תגית: הונדה CRF450R

בהונדה מציגים את עדכוני 2025 לדגמי המוטוקרוס, כשהרלוונטיים ביותר לשוק הישראלי הם ה-CRF250R וה-CRF450R.

לאחר תקופה מוצלחת באליפות המוטוקרוס העולמית וזכיות באליפות המוטוקרוס 2023 בארצות הברית ובאליפות הסופרקרוס של 2024 – שניהם עם ג'ט לורנס מאוסטרליה – מציגים בהונדה את עדכוני 2025 לדגמי המוטוקרוס האדומים.

בהונדה שמו דגש על שיפור האחיזה ויכולות האופנוע בפניות, ולכן הציגו בדגמי ה-250 וה-450 סמ"ק שלדת אלומיניום חדשה לגמרי, עם 70% חלקים שונים מקודמתה, כולל קורות חדשות לגמרי וחיבורים חדשים משלדת הזנב. מזלג הקאיאבה מקבל קפיצים חדשים וכיול מעודכן, ויש גם קפיץ חדש ולינקג' חדש בחלק אחד לבולם האחורי. לשנת 2025 ניתן להסירו ללא צורך בפירוק שלדת הזנב, מה שמקל על ההחלפה והתחזוקה.

הקליפר הקדמי חדש גם הוא. תיבת האוויר בעיצוב חדש, כאשר לטענת הונדה עוזרת גם בשיפור תגובת המצערת וכוח המנוע. אלו מסתייעים גם במפלט מחודש ועדכון מפות ניהול המנוע. לשנת 2025 יש גם פלסטיקה חדשה וגרפיקה מעודכנת.

בהונדה ממשיכים להציע כסטנדרט את מערכת בקרת האחיזה – ה-HSTC (ר"ת Honda Selectable Torque Control) – בעלת 3 מצבים. השליטה במערכת מתבצעת דרך מתג על הכידון, והיא ממקסמת את אחיזת הגלגל האחורי בעת פתיחת המצערת על-ידי מדידת שיעור עליית הסל"ד בהתאם לפתיחת המצערת, וויסות העברת כוח המנוע לגלגל האחורי.

בהונדה ממשיכים להציע גם את גרסת ה-Works Edition הכוללת מערכת פליטה מלאה מטיטניום של יושימורה, שיפורי מנוע, קלאץ' מחוזק, רפידות בלימה משופרות, ידיות אחיזה של רנטל ושינויי גרפיקה. הגרסה עולה בממוצע בארה"ב כ-2,500$ נוספים. עד כה זה הוצע רק בגרסת ה-450 סמ"ק, כאשר כעת יש גם את ה-CRF250RWE. אלו יגיעו לראשונה גם לאירופה.

אופנועי המוטוקרוס של הונדה לשנת 2025 יגיעו ארצה בחודשים הקרובים ברישוי אפור כמובן – אז גם יתפרסמו מחיריהם.

בהונדה מציגים את ה-CRF450R החדש לשנת 2023 עם שיפורי מנוע ושלדה, לצד גרסת 50 שנה מיוחדת לציון חצי מאה של הדגם.

בשנת 1973 ענו בהונדה לפופולריות ההולכת וגדלה של עולם אופנועי השטח עם גרסת מוטוקרוס דו-פעימתית בשם CR250M Elsinore, על שם המסלול המפורסם בקליפורניה. השנים עברו, והונדה המשיכה לשדרג את הדגם והציגה אותו בשנת 1997, לראשונה באופנועי שטח, עם שלדת אלומיניום שנלקחה בהשראת אופנועי כביש ספורטיביים. הדור הראשון של מנועי הארבע פעימות הגיע עם גרסת CRF450R של שנת 2002. בשנת 2017 הוצג דור חדש לגמרי במשפחה (סקירה מקיפה – כאן) ועוד שיפורים שהוצגו בדגם של 2021. לשנת 2023 מציגים בהונדה שלב נוסף באבולוציה.

מנוע ה-450 סמ"ק ארבע פעימות מקבל מערכת יניקה חדשה עם יציאה צרה יותר, גל זיזים בפרופיל מעט שונה, וקוטר גוף מצערת קטן יותר – כל זה לטובת מומנט מוגבר שתורם ליציאה מהירה יותר מפניות והורדת עייפות הרוכב. השלדה נתמכת במתאמים מפלדה (לעומת אלומיניום בדור הקודם) לטובת קשיחות מוגברת ואחיזה של הגלגל הקדמי, והבולמים עברו כיול מחודש להתאמה לשלדה. גם מערכת הפליטה שונה, עם מכלולים פנימיים חדשים לטובת הפחתת הרעש.

בהונדה ממשיכים להציע כסטנדרט את מערכת בקרת האחיזה – ה-HSTC (ר"ת Honda Selectable Torque Control) – בעלת 3 מצבים. השליטה במערכת מתבצעת דרך מתג על הכידון, והיא ממקסמת את אחיזת הגלגל האחורי בעת פתיחת המצערת על-ידי מדידת שיעור עליית הסל"ד בהתאם לפתיחת המצערת וויסות העברת כוח המנוע לגלגל האחורי.

לצד הגרסה הרגילה, תוצג גרסת 50 מיוחדת (50th Anniversary Edition) שתגיע בתוספת תשלום של 400$ בארצות הברית, עם מושב כחול, לוחות מספר בצבע לבן, חישוקים בצבע זהב, כידון מוזהב, משולשים בצבע אפור מטלי וגרפיקה שונה.

יש כמובן את גרסת הקצה –  CRF450RWE ר"ת (Works Edition)  שמציעה גרפיקה מקבוצת המרוצים, מערכת פליטה של יושימורה עם מיפוי ייעודי למערכת ניהול המנוע, קפיצים משופרים עם ציפוי מיוחד למזלג, סעפות יניקה ופליטה משויפים ביד, מצמד הינסון מחוזק, חישוקי D.I.D DirtStar LT-X חזקים יותר, שרשרת DM2 זהובה ומחוזקת, וגריפים שונים. בארצות הברית היא עולה כ-3,000$ יותר מהגרסה הרגילה.

גם דגם הקרוס קאנטרי, ה-CRF450RX, מקבל את אותם העדכונים, כאשר הוא נבדל לעומת דגמי המוטוקרוס עם עוד 5 מ"מ למהלך המתלה ו-8 מ"מ מרווח גחון. כמובן שהוא מגיע עם גלגל 18″ מאחור, רגלית צד, ומגני ידיים כסטנדרט.

כל הדגמים צפויים להגיע לארץ בתקופה הקרובה – ברישוי אפור. נעדכן במחירים כשיגיעו ארצה.

ההונדה CRF450R מקבל לשנת הדגם 2022 שינויים קטנים במפות ניהול המנוע ובבולמים, עדות לכך שהונדה מאמינה בדגם וביכולתיו.

עולם המוטוקרוס מורגל לדגמים שמשנים מפרטים וגרפיקות בכל שנה. לשנת 2021 הציגו בהונדה את ה-CRF450R – דגם המוטוקרוס הבכיר – עם לא מעט שינויים ושיפורים, וזכו להצלחות בזירת הסופרקרוס האמריקאי והמוטוקרוס העולמי. לשנת 2022 בחרו בהונדה שלא לשנות יותר מדי את המרכיבים, והגרפיקה אף זהה לדגם של שנה שעברה.

דגם 2022 מציע כיול מחודש לבולמי השוואה, עם דגש על כיול קשיח יותר לשיפור היציבות. מערכת ניהול המנוע עברה כיול מחודש לשיפור הכוח בסל"ד נמוך ובינוני, שיפור תגובת המצערת ומניעת דימום המנוע בסל"ד נמוך. בהונדה ממשיכים להתגאות במערכת בקרת האחיזה – ה-HSTC (ר"ת Honda Selectable Torque Control) – בעלת 3 מצבים. השליטה במערכת מתבצעת דרך מתג על הכידון, והיא ממקסמת את אחיזת הצמיג האחורי בעת פתיחת המצערת על-ידי מדידת שיעור עליית הסל"ד בהתאם לפתיחת המצערת וויסות העברת כוח המנוע לגלגל האחורי.

גם השנה ניתן יהיה לרכוש את ה-CRF450RWE – כלומר Works Edition – שמציע גרפיקה מקבוצת המרוצים, קפיצים משופרים, עדכוני מנוע ומצמד מחוזק.

דגם הקרוס קאנטרי, ה-CRF450RX, מקבל את אותם העדכונים ומוסיף עוד 5 מ"מ למהלך המתלה ו-8 מ"מ מרווח גחון. כמובן שהוא מגיע עם חישוק 18″ מאחור, רגלית צד, והשנה גם עם מגני ידיים כסטנדרט.

כל הדגמים צפויים להגיע לארץ בתקופה הקרובה – ברישוי אפור. נעדכן במחירים כשיגיעו ארצה

מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ותחילת שיווקו של אופנוע האנדורו החדש והמסקרן של הונדה – ה-CRF450RX.

ה-CRF450RX נחשף בשנה שעברה, והוא פיתוח חדש לחלוטין של הונדה לאופנוע אנדורו, במקביל לאופנוע מוטוקרוס חדש – CRF450R.

הפלטפורמה חדשה לחלוטין – כולל השלדה, והמנוע שבנוי בתצורת דאונדראפט. בגרסת ה-RX הוא מפיק 54 כ"ס, ויש אפשרות לבחירה בין 3 מפות ניהול מנוע, כששתיים מהן ניתנות לתכנות מחדש ולהתאמה לרוכב ולתוואי הקרקע על-ידי מחשב של HRC. הבולמים הקדמיים הם הדור השביעי של השוואה 49 מ"מ קארטרידג' סגור, ומאחור יש בולם אחורי, גם הוא של שוואה, שהותאם במיוחד עבור הדגם. מיכל הדלק מכיל 8.5 ליטרים לעומת 6.3 ל' בגרסת המוטוקרוס, והמשקל המלא כולל דלק עומד על 118 ק"ג.

ה-CRF450X מגיע ארצה עם אביזרי רישוי מלאים – כולל פנסים, אור בלם וכו' – והוא נמכר בארץ ברישוי צהוב ב-74,900 ש"ח. יחד עם זאת, בהונדה קבעו מחיר השקה של 70,900 ש"ח.

האופנוע הראשון שהגיע ארצה נמסר לנמרוד חמו, רוכב קבוצת המרוצים של הונדה ואלוף ישראל באנדורו, שייצא לתחרות הסיקסדייז בצרפת בחודש ספטמבר הקרוב.

לפרטים מלאים על ההונדה CRF450RX החדש – לחצו כאן.

אדם מחרוק, רוכב קבוצת המרוצים של איוון לזריני באיטליאן סופרמוטו טרופי, מסיים את הסבב האחרון בעונת 2016 במקום ה-8 בקטגוריית S2 המקצועית.

מחרוק רוכב בקבוצת לזריני היוקרתית החל ממרץ 2016, והוא מחלק את זמנו בין מרוצים באיטליה – ב-Italian Throphy, לבין אימונים ומרוצים באליפות אנגולה בסופרמוטו.

את הסבב האחרון שנערך במסלול קסטלטו באיטליה, מסיים מחרוק במקום השמיני המכובד, וזאת לאחר שמיד לאחר הפתיחה הוא המשיך ישר בפנייה שמאלית (צפו בווידאו), נשען על גדר הבטיחות והמשיך את המרוץ. להזכירכם, מדובר בקטגוריה מקצועית שבה מתחרים טובי רוכבי הסופרמוטו באיטליה.

כעת, כשהסתיימה עונת 2016, מחרוק יוצא לפגרה שבמהלכה ימשיך להתאמן. את עונת 2017 הוא ימשיך עם קבוצת L30 של איוון לזריני, כשהשאיפה היא להשתתף בכל הסבבים בעונה ולהגיע גבוה כמה שאפשר.

נאחל לרוכב המוכשר הזה הצלחה רבה, וכמובן שנמשיך לעקוב.

מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מפרסמת היום את מחירי אופנועי המוטוקרוס CRF-R של 2017, שיגיעו ארצה בחודש נובמבר הקרוב. דגם ה-RX המדובר יגיע בהמשך, ואז גם יתפרסם מחירו.

בנוסף מודיעים במאיר על הגעתם של שני אופנועי שטח לילדים: CRF150R – מוטוקרוס מרובע פעימות המקביל לדו-פעימתי בנפח 85 סמ"ק, ו-CRF125FB – אופנוע שטח לייט עם מתנע חשמלי המגיע עם אופציה לגלגלי שטח קטנים או גדולים.

מחירי דגמי המוטוקרוס של הונדה ל-2017:

[table id=61 /]

עוד מודיעים בהונדה, כי בהמשך להכנות לעונת המרוצים הקרובה החברה מאפשרת לרוכבים צעירים להציע את עצמם כרוכבים בקבוצת המרוצים של הונדה. פרטים אצל איתי דור בטלפון 054-5692245.