תגית: כרית אוויר

צילום: נועם עופרן

תחום הבטיחות הפסיבית והמיגון לרוכבי דו-גלגלי תפס תאוצה בשני העשורים האחרון, עם פיתוחים טכנולוגיים רבים בתחום ההגנה לרוכבים. אחד המוצרים המעניינים בתחום הזה הוא מעילים המכילים כריות אוויר ומתנפחים בשעת תאונה כדי להגן על פלג הגוף העליון של הרוכב.

עד היום ראינו מוצרים שונים הכוללים כבל המחבר בין המעיל לאופנוע, ובעת ניתוק של הרוכב מהאופנוע – למשל בזמן תאונה – מפעיל את כרית האוויר. כעת נחת בישראל ה-Tech-Air של אלפינסטארס האמריקאית / איטלקית. זהו מעיל מתנפח מהדור האחרון, שאינו עושה שימוש בכבל מכאני אלא במערכת אלקטרונית מתוחכמת בעלת חיישנים, שמזהה אימפקט של תאונה ומפעילה את כרית האוויר שמסביב לפלג הגוף העליון של הרוכב. בנוסף, המערכת מספקת הגנה היקפית לפלג הגוף העליון, כולל לכתפיים ולצלעות, וכמובן לטורסו ולגב.

אלפינסטארס החלה בתהליך הפיתוח כבר ב-2001, ובין היתר המערכת עברה מבחנים במרוצי MotoGP, עם נתונים רבים שנאספו ועם למעלה מ-600 התרסקויות שבהן נפתחה כרית האוויר.

העיקרון פשוט בתאוריה, אולם מסובך ליישום: מעיל הרכיבה בנוי משני חלקים – וסט פנימי המכיל בתוכו את המערכת האלקטרונית, את כרית האוויר ההיקפית ואת מיכל הארגון לניפוח הכרית, ומעיל רכיבה כזה או אחר שלתוכו מחברים את הווסט.

המערכת האלקטרונית שבתוך הווסט כוללת בתוכה 3 חיישני תאוצה תלת-ממדיים (בכתפיים ובמערכת האלקטרונית שנמצאת בגב הווסט), וכן חיישן ג'יירו. כאשר המערכת מזהה אימפקט של תאונה, היא מפעילה את כרית האוויר ומנפחת אותה בתוך 25 אלפיות השנייה. התהליך כולו, כולל זמן הזיהוי שמדובר בתאונה, לוקח 55 עד 85 אלפיות השנייה – הרבה פחות מהזמן שלוקח לעין אנושית למצמץ. חשוב לציין כי מדובר במערכת עצמאית לחלוטין, כלומר שייכת למעיל, מה שאומר שניתן ללבוש את המעיל ולעבור מאופנוע לאופנוע – כאמור ללא הצורך בחיבור כבלים כאלה ואחרים.

צילום ועריכה: אסף רחמים

מה שמעניין הוא שניתן לרכוש וסט אחד, שכאמור כולל את מערכת כרית האוויר, ולהרכיב אותו על מספר מעילים שונים, בהתאם למזג האוויר או לסוג הרכיבה. נכון למועד השקת המערכת בישראל ישנם 2 מעילים לבחירה – קיץ מאוורר וחורף סגור ובעל בטנות גשם וחום, אולם בזמן הקרוב אמורים להגיע ארצה מעילים נוספים המתאימים לווסט, כמו למשל מעילי אדוונצ'ר ומעילים רב-עונתיים בגזרות שונות, כולל גזרות נשים.

טעינת המערכת מתבצעת על-ידי כבל מיקרו USB של טלפון נייד, ו-6 שעות טעינה יספיקו ל-24 שעות רכיבה רצופות, כשהדגש הוא שמדובר על 24 שעות רכיבה ולא המתנה.

עוד חשוב לדעת שה-Tech-Air עומד בתקנים אירופאים ובינלאומיים רבים, כולל תקני רפואה, תקנים למיכל הגז, תקני פירוטכניקה, וכן תקנים לתעופה אזרחית – כך שניתן להטיס את המערכת ללא חשש בבטן המטוס כשנוסעים לחו"ל, וניתן אפילו להדפיס אישור לתקן מאתר אלפינסטארס המיועד ספציפית למערכת. לכל וסט ישנו מספר סידורי, ורוכש הווסט אמור להיכנס לאתר עם שם וסיסמה, לרשום את הבעלות על הווסט וליהנות מעדכונים ומיומן פעילות על המוצר. היי-טק זה כאן, במעילי רכיבה.

לווסט אחריות מלאה של 10 שנים, אולם בכדי ליהנות מהאחריות יש צורך להגיע אחת לשנתיים למרכז שירות של אלפינסטארס (בישראל – היבואן 'אבזריון', שאנשיו מוסמכים מאלפינסטארס-איטליה לטפל במערכת), לטיפול תקופתי הכולל בדיקה מקיפה של המערכת, עדכון תוכנה במידת הצורך, וכן ניקוי. מחיר הטיפול – 482 ש"ח.

במידה והרוכב עבר תאונה וכרית האוויר נפתחה, יש צורך להגיע למרכז השירות על מנת להחזיר את המערכת לכשירות. במקרה כזה מחליפים את כרית האוויר בווסט, וכן מחליפים מיכל גז ארגון. העלות – 1,446 ש"ח.

כמוצר פרימיום יוקרתי העשוי מחומרים איכותיים ובטכנולוגיה הגבוהה ביותר שיש, המחיר אינו זול כלל. מחירו של הווסט נקבע בישראל על 5,357 ש"ח כולל מע"מ. אליו תצטרכו להוסיף מעיל ייעודי, כשמעיל הקיץ המאוורר יעלה 1,899 ש"ח נוספים, ואילו מעיל החורף המסיבי יעלה 3,362 ש"ח.

זהו סכום רציני למוצר בטיחות, גם בשל העובדה שלמרות שמדובר במוצר בטיחות משולם עליו מכס של 12% (המדינה עדיין לא מכירה במעיל המתנפח או במעילי רכיבה בכלל כמוצר בטיחות). אולם יחד עם זאת, עם התקדמות הטכנולוגיה סביר להניח שבעתיד הקרוב או הרחוק מחיריהם של המעילים המתנפחים ירד, ואנחנו מקווים שבעוד עשור נסתכל אחורנית ולא נבין כיצד רכבנו עם מעיל ללא כרית אוויר – בדומה לתהליך שקרה במכוניות.

בהחלט מוצר חשוב לבטיחות הרוכבים על דו-גלגלי ממונע.

דיינזה חגגה את הפעם האלף שמערכת כריות האוויר שלה – D-air – נפתחה, ומציגה מעיל רכיבה עם מערכת D-air הכוללת מערכת חיישנים להפעלה עצמאית. להבדיל ממערכות אחרות הכוללות כבל שנקשר לאופנוע או דורשות מכשור חיצוני, המעיל מגיע עם כל החיישנים והמערכות מובנים (ספציפית – מובנים בתוך מגן הגב של המעיל), שמודדים נתוני GPS ותאוצה, והם מכריעים אם לפתוח את כריות האוויר או לא.

לדיינזה יש פטנט על הטכנולוגיה הספציפית של כריות האוויר שלה – המאפשרת ניפוח אחיד של חמישה סנטימטרים המבטיחים – כך לפי החברה – הגנה ונוחות מקסימליים.

אלגוריתם ההפעלה מכיל שישה חיישנים, ומבצע ניטור של 800 פעמים בשנייה כדי להחליט אם להפעיל את הכריות במקרה של תאונה או החלקה. מערכת כריות האוויר לא מחליפה את מגן הגב הסטנדרטי אלא באה כתוספת למגן שעדיין כלול במעיל, ובאה לספוג עוד דרגה של מכה ולהקל על העומס על הצוואר בזמן התאונה. בנוסף היא גם מגנה על החזה

את המערכת ניתן לנתק, ותאורת חיווי למצב ההפעלה ניתן למצוא על שרוול יד ימין.

המעיל אמור לצאת לשווקים בנובמבר הקרוב במחיר של 1,499 יורו. טרם ידוע אם הוא יימכר בארץ.

 

דיינזה מחליטה לשחרר את מערכות ה D-air שלה, ומציעה אותן לכל חברה שתרצה להטמיע את המערכת בציוד הרכיבה שלה. לפי דיינזה, המערכת היא פרי פיתוח של 15 שנים על ידי מחלקת הטכנולוגיה של החברה, שהטמיעה טכנולוגיית כרית אוויר במיגון. D-air הוא המיגון המגיע עם חליפות המרוצים של דיינזה. המיגון מכיל בתוכו את כל המערכת, יחד עם האלקטרוניקה, הגז, החיווט והסוללה. בנוסף, להבדיל ממערכות קודמות, אין צורך בחיבור לאופנוע או בהכנות מיוחדות, והמערכת יכולה בעצמה לזהות מצב תאונה ולפתוח את הכריות, ובכך מקלה על הרוכב ומאפשרת התאמה לכל אופנוע.

D-air היא צעד משמעותי קדימה בתחום הבטיחות לרוכבים, וכעת כל רוכב, גם כזה שלא משתמש בציוד של דיינזה, יוכל להשתמש במערכת. שתי חברות כבר הודיעו שיירתמו את הטכנולוגיה לציוד שלהם (Vircos, Furygan). אמנם לדיינזה יש כאן את האפשרות להפוך את הפלטפורמה שלה לסטנדרט בכל ציוד הרכיבה, אבל בכל מקרה זהו צעד אמיץ מאוד שיעלה את רמת הבטיחות גם אצל המתחרים ועל כך מגיע להם פרגון.