תגית: אנדראה דוביציוזו

הניצחון של אנדראה דוביציוזו במרוץ באוסטריה מביא את סך הניצחונות של דוקאטי ב-MotoGP ל-50; בואו נשחזר את דרכם להישג הזה.

דוקאטי הם שם דבר באליפות הסופרבייק העולמית משנות ה-90 של המאה הקודמת, אך ל-MotoGP (גרנד פרי) הם נכנסו רק בשנת 2003. מאז ועד ליום ראשון האחרון הם מציינים 50 ניצחונות ו-155 פודיומים. הרוכב המצליח ביותר בשורות דוקאטי הוא קייסי סטונר עם 23 ניצחונות, דוביציוזו עם 14 ניצחונות, לוריס קפירוסי עם 7, חורחה לורנזו עם 3, וטרוי בייליס, אנדראה יאנונה ודניאלו פטרוצ'י עם ניצחון יחיד לכל אחד.

דרכם של דוקאטי ב-MotoGP החלה כאמור בעונת 2003 עם לוריס קפירוסי וטרוי בייליס. כבר במרוץ הראשון בסוזוקה זכה קפירוסי האיטלקי לעלות על הפודיום עם מקום שלישי. באותה העונה קפירוסי גם זכה במקום השני במרוץ הביתי שלו באיטליה, זכה בניצחון הראשון עבור האיטלקים בקטלוניה, ותיעד את מהירות השיא של כל הזמנים דאז באליפות: 332.409 קמ"ש.

בעונת 2007, עם מנוע ה-800 סמ"ק החדש, זכה קייסי סטונר בלא פחות מ-10 ניצחונות ו-14 פודיומים, על-מנת לציין את האליפות הראשונה (והיחידה) של דוקאטי. גם 2018 הייתה עונה מוצלחת עם 7 ניצחונות, כש-6 ניצחונות תועדו בעונות 2008 ו-2017. עוד נתונים לציון הם 19 מסלולים שונים שזכו לטעום את השמפניה של דוקאטי, ועוד שישה מרוצים שזכו לראות תוצאות 2-1 של דוקאטי.

לדוקאטי דזמודיצ'י GP20 של עונת 2020 יש מנוע 1,000 סמ"ק המפיק מעל 250 כ"ס, שמסוגלים להביא את 157 הק"ג היבשים למהירויות של מעל 350 קמ"ש. המנוע הוא V4 עם 90° בין הצילינדרים וארבעה שסתומי דזמודרומיקס לצילינדר. במערכת הדזמו גל הזיזים העילי אחראי באופן ישיר על פתיחה וסגירת השסתומים. המצערות חשמליות (Ride-by-Wire) ואובאליות, עם שסתומים אווירודינמיים לפגיעה מינימלית בזרימת האוויר לסעפת היניקה בשעה שהמצערת פתוחה לרווחה. ואם כבר סעפות יניקה – אז הסעפות כאן משתנות באורכן ובקוטרן בין סל"ד נמוך לבין סל"ד גבוה כדי לקרב את מהירויות זרימת האוויר לאופטימליות ולהגדיל את המילוי הנפחי ואת הטווח היעיל של המנוע. יש 2 מזרקים לכל צילינדר, על-מנת לספק את כמות הדלק בגדולה בסל"ד גבוה כזה. מערכת הפליטה היא של אקרפוביץ'.

מערכת המתלים היא של אוהלינס, כשמאחור הבולם מסוג TTX36. טכנולוגיית ה-TTX של אוהלינס מונעת את הוואקום הנוצר בחלק התחתון של הבוכנה בבולם בעת דחיסה מהירה, ולמעשה שומרת על לחצים כמעט קבועים בגוף הבולם – מעל ומתחת לבוכנה. המשמעות – פחות התנגדות לפעולת הבולם. מלפנים מותקן בולם הפוך של אוהלינס מסוג NPX25/30 עם תא לחץ פנימי וציפוי TiN להורדת חיכוך. הדיסקים הקדמיים עשויים מקרבון ובקוטר 340 מ"מ, ועליהם מורכבים קליפרים של ברמבו עם ארבע בוכנות. מאחור יש דיסק יחיד מפלדה ושתי בוכנות לקליפר.

אנדראה דוביציוזו הודיע שלא ימשיך לרכוב בשורות דוקאטי מעבר לעונת 2020. רולטת השמות של המחליף שלו כבר התחילה לעבוד.

לאחר שמונה עונות ארוכות בשורות דוקאטי, סיכמו מנהלו של דוביציוזו ומנהלי קבוצת המרוצים של דוקאטי על פרידה יפה בהסכמה. דוביציוזו, שאיבד תקווה בכך שדוקאטי יעניקו לו אופנוע של אליפות, יפנה את עצמו לשוק הרוכבים לעונת 2021. בשלב זה אין שום אינדיקציה לאן פניו מועדות.

אנו כבר יודעים שג'ק מילר יצטרף לשורות קבוצת המפעל בעונת 2021, והשם החם שעתיד להצטרף אליו הוא פרנצ'סקו בגניה, האיטלקי הצעיר שרוכב בשורות קבוצת פרמאק העונה. עוד שם מפתיע שמתחבר לדוקאטי בעונה הבאה הוא לא פחות מאלוף המחומש – חורחה לורנזו. לורנזו הצטרף העונה כרוכב פיתוח בימאהה, אך סוכניו כבר החלו להריץ את שמו בחזרה לדוקאטי.

חורחה לורנזו, מספר 99 האגדי שנכנס להיכל התהילה של הרוכבים, זכה ב-5 אליפויות עולם. הישגים שהחל בניצחון הראשון שלו ב-2003 והאחרון ב-2018, ומסתכמים בסך של 68 ניצחונות. ב-2006 זכה באליפות בקטגוריית ה-250 סמ"ק, הישג אותו שכפל בעונת 2007. במרוצו הראשון בקטגוריה הבכירה זכה בפול פוזישן, והוא גרף את ניצחונו הראשון כבר במרוצו השלישי. את שלוש האליפויות בקטגוריה הבכירה סימן בשנים 2010, 2012 ו-2015 – שלושתן על-גבי ימאהה, איתה זכה ב-44 מרוצים. ב-2017 ביצע מעבר לדוקאטי וזכה איתם ב-3 ניצחונות נוספים, כשאת הקריירה הוא סיים עם הונדה, לאחר תקופה רוויה בפציעות ובכישלונות. כאמור, את עונת 2020 החל כרוכב פיתוח בימאהה.

בדוקאטי חושפים את הדזמוסדיצ'י GP20, שיתמודד על אליפות ה-MotoGP בעונת 2020 יחד עם אנדראה דוביציוזו ודנילו פטרוצ'י.

האופנוע, שינסה יחד עם דובי ופטרוצ'י לנצח את הבלתי מנוצח מארק מרקז (שישתף פעולה עם אחיו אלכס ברפסול הונדה), אינו מהווה שינוי גדול לעומת ה-GP19 של העונה קודמת, דבר שמראה את הביטחון שיש לאנשי דוקאטי בפלטפורמה וברוכבים, כשהם – שלא יהיה ספק – מכוונים לכתר.

לדוקאטי דזמודיצ'י GP20 מנוע 1,000 סמ"ק המפיק מעל 250 כ"ס, היכולים להביא את 157 הק"ג היבשים למהירויות של מעל 350 קמ"ש. המנוע הוא V4 עם 90° בין הצילינדרים וארבעה שסתומי דזמודרומיקס לצילינדר. במערכת הדזמו גל הזיזים העילי אחראי באופן ישיר על פתיחה וסגירת השסתומים. המצערות חשמליות (Ride-by-Wire) ואובאליות, עם שסתומים אווירודינמיים לפגיעה מינימלית בזרימת האוויר לסעפת היניקה בשעה שהמצערת פתוחה לרווחה. ואם כבר סעפות יניקה – אז הסעפות כאן משתנות באורכן ובקוטרן בין סל"ד נמוך לבין סל"ד גבוה כדי לקרב את מהירויות זרימת האוויר לאופטימליות ולהגדיל את המילוי הנפחי ואת הטווח היעיל של המנוע. יש 2 מזרקים לכל צילינדר, על-מנת לספק את כמות הדלק בגדולה בסל"ד גבוה כזה. מערכת הפליטה היא של אקרפוביץ'.

מערכת המתלים היא של אוהלינס, כשמאחור הבולם מסוג TTX36. טכנולוגיית ה-TTX של אוהלינס מונעת את הוואקום הנוצר בחלק התחתון של הבוכנה בבולם בעת דחיסה מהירה, ולמעשה שומרת על לחצים כמעט קבועים בגוף הבולם – מעל ומתחת לבוכנה. המשמעות – פחות התנגדות לפעולת הבולם. מלפנים מותקן בולם הפוך של אוהלינס מסוג NPX25/30 עם תא לחץ פנימי וציפוי TiN להורדת חיכוך. הדיסקים הקדמיים עשויים מקרבון ובקוטר 340 מ"מ, ועליהם מורכבים קליפרים של ברמבו עם ארבע בוכנות. מאחור יש דיסק יחיד מפלדה ושתי בוכנות לקליפר.

בדוקאטי יתחילו את המסע לכתר האליפות ב-8 במרץ בקטאר, בסבב הראשון של עונת 2020.

• תאריכי המרוצים לעונת 2020
• הטכנולוגיה שמאחורי אופנועי ה-MotoGP

דובי שומר על רצף מושלם לדוקאטי מאז חזרו להתחרות באוסטריה ב-2016, והוא עושה זאת תוך שהוא מנהל אסטרטגיה, טקטיקה ועקיפה מושלמת בפנייה האחרונה.

אסטרטגיה: מרקז וה-RC213V של קבוצת המפעל רפסול-הונדה אולי זוכה בפול הרביעי ברציפות שלו באויסטריך, אבל דובי שומר על אס בשרוול הדוקאטי GP19 של קבוצת המפעל כשהוא מדייק באופן מושלם את למידת הצמיגים ובוחר צמיג אחורי בדרגת קושי רכה שממקסם את האחיזה בפניות הימניות הרבות ולא מאבד יותר מדי בצמד הפניות השמאליות שבהן מרקז מושלם. בנוסף, דובי מציג קצב מרוץ מהיר באימונים, אבל את הקצב האמיתי שבו הוא יכול להקיף את אויסטריך על גבי הדוקאטי GP19 דובי שומר ליום המרוץ.

טקטיקה: דובי מזנק מהמקום השלישי, כשבדירוג הוא איטי בחצי שנייה ממרקז. זה האחרון אמנם צולל אל ההולשוט, אבל דובי מזנב בו כל הדרך לפנייה 2 ולפנייה 3, ומכריח את מרקז לבלום מאוחר מאוד, לצאת רחב ולאבד ארבעה מקומות לחמישי. דובי, שהיה בקו חיצוני למרקז, נאלץ לבלום ומאבד שני מקומות, אבל חוזר לקצב מהר ממרקז וחיש קל חולף על פני ג'ק מילר על גבי הדוקאטי GP19 של קבוצת פרמאק ועל פאביו קווארטררו, הרוקי של קבוצת הלוויין פטרונאס-ימאהה. דובי, בחוד, קובע קצב מרוץ שמאפשר לו ולמרקז לפתוח פער על קווארטררו, ובכך הופך את המרוץ לכזה שמתנהל ראש בראש בינו ובין מרקז על גבי ההונדה RC213V. ההובלה מתחלפת בין צמד הניצים מספר פעמים, והחוזקות והחולשות נלמדות היטב.

הקפות אחרונות: מרקז בוחר שלא לחכות להקפה האחרונה, וארבע הקפות לתום המרוץ מרקז נצמד ולוחץ את דובי בכל ישורת, נקודת בלימה והאצה ביציאה מהפנייה. מרקז צולל לקו הפנימי בפנייה שבע, שהיא השנייה מתוך שתי הפניות שמאליות, ומגן על הקו בפניות הימניות שבהן דובי חזק. בשתי ההקפות האחרונות דובי יוצא מהסליפסטרים בקצה הישורת רק בשביל לצאת רחב מפנייה 1. מרקז מנסה לנער את דובי, אך ללא הועיל.

פנייה אחרונה: מרקז מצליח לפתוח פער קטן בהקפה האחרונה ונראה שהוא עומד לנצח באויסטריך, אבל דובי מחכה לרצף הפניות הימניות שבסופה של ההקפה. דובי מדייק את הבלימה לפנייה 9 ואת פתיחת המצערת שאחריה, וכך מקבל דרייב מושלם. מרקז, שכבר מזמן רוכב על המגבלות, מוכרח להשתמש בקו מהיר ורחב. דובי צולל מתחת למרקז בפנייה האחרונה ויוצא מעט רחב, אבל על הגז. עם מעט האחיזה העודפת שנותרה לו בצדו הימני של הצמיג האחורי דובי מייצר דרייב עדיף וחוצה ראשון את קו הסיום.

דובי אמנם נוטה לנצח את מרקז במרוצים בהם הצמד נאבק ראש בראש עד לפנייה האחרונה, אבל מרקז זוכה באליפויות. בעונה שעברה מרקז סיים את המרוץ באוסטריה עם 59 נקודות פער בינו לבין רוסי במקום השני. העונה מרקז מוביל על דובי שנמצא במקום השני ב-58 נקודות. גם אם הניצחון הוא עידוד מורלי חשוב לדוקאטי ודובי, עם ההונדה RC213V של 2019 אנחנו לא רואים את האליפות הופכת לצמודה.

ראוי לציין גם את פביו קווארטררו, רוכב קבוצת הלוויין פטרונאס-ימאהה, שלו זה פודיום שלישי בעונת הרוקי שלו. רביעי וחמישי מסיימים צמד רוכבי קבוצת המפעל מונסטר-ימאהה, רוסי וויניאלס בהתאמה. שישי מסיים אלכס רינס על גבי הסוזוקי GSX-RR. במקום השביעי והמבורך עבורו מסיים פרנצ'סקו בניאיא, הרוקי של קבוצת פרמאק-דוקאטי שסבל מרצף ארוך של התרסקויות. אחרון חביב הוא מיגל אוליברה, הרוקי של קבוצת ק.ט.מ טק-3, שרוכב על ה-RC16 אל המקום השמיני והוא הרוכב המוביל של ק.ט.מ במסלול הביתי.

מעט פחות משבועיים עד שכל הרוכבים המופלאים הללו יבדקו את האספלט הכל חדש של סילברסטון. כולנו תקווה שהסלילה החדשה בוצעה היטב, ושגם בגשם ניתן יהיה לקיים את המרוץ.

תוצאות הסבב ה-11, אוסטריה

1. אנדראה דוביציוזו
2. מארק מרקז
3. פביו קווארטררו
4. ולנטינו רוסי
5. מאבריק ויניאלס
6. אלכס רינס

טבלת האליפות לאחר הסבב ה-11

1. מארק מרקז, הונדה, 230 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 172 נק'
3. דנילו פטרוצ'י, דוקאטי, 136 נק'
4. אלכס רינס, סוזוקי, 124 נק'
5. ולנטינו רוסי, ימאהה, 103 נק'
6. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 102 נק'

לאחר ניצחונו של אנדראה דוביציוזו בסבב הראשון בעונת 2019 של ה-MotoGP בקאטר, הוגשה לבית הדין של האליפות עתירה לפסילת התוצאות של הקבוצה בגין שימוש בספוילר לא חוקי. קבוצות אפריליה, הונדה, ק.ט.מ וסוזוקי פנו בתחילה למנהלי המרוץ בדרישה לפסול את הספוילר – שהורכב מתחת לזרוע האחורית של האופנוע האיטלקי. לטענתם, הספוילר מנוגד לתקנון משום שהוא מאפשר ייצור כוח הצמדה רב יותר. לאחר שבקשתם נדחתה פנו ארבע הקבוצות לבית הדין של ההתאחדות.

בדיון שנערך ביום שישי האחרון, ובו העותרות אף הביאו מהנדס מומחה מעולם הפורמולה 1, טענה דוקאטי שלספוילר שתי מטרות פונקציונליות: האחת פינוי מים ולכלוך מהצמיג האחורי והשנייה פינוי חום מהצמיג האחורי. דוקאטי אף הוכיחה שקיבלה על כך אישור מהמנהל הטכני של האליפות, טרום העונה, לאחר שהתחייבה שהמנגנון אינו מייצר יותר כוח הצמדה. מנגד, באפריליה קיבלו סירוב מאותו מנהל טכני לאחר שהציגו – לטענתם – פטנט דומה.

בית הדין של ההתאחדות פרסם אתמול את החלטתו ודחה את העתירה נגד דוקאטי. דחיית העתירה משאירה את התוצאות על כנן ומאפשרת לדוקאטי את המשך השימוש בספוילר. לקבוצות יש אפשרות להגיש ערעור, אך נכון לעכשיו נראה שהם לא ינצלו את הזכות הזאת.

פנייה 16 ואחרונה לפני המאוץ על הדרייב לקו הסיום בקטאר 2019 הייתה העתק-הדבק למאבק בין אנדראה דוביציוזו והדוקאטי לבין מארק מרקז וההונדה בעונה הקודמת. גם אז היה זה דובי שניהל את הצמיגים כשהוא מוביל את המרוץ ושולט בקצב, גם אז היה זה מרקז שרכב צמוד אליו וניסה לעקוץ בפנייה האחרונה, גם אז מרקז יוצא רחב ומתקשה להדק את הקו, וגם אז דובי בקו פנימי מעט יותר מנצח בספרינט לניצחון.

מבחני טרום העונה נטעו בנו תחושה אחרת. מאבריק ויניאלס על גבי הימאהה YZR-M1 היה המהיר ברובם. גם אלכס רינס והסוזוקי GSX-RR רמזו לנו שייאבקו גבוה. לוויניאלס המהירות של טרום העונה הספיקה לפול פוזישן. ואז זינוק גרוע, קושי בשמירה על קצב מרוץ בחלק הראשון שלו ועלייה לקצב המובילים לקראת תום המרוץ מספיקים לויניאלס למקום שביעי. רק הפער של 2.481 שניות מהמנצח יכולים להמעיט מעט את הגלולה המרה. מילא שלא לנצל את עמדת הפול להתמודד על ניצחון, אבל לסיים 1.881 שניות אחרי רוסי, לאחר שהאחרון התקשה מאוד במקצים המאוחרים בשעות הערב כשאינו מצליח לקבל אחיזה עם צניחת הטמפרטורה ועליית הלחות המדברית. רוסי, שזינק מהמקום ה-14 לאחר שסיים רביעי במקצה הדירוג המקדים, שוב כבמטה קסם מוצא דבר מה ביום המרוץ ומסיים כרוכב ימאהה המוביל. האמת, לאחר טרום העונה והפול פוזישן, ציפינו מויניאלס לחזור ובגדול כמו בפתיחת 2017. לא קרה.

אלכס רינס נכנע פעמיים לתנאי הסביבה במקצי האימון והדירוג כשהוא מתרסק בפנייה 2 – פנייה שמאלית ראשונה על צמיג קר יחסית בצדו השמאלי, לאחר ישורת ארוכה ושתי פניות ימניות. רינס מזנק עשירי ומתקדם לחוד, מוביל את המרוץ במספר נקודות, אבל משלם באחיזה של הצמיגים לקראת תום המרוץ ומסיים רביעי.

קאל קראטשלאו, רוכב קבוצת הונדה LCR ששבר את רגלו באופן חמור באימון חופשי 2 בפיליפ איילנד בעונה שעברה וכמעט סיים את הקריירה, מוצא האומץ לתת הכול על האספלט של לוסאיל. קראטשלאו מזנק שישי, וכנגד כל הסיכויים וברכיבה מרשימה מסיים על הפודיום במקום השלישי. גם בן קבוצתו, טאקאקי נאקגמי שרוכב בקבוצת אדימיצו LCR, פותח היטב את העונה כשהוא מזנק תשיעי ומסיים תשיעי.

חורחה לורנזו, בצבעי הכתום של רפסול-הונדה על גבי ה-RCV213V, מסיים במקום ה-14, ואנחנו חוששים שלורנזו סובל מתסמונת הסדק בשריון המנטלי שלו. בימאהה שום דבר לא פגם בתחושת העליונות של לורנזו גם בעונות בהן לא זכה באליפות. עונה ראשונה נוראית בדוקאטי ועונה שנייה טובה בהרבה עם ניצחונות על גבי הדוקאטי GP18 מסתיימים בפציעה בברוריים בתאילנד שמחמירה בפציעה נוספת בוולנסיה במאבק על הובלה עם מארק מרקז. מאז לורנזו מספיק לשבור את היד באימון מוטוקרוס ולהפסיד את מבחן ספאנג, לרכוב היטב במבחן בקטאר לפני כשבועיים אבל להמריא שוב בהיי-סייד נוראי באימון חופשי 2, כשגם לורנזו נכנע לטמפרטורה הצונחת וללחות המאמירה במקצי הלילה.

שני רוקים הרשימו בקטאר: חואן מיר מסיים שמיני על גבי הסוזוקי GSX-RR, כשבחלקים מסוימים של המרוץ רכב במקום הרביעי. הרוקי השני הוא פאביו קווטרארו, שמרשים בכל אימוני טרום העונה על גבי הימאהה YZR-M1 בקבוצה הכול חדשה ימאהה-פטרונאס. קווטרארו מדרג חמישי, מדומם ביציאה למקצה החימום ומסיים במקום ה-16 לאחר שזינק מהפיט-ליין. פרנקו מורבידלי על גבי הימאהה-פטרונאס השני מסיים במקום ה-11.

אפריליה וק.ט.מ מתקשים כנגד ארמדות אופנועי המפעל של דוקאטי-הונדה-ימאהה. אלייש אספרגרו לוקח את ה-RS-GP למקום העשירי כשהוא צולח היישר למקצה הדירוג הקובע Q2. אנדראה יאנונה מתקשה מעט יותר עם האפריליה ומסיים במקום ה-14. בראדלי סמית', רוכב המבחן של אפריליה, מצליח להתרסק בפנייה 1 כשהוא מתחרה כווילד קארד.

פול אספרגרו מוביל את רוכבי ק.ט.מ. יוהאן זרקו, שדורג בפול פוזישן בקטאר 2018 על גבי הימאהה YZR-M1, מתקשה להתרגל למפלצת שמסתתרת תחת הפיירינג של ה-RC16. הרושם שקיבלנו במבחן ספאנג, כאילו זרקו מתגבר על ההלם והמורא מהאופנוע, מתפוגג בקטאר. גם זרקו נכנע לאקלים ולצמיגים הקרים פעמיים בשבת, ומסיים את המרוץ במקום ה-15 עם נקודת אליפות אחת.

מה שבטוח – העונה הזו הולכת להיות מעניינת לא פחות מהקודמות לה.

תוצאות הסבב הראשון – קטאר

1. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי
2. מארק מרקז, הונדה
3. קאל קראטשלאו, הונדה
4. אלכס רינס, סוזוקי
5. ולנטינו רוסי, ימאהה

ולנסיה הוא באופן מסורתי הסבב האחרון לעונה. בשנים האחרונות נחתמו בו תארי אליפות רבים בקטגוריות השונות, לרבות תואר האליפות ב-MotoGP ב-2015 ו-2017. אליפויות הרוכבים נחתמו במוטגי ובספאנג. אליפות היצרנים, להונדה, נחתמה בספאנג. בוולנסיה נותר לסגור את תואר האליפות לקבוצה, לקבוצה הפרטית, לרוכב הפרטי ולרוקי העונה. קצת משעמם, לא?

אז זהו, שלא. ולנסיה היה אחד הסבבים הקשים והבלתי צפויים, כשהגשם ומקצה דירוג יבש גובים קורבנות ויוצרים עניין רב.

כל האימונים, מקצי הדירוג, החימום והמרוץ הוכרזו רטובים. חלקם רטובים יותר וחלקם פחות. מרקז, דוביציוזו, פטרוצ'י ומילר הראו קצב מהיר באימונים. מקצה הדירוג השלישי והקובע לחלוקה הלך והתייבש, כשחלק מהרוכבים מהמרים על סליקס לקראת סוף המקצה. הקורבן העיקרי של אימון חופשי 3 היה ולנטינו רוסי על גבי הימאהה YZR-M1 של קבוצת מוביסטאר, שמתרסק ומוצא את מקומו במקצה הדירוג המקדים Q1. גם וינחאלס, בן קבוצתו של רוסי, נאלץ לחצות את מקצה הדירוג המקדים. בין צמד רוכבי המפעל של ימאהה רק ויניאלס מתקדם למקצה הדירוג הקובע Q2 כשרוסי מדורג 16 למרוץ. אל רוסי מצטרף גם חורחה לורנזו במרוץ האחרון שלו באוכף הרשמי של הדוקאטי GP18, כשהוא עדיין סובל מהפציעה אותה ספג בברוריים שבתאילנד.

הקורבן הבא היה מארק מרקז על גבי ההונדה RCV213V של קבוצת רפסול, שמתרסק בפנייה 4 במקצה הדירוג Q2, פורק כתף שמאל, מחזיר אותה למקום במוטור-הום על מנת לחזור לדקות האחרונות ולדרג חמישי – רק 0.130 שניות אחרי ויניאלס. זה האחרון כובש את עמדת הפול במקצה יבש כשהוא עוצר את השעון על 1:31.312 דק', ולו זה הפול הראשון לעונה. את שמונה הרוכבים הראשונים מכסה פער של 0.318 שניות. לתוך הפער הזה נכנסים רוכבים ואופנועים של כל היצרנים, לרבות ק.ט.מ עם פול אספרגרו על גבי ה-RC16 ואפריליה עם אלייש אספרגרו על גבי ה-RS-GP.

מזנקים למרוץ גשום כשרינס טס לפנים ופותח פער של שניות רבות על דובי ומרקז. רוסי וויניאלס בימאהה מצריחים מקומות, כשרוסי מתקדם לשביעי בעוד ויניאלס נסוג לאחור. הגשם מתגבר ומתחיל לגבות קורבנות. פול אספרגרו על הק.ט.מ ומיקלה פירו, רוכב המבחן של דוקאטי, מתרסקים וחוזרים לרכוב. רובם של המתרסקים לא חוזרים, וביניהם אלייש אספרגרו, ג'ק מילר, תומאס לוטי, דנילו פטרוצ'י, מארק מרקז שפורק שוב את הכתף, אנדראה יאנונה במרוץ האחרון שלו בסוזוקי, פרנקו מורבידלי ומאבריק ויניאלס.

בהקפה ה-14, כששלושת רוכבי החוד – דובי, רינס ורוסי – מתחילים לסבול מציפת צמיגים על-פני המים הבלתי מנוקזים על המסלול, מונף דגל אדום שחודל את המרוץ. מזנקים למרוץ קצר נוסף שאורכו 14 הקפות לפי סדר הסיום של ההקפה ה-13 במרוץ הראשון. רינס שוב מזנק על ההולשוט, רק שהפעם אינו מצליח לברוח. אולי זאת העובדה שנאלץ לרכוב עם צמיג קדמי בדרגת קושי בינונית לאחר שאזלו לו כל הצמיגים הרכים, ואולי היו אלה שינויים קלים בסט-אפ שביצע דובי לדוקאטי GP18. דובי צולל אל הקו הפנימי של פנייה 1 בהקפה השנייה, ומשם הוא חותר עד לקו הסיום. רוסי, שהראה קצב מהיר ברטוב לכל אורך סוף השבוע ושהלך והתחזק במהלך המרוץ הראשון, מנסה לרדוף אחרי דובי. זה נגמר בלואוסייד נוסף ורוסי חוצה את קו הסיום במקום ה-13. רינס מחליט להסתפק בפודיום נוסף ומסיים במקום השני, כשאליו מצטרף פול אספרגרו עם פודיום ראשון כרוכב ופודיום היסטורי ראשון לק.ט.מ.

דני פדרוסה מסיים חמישי במרוץ האחרון שלו ב-MotoGP בטרם ישמש רוכב מבחן קבוע עבור ק.ט.מ. גם עבור ברדלי סמית' שמסיים שמיני על גבי הק.ט.מ RC16 זהו מרוץ אחרון בטרם ישמש רוכב מבחן עבור אפריליה. אלברו באוטיסטה מצטרף אל עדר הנופלים במרוץ האחרון שלו ב-MotoGP, כשבעונה הבאה ירכב עבור דוקאטי בסופרבייק.

הונדה משלימה תואר משולש, כשבנוסף למרקז, אלוף הרוכבים, הונדה אלופת היצרנים וקבוצת רפסול הונדה קוטפת גם את התואר הקבוצתי.

איזו עונה!

ניפגש ב-10.3 בפתיחת עונת 2019 במסלול לוסאיל שבקטאר.

תוצאות הסבב ה-19, ולנסיה

1. אנדראה דוביציוזו
2. אלכס רינס
3. פול אספרגרו
4. מיקלה פירו
5. דני פדרוסה

טבלת האליפות בסיום עונת 2018

1. מארק מרקז, הונדה, 321 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 245 נק'
3. ולנטינו רוסי, ימאהה, 198 נק'
4. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 193 נק'
5. אלכס רינס, סוזוקי, 169 נק'

מאז פיצח לורנזו את סוד הדוקאטי GP18 במוג'לו, ועם שובו של דובי לדרכו המנצחת בברנו, העונה מתיישרת עם הציפייה למאבק ראש בראש בין הונדה לדוקאטי. ואם רוצים לדייק, למאבק איתנים בין מארק מרקז לדוקאטי.

מיזאנו היה המשך ישיר למאבק איתנים זה, כשבסופו מרקז מחייך גם אם לא ניצח ואפילו שלא נאלץ לרכוב ראש בראש כנגד לורנזו על מנת לזכות במקום השני.

אבל נתחיל בימאהה: אכזבה רבתי לרוסי שמיזאנו הוא מסלול בית של ממש עבורו. צמד רוכבי ימאהה – ויניאלס את רוסי – מסיימים במקום החמישי והשביעי בהתאמה. ימאהה רושמת שיא שלילי אבסולוטי של רצף מרוצים ללא ניצחון מאז החלו להתחרות בקטגוריה הבכירה באמצע שנות ה-70 של המאה שעברה. טמפרטורת המסלול מאמירה ביום המרוץ ושולחת את ה-YZR-M1 לסבסוב מתמשך לאורך 4.2 ק"מ של המסלול במיזאנו. אפילו זרקו על גבי השעטנז YZR-M1 של קבוצת טק-3 מסיים עשירי. ימאהה חווה אבדן דרך שני רק לשפל שבין האליפויות של רייני לאליפות הראשונה של רוסי ב-2004.

דובי ולורנזו, שבחנו במיזאנו לפני מספר שבועות, מראים קצב מהיר כבר עם פתיחת הפיט-ליין באימון חופשי 1 ביום שישי. מרקז מתקשה באימון חופשי 1, אבל חוזר לעצמו החל מאימון חופשי 2. החשש ממסלול רטוב באימון חופשי 3 בשבת שולח את הרוכבים למתקפה של זמני הקפה ביום שישי. רק שני רוכבים, זרקו ומילר, משפרים את זמני ההקפה שלהם בשבת בבוקר ודוחקים את מורבידלי על גבי ההונדה RCV213V של קבוצת מארק VDS ויאנונה על גבי הסוזוקי GSX-RR למקצה הדירוג המקדים Q2. מורבידלי מצליח לתקן ביחד דני פדרוסה, שכבר מנטלית נמצא בפרישה.

אורכו הקצר של המסלול מאפשר את טקטיקת 2 העצירות שמרקז מחבב כל כך. מרקז, כבר בהקפה הראשונה שלו קובע זמן מהיר, כשמיד אחריו לורנזו כובש את עמדת הפול. מרקז מספיק להתרסק על האופנוע השני שלו, לחזור לפיטס ולאיים על הפול פוזישן. רק דגל השחמט עוצר שטף של מקטעים מהירים כשבסופו לורנזו זוכה בפול פוזישן כשהוא עוצר את השעון על 1:31.629 ושובר את שיא המסלול האבסולוטי. דובי רביעי, מרקז חמישי ורוסי שביעי.

בוקר המרוץ. מרקז, דובי ולורנזו מראים קצב מרוץ דומה ומעט מהיר מהאחרים. הטמפרטורה המאמירה מכריחה את לורנזו לבחור בצמיגים בדרגת קושי בינונית, בשונה מהצמיגים הרכים שבהם השתמש בכל ניצחונותיו העונה.

לורנזו מזנק היטב ויוצא ראשון מפנייה 1. מרקז מתקדם לשלישי, יוצא רחב ודובי מחזיר אותו מיד לרביעי. דובי, שחושש מטיסת יחיד של לורנזו אל דגל השחמט, ממהר לעקוף את מילר ומתייצב שני בצמוד ללורנזו. מרקז נראה לרגע כמי שמאבד אחיזה עם הדוקאטים בחוד, אבל רצף של הקפות מהירות ואנחנו מקבלים שוב את מרקז כנגד הדוקאטים. דובי מגביר את הקצב ובהקפה השישית משחיל את לורנזו על הבלמים לפנייה שבע, פותח פער שהולך וגדל עד ל-2.5 שניות לקראת תום המרוץ, משאיר את מרקז ולורנזו למאבק עיקש על המקום השני. העקיפות הרבות ביניהם מאפשרות מחד לדובי לנשום לרווחה בחוד ומאידך לקראטשלאו על גבי ההונדה RCV213V של קבוצת LCR לצמצם את הפער.

לורנזו, שנראה כי האחיזה שבה אליו, מגביר את הקצב לקראת סוף המרוץ, מושך איתו את מרקז, והפער לדובי צולל ל-1.5 שניות, אך דובי מגיב ללורנזו ומגביר את הקצב על-מנת לנהל את הפער. לורנזו לא מוותר עד שהצמיג הקדמי של הדוקאטי GP18 שלו נכנע ושולח את לורנזו בלואו-סייד קלאסי לחצץ. מרקז, שלורנזו צולל ממש לפניו, מבין שמיזאנו שייכת לאנדראה דוביציוזו והדוקאטי ובוחר שלא להסתכן באובדן המקום השני ועשרים נקודות אליפות.

דובי מוסיף ניצחון לזה שבקטאר ובברנו, מרקז שני וקראטשלאו זוכה מן ההפקר של לורנזו, סוגר את הפודיום בשלישי. ראוי לציון גם אלכס רינס, שמהמר על צמיגים רכים ובכישרון רב מצליח לסיים רביעי על גבי הסוזוקי GSX-RR.

זהו מרקז הבוגר. מנצח ונלחם על הניצחון ביום המתאים. מסיים על הפודיום ואוסף 16 או 20 נקודות אליפות בימים טובים פחות. מרקז, שהוביל על רוסי במקום השני ב-59 נקודות לפני מיזאנו, מוצא את עצמו מוביל על דובי, שעכשיו במקום השני, ב-67 נקודות. שני שליש עונה ועוד מרוץ מאחורינו, ומרקז מוביל על דובי בשני ניצחונות ומקום שלישי.

ערב סוכות, 23.9, ניפגש בארגון שבספרד.

תוצאות הסבב ה-13, סן-מרינו (מיזאנו)

1. אנדראה דוביציוזו
2. מארק מרקז
3. קאל קראטשלאו
4. אלכס רינס
5. מאבריק ויניאלס

טבלת האליפות לאחר הסבב ה-13

1. מארק מרקז, הונדה, 221 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 154 נק'
3. ולנטינו רוסי, ימאהה, 151 נק'
4. חורחה לורנזו, דוקאטי, 130 נק'
5. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 124 נק'