תגית: טריומף

טריומף מציגים את הטייגר ספורט 660 החדש, המבוסס בכבדות על הטרידנט 660 – עם אותו מנוע ואותם מכלולים, מיכל דלק גדול יותר ומיגון רוח. מחירו באירופה קרוב מאוד לימאהה טרייסר 700.

לאחר הצגת תמונות גרסת האבטיפוס המוסווית של הטייגר ספורט 660 החדש ותמונות 'הריגול' ללא כל הסוואה, חשפו בטריומף את דגם הספורט-תיור החדש, שנכנס ישירות לקטגוריה בה נמצאים הטרייסר 700, הסוזוקי ויסטרום 650, הקוואסאקי ורסיס 650 וההונדה NC750X.

מנוע הטריפל מגיע מהטרידנט 660, עם אותם הנתונים. המנוע החדש בעל שלושה צילינדרים בשורה בנפח 660 סמ"ק, מפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד, כלומר מנוע גמיש במיוחד. בטריומף יציעו גרסה מוגבלת הספק ל-47.6 כ"ס (35 קילווואט) עבור רוכבים בעלי רישיון נהיגה A1. יש מצמד מחליק חדש עם קוויקשיפטר כפול כאופציה, מערכת ניהול מנוע הכוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה, שיכולה גם להתנתק לגמרי.

השלדה עשויה מצינורות מפלדה עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 150 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור ואפשרות לכיוון עומס קפיץ. מערכת הבלימה של ניסין מציעה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ וקליפרים בעלי שתי בוכנות, זאת יחד עם חישוקי 17″. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק גדול בשלושה ליטרים מהטרידנט ומכיל 17.2 ליטרים, כשהמשקל הרטוב עומד על 206 ק"ג.

מערכות האלקטרוניקה זהה לטרידנט וכוללת מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, לוח מחוונים המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים.

מחירו של הטריומף טייגר ספורט 660 החדש באירופה יקר במעט (כ-250 יורו) ממחירו של הימאהה טרייסר 700, כשהיפני אינו מציע את האלקטרוניקה של הטריומף. מועד הגעה ומחיר בישראל טרם נמסרו.

בטריומף יציגו את הטייגר ספורט 660 החדש ביום שלישי הבא (5 באוקטובר), ובינתיים שחררו תמונה נוספת של הספורט-תיור החדש שאמור להתחרות ישירות מול הימאהה טרייסר 700.

לאחר הצגת תמונות גרסת האבטיפוס המוסווית של הטייגר ספורט 660 החדש. ותמונות 'הריגול' ללא כל הסוואה, משחררים בטריומף תמונת חזית רשמית של דגם הספורט תיור ונוקבים ביום שלישי 5 באוקטובר כתאריך החשיפה הרשמית.

אין פרטים מלאים, אך מה שברור הוא שהמנוע יגיע בשלמותו מהטרידנט 660. המנוע חדש לגמרי – טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח 660 סמ"ק המפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד, כלומר מנוע גמיש. יש מצמד מחליק חדש עם קוויקשיפטר כפול כאופציה, מערכת ניהול מנוע הכוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה. נשער שכל הפרמטרים האלו יישארו בדגם החדש, עם יחסי העברה שונים וארוכים יותר בטייגר ספורט.

עוד אנו משערים שהשלדה והבולמים יהיו זהים, אך מכוילים לטובת תיור בזוג ומטען. השלדה עשויה מצינורות מפלדה עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 120 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור עם מהלך גלגל של 133.5 מ"מ וכיוון עומס קפיץ. מערכת הבלימה של ניסין צפויה להיות גם כאן, יחד עם חישוקי 17″. מיכל הדלק בן 14 הליטר צפוי לעבור, כשהמשקל הרטוב יהיה מתחת ל-200 ק"ג (189 ק"ג בטרידנט 660).

מערכות האלקטרוניקה יעברו בשלמותן, כלומר מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה רב-שלבית, לוח מחוונים עגול המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, ויהיו גם פנסי LED היקפיים.

כאמור, החשיפה הרשמית תהיה ביום ג' הקרוב, ואז נביא את כל הפרטים של הטריומף טייגר ספורט 660 החדש.

טריומף מציגה את מהדורת בונד של הטייגר 900 ראלי פרו, ותציע 250 יחידות בלבד ברחבי העולם לכבוד צאתו של הסרט האחרון בסדרה.

לכבוד השתתפותו של הטייגר 900 בסרטו החדש של ג'יימס בונד – 'לא זמן למות' (No Time to Die), ה-25 בסדרה (שהצגתו נדחתה בגלל מגפת הקורונה) – תציע טריומף מהדורה מיוחדת וסופר-מוגבלת של הטייגר 900 ראלי פרו, אשר תקרא Bond Edition. נזכיר כי טריומף הציגו גם סקרמבלר 1200 במהדורת בונד, אשר משתתף גם הוא באותו הסרט.

לאורך השנים רכבים ואופנועים היו חלק משמעותי בסרטי ג'יימס בונד. למנות חלק – החל מ-BSA A65 לייטנינג בת'אנדרבול שיצא ב-1965, קוואסאקי Z900 במרגל שאהב אותי ב-1977, ימאהה XT500 ב-1981, ב.מ.וו R1200C ב-1997, ועוד רבים וטובים. כמובן שהמיקוד העיקרי היה על דגמי המכוניות המדוגמים, וגם הסרט החדש יקדם את הלנד רובר דיפנדר החדש, אבל אנחנו פה בשביל האופנועים.

מהדורת הבונד תגיע בצביעה שחורה עם נגיעות זהובות. בנוסף יהיו פנסי ערפל, מעטפת מיוחדת לפנס הקדמי, מפלט של Arrow עם סופיות מקרבון, ולוגו של 007 על מיכל הדלק. הכיתוב על צג ה-TFT בהתנעה יציין שמדובר על מהדורת 007, יש מושב מחומם עם לוגו בונד, ויש צמיגי מישלין Anakee Wild לעומת הברידג'סטון באטלקס בגרסה הרגילה.

בטריומף, כאמור, ייצרו רק 250 כאלה במחיר של 19,450 יורו, שמהווים כ-3,000 יורו מהטייגר 900 ראלי פרו הרגיל (אשר עולה 129,800 ש"ח בישראל). מהדורת בונד תהיה זמינה בחודש מרץ 2022.

•  השקה עולמית: טריומף טייגר 900 ראלי פרו

בטריומף משחררים סרטון נוסף של הטייגר 1200 שטרם נחשף, עם דגש על יכולות השטח של דגם האדוונצ'ר הגדול.

טריומף שחררו סרטון טיזר נוסף של הטייגר 1200 הצפוי להיחשף בקרוב. הדגם מוגדר מבחינתם כאבטיפוס, והוא מופיע עם הסוואת הזברה – שבמקרה הזה לא מסתירה יותר מדי. על הדגם הצפוי אנחנו יודעים עוד מתחילת שנת 2020, כאשר משבר הקורונה גרם לעיכובים רבים בהשקת האדוונצ'ר הגדול.

הדגם היוצא מגיע עם מנוע טריפל מכובד בנפח 1,215 סמ"ק המפיק 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ. המנוע כאן נראה צר יותר וסביר להניח שגם יפיק כ-160-150 כ"ס. טרם ברור אם נתון נפח המנוע יישאר על כנו או שיגדל לכיוון 1,250 סמ"ק או אפילו 1,300 סמ"ק, על-מנת להתיישר עם תקנות יורו 5 ולא לאבד מנתון ההספק, אם-כי בטריומף מתייחסים אליו כאל דגם 1200. ניתן להבחין גם בזרוע אחורית כפולה, בניגוד לחד-צידית של הדגם היוצא.

נתון חדש שנוסף הוא אימוץ סדר הצתה ייחודי של 1-3-2 – שנקרא T-Plane בדומה למנוע בטייגר 900 – זאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי ותחושה של וי-טווין – כך לפי טריומף – ועם צליל מעניין יותר, תגובת מצערת משופרת ואחיזה משופרת בזמן האצה.

סביר עוד להניח שבטריומף יציגו מבחר דגמים זהה לטייגר 900 הכולל שישה דגמים שונים – תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו-17″ מאחור ומאופיינת יותר לכביש, לצד משפחת הראלי עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″, מהלכי מתלה ארוכים יותר, מיגונים ויכולות שטח.

הטריומף טייגר 1200 החדש צפוי להיחשף בחודשים הקרובים.

טריומף מציגים את הספיד טריפל 1200RR החדש עם המנוע של הספיד טריפל RS, בולמים סמי-אקטיביים חשמליים ועיצוב קפה-רייסר קלאסי.

אחרי הטיזרים האחרונים חשפו בטריומף את הקפה-רייסר החדש אשר מבוסס על הספיד טריפל 1200RS שהוצג בתחילת השנה. המנוע זהה, כאשר מדובר על טריפל בנפח 1,160 סמ"ק עם הספק מוצהר של 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד, ומומנט שעומד על 12.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. מרווח הטיפולים, אגב, עומד על כל 16,000 ק"מ (10,000 מיילים) או שנה.

הבולמים הם סמי-אקטיביים חשמליים של אוהלינס מדגם Smart EC 2.0, והבלמים הם הדור האחרון של הברמבו Stylema עם קליפרים מונובלוק וצמד דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ מלפנים. על חישוקי ה-17″ מגיעים צמיגי פירלי דיאבלו סופרקורסה SC2 V3.

תחום האלקטרוניקה כולל מסך TFT בגודל 5″, חמישה מצבי רכיבה אשר נשלטים על-ידי בורר על בית המתגים שעל הכידון (כביש, גשם, ספורט, אישי, ומסלול אשר מפחית כמעט לגמרי את התערבות ה-ABS ובקרת האחיזה). יש יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) מהדור האחרון של קונטיננטל MIB Evo השולטת בכל הבקרות כולל להטיה, יש קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת שיוט, פנסי LED, ביטול אוטומטי למאותתים. מערכת הקישור לסלולר העדכנית של טריומף (My Triumph) נמצאת כאן עם מערכת ניווט של גוגל ומצלמת גו-פרו. יש גם מערכת התנעה ללא מפתח KEYLESS השולטת גם על פתח מיכל הדלק ומנעול הכידון.

העיצוב בסגנון קפה-רייסר קלאסי, נושא פיירינג חלקי עם פנס עגול בודד בחזית וחלקי קרבון בכנפונים ובכנף הקדמית. תנוחת הרכיבה קרבית יותר עם כידון נמוך ורגליות אחוריות יותר לעומת ה-RS. המשקל המלא עומד על 199 ק"ג, ומיכל הדלק מכיל 15.5 ליטר.

מחירו של הטריומף ספיד טריפל 1200RR החדש יקר בכ-2,000 יורו לעומת ה-1200RS, שעולה בישראל 149,000 ש"ח. הדגם צפוי להגיע לישראל, כאשר עדיין לא נמסר מועד הגעה או מחיר.

טריומף שחררו טיזר נוסף לדגם חדש במשפחת הסופר-נייקד, אשר יגיע גם עם פיירינג  – הספיד טריפל 1200RR והוא מזכיר מאוד דגם איטלקי אקזוטי.

דגם נוסף במשפחת הספיד טריפל יוצג ב-14 בספטמבר. השם הוא ספיד טריפל 1200RR, וניתן לראות שהוא מגיע בסגנון קפה-רייסר קלאסי, נושא פיירינג – אם כי לא ברור אם הוא חלקי (ביקיני) או מלא – והבלחות של חלקי קרבון. מזוויות מסוימות (הפנס הקדמי בעיקר) הוא מזכיר מאוד את ה-MV אגוסטה סופרוולצ'ה.

ניתן לשער שהמנוע והמכלולים יתבססו את הספיד טריפל 1200RS, שהוצג בתחילת השנה, שלו מנוע טריפל בנפח 1,160 סמ"ק, הספק מוצהר של 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד, ונתון המומנט שעומד על 12.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. בתחום המתלים יש בולם אוהלינס TTX36 מאחור, ומלפנים יש מזלג אוהלינס NIX30 איכותי עם מהלך של 120 מ"מ. הבולמים מתכוונים במלואם, ויש אפשרות שגרסת ה-RR תציע בולמים סמי-אקטיביים חשמליים. הבלמים הם הדור האחרון של הברמבו Stylema עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים ויחיד בקוטר 220 מ"מ.

מבחינת האלקטרוניקה יש מסך TFT חדש, חמישה מצבי רכיבה (כולל אחד אישי), יחידת מדידה אינרצילית (IMU) מהדור האחרון של קוטיננטל MIB Evo השולטת בכל הבקרות, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת קישור הסלולר לאופנוע (My Triumph), ויש גם מערכת התנעה ללא מפתח KEYLESS השולטת גם על פתח מיכל הדלק ומנעול הכידון. כל אלו צפויים להיות גם בגרסת ה-RR החדשה.

כאמור, הטריומף ספיד טריפל 1200RR יוצג ביום ג' הקרוב.

בטריומף משחררים סרטון ותמונות של גרסה חדשה לאדוונצ'ר הגדול – הטייגר 1200. עדיין עם הסוואה קלה.

במחלקת יחסי הציבור של טריומף שחררו תמונות וסרטון של הטייגר 1200 הצפוי לצאת בקרוב. הדגם מוגדר מבחינתם כאבטיפוס, והוא מופיע עם הסוואת הזברה – שבמקרה הזה לא מסתירה יותר מדי. על הדגם הצפוי אנחנו יודעים עוד מתחילת שנת 2020, כאשר משבר הקורונה גרם לעיכובים רבים בהשקת האדוונצ'ר הגדול.

הדגם היוצא מגיע עם מנוע טריפל מכובד בנפח 1,215 סמ"ק המפיק 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ. המנוע כאן נראה צר יותר וסביר להניח שגם יפיק כ-160-150 כ"ס. טרם ברור אם נתון נפח המנוע יישאר על כנו או שיגדל לכיוון 1,250 סמ"ק או אפילו 1,300 סמ"ק, על-מנת להתיישר עם תקנות יורו 5 ולא לאבד מנתון ההספק, אם-כי בטריומף מתייחסים אליו כאל דגם 1200. ניתן להבחין גם בזרוע אחורית כפולה, בניגוד לחד-צידית של הדגם היוצא.

הגיוני עוד להניח שבטריומף יציגו מבחר דגמים זהה לטייגר 900 הכולל שישה דגמים שונים – תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו-17″ מאחור ומאופיינת יותר לכביש, לצד משפחת הראלי עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″, מהלכי מתלה ארוכים יותר, מיגונים ויכולות שטח.

הטריומף טייגר 1200 החדש יוצג עוד השנה לדעתנו, כאשר עד אז ייחשפו פרטים נוספים.

צפו בטיזר של הטריומף טייגר 1200 אבטיפוס:

הבוקר (ד') פרסמנו תמונות של גרסת האבטיפוס המוסווית של טריומף שאמורה להניע את השיח לקראת הצגתו של הטייגר ספורט 660 החדש. עכשיו יש כבר תמונות 'ריגול' ללא כל הסוואה.

אתר האינטרנט motorbeam פרסם תמונות של הטריומף טייגר ספורט 660 ללא כל הסוואה – מתוך סרטון וידאו של האופנוע החדש. החשיפה הרשמית של הדגם, שיתחרה ישירות מול הימאהה טרייסר 700, צפויה להיות בתקופה הקרובה.

אין פרטים מלאים, אך מה שברור הוא שהמנוע יגיע בשלמותו מהטרידנט 660. המנוע חדש לגמרי – טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח 660 סמ"ק המפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד, כלומר מנוע גמיש. יש מצמד מחליק חדש עם קוויקשיפטר כפול כאופציה, מערכת ניהול מנוע הכוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה. נשער שכל הפרמטרים האלו יישארו בדגם החדש, עם יחסי העברה שונים וארוכים יותר בטייגר ספורט.

עוד אנו משערים שהשלדה והבולמים יהיו זהים, אך מכוילים לטובת תיור בזוג ומטען. השלדה עשויה מצינורות מפלדה עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 120 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור עם מהלך גלגל של 133.5 מ"מ וכיוון עומס קפיץ. מערכת הבלימה של ניסין צפויה להיות גם כאן. מיכל הדלק בן 14 הליטר צפוי לעבור, כשהמשקל הרטוב יהיה מתחת ל-200 ק"ג (189 ק"ג בטרידנט 660).

מערכות האלקטרוניקה יעברו בשלמותן, כלומר מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה רב-שלבית, לוח מחוונים עגול המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, ויהיו גם פנסי LED היקפיים.

בטריומף חושפים את הטייגר ספורט 660 – אופנוע ספורט-תיור עם מנוע טריפל בנפח 660 סמ"ק אשר מפיק כ-80 כוחות סוס.

בשקט מוחלט וללא דליפות מוקדמות חשפו בטריומף אבטיפוס מוסווה של טייגר ספורט 660. המהלך דומה לצעד בו נקטו עם הטרידנט 660 בסוף שנה שעברה, וזה לא במקרה. בעוד הטרידנט 660 נכנס ישירות מול הימאהה MT-07 החדש והפופולרי, גם הטייגר ספורט החדש מכוון ישירות אל מול מלך הקטגוריה – הטרייסר 700.

אין פרטים מלאים, אך מה שברור הוא שהמנוע יגיע בשלמותו מהטרידנט. המנוע חדש לגמרי – טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח 660 סמ"ק המפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד, כלומר מנוע גמיש. יש מצמד מחליק חדש עם קוויקשיפטר כפול כאופציה, מערכת ניהול מנוע הכוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה. נשער שכל הפרמטרים האלו יישארו בדגם החדש, עם יחסי העברה שונים וארוכים יותר בטייגר ספורט.

עוד אנו משערים שהשלדה והבולמים יהיו זהים, אך מכוילים מעט אחרת. כלומר, שלדה עשויה מצינורות מפלדה עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 120 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור עם מהלך גלגל של 133.5 מ"מ וכיוון עומס קפיץ. מערכת הבלימה של ניסין צפויה להיות גם כאן. מיכל הדלק בן 14 הליטר צפוי לעבור, כשהמשקל הרטוב יהיה מתחת ל-200 ק"ג (189 ק"ג בטרידנט 660).

מערכות האלקטרוניקה יעברו בשלמותן, כלומר מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה רב-שלבית, לוח מחוונים עגול המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, ויהיו גם פנסי LED היקפיים.

הפרטים המלאים לגבי הטריומף טייגר ספורט 660 ייחשפו בקרוב, ואנו מאמינים שנראה אותו בישראל מעט אחרי החשיפה.

צפו בקדימון של הטריומף טייגר ספורט 660 פרוטוטייפ: