Fullgaz

מחבר: אביעד אברהמי

  • ימאהה: ה-XSR700 מקבל גרסת הומאג' ל-XT500 האייקוני

    ימאהה: ה-XSR700 מקבל גרסת הומאג' ל-XT500 האייקוני

    ימאהה חושפת במילאנו את ה-XSR700 XTribute – מחווה לאחד האופנועים החשובים של ימאהה בכל הזמנים, ה-XT500.

    הבסיס הוא ימאהה XSR700, שמצדו בנוי על בסיס ה-MT-07, אולם הוא קיבל מספר תוספות עיצוביות וכן צביעה חדשה כהומאג' לאותו XT500 אייקוני.

    ימאהה XSR700 XTribute - מחווה ל-XT500 האייקוני
    ימאהה XSR700 XTribute – מחווה ל-XT500 האייקוני

    כך למשל, ה-XSR700 XTribute מקבל מושב חדש, שטוח יותר, בסגנון ה-XT500 של פעם, וכן כידון שטוח – רחב וגבוה מהמקורי – כמו של אופנועי שטח, מגני רדיאטור מאלומיניום, גרמושקות לטלסקופים, לוח שעונים שחור בתצוגה נגטיבית, פנס LED אחורי חדש, וצמיגי פירלי MT60 RS דו-שימושיים שמשלימים את המראה ומאפשרים ל-XSR700 קצת יותר יכולת שבילים (למרות חישוקי ה-"17 במידות הכביש, לעומת חישוקי השטח של ה-XT500).

    סכימת הצביעה יפהפייה, והיא כוללת את הצביעה המקורית של ה-XT500 של שנת 1981, כולל הלוגו של ה-XT500 שהפך ל-XSR700 – באדום ושחור. בנוסף, חלקים רבים כמו מנופי הבלם והקלאץ' והכידון הושחמו לטובת המראה.

    למשדרגים, ישנה האופציה לרכוש מימאהה מערכת פליטה של אקרפוביץ', דומה מאוד לזו שמוצעת ל-XSR700 – רק בשחור, ייעודית ל-XTribute (אבל תתאים גם ל-XSR700 רגיל).

    את ה-XSR700 אנחנו מאוד אוהבים, וגרסת ה-XTribute הזו לגמרי עושה לנו את זה.

  • ימאהה מציגה אבטיפוס לטריסיטי 300

    ימאהה מציגה אבטיפוס לטריסיטי 300

    ימאהה מאמינה בקונספט התלת-גלגלי וממשיכה לפתח אותו. אחרי הטריסיטי 125 של 2015, הטריסיטי 155 של 2017 והנייקן של 2018, ימאהה מרחיבה את משפחת ה-LMW (ר"ת Leaning Multi-Wheel) ומוסיפה כלי נוסף לתחבורה עירונית, שמאפשר גם להתנייד אל הפרברים, ואפילו ליהנות מרכיבה בינעירונית. החברה מציגה במילאנו אבטיפוס חדש בשם 3CT, כלומר טריסיטי, בנפח 300 סמ"ק.

    ימאהה 3CT 300 קונספט
    ימאהה 3CT 300 קונספט

    לטענת ימאהה, הצורך בכלי בנפח 300 סמ"ק הגיע מלקוחות הטריסיטי (כ-22,000 קטנועי טריסיטי 125 נמכרו באירופה מאז השקתו), שרצו כאמור לגדול לכלי שיאפשר להם להרחיב את רדיוס התנועה האורבנית שלהם. בבסיס ה-3CT נמצא מנוע ה-300 סמ"ק בלו-קור שהגיע מהאיקסמקס 300.

    לעומת הטריסטיט 125, אשר לו מנגנון מתלה קדמי פשוט למדי, כאן ב-3CT ישנו מנגנון מתלה קדמי מתקדם יותר המאפשר את נעילת המתלה הקדמי בעצירה – כמו ב-MP3 של פיאג'ו. האופציה הזו, כך אומרים בימאהה, תגדיל את נוחות המשתמש כך שלא יצטרך להוריד רגליים בעצירות ברמזורים, וגם תקל על החניה. בימאהה לא מפרטים עדיין כיצד בנויה מערכת המתלה הקדמי, רק מציינים שהנעילה היא לא דרך הבולמים, כך שהתחושה שתתקבל בזמן נעילה תהיה רכה ונעימה. תפעול הבלמים, אגב, מתבצע גם על-ידי דוושת בלם על המדרס הימני, וזאת על-מנת לאפשר לנהגי רכב אירופאיים לרכוב על ה-3CT ללא רישיון נהיגה לדו-גלגלי – כפי שהתקנות האירופאיות מאפשרות וכמו גרסאות ה-LT של ה-MP3.

    עוד אומרים בימאהה שה-3CT החדש הוא דינמי יותר מהטריסיטי 125, כלומר עשוי לספק לרוכב יותר הנאה. העיצוב מושקע במיוחד ומודרני, יותר ממזכיר את משפחת ה-MAX של ימאהה, והוא תופס את העין מיד.

    ה-3CT הוצג כאבטיפוס בלבד, אולם הוא נראה מגומר למדי ומוכן לייצור, כך שסביר להניח שהגרסה הסדרתית תיחשף כבר בשנת 2019 – ייתכן שאפילו במהלך השנה ולא רק בתערוכת מילאנו 2019. נקווה רק שבגרסה הסדרתית בימאהה יוותרו על פס ה-LED-ים הכחול מתחת למושב.

  • ימאהה חושפת R1 בגרסת GYTR – למסלול בלבד

    ימאהה חושפת R1 בגרסת GYTR – למסלול בלבד

    לפני 20 שנה ימאהה חשפה את ה-YZF-R1 המקורי – אופנוע שהיה חלק משמעותי ממרוץ החימוש היפני בקטגוריית הסופרבייקס ליטר. כעת, משחררת ימאהה גרסת הומאג' לאותו R1 אייקוני, המיועדת למסלול בלבד ומגיעה עם מכלולי קצה שתפקידם לקצץ זמני הקפה.

    ימאהה YZF-R1 GYTR
    ימאהה YZF-R1 GYTR

    ה-R1 בגרסת GYTR (ר"ת Genuine Yamaha Technology Racing – חטיבת המרוצים של ימאהה) הוא מכונת מסלול קרבית החולקת שפע חלקים משותפים עם ה-R1 העכשווי של קבוצת המרוצים של ימאהה שניצח במרוץ הסיבולת 8 השעות של סוזוקה. הוא כאמור מגיע עם רישוי ספורט בלבד, מיועד למסלולים ולא לכביש הציבורי, וייוצר במהדורה מוגבלת וממוספרת של 20 יחידות בלבד – אחת לכל שנה של ה-R1.

    כך למשל, ב-R1 GYTR תמצאו את כל צמת החשמל, מחשב ניהול המנוע והמצערת המקוצרת של ה-R1 הרשמי של קבוצת הסיבולת. מלפנים תמצאו מזלג אוהלינס מסוג FGRT 219 האקסקלוסיבי, ומאחור בולם אוהלינס מדגם TTX36 GP, שזה בערך הטופ שיש לתעשייה להציע. יש גם משכך היגוי מתכוונן, גם הוא של אוהלינס, ויש מערכת פליטה של אקרפוביץ' אבולושן 2 העשויה מטיטניום ומיועדת למסלול בלבד, ללא עמידה בתקנות זיהום אוויר ורעש כאלה ואחרות. האופנוע גם מגיע עם מגני מנוע, מכסים וצירי גלגלים. יש תוספת לרדיאטור לפינוי חום טוב יותר, וגם החישוקים, הבלמים הרדיאליים של ברמבו, משולשי ההיגוי, השרשרת וגלגלי השיניים, מסך ה-TFT וכו' – כולם רכיבי קצה

    בנוסף לכל החלקים הללו של ימאהה, החברה תספק גם חלקי אפטרמרקט כמו פיירינג מלא מקרבון כשעליו סכימת צביעה של ימאהה כהומאג' ל-R1 המקורי של 1998, עם לוגואים מקוריים, וגם הרצה של האופנוע על דיינו, כיוון מדויק, וסט-אפ ספציפי למערכת המתלים לכל רוכש. 20 המאושרים שיצליחו לשים יד על היצירה הזו יקבלו גם קורס רכיבת מסלול של ימאהה על אחד מהמסלולים האירופאיים.

    מחירה של היצירה הזו טרם פורסם, וגם נתונים טכניים נוספים כמו משקל והספק יימסרו לרוכשים שיצליחו לשים את ידם על המכונה האקזוטית הזו.

    אנחנו אומרים – וואו! על כזה אנחנו רוצים לתת גז! במסלול כמובן.

  • ימאהה: גרסת GT לנייקן התלת-גלגלי

    ימאהה: גרסת GT לנייקן התלת-גלגלי

    רק שנה עברה מאז חשפה ימאהה את הנייקן – האופנוע התלת-גלגלי הראשון בעולם – שבבסיסו מנוע ה-CP3 של ה-MT-09 (רכיבה ראשונה מההשקה העולמית – בקישור), וכבר יוצאת גרסה נוספת של האופנוע המעניין: ימאהה חושפת הערב (ב') בתערוכת מילאנו גרסת GT לנייקן, מאובזרת יותר ומרחיבה את טווח שימושי התיור של הנייקן.

    ימאהה נייקן GT - גרסה תיורית יותר לאופנוע התלת-גלגלי של ימאהה
    ימאהה נייקן GT – גרסה תיורית יותר לאופנוע התלת-גלגלי של ימאהה

    גרסת ה-GT של הנייקן מגיעה עם סט מזוודות צד, משקף רוח גבוה, מושב נוח יותר, ידיות מחוממות, רגלית אמצע, שקע 12V שני בנוסף לאחד שיש בנייקן, וכן בצביעה סולידית יותר בצבע כחול-מט עם טלסקופים זהובים במקום הכחולים של הנייקן הרגיל.

    הנייקן GT מצטרף למשפחת ה-GT של ימאהה, הכוללת את הטרייסר 700GT, הטרייסר 900GT וה-FJR1300 שאינו מיובא ארצה. גרסת ה-GT תגיע לשווקים האירופאים ובכלל זה לישראל במהלך חודש ינואר 2019.

  • ימאהה: גרסת IRON למשפחת האיקסמקס

    ימאהה: גרסת IRON למשפחת האיקסמקס

    סדרת האיקסמקס של ימאהה, ובמיוחד האיקסמקס 300, מהווה הצלחה גדולה בשווקים האירופאים מאז הוצגה לפני כשנתיים. כעת ימאהה רוכבת על ההצלחה ומשחררת גרסת IRON למשפחת האיקסמקס בנפחים 125, 300 ו-400 סמ"ק, בדומה לטימקס איירון של 2015 ו-2016.

    ימאהה איקסמקס איירון - בנפחים 125, 300 ו-400 סמ"ק
    ימאהה איקסמקס איירון – בנפחים 125, 300 ו-400 סמ"ק

    גרסאות האייקון יושבות על הפלטפורמה המכאנית של האיקסמקסים הרגילים, אולם הן מאובזרות במספר רב של תוספות 'בלינג' וכן בצביעה מיוחדת לדגם באפור-מט כהה.

    בין התוספות ניתן למצוא מדרכי רגליים מאלומיניום, מושב מדורג בצביעה ותפירה מיוחדת, פדים פנימיים מעור וטבעת ספידומטר בכרום. כלומר התוספות הן עיצוביות ודקורטיביות, אבל לא מכאניות.

    יש לנו תחושה שגרסאות האיירון של האיקסמקס תהיינה פופולריות למדי כאן בישראל.

  • ימאהה טנרה 700

    ימאהה טנרה 700

  • ימאהה חושפת את הטנרה 700 הסדרתי

    ימאהה חושפת את הטנרה 700 הסדרתי

    לפני שנתיים בימאהה חשפו את הקונספט T7, בשנה שעברה נחשפה גרסת אבטיפוס אפויה יותר שלו, וכעת הטנרה 700 החדש נחשף בגרסה הסדרתית והקרבית שלו.

    הרעיון הוא לייצר אדוונצ'ר בינוני, אך עם יכולות שטח אמיתיות – אופנוע גבוה עם מהלך מתלים מכובד, גלגלי "21 ו-"18 ומרווח גחון גבוה, עם מנוע חזק, תנוחה זקופה ומיגון רוח אדוונצ'רי. קבלו את הטנרה 700.

    ימאהה טנרה 700
    ימאהה טנרה 700

    כדי להתאים לקונספט האדוונצ'ר, מנוע ה-CP2 של ה-MT-07 – הטווין המקבילי בנפח 689 סמ"ק – הועבר בשלמותו, אך קיבל כיוון מחדש להזרקת הדלק והוא יספק כ-74 כ"ס. הוא שופע מומנט, כששיא המומנט – 6.93 קג"מ – מתקבל ב-6,500 סל"ד. מסביב המנוע נבנתה שלדת עריסה כפולה חדשה מפלדה – דומה במבנה לאופנועי שטח. בסיס הגלגלים עומד על 1,590 מ"מ ארוכים, מה שיאפשר ככל הנראה יציבות גבוהה במהירויות גבוהות. הארגונומיה נבנתה כך שתאפשר לרוכב לנוע על האופנוע – המושב שטוח למדי, המיכל צר, וכך גם צדי האופנוע. מלפנים הותקן פיירינג אדוונצ'רי מרשים ברוח אופנועי הראלי – עם מיגון רוח גבוה ופנסי LED. ממש קוקפיט של ראלי.

    בחלקו הקדמי של הטנרה 700 מותקן מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 210 מ"מ המציע כיוונים מלאים, ומאחור בולם יחיד המחובר לזרוע אלומיניום דרך מערכת לינקים ובעל מהלך של 200 מ"מ, וגם הוא מציע כיוונים מלאים. החישוקים כאמור בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, חישוקי שפיצים כמובן לרכיבת שטח, והצמיגים המקוריים הם פירלי סקורפיון ראלי STR קרביים במידות 90/90-21 ו-150/70-18. צמד הדיסקים הקדמיים בקוטר 282 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 16 ליטרים, ולטענת ימאהה טווח הרכיבה עשוי להגיע ל-350 ק"מ. נתון המשקל לא נמסר, אולם להערכתנו הוא עומד על סביב 200 ק"ג.

    מבחינת בקרות, הטנרה 700 מגיע עם מערכת ABS הניתנת לניתוק לטובת רכיבת שטח, וכן עם מסך LCD. פשוט וספרטני, וכפי הנראה מיועד לרכיבת שטח אמיתית וקשוחה. מעניין מאוד.

    הטנרה 700 יגיע לשווקים האירופאיים לקראת סוף המחצית הראשונה של 2019, ב-3 סכימות צביעה כפי שניתן לראות בתמונות.

  • מודעה: מבצע ב-APEX – קנה קסדה, קבל דיבורית!

    מודעה: מבצע ב-APEX – קנה קסדה, קבל דיבורית!

    שוב נעצרת בצד הדרך כדי להבין מה ההיא מה-WAZE אמרה?

    📣 מבצע מטורף:  קנה קסדה, קבל דיבורית במתנה! 📣

    בקניית קסדה מהמותגים – AGV / HJC / Arai / Schuberth – קבל דיבורית של Scala Rider מ-ת-נ-ה! (כולל התקנה)!

    להזמנה מיידית בוואטסאפ ◄ https://bit.ly/2RvGL0q

    📦 משלוחים לכל הארץ ☎ 02-6456656

    APEX (3)

    – ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –

  • מודעה: מוצרי הלבוש והשיפורים של ק.ט.מ

    מודעה: מוצרי הלבוש והשיפורים של ק.ט.מ

    ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית KTM לישראל, החלה לשווק את מוצרי הביגוד POWER WEAR והציוד לאופנועים POWER PARTS לשנת 2019.

    בשנה זו, ההיצע כולל מגוון רחב ועצום של פריטי לבוש בעיצוב חדש ושאר ציוד מקורי שטרם הוצע בישראל, לרבות קסדות, מגפי רכיבה, חליפות עור ממותגות KTM ועוד.

    בנוסף לכך, בין שלל הפריטים החדשים ניתן למצוא חליפות רכיבת כביש, חליפות רכיבת שטח, חליפות אדוונצ'ר בעיצוב חדש, ושלל אביזרי ביגוד יומיומי הכולל חולצות קצרות וארוכות, קפוצ'ונים, מכנסיים, כובעים, ביגוד וציוד לתינוקות, ארנקים, מטריות, תיקים, שעונים ועוד.

    השקת קולקציית 2019 מלווה גם בתמחור חדש ואטרקטיבי, עם טווח מחירים גדול המתאים לכל כיס.

    KTM-2019-015

    מוצרים לדוגמה:

    • חליפת שטח KINI: חולצה, מכנסיים וכפפות מאווררים וקלי משקל, מיוצרים בבלעדיות עבור KTM; המחיר: 1,500 ש"ח.
    • קסדת שטח KINI: קסדת שטח קלת משקל עשויה פיברגלס, מותאמת למיגון צוואר, ריפוד פנימי פריק לניקוי והחלפה, משקל 1,100 גרם; המחיר: 1,440 ש"ח
    • נעלי הליכה KTM: נעלי הליכה יומיומיות מעוצבות וממותגות KTM, מציעות אוורור יעיל, שיכוך זעזועים, סוליה נגד החלקה ומגיעות בשני עיצובים; המחיר: החל מ-375 ש"ח.
    • תיקי שלוקר: מגוון תיקי שתייה המיוצרים על ידי OGIO עבור KTM. מגיעים בגדלים שונים ובנפחי מים של 1, 2 או 3 ליטרים, בהם שלל כיסים פתוחים ונסגרים לכל שימוש; המחיר: החל מ-645 ש"ח
    • משקפי שמש: משקפי שמש אופנתיים המיוצרים על ידי UVEX בבלעדיות עבור KTM עם 100 אחוז הגנה בפני קרני השמש UV; המחיר: 240 ש"ח
    • כובע מצחייה: מגוון רחב מאוד של כובעי מצחייה חדשים בשלל עיצובים ודגמים אשר יוצרו על ידי חברת NewEra בבלעדיות עבור KTM, גם למבוגרים וגם לילדים; המחיר: החל מ-110 ש"ח
    • מטריית KTM: לקראת החורף, ניתן לרכוש מטריית KTM גדולה וממותגת שקוטרה 130 ס"מ; המחיר: 155 ש"ח
    • חגורת כלים למכנסיים: חגורת מכנסיים אשר כוללת שני סוגי מברגים ופותחן בקבוקי בירה באבזם עם רצועת עור ומגיעה בשלושה גדלים; המחיר: 200 ש"ח
    • בגדי תינוקות: גם דור ההמשך יכול למצוא כעת שלל ציוד וביגוד בחנות KTM. המגוון רחב וכולל אוברול ארוך, פיג'מה, מחזיק למוצץ, סינר, חולצה ועוד; המחיר: החל מ-85 ש"ח
    • חליפת ספורט מעור: חליפת עור לרכיבת כביש ממותגת KTM, עשויה מעור בקר בעובי 1.2-1.3 מ"מ, מיגונים מבית SASTECH; המחיר: 7,675 ש"ח
    • חולצות T: מגוון ענק של חולצות לגברים, נשים וילדים בשלל צבעים ודוגמאות הדפס, עשויות מ-100 אחוז כותנה; המחיר: החל מ-100 ש"ח
    • סווטשירט וקפוצ'ון: מגוון רחב של חולצות ארוכות וקפוצ'ונים, עם וללא רוכסן, עם כיס קנגורו ועוד; המחיר: החל מ-275 ש"ח
    • ארנקים: מגוון ארנקים מעור או מניילון ממותגי KTM עם כיסים לכרטיסי אשראי, כסף מזומן, תעודת זהות, רישיון נהיגה, ובחלק מהדגמים גם למטבעות; המחיר: החל מ-240 ש"ח

     אביזרי ה-POEWR WEAR וה-POWER PARTS ניתנים לרכישה באולם התצוגה הראשי של KTM ברחוב שוקן 16 בתל אביב וברשת סוכנויות KTM ברחבי הארץ.

  • הדוקאטי פניגאלה V4S מקבל גרסת קורסה

    הדוקאטי פניגאלה V4S מקבל גרסת קורסה

    בחודש יולי האחרון התקיים 'מרוץ האלופים' במסגרת שבוע דוקאטי העולמי (WDW). במרוץ הראווה, שהתקיים במסלול מיזאנו באיטליה, השתתפו 12 רוכבי דוקאטי מכל הזמנים – כולם על פניגאלה V4S, כשכל אופנוע צבוע בצבעי הקבוצה של הרוכב. מיקלה פירו, רוכב המבחן של דוקאטי, זכה בניצחון במרוץ, ולאחר מכן נמכרו 13 האופנועים (12 אופנועים שהשתתפו במרוץ ועוד אחד – חדש לחלוטין – של צ'אז דיוויס שנפצע ולא יכול היה להשתתף) במכירות פומביות באיביי.

    כעת בדוקאטי רוכבים על ההצלחה ומשחררים גרסה חדשה לפניגאלה V4S בשם 'קורסה'. המפרט הטכני זהה לחלוטין לפניגאלה V4S, אולם סכימת הצביעה זהה לאופנוע שאיתו ניצח מיקלה פירו את מרוץ האלופים, שזו בכלל צביעה שלקוחה מאופנועי ה-MotoGP של קבוצת המפעל של דוקאטי.

    הדוקאטי פניגאלה V4S מגיע עם מנוע V4 בנפח 1,103 סמ"ק המפיק 214 כ"ס במקור ו-226 כ"ס עם מחשב מרוצים ומערכת פליטה משוחררת, עם מכלולי שלדה סופר-אוכותיים, ועם מערכות אלקטרוניקה מהטופ שיש לדוקאטי להציע. תוכלו לקרוא עליו בכתבה מההשקה העולמית במסלול ולנסיה.

    אנחנו אמביוולנטיים. מצד אחד הפניגאלה V4S הוא אופנוע משובח שדורש שיתנו עליו גז, ורצוי על מסלול, אבל מצד שני הצביעה הזו כל כך יפה והפניגאלה V4S כל כך סקסי, כך שהיינו שמחים לקבל אותו כפסל יוקרתי לסלון.

    1_PANIGALE V4 S CORSE_UC69281_Mid