תגית: גדרות בטיחות

בחודש אפריל 2025 נהרגו תשעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלה מצטרפים ל-25 רוכבים שנהרגו בשלושת החודשים הראשונים של השנה, כך שמתחילת שנת 2025 נהרגו 24 רוכבי אופנועים וקטנועים על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרלב"ד ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. נזכיר כי שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי, כשנהרגו בה 106 רוכבים.

שניים מבין הרוכבים שנהרגו היו שוטרים בתפקיד – שוטר היס"מ איגור אורליק ז"ל בן ה-31 ושוטר הסיירת הארצית של אגף התנועה קמאל חסן ספדי ז"ל בן ה-34. הרוג נוסף הוא חיל בסדיר אשר היה בחופשה – סמ"ר בן ציטרין ז"ל בן ה-20.

נזכיר כי שני רוכבים – בן 10 ובן 15 – נהרגו בתחילת השנה על אופנועי שטח ללא רישוי כביש והם לא נכנסו לסטטיסטיקה של המשטרה ושל הרלב"ד. מאידך, אל סטטיסטיקה הרשמית של רוכבי האופנועים והקטנועים נכנסה הולכת רגל אשר נהרגה בתחילת חודש אפריל 2025 כתוצאה מפגיעת אופנוע.

בסך הכל נהרגו 158 אנשים על כבישי ישראל מתחילת שנת 2025 – גידול של כ-9% ביחס לשנת 2024. גם ברוכבי דו-גלגלי ישנו גידול בשיעור דומה במספרי ההרוגים ביחס לשנה שעברה.

1. ב-9.4.25 סביב 06:30 נהרג רוכב כבן 31 בכביש מס' 4 בסמוך למחלף אשדוד צפון.

הרוכב התנגש ברכב פרטי אשר עמד על השול, נזרק הצידה, פגע באוטובוס נוסע ונזרק אל הצד השני. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נהרג במקום. הרוכב שוטר יס"מ, איגור אורליק ז"ל, בן 31 מאשקלון,

2. ב-10.4.25 סביב 23:35 נהרג רוכב כבן 30 ברחוב הרב הרצוג בנתניה.

הרוכב נסע ברחוב הרב הרצוג, איבד שליטה על האופנוע, החליק, נפגע מהמדרכה ואז התנגש בעץ. הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לבית החולים לניאדו תוך פעולות החייאה, אך בבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע.

3. ב-14.4.25 סביב 21:55 נהרג רוכב כבן 18 ברחוב אבן גבירול בחיפה.

הרוכב נסע ברחוב אבן גבירול, איבד את השליטה על האופנוע והחליק, פגע בקיר לבנים ונפצע באורח אנוש. בבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 18, ערבי, רכב על קטנוע.

4. ב-15.4.24 סביב 17:05 נהרג רוכב כבן 41 בכביש 89 בסמוך לחורפיש.

הרוכב נסע בכביש 89, פנה שמאלה לכיוון דרום ונחסם על-ידי רכב פרטי שנכנס לצומת. הרוכב נפצע באורח אנוש, ובהגעתו לבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 41, ערבי, רכב על אופנוע.

5. ב-15.4.25 סביב 18:30 נהרג רוכב כבן 34 בכביש 70 בסמוך לכפר יאסיף.

הרוכב נסע בכביש 89, נפגע מרכב שנסע לצידו, איבד את השליטה על האופנוע והתנגש בגדר הבטיחות שבצד הדרך. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נהרג במקום. הרוכב הוא שוטר מהסיירת הארצית, קמאל חסן ספדי ז"ל בן ה-34 מאבו סנאן.

6. ב-15.4.25 סביב 20:55 נהרג רוכב כבן 30 ברחוב ירושלים בפתח-תקווה.

הרוכב נסע ברחוב ירושלים בפתח-תקווה, ורכב פרטי שהגיע בנתיב ממול ביצע פניית פרסה במקום אסור, חסם את דרכו של הרוכב וגרם להתנגשות. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח קשה כשהוא בהכרה, פונה לבית החולים, אך בהמשך מצבו התדרדר והוא מת מפצעיו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע.

7. ב-17.4.25 סביב 22:20 נהרג רוכב כבן 24 בכביש 79 בסמוך לשפרעם.

הרוכב רכב בכביש 79, ובסמוך לשפרעם איבד את השליטה על האופנוע, החליק והתנגש בעצמים דוממים בצד הכביש. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד, ובבית החולים מצבו התדרדר והוא מת מפצעיו. הרוכב כבן 24, ערבי, רכב על אופנוע.

8. ב-26.4.25 נהרג רוכב, ככל הנראה בכביש 805.

הנסיבות עדיין בבדיקה ואת הפרטים המלאים נקבל בקרוב ונעדכן פה בידיעה. ככל הנראה מדובר בתאונה עצמית של רוכב כבן 25 בכביש 805 בסמוך למשגב. נעדכן בהקדם.

9. ב-28.4.25 סביב 15:45 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 65 בסמוך לצומת גולני.

הרוכב נסע בכביש 65, ובסמוך לצומת גולני נהג משאית סטה אל הנתיב הימני וזרק את הרוכב אל גדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה הקשה בגדר הבטיחות הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר נקבע מותו. הרוכב הוא חייל צה"ל, סמ"ר בן ציטרין ז"ל.

• בינואר: 10 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 8 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 105 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2024
• 78 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2023
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

לוחם ימ"מ נפגע באורח קשה בתאונת דרכים, אך כעבור 390 ימי שיקום הוא חזר לבסיס מתוך מטרה להשתלב מחדש בחוד החנית של היחידה שנחשבת למצטיינת מסוגה בעולם. על אף החוסן המנטלי והחוזק הנפשי, כשירותו המבצעית נפגעה, ובלב כבד הוא הזדכה על רובה ה-4M שלו ועל אקדח הגלוק C19, והחל לעבוד כמנהל פרויקטים בקריה למחקר גרעיני. בית המשפט התרשם כי מדובר על בחור 'ישר כמו סרגל', אולם הנתבעת הטילה ספק לאורך כל הדיון ביושרתו ובמהימנות עדותו. בסופו של הליך, בית המשפט קבע כי הפיצוי בגין פציעתו מגיע לסכום של כ-2.5 מיליון שקלים.

ד' נולד בשנת 1978 והתגייס לשירות סדיר בסיירת צנחנים. חבריו לסיירת העידו כי מדובר על לוחם קר רוח, אמיץ, שקול מאוד, וחזק – חזק מאוד –  מנטלית, נפשית ופיזית. איש לא התפלא כי בתום השירות הוא התגייס ליחידה המיוחדת ללוחמה בטרור (ימ"מ), וגם שם הוא קצר שבחים. אלא שהקריירה שלו כלוחם הסתיימה ברגע אחד – ביום 26.5.2015, בעת שרכב על אופנועו מהיחידה אל הבית, הוא התנגש במעקה בטיחות והושלך אל הקרקע. לפי התיאור, הוא איבד הכרה והתעורר לאחר דקות אחדות, בשעה שעובר אורח ניסה לכבות את רגלו הבוערת. הוא פונה באמבולנס לבית החולים סורוקה, שם אובחנו פגיעות שונות כולל שברים בשוק ובאגן. זה אושפז מספר פעמים, נזקק לשלושה ניתוחים ועבר תקופת שיקום ממושכת.

בשונה מאזרחים שנפגעים בתאונות דרכים, הוא בחר לממש את זכותו לקבל פיצוי בגין פציעתו מכוח חוק הנכים. הוועדות הרפואיות של קצין התגמולים קבעו לו נכות רפואית משוקללת בשיעור של  43% (מעוגל). אבל הבחור לא הרפה – בתום 390 ימי שיקום הוא שב ליחידתו עם מטרה אחת – להשתלב מחדש כלוחם. אלא שעם כל הרצון, ההישגיות והחוסן המנטלי – יכולותיו לא היו כבעבר והוא החליט לפרוש מהיחידה, והשתלב כמנהל פרויקטים בקריה למחקר גרעיני. כעבור שנה וחצי הוא החל ללמוד הנדסה גרעינית; השלים תואר שני בתחום זה, וכיום נמצא בשלבים מתקדמים של לימודי התואר השלישי. בחודש יולי 2023 עזבו הנפגע ומשפחתו את הארץ ושמו ועברו לקנדה, בשל רצונו להרחיב את האפשרויות התעסוקתיות בתחום תעשיית הגרעין (בזיקה לשינויי האקלים}.

הפיצוי הכספי אותו זכאי נפגע לקבל מחושב בין היתר על-בסיס הכנסותיו הקודמות טרום התאונה. מעיון בתלוש השכר של הנפגע מחודש דצמבר 2014 עולה כי שכרו המצטבר באותה שנה (השנה שקדמה לתאונה) עמד על 239,292 שקלים ברוטו ו-216,452 שקלים לאחר ניכוי מס הכנסה. בהתאם, השכר החודשי נטו היה 18,037 שקלים. במקרים רבים בית המשפט מגלה חשדנות כלפי עדות התובע, לאור הנחת היסוד כי הוא מפריז בחומרת הפציעה והשלכותיה במטרה להגדיל את סכום הפיצוי שישולם לו. אך לא במקרה הזה. במהלך הדיון ציינה השופטת כי התרשמה שהנפגע הוא אדם ערכי, "ישר כסרגל", שתיאר את השלכות התאונה בפתיחות ראויה לציון וללא שמץ של גוזמה. "ניכר כי הנפגע כואב את הפגיעה בתפקודו, אך לצד זאת מעמיד לעצמו אתגרים חדשים ונחוש להשיגם", ציינה השופטת. במהלך הדיון הוא אמר מעל דוכן העדים:  "אני מנסה את החיים, אני לא בוכה על הפציעה שלי ונשכב בבית, אני ממשיך הלאה".

עדותו הכנה לא שכנעה את הנתבעת שהמשיכה להטיל ספק במהימנותו. לטענתה, הוא בחר לפנות ללימודים מתקדמים, מה שמעיד על כך שהיה בכוונתו לעזוב בכל מקרה את הימ"מ ולעסוק בתחום ההנדסה הגרעינית. השופטת, מנגד, לא השתכנעה כי נפל פגם ביושרו של הבחור ואף ציינה כי התרשמה שהיה ועודנו נשאר אבא מסור ל-4 ילדים, איש משפחה מעורב: "הדבר עלה באופן ברור מהעדויות, וגם כשתפקידו בימ"מ הכביד לעיתים על התא המשפחתי – למשל מחמת 'הקפצות' בלתי-צפויות – ניכר שהוא היה בן-זוג והורה נוכח ומעורה". בסופו של דבר הוחלט כי היקף הפיצוי בגין הנזקים שנגרמו לו עומד על 2,532,000 שקלים.

עו"ד אסף ורשה, מומחה לדיני ביטוח ונזיקין, מסביר כי חלק מהותי מהמחלוקת בין הצדדים, נבע מעמדה של הנתבעת על פיה הנפגע בחר לפנות ללימודים מתקדמים, וכי יש להסיק שהיה בכוונתו לעזוב בכל מקרה את הימ"מ ולעסוק בתחום ההנדסה הגרעינית – מה שמשפיע על חישוב סכום הפיצוי שישולם בתיק. לבסוף השתכנעה השופטת כי  ההחלטה לקטוע את השירות בשנת 2017, קשורה בקשר הדוק לתאונה ולהשלכותיה.

בחודש פברואר 2024 נהרגו ארבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלו מתווספים לחמישה רוכבים שנהרגו בחודש ינואר, כך שבשנת 2024 נהרגו עד כה תשעה רוכבים על כבישי ישראל.

זוהי עלייה ביחס לנתוני שנה שעברה, שבה נהרגו בתקופה המקבילה שבעה רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי בשנת 2023 נהרגו 78 רוכבים על כבישי ישראל, בשנת 2022 נהרגו 77 רוכבים, ואילו השנה שלפניה, שנת 2021, הייתה השנה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ונהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים. בסך הכל נהרגו בשנת 2024 על כבישי ישראל 58 בני-אדם, כך שרוכבי דו-גלגלי מהווים כ-16% מכלל ההרוגים על הכבישים.

1. ב-1.2.24 סביב 18:00 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 66 בסמוך לגבעת עוז.

הרוכב נסע בכביש 66, והתנגש חזיתית בטנדר שהוביל בלוני גז שככל הנראה סטה ממסלולו. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום, והקטנוע והרכב התלקחו ועלו בלהבות. הרוכב כבן 20, רכב על קטנוע.

2. ב-8.2.24 סביב 12:45 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 44 בסמוך לצומת אל-על.

הרוכב נסע בכביש 44, ובמהלך ניסיון עקיפת משאית בכביש הנמצא בשיפוצים התנגש במשאית, נלכד תחת גלגליה ונהרג במקום. מותו נקבע לאחר פעולות חילוץ מגלגלי המשאית. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע.

3. ב-10.2.24 סביב 16:55 נהרג רוכב כבן 30 בסמוך ליישוב חורה שבנגב.

הרוכב נסע על אופנוע מוטוקרוס בשביל שבסמוך ליישוב חורה, ובעיקול בשביל איבד את השליטה על האופנוע והחליק ישירות לגדר בטיחות. כתוצאה מהפגיעה בגדר הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 30, ערבי, רכב על אופנוע מוטוקרוס ברישוי אפור.

מכיוון שמדובר בתאונה שהתרחשה בשטח על אופנוע ברישוי ספורט מוטורי – תאונה זו אינה מסווגת כתאונת דרכים ואינה נכנסת לסטטיסטיקה של משטרת ישראל ושל הרלב"ד.

4. ב-25.2.24 סביב 02:35 נהרג רוכב כבן 40 ברחובות.

הרוכב נסע ברחוב אצ"ל ברחובות, ובסמוך לתחנת הדלק איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר מאמצי החייאה נקבע מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על קטנוע.

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 78 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2023
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בחודש אוקטובר 2023 נהרגו שישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-62 רוכבים שנהרגו בתשעת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 68 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל (שניים נוספים נהרגו בתחילת חודש נובמבר, כך שבעת כתיבת שורות אלה מספר ההרוגים העדכני עומד על 70 רוכבי דו-גלגלי).

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 61 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש אוקטובר, העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על יותר כ-10%.

עד כה ב-2023 נהרגו 305 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 13 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-23% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר כמעט רבע מכלל ההרוגים.

1. ב-2.10.23 סביב 19:25 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 79 בסמוך לשפרעם.

הרוכב נסע בכביש 79 לכיוון מזרח, איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל מעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הרוכב נהרג במקום. הרוכב, מיתר אייזנברג ז"ל, כבן 30, יהודי, רכב על אופנוע ספורט בנפח 600 סמ"ק.

2. ב-6.10.23 סביב 08:15 נרצח הרוכב אייל יהודה ז"ל בכביש מס' 2 בכניסה למושב אודים.

הרוכב נסע על כביש 2 לכיוון צפון, ומעט לפני מכון וינגייט ניסה לעקוף רכב פרטי מסוג סיאט איביזה ירוקה. נהג הסיאט, ישראל חקאק בן 34 מנתניה, סירב לאפשר לרוכב לעקוף וניסה להתנגש בו ולהורידו מהכביש. הרוכב הצליח לחמוק, אך הנהג החל לרדוף אחריו, ואחרי כ-2 ק"מ הצליח לנגח את האופנוע מאחור, אך הרוכב השתלט על האופנוע והצליח לחמוק. אחרי כ-500 מ' הרוכב נעצר בכניסה למושב אודים, ונהג הרכב כיוון את הרכב אל הרוכב במהירות של כ-140 קמ"ש והתנגש בו בכוונה תחילה. הרוכב, אייל יהודה ז"ל, נהרג במקום, וכך גם הולך הרגל מאור בן דוד. הנהג גנב משאית ונמלט מהמקום לביתו שבנתניה. הרוכב בן 46, יהודי, רכב על דוקאטי דיאבל.

לקריאת עיקרי כתב האישום כנגד הנהג, הכולל 2 סעיפי רצח – לחצו על הקישור. 

3. ב-7.10.23 בשעות הבוקר נהרג רוכב כבן 25 בכביש 8944 בין אלקוש לבירנית.

הרוכב נסע בכביש המפותל לכיוון צפון, ובעיקול ימינה איבד את השליטה על האופנוע, החליק והתנגש חזיתית ברכב פרטי שהגיע ממול. הרוכב כבן 25, דרוזי, רכב על אופנוע ספורט.

4. ב-20.10.23 סביב 06:00 נהרג רוכב כבן 50 בכביש 652 בין פרדס חנה לבנימינה.

הרוכב נסע בכביש 562 מכיוון פרדס חנה לכיוון בנימינה, והתכוון לרדת ימינה מהכביש לשביל שמוביל למסלול 'צ'אמפ פקטורי' לצורך פעילות התנדבותית לילדים שפונו מיישובי עוטף עזה. רכב שהגיע מאחור לא שמר מרחק והתנגש באופנוע מאחור. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש ונפטר מאוחר יותר מפצעיו. המורכבת, אשתו של הרוכב, נפצעה באורח קשה ופונתה לבית החולים. הרוכב, איציק דרור ז"ל כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע אדוונצ'ר בנפח 900 סמ"ק.

5. ב-25.10.23 סביב 10:28 נהרג רוכב כבן 53 בכביש 675 בסמוך למבואות גלבוע.

הרוכב נסע בכביש 675 מכיוון צומת יזרעאל לכיוון צומת הסרגל. רכב שהגיע ממול ביצע פניית פרסה וחסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בצד הרכב. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום. הרוכב, בועז אריאלי ז"ל, כבן 53, רכב על אופנוע אדוונצ'ר בנפח 950 סמ"ק.

6. ב-31.10.23 סביב 19:57 נהרג רוכב כבן 20 בתאונת דרכים בין 2 אופנועים בכביש 65 בסמוך לערערה.

רוכב אחד נסע על כביש 65 ממערב למזרח, ופגע באופנוע שטח שנסע מערערה לכביש 65 מזרח. הרוכב הראשון נהרג במקום, ואילו רוכב אופנוע השטח נפצע באורח בינוני ופונה לבית החולים. האופנועים הועלמו מזירת התאונה על-ידי בעלי עניין, והרוכב שהיה מעורב בתאונה מאושפז בבית החולים ולטענתו אינו זוכר דבר. שני המעורבים בני החברה הערבית. הרוכב שנהרג כבן 20.

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוגוסט: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בספטמבר: 9 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בחודש ספטמבר 2023 נהרגו תשעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-53 רוכבים שנהרגו בשמונה החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 62 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של אחד-עשר רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 51 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש ספטמבר העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על יותר מ-20%.

עד כה ב-2023 נהרגו 274 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 22 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-22.6% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

1. ב-4.9.23 נפטר מפצעיו ניסים כליף ז"ל, שנפצע בתאונת דרכים בכביש 6 שנה קודם לכן ומאז שכב פצוע.

ב-2.9.22 ניסים חזר מטיול בצפון דרך כביש 6, ובסיטואציה מסוימת נהגת נכנסה בו מאחור. ניסים נפצע באורח קשה, ובמשך שנה היה במצב סיעודי. ב-4.9 בשעות הבוקר הוא נפטר מפצעיו. ניסים לא ייכנס לסטטיסטיקה של הרוגי תאונות הדרכים מפני שהפטירה קרתה שנה ויומיים לאחר התאונה, ואילו לפי החלטת אגף התנועה של משטרת ישראל הרוגים נכנסים לסטטיסטיקה רק אם נפטרו בתוך 30 ימים מהתאונה.

2. ב-6.9.23 סביב 22:00 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 25 בסמוך לשדה תימן.

הרוכב נסע בכביש 25, ובסמוך לשדה תימן פגע ברכב שנסע לפניו ונזרק אל הכביש, כשרכב שהגיע מאחוריו התנגש ברוכב ועלה עליו. הרוכב נלכד מתחת לרכב, וצוותי הצלה ורפואה שהגיעו למקום חילצו אותו כשהוא ללא רוח חיים. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

צילום: מתנאל בושרי (פייסבוק, אינסטגרם)

3. ב-6.9.23 סביב 17:00 נהרג רוכב כבן 17.5 בכביש 2 בסמוך לקיסריה.

הרוכב נסע בכביש 2 לכיוון דרום כשהוא מרכיב נוסעת, ומסיבה שאינה ברורה התנגש ברכב שנסע לפניו. הרוכב נפצע באורח קשה, והוא פונה לבית החולים שם נפטר מפצעיו. המורכבת נפצעה באורח בינוני. הרוכב כבן 17.5, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 125 סמ"ק.

4. ב-6.9.23 סביב 22:45 נהרג רוכב כבן 20 בשד' בגין בירושלים.

הרוכב נסע בשד' בגין בירושלים – לפי העדויות במהירות גבוהה, ובמנהרה שבסמוך לשד' וייצמן איבד את השליטה על האופנוע תוך כדי שהוא עוקף רכב אחר, פגע במדרכה והתנגש בקיר המנהרה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, וזמן קצר לאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב כבן 20, ערבי, רכב על קטנוע.

5. ב-7.9.23 סביב 01:45 נהרג רוכב כבן 22 ברחוב ז'בוטינסקי פינת קפלן בפתח-תקווה.

הרוכב נסע ברחוב ז'בוטינסקי בפתח-תקווה וחצה את הצומת עם רחוב קפלן. באותה העת נהג רכב פרטי שהיה בגילופין חצה את הצומת באור אדום. הרוכב התנגש ברכב הפרטי, וכתוצאה מההתנגשות נפצע באורח אנוש ולאחר שישה ימים – ב-13.9.23 – נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 22, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 530 סמ"ק.

6. ב-9.9.23 סביב 08:45 נהרג רוכב כבן 28 בכביש 85 בסמוך לצומת חלפתא.

הרוכב נסע בכביש 85, איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל גדר הבטיחות ממנה נפגע באורח אנוש. צוותי רפואה שהגיעו למקום מצאו אותו במרחק של כ-30 מטרים מהאופנוע כשהוא עם פגיעות קשות וללא רוח חיים, ונאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 28, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

7. ב-19.9.23 סביב 14:20 נהרג רוכב כבן 45 ברחוב חיים לבנון בתל-אביב.

הרוכב נסע ברחוב חיים לבנון, ומסיבה שאינה ברורה איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. הרוכב נפצע באורח אנוש, ובבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 45, יהודי, רכב על קטנוע.

8. ב-23.9.23 מת מפצעיו רוכב כבן 25 שנפגע בתאונה ב-17.9.23 סביב 20:00 בכביש 444 בסמוך למחלף אייל.

הרוכב נסע בכביש 444, ונפגע ממשאית שככל הנראה סטתה מנתיבה וחסמה את דרכו של הרוכב. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים, ומת מפצעיו כעבור שבוע, ב-23.9.23. הרוכב כבן 25, ערבי, מתנדב במד"א.

9. ב-29.9.23 סביב 05:50 נהרג רוכב כבן 35 בכביש בגין בירושלים, בקטע שבין מחלף עטרות לבין מחלף בן-ציון.

הרוכב נסע על כביש בגין ממחלף עטרות לכיוון ירושלים, ורכב שהגיע מאחוריו – ככל הנראה במהירות גבוהה, פגע בו מאחור ונמלט מהמקום. הרוכב נפצע באורח אנוש, וזמן קצר לאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב כבן 35, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 350 סמ"ק. נהג הרכב נתפס על-ידי המשטרה יממה מאוחר יותר.

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוגוסט: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בחודש יולי 2023 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-43 רוכבים שנהרגו בששת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 48 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 39 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש יולי העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על כ-23%.

עד כה ב-2023 נהרגו 223 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 23 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-21.5% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

1. ב-18.7.23 סביב 07:30 נהרג רוכב כבן 24 בכביש 40 בסמוך למחלף אלישמע.

הרוכב נסע בכביש 40, והתנגש ברוכב אופניים חשמליים שנסע גם הוא על הכביש. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים עם חבלה רב-מערכתית, וזמן קצר לאחר מכן נפטר מפצעיו. רוכב האופניים בן ה-60 נפצע באורח בינוני. הרוכב כבן 24, יהודי, רכב על קטנוע.

2. ב-19.7.23 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 431 בסמוך למחלף מבוא איילון.

הרוכב נסע בכביש 431, נפגע מרכב שככל הנראה סטה לנתיבו, נזרק אל מעקה הבטיחות ונפגע באורח אנוש מכוצאה מהפגיעה במעקה. הרוכב פונה לבית החולים תוך כדי מאמצי החייאה, אך לאחר כשעתיים שבהן ניסו צוותי הרפואה לייצב את מצבו, הוא נפטר מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על מגה-סקוטר בנפח 750 סמ"ק.

3. ב-26.7.23 סביב 21:30 נהרג רוכב כבן 21 בטירה.

הרוכב נסע ברחוב הראשי בטירה בשעת ערב כשהוא לא חובש קסדה, עקף במהירות פקק תנועה תוך שהוא מרים גלגל, וכשהוריד את הגלגל לא הספיק לבלום לפני אופנוע שרכב לפניו, החליק את האספלט, נזרק אל רכב שנסע ממול ואז אל רכב שנסע לצידו. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד, פונה לבית החולים, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 21, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

סרטון תיעוד התאונה:

4. ב-28.7.23 סביב 23:30 נהרג רוכב כבן 28 ברחוב החלוץ בלוד.

הרוכב, שליח של וולט, נסע ברחוב החלוץ ונפגע מרכב שנסע לצידו. הרוכב נזרק עם הקטנוע הצידה ונפגע בחוזקה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום. נהג הרכב ברח מהמקום, ולאחר חיפוש של המשטרה הסגיר את עצמו לידי המשטרה. הרוכב כבן 28, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

5. ב-31.7.23 סביב 08:00 נהרג רוכב כבן 27 בכביש מס' 4 בסמוך לצומת ברכיה.

הרוכב נסע בכביש 4, ונהג שהגיע ממול פנה שמאלה אל תחנת הדלק וחסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בעוצמה ברכב הפרטי. כתוצאה מהפגיעה העוצמתית הרוכב נהרג במקום, ואילו נהג הרכב, כבן 70, פונה לבית החולים במצב בינוני. הרוכב כבן 27, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

נתוני ההיפגעות ומספרי ההרוגים המחרידים של רוכבי אופנועים וקטנועים על כבישי ישראל לא נעלמים מחברי הכנסת. ביום חמישי האחרון התקיים בוועדת המשנה לבטיחות בדרכים, שהיא ועדת משנה של ועדת הכלכלה, דיון מיוחד בנושא היפגעות רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. את הוועדה יזם יו"ר הוועדה, ח"כ בועז טופורובסקי (יש עתיד), והשתתפו בו נציגים ובעלי תפקידים מהענף הדו-גלגלי, נציגי הרלב"ד, 'אור ירוק' ואגף התנועה, וכן נציגים מאגף הרישוי במשרד התחבורה, מנתיבי ישראל ומהפול.

בדיון המיוחד הועלו נושאים רבים הקשורים להיפגעות רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, וכן הוצעו מספר פתרונות אפשריים לבעיות השונות. בעיית הבטיחות וההיפגעות של רוכבי הדו-גלגלי על כבישי ישראל היא גדולה ורחבה כך שבדיון דיברו מספר רב של דוברים, כשכל אחד מהם הציג מספר בעיות כמו חינוך והכשרה, תשתיות ואכיפה. במשך כשעתיים ורבע שבהן התקיים הדיון הועלו כאמור מספר רב של בעיות, וכדי למקת את הבעיות יתקיימו בעתיד יונים נוספים על נושאים ממוקדים יותר. כך או כך, גם בכנסת מבינים שישנה בעיה עם היפגעות רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, וכי יש לטפל בבעיות על-מנת להקטין את מספרי הנפגעים.

יו"ר הוועדה, ח"כ בועז טופורובסקי, פתח את הדיון וביקש להשתתף בצערה של דנה בן שושן ז"ל שנהרגה באותו הבוקר בתאונת דרכים – ההרוגה ה-201 מאז תחילת השנה. באשר לרוכבי האופנועים אמר ח"כ טופורובסקי, כי מאז תחילת השנה נהרגו 42 רוכבים – עלייה של 17% – וביקש לדעת כיצד מטפלים בכך.

סגנית ראש עיריית תל-אביב, מיטל להבי, התייחסה לנושא הכלים הזעירים ואמרה כי אין להם לוחית זיהוי ולכן קשה לבצע אכיפה. "אין דין ואין דיין וגם הדיין משתמש בהם", אמרה. באשר לאופנועים אמרה כי הם חולץ פקקים משמעותי ויש אכיפה רבה על אופנועים. לדבריה, נעשה ניסוי עם חברת נתיבי איילון והמצלמות יכולות לתפוס מספרי רישוי של אופנועים וגם לוחיות של קורקינט שיתופי.

יו"ר מועדון האופנועים הישראלי, אליעזר אלג'ם, אמר כי במקום שתהיה דרך פעולה מסודרת, כל התקציבים לטיפול בנושא הדו-גלגלי נעשה ב'שנור'. היו"ר טופורבסקי אף הוסיף: "כל הטיפול בבטיחות בדרכים בישראל זה שנור אחד גדול".

עורך פול גז, אביעד אברהמי, ציין כי כולם מסכימים שדו-גלגלי הוא הפתרון ולא הבעיה, ועדיין הנושא נופל בין הכיסאות. לדבריו, החינוך התעבורתי נמצא איפשהו בשנות ה-50 ותכנית הרלב"ד עדיין לא נכנסה לפועל. הוא הוסיף כי רוכבים רבים נהרגים בגלל מפגש עם תשתיות כמו מעקות בטיחות ואיטום חריצים בכביש, וכן ציין כי המדינה צריכה לעודד רכישת ציוד בטיחות על-ידי הפחתת מיסים על ציוד רכיבה בטיחותי ועל צמיגים לאופנועים.

רכזת מדיניות ציבורית בעמותת אור ירוק, ליעד קייקוב, אמרה כי ישראל נמצאת במקום האחרון במדד שינוי מספר ההרוגים בקרב רוכבי אופנועים, וכי כדי להביא לשיפור הבטיחות בקרבם צריך לפעול לשיפור תשתיות, הכשרה, מערכות וציוד בטיחות ועוד.

מנהלת אגף הכשרה ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, דיקלה רימון, הציגה את השינוי בתכנית ההכשרה בלימודי הנהיגה לדו-גלגלי שתיכנס לתוקף בקרוב, ואמרה: "אחד המרכיבים שיכולים להשפיע הוא 'תפיסת הסכנה' – איך עלינו להימנע מכניסה למצבי סכנה ועיצוב דפוסי נהיגה נכונים".

נציג משטרת התנועה, נצ"מ עמיר ג'יבלי, אמר כי יש ירידה של 288 תאונות במעורבות דו-גלגלי, והוסיף כי אי-אפשר לאכוף בכל מקום עם ניידת. ראש מדור אכיפה דיגיטלית במשטרה, סנ"צ רפי וקנין, אמר כי הטכנולוגיה תתפוס את העבריינים בשגרה ובהחלט יהיה יחס קונקרטי לרוכבי אופנועים בבחירת הטכנולוגיה לאכיפה.

סגן מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, חנן אהרן, סיפר כי בדיוק לפני 34 שנים החל לעבוד כבוחן נהיגה, ומאז ועד היום המתכונת לא השתנתה. הוא התייחס לתכנית ההכשרה החדשה, ואמר כי נעשתה עבודה רצינית ויסודית שתשנה מעכשיו את הלימודים.

סגן סמנכ"ל חברת נתיבי ישראל, אלי בוקובזה, אמר כי התקציב הקואליציוני שהביא היו"ר טופורובסקי לטיפול במעקות הבטיחות (20 מיליון ש"ח) יצא מתקציב החברה ולא הגיע ממקור חיצוני. הוא הוסיף כי מוקצים לכך 10 מיליון ש"ח בשנה, כשצריך 190 מיליון שקל לסיים את כל הטיפול בכמעט 500 ק"מ של מעקות.

מנכ"ל הפול, ערן כהן, התייחס לביטוח הרוכבים ואמר כי התעריף עדיין הפסדי ומסובסד על ידי הנוהגים ברכב הפרטי. לדבריו, יש 120 אלף פוליסות דו-גלגלי בשנה ומיליארד שקל של תשלומי ביטוח. "הפרמיות מכניסות 400-350 מיליון שקל והיתר מגיע מחברות הביטוח והציבור", אמר. נציג רשות שוק ההון, אוהד מעודי, אמר כי יש סיכון גבוה ולכן זה בא לידי ביטוי במחיר, וברגע שהסיכון ירד בגלל השפעת תכנית הלימוד החדשה זה יגולגל לביטוח וישליך על המחיר.

כפיר לוין מחברת ההדרכה פרוריידינג אמר: "לצד פתרונות נכונים שהוצגו בנושאים של מיגון מעקות בטיחות, התרת שימוש בנת"צ, הורדת מיסוי למיגון וצמיגים ושינוי שיטת ההכשרה לרישיון נהיגה – יש להפנות את הציבור להכשרות מקצועיות שהוכחו כיעילות".

אורי לביא מרייד ויז'ן ציין שמערכות טכנולוגיות למניעת התנגשויות יכולות להפחית מעל ל-60% מהתאונות, אך גם יכולות לשפר מיומנות רוכב, והזכיר את שיתוף הפעולה האחרון שרייד ויז'ן עשתה עם פרו-ריידינג בנושא.

היו"ר טופורובסקי שיבח את ההתפתחויות המבורכות בתחום ההכשרה, וביקש לקבל עד 1 בנובמבר דיווח מהרלב"ד וממשרד התחבורה באשר לביצוע בפועל. הוא הוסיף כי האמירה שקשה לבצע אכיפה נגד רוכבי דו-גלגלי מטרידה אותו, והציע לעשות מבצעים ממוקדים. בנוסף הוא מתח ביקורת על כך ש-20 מיליון השקלים שהביא לביצוע מיגון מעקות יצא מכספי חברת נתיבי ישראל ולא ממקור אחר, ואמר כי זאת לא הייתה הכוונה. בנוסף ביקש את התכנית לטיפול במעקות, כדי לעשות כל מאמץ להביא תקציבים נוספים.

ח"כ בועז טופורובסקי הוא אח שכול מתאונת דרכים – אחותו טלי ז"ל נהרגה בשנת 1984 בתאונת דרכים כשהייתה בת 14. ח"כ טופורובסקי פועל בכנסת למען בטיחות בדרכים, והוא מקפיד להזכיר הרוג בתאונת דרכים בכל נאום שלו במליאה. הדיון בחמישי היה הראשון מבין סדרת דיונים בוועדת המשנה לבטיחות בדרכים, וצפויים להתקיים דיונים נוספים בנושא היפגעות רוכבי דו-גלגלי – ממוקדים יותר בנושאים ספציפיים.

בששת החודשים הראשונים של 2023 נהרגו 43 רוכבי אופנועים וקטנועים על כבישי ישראל, מתוכם 25 רוכבים בחודשים מאי ויוני. זהו גידול של כמעט 20% מהתקופה המקבילה בשנת 2022. שנת 2021 הייתה שנת השיא במספרי ההרוגים על דו-גלגלי בכבישי ישראל, כשנהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים.

חודש יוני 2023 היה אחד הקטלניים ביותר לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, כש-14 רוכבי אופנועים וקטנועים קיפחו את חייהם – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-29 רוכבים שנהרגו בחמשת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 43 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של 10 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 33 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודש מאי הקטלני הפך את הסטטיסטיקה וקרע את הלב עם 11 הרוגים. כך יוצא שבחודשים מאי ויוני בלבד נהרגו 25 רוכבים על כבישי ישראל – כמעט רוכב ביומיים.

עד כה ב-2023 נהרגו 190 בני-אדם על כבישי ישראל – מספרים דומים למדי לאלו של שששת החודשים הראשונים של 2022 – עם עלייה קלה של כ-3%. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-23% מכלל ההרוגים על הכבישים.

1. ב-2.6.23 סביב 01:45 נהרגה מורכבת כבת 25 ברחוב גולומב בירושלים.

הרוכב נסע ברחוב גולומב בהרכבה, איבד את השליטה על האופנוע ונזרק אל צד הדרך. המורכבת בת ה-25 נפצעה באורח אנוש ומתה מפציעה מאוחר יותר, ואילו הרוכב בן ה-30 נפצע קשה ופונה לבית החולים. המורכבת בת 25, יהודייה. האופנוע בנפח 650 סמ"ק.

2. ב-3.6.23 סביב 01:00 נהרג רוכב כבן 30 במנהרות הכרמל בסמוך לצ'ק-פוסט.

הרוכב נסע במנהרות הכרמל, איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל צד הדרך. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח קשה. הוא פונה לבית החולים, אך שם נקבע מותו. הרוכב כבן 30, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

3. ב-5.6.23 סביב 13:00 נהרג רוכב כבן 46 בכביש 20 בסמוך למחלף חוף השרון.

הרוכב נסע בכביש 20, ובסמוך למחלף חוף השרון התנגש בעמוד תאורה מסיבה שאינה ברורה. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 46, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

4. ב-5.6.23 סביב 17:50 נהרג רוכב בכביש 44 בכניסה לרחוב המלאכה בחולון.

הרוכב נסע בכביש 44, ובצומת עם רחוב המלאכה נפגע מרכב שחסם את דרכו. הרוכב נפצע באורח קשה, ונפטר מפצעיו בבית החולים. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

5. ב-6.6.23 נהרג רוכב כבן 15 בשפרעם.

הרוכב נסע על אופנוע מוטוקרוס ברחובות העיר שפרעם, הרים ווילי, איבד שליטה והתנגש ברכב חונה. הנער נהרג במקום. הרוכב כבן 15, ערבי, רכב על אופנוע מוטוקרוס בנפח 250 סמ"ק.

6. ב-8.6.23 סביב 04:00 נהרג רוכב כבן 22 בכביש 20 – איילון לכיוון צפון.

הרוכב נסע על כביש 20 לכיוון צפון, ובסמוך למחלף קק"ל איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 22, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

7. ב-11.6.23 סביב 02:00 נהרג רוכב כבן 17 ברחוב הירקון בתל-אביב.

הרוכב נסע ברחוב הירקון, ובסמוך לכיכר אתרים איבד את השליטה על האופנוע, החליק ופגע במדרכה. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 17, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

8. ב-11.6.23 סביב 16:00 נהרג רוכב כבן 60 בדרך בן-גוריון בבני-ברק.

הרוכב נסע בדרך בן-גוריון בבני-ברק, והתנגש ברוכב קורקינט שהתפרץ אל הכביש. הרוכב נפצע באורח בינוני בראשו, פונה לבית החולים, ולאחר כמה ימים התדרדר מצבו והוא נפטר בבית החולים. הרוכב כבן 60, יהודי, רכב על תלת-גלגלי בנפח 300 סמ"ק.

9. ב-17.6.23 סביב 10:00 נהרג רוכב כבן 61 בכביש 90 בסמוך לתל-תאומים.

הרוכב נסע בכביש 90 לכיוון דרום, ובסמוך לתל-תאומים, בעיקול ימינה בכביש, המשיך ישר אל הנתיב הנגדי והחליק. הרוכב נפצע באורח אנוש ונפטר מאוחר יותר מפצעיו. הרוכב כבן 61, יהודי,

10. ב-18.6.23 סביב 15:30 נהרג רוכב כבן 37 בכביש 25 בסמוך לשדה-תימן.

הרוכב נסע בכביש 25 לכיוון באר-שבע, ובסמוך לשדה-תימן רכב הסעות שהגיע ממול פנה שמאלה וחסם את דרכו של הרוכב, מה שגרם להתנגשות. הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 37, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.

11. ב-18.6.23 סביב 20:15 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 5533 בסמוך לצור נתן.

הרוכב נסע בכביש 5533, איבד את השליטה על האופנוע והחליק את צד הדרך. הרוכב נפצע באורח קשה והוא פונה לבית החולים, אולם לאחר זמן קצר נקבע מותו. הרוכב כבן 20, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

12. ב-19.6.23 סביב 18:00 נהרג רוכב כבן 46 בכביש 667 – כביש הגלבוע.

הרוכב נסע עם אופנועו בכביש המפותל 667, ובאחד העיקולים איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל גדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה בגדר הבטיחות הרוכב נהרג במקום. הרוכב, גילי עוז ז"ל, מכונאי ותיק במוסך ושדי בהרצלייה, בן 46, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

13. ב-20.6.23 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 721 בירידות מבית-אורן.

הרוכב נסע בשעות הערב בכביש 721, הירידות מבית-אורן, וככל הנראה איבד את השליטה על האופנוע ונזרק אל השיחים בצד הדרך. גופתו נמצאה רק למחרת בצהריים, כשהוא נחשב כנעדר. הרוכב, עמנואל רודריג ז"ל, בן 25, רכב על אופנוע בנפח 660 סמ"ק.

14. ב-30.6.23 סביב 04:25 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 471 בסמוך למחלף גת רימון.

הרוכב נסע לפנות בוקר בכביש 471, והתנגש ברוכב אופניים חשמליים שנסע גם הוא על הכביש וייתכן שסתה מנתיבו. שני הרוכבים נפצעו באורח אנוש, ושניהם מתו מפצעיהם לאחר זמן קצר. רוכב האופנוע כבן 25, יהודי, רכב על אופנוע. רוכב האופניים החשמליים נתין זר כבן 30.

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בחודש מאי 2022 נהרגו 9 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-20 רוכבים שנהרגו בארבעת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 29 רוכבים עד כה בכבישי ישראל (ורוכב נוסף הלילה). זוהי ירידה של 13 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, ונהרגו בה 89 רוכבים.

בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, ובחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים – כשכאמור 9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל.

בסך הכל נהרגו בחמשת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 150 בני אדם, וזאת לעומת 148 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה אשתקד – אם כי חשוב לציין שינואר 2021 היה החודש בעל המספרים הנמוכים ביותר ב-6 השנים האחרונות. 28 בני אדם נהרגו על כבישי ישראל בחודש מאי 2022.

1. ב-6.5.22 סביב 23:00 נהרג רוכב כבן 20 בצומת אלמוג שעל כביש מס' 1.

הרוכב רכב בווילי מכיוון ים המלח לכיוון ירושלים, ובצומת אלמוג – תוך כדי הווילי – הוא עקף ג'יפ שבדיוק פנה שמאלה בצומת לכיוון תחנת הדלק, והתנגש בג'יפ. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום והאופנוע, סוזוקי GSX-R, התפרק לחתיכות. הרוכב כבן 20\ ערבי, רכב על אופנוע ספורט בנפח 1,000 סמ"ק.

2. ב-7.5.22 סביב 12:10 נהרג רוכב כבן 28 בכביש 44 בסמוך למושב פתחיה.

הרוכב נסע בכביש 44, ורכב שיצא משביל עפר המתחבר לכביש התפרץ לכביש ללא מתן זכות קדימה. הרוכב התנגש ברכב, וכתוצאה מההתנגשות ספג פגיעת ראש קשה ונהרג במקום. הרוכב כבן 28, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

3. ב-9.5.22 נהרג רוכב כבן 22 בכביש 805 בין סחנין לעראבה.

הרוכב, תושב סחנין, נסע על קטנוע בכביש 805, והתנגש חזיתית ברכב פרטי שהגיע מולו בנתיב נסיעתו. הרוכב הוטח בעוצמה את הכביש, וכתוצאה מהפגיעה הקשה נהרג במקום. הרוכב כבן 22, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

4.  ב-18.5.22 סביב 19:00 נהרג רוכב כבן 27 ביישוב אבו סנאן שבגליל המערבי.

הרוכב נסע על אופנוע מוטוקרוס ביישוב אבו סנאן, ותוך כדי עקיפת רכב פרטי, התנגש הצידו של רכב נוסף שהגיע ממול. כתוצאה מהפגיעה הרוכב הוטח אל הכביש ונהרג במקום. הרוכב כבן 27, ערבי, רכב על אופנוע מוטוקרוס.

תיעוד התאונה מעמוד הפייסבוק של פול גז: בקישור.

5. ב-27.5.22 סביב 03:30 נהרגו שני רוכבים ברחוב יפת ביפו.

הרוכבים נסעו על קטנוע בסמוך לקטנוע נוסף, ומסיבה שאינה ברורה הרוכב איבד את השליטה על הקטנוע ונזרק דרך אי התנועה אל הנתיב הנגדי. כתוצאה מהפגיעה הרוכב והמורכב נהרגו במקום. הרוכבים בני 19 ו-20, ערבים, רכבו על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

6. ב-29.5.22 נהרג רוכב כבן 20 ונפצע בינוני רוכב נוסף כבן 20, סמוך לכיכר הביג פאשן בנצרת.

שני הרוכבים נסעו על שני אופנועים שונים, ומסיבה שאינה ברורה התנגשו אחד בשני. רוכב אחד נזרק אל המדרכה הסמוכה ונהרג במקום, ואילו הרוכב השני נזרק אל רכב בסמוך לתחנת הדלק ונפצע באורח בינוני. הרוכב כנהרג כבן 20, ערבי, רכב על מקסי סקוטר בנפח 530 סמ"ק.

7. ב-31.5.221 נהרג רוכב כבן 27 בכביש 40 בסמוך לצומת התעשייה האווירית.

הרוכב נסע על כביש 44, ונפגע ממשאית – ככל הנראה בעת עקיפה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק לצד הדרך, פגע בגדר הבטיחות, וממנה חטף את הפגיעה הקטלנית. הרוכב כבן 27, יהודי.

• בינואר: 2 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במארס: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

שרת התחבורה מרב מיכאלי הודיעה היום כי לאחר שהפנו את תשומת ליבה לגדרות הבטיחות הקטלניות לרוכבי דו-גלגלי – יופנו 20 מיליון ש"ח באופן מיידי להמשך פרויקט התקנת פסי הגנה פלסטיים לגדרות. אותם 20 מיליון ש"ח כבר הובטחו לפני 10 חודשים על-ידי ח"כ בועז טופורובסקי. בסך הכל דרושים כ-100 מיליון ש"ח למיגון כל המעקות המסוכנים. 

שרת התחבורה מרב מיכאלי התייחסה היום לנושא מעקות הבטיחות הקטלניים לרוכבי דו-גלגלי, ואמרה: "הייתה הבטחה ישנה להקצות כסף למעקות ברזל שמסוכנים מאוד לאופנועים במקרה של תאונות וגורמים להם נזקים אנושים, ואכן הבאנו 20 מיליון ש"ח שמוסטים ומופנים באופן ייעודי ובהקדם – 'נתיבי ישראל' כבר קיבלו הוראה לעשות את זה – להחליף את המעקות האלה במעקות בטון (הכוונה לפסי הגנה פלסטיים, הטעות במקור – א"א). זה לא יכול למנוע את ההחלקות או תקלות שיקרו חלילה לאופנועים, אבל אם זה חלילה קורה אז המשמעות לחייהם של הרוכבים היא דרמטית. זה דבר שאני מאוד שמחה שהצלחנו, בלחץ מסיבי שלי, לגרום לזה שזה יקרה, ובהקדם. זה ממש כבר בעבודה. תודה לח"כ בועז טופורובסקי שהפנה את תשומת לבי לדבר הזה".

כזכור, בחודש דצמבר 2020 הצהיר ח"כ בועז טופורובסקי (יש עתיד) כי הוא גייס 20 מיליון ש"ח – שכבר אושרו בעבר לחברת נתיבי ישראל אך היו תקועים במשרד האוצר – להמשך פרויקט מיגון מעקות הבטיחות. אולם מאז דבר לא התקדם, הכסף לא הועבר לנתיבי ישראל, ומעקות הבטיחות המשיכו לקטול רוכבים שהחליקו והתנגשו בהם. כך למשל, מתוך 76 רוכבי האופנועים והקטנועים שנהרגו עד כה בשנת 2021 על כבישי ישראל – 16 נהרגו כתוצאה ישירה מפגיעה במעקה הבטיחות. אם היה מותקן פס הגנה פלסטי על הגדרות – קרוב לוודאי שרובם ככולם היו מסיימים את התאונה עם פגיעות כאלו ואחרות, אך בחיים. כעת, כאמור, שרת התחבורה מרב מיכאלי מודיעה כי אותם 20 מיליון השקלים יועברו באופן מיידי להמשך התקדמות הפרויקט. 20 המיליון האלה מהווים כ-20% מכלל התקציב הדרוש למיגון כל הגדרות המתוכננים בפסי הגנה פלסטיים, אולם הם עשויים להיות התחלה טובה להתנעת התהליך מחדש.

בשל קיצוץ בתקציב האחזקה של חברת נתיבי ישראל, מאמצע שנת 2019 לא חידשה החברה את המכרז להתקנת מעקות הבטיחות שבהם מותקנים פסי ההגנה לרוכבי האופנועים והקטנועים מאמצע. החברה הפעילה עד אמצע שנת 2019 מכרז ייעודי להתקנת מעקות בעלות של כ-40 מיליוני ש"ח, וזאת במטרה להחליף את המעקה הקיים מסוג W, אשר איננו תקני. במקום המעקה הישן החלו נתיבי ישראל להתקין מעקות בטיחות חדשים על פי ההנחיות, ובעיקר להתקין מעקות עם פס מגן לאופנועים. כאמור, המכרז לא חודש בשל קיצוץ התקציב שמועבר לנתיבי ישראל, והתקנת מעקות הבטיחות עם פסי הגנה לרוכבים הופסקה.

בחברת נתיבי ישראל הכינו תכנית עבודה לעשור הקרוב שבמהלכה יוחלפו כ-2,000 ק"מ של מעקות בטיחות בעלות של 422 מיליוני ש"ח (כ-40 מיליון שקלים בממוצע בשנה). מתכנית העבודה עולה כי החלפת 832 ק"מ של מעקות בטיחות מתוכננות למחוז הדרום, 591 ק"מ למחוז יו"ש, 299 ק"מ מעקות מתוכננות להחלפה במחוז הצפון ו-255 ק"מ של מעקות מתוכננות להחלפה במחוז המרכז. מיפוי וניתוח הצרכים הדרושים למעקות הבטיחות חושף כי עלות התקנת פסי מגן לאופנועים ב-624 ק"מ נאמדת בסך הכל ב-104 מיליון ש"ח.