מחבר: אריאל אלסיבוני

  • מרקז: "שום דבר לא הלך כמו שצריך"

    מרקז: "שום דבר לא הלך כמו שצריך"

    מארק מרקז יזנק למרוץ במוג'לו היום מהמקום ה-13 – מיקום הגריד הגרוע ביותר בקריירת ה-MotoGP שלו. הסיבה שמרקז לא ימצא את עצמו על השורה הראשונה, בפעם השישית בלבד מאז שהגיע לקטגוריה הבכירה, היא שורה של טעויות ובחירות שגויות.

    במקצה האימונים הוא התעסק יותר בכוונון המערכות האלקטרוניות ופחות בהשגת זמן מהיר. זה הציב אותו במקצה דירוג 1. במקצה האמור, אם היה משיג את אחד משני הזמנים המהירים ביותר היה מתקדם למקצה דירוג 2 – המקום הטבעי עבורו. אבל למרבה ההפתעה גם 'הישג' כזה לא עלה בידו.

    מרקזמוגלו1
    סדרה של החלטות שגויות

    לעיתונות מסר מרקז: "שום דבר לא הלך כמו שצריך היום. אפשר להגיד שעשינו טעות כשלא החלפנו לצמיגים חדשים במקצה האימון. השתמשתי בצמיג מאתמול במשך האימון כי רצינו לכוונן את האלקטרוניקה למרוץ. בשביל לעשות את זה צריך הרבה הקפות על אותו הצמיג", אמר מרקז, שגילה סימני עצבנות 'קלים' בסיום מבחני הדירוג.

    "ככה המשכנו לתוך מקצה הדירוג כשיש לי ביטחון לדחוף על סט צמיגים אחד, אבל אז נתקלנו בעוד בעיה". מרקז נפל בסיום מקצה האימון ובמבחני הדירוג חווה התנהגות קיצונית של האופנוע, אפילו במונחים שלו. מרקז כמו מרקז, לא ממש מתרגש מאופנוע שזז תחתיו, המשיך עוד שתי הקפות וקבע את הזמן השני בטיבו – זמן המעניק לו כרטיס כניסה למקצה דירוג 2. אבל אז יוני הרננדז על צמיגים עדיפים חטף את המקום השני ממרקז, והותיר לו את המקום ה-13 על הגריד.

    לחץ בפיטס של הונדה
    לחץ בפיטס של הונדה

    מרקז שעמד בפיטס בזמן הזה סיפר לאחר מכן: "הבעיה מבחני הדירוג היתה הצמיג האחורי. הרגשתי את הגלגל מאבד אחיזה כל הזמן. כשנכנסתי לפיטס הטלמטריה הראתה שהתחושות שלי נכונות ושאנחנו מאבדים אחיזה מאחור. רציתי לנסות צמיג אחורי אחר, אבל כבר לא היה לנו זמן. אבל אני חוזר ואומר – הבעיה האמיתית שלנו היתה הטעות באימון".

    המרוץ במוג'לו עומד להיות מעניין במיוחד. דוקאטי על הפול-פוזישן, לורנזו חזר להיות הרייסר שהוא יכול להיות, רוסי שם, ומרקז רוצה להוכיח שהוא יהיה אלוף עולם שוב. רוסי הגיב על חוויותיו של מרקז בשבת: "מרקז עשה טעות, אבל שימו עליו עין, הוא מסוגל לשמור קצב טוב גם על צמיגים משומשים, יהיה מרוץ מעניין".

    אנחנו מסכימים עם רוסי וממליצים – אל תפסידו את מוג'לו 2015 !

    מרקזמוגלו2
    יכול לנצח מכל מקום על הגריד

     

  • עשרת האופנועים המכוערים ביותר

    עשרת האופנועים המכוערים ביותר

    1. מורבידלי V8

    מורבידלי V8

    המורבידלי המכוער להפליא הופיע בתערוכת 'אומנות האופנוע' בגוגנהיים בניו-יורק. אומנות או לא, הוא עדיין מכוער. זה לא האופנוע היחיד ברשימה הזו שהופיע באותה התערוכה, אז זה אומר שאו שאנחנו לא מבינים באומנות או שהאוצרים של הגוגנהיים לא מבינים כלום באופנועים.

    2. נורטון קלאסיק

    נורטון קלאסיק 800X1200

    למה לקחת אופנוע קלאסי, לעקור ממנו את המנוע ולדחוף לתוכו מנוע רוטורי. עכשיו אם עשיתם את זה, נורטון היקרים, הוא כבר לא כל כך קלאסי, נכון? אז איזה שם נתנו למושתל הזה בנורטון? כמובן, קלאסיק. מזל שהזוועה הזו יוצרה רק ב-100 יחידות.

    3. צ'אנג-ג'יאנג F750

    cj750f800X1200

    אם לא הבנתם מהשם, מדובר באופנוע סיני. הוא אולי מכוער, אבל חשוב לזכור שהוא גם נוסע רע מאוד. טווין-בוקסר (שמקורו באוראל) שמפיק 34 כ"ס ומזיז את כל היופי הזה למהירות מרבית של 112 קמ"ש.

    4. ויקטורי ויז'ן

    ויקטורי ויזן

    באמת שכל מילה מיותרת כאן.

    5. ק.ט.מ  SM690

    ק.ט.מ 690SM 800X1200

    זה מה שקורה כשמשלבים אהבה לתחומים שונים במהלך עבודת עיצוב אחת. במקרה הזה מדובר על אהבה לאופנועים, שקנאים ובירה. כנראה בעיקר לבירה כי אנחנו לא מצליחים להבין מי אישר לדבר הזה להגיע לייצור סדרתי…

    6. בראמו אימפולס

    בראמו אימפולס 800X1200

    תגידו את האמת – זה לא נראה כמו אופנוע עם מחלת עור? בראמויאזיס. לפחות בדרך לטיפול בים המלח תוכל לתת קצת גז בסדום-ערד. אה, אין גז. אז חשמל.

    7. ב.מ.וו K1

    ב.מ.וו K1 800X1200

     

    ה-K1 התגאה במקדם גרר נמוך במיוחד בזמן הצגתו (0.38 cd) – מנהרת רוח זה באמת אחלה, בפעם הבא ב.מ.וו, חפשו אחת שלמדה גם עיצוב ולא רק לעשות רוח.

    8. הונדה PC800

    הונדה PC800  800X1200

    ה-PC מסמל 'פאסיפיק קוסט' – וזה בדיוק מה שצריך לעשות עם ההונדה הזה. לרכב לעבר לחוף וישר לתוך המים. אפשר לצבוע אותו בכחול קודם אבל לא חייבים.

    9. אפריליה מוטו 6.5

    אפריליה מוטו 6.5 800X1200

    פיליפ סטארק הוא מעצב בעל שם, אבל לתת לו לעצב אופנוע? נו באמת, אופנוע זה לא קומקום או מנורת לילה. בעצם האופנוע הזה הוא קצת כן…

    10. כל אופנוע פרויקט שבעליו קצת התבלבל בדרך

    אופנוע ממש מכוער 800X1200

    זה מתחיל בדרך כלל בלילה, אחרי שראית איזו תכנית על בוני אופנועים מקצועיים. אתה יורד לאופנוע עם הרבה רצון טוב, משורית ביד אחת ופוקסילינה ביד השנייה. עצור! זה עלול להיגמר ככה.

  • 19 שנה, לך תזכור…

    19 שנה, לך תזכור…

    הפעם האחרונה שקבוצה רשמית של ימאהה זכתה במרוץ הסיבולת 8 השעות של סוזוקה הייתה לפני 19 שנה. קולין אדוארדס ונוריוקי הגה הביאו את ה-YZF750 ראשון לקו הסיום. זה היה ב-1996, ועכשיו מודיעה ימאהה שהיא הולכת להכניס את ה-R1 החדש עם קבוצה רשמית שלה למרוץ המפרך. זה אולי נשמע איזוטרי, אבל שמונה השעות של סוזוקה הוא מרוץ יוקרתי ונחשב בין היצרנים היפנים, והונדה די שולטת בו בשנים האחרונות. אולי זה התחיל להציק למישהו בימאהה.

    האופנוע "הרישמי" האחרון של ימאהה שזכה ב-8 השעות של סוזוקה
    האופנוע הרשמי האחרון של ימאהה שזכה ב-8 השעות של סוזוקה

    ימאהה לא חושפת יותר מדי פרטים לגבי האופנוע. זה יהיה כמובן R1 מהדור האחרון, ומדובר באופנוע שיפותח ספציפית למרוץ האמור. בתמונות בכתבה הזו תוכלו לראות את ה-R1 של קבוצת ימאהה-צרפת באליפות העולם בסיבולת. סתם ככה, בשביל לקבל מושג כללי איך עתיד להיראות האופנוע.

    זה נראה טוב. האופנוע שיגיע לסוזוקה יראה טוב יותר.
    זה נראה טוב. האופנוע שיגיע לסוזוקה יראה טוב יותר.

    הפרטים שכן נחשפו הם שמות הרוכבים. צמד רוכבי קבוצת טק-3, ברדלי סמית ופול אספרגרו, יצטרפו לקטסויוקי נקסוגה (נסו להגיד את זה שלוש פעמים בקול רם), רוכב יפני שאמור לדעת מה לעשות עם אופנוע במרוץ סיבולת, בניגוד לשני רוכבי הגרנד-פרי שזו להם הפעם הראשונה במרוץ סיבולת.

    אחי תחייך, שיראה את ההלבנה...
    "אחי עשיתי הלבנת שיניים"

    מרוץ 8 השעות של סוזוקה ה-38 ייערך בין ה-23 ל-26 ביולי, ועד שימאהה יפיצו תמונות של האופנוע הרשמי, קבלו עוד תמונה של אופנוע הסיבולת של ימאהה-צרפת. סתם ככה, בשביל מצב הרוח.

    תכליתי, יפה, אופה? עד ה-26 ליולי נדע
    תכליתי, יפה, אופה? עד ה-26 ליולי נדע
  • ארבעה סופרבייקים שגורמים לנו להתגעגע לשנות ה-90

    ארבעה סופרבייקים שגורמים לנו להתגעגע לשנות ה-90

    הסופ"ש כבר כאן ואנחנו מרשים לעצמנו להפליג בדמיון. על אילו כלים היינו רוצים לבלות את היומיים הקרובים. ארבעת הסופרבייקים המובאים כאן לא מקבילים מבחינת קליבר. שניים מהם הם תוצר של מלחמת חימוש אדירה שהתחוללה בין דוקאטי להונדה על השליטה במסלולי הסופרבייק – מלחמה בה ניצח הדוקאטי. ההונדה לעומת זאת נחשב לסופרבייק 750 סמ"ק הטוב ביותר שיוצר אי-פעם, ותג המחיר שלו והעובדה שיוצר בכמות זעומה רק מגבירים את המשיכה שהוא מייצר. שני האחרים מעוררי תאבון באותה מידה מבחינתנו. הם אולי לא נחשקים או נחשבים כמו הדוקאטי וההונדה, אבל עדיין היינו שמחים לצאת איתם לטעימת פורענות קצרה. כאלה אנחנו, מתפשרים ולא קטנוניים.

    1. דוקאטי 916 – האלוף הבלתי מעורער

    916

    הסופרבייק של שנות ה-90. הדוקאטי הזה הראה שליטה מוחלטת במסלולים (6 אליפויות עולם יחד עם מחליפו – ה-996) בידיהם של קארל פוגרטי, טרוי קורסר וטרוי בייליס. ממשיך למעשה את ההצלחה של ה-851/888 ומסכם שליטה של דוקאטי באליפות הסופרבייק העולמית של העשור ההוא. אבל עזבו את זה בצד רגע ותסתכלו על התמונה: האופנוע הזה עוצב על ידי טמבוריני לפני 21 שנה.

    2. הונדה RC45 – פריט לאספנים

    rc45-2

    האופנוע שהונדה בנו במטרה אחת – לערער את השליטה של דוקאטי בסופרבייק העולמי. התוצאה היתה כלי יקר מאוד ונדיר בצורה מחרידה. רוכבים ועיתונאים הכתירו אותו כסופרבייק הטוב ביותר בסביבה, אבל הוא הצליח לרשום אליפות אחת בלבד.

    3. קאוואסאקי ZX7RR – ירוק בעיניים

    קאוואסקי ZX7R

    עוד עיצוב אלמותי. הוא אולי נראה קצת שמנמן מול סופרבייקים מודרניים, אבל הוא בהחלט מפצה על זה באגרסיביות (צמד פתחי היניקה מלפנים מרשים במידותיו גם היום). ה-ZX7 זכה להצלחה באליפויות סופרבייק לאומיות. באליפות העולמית ייזכר הקאוואסאקי כאופנוע שעל גבו זכה סקוט ראסל באליפות הרוכבים ב-1993. את אליפות היצרנים ה-ZX7 לא השיג, כשגם בשנה האמורה זכתה דוקאטי בתואר.

    4. ימאהה YZF750SP – ה-YZF הראשון

    Yamaha-YZF750

    שנייה לפני שימאהה המציאה את הסופרבייק המודרני מחדש היא זרקה את הכלי הזה אל מסלולי המירוצים. גרסת ההומולוגציה, ה-SP, נבדלת מהגרסה הרגילה באפשרויות הכוונון (נקודת עיגון זרוע אחורית, בולם אחורי ומזלג), קרבורטורים (זוכרים?) מסוג מגופה שטוחה, תת-שילדה פריקה עם מושב בודד ועוד. באליפות הסופרבייק העולמית האופנוע לא זכה להצלחה רבה, בלשון המעטה, אבל כמו שכבר אמרנו, אנחנו לא בררנים – אם למישהו מקוראינו יש SP כזה נשמח לקחת סיבוב.

     

  • טיפוס הרים, אבל עם סטייל (וידאו)

    טיפוס הרים, אבל עם סטייל (וידאו)

    צילומים: יצרן

    הקהל במרוץ אל העננים, הפייקס פיק, רגיל לראות שעטנזים על קו הזינוק. אם מדובר על שניים, שלושה או ארבעה גלגלים. ועכשיו יהיה עוד אחד כזה: בימים אלו מודיעה חברת ויקטורי, שמתעסקת בימים כתיקונם בייצור קרוזרים גדולים, על שיתוף פעולה עם המעצב רולנד סנדס בייצור אבטיפוס שיתחרה ב'פייקס' הקרוב, והם מקווים שגם יכבוש את הפסגה (איזה משחק מילים…).

    לא לא, הראיה שלך בסדר גמור, אזור המנוע מטושטש במקור...הראיה שלך בסדר גמור. המנוע טושטש בכוונה תחילה

    לכבוד המרוץ ייבנה אופנוע ייעודי שזכה לשם 'פרויקט 156' (על שם 156 הפניות שבמרוץ הטיפוס המפורסם), כשבטיזר המושקע שהפיקו ויקטורי וסנדס נראה האבטיפוס תכליתי למדי ולא מזכיר במאום משהו שוויקטורי מייצרת בשוטף. האם זה רומז שוויקטורי עומדים להיכנס לקטגוריית הפאוור-קרוזרים? רק הזמן יגיד.

    וידאו על צינורות מרותכים ו-156 פניות

    יניע יטפס וינצח? שאלה מצוינת. בכל מקרה הסיפור הזה עשה לנו חשק להיזכר בכמה כלים מהפייקס-פיק, כאלו שעושים לנו טוב על הנשמה:

    1. האופנוע של גיא מרטין

    guy-martin-003

    האופנוע הזה היה פעם GSX1100R, אבל לא הרבה נשאר מהמקור. אה כן, ויש גם מגדש טורבו – מרטין מדבר על הספק של כ-320 כ"ס ופוטנציאל של למעלה מ-500 כ"ס (בשילוב עם ניטרו).

    2. דוקאטי סטריטפייטר

    דוקאטי סטריטפייטרמאז שסללו את את הטיפוס לפייקס-פיק (בעבר היה מורכב מעפר ברובו) יכולים גם אופנועים עם חישוקים יצוקים לתת עליו גז.

    3. פיג'ו 208T16

    20-T16-Pikes-Peak-Red-Bullכן. מכונית. כזו עם ארבע גלגלים. אבל עם 875 כ"ס על 875 ק"ג היא השיאנית הבלתי מעורערת של ההר. לבינתיים.