קטגוריה: סקירת מוצרים

קארדו מציגה קסדה טכנולוגית חדשה

קארדו נכנסת לתחום הקסדות ומציגה קסדה, שמעבר להגנה הפסיבית הנדרשת, משלבת בתוכה אביזרי נוחות ובטיחות מתקדמים.

חברת קארדו הישראלית מוכרת בזכות מערכות השמע והתקשורת לקסדות, וכעת החברה משתפת פעולה עם סדנת קיסקה (שמעצבת לק.ט.מ ול־CFMOTO את האופנועים) ומציגה את הקסדה הראשונה שלה, שמגיעה בשני מפרטים: ה־BEYOND GTS וה־BEYOND GT. המשותף לשתיהן הוא השתלת מערכת ה־PACKTALK PRO, שמחליפה את הרמקולים בקוטר 45 מ"מ של JBL בכאלה בקוטר של 53 מ"מ. אלו גם משלבים מערכת לביטול רעשים שלמעשה משדרת תדרי מראה מנוגדים לתדרים שמתקבלים מרעשי הרקע, ובכך מבטלים את התדרים שמציקים באוזן (כמו רוח לדוגמה). חיבור הרוכבים לרשת (MESH) אפשרי לעד 31 רוכבים במקביל.

הפיצ'רים של הפרו נמצאים גם כאן כמו מערכת לכיבוי והדלקה אוטומטיים וזיהוי התרסקות ושליחת הודעה לאיש קשר. למערכת חיישן תאוצה IMU ורכיב GPS. כשהאלגוריתם של המערכת מזהה שהרוכב מעורב בתאונת דרכים (התרסקות), האפליקציה מקפיצה הודעה בטלפון של הרוכב עם טיימר של 30 שניות. אם הרוכב לא מגיב לטיימר, המערכת תשלח הודעת SMS לאיש קשר שנקבע מראש, תודיע לו שככל הנראה הרוכב היה מעורב בתאונה, ותשלח מיקום GPS. המערכת הזו עובדת במשולש של מכשיר–טלפון–ענן, כשעיבוד הנתונים ושליחת ההודעה מתבצעים בענן ולא על המכשיר או על הטלפון.

הסוללה נטענת בצורה אלחוטית וגם מקבלת עדכונים דרך הבלוטות'. לקסדה, העומדת כמובן בתקן ECE 22.06 לקסדות המחמיר ביותר, יש גם אור בלם בולט בחלק האחורי של הקסדה, שמשפר את הנראות והבטיחות. יש משקף שמש אינטגרלי, פין־לוק, ואפילו חיישן חיים לקסדה, שמתריע מתי מגיע הזמן להחליף אותה.

הקארדו BEYOND בנויה ממעטפת מקרבון קלת משקל ומגיעה ב־6 מידות שונות. ההבדלים בין ה־GT הפשוטה יותר העשויה מפיברגלס ל־GTS (קרבון) מתבטאים בסוג הסוללה ובאביזרים הנלווים שהוזכרו מעלה. הקסדות יגיעו לשווקים במהלך קיץ 2026, כאשר המחירים בארצות הברית ינועו בין 950 דולר ל־GT ל־1,200 דולר ל־GTS, כשהמחיר הישראלי צפוי להיות המחיר האמריקאי מתורגם לשקלים, בתוספת מע"מ – כלומר סביב 3,600 ש"ח ל־GT וסביב 4,500 ש"ח ל־GTS, כשהשיווק יתבצע על־ידי ברקום תקשורת, המפיצה של מוצרי קארדו בישראל.

12 בנובמבר 2025
SHOEI PFS – התאמת קסדה אישית לראש הרוכב

שירות ה-PFS של קסדות SHOEI (ר"ת Personal Fitting System) מגיע ממסלולי המרוצים, והוא כולל מדידה מדויקת של ראש הרוכב והתאמה אישית של ריפודי הקסדה כך שהקסדה תתאים במדויק לראש הרוכב. כעת השירות הזה מגיע לאבזריון, יבואנית קסדות SHOEI לישראל.

צפו בווידאו – התהליך המלא של התאמת קסדה לרוכב SHOEI PFS:

ב-SHOEI החלו להציע את שירות ההתאמה האישית לקסדת הרוכב בשנים האחרונות, כשעד עכשיו יש 6 נקודות באירופה שמציעות את שירות ה-PFS, ואבזריון היא הנקודה השביעית. במסגרת השירות, טכנאים מוסמכים של SHOEI, שעברו השתלמות ב-SHOEI אירופה על ה-PFS, מודדים עם ציוד מדידה ייעודי את ראש הרוכב, מזינים את הנתונים למערכת של SHOEI, והמערכת מספקת מידע מדויק על מידות הקסדה שמתאימות לרוכב הספציפי, וכן את תוספות הריפוד שצריך להוסיף לריפודים כך שהקסדה תתאים בדיוק לראש הרוכב.

ב-SHOEI מספקים תוספות קשות ורכות המתאימות לחלקי הקסדה השונים, כשאת ההתאמה האישית ניתן לבצע לכל הקסדות של SHOEI מהדור האחרון, וכן לחלק מקסדות דור קודם. ניתן גם לבצע את ה-PFS לקסדות לא חדשות, אולם במקרה כזה מומלץ להחליף את הריפודים לחדשים.. המדידה מתבצעת פעם אחת והנתונים נשמרים במערכת של SHOEI, כך שלאחר מכן ניתן לשלוף את הנתונים בכל נקודת PFS ברחבי העולם ולהתאים קסדה חדשה בלחיצת כפתור.

השלב הראשון בתהליך הוא בחירת דגם הקסדה. לאחר מכן טכנאי של SHOEI מודד את ראש הרוכב בחדר מיוחד שנבנה ל-PFS, מזין את הנתונים למערכת ומקבל את ההמלצה של SHOEI. השלב הבא יהיה הוספת הכריות המומלצות על-ידי המערכת בלי הדבקה, רק כדי לוודא שהקסדה אכן יושבת על הראש בצורה מדויקת. בשלב הזה ניתן לבצע 'פיין טיונינג' ולהוסיף או להסיר כריות כך שההתאמה תהיה מושלמת. אחרי ההתאמה, הטכנאי מדביק את הכריות באופן קבוע והקסדה מוכנה לרכיבה.

שירות ההתאמה האישית של הקסדה לראש הרוכב מגביר כמובן את הנוחות לרוכב, אך גם אם הבטיחות, שכן הקסדה יושבת טוב יותר על ראש הרוכב.

עלות השירות היא 280 ש"ח מקצה לקצה, כמובן בנוסף לעלות הקסדה. באירופה העלות היא 60 אירו, כך שהמחיר תואם את המחיר האירופאי. שירות ה-PFS זמין החל מימים אלו בסניף הראשי של אבזריון ברחוב הסדנה 8 בתל-אביב, בתיאום תור מראש.

מדידת ראש הרוכב

הזנת הנתונים למערכת וקבלת ההמלצה

הכריות שאותן צריך להוסיף להתאמה לראש הרוכב

הדבקת הכריות אל ריפודי הקסדה

הקסדה מותאמת לראש הרוכב

20 במאי 2025
מערכת התראות לקסדה HAALO מבוססת רדאר

הסטרט-אפ הישראלי ANACHOIC מציג גרסת בטא של ה-HAALO – מערכת התראה חדשה לקסדת הרוכב, מבוססת רדאר, המספקת התראות קוליות לאוזני הרוכב על סכנות כמו עקיפה מסוכנת, עצמים בשטחים מתים או התנגשות בחזית כשראש הרוכב מוטה. החברה מתחילה בגיוס רוכבים לשימוש והתנסות בגרסת הבטא – לפני תחילת השיווק המסחרי של המוצר המוגמר בתחילת שנת 2022.

מערכת היילו תוכננה ופותחה בישראל מתוך כוונה להפחית את מעורבותם בתאונות הדרכים של רוכבי אופנועים, קטנועים, אופניים, אופניים חשמליים וקורקינטים. ההתקדמות המשמעותית אל עבר השקת המוצר מגיעה בשנת שיא שלילי במספרי ההרוגים על הכבישים בישראל, כשעד לכתיבת שורות אלה נהרגו 66 רוכבי אופנועים וקטנועים על כבישי ישראל – זאת לעומת 50 בתקופה המקבילה השנה ו-69 בכל שנת 2020 וכן 2019.

העלייה המדאיגה במעורבות של רוכבי דו-גלגלי בתאונות דרכים קיימת במדינות רבות בעולם, ובחלקן מיישמים רגולציות שונות על מנת לחייב רוכבים בציוד הגנה. לדוגמה, בצרפת ישנה חובת חבישה של כפפות רכיבה כבר משנת 2017, ובספרד מנסים להעביר תקנה שתחייב רוכבים לרכוב עם אפוד הגנה מתנפח. בניגוד לכל אביזרי הבטיחות, המספקים בטיחות פסיבית ומסייעים להקטין את חומרת הפציעה לאחר תאונה, הקונספט של מערכת היילו הוא לסייע לרוכב במניעת התאונה, כלומר משפר את הבטיחות האקטיבית.

צפו בווידאו – מערכת HAALO בפעולה:

צילום ועריכה: אסף רחמים

מערכת היילו מבוססת על רדאר קטן עם צריכת חשמל נמוכה. נתונים אלה מאפשרים את התקנת המערכת לא רק על גבי הכלים, אלא גם על הקסדות עצמן. התראות המערכת מתקבלות באמצעות אינטגרציה למערכת השמע, על-ידי התקנה קלה ופשוטה כמו התקנת דיבורית לקסדה. ההתראות מתקבלות באמצעות טכנולוגיית השמע המרחבי (Spatial Audio). טכנולוגיה זו מאפשרת למערכת להתחבר אל האינטואיציה של הרוכב בצורה חכמה, כך שהוא יכול לקבל מידע בכל רגע נתון על כל הנעשה סביבו – במיוחד בשטחים המתים, אותם לא ניתן לראות כלל. בהיילו הושם דגש על מתן ערך מוסף לרוכב וצמצום ההתראות למינימום הנדרש. זאת בשל העובדה שרוכב הדו-גלגלי מוצף במידע, והעמסת מידע נוסף עלולה להשיג את המטרה ההפוכה.

מערכת היילו מספקת התראות בצלילים שונים על 3 סוגי סכנות: עקיפה מסוכנת (כשרכב אחר מבצע על הרוכב עקיפה מסוכנת בהפרשי מהירויות גדולים), פתיחת שטחים מתים (כשכלי רכב אחרים נמצאים בשטח מת של הרוכב), וכן סכנת התנגשות מלפנים כשקסדת הרוכב אינה מופנית קדימה אלא לאחד הצדדים, אפילו בזווית קלה. את המערכת ניתן לכוון לסוג ההתראה, מרחק ההתראה, סוג הצלילים, עוצמת הצלילים, ואיזון בין אוזן ימין לאוזן שמאל. הצלילים מתקבלים בצורה תלת-ממדית המאפשרת לרוכב להבין אינטואיטיבית מהיכן מגיעה הסכנה וכמה היא קרובה.

המערכת מגלה סכנות עד טווח של 100 מטר, עוקבת אחר 60 איומים פוטנציאליים בו-זמנית ומתעדפת את האיומים הרלוונטיים ביחס למיקום ולמהירות. המערכת כוללת מיקרו רדאר קדמי ואחורי, שיחד מאפשרים הגנה של 360 מעלות מסביב לרוכב. החיווי הקולי מקצר את זמני התגובה של הרוכב לחצי מחיווי ויזואלי, והוא אינו יוצר הסחות דעת מיותרות ועודף מידע. בנוסף, המערכת פועלת בכל מזג אוויר ובכל תנאים – ביום ובלילה, בגשם, בשמש חזקה, בשינויי תאורה קיצוניים (כמו יציאה ממנהרה) וכו'.

רכבנו עם המערכת, ואנחנו יכולים לספר שההתראות הקוליות מדויקות, יעילות, וכי ההבנה של מיקום וסוג הסכנה היא אינטואיטיבית ומהירה, כפי שניתן לראות בווידאו המצורף.

כעת כאמור מתקדמים ב-ANACHOIC לשלב הבטא של היילו, ומחפשים רוכבים שירצו לקחת חלק ולהתנסות במערכת – טרם תחילת השיווק המסחרי. רוכבים המעוניינים להצטרף לנסייני הבטא מוזמנים להשאיר פרטים בקישור המצורף.

הקסדה עם המערכת – שימו לב לרדאר הקדמי בחזית

מערכת HAALO כולה

הרדאר האחורי מוטמע בתוך יחידת המוח והסוללה

31 באוגוסט 2021
הקסדה החכמה של Tali Connected
Tali Connected מציגה פתרון מעניין שמנסה לקדם את הנראות בעזרת תאורה ייעודית, וכן את הבטיחות והנוחות של הרוכב דרך הקסדה.

חברת סטארט-אפ צרפתית בשם Tali Connected פיתחה קסדה 'חכמה', שמכילה אלמנטים לשירות ובטיחות הרוכב. זה מתחיל במערכת בלוטות' מובנית, בעלת פיקוד קולי, המאפשרת לנהל את כל אביזרי השליטה, הניווט והשמע בטלפון. בנוסף, המערכת תאפשר שיחות חירום ואיתור GPS במידה וזוהתה תאונה של הרוכב. איכון ה-GPS יתאפשר דרך אפליקציה ייעודית במידה והקסדה תיעלם או תיגנב. כמו כן, למשקף יש אפשרות לשנות את הכהות בהתאם לאור בחוץ.

הפיצ'ר המעניין ביותר נועד לשפר את הנראות והראות של הרוכב והאופנוע. בחלקה הקדמי של הקסדה יש תאורת LED קדמית ובחלקה האחורי יש תאורת LED אדומה, אור בלם ומאותתים – כששני האחרונים מסונכרנים דרך תקשורת הבלוטות' לתאורת האופנוע.

כל אלמנט שיכול להגביר את בטיחות הרוכב ולהשפיע על העלייה המדאיגה בתאונות הדרכים יתקבל בברכה. החברה הצרפתית, שהציגה את הקסדה בתערוכת הפיתוחים השבוע בלאס וגאס, צופה שפיתוח הקסדה יסתיים במהלך 2020. המחיר המשוער כרגע הוא בסביבות ה-1,200$.

כבר ראינו בעבר יוזמות שונות ומשונות לקסדות הייטק טכנולוגיות (ראו קישורים בסוף הידיעה) – פרויקטים שרובם התחילו בקול תרועה רמה והסתיימו בקול ענות חלושה. מה יהיה עתידה של Tali? ובכן, נמשיך לעדכן.

לאתר Tali Connected – לחצו על הקישור.
12 בינואר 2020
דיינזה משיקה בישראל את האפוד המתנפח החדש

מטרו מוטור, יבואנית ציוד הרכיבה של Dainese ,משיקה בישראל מוצר חדש ובטיחותי: Smart Jacket – אפוד כרית אוויר מתנפח מסדרת D-air, בטכנולוגיה המתקדמת ביותר של דיינזה.

דיינזה Smart Jacket

ה-Smart Jacket הוא אפוד בעל כרית אוויר מתנפחת, הניתן ללבישה מעל או מתחת למעיל הרכיבה הרגיל (כל מעיל של כל מותג). ל-Smart Jacket מערכת עצמאית ממוחשבת (ללא חיבור כבל לאופנוע) המכילה מספר חיישנים ומבוססת על אלגוריתם ייעודי לרכיבה בכביש ציבורי. כך למשל, המערכת נשארת דרוכה גם בזמן עמידה במקום, על-ידי ניטור הוויברציות מהאופנוע או הקטנוע,כאמור ללא כל חיבור פיזי לאופנוע או לקטנוע. זהו הדור השלישי של אלגוריתם ה-D-air.

האפוד קל למדי ושוקל 1.8 ק"ג (למידה M), והוא כאמור מכיל את כרית האוויר עצמה, מיכל הגז לניפוח, ואת המערכת האלקטרונית הכוללת את החיישנים והמחשב. המערכת נכנסת למצב המתנה מיד עם סגירת הרוכסן וסגירת הכפתור המגנטי הייעודי, והיא תופעל במקרה של תאונת דרכים או החלקה, כאמור כולל תאונה שמתרחשת כשהאופנוע במצב סטטי ורכב אחר מתנגש בו. זמן פתיחת כרית האוויר עומד על 45 אלפיות השנייה (0.045 ש'). בזמן הניפוח, כרית האוויר מגנה על החזה והבטן, הגב ועמוד השדרה, וכן הכתפיים.

ה-Smart Jacket עומד בתקינות האירופאיות החדשות למיגון מתנפח לאופנוע (תקינה חדשה לכריות אוויר), מגן הגב של כרית האוויר עומד בתקן Level 1 back airbag, ומגן החזה ב-Level 2 chest airbag. בנוסף, האפוד עשוי מחומרים מאווררים לחלוטין, כך שהוא עשוי להתאים לשימוש גם בימי הקיץ הישראלי.

במקרה תאונה והפעלה של כרית האוויר יהיה צורך לקחת את האפוד לחידוש במעבדה של דיינזה. במטרו מוסרים כי עד חודש אפריל תיפתח מעבדה כאן בארץ, עם טכנאים המוסמכים על-ידי דיינזה. מחיר לחידוש טרם נקבע.

ה-Smart Jacket מגיע בגזרת גברים ובגזרת נשים, כשלכל גזרה 6 מיגות שונות מ-XS ועד XXL.

מחירו של אפוד ה-Dainese Smart Jacket נקבע על 3,883 ש"ח.

26 בדצמבר 2019
חברת WP מציגה טכנולוגיית בולם אחורי חדשה

חברת הבולמים WP, השייכת לקבוצת ק.ט.מ, הציגה בסוף השבוע טכנולוגיה חדשה לבולמים אחוריים לאופנועי אנדורו ומוטוקרוס. הטכנולוגיה החדשה מאפשרת שליטה לא רק על מהירות שיכוך ההחזרה (ריבאונד) האיטית אלא גם על המהירה, והיא תיושם בסדרת בולמי ה-TRAX החדשה הנקראת SUPERTRAX.

בולם ה-SUPERTRAX החדש – כאן בגרסת ה-XPLOR לאנדורו

כמו שכתבנו במבחן שערכנו לבולמי ה-TRAX וה-Cone Valve, מערכת ה-TRAX מזהה כאשר הגלגל האחורי נמצא באוויר, ללא עומס, כלומר כשההחזרה מהירה, ופותחת מעבר שמן נוסף (מעקף) אשר מאפשר את פתיחת הבולם במהירות, וזאת על-מנת להגיע למקסימום זמן אחיזה של הגלגל האחורי עם הקרקע.

כעת, במערכת ה-SUPERTRAX החדשה, ב-WP פיתחו מנגנון כיוון לאותו שיכוך החזרה, אשר מווסת את מעבר השמן דרך המעקף, והלכה למעשה מאפשר שליטה על שיכוך ההחזרה המהיר, לצד שליטה על מהירות שיכוך ההחזרה האיטית שנמצאת בבולמים אחוריים באופן מסורתי. כיוון הריבאונד המהיר מתבצע על-ידי בורג כיוון TXN הנמצא בתחתית הבולם, בצמוד לבורג כיוון REB של שיכוך ההחזרה האיטי.

המשמעות היא שהבולם החדש מציע 5 כיוונים שונים: כיוון עומס קפיץ, כיוון שיכוך כיווץ איטי ומהיר, וכיוון שיכוך החזרה איטי ומהיר.

כיוון ריבאונד מהיר ואיטי

הבולם האחורי החדש מסדרת ה-SUPERTRAX מגיע נכון לעכשיו לאופנועי האנדורו של ק.ט.מ והוסקוורנה (סדרת XPLOR PRO) ולאופנועי המוטוקרוס של ק.ט.מ והוסקוורנה (סדרת XACT PRO). בעתיד סביר להניח שיוצעו בולמים גם לדגמי אנדורו ומוטוקרוס של יצרניות נוספות.

נציין רק שהבולמים האחוריים הסדרתיים של WP לאופנועי האנדורו והמוטוקרוס של ק.ט.מ (ומ-2014 גם הוסקוורנה) מגיעים כבר מ-2008 עם שיכוך כיווץ (קומפרשן) מהיר ואיטי. כעת כאמור מצטרפת האפשרות לשיכוך החזרה מהיר – אך רק בבולמי ה-SUPERTRAX.

במקביל להצגת בולם ה-SUPERTRAX החדש, בק.ט.מ מודיעים על שדרוג של בולמי ה-Cone Valve בסדרות XACT PRO (מוטוקרוס) ו-EXPLOR PRO (אנדורו), שבהם מערכת השסתום מעוצבת מחדש לעבודה טובה יותר.

בולם ה-SUPERTRAX למוטוקרוס מסדרת XACT

בולמי ה-Cone Valve החדשים לאנדורו (סדרת XPLOR)

בולמי ה-Cone Valve למוטוקרוס מסדרת XACT

בולמי ה-Cone Valve AER (קפיץ אוויר) למוטוקרוס מסדרת XACT

5 במאי 2019
מעיל רכיבה – עכשיו עם תאורה מובנית

חברת RAYLIER מתחילה בשיווק מעיל עור חדש המכיל תאורה מובנית מסוג LED, ומגייסת את הכספים למעיל דרך קיקסטרטר. החברה טוענת שהיא בחרה את מיקום התאורה באופן אסטרטגי, אחרי מחקר ועבודה משותפת עם חברת ביטוח צרפתית.

חזית המעיל – עם פנסי LED לבנים

גם ללא התאורה המובנית, נראה לפי התמונות שזה מעיל עור יפה ומרשים בפני עצמו, המגיע עם מיגוני מרפקים, כתפיים ואופציה למגן גב. החברה לא מוסרת פרטים על עמידת המעיל או המיגונים בתקני CE, למרות שמצוין שהם סופגי אנרגיה ומתקשים במקרה של פגיעה. הנקודה הזו רגישה מפני שככל הידוע לנו תאורת LED אינה עמידה במיוחד לשפשופים במהלך החלקה על הכביש ועלולה להפוך לנקודת תורפה במעיל.

התאורה המובנית מגיעה עם סוללה פנימית שמסוגלת להפעיל את התאורה למשך שמונה שעות רצופות, או לחלופין לשמש כמטען נייד כדי להטעין את הטלפון הנייד שלכם או כל מוצר אחר הדורש טעינה. במעיל כלול גם חיישן תאוצה, כך שבזמן בלימה האור האדום האחורי יאיר יותר חזק וידמה אורות בלם. קיימת גם אופציה להעביר את המעיל למצב הבהוב.

החלק האחורי – פנסי LED אדומים כולל אור בלם

המחיר? כרגע אפשר עדיין לרכוש את המעיל ב-540 יורו דרך קיקסטרטר, אך יש לקחת בחשבון זמן המתנה עד פברואר 2019, משלוח, ובגלל הסכום הגבוה גם תשלום מס כאן בארץ.

המסקנה שלנו – המעיל נראה יפה ומרשים, אבל לא ברור כמה בדיוק הוא תורם לשיפור הבטיחות, מה שהופך אותו למוצר מומלץ לחובבי גאדג'טים אדוקים.

שאר הפרטים על המעיל המואר – באתר קיקסטרטר או באתר של RAYLIER.

https://www.youtube.com/watch?v=75jaxKu_lE8

28 בנובמבר 2018
קסדת ה-360 מעלות החכמה של Cross Helmet

סטארטאפ יפני חדש בשם CrossHelmet מגייס כספים כדי לייצר קסדה מהפכנית הכוללת יכולות של זווית צפייה של 360 מעלות וביטול רעשים מוחלט. ניתן לבצע הזמנה של הקסדה ולתמוך בפרויקט דרך אתר אינדיגוגו.

ה-CrossHelmet – מצלמה אחורית ומסך קדמי

הקסדה מכילה מצלמה עם עדשה רחבה בחלק האחורי ותצוגה מובנית שתשדר את הצילום מתוך הקסדה, כך שהרוכב יוכל לראות את המתרחש מאחוריו בלי לסובב את הראש, ולהתמקד במה שקורה לפניו. התפעול כולו מתבצע על-ידי מגע בצד הקסדה, ויש גם אפליקציה להגדרות מתקדמות יותר. הזיכרון הפנימי להקלטת הרכיבה בנפח של 8GB.

בנוסף מכילה הקסדה יכולת ביטול רעשים אקטיבית, שמבטלת רעשי רוח וכביש, וכמובן דיבורית מובנית שתתחבר לכל סמארטפון דרך קישורית בלוטות' ותכלול כאמור אפליקציה ייעודית לשליטה בקסדה, כולל ניווט. בנוסף, בצדי הקסדה הותקנה תאורת LED שעוזרת לנראות הרוכב בלילה.

המשקל לא נמוך ועומד על 1,780 גרם

הקסדה תגיע עם תקני DOT, JIS ו-ECE, והיא נמכרת כרגע בהזמנה מוקדמת ב-1,600 דולר, כשהמחיר הסופי יהיה 1,800 דולר. היא צפויה להיות מוכנה לשיווק ולהתחיל במסירה ללקוחות ביוני 2019.

מה אנחנו חושבים על זה? ובכן, הרעיון נחמד מאוד ונראה שהיישום מבוצע פה היטב, אבל אנחנו קצת סקפטיים, בעיקר משום שהקסדה מעט כבדה לטעמנו – לפחות על-פי דף הנתונים, והמחיר מעט גבוה. כך או כך, רעיון נחמד שייתכן ויתפתח בעתיד ויגיע לייצור גם על-ידי יצרניות מסורתיות.

שאר פרטי הקסדה נמצאים באתר אינדיגוגו, בעמוד הפרויקט.

המצלמה האחורית

היא כל כך יפה אז היינו חייבים תמונה נוספת שלה

26 בנובמבר 2018
בולמי המרוצים של WP – עכשיו בישראל
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, החלה לייבא ולשווק בישראל את בולמי המרוצים המקצועיים של חברת WP – חברת הבת של ק.ט.מ הממוקמת במטיגהופן, אוסטריה. סדרת המוצרים נקראת WP PRO.

בולמי המרוץ של WP, בטכנולוגיית Cone Valve (שסתום קוני) מלפנים ו-Trax מאחור, משמשים את קבוצות המרוצים של ק.ט.מ והוסקוורנה באליפויות כאלה ואחרות, וכן מותקנים על אופנועי מרוץ של יצרניות אחרות בדוקטרינות מרוצים כמו אנדורו, ראלי, מוטוקרוס, סופרמוטו, ואף מרוצי אספלט כאלה ואחרים (בתמונה בראש הידיעה – סט בולמי WP PRO מלא לדגמי ק.ט.מ RC ודיוק).

הבולמים, העשויים מחומרים איכותיים יותר וברמת גימור גבוהה יותר מאשר אלו של בולמים סדרתיים, מגיעים בהתאמה אישית לרוכב לפי דגם אופנוע וסוג רכיבה, משקל הרוכב ואופי הרכיבה, והם מתאימים לא רק לדגמי ק.ט.מ והוסקוורנה אלא גם לאופנועים של קוואסאקי, הונדה, סוזוקי, ימאהה, וכן דגמי אופנועים מקצועיים נוספים – לשטח ולאספלט.

בולמי Cone Valve לאופנועי אנדורו ומוטוקרוס

גם בולמי ה-Cone Valve וגם בולמי ה-Trax בנויים בטכנולוגיה שונה מאשר אלו המגיעים כציוד מקורי על אופנועים קונבנציונליים. כך למשל, מזלג ה-Cone Valve בנוי בטכנולוגיה של שסתום קוני המחליף את יחידת שסתום הדיסקיות המסורתי, והוא מיועד לרוכבים חזקים אשר מעמיסים את הבולמים הרבה מעבר לממוצע וכתוצאה מכך הדיסקיות יוצאות מטווח העבודה שלהם ופעולת השיכוך נפגמת. עם השסתום הקוני טווח הפעולה רחב יותר והשיכוך נשמר בכל מהלך המרוץ.

פרט לכך יש מספר יתרונות נוספים כמו טווח פתיחה גדול יותר של השסתום המיועד לעבודת מתלה מהירה במיוחד, נוחות גבוהה גם כאשר מכוונים את הבולמים לסט-אפ קשיח, וכן מינימום נפילת לחץ בבולם אחרי פתיחת השסתום, מה שאומר שיכוך אחיד לאורך כל המהלך. ניתן לרכוש צמד בולמי Cone Valve מושלמים, או רק את מנגנון הקארטרידג' המחליף את מנגנון הקארטרידג' בעל שסתום הדיסקיות המסורתי בבולמים של WP – עם קארטרידג' פתוח, קארטרידג' סגור או 4CS. מנגנון השסתום הקוני זהה לחלוטין לאלו שבשימוש קבוצות המרוצים, פרט לקוטר, כשרוכבי קבוצות המרוצים של ק.ט.מ והוסקוורנה משתמשים במזלג בקוטר 52 מ"מ בעל צינורות אלומיניום לעומת מזלג בקוטר 48 מ"מ עם צינורות פלדה שמגיע באופנועים סדרתיים.

הבולם האחורי מדגם Trax מציע שמירת לחץ גם בחלקו העליון וגם בחלקו התחתון של הבולם בזמן ההחזרה, ומונע את הוואקום שנוצר מתחת לבוכנת השסתום בזמן מהלך ההחזרה – בדומה לבולם ה-TTX של אוהלינס. היתרונות של בולם ה-Trax הם אחיזה ועקיבה טובים יותר לגלגל האחורי, מה שמשפר את התאוצה ואת יכולות הפנייה. בנוסף, שמירה על תחום עבודה תקין גם בסדרת באמפים ארוכה ואינטנסיבית, וכן תחושת נוחות טובה יותר. בולמי ה-Trax המוצעים למכירה לקהל הרחב זהים לחלוטין לאלו שבשימוש קבוצות המרוצים באליפויות העולם – גם בשטח וגם באספלט.

חברת WP, כאמור חברה-בת של ק.ט.מ, מייצרת מערכות בולמי זעזועים, רדיאטורים, שלדות ומערכות פליטה. את בולמי ה-Cone Valve וה-Trax היא החלה למכור לקהל הרחב בשנת 2013, וכעת כאמור הם מגיעים גם לישראל, בייבוא של ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל.

דוגמאות למחירים – מוצרי WP PRO
- משכך היגוי – 2,800 ש"ח
- מזלג קדמי מושלם Cone Valve לק.ט.מ / הוסקוורנה – 16,790 ש"ח
- בולם אחורי Trax לק.ט.מ – 11,582 ש"ח
- בולם אחורי Trax להוסקוורנה – 10,965 ש"ח
- בולם אחורי לק.ט.מ דיוק / RC – כ-6,000 ש"ח
* כל המחירים כוללים הרכבה וכיוונים

בולם Trax לאופנועי אנדורו ומוטוקרוס

משכך היגוי WP PRO

Cone Valve
26 ביוני 2018
המעיל המתנפח D-AIR של דיינזה – בישראל

שוק מעילי הרכיבה המתנפחים בעלי כרית האוויר מתחמם. אחרי סדרת המעילים והווסטים של HELITE ושל אלפינסטארס שהגיעו לאחרונה ארצה, מטרו אביזרים החלה לייבא את ה-D-AIR – סדרת המעילים המתנפחים של דיינזה.

דיינזה האיטלקית הייתה החברה הראשונה לפתח מערכת כרית אוויר מתנפחת למעילי רכיבה המיועדים לרוכבי דו-גלגלי. הרעיון עלה בשנת 1996, והדגם הראשון הוצג במיזאנו בשנת 1999. בשנת 2011 הוצגה לראשונה מערכת מתנפחת עצמאית, ללא חיבור כבלים לאופנוע, והמערכת נבדקה בין היתר במסלולי ה-MotoGP – שם חליפה בעלת כרית אוויר מתנפחת הפכה לציוד חובה לרוכבים.

ה-D-AIR של דיינזה בפעולה

הטכנולוגיה

המערכת של דיינזה D-AIR היא כאמור מערכת עצמאית – ללא כבלים המחוברים לאופנוע – והיא כוללת מחשב עם מעבד מרכזי, רכיב GPS ו-6 חיישני תאוצה וג'יירו. המחשב מנטר את תאוצות המערכת 1,000 פעמים בשנייה, וכאשר הוא מזהה אימפקט הוא מפעיל את כרית האוויר, כשזמן הניפוח עומד על 40 מילישנייה (0.04 ש'). האלגוריתם פותח על-ידי דיינזה, כשהחברה השתמשה בכמויות נתונים עצומות – כולל ממסלולי ה-MotoGP.

ישנם שני דגמים למערכת ה-D-AIR – לכביש הציבורי ולמסלול המרוצים. במסלול המערכת תידרך החל מ-50 קמ"ש ותופעל רק באימפקט החל ממהירות זו. כך למשל, בהייסייד המערכת תופעל תמיד, אולם בלואוסייד המערכת תופעל רק במידה ויש אימפקט. בהחלקה 'נקייה' – ללא אימפקט – האלגוריתם של המערכת לא יפעיל אותה. בכביש הציבורי מהירות ההפעלה היא 10 קמ"ש ומעלה, והמערכת תופעל בכל אימפקט שהמערכת תזהה. את מהירות הנסיעה, אגב, המחשב מקבל דרך רכיב ה-GPS.

כרית האוויר עצמה בנויה כך שתגן על עצמות הבריח והכתפיים, על השכמות, על הכליות, על החזה ועל עמוד השדרה. בדיינזה אומרים שאחד המאמצים הגדולים שלהם היה להקטין את נפח כרית האוויר כך שמהירות הניפוח תהיה מקסימלית, ועם זאת לשמור על נפח אוויר מספיק גדול כך שיגן ויספוג אנרגיה בשעת אימפקט. הכרית בנויה בטכנולוגיה ייחודית של דיינזה, כששתי הדפנות של הכרית מחוברות ביניהם באלפי סיבים שעוזרים בחלוקת העומס בזמן אימפקט נקודתי.

קיימים 3 דגמי דיינזה D-AIR המיועדים לכביש הציבורי – מעיל עור Misano, מעיל תיור-אדוונצ'ר ומעיל אורבאני קליל. נכון לעכשיו מיובא ארצה מעיל העור מדגם מיזאנו, אולם בעתיד יגיעו גם שני דגמי הכביש הנוספים.

דיינזה Misano D-Air – מנופח

תחזוקה ועלויות

מערכת ה-D-AIR עובדת על סוללה פנימית שאותה יש להטעין אחת לכמה שבועות עם כבל USB של טלפונים סלולריים. בעת הידוק המעיל שני המגנטים שבשני צידי המעיל נוגעים אחד בשני, סוגרים מעגל, והמערכת נכנסת למצב פעיל. בשלב זה המערכת תמתין למהירות הנסיעה המינימלית – כאמור 10 קמ"ש בדגם הכביש – ומרגע זה היא דרוכה, מנטרת את מצב המעיל 1,000 פעמים בשנייה, ותופעל בזמן אימפקט.

ה-D-AIR מגיע עם אחריות ל-10 שנים, כשאחת לשנתיים יש צורך בבדיקה מקיפה ותחזוקה על-ידי מעבדה מוסמכת של דיינזה. בשלב זה אין עדיין מעבדה בישראל, אולם במטרו אביזרים אומרים שתהיה אחת כזו כבר בחודשים הקרובים.

אחרי שכרית האוויר הופעלה כתוצאה מאימפקט, המעיל צריך להגיע גם כן למעבדת שירות של דיינזה לצורך החלפת כרית אוויר ובדיקות כלליות. עד שתוקם מעבדת שירות של מטרו אביזרים, מטרו תשלח את המעיל לדיינזה איטליה לצורך התיקון. העלות טרם נקבעה.

כמו כל טכנולוגיית קצה, גם כאן המחיר לא זול. מעיל העור מדגם מיזאנו D-AIR עולה בארץ 7,985 ש"ח, וכאמור יש צורך לבצע תחזוקה במעבדת דיינזה אחת לשנתיים.

המחיר אמנם גבוה – כמו כל מערכות כרית האוויר ובמיוחד אלו שנמצאות בחזית הטכנולוגיה – אולם לא רחוק היום שבו מערכת כרית אוויר, שכבר הפכה להיות ציוד חובה במרוצי MotoGP, תהפוך להיות ציוד חובה גם לרוכבי כביש. אנחנו מעריכים שתוך שנים ספורות זה יקרה, לפחות במערב אירופה.

מנופח – מאחור

8 בפברואר 2018