חברת ריידר דום (Rider Dome), אשר נוסדה על ידי שלושה יזמים ישראלים ומספקת פתרון כולל לבטיחות ציי אופנועים ורוכבים, נבחרה להטמיע את מערכותיה על-ידי עיריית ברצלונה במטרה לבחון את הטכנולוגיה שנועדה להגן על רוכבי אופנועים.
חברת ריידר דום נוסדה ומנוהלת על-ידי שלושה יזמים ישראלים – יואב אלגרישי, כנרת קארין וגיא רון – רשומה בסינגפור ומנהלת משם את פעילות. ריידר דום מספקת פתרון כולל לבטיחות ציי אופנועים ורוכבים בעזרת מערכת התראות זמן אמת לרוכב המבוססת על בינה מלאכותית (AI). בנוסף, גם מערכת שליטת בטיחות להנהלת הצי, המאפשרת לנטר פעילויות מסוכנות של רוכביה.
מערכת ריידר דום נקראת ARAS (ר"ת Advanced Rider Assistance System) ומתבססת על בינה מלאכותית העושה שימוש במצלמה קדמית ואחורית וחיישנים, ומפעילה באלגוריתם מתוחכם לזיהוי סכנות היקפיות כגון אי-שמירת מרחק, תאונה עם עצם מלפנים, וכן כלי רכב הנמצאים בשטחים מתים ועקיפות מסוכנות מאחור. המערכת מספקת לרוכב התראה באמצעות חיווי במראות והשמעת קול אזהרה. המערכת גם מאפשרת לציי רכב לנטר רכיבה מסוכנת של רוכביה בעזרת מערכת שליטה המנתחת את הרכיבה בזמן אמת.
חברת ריידר דום זכתה במענק של 96 אלף אירו מעיריית ברצלונה לצורך הטמעת מערכת הבטיחות בכלים דו-גלגליים. זהו חלק מפרויקט אשר נועד לבחון אמצעים טכנולוגיים אשר יפחיתו תאונות אופנועים. בברצלונה מעוניינים להוריד את כמות תאונות האופנועים בעיר, בה מעל שליש מכלי התחבורה הם דו-גלגליים. הפיילוט נועד לבחון יעילות שימוש בטכנולוגיה להפחתת התאונות, בדגש על בטיחות ציי אופנועים הגדלים בכל עיר בעולם, כגון שליחויות ולוגיסטיקה. אגב, המערכת פעילה בכלים הדו-גלגליים של חברת קוקה קולה בסינגפור, המונה יותר מ-3,000 כלים, וגם בשימוש צי הדואר של סינגפור המונה מאות אופנועים.
בימאהה מסמנים את שנת 2050 כשנה בה כבר לא יהיו הרוגים בתאונות אופנועים. בדרך לשם הם ממשיכים לשכלל את מערכות ההגנה על הרוכב, ובראשן מערכת ייצוב אוטומטית לאופנוע.
הרעיון של המערכת כבר הוצג בשנה שעברה, אך כעת מדווחים בימאהה על התקדמות בפיתוח. מדובר על מערכת לה הם קוראים AMSAS (ר"ת Advanced Motorcycle Stability Assist System) שמסמנת מערכת עזר ליציבות האופנוע. לשיטת ימאהה, במהירויות של עד 5 קמ"ש יתערבו המערכות המתבססות על חיישני יחידת מדידה אינרציאלית IMU וייצבו את הכידון. הדבר יאפשר לרוכב להגיע בבטחה לעצירה גם ללא שימוש בידיים.
לפי המחקרים שביצעו בימאהה, מתוך 100% התאונות, כ-70% מתרחשות כשתי שניות לאחר הגורם (או הטריגר) לתאונה. 10% מתרחשות בגלל טעויות בזיהוי המכשול, 17% בגלל החלטה שגויה ו-5% בגלל טעות רכיבה. המערכות של ימאהה יוכשרו לזיהוי מוקדם של גורם תאונה, הפחתה של הנזק ושיפור יכולות ההתחמקות של הרוכב. על-בסיס הנתונים האלה פיתחו בימאהה רובוט-רוכב אוטונומי (MOTOBOT), אופנוע עם בינה מלאכותית (AI) ומערכת ייצוב אוטומטית (MOTOROiD) – אלו מיועדות למחלקת מחקר ופיתוח שנועדה למצוא את כל הטכנולוגיות שיאפשרו להפחית את התאונות, ויוטמעו באופנועים סדרתיים של ימאהה, ואף באופניים.
אחד מהפיתוחים הוטמע בימאהה טרייסר 9GT+ החדש עם מערכת רדאר אשר מאפשרת בקרת שיוט אדפטיבית (ACC – ר"ת Adaptive Cruise Control) ומשנה את מהירות האופנוע בהתאם למהירות התנועה מלפנים. ההאטה והבלימה – וכאן הפיתוח הייחודי של ימאהה – אפשרית גם דרך מערכת בלימה משולבת (UBS – ר"ת Unified Brake System) המפעילה את שני הבלמים כאשר הרוכב מפעיל את הבלם הקדמי או האחורי – וזה כאשר מצב BC (ר"ת Brake Control) מופעל.
כאמור, בימאהה ממשיכים להשקיע בפיתוחים שמתחילים להגיע גם לאופנועים הסדרתיים, וזאת במטרה לזהות ולמנוע תאונות או להפחית מחומרתן, והכל בשם הבטיחות לרוכבים.
בחודש ינואר 2023 נהרגו ארבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף.
זוהי עלייה ביחס לחודש ינואר אשתקד, שבו נהרגו שני רוכבים, אולם חשוב להזכיר שבינואר 2022 היה סגר דה-פקטו והכבישים היו ריקים. ההשוואה הנכונה היא לחודשי ינואר בשנים 2021 ו-2020, שבהם נהרגו שישה וחמישה רוכבים בהתאמה.
נזכיר כי בשנת 2022 נהרגו 77 רוכבים על כבישי ישראל, ואילו השנה הקודמת, 2021, הייתה השנה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ונהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים. בסך הכל נהרגו בחודש ינואר 26 בני-אדם על כבישי ישראל, כך שבחודש זה רוכבי דו-גלגלי מהווים כ-15% מכלל ההרוגים על הכבישים.
1. ב-6.1.23 סביב 15:25 נהרג רוכב כבן 23 במנחת שבסמוך לרחוב העמל בדימונה.
הרוכב נסע במנחת בדימונה, המשמש חובבי נהיגה ורכיבה להשתעשעויות דראג פיראטיות, והתנגש ברכב פרטי שהתפרץ למנחת וחסם את נתיבו. הרוכב נהרג במקום, ואילו נהג הרכב פונה לבית החולים במצב אנוש, ומותו נקבע זמן קצר לאחר מכן. הרוכב כבן 23, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה).
הרכב שנפגע בתאונה במנחת בדימונה
2. ב-10.1.23 סביב 10:50 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 458 בסמוך לכוכב השחר.
הרוכב נסע בכביש 458 מכיוון רימונים לכיוון ירושלים, והתנגש חזיתית ברכב שסטה לנתיבו. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 20, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.
זירת התאנה שבה נהרג הרוכב בן ה-20
3. ב-25.1.23 סביב 16:20 נהרג רוכב כבן 32 ברחוב הנביאים ברחוב יוסף אהרונוביץ' בחולון.
הרוכב נסע ברחוב אהרונוביץ' בחולון, ומסיבה שאינה ברורה איבד שליטה על האופנוע והחליק ישירות לטרקטור שנסע ברחוב. הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לבית החולים וולפסון, ולאחר זמן קצר נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 32, יהודי, רכב על קטנוע.
זירת התאונה בחולון שבה נהרג הרוכב בן ה-32
4. ב-27.1.23 סביב 05:45 נהרג רוכב כבן 38 ברחוב הנביאים בבת-ים.
הרוכב נסע ברחוב הנביאים, והתנגש ברכב פרטי שיצא מחניה. הרוכב נזרק למרחק של עשרות מטרים מהאופנוע וספג פגיעת ראש קשה. צוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו בזירה. הרוכב כבן 38, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
77 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בשנת 2022. בהשוואה לשנת 2021 – שהייתה השנה הקטלנית ביותר לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל מאז ומעולם, ונהרגו בה 89 רוכבים – מדובר בירידה של כ-15% במספרי ההרוגים, וזאת למרות העלייה המתמדת במספרי האופנועים והקטנועים על כבישי ישראל, וביחס ישר מספרי הרוכבים. הירידה במספרי ההרוגים בהחלט מעודדת, אולם עדיין מדובר במספרים גבוהים אבסולוטית, ויש לבצע צעדים משמעותיים על-מנת להגביר את הבטיחות הרוכבים ולהקטין את מספרי התאונות ומספרי ההרוגים על כבישי ישראל בכלל ובקרב רוכבי הדו-גלגלי בפרט.
בחודש דצמבר 2022 נהרגו תשעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלו מצטרפים ל-68 רוכבים שנהרגו מתחילת השנה, כך שבסך הכל נהרגו 77 רוכבי דו-גלגלי בשנת 2022.
נתון חשוב ביותר שממנו אסור להתעלם הוא ש-31 מבין 77 הרוכבים שנהרגו בשנת 2022 הם בני המגזר הערבי – יחס של יותר מ-40% מההרוגים, וזאת למרות שהחברה הערבית היא כ-20% מאוכלוסיית ישראל, ויחס הרוכבים בחברה הערבית אף קטן מזה של החברה הכללית. המשמעות היא שערבים על אופנועים וקטנועים נהרגים יותר מפי 2 מחלקם היחסי באוכלוסייה, וכדי להקטין את מספרי הנפגעים בכלל וההרוגים בפרט יש לתת מיקוד מיוחד לחברה הערבית. נציין שבעשור האחרון, ובעיקר בשנים האחרונות, ישנו גידול מתמיד במספרי הרוכבים בחברה הערבית.
בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 350 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים 22% מההרוגים על הכבישים בשנת 2022 – יחס דומה לשנים קודמות – וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים יותר מפי ארבעה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס.
1. ב-1.12.22 סביב 16:09 נהרג רוכב כבן 44 בכביש 25 בסמוך לאבו חלול.
הרוכב נסע בכביש 25, ובסמוך לצומת אבו חלול רכב פרטי מהפזורה הבדואית התפרץ לכביש מתוך שביל צדדי וחסם את דרכו של הרוכב. הרוכב התנגש ברכב הפרטי בצידו, וכתוצאה מההתנגשות הוא נהרג במקום. הרוכב כבן 44, יהודי, מתנדב של איחוד הצלה, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק של הארגון.
זירת התאונה בכביש 25 שבה נהרג הרוכב בן ה-44
2. ב-1.12.22 סביב 22:15 נהרג רוכב כבן 19 בכביש מס' 1, בסמוך לצומת אלמוג.
הרוכב נסע בכביש מס' 1, ובסמוך לצומת אלמוג התנגש ברכב שעמד בצד הדרך. הרוכב נהרג במקום, וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 19, ערבי ממזרח ירושלים, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש מס' 1 שבה נהרג הרוכב בן ה-19
3. ב-2.12.22 נפטר מפצעיו רוכב כבן 50 שנפצע קשה בתאונה ב-23.11.22 בכביש 20 בסמוך למחלף שבעת הכוכבים
הרוכב נסע בכביש 20 מדרום לצפון, ולפני מחלף שבעת הכוכבים איבד את השליטה על האופנוע מסיבה שאינה ברורה, התרסק אל צד הדרך ונפצע קשה. הרוכב פונה לבית החולים, שם שכב כשבוע וחצי במצב קשה, וב-2.12.22 הוא נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 50, יהודי.
זירת התאונה בכביש 20 שבה נפצע קשה הרוכב בן ה-50, שלאחר מכן מת מפצעיו
4. ב-3.12.22 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 767 בסמוך לכפר כמא.
הרוכב נסע בכביש 767, ובשלב מסוים איבד את השליטה על האופנוע ועף אל מעבר לגדר הבטיחות. הרוכב חטף פגיעת ראש קשה ונהרג במקום, וצוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 30, ערבי.
5. ב-7.12.22 סביב 05:00 נפגע רוכב כבן 30 בשד' רוטשילד פינת אלנבי, ומת מפצעיו כעבור מספר ימים.
הרוכב נסע בשד' רוטשילד, ונפגע מאוטובוס בצומת עם רחוב אלנבי – ככל הנראה כשהאוטובוס חצה את הצומת באור אדום. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים, וכעבור מספר ימים מת מפצעיו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע.
6. ב-14.12.22 סביב 23:00 נהרג רוכב בכביש 92 כתוצאה מפגיעה בבעל חיים שחצה את הכביש.
הרוכב נסע בכביש 92 לכיוון מערב, ובסמוך לקיבוץ מעגן התנגש בבעל חיים שחצה את הכביש. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, והוא פונה לבית החולים תוך כדי פעולות החייאה, שבסופן נאלצו הרופאים לקבוע את מותו. הרוכב כבן 25, יהודי.
7. ב-17.12.22 לקראת חצות נהרג מורכב כבן 20 בכביש 437 מחיזמא לכיוון גבע בנימין.
שני רוכבים על-גבי שני אופנועים נסעו על כביש 437 ממחסום חיזמא לכיוון צומת אדם, ומסיבה שאינה ברורה הם התנגשו אחד בשני. שני הרוכבים נפצעו באורח קל ובינוני, ואילו המורכב שנסע על אחד האופנועים מפצע באורח אנוש ומת לאחר מכן מפצעיו. המורכב כבן 20, ערבי, הורכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
האופנוע שעליו הורכב הנוסע בן ה-20 שנהרג בכביש 427
8. ב-18.12.22 סביב 13:35 נהרגה רוכבת כבת 44 בדרך משה דיין בחיפה.
הרוכבת נסעה בדרך משה דיין בחיפה, ורכב פרטי שהגיע מולה התנגש בה חזיתית. הרוכבת נפצעה באורח אנוש, וזמן קצר לאחר מכן מתה מפצעיה. הרוכבת כבת 44, יהודייה, רכבה על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.
זירת התאונה בחיפה שבה נהרגה הרוכבת בת ה-44
9. ב-23.12.22 סביב 09:50 נהרג רוכב כבן 19 בדרך אילת בבאר-שבע.
הרוכב נסע בדרך אילת, ובצומת עם רחוב וצרת הארץ הוא נפגע מרכב שככל הנראה נכנס לצומת ברמזור אדום. הרוכב חטף פגיעת ראש קשה ונפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 19, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.
בחודש יולי 2022 נהרגו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-33 רוכבים שנהרגו בששת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 39 רוכבים עד כה בכבישי ישראל. זוהי ירידה של 19 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, ונהרגו בה 89 רוכבים.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, בחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים כש-9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל, ובחודש יוני נהרגו ארבעה רוכבים. כאמור, בחודש יולי נהרגו שישה רוכבים נוספים.
בסך הכל נהרגו בשבעת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 199 בני אדם, וזאת לעומת 209 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה אשתקד. עוד חשוב לציין שיולי 2022 היה חודש בעל מספרים נמוכים במיוחד, כשנהרגו בם 8 בני אדם על כבישי ישראל.
1. ב-4.7 נפטר מפצעיו רוכב כבן 55 שנפצע באורח קשה בתאונה כביש מס' 1 ב-27.6.22.
הרוכב בן ה-55 נסע בכביש מס' 1, ומסיבה שאינה ברורה התנגש ברכב שהיה לפניו. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים, וכאמור נפטר מפצעיו שבוע לאחר מכן, ב-4.7.22. הרוכב כבן 55, יהודי.
2. ב-8.7.22 סביב 15:00 נהרג רוכב כבן 19 בשדרות זלמן שניאור בראשל"צ.
הרוכב נסע בשדרות זלמן שניאור, ועקף מימין רכב פרטי שבדיוק פנה ימינה לתוך חניה. הרוכב התנגש בצד המכונית ונלכד מתחתיה. כוחות הצלה שהגיעו לזירה חילצו את הרוכב כשהוא במצב אנוש עם פגיעת ראש קשה ופינו אותו לבית החולים, אולם לאחר זמן מה נקבע מותו. הרוכב כבן 19, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 400 סמ"ק.
זירת התאונה בראשל"צ שבה נהרג הרוכב בן ה-19; צילום: דני גולדברג
3. ב-8.7.22 סביב 18:20 נהרג רוכב כבן 20 בצומת עקיבא פינת הכלנית ברעננה.
הרוכב נסע בדרך הראשית, ורכב שהגיע אל הצומת מהצד התפרץ לצומת וחסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש עם אופנועו בדלת המכונית. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד ופונה לבית החולים, אולם בדרך חלה התדרדרות במצבו, ותוך זמן קצר הוא מת מפצעיו. הרוכב כבן 20, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-20 ברעננה
4. ב-20.7.22 סביב 16:30 נהרג רוכב כבן 55 בכביש 5 בסמוך למחלף הכפר הירוק.
הרוכב נסע בכביש 5 לכיוון מערב, ובסמוך למחלף הכפר הירוק, כשהוא בנתיב הימני, נהג רכב פרטי התנגש מאחור ברוכב האופנוע כשהפרש המהירויות ביניהם היה גדול מאוד. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 55, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.
הרכב שפגע מאחור ברוכב בכביש 5
5. ב-25.7.22 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 55.
הרוכב נסע על קטנוע גנוב, איבד את השליטה והתרסק אל צד הדרך. כתוצאה מההתרסקות הרוכב נהרג. הרוכב כבן 20, ערבי, רכב על קטנוע גנוב.
6. ב-31.7.22 סביב 17:55 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 505 בסמוך לצומת תפוח.
הרוכב נסע בכביש 55, ורכב פלסטיני התפרץ לכביש מבלי לתת זכות קדימה. הרוכב התנגש ברכב הפרטי בעוצמה, ונזרק אל צד הדרך. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 20, ערבי ממזרח ירושלים, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.
הקטנוע שעליו רכב הרוכב כן ה-20 זרוק בצד הדרך אחרי התאונה
ביום חמישי שעבר, בפינת הרחובות ארלוזרוב וביאליק ברמת גן, ש', בעליו של ימאהה MT-09 פוגש בחור שמתעניין ברכישת האופנוע. השניים סיכמו על המחיר, אך בטרם לחצו ידיים ביקש ה'קונה' לעשות סיבוב קצר על האופנוע. ש' סירב, אך הבחור התעקש: "בלי סיבוב – אין עסקה. במקום ללכת למוסך שיבדוק אותו, אני אעשה עליו סיבוב קצר. אני מכונאי אופנועים. סמוך עליי. לוקח אותו וחוזר תוך חמש דקות. תהיה נינוח, הכל טוב". הבחור הניע את האופנוע ויצא לסיבוב ארוך. עד למועד כתיבת שורות אלה הוא לא חזר.
כעבור כמה דקות הבין בעליו של האופנוע שעקצו אותו: "הוא אפילו השאיר אצלי את תעודת הזהות ואת כרטיס האשראי שלו. לרגע לא חשבתי שהוא רוצה לגנוב את הכלי. רק אחרי האירוע התברר שהכרטיס גנוב והת"ז מזויפת. אכלתי אותה לגמרי – ביטוח המקיף הסתיים ולא חידשתי אותו, התקמצנתי".
המקרה של ש' איננו היחיד. בחודשים האחרונים מתפרסמות יותר ויותר עדויות על מקרים כאלו, בהם נוכל יוצר מצג שווא כאילו הוא מתעניין ברכישת הכלי, מותיר בידי בעליו של ת"ז מזויפת או כרטיס אשראי גנוב, עולה על האופנוע ונעלם כלא היה.
בסיפור נוסף שארע לפני כחודש, הועמד למכירה קוואסאקי Z900. גם במקרה הזה הבעלים נפגש עם בחור צעיר שאמר לו כי הוא מוכן לוותר על בדיקה שלפני קנייה אם יאפשר לו לעשות סיבוב קצר. הסוף – זהה: האופנוע והבחור נעלמו כלא היו. גם במקרה הזה לא היה ביטוח מקיף בתוקף.
המסקנה החד-משמעית היא לא להסכים לנסיעת מבחן כזו – גם אם העסקה תלויה בכך.
הסיבות לכך לא מסתכמות רק בסיכון של גניבת האופנוע: ישנן לא מעט בעיות משפטיות שעלולות להיווצר בנסיבות כאלו. עו"ד אסף ורשה, מבכירי עוה"ד בישראל בתחום הביטוח והנזיקין, מפרט את הסיכונים השכיחים:
לקונה אין כלל רישיון
מי ערב לכך שלאותו קונה שמתעניין ברכישת האופנוע וביקש ליטול אותו לסיבוב – יש רישיון נהיגה? במקרה בו הוא לקח את הכלי והתברר כי הוא מחוסר רישיון, בעליו, שהתיר לו לנהוג, עלול למצוא אותו בפני בעיה חמורה: בתקנות התעבורה יש סעיף בשם 'התרת נהיגה לבלתי מורשה'. מכוח אותו סעיף נקבע כי חל איסור לאפשר לאדם אחר, שהינו בלתי מורשה לנהיגה, לנהוג ברכב מבלי לבדוק האם לאותו אדם יש רישיון נהיגה ישראלי, או לחלופין האם הוא מחזיק ברישיון נהיגה מתאים לכלי הרכב עליו התיר לו לנהוג. אם בעליו של האופנוע יורשע בעבירה זו, הוא צפוי לענישה בדמות מספר חודשי פסילה בפועל – זאת בנוסף לרכיבי ענישה נוספים כגון פסילה על תנאי וקנס כספי.
לאופנוע אין ביטוח
נתוני אגף שוק ההון מלמדים כי כ-40% מהכלים הדו-גלגליים לא מבוטחים בביטוח חובה. בנוסף, רוב הרוכבים רוכשים ביטוח לנהג יחיד נקוב בשם ולא לכל נהג. במקרה שבו בעליו של האופנוע התיר לקונה לרכוב עליו, ביודעו כי אינו מבוטח, הוא עלול למצוא את עצמו בפני בעיה חמורה. אם תתרחש תאונת דרכים בה הקונה ייפצע, הוא יפנה ל'קרנית' – גוף שתפקידו לפצות נפגעים מחוסרי ביטוח. הבעיה היא שאחרי שקרנית תפצה את הרוכב, היא תתבע את מלוא הסכומים ששילמה מבעליו של הכלי, ואלו עלולים להגיע למאות אלפי שקלים ואף יותר במקרה של פציעה חמורה.
לכלי יש ביטוח אך מתיר רכיבה רק לנהגים נקובים בשם
חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים, כולל אחריות מוחלטת של בעל הכלי, לכל נזק פיזי שיגרם להולך רגל, ללא קשר לשאלת האשמה בתאונה. בהינתן כי הפוליסה נקובה בשם ואינה מתירה רכיבה לגורם נוסף, במקרה של תאונה שפצעה הולך רגל, גם בעליו של הכלי נמצא בחשיפה משפטית לתביעות.
ביטוח צד ג' שמכסה רק את בעליו
במקרה שבו אירעה תאונה שבעקבותיה ניזוק רכב או כלי תחבורה אחר, ברשלנות הרוכב, בעליו עלול להימצא בפני בעיה וחשיפה משפטית לתביעות.
חובת מתן הודעה למשטרה, מוקדם ככל שניתן
כל עוד האופנוע אינו מוכרז כגנוב, בעליו שפרטיו רשומים במסוף המשטרתי חשוף לסנקציות משפטיות ופליליות במקרה שבו התבצעו עבירות. לפיכך, אם בכל זאת האופנוע נלקח לסיבוב ממנו הוא לא חזר, מוטב להודיע זאת למשטרה מוקדם ככל שניתן. הודעה כזו תכסה במידה כזו או אחרת את בעליו, גם במקרה בו הגנב עשה תאונה וגרם לנזק גוף, הן לעצמו והן לסובבים. לצד זאת, ההודעה גם תועיל מאוד במקרה בו נגרם נזק לרכוש.
נסכם ונאמר שוב: בעת מכירת אופנוע, לא נותנים לרוכש סיבוב על האופנוע. את נסיעת המבחן יבצע המכונאי שיבצע את הבדיקה לפני הקנייה בלבד. הקונה יקבל את האופנוע אך ורק אחרי העברת תשלום והעברת בעלות.
בחודש יוני 2022 נהרגו 4 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-29 רוכבים שנהרגו בחמשת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 33 רוכבים עד כה בכבישי ישראל. זוהי ירידה של 16 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, ונהרגו בה 89 רוכבים.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, ובחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים, ו-9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל. בחודש יוני, כאמור, נהרגו ארבעה רוכבים נוספים.
בסך הכל נהרגו בששת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 179 בני אדם, וזאת לעומת 183 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה אשתקד – אם כי חשוב לציין שינואר 2021 היה החודש בעל המספרים הנמוכים ביותר בשש השנים האחרונות. 22 בני אדם נהרגו על כבישי ישראל בחודש יוני 2022.
1. ב-1.6.22 נהרג רוכב כבן 50 בכביש 4 בסמוך למחלף בצרה.
הרוכב נסע על כביש 4 לכיוון צפון, כשבסמוך למחלף בצרה רכב שנסע לצידו פגע ברוכב. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק עם האופנוע לצד הדרך, וככל הנראה נפגע פגיעה קטלנית מגדר הבטיחות. הרוכב נהרג במקום, ואילו נהג הרכב, בן 29 מטייבה, עוכב לחקירת משטרה. הרוכב כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.
זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-50 בכביש 4
2. ב-16.6.22 קצת אחרי חצות מהרג רוכב כבן 40 בשדרות אליעזר קפלן בטבריה.
הרוכב נסע בשדרות אליעזר קפלן, איבד שליטה על האופנוע, עלה על אי תנועה והתרסק. כתוצאה מההתנגשות הוא נפצע באורח אנוש, והוא פונה לבית החולים – שם נקבע מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 750 סמ"ק.
זירת התאונה בטבריה שבה נהרג הרוכב בן ה-40
3. ב-16.6.22 סביב 23:45 נהרג רוכב כבן 17 בדרך מנהרת הר הצופים בירושלים.
הרוכב איבד את השליטה על האופנוע עליו רכב, התרסק ונהרג במקום. צוותי רפואה שהגיעו למקום מצאו אותו במרחק של עשרות מטרים מהאופנוע, כשהוא עם פגיעה רב-מערכתית וללא סימני חיים, ונאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 17, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.
זירת התאונה בדרך הר הצופים בירושלים שבה נהרג הרוכב בן ה-17
4. ב-24.6.22 סביב 00:20 נהרג רוכב כבן 35 בשדרות יצחק רבין בעפולה.
הרוכב נסע בשדרה בשעת לילה, איבד שליטה על האופנוע והחליק אל עמוד תאורה על אי התנועה. כתוצאה מהפגיעה בעמוד הרוכב נהרג במקום.
מבחני הבטיחות לקסדות חדשות בשוק עוברות בהדרגה מהחודש לפרוטוקול ECE 22.06, כאשר מתחילת 2024 כל הקסדות בשוק האירופאי והישראלי יידרשו לעמוד בתקן החדש.
תפקידה של קסדת רוכב האופנוע הוא כמעט מובן מאליו: למנוע מגע של הגולגולת, ובכלל זה של הפנים, עם הכביש או עם חפץ כלשהו בזמן תאונה, ולספוג ולפזר את האנרגיה הקינטית הנוצרת ברגע התאונה. בעבר כיסינו בצורה נרחבת על הדרך הארוכה אותה עברו הרוכבים לפני החלת חוק חובת חבישת קסדה ברחבי העולם, וכן על התקנים השונים המגדירים את איכות הקסדה ויכולתה לשמור על חייו של הרוכב (על תקני קסדות – המדריך המלא לכל תקני הקסדות הקיימים בשווקים). נציין שיש בעולם כמה גופים העוסקים בתקינה או בבדיקות של קסדות לרוכבי אופנוע, כאשר הבולטים והחשובים שביניהם הם DOT האמריקאי (תקן) ו-SHARP הבריטי (בדיקות וציון). אנחנו נתמקד כאן בתקן ECE האירופאי, וכאמור בגרסה העדכנית ביותר שלו.
תקן ECE(ר"ת Economic Commission for Europe) מתייחס לגוף שהוקם לאחר מלחמת העולם השנייה ואשר כפוף לאו"ם. מרכזו בג'נבה ובין שלל המשימות שלו גם איגוד ופרסום תקנים. תקן מספר 22 – שהגרסה העדכנית שלו עד עתה הייתה תקן ECE 22.05 – מתייחס לקסדות של רוכבי אופנועים, קטנועים וטרקטורונים. התקן מחייב ביותר מ-50 מדינות, גם מחוץ לאירופה, ובכך הוא נחשב לתקן הנפוץ והמוכר ביותר כיום בעולם. גם בצפון אמריקה, למשל, נדרש תקן ECE 22.05 למרוצי ה-AMA השונים. התקן נכנס לתוקף ב-1995, ועודכן בגרסתו החמישית ואחרונה בשנת 2002. תקן ECE 22.06 מגדיר מחדש את אופן ביצוע הבדיקות, והוא מעודכן ל-2022.
שארק ספרטן RS החדשה – עומדת בתקן ECE 22.06
משמעות המעבר לתקן החדש ECE 22.06:
הקסדות הנושאות ונמכרות בתקן ECE 22.05 עדיין בטוחות לרכיבה.
החל מתחילת שנת 2021 יצרני הקסדות היו יכולים לעבור, לבחון ולאשר את הקסדות על-פי תקן ECE 22.06 החדש.
החל מתחילת החודש הנוכחי (03.06.2022) מבחני הבטיחות של הקסדות חייבים לעמוד בתקן החדש ולבדוק לפיו.
החל מ-03.06.2023 ייאסר על ייצור קסדותבתקן הקודם (ECE 22.05).
החל מ-03.01.2024 יהיה איסור לייבא את הקסדות עם התקן הישן ECE 22.05 (ניתן להמשיך למכור קסדות שכבר יובאו בעבר, ללא הגבלת זמן).
גם לאחר התאריך האמור מותר יהיה להשתמש בקסדות הישנות ואין שום צורך להחליפן.
טכניקות מעבדה חדשניות ועדכניות, הכוללות גם חיישנים מדויקים יותר, מאפשרות ליצרנים לבצע בדיקות טובות יותר, וכל בדיקה שכזאת מחייבת 55 'בובות ניסוי' בדמות קסדות – 5 יותר מהמינימום הנדרש בתקן הקודם. לקסדה המוצעת בשלוש מידות קליפה תידרשנה 135 בדיקות. קסדות נפתחות תידרשנה להיבדק בשני המצבים – פתוחה וסגורה. בנוסף, נדרש לבדוק ולאשר כל תוספת, כמו למשל משקף שמש אינטגרלי או מתקנים לערכות שמע.
התקנות מגדירות את גודל הקסדה, ומתוכו את נפח השטח שנועד להגן על הראש ואת גודל המשקף. חומר הקסדה נועד לעמוד מול איתני הטבע הכוללים מזג אוויר חם, קר וגשם – וגם זה נבחן בתנאי מעבדה. המבחנים החדשים כוללים בדיקות ריסוק גם במהירויות נמוכות ולא רק גבוהות, מתוך ההבנה שגם פגיעה קלה גוררת אפשרות לפגיעת ראש ולזעזוע מוח. טווח המהירויות נקבע על 6 מטרים בשנייה ועד 8.2 מ/שנ', כאשר פגיעה אלכסונית תיבדק במהירות של 8 מ/שנ'. אלמנט חדש נוסף הוא החידוד לבדיקת מכות צד בזוויות שונות מהתקן הקודם, מתוך ההבנה שהרוכב יכול לנחות ולפגוע עם הראש בקרקע בזוויות שונות, כשמדובר על 18 זוויות שונות לעומת 5 בתקן הקודם. הבדיקה תתבצע גם באזורים של פתחי האוורור בקסדות, בשונה מהתקן הקודם.
תקן ECE 22.06 הוא מתקדם יותר, והוא נועד להבטיח את בטיחותו של הרוכב בזוויות שמדמות יותר את התנאים האמיתיים בשטח, וכן ולבחון את הקסדות עם כל התוספות המקוריות המוצעות על-ידי יצרני הקסדות בשנים האחרונות. בצד החסרונות ניתן לומר שהעלויות הגבוהות יותר לביצוע הבדיקות יגולגלו אל הצרכן הסופי, ולכן קסדות בתקן ECE 22.06 עלולות לעלות יותר מבעבר.
בישראל, כמו באירופה, כבר נמכרות מזה תקופה קסדות העומדות בתקן החדש ECE 22.06, כשבשנה הקרובה נראה יותר ויותר קסדות חדשות העומדות בתקן החדש.
בתמונה בראש הכתבה: SHOEI X-SPR Pro החדשה – שעומדת בתקן ECE 22.06.
בחודש מאי 2022 נהרגו 9 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-20 רוכבים שנהרגו בארבעת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 29 רוכבים עד כה בכבישי ישראל (ורוכב נוסף הלילה). זוהי ירידה של 13 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, ונהרגו בה 89 רוכבים.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, ובחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים – כשכאמור 9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל.
בסך הכל נהרגו בחמשת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 150 בני אדם, וזאת לעומת 148 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה אשתקד – אם כי חשוב לציין שינואר 2021 היה החודש בעל המספרים הנמוכים ביותר ב-6 השנים האחרונות. 28 בני אדם נהרגו על כבישי ישראל בחודש מאי 2022.
1. ב-6.5.22 סביב 23:00 נהרג רוכב כבן 20 בצומת אלמוג שעל כביש מס' 1.
הרוכב רכב בווילי מכיוון ים המלח לכיוון ירושלים, ובצומת אלמוג – תוך כדי הווילי – הוא עקף ג'יפ שבדיוק פנה שמאלה בצומת לכיוון תחנת הדלק, והתנגש בג'יפ. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום והאופנוע, סוזוקי GSX-R, התפרק לחתיכות. הרוכב כבן 20\ ערבי, רכב על אופנוע ספורט בנפח 1,000 סמ"ק.
שאריות האופנוע לאחר התאונה הקשה בצומת אלמוג
2. ב-7.5.22 סביב 12:10 נהרג רוכב כבן 28 בכביש 44 בסמוך למושב פתחיה.
הרוכב נסע בכביש 44, ורכב שיצא משביל עפר המתחבר לכביש התפרץ לכביש ללא מתן זכות קדימה. הרוכב התנגש ברכב, וכתוצאה מההתנגשות ספג פגיעת ראש קשה ונהרג במקום. הרוכב כבן 28, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 44 שבה נהרג הרוכב בן ה-28
3. ב-9.5.22 נהרג רוכב כבן 22 בכביש 805 בין סחנין לעראבה.
הרוכב, תושב סחנין, נסע על קטנוע בכביש 805, והתנגש חזיתית ברכב פרטי שהגיע מולו בנתיב נסיעתו. הרוכב הוטח בעוצמה את הכביש, וכתוצאה מהפגיעה הקשה נהרג במקום. הרוכב כבן 22, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.
4. ב-18.5.22 סביב 19:00 נהרג רוכב כבן 27 ביישוב אבו סנאן שבגליל המערבי.
הרוכב נסע על אופנוע מוטוקרוס ביישוב אבו סנאן, ותוך כדי עקיפת רכב פרטי, התנגש הצידו של רכב נוסף שהגיע ממול. כתוצאה מהפגיעה הרוכב הוטח אל הכביש ונהרג במקום. הרוכב כבן 27, ערבי, רכב על אופנוע מוטוקרוס.
5. ב-27.5.22 סביב 03:30 נהרגו שני רוכבים ברחוב יפת ביפו.
הרוכבים נסעו על קטנוע בסמוך לקטנוע נוסף, ומסיבה שאינה ברורה הרוכב איבד את השליטה על הקטנוע ונזרק דרך אי התנועה אל הנתיב הנגדי. כתוצאה מהפגיעה הרוכב והמורכב נהרגו במקום. הרוכבים בני 19 ו-20, ערבים, רכבו על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.
זיאת התאונה ביפו שבה נהרגו שני הרוכבים
6. ב-29.5.22 נהרג רוכב כבן 20 ונפצע בינוני רוכב נוסף כבן 20, סמוך לכיכר הביג פאשן בנצרת.
שני הרוכבים נסעו על שני אופנועים שונים, ומסיבה שאינה ברורה התנגשו אחד בשני. רוכב אחד נזרק אל המדרכה הסמוכה ונהרג במקום, ואילו הרוכב השני נזרק אל רכב בסמוך לתחנת הדלק ונפצע באורח בינוני. הרוכב כנהרג כבן 20, ערבי, רכב על מקסי סקוטר בנפח 530 סמ"ק.
המקסי סקוטר שעליו נהרג הרוכב בן ה-20
7. ב-31.5.221 נהרג רוכב כבן 27 בכביש 40 בסמוך לצומת התעשייה האווירית.
הרוכב נסע על כביש 44, ונפגע ממשאית – ככל הנראה בעת עקיפה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק לצד הדרך, פגע בגדר הבטיחות, וממנה חטף את הפגיעה הקטלנית. הרוכב כבן 27, יהודי.
בחודש אפריל 2022 נהרגו 5 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ובנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-15 רוכבים שנהרגו בשלושת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 20 רוכבים עד כה בכבישי ישראל. זוהי ירידה של 6 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, כשנהרגו בה 89 רוכבים.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, וכאמור בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים.
בסך-הכל נהרגו בארבעת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 118 בני אדם, וזאת לעומת 119 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה אשתקד – אם כי חשוב לציין שינואר 2021 היה החודש בעל המספרים הנמוכים ביותר ב-6 השנים האחרונות. 30 בני אדם נהרגו על כבישי ישראל בחודש אפריל 2022.
1. ב-1.4.22 סביב סביב 19:00 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 5502 בסמוך לצופית.
הרוכב עמד בצד הדרך יחד עם רוכבת נוספת, ונהג שהגיע מאחור התנגש ברוכבים. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש ופונה לבית החולים, שם נקבע מותו, ואילו הרוכבת נפצעה באורח קל. הנהג, תושב טירה, ברח ממקום התאונה, והסגיר את עצמו למשטרה כעבור כשעתיים. הרוכב יהודי, כבן 40, רכב על אופנוע אנדורו.
זירת התאונה בכביש 5502 שבה נהרג הרוכב כבן ה-40
2. ב-10.4.22 סביב 13:25 נהרג רוכב כבן 21 ונפצע קשה רוכב נוסף בכביש 446.
הרוכב נסע בכביש 446 מצומת שילת לכיוון חשמונאים, תוך שהוא מרכיב את חברו. הרוכב איבד שליטה והחליק במהירות גבוהה, ושני הרוכבים החליקו ישירות אל גדר הבטיחות ופגעו בה. כתוצאה מהפגיעה בגדר הבטיחות הרוכב נפגע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר נקבע מותו. המורכב נפגע באורח קשה, כשספג פגיעה קשה בגפיים התחתונות, והוא פונה לבית החולים. הרוכב כבן 21, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 446 שבה נהרג הרוכב בן ה-21
3. ב-22.4.22 סביב 22:00 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 57 ממחלף ניצני עוז לכיוון מערב.
הרוכב נסע בכביש 57 ונפגע מחזית של טנדר שנסע לצידו. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק אל גדר הבטיחות, ומהפגיעה בה נהרג במקום. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע.
זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-40
4. ב-23.4.22 סביב 09:00 נהרג רוכב כבן 62 בכביש 4, בצומת שבי ציון לכיוון צפון, ונפצעה קשה המורכבת בת ה-30.
הרוכב נסע על כביש 4 לכיוון צפון, ובצומת שבי ציון התנגש בטנדר שנכנס לצומת, כשאחד המעורבים נכנס לצומת באור אדום וכתוצאה מכך אירעה ההתנגשות הקטלנית. הרוכב נהרג במקום, והמורכבת, כבת 30, נפצעה באורח קשה ופונתה לבית החולים. הרוכב כבן 62, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 4 שבה נהרג הרוכב בן ה-62
5. ב-24.4.22 סביב 16:00 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 463 שבין נילי לנעלה.
הרוכב נסע בכביש 463, והתנגש ברכב שהתפרץ לכביש. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לבית-חולים, ונפטר מפצעיו בהמשך. הרוכב כבן 40, יהודי.
