תגית: וספה

הפיאג'ו וספה קוזה (Cosa) הוצגה לקראת שנת 1988 מתוך ניסיון לעדן את הווספה PX וליישר קו עם הקטנועים היפניים החדשים והמפנקים שהחלו לגנוב את הלקוחות הנאמנים.

השבוע הגיעה לארץ גרסה מספר מיליון ואחת בערך של הווספה, כשהפעם העיצוב של פעם עם המכלולים של היום קיבלו צבעים עליזים של מיקי מאוס. בטור הזה אנחנו כמובן לא מתייחסים לפרשנות המודרנית של הווספה, אלא חוזרים אחורה לשנת 1946, שם נולדה הצרעה המיתולוגית (ולמי שישן בשיעורי האיטלקית – וספה פירושה צרעה). מלחמת העולם השנייה עשתה סלט למפעלים השונים שנאלצו לחפש אפיקי רווח אחרים. מפעל פיאג'ו, שבכלל יצר מטוסים, לקח את מקורות הידע שלו וחיפש מקור הכנסה מהיר, כאשר במקרה הזה הם בחרו לייצר כלי תחבורה פשוט זול ואמין.

ברוכה הבאה וספה, עם מנוע דו-פעימתי מעשן, 4 הילוכים וקלאץ' שמתופעלים ביד שמאל, בלם אחורי ברגלית דריכה ובישראל – עם ארגז תנובה ירוק מאחור. לא נשכח לציין את שלדת המונוקוק האחודה ממתכת ועיצוב היוצר מגן על רגלי הרוכב עם מנוע מכוסה הצמוד לגלגל האחורי. לווספה היה גלגל רזרבי שהתחבא מתחת לכנף האחורית. מעל ל-16 מיליון יחידות של הווספה לדורותיה נמכרו מאז הוצג הדגם, שהפכו אותו לאחד מדגמי הדו-גלגלי הנמכרים ביותר אי-פעם.

לארץ הגיעו דגמי ה-PX150 וה-PX200. שניהם נעו סביב ה-108 ק"ג, כשההבדל במנוע החד-צילינדרי דו-פעימתי היה בנפח כמובן ובהספק המוצהר – 12 כ"ס לגרסת ה-200, לעומת 9 כ"ס לגרסת ה-150. המהירות המרבית נעה סביב 100-90 קמ"ש.

במהלך שנות ה-80 המכירות התחילו להתמתן, כאשר הלקוחות הבינו שאפשר להגיע לעבודה גם בלי להסריח מעשן שתי פעימות ובלי לסבול מתסמונת התעלה הקרפלית בשורש כף יד שמאל. הקטנועים האסייתים החלו לשטוף את השווקים ולקחת איתם את הלקוחות הנאמנים של פיאג'ו. בתערוכת מילאנו בשנת 1987 הציגו האיטלקים גרסה חדשה ומעודכנת של הוספה, שנקראה 'קוזה'.

בפיאג'ו כמובן ששמרו על בסיס העיצוב ועל הפלטפורמה. השינויים הוויזואלים הבולטים היו תפיחות צד מעט שונות וזוויתיות יותר על-מנת לייצר אפקט אווירודינמי טוב יותר, מאותתים חדשים מלפנים ואור בלם אחר מאחור. היה צריך עיני נץ כדי להבחין בכך, אבל מה שהכי בלט והסגיר את הקוזה הוא מד הסל"ד שנוסף מעל מד המהירות, ואולי עוד קצת חלקי פלסטיק שלא מסתדרים בעין על וספה רגילה. מבחינה טכנית ציר הזרוע האחורית היה עבה יותר לעומת ה-PX והקפיץ בבולם האחורי היה מעט ארוך יותר. לקוזה הייתה מערכת בלימה משולבת שהפעילה את הבלם האחורי יחד עם הקדמי בלחיצה על הידית. למנוע הייתה מערכת ערבוב שמן אוטומטי, והמשנק (צ'וק) היה אוטומטי. ההספק עלה במעט ויחסי ההעברה הסופיים היו מעט קצרים יותר, אבל לא משהו שינצח את ה-PX במבחן תאוצה בין הרמזורים. עוד שינוי היה האפשרות לאחסון קסדה מתחת למושב, שגם היה רחב יותר.

לא הצליח להם בפיאג'ו. הווספה קוזה תומחרה במחיר גבוה יותר לעומת ה-PX, אבל לא סיפקה הבדל כזה משמעותי בחיי היום-יום. עדכון קל שנעשה בשנת 1991 הציג שינויים עיצוביים קלים ומעין מערכת ABS על הגלגל הקדמי וכל זה בתוספת מחיר גבוהה עוד יותר.

לישראל הקוזה הגיעה בדור הראשון (אם אנחנו זוכרים נכון רק בגרסת ה-200 סמ"ק) ונעלמה מכאן אחרי שנתיים, אחרי שהמכירות לא הצדיקו את נוכחותו. אפילו ה-Ape, הריקשה של וספה, נחל יותר הצלחה. ספרי ההיסטוריה לא זוכרים את הקוזה, שלא נחלה הצלחה בקרב הלקוחות שעובדים במשרד ובקרב הלקוחות שעובדים על הכביש.

בפיאג'ו סגרו את פרויקט הקוזה בשנת 1993 אחרי שהבינו שאין בו צורך. מי יודע, אולי עוד כמה שנים או עשורים תצוץ גרסה מודרנית של הקוזה עם הצבעים של מיקי.

עופר אבניר, יבואנית קטנועי פיאג'ו לישראל, מודיעה על הגעת המהדורה המוגבלת והמיוחדת של הווספה האלמותית  – המיקי מאוס.

וספה׳ היא מותג של פיאג'ו מאז 1946. נחזור בקצרה על הסיפור הידוע של מפעל למטוסים שלאחר מלחמת העולם השנייה נאלץ לבצע הסבה מקצועית. הווספה – 'צרעה' באיטלקית – נועדה להיות כלי תחבורה פשוט זול ואמין, ולנצל את מיומנויות הייצור של המפעל. יותר מ-70 שנה מאוחר יותר הווספה עדיין נושאת קווי דמיון לווספה המקורית. עם גוף שעשוי כולו ממתכת רקועה, עם מנוע מוסתר מתחת למושב, מדרס רגליים שטוח ומגן קדמי – תצורה שהיום נראית לנו כל כך טבעית ומופיעה בכל קטנוע (רק בפלסטיק ולא במתכת). הווספה הפכה לאייקון תרבותי ברחבי העולם (ובישראל כמובן עם ה-PX) ושם נרדף לקטנוע. עם מעל ל-16 מיליון יחידות שנמכרו (לא כולל חיקויים כמו של בג'אג'), אינספור הופעות בסרטים ואף בתערוכות אומנות – אין מי שלא מכיר את השם או לא יזהה את הווספה.

בפיאג'ו ציינו השנה אבן דרך של 100 שנה לחברת האנימציה דיסני, והוציאו מהדורה מוגבלת -ללא ציון מספר היחידות – של הווספה פרימוורה בנפחים 50, 125 ו-150 סמ"ק. המהדורה המיוחדת נותנת כבוד לעכבר האלמותי – מיקי מאוס – כאשר החישוקים הצהובים הם הנעליים של מיקי, עד למראות השחורות שהן האוזניים. יש כמובן צבעים בדמותו וחתימות מיקי מאוס אשר פזורות על המושב.

בישראל נקבל את גרסת ה-125 סמ"ק של הווספה עם מנוע ארבע פעימות מודרני בעל צילינדר יחיד, קירור אוויר, הספק של 10.6 כ"ס, הזרקת דלק ותמסורת וריאטור.

מחירה של הפיאג'ו וספה 125 מיקי מאוס נקבע על 28,970 ש"ח. 

הווספה Gtv עם העיצוב המיוחד, ה'עניבה', הגרפיקה השונה עם מושב בצביעה דו-גוונית והפנס הקדמי הנמוך, הוצגה בשנת 2006 וכעת מקבלת מעט עדכוני אלקטרוניקה על-מנת לשמור אותה רלוונטית. אבל לא רק – יש גם גרסת מיקי מאוס במהדורה מוגבלת.

הגרסה המחודשת של הווספה Gtv המיוחדת לשנת 2023 מקבלת מפתח קרבה להנעה ללא שימוש במפתח, ובנוסף יש תאורת LED מלאה והיקפית. לוח השעונים חדש, מעוגל ודיגיטלי. הוא גם מספק אופציה בתשלום עבור חיבור לסלולר (VESPA MIA) ושקע USB.

מנוע ה-i-get ארבע פעימות בנפח 278 סמ″ק מספק 23.8 כ″ס וכולל מנגנון כיבוי מנוע בעמידה לטובת חסכון בדלק. יש מערכת בקרת אחיזה, וכמובן ABS הפועל על גלגלי ה-12″.

בפיאג'ו גם מציינים אבן דרך של 100 שנה לחברת האנימציה דיסני, ומוציאים מהדורה מוגבלת (לא מצוין כמה יחידות) של הווספה פרימוורה 50 סמ"ק, 125 ו-150 סמ"ק. החישוקים הצהובים הם הנעליים של מיקי, עד למראות השחורות שהן האוזניים. יש כמובן צבעים בדמותו וחתימות המיקי מאוס הפזורות על המושב.

שתי הגרסאות – ה-Gtv והפרימוורה מיקי מאוס – צפויות להגיע לישראל, כאשר מחירים טרם נמסרו (רק קחו בחשבון שה-Gtv יעלה כ-7,500 אירו באירופה). בכל מקרה, רק תיהנו מהתמונות.

בכל אחת מ-12 השנים הבאות יציגו בפיאג'ו גרסה מיוחדת של הווספה 946. לשנת 2023 מציגים את הווספה 946 '10° Anniversario' במהדורה מיוחדת לשנת הארנב הסינית.

בני מזל ארנב באסטרולוגיה הסינית נחשבים לבעלי מזל גדול, שכן הארנב שוכן על הירח ואוחז בידו את סם החיים. ילידי שנת הארנב נחשבים לאנשים עדינים, שלווים ובעלי כישורים רבים. כל מי שנולדו בשנים 1951, 1963, 1975, 1987, 1999, 2011 ו-2023 הם בסימן מזל ארנב.

הווספה 946 הוצגה בשנת 2013 – לפני 10 שנים בדיוק, ולכן גרסת ה-10 שנים – כמחווה ל-60 שנות היסטוריה מודרנית של הווספה. מעצבי הווספה 946 שילבו אלמנטים עיצוביים הלקוחים מכל דגמי הווספה שיוצרו לאורך השנים, במקביל לשילוב אלמנטים עתידניים, בהתאם לתפיסת העולם העיצובית של מותג וספה בשנים הקרובות.

גרסת ה-10 שנים תוצע ב-1,000 יחידות ותשלב מוטיבים עיצוביים המתחילים בצבע הירוק המיוחד וממשיכים במושב השחור עם תפירה שנעשית בעבודת יד. יש גם ידיות מיוחדות שנתפרו ביד. הווספה 946 בגרסת 10 השנים תוצע לרכישה החל מהשבוע, וככל הנראה תהיה את האפשרות לרכוש גם בישראל במחיר שאמור לעמוד על סביב 50 אלף ש"ח.

התלת-גלגלי של פיאג'ו היה פעם עם גלגל אחד מלפנים ושניים מאחור, ונראה כמו תאונה של וספה עם טנדר. אנחנו קראנו לו ריקשה – הם קראו לו Ape.

אייפ (Ape) זה לא קוף (מבטאים אותו א-פה) אלא דבורה באיטלקית, ומסמל את העבודה החרוצה של החרק המעופף. הווספה (צרעה באיטלקית) הנוסטלגית התחילה כקטנוע של פיאג'ו אי-שם בשנת 1946 ופרחה בשוק עני, חבוט ופוסט טראומתי ממלחמת העולם השנייה. הצורך בתחבורה בסיסית נועד לא רק להתניידות יום-יומית אלא גם לשוק העבודה. צריך להתפרנס, אבל לדאוג להוצאות מינימליות לצורך כך. בשנת 1948 פיאג'ו נתנו פתרון גם לזה בדמות הא-פה.

הא-פה המקורי היה וספה אחד לאחד עד לחלקו האחורי – שבו ההנעה עברה לסרן רוחבי שחיבר שני גלגלים. מעל לאותם הגלגלים חוברה מיטת מטען מעץ (הורכבה ממתכת בדור בשני). כאמור, הפלטפורמה הייתה וספאית לחלוטין, כלומר שימוש במנועים דו-פעימתיים בנפחים של 50 סמ"ק, 125 סמ"ק או 150 סמ"ק. לאחר מספר שנים גם נוספה אופציה של 175 סמ"ק. השלדה האחודה זהה, הכידון אותו כידון, ההילוכים מופעלים בסיבוב ידית שמאל, הבלם האחורי מופעל ברגל, וכך הלאה. אגב, הייתה גם אפשרות להילוך אחורי.

עם השנים הוצגו שינויים לטובת נוחות העבודה. המרכב הפך להיות סגור, ואפילו מחומם בדור הרביעי שהוצג באמצע שנות ה-60. בסוף שנות ה-60 המנוע עבר ממקומו מתחת למושב הרוכב לחלקו האחורי על-מנת לשפר את איכות החיים. בתחילת שנות ה-80 הוצעה גם האפשרות לתפעול בעזרת הגה במקום כידון. יחד עם גרסת מנוע בנזין בנפח של 218 סמ"ק הוצעה גם גרסת דיזל בנפח של 422 סמ"ק. המהירות המרבית המוצהרת לשתי הגרסאות עמדה על קצת יותר מ-60 קמ"ש, וגם זה בלי מטען.

הפיאג'ו א-פה זכה להצלחה גדולה בעולם כקטנוע (רכב?) הנותן מענה מסחרי זול במקומות צפופים. הוא הפך להיות רכב תפעול בבתי חולים, בבסיסים צבאיים ובמפעלים גדולים. הוא שימש להעברת חולים, לשירות הדואר, ואפילו כמונית – שם קיבל את השם ריקשה (מושג שהוטמע בשנת 1879). אנחנו היכרנו אותו בעיקר בבסיסים הצבאיים – שם הוא נאסר בנסיעה מחוץ לבסיס, בעיקר בשל החשש להתהפכות. הרבה דורות של חיילים חיכו לרוח גבית חזקה וניסו לשבור איתו שיאי מהירות. הסובארית החמודה החליפה אותו בהדרגה בסוף שנות ה-80.

אל תחשבו לרגע שהוא נכחד מהעולם, שכן הוא עדיין מיוצר בהודו (ראו כאן) – אפילו עם הנעה חשמלית. יש לא מעט אקזמפלרים משופצים שמסתובבים ברחבי הארץ במפגשי אספנות, ואפילו כרכב עבודה יום-יומי. אם תחפשו לרכוש אחד בחו"ל תגלו מחירים הזויים. קצת אירוני שקטנוע פשוט שנועד לספק תחבורה בסיסית וזולה הפך עשרות שנים אחר כך לכלי יקר ואקזוטי. ככה זה בנוסטלגיה.

• לגלריית תמונות של הפיאג'ו Ape – לחצו על הקישור.

עופר-אבניר, יבואנית פיאג'ו וספה לישראל, מודיעה על הגעתה ארצה של גרסה מיוחדת ומוגבלת של הווספה ספרינט 125 סמ"ק – מהדורת 'ג'סטין ביבר' שעוצבה כולה על-ידי הזמר המפורסם.

עם השנים תרמו מפורסמים לגרסאות מיוחדות של הווספה עם קולקציות מותג ייחודיות. השנה התחברו בווספה לזמר הבינלאומי המפורסם ג'סטין ביבר על-מנת להוציא את הג'סטין ביבר X וספה (Justin Bieber X Vespa).

עיצוב הווספה מתבלט בעיקר בצבע לבן העוטף את כל הקטנוע, המסמל לדברי הזמר את היצירתיות. נמצא בצבע הלבן את המושב, הגלגלים, הידיות, הפלסטיקה ועוד. על גופו של הקטנוע מאוירות להבות בהירות ולוגו ייחודי. מתחת למרכב הקלאסי שוכן מנוע ארבע פעימות מודרני עם צילינדר יחיד, קירור אוויר, הספק של 10.6 כ"ס, הזרקת דלק ותמסורת וריאטור.

מחיר מהדורת ג'סטין ביבר המוגבלת עומד על 34,900 ש"ח.

• רכיבה ראשונה: וספה ספרינט 125

עופר אבניר, יבואנית וספה לישראל, מודיעה על הגעתה ארצה של גרסה מיוחדת של הווספה פרימוורה בנפח 125 סמ"ק שנקראת 'פיקניק', ומציעה את כל מה שצריך לפיקניק – מנשא אחורי וסל פיקניק, שטיח וצידנית.

הפיקניק החדשה היא גרסת מיוחדת של הווספה פרימוורה, שהוצגה בחודש שעבר, כשהיא מגיעה עם מנשא אחורי המכיל את סל הפיקניק ובתוכו צידנית קטנה המאפשרת לשמור על הטמפרטורה של המזון, וכן תיק נוסף ובקבוק תואם. בחלקה הקדמי יש מנשא נוסף הכולל שטיח מגולגל דוחה מים. גרסת הפיקניק מגיעה בשילוב צבעים ירוק או אפור עם גרפיקה אלגנטית לאורך הצדדים, וכוללת מושב דו-גווני כשמאחור רצועה בצבע חום כהה בתבנית שזירה מיוחדת. המושב מעוטר בקווים בצבע אפור בהיר, והחגורה שלו מקושטת בדגל האיטלקי.

הווספה ('צרעה' באיטלקית) התחילה כקטנוע של פיאג'ו אי-שם בחודש אפריל של שנת 1946, ומאז עברה גלגולים רבים. בגלגול המודרני של הווספה מדובר בכלי מודרני לחלוטין עם מנוע 4 פעימות נקי, תמסורת וריאטור ועיצוב רטרו מודרני מוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השליחים.

מחירה של הפיאג'ו וספה פיקניק 125 נקבע על 25,950 ש"ח.

בעופר-אבניר משיקים סניף קונספט בתל אביב שמאגד את כל המותגים האיטלקיים שתחת פיאג'ו.

בעופר-אבניר משיקים סניף קונספט שנקרא Motoplex, ומאגד תחת קורת גג אחת את כל המותגים האיטלקיים השייכים לקבוצת פיאג'ו ומיובאים ארצה: פיאג'ו, וספה, אפריליה ומוטוגוצי. בנוסף יש סיפורי מולטימדיה ותצוגות אינטראקטיביות, אשר מסבירות את על המותג – מההיסטוריה ועד למגוון המוצרים שעובר דרך ההתאמה האישית.

הסניף מעוצב על-ידי המפרט של פיאג'ו עצמה, ותמצאו בו אולם תצוגה לאופנועים וקטנועים חדשים, אביזרים שונים לרוכב וללייף-סטייל, ציוד רכיבה ממותג של היצרנים וכן של אבזריון, בר טרקלין ומרכז הדרכה לשירות.

מוטופלקס, רחוב המסגר 54, תל-אביב.