ליגל אופנועים, יבואנית אופנועי דוקאטי לישראל, מכריזה על מבצעי חודש פברואר, הכוללים הטבות בדגמים נבחרים מליין האופנועים של דוקאטי.
במסגרת המבצעים מציעה החברה מחיר מיוחד של 112,000 ש"ח על דגמי דזרט X שנת 2025, יד ראשונה, 0 ק״מ, ממלאי קיים.
במקביל, ברכישת סטריטפייטר V2 חדש תוענק הטבה בסך 5,000 ש״ח לרכישת אביזרים, וברכישת סקרמבלר אייקון דארק חדש תוענק הטבה זהה של 5,000 ש"ח לרכישת אביזרים או פריטי לבוש מתוך קטלוג האביזרים הרשמי של דוקאטי.
ליגל, המסגר 58, תל־אביב, טלפון 03-518-9991
ה־VOGE DS800X Rally, דגם הראלי הבכיר והקשוח של היצרן הסיני, מושק בישראל ומציב אתגר ישיר למתחרים בקטגוריית האדוונצ'ר. הוא נוחת כאן עם חבילה המשלבת יכולות שטח יוצאות דופן, כושר כביש מרשים ואבזור מקיף כסטנדרט, ומצויד במנוע מקבילי חדש לחלוטין המפיק 95 כ"ס ומומנט גבוה של 8.3 קג"מ כבר בסל"ד נמוך. המנוע הגמיש הזה תוכנן במיוחד לעמוד בדרישות הראלי המחמירות – והוא מגיע אלינו לאחר מסע הישרדות חסר פשרות.
כחלק ממדיניות החברה, הוא נשלח למסע 'התעללות' מכני שארך כשנה וחצי. תשע יחידות בדיקה מרחיקות לכת – מ־400,000 קילומטרים של מבחני כביש קיצוניים ועד הריסוקים האגרסיביים של מדבר גובי, שם נסעו כלים ייעודיים 12,000 ק"מ בתנאי שטח לא סלול ובמהירות גבוהה. כדי לוודא עמידות אמיתית, המבחנים כללו גם 3,000 קפיצות מגובה 0.8 מטר, 2,000 מחזורי בדיקות ווילי חוזרות ו־10,000 מחזורי בלימה לאימות מערכת ה־ABS. כל אלו הבטיחו שהאופנוע עומד בהבטחה להיות מכונת ראלי קשוחה.
החוסן שהופגן במבחנים מתורגם למפרט מרשים: ה־DS800X Rally מגיע עם מתלי KYB ארוכי מהלך (200 מ"מ קדמי, 190 מ"מ אחורי) הניתנים לכיוונון מלא, משכך היגוי מתכוונן, וגלגלי שפיצים טיובלס בגדלים 21/18 אינץ' הנועלים צמיגי פירלי ראלי STR. הגיאומטריה הראלית משתלבת עם משקל רטוב קל של 213 ק"ג ומרווח גחון מכובד של 220 מ"מ, היוצרים יחד יכולת תמרון מעולה.
ה־VOGE DS800X לא רק שורד את המדבר, אלא כובש את השוק המערבי. נכון להיום, האופנוע נחשב לדגם האדוונצ'ר הנמכר ביותר בשוק התחרותי של בריטניה. הנתון המרשים הזה מוכיח כי השילוב של מנוע חזק, מכלולים איכותיים וחבילת אבזור מלאה, יוצר חבילה שוברת שוק שמהווה הוכחה אמיתית ליכולת של VOGE להתחרות בטובים ביותר בקטגוריית הביניים־בכירה.
מערך הבקרות הוא ליבת החבילה: ה־ABS הדו־ערוצי ומערכת בקרת האחיזה (TCS) ניתנים לניתוק מלא או חלקי לטובת שליטה מרבית בשטח, בהתאם לדרישות הרוכב. לצד אלה, מותקנים קלאץ' הידראולי עם סליפר קלאץ' (ASC), מערכת לניטור לחץ אוויר בגלגלים (TPMS) ומצלמת דרך אינטגרלית – הכל כסטנדרט. הפשטות הטכנית לא באה על חשבון הטווח: עם מיכל דלק עצום בקיבול של 24 ליטר, האופנוע מציע טווח נסיעה מוערך של כ־550 ק"מ, שמבטיח חופש תנועה אמיתי במסעות אדוונצ'ר ארוכים.
ה־VOGE DS800X Rally הוא הצהרת כוונות של יצרן המשלב עמידות מוכחת עם טכנולוגיה מתקדמת, ונתוני מנוע ושלדה תחרותיים. זהו דגם דגל שקורא תיגר על הסטטוס קוו בקטגוריה ומבטיח לרוכבים הישראלים את השילוב המדויק בין מכונת כביש נוחה לבין כלי ראלי שלא מפחד משום דרך.
בישראל ה־800 ראלי נמכר במחיר תחרותי במיוחד של 59,900 ₪ על הכביש, כולל חבילת אבזור מלאה: מיגוני גחון, צד ורדיאטור, מגני ידיים, חישוקי טיובלס עם שפיצים, פנסי ערפל מובנים, חימום במושב ובכידון, משכך היגוי מתכוונן, חיישני לחץ אוויר, מצלמת דרך, חיבורי USB ו־USB-C ועוד.
מועדון ימאהה טנרה משדרג את הפעילות ומוציא טיון בן יומיים ברמת הגולן.
הטיול, שמיועד לרוכבי ימאהה טנרה, יתקיים בימים חמישי ושישי, 20-21.11.25, מחמישי בבוקר ועד שישי בצהריים, והוא יכלול רכיבת בת יומיים במסלולים היפהפיים של רמת הגולן ולינה בגלמפינג בקיבוץ אורטל. הרכיבה תכלול שלוש קבוצות בשלוש רמות רכיבה, כך שכל רוכב יוכל למצוא את הקבוצה שבה הקצב והאתגרים נוחים לו.
בחמישי בערב, לאחר סיום הרכיבה, יתקיים ערב גאלה עם הפתעות, חידון והגרלות, ארוחת ערב עשירה, והופעת סטנד־אפ של הסטנדאפיסט ארז שלם. הלינה כאמור בגלמפינג, ובשישי בבוקר יציאה למסלול רכיבה נוסף ברמת הגולן.
העלות למשתתף: 499 ש"ח.
דל"ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה־390 אדוונצ'ר R החדש לשנת 2025.
ה־390 אדוונצ'ר, הבייבי אדוונצ'ר המצליח של ק.ט.מ, מקבל דור חדש לשנת 2025 עם עיצוב חדש, מנוע מוגדל נפח וכוח, שלדה חדשה וקשיחה יותר ומסך TFT חדש. לצד גרסה בסיסית מוצגת לראשונה גרסה בכירה עם גלגלי "21 ו־"18 ועם בולמים איכותיים לטובת רכיבת שטח אגרסיבית יותר.
עם הצגתו של ה־390 אדוונצ'ר משלימים בק.ט.מ את פלטפורמת משפחת ה־390 המורחבת והחדשה הכוללת גם את ה־390 אנדורו R ואת ה־390 SMC-R. הדור החדש כולל את מנוע הסינגל בנפח 399 סמ"ק עם 45 כ"ס וכמעט 4 קג"מ. יש מערכת פליטה חדשה וקלה יותר, קלאץ' מחליק למניעת נעילת גלגל אחורי בהורדת הילוכים אגרסיבית, ואופציה לקוויקשיפטר. יש שני מצבי רכיבה – כביש ואנדורו.
שלדת הפלדה החדשה שהוצגה בפלטפורמה נמצאת כאן כמובן, כשיש שלדת זנב פריקה מאלומיניום. מלפנים נמצא את אותה הקונפיגורציה כמו באנדורו: מזלג קדמי מסוג קארטרידג' פתוח של WP בקוטר 43 מ"מ, שכולל כיוון שיכוך כיווץ והחזרה ב־30 קליקים – כיוונים שיש גם לבולם ה־WP APEX מאחור (כאן עם 20 קליקים מקצה לקצה). בשני הצדדים יש מהלך גלגל של 230 מ"מ.
בסיס הגלגלים עומד על 1,481 מ"מ, מרווח הגחון על 272 מ"מ, גובה המושב על 870 מ"מ והמשקל על 165 ק"ג לפני מילוי 14 הליטרים במיכל הדלק. חישוקי השפיצים בקוטר 21″ מלפנים ו־18″ וצמיגים במידות 90/90 ו־140/80 הנעולים עם צמיגי מיטאס אנדורו טריאל +E07. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק קדמי יחיד בקוטר 320 מ"מ, קליפר רדיאלי של BYBRE ודיסק אחורי בקוטר 240 מ"מ.
מבחינת האלקטרוניקה, ה־390 אדוונצ'ר מגיע עם ABS להטיה ואפשרות למצב 'שטח' המנתק את ה־ABS מהגלגל האחורי, ובקרת אחיזה עם אפשרות לניתוק. דרך מסך ה־TFT החדש בגודל 5″ עם קישורית לסלולר, ניתן גם לשלוט על מערכת ניהול המנוע. קוויקשיפטר יהיה אפשרי כאופציה בתשלום. מבחינת העיצוב – אדוונצ'ר־ראלי עם מסיכת החזית האגרסיבית בסגנון אופנועי הראלי, עם צמד פנסי LED האחד מעל השני ומשקף גדול ממדים.
מחירו של הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר R החדש נקבע על 46,990 ש"ח.
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, תקיים השבוע – החל מיום שלישי 2.9.25 ועד שישי 5.9.25 – ימי מכירות מיוחדים, שבמסגרתם ייתנו הנחות משמעותיות על ליין רחב מאוד של אופנועי ב.מ.וו.
במסגרת ימי המכירות RIDE THE MOMENT יינתנו הנחות על כל דגמי ב.מ.וו למעט אלו שהושקו לאחרונה, כשההנחות נעות על הטווח שבין 5,000 לבין 15,000 ש"ח ממחיר המחירון.
דוגמאות להנחות בימי המכירות:
המבצע בתוקף בימי המכירות שיתקיימו החל מיום שלישי 2.9 עד יום שישי 5.9, בכל אולמות התצוגה של ב.מ.וו
אסף רחמים, צלם אקסטרים, רוכב ותיק וחובב טבע ואתגרים, קיבל את הבשורה הקשה ביותר, על מחלת סרטן המתפרצת בגופו, שבוע וחצי לפני שהיה אמור לצאת למסע רכיבה יוצא דופן שתכנן במשך שנים. הגילוי המפתיע והפתאומי, במיוחד בשלב כה אלים של המחלה, היה אמור להוביל לטיפולי כימותרפיה באופן מהיר.
במקום ללכת לדרך הקונבנציונלית, אסף בחר לצאת לעשות כנראה מה שכל אופנוען אמיתי היה עושה ברגעים אלו – לא לוותר על הרכיבה, אלא לרתום את המסע לטובת ההחלמה ולצאת לרכוב במסע יוצא דופן בחוצה הרי הבלקן, אותו הוא אף תיעד והפך בימים אלו לסרט דוקו קצר בשם "לגעת בקצה".
המסע, חוצה הרי בלקן, כלל מסלול אתגרי העובר בשש מדינות, לבד על אופנוע, באמצע מחלה פעילה, במסלול קשוח, שגם רוכבים בריאים מנוסים מתקשים בו. המסע לווה בקושי פיזי ומנטלי קשה מאוד, דרכי שטח מאתגרות, חום ומזג אוויר קיצוני, ובנוסף לאתגר של תיעוד עצמי של המסע המפרך. בדיעבד התברר לאסף כי החוויה על קצה גבול היכולת הכינה אותו להתמודדות האמיתית – הכניסה אל תקופת הטיפולים הקשה בבית החולים. "במסע הזה עמדתי תשוש מול אתגרים ומצבים שלא הכרתי. רמות הכאב וההתמודדות בכל רגע גרמו לי להפנים שהקושי נמצא שם תמיד והוא רק חלק מהדרך. רכבתי מאות ק"מ ביום, במצבים שאין מקום לטעויות. הייתי חייב לעבוד הכי קשה שאפשר. רגעים אלו הפכו את רגעי השיא הקשים בטיפולים לסבילים יותר – שם הבנתי, הרבה בזכות המסע, שכבר יש לי את הכוח לעמוד בזה"
הקרנת הבכורה של "לגעת בקצה", בהשתתפות הקהל הרחב וכל קהילות הרוכבים, שלאחריה יראיין דני קושמרו את אסף רחמים לשיחה מרגשת, תתקיים ב־14 בספטמבר, במתחם הכנסים בקיבוץ שפיים, החל מהשעה 19:30 בערב. השקת הבכורה לסרט תכלול התכנסות וכיבוד קל עד השעה 21:00. אז תחל הקרנת הבכורה לסרט הדוקו, שלאחריו יתקיים שיח אינטימי ופתוח בין אסף רחמים לבין דני קושמרו.
הציבור הרחב בכלל ורוכבי אופנועים בפרט מוזמנים לקחת חלק בערב המרגש, לקבל כוחות תקווה ואופטימיות, ולתרום בעיקר למען חולי הסרטן המתמודדים כיום עם המחלה.
עלות כרטיס לאירוע תעמוד על 55 ש"ח, אך כל אחד מרוכשי הכרטיסים יוכל לבחור את גובה התרומה המתאים לו, כשכל ההכנסות מהאירוע יתרמו לטובת המחלקה ההמטולוגית בבית החולים איכילוב, במטרה לגייס סכום משמעותי ככל האפשר. לשם כך הקימה עמותת ידידים של בית החולים איכילוב דף נחיתה ייעודי לאירוע, כשכל תרומה תגיע ישירות לבית החולים. לעמותה אישור קבלת תרומות לפי סעיף 46.
להשתתפות באירוע ורכישת כרטיס לתרומה / הרשמה יש להיכנס לקישור. אישור התרומה מהווה אישור כניסה לאירוע.
ליגל, יבואנית אופנועי דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו לישראל של האיקס דיאבל (X-Diavel) V4 החדש לשנת 2025, שמחליף את הגרסה היוצאת עם מנוע ה־L-טווין..
האיקס דיאבל של דוקאטי הוצג בשנת 2016 כדגם שרץ במקביל לדיאבל. במבחן הדרכים שביצענו בזמנו הגדרנו אותו כפאוור־קרוזר חזק עם השילוב המנוגד של עוצמה ושלווה, כאשר הוא הוצג במקור בעיקר לשוק האמריקאי. בשנת 2021 הוצג עדכון עם גרסת מנוע מותאם יורו 5 ל־L-טווין בנפח של 1,262 סמ"ק שקיבל תוספת של 4 כ"ס ל־160 כ"ס, בזכות תוכנת ניהול מנוע חדשה ומערכת פליטה חדשה.
לפני כשנתיים הוצג הדיאבל V4 – הדור השלישי של הדיאבל, כשלמעשה מדובר באופנוע חדש לחלוטין מהמסד ועד לטפחות. הבסיס לאופנוע החדש הוא מנוע הגרנטוריזמו V4 בנפח 1,158 סמ"ק, שהגיע מהמולטיסטראדה V4 והפיק 168 כוחות סוס ב־10,750 סל"ד ו־12.8 קג"מ ב־7,500 סל"ד. עכשיו מגיע תורה של גרסת האיקס לקבל את המנוע וליישר קו עם האלקטרוניקה.
מנוע הגרנטוריזמו V4 הגיע בשלמותו לכאן עם כיוון הסיבוב ההפוך של גל הארכובה שנועד להפחית התנגדות להטיה. המנוע קטן וקל יותר מה־L-טווין אותו הוא מחליף, והוא מהווה גורם נושא עומס עיקרי בשלדת המונוקוק הקטנטנה מאלומיניום. מנוע הגרנטוריזמו טכנולוגי מאוד, והוא מציע – פרט ליחס דחיסה גבוה של 14.0:1 – מצערות חשמליות, 4 מצבי רכיבה ו־2 מצבי כוח, גם ניתוק של שני הצילינדרים האחוריים כאשר אין עומס על המנוע בהילוך שני ומעלה מתחת ל־4,000 סל"ד, וזאת כדי להגביר את החיסכון. ואם כבר חיסכון, אז טיפול קטן של החלפת שמן מנוע מתבצע בכל 15,000 ק"מ, ואילו טיפול גדול הכולל בדיקת מרווח שסתומים מתבצע אחת ל-60,000 ק"מ מכובדים.
מכלולי השלדה גם הם זהים עם המזלג הקדמי של מרזוקי, הפוך כמובן, בקוטר 50 מ"מ בשרניים, וכולל את כל הכיוונים. מאחור ישנו בולם יחיד, גם הוא עם כיוונים מלאים. בשני הצדדים נוספו עוד 25 מ"מ של מהלך גלגל לעומת הדור הקודם. הבלמים הקדמיים לקוחים ישירות מהסופרבייק של דוקאטי – צמד דיסקים בקוטר 330 מ"מ, עם קליפרים רדיאליים של ברמבו מדגם Stylema ועם משאבת בלם רדיאלית – גם היא של ברמבו. החישוקים חדשים כאשר אין שינוי במידות הצמיגים – עם 120/70ZR17 מלפנים ו-240/45ZR17 מאחור עם פירלי דיאבלו רוסו III. המשקל המוצהר עומד על 229 ק"ג לפני מילוי מיכל הדלק, שמכיל 20 ליטר.
גם תחום האלקטרוניקה מקביל לדיאבל החדש, עם מצערות חשמליות אובאליות עם 2 מצבי כוח (מלא ומוגבל ל-115 כ"ס), 4 מצבי רכיבה (ספורט, תיור, אורבן, גשם) ששולטים גם על בקרת האחיזה ועל מערכת ה־ABS – שניהם להטיה ואת שניהם ניתן לכוון בנפרד בכל אחד מארבעת מצבי הרכיבה. יש בקרת ווילי ובקרת זינוק, ויש כמובן בקרת שיוט. יש קוויקשיפטר מעודכן לשני הכיוונים, ויש תאורת יום אוטומטית, אור בלם אוטומטי וביטול מאותתים אוטומטי – כמובן שכל התאורה היא LED. יש מפתח קרבה, ויש מסך TFT חדש בגודל "6.9 (גדול משל הדיאבל V4), שכמובן מתממשק לטלפון הנייד עם אפליקציה של דוקאטי, ויש, כאופציה בתשלום, מערכת ניווט רודפת פניות Turn by Turn.
מבחינת העיצוב צריך להעמיד אותם האחד ליד השני בכדי לשים לב להבדלים, אבל במבט צד אפשר לשים לב למאותתים שחותכים את כונסי האוויר, לכיסויי צד אחרים לעומת הדיאבל, כשנמצא כאן את דוד הפליטה בעל ארבעת הקנים שמדמה משגר רקטות, הזנב הקטנטן בעל כיסוי מושב המורכב, רגליות המורכב המתקפלות שכשהן סגורות הן לא נראות כלל, ואת עיצוב הפנסים בתצורת C כפול. כמובן גם את החישוקים המיוחדים והזרוע החד־צידית.
מחירו של הדוקאטי איקס דיאבל V4 נקבע בישראל על 225 אלף ש"ח לגרסה האדומה ו־230 אלף ש"ח לצביעת החציל־מטאל.
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד קטנועי ה־400 סמ"ק של ב.מ.וו המעודכנים ל־2025 – ה־C 400 בגרסאות X הספורטיבית ו־GT התיורית, כשכל דגם מגיע בשתי רמות גימור.
בב.מ.וו נכנסו לשוק הקטנועים ב־2011 עם ה-C 600 ספורט וה-C 650 GT, שיצרו נישה חדשה של קטנועי יוקרה. שש שנים עברו עד שה־C 400 X ירד מפס הייצור בשנת 2017 – קטנוע פרימיום בנפח ביניים של 350 סמ"ק. שנה לאחר מכן הוצג ה־C 400 GT כגרסת תיור עם מושב אחר ומיגון רוח משופר. לשנת 2021 קיבלו הצמד לעדכוני יורו 5 של אז עם מערכת E-gas, שיפורים במערכת הבלימה ועדכוני עיצוב. כעת צמד הכלים מתעדכנים שוב ל־2025.
המנוע מישר קו לתקנות יורו 5+ ההכרחיות לתקופה. נתוני מנוע הצילינדר היחיד שבנפח 350 סמ"ק נשארים על 34 כ"ס ־-3.5 קג"מ. מערכת בקרת האחיזה וה־ABS מתרחבות ומאפשרות פעולה גם בעת הטיה, מה שהופך את שני הקטנועים לבטוחים יותר.
צמד הקטנועים מקבלים מסך TFT חדש בגודל 6.5″ כסטנדרט, ויש מסך 10.5″ בגרסת Exclusive של ה־GT. המסך מאפשר כמובן חיבור לסלולר, והוא כולל בתוכו גם מערכת ניווט בשיטת 'turn-by-turn'. לסלולר מתווסף תא הטענה בשיטה אלחוטית.
ה־C 400 X מקבל עדכוני עיצוב לחלק הקדמי ולחישוקים, וכן גרסת 'Rugged' חדשה (בתמונה בראש הידיעה) שמוסיפה מפתח קרבה, מושב בשני צבעים, משקף כהה, קליפרים מוזהבים וחישוקים אדומים. ה־GT מגיע גם ברמת גימור 'Exclusive' עם מושבים וידיות מחוממים, חישוקים וקליפרים מוזהבים, מושב עם תפרים מוזהבים, משקף מעושן, מדרכים שונים מפלדת אל־חלד וצבע מט. נפח האחסון של שני הדגמים גדל לשנת 2025 ב־3 ליטרים ב־X ולא פחות מ־12 ליטרים ב־GT. הארגז האחורי האופציונלי גדול יותר בכ־13 ליטרים, הוא כוללו גם תאורה ושקע לטעינה.
המחירים:
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה, קוואסאקי וסאן־יאנג, יוצאת במבצע מכירות Crazy Summer ביומיים הקרובים – חמישי ושישי – הנחות על אופנועים וקטנועים, מבצעים על ציוד רכיבה, וכן פריסת תשלומים ל־24 תשלומים ללא ריבית.
במסגרת ימי המכירות יימכרו כל קטנועי ימאהה (למעט טימקס 560) וסאן־יאנג ב־24 תשלומים ללא ריבית, בהוראת קבע, ותינתן הנחה של 30% על הטיפול הראשון.
בנוסף, יתקיימו מבצעי סוף עונה בחנות האביזרים, ויינתנו הנחות גדולות על ציוד רכיבה ואביזרים.
על חלק מהכלים יינתנו הנחות מיוחדות. דוגמאות:
המבצעים בתוקף עד יום שישי 22.8.25 – בכל סניפי מטרו מוטור והמפיצים המורשים ברחבי הארץ.
ב־Xi-Mobility של קבוצת קריסטלינו מודיעים על פתיחתו של אולם תצוגה חדש, המכיל מספר רב של מותגים, בעיר ראשון לציון.
קבוצת קריסטלינו ממשיכה להתרחב בשוק המיקרו־מוביליטי בישראל עם פתיחת אולם תצוגה חדש בקניון הזהב שבראשון לציון, תחת המותג Xi-Mobility. מדובר בסניף השלישי של החברה בישראל, לאחר אולמות הדגל בתל־אביב ובאילת.
האולם החדש, המשתרע על פני 600 מ"ר, תוכנן כמרכז חכם, חווייתי ואינטראקטיבי, המציע ללקוחות חוויית קנייה ייחודית ממבחר עצום של מותגים מובילים ועד שירות מקצועי, פתרונות מימון, שירות לקוחות בפריסה ארצית. ההשקעה באולם נאמדת בכ־4 מיליון ש"ח, כאשר מדובר באולם התצוגה מיחידים בישראל המאפשר נסיעות מבחן בתוך מתחם קניון פעיל.
בין המותגים שיוצגו: RIDER, QUICKER, FALCON, SPARK, ECOROLL, POWER BIKE, NAMI, TEVERUN, VSETT, MUKUTA, STORM, VMOTO EZRaider ועוד. בנוסף, יוצעו אביזרים מקצועיים וציוד נלווה.
Xi-Mobility משיקה בנוסף קטגוריה חדשה וייחודית 'Xi-Mobility Kids' הכוללת טרקטורונים, אופנועים ממונעים וכלי תחבורה חשמליים נוספים לילדים ולנוער – בעיצוב חדשני ובסטנדרטים בטיחותיים גבוהים.
גיא אלבז, מנכ"ל ובעלים שותף בקבוצת קריסטלינו: "פתיחת האולם החדש בקניון הזהב היא אבן דרך משמעותית בהתפתחות שלנו, והיא מאפשרת לנו להנגיש פתרונות תחבורה חכמים, יעילים וידידותיים לסביבה לקהל רחב יותר. החזון שלנו הוא להמשיך ולהתרחב לערים נוספות, כדי לשנות את הדרך שבה ישראלים נעים – בכל גיל ובכל עיר".
אולם התצוגה החדש נמצא בקניון הזהב בראשון לציון.