מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי וימאהה, יוצאת במבצע על אופנועי השטח של שני המותגים. במסגרת המבצע יימכרו צמד דגמי הקוואסאקי KL – אופנועי מוטוקרוס המוסבים לאנדורו ומגיעים עם רישוי צהוב – בהנחה, ,תינתן הנחה על ה-KX-F250, וכן ממשיך המבצע על הימאהה WR450F של שנת 2015.
מחירו של ה-KL250 ברישוי צהוב יעמוד בזמן המבצע על 49,985 ש"ח במקום 56,985 ש"ח, ומחירו של ה-KL450 ירד ל-55,985 ש"ח במקום 58,985 ש"ח. ה-KX-F250 – אופנוע המוטוקרוס רבע ליטר של קוואסאקי, יימכר ב-35,985 ש"ח ברישוי אפור. המבצע על הימאהה WR450F של 2015 ממשיך, והוא עדיין נמכר ב-55,985 ש"ח ברישוי צהוב.
מפרט טכני: מנוע צילינדר יחיד, 449 סמ"ק, 5 שסתומי טיטניום, הזרקת דלק, 5 הילוכים, שלדת אלומיניום, בולמים קדמיים קאיאבה 48 מ"מ CC, בולם אחורי קאיאבה עם מערכת לינקים, גובה מושב 960 מ"מ, מרווח גחון 335 מ"מ, מיכל דלק 7.5 ל', משקל מלא 124 ק"ג
ימאהה WR450F שנת 2015
מה זה?
ה-WR450F הוא האבא של אופנועי האנדורו המקצועיים מרובעי פעימות. בשנת 1998 הוא יצא לאור בגרסתו הראשונה – WR400F, יחד עם גרסת המוטוקרוס YZ400F, וחולל מהפכה של ממש באופנועי השטח. אם עד אז כל אופנועי המוטוקרוס והאנדורו היו דו"פים, הרי שמאז כל היצרנים עברו ל-4 פעימות, כשחלקם השאירו גם את הדו"פים. בתחילת שנות ה-2000 נפחו גדל ל-426 סמ"ק, וכבר עשור שהוא בנפח 450 סמ"ק – כמקובל בקטגוריה.
המנוע (5 שסתומים – 3 יניקה ו-2 פליטה) מוזרק, והוא יושב בתוך שלדת אלומיניום שהחל מ-2012 מגיעה מגרסת המוטוקרוס הקטנה – YZ250F. הבולמים של קאיאבה, כשמלפנים פרונט הפוך מסוג קארטרידג' סגור, ומאחור בולם אחורי שמעוגן לזרוע אלומיניום עם מערכת מנופים.
ה-WR450F הוא אופנוע אנדורו שלם ובוגר מאוד. מאז 2012, אז קיבל הזרקת דלק, תגובות המנוע התרככו וכעת הוא נעים מאוד לתפעול. הוא כמובן חזק ושופע מומנט, אבל התגובות שלו לא אלימות. כוח יש בכל נקודה על הסקאלה, עד כדי כך שהוא מרים גלגל גם בהילוך חמישי. בכלל, בשל אורכו ויציבותו של ה-WR450F, זו אחת ממכונות הווילי המהנות שיש. בצד החסרונות נציין את הגיר בן 5 ההילוכים. לחלוטין לא לעניין בשנת 2016, וחסרונו של ההילוך השישי בהחלט מורגש כשעולים על שבילים מהירים יותר.
בתחום השלדה, המתלים וההתנהגות ה-WR הגדול מביא איתו קלות שאותה אנחנו לא זוכרים מכלים אחרים. בולמי הקאיאבה המשובחים סופגים מושלם, מקנים אינסוף יציבות ותורמים לתחושת הביטחון הרבה של הרוכב לתת גז.
אפשר להגיד שמבחינת ביצועים ה-WR450F נמצא על הצד הגבוה של המשוואה, בעיקר בזכות השלמות והעידון שלו. אופנוע עגול.
מלך בשטחים פתוחים
איך זה מרגיש?
קל מאוד, בעיקר. לא קל במשקל אלא קל ברכיבה. קל מאוד לרכב על ה-WR הגדול, וקל מאוד לעשות איתו דברים שלא הייתם מעזים לעשות עם אופנוע אגרסיבי וחד יותר. הוא בהחלט אופנוע אנדורו מקצועי עם יכולות סופר-גבוהות, שבידיים הנכונות יעשה כל מה שמתחריו יעשו, אבל הוא גם קל לרכיבה למי שאינו רוכב ברמה גבוהה ואופנועי 450 סמ"ק גדולים עליו.
ה-WR450F מצטיין במקומות פתוחים – שבילים, דיונות, טיולי מדבר, ואפילו סינגלים כל עוד הם זורמים. בקטעים טכניים הוא יעייף את הרוכב בגלל המשקל היחסית גבוה והגודל הפיזי. בנקודה הזו חשוב להדגיש שוב שדווקא המנוע הוא הפחות מעייף בזכות תגובותיו הרכות והנעימות, אבל רוכב שלא בכושר רכיבה גבוה יתקשה להתמודד עם כוח של 450 סמ"ק, רך ככל שיהיה, אחרי שהוא כבר התעייף.
באותם שטחים פתוחים הוא ייתן לרוכב חוויית רכיבה מאוד מיוחדת, שכן קל מאוד להתחבר לתגובות של ה-WR – גם במנוע וגם בהתנהגות המעולה – ולמשוך את הרכיבה למקומות שלא היית מגיע אליהם עם אופנועים חדים יותר. לכן ה-WR450F מתאים כמעט לכל רוכב – החל מרוכבים מתחילים שפחות מחפשים את הרכיבה הטכנית ורטיקלית, ועד רוכבים מקצועיים, ובוודאי לרוכבים שאת רוב זמנם מבלים בשבילים ושטחים פתוחים. אופנוע חבר.
מתאים כמעט לכל רוכב
עלויות
מחירו של ה-WR450F ירד משמעותית בהורדת מס הקנייה – בכ-20 אלף ₪ – וכעת מחירו הרשמי עומד על 59,985 ₪ לפני אגרות ו-61,279 'על הכביש'. כרגע הוא נמכר במבצע הנחה של 5,000 ₪ – 54,985 ₪. במחיר המבצע מדובר על לא פחות ממציאה, וגם המחיר הרשמי מצוין ביחס למתחרים: הקוואסאקי KL450, שהוא מוטוקרוס מוסב, עולה 60,289 ₪, ה-TM עולה 61,600 ₪, הונדה CRF450X עולה 64,994 ₪, השרקו עולה 68,900 ₪, ההוסקוורנה 69,370 ₪, ואילו הק.ט.מ יעלה 72,257 לגרסה הרגילה ו-75,147 ₪ לגרסת הסיקס-דייז, מה שהופך את ה-WR לזול מכולם, למעט הקוואסאקי, שהוא כאמור אופנוע מוטוקרוס. רק ה-TM קרוב למחירו של ה-WR. דגם 2016 צפוי להיות אפילו מוצלח יותר, ואנחנו מקווים שמחירו לא ישתנה.
במטרו יוצאים במבצע לחודש פברואר על אופנועי השטח והקאסטום של ימאהה. במסגרת המבצע יימכר ה-WR450F ב-55 אלף ש"ח, במקביל להמשך המבצע על ה-WR250R שנמכר ב-40 אלף ש"ח.
מחירי המבצע לחודש פברואר
ימאהה WR450F – מחיר מבצע 54,985 ש"ח במקום 59,985 ש"ח
ימאהה WR250R – מחיר מבצע 39,985 ש"ח במקום 47,585 ש"ח
ימאההXV950 – מחיר מבצע 54,985 ש"ח במקום 64,985 ש"ח
ימאהה XVS1300 – מחיר מבצע 79,985 ש"ח במקום 93,885 ש"ח
ימאההXV1900 – מחיר מבצע 119,985 ש"ח במקום 150,000 ש"ח
בדקאר 2016 יהיו 5 קבוצות מפעל רשמיות עם אופנועים מפעל שהוכנו במיוחד לדקאר בפרט ולמרוצי ראלי בכלל. חלק מהם מבוססים ברמה כזו או אחרת על אופנועי אנדורו של היצרניות, אבל חלק הם אופנועי ראלי ייעודיים שנבנו מדף חלק במטרה אחת – ליצור את אופנוע הראלי הטוב ביותר שאפשר. אגב, חוק ה-450 של הדקאר, שמגביל את נפח המנוע של האופנועים ל-450 סמ"ק, הוא זה שפתח את הדלת ליצרניות נוספות זולת ק.ט.מ להשתתף בראלי, שכן עם השליטה המוחלטת של ה-690 ראלי עד 2011 – לאף יצרנית אחרת לא היה סיכוי להתמודד כשווה.
קבלו את חמשת האופנועים הרשמיים של דקאר 2016.
ק.ט.מ 450 ראלי
ק.ט.מ 450 ראלי
האופנוע הוותיק ביותר על קו הזינוק של הדקאר, שנמצא שם כבר עם יישום חוק ה-450 המדורג ב-2011 (אבל כמובן שעובר מקצה שיפורים בכל שנה). המנוע נלקח במקור מגרסת המוטוקרוס 450SX-F, אבל עבר הסבה לראלי, בין היתר על ידי הוספת כמות משמעותית של שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, וכמובן הוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים יחיד ו-4 שסתומים, נפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), הזנת הדלק על ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ, ויש גם מתנע חשמלי. ההספק לא מצוין, אבל על פי הערכות עומד על יותר מ-60 כ"ס. השלדה נבנתה במיוחד – שלדת מסבך משולשי פלדת כרומולי, הבולמים הם של WP – בקוטר 52 מ"מ מלפנים עם שסתום קוני, וזרוע אלומיניום מאחור עם בולם פקטורי ומערכת לינקים. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, הנפח הכולל של מיכלי הדלק (מלפנים ומאחור) עומד על 33 ליטרים, והמשקל היבש עומד על 140 ק"ג, בין היתר על ידי שימוש נרחב בחלקי גוף מקרבון. מתחרים פרטיים יכולים לרכוש בהזמנה מיוחדת ראלי רפליקה – אופנוע ראלי ייעודי שקרוב מאוד לאופנוע המפעל – תמורת 25 אלף יורו.
הוסקוורנה FR450 ראלי
הוסקוורנה 450 ראלי – ק.ט.מ בצבעי הוסקוורנה
קחו את כל מה שכתבנו על הק.ט.מ פסקה אחת למעלה, תעשו העתק-הדבק, ותקבלו את אופנוע הראלי של הוסקוורנה שעושה את הופעת הבכורה שלו בדקאר 2016. זהו למעשה ק.ט.מ 450 ראלי, אחד לאחד, פשוט צבוע בצבעי הוסקוורנה. השוו בין התמונות בשביל הספורט…
הונדה CRF450 ראלי
הונדה CRF450 ראלי
ה-CRF450 ראלי הוא אופנוע שפותח במיוחד לפני 3 שנים עבור מרוצי ראלי בכלל והדקאר בפרט על ידי HRC – חטיבת המרוצים של הונדה. הבסיס במקור היה הונדה CRF450X, אבל למעשה מדובר באופנוע שבנוי מחדש מהיסוד. המנוע בנפח 449.4 סמ"ק (97 מ"מ קוטר, 60.8 מהלך), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים. גם כאן יש מערכת הזרקת דלק ומתנע חשמלי, ונוסף פה הילוך שישי. הונדה מצהירים על יותר מ-45 קילוואט, כלומר יותר מ-60 כ"ס. השלדה הראשית מצמד קורות אלומיניום, בדיוק כמו ה-CRF המקורי, אך שלדת הזנב עשויה מקרבון. מלפנים יש מזלג הפוך פקטורי של שוואה בקוטר 51 מ"מ ומהלך של 310 מ"מ, ומאחור בולם יחיד פקטורי של שוואה עם מערכת לינקים ומהלך גלגל של 315 מ"מ. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, והנפח הכללי של מיכלי הדלק עומד על 33.7 ליטרים.
ימאהה WR450F ראלי
ימאהה WR450F ראלי
ה-WR450F ראלי הוא אופנוע חדש לדקאר 2016 – הפעם הראשונה מזה כמעט 20 שנה שימאהה משתתפת בראלי הדקאר עם קבוצת מפעל רשמית שלא דרך ימאהה-אירופה או ימאהה-צרפת. ה-WR450F ראלי בנוי על בסיס ה-WR450F, אולם שלא כמו ה-CRF של הונדה, פה מדובר יותר על הסבה לראלי ולא על בניית אופנוע מחדש. המנוע נלקח דווקא מה-YZ450F, והוא הוסב לעבודת ראלי, בין היתר על ידי הוספת שמן כמו בק.ט.מ. הנפח 449 סמ"ק (97 על 60.8 מ"מ), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים, ויש כמובן מערכת הזרקה. הגיר בן 5 הילוכים בלבד, ואין מתנע חשמלי אלא רק רגלית התנעה. השלדה היא אותה שלדת אלומיניום של ה-WR, אבל הבולמים של WP – מלפנים מזלג בקוטר 52 מ"מ כמו בק.ט.מ / הוסקוורנה, ומאחור אל הזרוע מאלומיניום ומערכת הלינקים התווסף בולם פקטורי של WP. הדיסק הקדמי בקוטר 270 מ"מ בלבד, אבל המשקל על פי ימאהה עומד על 123 ק"ג מוכן למרוץ. קצת נמוך בעינינו, שכן רק נפח מיכלי הדלק עומד על 30 ליטרים.
שרקו RTR450 ראלי
שרקו RTR450 ראלי
זו השנה השנייה ששרקו מריצה קבוצה רשמית בדקאר – שרקו TVS. המנוע הוא ה-450 של שרקו בנפח 449.4 סמ"ק (95 על 63.5 מ"מ), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים ועם הזרקת דלק של סינרג'קט. הגיר בן 6 הילוכים ויש מתנע חשמלי. השלדה עשויה מפלדת כרומולי, והבולמים – WP פקטורי מלפנים בקוטר 52 מ"מ (שסתום קוני) עם מהלך של 300 מ"מ, ומאחור זרוע אלומיניום עם מערכת לינקים ובולם WP פקטורי מסוג TRAX עם מהלך גלגל של 300 מ"מ. הדיסק הקדמי בקוטר 300 מ"מ, בסיס הגלגלים באורך 1,505 מ"מ, גובה המושב 970 מ"מ, מרווח הגחון 355 מ"מ, מיכלי הדלק בנפח כולל של 32 ליטר, והמשקל עומד על 135 ק"ג.
בשנה שעברה עבר הימאהה WR250F שדרוג משמעותי. בין היתר הוא קיבל את המנוע ההפוך של ה-YZ250F, שבו הצילינדר מוטה אחורנית, פתח היניקה נמצא מלפנים ופתח הפליטה מאחור. כעת, שנה אחרי, גם האח הגדול – ה-WR450F – מקבל גרסה חדשה ל-2016, וגם הוא מקבל את המנוע ההפוך, שבמקרה שלו מגיע מה-YZ450F.
היתרונות של מנוע כזה הם זרימת אוויר נכונה יותר, מלפנים לאחור, בלי פיתולים מיותרים, מה שעל פי ימאהה מגדיל את יעילות המנוע, וכן מרכוז מאסה טובה יותר ועל ידי כך התנהגות דינמית טובה יותר. האמנם? אנחנו עדיין לא יודעים. עדיין לא רכבנו.
צילינדר מוטה אחורנית, יניקה מלפנים, פליטה מאחור – כמו ב-YZ
אז מה חדש במנוע של ה-WR450F של 2016?
מנוע חדש עם צילינדר מוטה אחורנית, יניקה מלפנים ופליטה מאחור
גוף מצערת חדש בקוטר 44 מ"מ (42 מ"מ בדגם היוצא)
מערכת הזרקה חדשה
רדיאטורים חדשים
מתנע חשמלי חדש (בנוסף לרגלית התנעה)
גיר חדש עם 5 הילוכים, כשהילוכים 2-5 ארוכים יותר ו-1 נשאר זהה
קלאץ' חדש, רך יותר
WR450F 2016 – יגיע ארצה?
גם בשלדה ומכלוליה יש לא מעט חדש
שלדה חדשה, קטנה וקלה יותר, בנויה על בסיס שלדת ה-YZ450F עם השינויים הנדרשים
בולמי KYB עם תאי אוויר ושמן נפרדים (AOS). אותם בולמים של המוטוקרוס, רק בכיוון חדש לאנדורו
בולם אחורי גם הוא לקוח מה-YZ, עם העיוונים הנדרשים לאנדורו
דיסק קדמי בקוטר 270 מ"מ
עיצוב מחודש, ארגונומיה צרה יותר
ה-WR250F המצוין של 2015 לא הגיע ארצה בגלל בעיות תקינה. נקווה שה-WR450F כן יוכל להגיע.
