תגית: טריומף ספיד טריפל

בטריומף שחררו טיזר ראשון לדגם חדש במשפחת הספיד טריפל, שיקרא 1200RR ויגיע עם פיירינג אשר מייעד אותו גם לרכיבת מסלול ספורטיבית.

לא ניתן ללמוד הרבה מהטיזר הראשון ששחררו טריומף, למעט העובדה שדגם נוסף במשפחת הספיד טריפל יוצג בחודש ספטמבר. השם הזמני הוא ספיד טריפל 1200RR פרוטוטייפ, וניתן לראות שהוא נושא פיירינג מלא או חלקי והבלחות של חלקי קרבון.

ניתן לשער שהמנוע והמכלולים יתבססו את הספיד טריפל 1200RS, שהוצג בתחילת השנה, שלו מנוע טריפל בנפח 1,160 סמ"ק, הספק מוצהר של 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד, ונתון המומנט שעומד על 12.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. בתחום המתלים יש בולם אוהלינס TTX36 מאחור, ומלפנים יש מזלג אוהלינס NIX30 איכותי עם מהלך של 120 מ"מ. הבולמים מתכוונים במלואם, ויש אפשרות שגרסת ה-RR תציע בולמים סמי-אקטיביים חשמליים. הבלמים הם הדור האחרון של הברמבו Stylema עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים ויחיד בקוטר 220 מ"מ.

מבחינת האלקטרוניקה יש מסך TFT חדש, חמישה מצבי רכיבה (כולל אחד אישי), יחידת מדידה אינרצילית (IMU) מהדור האחרון של קוטיננטל MIB Evo השולטת בכל הבקרות, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת קישור הסלולר לאופנוע (My Triumph), ויש גם מערכת התנעה ללא מפתח KEYLESS השולטת גם על פתח מיכל הדלק ומנעול הכידון. כל אלו צפויים להיות גם בגרסת ה-RR החדשה.

צפו בטיזר של הטריומף ספיד טריפל 1200RR פרוטוטייפ:

בטריומף חשפו דגם אבטיפוס חשמלי שנקרא TE-1. הנתונים מדברים על 177 כ"ס ב-18,000 סל"ד, טווח רכיבה של 190 ק"מ ומשקל כולל של 220 ק"ג. 

לפני כשנתיים חשפנו על פרויקט החשמל של טריומף. שם הפרויקט נקרא TE-1, ומטרתו הייתה לקדם את פיתוח האופנוע החשמלי הראשון של החברה. בטריומף נקטו אז במועד משוער של שנתיים עד להצגה של הפרויקט.

לעזרה טכנולוגית וכלכלית לטריומף חברו גופים בריטיים נוספים, כשהשם הגדול ביניהם הוא חברת הפורמולה 1 ווילאמס, שאחראים על פיתוח הסוללה ויחידת הפיקוד למנוע. שותפים נוספים הם חברה טכנולוגית בשם Integral Powertrain Ltd אשר מפתחים את המנוע עצמו ושנאי הכוח. כמו כן, חוקרים מאוניברסיטת וורוויק היושבת בקובנטרי מסייעים בכל נושא ההדמיות וסקרי השוק. בנוסף, סיוע ממשלתי נרחב יקנה פרויקט פטריוטי ולאומי.

והנה, כעבור שנתיים נחשפים תרשימים ראשונים של דגם האבטיפוס, שנראה כמו ספיד טריפל על טהרת החשמל. הטכנולוגיה מגיעה ממרוצי הפורמולה E, כאשר יחידת המנוע שוקלת כ-10 ק"ג (מנוע בעירה פנימית יכול לשקול יותר מ-60 ק"ג, לשם להשוואה) ומפיק 130 קילוואט, שהם שווי ערך לכ-177 כ"ס. לפי טריומף, מהירות סיבובי המנוע מגיעה ל-18,000 סל"ד, והמומנט עומד על 11 קג"מ מסל"ד אפס. הסוללה מובנית בתוך יחידת המנוע, כאשר ניתן יהיה להטעין אותה ממצב ריק עד ל-80% מהקיבול בתוך 20 דקות. טווח הרכיבה המשוער עומד על 190 ק"מ, כאשר כל הכלי צפוי לשקול כ-220 ק"ג.

לטריומף נשארה עוד עבודה, כאשר מבחנים צפויים להתחיל לקראת סוף השנה, ולגרסת הייצור הסדרתי ייקח עוד כשנתיים עד שתגיע לייצור ולשוקים. עכשיו כשסוכנות טריומף בישראל כבר קיימת, נשאר רק לחכות לדגם, כאשר אצלנו נידרש לתחנות הטענה אולטרה מהירות מותאמות.

טריומף הציגו את המחליף של הספיד טריפל 1050 הוותיק, ובחרו בהגדלת הנפח ל-1,160 סמ"ק שמספקים 180 כ"ס. יש גם שלדה חדשה ואלקטרוניקה עדכנית שמיישרת קו עם מובילי הקטגוריה.

מנוע הטריפל של טריומף צמח בנפחו ל-1,160 סמ"ק, שתורמים להגדלת ההספק בכ-30 כ"ס לעומת המנוע הקודם. ההספק המוצהר הוא 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד, ונתון המומנט צמח גם הוא ועומד כאן על 12.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. מכלולי בוכנה חדשים מאפשרים להגביה את הקו האדום ב-650 סל"ד נוספים לעומת המנוע הקודם, דבר התורם את חלקו להעלאת ההספק. יש גם מערכת פליטה חדשה וכמובן עמידה בתקנות יורו 5.

השלדה החדשה קלה ב-17% מהקודמת, ותורמת בתורה למשקל נמוך ב-10 ק"ג מהדגם הקודם. המשקל הרטוב עומד על 198 ק"ג, והושג גם על-ידי מנוע שקל ב-7 ק"ל ומצבר ליתיום חדש שחוסך 2.3 ק"ג. הזרוע האחורית החד-צידית ארוכה יותר לשיפור ההתנהגות, הכידון התרחב ב-13 מ"מ ורגליות הרוכב נכנסו מעט פנימה לכיוון המנוע על-מנת לשפר את מרווח ההטיה.

עוד בתחום המתלים יש בולם אוהלינס TTX36 מאחור כמו בדור הקודם, רק שכאן יש מהלך גלגל הקטן ב-10 מ"מ, ומלפנים יש מזלג אוהלינס NIX30 איכותי עם מהלך של 120 מ"מ. הבולמים מתכוונים כמובן במלואם, ובשלב זה הם לא סמי-אקטיביים חשמליים. הבלמים הם הדור האחרון של הברמבו Stylema עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים ויחיד בקוטר 220 מ"מ (לעומת 255 בדור הקודם).

מעבר לעיצוב החדש עם פנסי ה-LED הפוזלים מלפנים יש יישור קו מבחינת האלקטרוניקה, וזה כולל מסך TFT חדש, חמישה מצבי רכיבה (כולל אחד אישי), יחידת מדידה אינרצילית (IMU) מהדור האחרון של קוטיננטל MIB Evo השולטת בכל הבקרות, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת קישור הסלולר לאופנוע (My Triumph), ויש גם מערכת התנעה ללא מפתח KEYLESS השולטת גם על פתח מיכל הדלק ומנעול הכידון.

קרוב לוודאי שנראה את הספיד טריפל 1200RS בארץ עם התקדמות פתיחת נציגות טריומף בישראל. מחיר טרם נקבע.

החשיפה הרשמית תהיה מחר, 26 בינואר, אך רגע לפני מגזין MCN פרסם שתי תמונות ברורות מאוד של הסופר נייקד החדש של טריומף – הספיד טריפל 1200RS.

הטריומף ספיד טריפל 1200RS החדש, שיוצג ב-26 בינואר יכלול מפרט חדש לגמרי – כולל מנוע, שלדה, עיצוב ואלקטרוניקה. בתמונות אנו רואים את העיצוב העדכני של הדגם עם כיתוב ה-'RS' על מיכל הדלק.

הפרטים הידועים עד כה הם מנוע חדש בנפח 1,200 סמ"ק והספק של 180-175 כ"ס, לפי ההערכות. ידוע שבטריומף יציגו גם שלדה חדשה, בולמי אוהלינס מתכווננים מהדור האחרון כולל אופציה לסמי-אקטיביים חשמליים, בלמי ברמבו ואלקטרוניקה עדכנית הכוללת פנסי LED, מסך TFT, יחידת מדידה אינרצלית (IMU) מהדור האחרון שתכלול את כל הבקרות למיניהן וקישוריות בלוטות' לסלולר.

כאמור, הטריומף ספיד טריפל 1200RS יוצג רשמית ב-26 בינואר, כאשר נציגות טריומף בישראל נמצאת בישורת האחרונה לקראת פתיחה רשמית, כך שקרוב לוודאי שנראה את הספיד טריפל 1200RS בארץ, ובקרוב.

טריומף שחררו טיזר לקראת הצגתו של הספיד טריפל 1200RS החדש, שיוצג ב-26 בינואר ויכלול מפרט חדש לגמרי – כולל מנוע, שלדה, עיצוב ואלקטרוניקה. בקרוב מאוד בישראל.

בקיץ האחרון פרסמנו תמונות ריגול של הטריומף ספיד טריפל החדש, וכפי שחזינו, המנוע הנוכחי בנפח 1,050 סמ"ק המפיק 148 כ"ס יעלה בנפחו ל-1,200 סמ"ק ויספק מספרים של 180-175 כ"ס, לפי ההערכות. אין פרטים מדויקים בשלב זה, אך ידוע שבטריומף יציגו גם שלדה חדשה, בולמי אוהלינס מתכווננים מהדור האחרון כולל אופציה לסמי-אקטיביים חשמליים, בלמי ברמבו ואלקטרוניקה עדכנית הכוללת פנסי LED, מסך TFT, יחידת מדידה אינרצלית (IMU) מהדור האחרון שתכלול את כל הבקרות למיניהן וקישוריות בלוטות' לסלולר.

הטריומף ספיד טריפל 1200RS יוצג רשמית ב-26 בינואר, כאשר נציגות טריומף בישראל נמצאת בישורת האחרונה לקראת פתיחה רשמית. נמשיך לעדכן ככל שיתקבלו עוד פרטים.

הספיד טריפל, הסופר-נייקד של טריומף, צפוי לגדול ולהתחזק לשנת 2021 על מנת ליישר קו מול הסופר-נייקדים המתחרים האירופאים החזקים.

הספיד טריפל של טריומף מספק כיום ממנוע הטריפל בנפח 1,050 סמ"ק 148 כ"ס. בהחלט מכובדים, אך בטח לא עומדים מול המתחרים מאירופה ובראשם דוקאטי סטריטפייטר V4, אפריליה טואונו וק.ט.מ 1290 סופר דיוק R. תמונות 'ריגול' חשפו דגם חדש לסופר-נייקד שבו ככל הנראה ישודרג מנוע הטריפל ל-1,200 סמ"ק, ויפיק כ-180-175 כ"ס. הדגם בתמונות נושא בולמי אוהלינס מתכווננים, כשהבולם האחורי מחובר ישירות לזרוע האחורית ללא לינק. יש גם בלמי ברמבו, ומערכת הפליטה יורדת מהזנב לחלקו התחתון של המנוע.

הגיוני להניח שמיטב האלקטרוניקה תגיע לדגם, וגם כאן יהיו שלושה דגמים, כנהוג אצל טריומף: S 'בסיסית' ו-RS מאובזרת מלא, וביניהם דגם R עם אבזור ביניים. הדגם צפוי לצאת במהלך שנת 2021 – נעדכן כשיגיעו עוד פרטים מטריומף.

לפני כחודשיים וחצי החלו לצוץ שמועות כי טריומף צפויה לשדרג את מנועו של הספיד-טריפל, הנייקד הגדול שלה. כעת השמועות מקבלות משנה תוקף עם תמונות ריגול ראשונה של האופנוע החדש.

האתר הבריטי visordown חושף תמונה ראשונה של מה שנראה כמו ספיד-טרפיל משודרג. התמונה צולמה בספרד, אך מעבר לכך אין כל מידע נוסף. מה שכן ידוע הוא מה שהעין רואה – כך ניתן להבחין במושב חדש בעל שני חלקים במקום אחד, מיכל דלק חדש וכיסויי רדיאטור חדשים. מלפנים ניתן לראות קליפר מונובלוק רדיאלי, כפי שקיים בדגם ה-R. אך הפרט המעניין ביותר הוא פתח ה-Ram Air שמופיע בתחתית המשקף הקטן, רמז לכך כי ככל הנראה המנוע אף הוא זוכה לשדרוג ועלייה בהספק.

שוק הנייקדים הפך להיות תחרותי מאוד, ואם טריומף רוצה להישאר בעניינים היא חייבת לעמוד בקצב. את 2014 סיימה החברה עם שיא מכירות של כל הזמנים, ובינואר האחרון הייתה ליצרנית האירופאית הנמכרת ביותר בצפון אמריקה, כך שאין ספק שהחברה הבריטית בדרך הנכונה. אנו משערים כי הדגם החדש יוצג לקראת סוף השנה. נמשיך לעדכן.