תגית: טריומף

שיתוף הפעולה בין יצרניות בכירות בענף האופנועים על-מנת לפתח פרוטוקולים לדו-גלגלי בפורמט אחיד יימשך, כשהמטרה היא לשפר את בטיחות האופנועים והקטנועים דרך תקשורת בין רכבים.

בשנת 2015 כתבנו על שיתוף פעולה יוצא דופן בין הונדה, ימאהה וב.מ.וו – שלוש מיצרניות האופנועים המרכזיות – שהתאגדו לשיתוף פעולה יוצא דופן שנועדה לתכנן עתיד בטוח יותר לרוכבי הדו-גלגלי ברחבי העולם. עם השנים הצטרפו למיזם גם ק.ט.מ, סוזוקי וטריומף, וגם לא מעט חברות אופנועים וביגוד שונות הנחשבות למסייעות למיזם. בימים אלו הסכם שיתוף הפעולה הוארך בעוד מספר שנים.

מדובר על מערכות תחבורה אינטליגנטיות שיתופיות – (Cooperative-Intelligent Transportation Systems (C-ITS – שזה בעצם השלב הראשון בדרך לתקשורת V2V – רכב לרכב, כשכאן כמובן מדובר על אופנוע לאופנוע. החברות יעבדו יחד על מנת לפתח פרוטוקול אחיד שייקרא בשם הכללי (Connected Motorcycle Consortium (CMC, ודרכו יוכלו לפתח תוכנות ומכשירים כאלו ואחרים אשר ידברו בשפה זהה, כשמטרתם כאמור שיפור הבטיחות האקטיבית של דו-גלגלי בראש ובראשונה וצמצום זיהום האוויר.

המשמעות של צעד כזה ופיתוח תקשורת V2V היא בעיקר בטיחותית, על-מנת שאופנועים יוכלו לתקשר אחד עם השני או עם כלי רכב אחרים. כך ניתן יהיה למשל לקבל מידע תוך כדי תנועה על מפגעים בכביש, על פקקי תנועה או על סכנה בטיחותית כזאת או אחרת, ועל ידי כך, כמטרת על, למנוע תאונות דרכים.

טריומף הציגו את המחליף של הספיד טריפל 1050 הוותיק, ובחרו בהגדלת הנפח ל-1,160 סמ"ק שמספקים 180 כ"ס. יש גם שלדה חדשה ואלקטרוניקה עדכנית שמיישרת קו עם מובילי הקטגוריה.

מנוע הטריפל של טריומף צמח בנפחו ל-1,160 סמ"ק, שתורמים להגדלת ההספק בכ-30 כ"ס לעומת המנוע הקודם. ההספק המוצהר הוא 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד, ונתון המומנט צמח גם הוא ועומד כאן על 12.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. מכלולי בוכנה חדשים מאפשרים להגביה את הקו האדום ב-650 סל"ד נוספים לעומת המנוע הקודם, דבר התורם את חלקו להעלאת ההספק. יש גם מערכת פליטה חדשה וכמובן עמידה בתקנות יורו 5.

השלדה החדשה קלה ב-17% מהקודמת, ותורמת בתורה למשקל נמוך ב-10 ק"ג מהדגם הקודם. המשקל הרטוב עומד על 198 ק"ג, והושג גם על-ידי מנוע שקל ב-7 ק"ל ומצבר ליתיום חדש שחוסך 2.3 ק"ג. הזרוע האחורית החד-צידית ארוכה יותר לשיפור ההתנהגות, הכידון התרחב ב-13 מ"מ ורגליות הרוכב נכנסו מעט פנימה לכיוון המנוע על-מנת לשפר את מרווח ההטיה.

עוד בתחום המתלים יש בולם אוהלינס TTX36 מאחור כמו בדור הקודם, רק שכאן יש מהלך גלגל הקטן ב-10 מ"מ, ומלפנים יש מזלג אוהלינס NIX30 איכותי עם מהלך של 120 מ"מ. הבולמים מתכוונים כמובן במלואם, ובשלב זה הם לא סמי-אקטיביים חשמליים. הבלמים הם הדור האחרון של הברמבו Stylema עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים ויחיד בקוטר 220 מ"מ (לעומת 255 בדור הקודם).

מעבר לעיצוב החדש עם פנסי ה-LED הפוזלים מלפנים יש יישור קו מבחינת האלקטרוניקה, וזה כולל מסך TFT חדש, חמישה מצבי רכיבה (כולל אחד אישי), יחידת מדידה אינרצילית (IMU) מהדור האחרון של קוטיננטל MIB Evo השולטת בכל הבקרות, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת קישור הסלולר לאופנוע (My Triumph), ויש גם מערכת התנעה ללא מפתח KEYLESS השולטת גם על פתח מיכל הדלק ומנעול הכידון.

קרוב לוודאי שנראה את הספיד טריפל 1200RS בארץ עם התקדמות פתיחת נציגות טריומף בישראל. מחיר טרם נקבע.

החשיפה הרשמית תהיה מחר, 26 בינואר, אך רגע לפני מגזין MCN פרסם שתי תמונות ברורות מאוד של הסופר נייקד החדש של טריומף – הספיד טריפל 1200RS.

הטריומף ספיד טריפל 1200RS החדש, שיוצג ב-26 בינואר יכלול מפרט חדש לגמרי – כולל מנוע, שלדה, עיצוב ואלקטרוניקה. בתמונות אנו רואים את העיצוב העדכני של הדגם עם כיתוב ה-'RS' על מיכל הדלק.

הפרטים הידועים עד כה הם מנוע חדש בנפח 1,200 סמ"ק והספק של 180-175 כ"ס, לפי ההערכות. ידוע שבטריומף יציגו גם שלדה חדשה, בולמי אוהלינס מתכווננים מהדור האחרון כולל אופציה לסמי-אקטיביים חשמליים, בלמי ברמבו ואלקטרוניקה עדכנית הכוללת פנסי LED, מסך TFT, יחידת מדידה אינרצלית (IMU) מהדור האחרון שתכלול את כל הבקרות למיניהן וקישוריות בלוטות' לסלולר.

כאמור, הטריומף ספיד טריפל 1200RS יוצג רשמית ב-26 בינואר, כאשר נציגות טריומף בישראל נמצאת בישורת האחרונה לקראת פתיחה רשמית, כך שקרוב לוודאי שנראה את הספיד טריפל 1200RS בארץ, ובקרוב.

טריומף שחררו טיזר לקראת הצגתו של הספיד טריפל 1200RS החדש, שיוצג ב-26 בינואר ויכלול מפרט חדש לגמרי – כולל מנוע, שלדה, עיצוב ואלקטרוניקה. בקרוב מאוד בישראל.

בקיץ האחרון פרסמנו תמונות ריגול של הטריומף ספיד טריפל החדש, וכפי שחזינו, המנוע הנוכחי בנפח 1,050 סמ"ק המפיק 148 כ"ס יעלה בנפחו ל-1,200 סמ"ק ויספק מספרים של 180-175 כ"ס, לפי ההערכות. אין פרטים מדויקים בשלב זה, אך ידוע שבטריומף יציגו גם שלדה חדשה, בולמי אוהלינס מתכווננים מהדור האחרון כולל אופציה לסמי-אקטיביים חשמליים, בלמי ברמבו ואלקטרוניקה עדכנית הכוללת פנסי LED, מסך TFT, יחידת מדידה אינרצלית (IMU) מהדור האחרון שתכלול את כל הבקרות למיניהן וקישוריות בלוטות' לסלולר.

הטריומף ספיד טריפל 1200RS יוצג רשמית ב-26 בינואר, כאשר נציגות טריומף בישראל נמצאת בישורת האחרונה לקראת פתיחה רשמית. נמשיך לעדכן ככל שיתקבלו עוד פרטים.

טריומף מציגה את הטייגר 850 ספורט – דגם כניסה חדש למשפחת הטייגר 900, שיגיע עם מנוע מופחת הספק ואוריינטציית כביש.

הטייגר 900, דגם האדוונצ'ר של טריומף, הוצג השנה בגרסת ה-900GT פרו המאופיינת יותר לכביש עם חישוקים יצוקים וגלגלי 17″ ו-"19, וגרסת שטח עם חישוקי שפיצים וגלגל 21″ מלפנים, שהוא הטייגר 900 ראלי פרו. כעת חושפת טריומף גרסה שלישית המקבלת את תפקיד גרסת הכניסה למשפחת הטייגר.

למרות השם השונה, הטייגר 850 ספורט יגיע עם אותו מנוע טריפל – 3 צילינדרים בשורה, 887 סמ"ק, מקורר נוזל, כשכאן עדכון מערכת ניהול המנוע מפחית את ההספק מ-95 כ"ס ל-84 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-8.27 קג"מ ב-6,500 סל"ד לעומת 9 קג"מ בדגמי ה-900. הפחתת ההספק מאפשרת מרווח טיפולים גדול יותר משני הדגמים האחרים, כשכאן מדובר על כל 16,000 ק"מ (10,000 מייל).

השלדה, בלמי הברמבו Stylema, מערכת בולמי המרזוקי והאלקטרוניקה – זהים לחלוטין לשני הדגמים הבכירים, כשמסך ה-TFT בגודל 5″ בדגם הספורט מאבד את אופציית קישורית הבלוטות' לסלולר. מערכת ניהול המנוע מגיעה עם שני מצבים – יבש או רטוב. בנוסף, יש מערכת בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, פנסי LED היקפיים ושקע USB לטעינה. המשקל היבש עומד על 192 ק"ג, וגובה המושב 830-810 מ"מ שפויים.

בטריומף ביצעו כאן מהלך שדומה למה שב.מ.וו עשו עם גרסאות ה-F850GS וה-F750GS שנבדלים בשם אך לא במנוע. בנוסף, המחיר באירופה שווה לב.מ.וו F750GS בגרסתו המאובזרת, שמצטייר כמתחרה הישיר של הטריומף.

הגעתה של טריומף לארץ ממשיכה להידחות, אם כי לאחרונה התבשרנו כשהכלים הראשונים צפויים להגיע ארצה ממש בקרוב.

טריומף הציגה את הטרידנט 660 – הנייקד החדש לשנת 2021, עם מנוע טריפל בנפח 660 סמ"ק, אלקטרוניקה מתקדמת ומחיר שמכוון אל התחום הנמוך בקטגוריה.

לאחר טיזרים של גרסת אבטיפוס מולבנת ולאחר מכן גרסת זברה, הציגו טריומף ביום שישי האחרון את הטרידנט 660 – הדגם החדש שנכנס לתוך קטגוריית הנייקד הבינוני הכוללת את הימאהה MT-07 המצליח, ההונדה CB650R והקוואסאקי Z650, כשהוא ייבנה במפעלי טריומף בתאילנד.

המנוע חדש לגמרי – טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח 660 סמ"ק המפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד, כלומר מנוע גמיש. יש מצמד מחליק חדש עם קוויקשיפטר כפול כאופציה, מערכת ניהול מנוע הכוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה.

השלדה עשויה מצינורות מפלדה, מערכת הבולמים מורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 120 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור עם מהלך גלגל של 133.5 מ"מ וכיוון עומס קפיץ. החישוקים בקוטר 17″ מאלומיניום, ועליהם צמיגי מישלין פיילוט רואד 5 במידות 120/70ZR17 ו-180/55ZR17. הבלמים של ניסין – צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ וקליפרים בעלי שתי בוכנות מלפנים. משקלו הרטוב של הטרידנט עומד על 189 ק"ג, יחד עם 14 ליטרים במיכל הדלק. גובה המושב 805 מ"מ.

לטרידנט לוח מחוונים עגול המשלב תצוגת TFT ו-LCD, עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו. יש גם פנסי LED היקפיים.

יחד עם 45 אביזרים אופציונליים, הטרידנט יוצע גם כגרסת A1 עם 47 כ"ס. מחירו באנגליה עומד על מעט מעל הדגמים המתחרים – 7,195 ליש"ט, כשהימאהה מתומחר בכ-400 ליש"ט פחות. בארה"ב מחירו נקבע על 8,000$, כשההונדה יקר שם ב-750$ ומתומחר אצלנו על 61,000 ש"ח. תחילת השיווק בעולם תחל בתחילת שנת 2021, כשיבואנית טריומף לישראל, אלבר מוטו, הודיעה לפול גז "שהכלים הראשונים כבר מתוכננים להגיע ארצה בקרוב".

טריומף הגישו בארצות הברית בקשה לרשום דגם חדש הנקרא טייגר 850 ספורט, אשר צפוי להיות גרסת כל-כביש עם המנוע והשלדה של דגם האדוונצ'ר – הטייגר 900.

הטייגר 900 הוא דגם האדוונצ'ר החדש של טריומף אשר הוצג בגרסה המאופיינת יותר לכביש עם חישוקים יצוקים וגלגלי 17″ ו-"19 במידות אדוונצ'ר (900GT PRO – בתמונה בראש הידיעה)) וגרסת שטח עם חישוקי שפיצים וגלגל 21″ מלפנים (טייגר 900 ראלי פרו). בקשה לרישום דגם שהגישה טריומף בארצות הברית חושפת דגם שלישי, שבדומה לדגם ה-1050 ספורט שנמכר ב-2016, מדובר כאן על גרסת כביש מלאה עם גלגלי 17″, בולמים קצרי מהלך וצמיגים רחבים יותר.

על-מנת לבדל את הדגם מהאדוונצ'רים יבחרו טריומף בשם 850 ספורט, אך המנוע צפוי להיות בדיוק אותם 3 צילינדרים בשורה, 887 סמ"ק, מקוררי נוזל עם 95 כ"ס ו-9 קג"מ. גם השלדה, הבלמים והאלקטרוניקה המרובה צפויים להישאר.

אנו מאמינים שהדגם ייחשף לקראת סוף השנה הנוכחית או בתחילת שנה הבאה. נמשיך לעדכן, וגם להמתין לבואה של טריומף לארץ, כשהכלים הראשונים צפויים להגיע ארצה בקרוב.

טריומף חשפו תמונות נוספות של גלגולו השלישי של דגם הטרידנט, אשר יוצג בקרוב ויהיה הנציג הבריטי בסגמנט הנייקד הבינוני. 

בחודש אוגוסט חשפו בטריומף גרסת אבטיפוס מולבנת של הטרידנט, אותו הם מייעדים לסגמט הנייקד הבינוני. בתמונות אנו כבר למדים פרטים נוספים, למשל שימוש במכלולים כמו בולמי שוואה, בלמי ניסין וצמיגי מישלין. עוד ידוע שהטרידנט יגיע עם מצערות חשמליות, פנסי LED היקפיים, זרוע אחורית א-סימטרית עם מחזיק לוחית רישוי שיוצא ממנה, ועם מפלט נמוך.

עדיין אין אינדיקציה למפרט המנוע – לרבות נפח או הספק – ולא נתונים טכניים נוספים. אלו יחשפו במהלך החודש הקרוב. על הכוונת של טריומף נמצא הימאהה MT-07 המצליח, ההונדה CB650R והקוואסאקי Z650. הוא ייבנה במפעלי טריומף בתאילנד ויגיע אלינו ברגע שיתחיל השיווק בישראל.

כאמור, זהו גלגולו השלישי לאחר שטריומף הציגו דגם כניסה למשפחת הטריפל בסוף שנת 1968. היה זה אופנוע עם מנוע בנפח 750 סמ"ק שהפיק סביב 58 כ"ס. באותה העת הוא הפסיד בגדול במכירות להונדה 750 FOUR מרובע הצילינדרים שהוצג מעט אחריו, והייצור פסק בשנת 1975. בשנת 1990 הוצג טרידנט נוסף, הפעם עם מנוע 900 (885 סמ"ק) שהפיק כ-100 כ"ס, בנוסף ל-750 סמ"ק. גם כאן, המכירות לא הצדיקו את המשך הייצור והוא הופסק בשנת 1998.

טריומף יציגו ב-2021 את גלגולו השלישי של הטרידנט, שיילחם עבורם בנישת הנייקד הבינוני; גרסת אבטיפוס מולבנת הוצגה לעת-עתה.

בטריומף הציגו דגם כניסה למשפחת הטריפל בסוף שנת 1968. זה היה אופנוע עם מנוע בנפח 750 סמ"ק שהפיק בסביבות ה-58 כ"ס. באותה העת הוא הפסיד בגדול במכירות להונדה 750 FOUR מרובע הצילינדרים שהוצג מעט אחריו, והייצור פסק בשנת 1975. בשנת 1990 הוצג טרידנט נוסף, הפעם עם מנוע 900 (885 סמ"ק) שהפיק כ-100 כ"ס, בנוסף ל-750 סמ"ק. גם כאן, המכירות לא הצדיקו את המשך הייצור והוא הופסק בשנת 1998.

כעת מציגים טריומף, במוזיאון לעיצוב בלונדון, אבטיפוס של טרידנט חדש, מולבן כולו. בטריומף הודו שתהליך העבודה על הטרידנט 2021 נמשך ארבע שנים, והתעקשו להישאר בפורמט הטריפל על-מנת להתבדל בשוק הנייקדים הבינוניים. העיצוב אגרסיבי הרבה יותר משני קודמיו, עם זרוע אחורית א-סימטרית ומפלט נמוך. הדגם החדש צפוי ליישר קו עם האלקטרוניקה המודרנית, על-אף כוונתו להיות דגם כניסה לטריומף ושווה ערך לסגמנט הנייקדים הבינוניים מבחינת מחיר.

אין אינדיקציה כרגע למפרט המנוע – לרבות נפח או נפחים והספק – או נתונים טכניים נוספים. אלו יחשפו במהלך חודש ספטמבר הקרוב. על הכוונת של טריומף נמצא הימאהה MT-07 המצליח, ההונדה CB650R והקוואסאקי Z650. הוא ייבנה במפעלי טריומף בתאילנד ויגיע אלינו ברגע שיתחיל השיווק בישראל.

הספיד טריפל, הסופר-נייקד של טריומף, צפוי לגדול ולהתחזק לשנת 2021 על מנת ליישר קו מול הסופר-נייקדים המתחרים האירופאים החזקים.

הספיד טריפל של טריומף מספק כיום ממנוע הטריפל בנפח 1,050 סמ"ק 148 כ"ס. בהחלט מכובדים, אך בטח לא עומדים מול המתחרים מאירופה ובראשם דוקאטי סטריטפייטר V4, אפריליה טואונו וק.ט.מ 1290 סופר דיוק R. תמונות 'ריגול' חשפו דגם חדש לסופר-נייקד שבו ככל הנראה ישודרג מנוע הטריפל ל-1,200 סמ"ק, ויפיק כ-180-175 כ"ס. הדגם בתמונות נושא בולמי אוהלינס מתכווננים, כשהבולם האחורי מחובר ישירות לזרוע האחורית ללא לינק. יש גם בלמי ברמבו, ומערכת הפליטה יורדת מהזנב לחלקו התחתון של המנוע.

הגיוני להניח שמיטב האלקטרוניקה תגיע לדגם, וגם כאן יהיו שלושה דגמים, כנהוג אצל טריומף: S 'בסיסית' ו-RS מאובזרת מלא, וביניהם דגם R עם אבזור ביניים. הדגם צפוי לצאת במהלך שנת 2021 – נעדכן כשיגיעו עוד פרטים מטריומף.