מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-MT-09 Y-AMT האוטומטי, שעליו רכבנו בחודש שעבר בהשקה העולמית.
ה-MT-09 Y-AMT הוא הראשון מבין ליין שלם של דגמי ימאהה שיקבלו בעתיד הקרוב את תיבת ההילוכים האוטומטית Y-AMT שאותה חשפה לאחרונה ימאהה. הבסיס הוא MT-09 בדור הרביעי והחדש, כשעליו הותקנה המערכת האוטומטית, וכן מפתח קרבה KEYLESS. ה-MT-09 Y-AMT זמין בגרסת הספק מלא ובגרסה המוגבלת ל-47.6 כ"ס לרישיון נהיגה A1.
מנוע חשמלי אחד לקלאץ' ואחד נוסף לתיבת ההילוכים
התיבה האוטומטית החדשה של ימאהה כוללת שני מנועים חשמליים – אחד לתפעול הקלאץ' והשני להעברת הילוכים, שלמעשה מחליף את רגלית ההילוכים. הרוכב יכול לבחור בין מצב ידני (MT), שבו הוא מעביר הילוכים בלחיצת כפתור פלוס או מינוס בבית המתגים השמאלי, או באחד משני המצב האוטומטיים (AT), כשמצב D יספק העברת הילוכים רגילה לנסיעה רגועה, ואילו מצב D+ הוא מצב ספורטיבי שמושך הילוכים. גם במצבים האוטומטיים ניתן להעביר הילוכים ידנית על-ידי לחיצה על כפתור פלוס או מינוס. המערכת כולה שוקלת 2.8 ק"ג, והיא כוללת מחשב ניהול עם אלגוריתם להעברת הילוכים.
מחירו של הימאהה MT-09 Y-AMT נקבע על 82,985 ש"ח, כשמחיר ההשקה עומד על 79,985 ש"ח.
מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-ADX300 – קטנוע האדוונצ'ר החדש של סאן-יאנג.
סאן-יאנג ADX300 אדוונצ'ר
ה-ADX300 הוצג בשנה שעברה, לצד ה-ADX400 הגדול והמושקע, כאח גדול ל-ADX125. הוא מציע עיצוב אדוונצ'רי מודרני בהתאם לטרנד הנוכחי של רוח קטנועי האדוונצ'ר, כידון רחב, מושב גבוה ופנסי LED היקפיים. מנוע הצילינדר היחיד בנפח 278 סמ"ק מספק 26 כ"ס ו-2.65 קג"מ, והוא מוכר מדגמי סאן-יאנג נוספים. השלדה ייעודית לדגם עם חיזוקים בקורה המרכזית, והמתלים קונבנציונליים ומציעים מהלכי גלגל של 125 מ"מ מלפנים ו-120 מ"מ מאחור. נציין שלעומת ה-ADX400, הבנוי במבנה של מקסי-סקוטר עם שלדה מרכזית שבתוכה המנוע ועם זרוע אחורית 'אופנוענית', כאן ב-ADX300 המבנה 'קטנועי' – עם יחידת מנוע ווריאטור המהווה את המתלה האחורי, ומחוברת לשלדה עם צמד בולמים.
ה-ADX300 מגיע עם מסך TFT בגודל "7, שקעי USB, מפתח קרבה KEYLESS, וכן בקרת אחיזה מתנתקת ומערכת ABS של בוש.
מחירו של הסאן-יאנג ADX300 נקבע על 35,985 ש"ח, כשמחיר ההשקה עומד על 34,985 ש"ח.
אורי ארגמן, בוחן הקטנועים של פול גז, רכב על ה-ADX300 בהשקה העולמית ביוון, ומבחן דרכים יתפרסם אצלנו בקרוב.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-MT-09 החדש ל-2024, כולל גרסת ה-SP הקרבית.
הפלטפורמה המכאנית של ה-MT-09 החדש כמעט לא השתנתה: המנוע הוא ה-CP3 בנפח 889 סמ"ק, מותאם יורו 5 ומפיק 119 כ"ס ו-9.5 קג"מ. הוא מוזן על-ידי מצערות חשמליות, ויש שלושה מצבי רכיבה. חידוש מעניין הוא תעלות אוויר המגיעות מתיבת האוויר אל החלק העליון של מיכל הדלק ומביאות את סאונד המנוע אל הרוכב – בדומה למה שנעשה בדור האחרון של ה-MT-10. בהחלט קונספט מעניין של ימאהה – להביא את רעש המנוע ישירות אל קסדת הרוכב במקום דרך מערכת הפליטה אל כל הסביבה.
העניין הבולט ביותר ב-MT-09 החדש הוא העיצוב, כשהדור הרביעי מקבל מסיכת חזית חדשה וחדה יותר עם פנס LED קטן וצמד פסי LED צידיים, כיסוי מיכל דלק חדש, וזנב חדש וחד יותר, כשלטענת ימאהה העיצוב בהשראת אופנועי המוטוקרוס מסדרת ה-YZ. מתיחת הפנים מגיעה אחרי ביקורות רבות שקיבל הדור השלישי על העיצוב, ובמיוחד על המסיכה הקדמית.
ימאהה MT-09 – דור רביעי ל-2024
יחד עם העיצוב משפרים בימאהה את הארגונומיה, כשמושב הרוכב והמורכב חדשים, רגליות הרוכב החדשות זזו 30.5 מ"מ אחורנית ו-9 מ"מ למעלה, כשניתן לכוון את גובה הרגליות ל-2 מצבים, והכידון ממוקם נמוך יותר ועם אפשרות כיוון ל-2 מצבי מרחק. כל אלו הופכים את תנוחת הרכיבה למעט ספורטיבית יותר. בנוסף, המיקום החדש של הכידון מאפשר זווית צידוד כידון גדולה יותר מבעבר, ויש רגליות בלם והילוכים חדשות.
ה-MT-09 החדש מקבל משאבת בלם קדמית רדיאלית של ברמבו, שמצטרפת לקליפרים הרדיאליים. בנוסף, המזלג ההפוך בעל הכיוונים המלאים מקבל סט-אפ חדש, וכך גם הבולם האחורי. האופנוע מקבל את צמיגי הברידג'סטון S23 החדשים.
בגזרת האלקטרוניקה, את מסך ה-TFT בגודל "4.3 שעל קוטנו התלוננו במבחן הדרכים מחליף כעת מסך חדש ומודרני בגודל "5, כמובן עם חיבור לטלפון הנייד ולאפליקציה של ימאהה, עם שיקוף שיחות והודעות ועם מערכת ניווט המשתקפת מהאפליקציה. יש גם בית מתגים חדש השולט על המסך, וכולל כפתורי כיוון לניווט וכפתור מרכזי לבחירה.
בנוסף, בימאהה משפרים את הבקרות האלקטרוניות מבוססות ה-IMU, וכעת יש בקרת אחיזה, בקרת החלקה, מערכת ABS להטיה, בקרת ווילי ובקרת סטופי. פרט לכך יש ביטול אוטומטי למאותתים, בקרת שיוט, וכן הדור השלישי של הקוויקשיפטר של ימאהה הפועל לשני הכיוונים.
ה-MT-09 SP לצד הגרסה הרגילה
גרסת ה-SP הקרבית יותר משתפרת גם היא ל-2024, כשבימאהה מציגים מספר שינויים משמעותיים גם בין הדור היוצא והדור החדש של גרסת ה-SP. כך למשך, ה-SP מקבל לשנת 2024 קליפרים רדיאליים של ברמבו מדגם Stylema, וכן מערכת בולמים איכותית יותר מבעבר עם פרונט של קאיאבה בעל הידראליקה איכותית יותר וכיוונים מלאים, וכן ציפוי DLC לצינורות הבולם. גם הבולם האחורי משתפר, ובשני הצדדים יש כעת קפיצים קשיחים יותר.
בתחום האלקטרוניקה, גרסת ה-SP מציעה מעתה מצב ניהול חדש – Track – בנוסף לשלושת המצבים של הגרסה הרגילה, שבו הרוכב יכול לכוון בעצמו את מאפייני המנוע והבקרות השונות. הכיוונים מתבצעים ממסך ה-TFT החדש בגודל "5, כשלמסך החדש יש גם תצוגה נוספת ייעודית ל-SP. פרט לכך, גרסת ה-SP מקבלת מפתח קרבה KEYLESS לעומת מפתח רגיל בגרסה הרגילה.
המחירים:
ימאהה MT-09 – מחיר 74,985 ש"ח
ימאהה MT-09 SP – 84,985 ש"ח
אירוע ההשקה והמכירות יתקיים מחר, יום חמישי 18.7.24 בשעה 20:30, בסניף ימאהה TLV ברחוב שוקן 7 בתל-אביב.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הטנרה 700 אקסטרים – גרסה חדשה של הטנרה 700 הפופולרי, המיועדת לרכיבת שטח קרבית יותר ומגיע עם כמה תוספות ושיפורים, כולל בולמי קאיאבה ארוכי מהלך.
ימאהה טנרה 700 אקסטרים
הפלטפורמה היא הטנרה 700 בגרסתו האחרונה, אולם נעשו בו כמה שינויים אשר הופכים אותו לאופנוע שטח טוב יותר. בראש ובראשונה מדובר על בולמים קדמיים ואחורי חדשים ואיכותיים יותר של קאיאבה (KYB), כששניהם בעלי מהלך גלגל ארוך יותר ב-20 מ"מ ביחס לטנרה המקורי, כשמהלך הגלגל מלפנים עומד על 230 מ"מ ומאחור 220 מ"מ. הבולמים מתכווננים במלואם בשני הצדדים, כאשר הפרונט מצופה בציפוי המפחית חיכוך, ובשני הצדדים יש הידראוליקה איכותית יותר מאשר במקור. הבולמים הארוגים יותר מעלים את מרווח הגחון לרום של 260 מ"מ, ואת גובה המושב ל-910 מ"מ.
יש רגליות רוכב מטיטניום הרחבות יותר ב-35%, מושב שטוח עם יותר ריפוד חדש ייעודי לשטח, וכן כנף קדמית אנדורו גבוהה במקום הכנף המקורית הצמודה לגלגל. בנוסף, יש מגן רדיאטור ומוביל שרשרת העשויים מאלומיניום.
הטנרה 700 בגרסת אקסטרים מגיע בצביעה כחולה ועם חישוקים זהובים.
מחירו של הטנרה 700 אקסטרים נקבע על 81,985 ש"ח – שהם 12,000 ש"ח יותר מהגרסה הרגילה.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של הנינג'ה 500 וה-Z500 החדשים בגרסאות רגילות ו-SE; אירוע ההשקה בשישי הקרוב במטרו שופ תל-אביב.
הקוואסאקי נינג'ה 500 ו-Z500, המחליפים של צמד ה-400, הוצגו בנובמבר האחרון בתערוכת מילאנו. בקוואסאקי מגדילים את נפח מנוע הטווין המקבילי ב-52 סמ"ק, מ-399 ל-451 סמ"ק על-ידי הגדלת מהלך הבוכנות, בעוד קוטר הצילינדרים נשאר זהה. יש כמובן גל ארכובה חדש וטלטלים חדשים בגלל מהלך הבוכנות הארוך יותר, אבל גם הבוכנות חדשות ומעודכנות, הצילינדרים חדשים עם ציפוי דומה לזה של ה-ZX-10R וה-ZX-6R, ויש גל איזון חדש.
גם בראש המנוע נעשו שינויים כך שיתאימו למנוע המשודרג (למשל יחס דחיסה שירד מ-11.5:1 ל-11.3:1), וכן בתיבת האוויר המוגדלת, בתעלות היניקה, במערכת הזנת הדלק ובמערכת הפליטה. בקוואסאקי ביצעו גם שיפורים בקלאץ' המחליק, שסבל מבעיות עמידות בדגם הקודם.
קוואסאקי נינג'ה 500
התוצאה היא מנוע בעל הספק זהה לעבר – 45 כ"ס ב-9,000 סל"ד (שהם 1,000 סל"ד נמוך יותר ממנוע ה-400 הקודם), אולם בעל מומנט מקסימלי גבוה יותר – 4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד (לעומת 3.9 קג"מ ב-8,000 סל"ד), כשהמומנט גבוה יותר ממנוע ה-400 לכל אורך טווח הסל"ד, כלומר מנוע חזק וגמיש יותר.
הפלטפורמה המכאנית נשארה זהה פחות או יותר, עם שלדת פלדה, בולמים קדמיים קונבנציונליים בקוטר 41 מ"מ, זרוע אחורית מפלדה עם בולם יחיד פשוט יחסית, ומערכת בלמים בסיסית הכוללת דיסק בקוטר 310 מ"מ וקליפר צף כפול בוכנות.
ה-Z500 והנינג'ה 500 מקבלים מתיחת פנים משמעותית, כשכל אחד מהם מתחדד ומקבל עיצוב בקורלציה למשפחת הדגמים. כך למשל הנינג'ה 500 מקבל עיצוב הקרוב יותר ל-ZX-10R עם חזית אגרסיבית ועם צביעה בקורלציה ל-10 הגדול, וגם ה-Z כאמור מתחדד ומתעדכן בעיצובו בהתאם לרוח משפחת ה-Z.
קוואסאקי Z500
בקוואסאקי משפרים גם את הארגונומיה עם מושב חדש, וגם רגליות הרוכב והכידון זזו כדי לאפשר תנוחה ספורטיבית יותר מבלי לפגוע בנוחות. ה-Z מקבל במסגרת מתיחת הפנים מושב חדש, שאמור להיות נוח יותר. לצמד הדגמים ניתן להוסיף מושב ארגונומי הגבוה ב-30 מ"מ.
מבחינת בקרות ואלקטרוניקה אין שינויים גדולים. יש כמובן מערכת ABS מחויבת תקנות יורו 5, ויש מסך LCD צבעוני ופנסי LED היקפיים. בגרסאות ה-SE של צמד הדגמים (Special Edition) יש מסך TFT צבעוני המתממשק לטלפון הסלולרי. הנינג'ה 500 בגרסת SE מקבל גם מפתח קרבה KEYLESS.
המחירים:
קוואסאקי Z500 – מחיר 43,985 ש"ח
קוואסאקי Z500 SE – מחיר 44,985 ש"ח
קוואסאקי נינג'ה 500 – מחיר 44,985 ש"ח
קוואסאקי נינג'ה 500 SE – מחיר 46,985 ש"ח
השקת הדגמים החדשים תקיים ביום שישי הקרוב, 12.7.24, במטרו שופ, רח' שוקן 32, תל-אביב, בין השעות 09:30 ל-13:00. במהלך יום ההשקה יינתנו תנאי תשלום מיוחדים – 12 תשלומים בהוראת קבע או 24 תשלומים בכרטיס אשראי, ללא ריבית.
שינויים במבנה ובהנהלת מטרו מוטור, היבואנית הדו-גלגלית הגדולה בישראל: פותחת את חטיבת המכוניות מטרו אוטומוטיב וממנה מנכ"לים חדשים.
מטרו מוטור, יבואנית הדו-גלגלי הגדולה בישראל אשר מייבאת בין השאר את סאן-יאנג, ימאהה, קוואסאקי ובטא, מודיעה על שינויים במבנה החברה ובצמרת ההנהלה. לתפקיד המנכ"ל ייכנס בחודשים הקרובים גילי פריאנטה אשר ינהל את פעילות הייבוא והשיווק של תחום האופנועים, הקטנועים, רכבי השטח, הרכבים התפעוליים, הקלנועיות, כלי השייט ושאר פרוטפוליו המוצרים של החברה.
פריאנטה מגיע למטרו מקבוצת כלמוביל, עם ניסיון רב בפיתוח עסקי של מותגים טכנולוגיים בין-לאומיים מתקדמים וניהול, אשר כלל במהלך השנים את חטיבת יונדאי, חטיבת מרצדס, ובתפקידו האחרון סמנכ"ל קבוצת היוקרה הכוללת את המותגים: מרצדס, סמארט וג'נסיס. לפריאנטה תואר ראשון במנהל עסקים וכלכלה ותואר שני בין-לאומי במנהל עסקים בהתמחות שיווק גלובלי ומימון. טרם עבודתו בכלמוביל כיהן פריאנטה במספר תפקידים בענף התקשורת – האחרון שבהם בחברת פלאפון, כמנהל אגף הלקוחות העסקיים של החברה.
תומר קומרוב, המנכ"ל הנוכחי (בתמונה בראש הידיעה), ימונה למנכ"ל מטרו אוטומוטיב, שם ירכז את כלל המשאבים הנדרשים על מנת למצות את פוטנציאל ולהפוך את מטרו אוטומוטיב לשחקן מוביל בשוק הרכב בישראל. קומרוב צמח בשדרה הניהולית במטרו ומונה ב-2018 למנכ"ל מטרו, כשהחליף את המייסד, גדי אבירם.
מטרו אוטומוטיב היא למעשה חברה חדשה אשר תרכז את כלל פעילות הרכב של מטרו עם כלל דגמי ה-EV של קונצרן דונגפנג, קארמה (KARMA), מותג היוקרה מארצות הברית, VOYAH וליפמוטור (LEAPMOTOR). החברה החדשה תפתח 4 אולמות תצוגה ו-2 מרכזי שרות, בהשקעה כוללת של עשרות מיליוני שקלים. מלבד רכבים פרטיים צפויה מטרו אוטומוטיב לייבא רכבים מסחריים, משאיות קלות ועוד.
מטרו מוטור נמצאת בבעלות שווה של קבוצת קרסו, איש העסקים חן למדן והמייסד גדי אבירם.
הקוואסאקי אלימינייטור (Eliminator) 500 החדש מגיע לישראל לקטגוריית הרישוי A1.
מטרו מוטור, יבואנית אופנועי קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של האלימינייטור 500 החדש, שהוא הגרסה השלישית, פה בתצורת קרוזר, שמרחיבה את פלטפורמת משפחת דגמי ה-500 החדשה ונושא שם שהולך אחורה לשנת 1985 עם ה-ZL900 אלימינייטור, שהיה קרוזר בכמה נפחים ומחליף היסטורית גם את ה-EN500 הזכור משנות ה-90.
גרסת ה-500 החדשה, שהוצגה בתערוכת מילאנו 2023, מחליפה את גרסת 400 הסמ"ק הקודמת. בקוואסאקי הגדילו את נפח מנוע הטווין המקבילי ב-52 סמ"ק, מ-399 ל-451 סמ"ק, על-ידי הגדלת מהלך הבוכנות מ-51.8 מ"מ ל-58.6 מ"מ, בעוד קוטר הצילינדרים נשאר זהה – 70.0 מ"מ. יש כמובן גל ארכובה חדש וטלטלים חדשים בגלל מהלך הבוכנות הארוך יותר, אבל גם הבוכנות חדשות ויש גל איזון חדש.
קוואסאקי אלימינייטור 500
גם בראש המנוע נעשו שינויים כך שיתאימו למנוע המשודרג (למשל יחס דחיסה שירד מ-11.5:1 ל-11.3:1), וכן בתיבת האוויר המוגדלת, בתעלות היניקה, במערכת הזנת הדלק ובמערכת הפליטה. בקוואסאקי ביצעו גם שיפורים בקלאץ' המחליק. התוצאה היא מנוע בעל הספק זהה לעבר – 45 כ"ס ב-9,000 סל"ד (שהם 1,000 סל"ד נמוך יותר ממנוע ה-400 הקודם), אולם בעל מומנט מקסימלי גבוה יותר – 4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד (לעומת 3.9 קג"מ ב-8,000 סל"ד), כשהמומנט גבוה יותר ממנוע ה-400 לכל אורך טווח הסל"ד, כלומר מנוע חזק וגמיש יותר.
לאלימינייטור שלדת צינורות פלדה, מזלג בקוטר 41 מ"מ עם מהלך מתלה של 120 מ"מ, וצמד בולמים מאחור הנעים על 90 מ"מ. יש צמד דיסקים לבלימה – קדמי יחיד בקוטר 310 מ"מ ואחורי בקוטר 240 מ"מ. על חישוק ה-18″ מלפנים יש צמיג במידה 130/70 ומאחור חישוק בקוטר 16″ עם צמיג במידה 150/80. מיכל הדלק בנפח 13 ליטרים, בסיס הגלגלים עומד על 1,520 מ"מ, גובה המושב על 735 מ"מ נמוכים והמשקל המלא על 176 ק"ג. יש פנס LED עגול מלפנים ויש לוח שעונים LCD באותה הצורה.
מחירו של הקוואסאקי אלימינייטור 500 נקבע על 44,985 ש"ח, והמחיר המיוחד לחודש ההשקה עומד על 42,985 ש"ח.
במטרו מוטור מודיעים על הרחבת פעילות מחלקת הרכבים החשמליים עם הגעת המותג דונגפנג מוטור (DONGFENG MOTOR).
מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג, קוואסאקי, ימאהה, זירו ובטא, פעילה גם בתחום הרכבים החשמליים עם הזיכיון למותגי קארמה הספורטיביים-יוקרתיים וליפמוטור העממיים. בסוף שנת 2022 סיכמו במטרו על הסכם הפצה נוסף עם מותג הפרימיום וויאה (VOYAH) מבית דונגפנג מוטור (DONGFENG MOTOR) – השלישית בגודלה מיצרניות הרכב הגדולות בסין, שמחזיקה חמישה מותגי רכב, וכעת מגיעים שאר מותגי הרכב של הקונצרן המיועדים לשוק האירופי.
דונגפנג נוסדה בשנת 1969 ומייצרת מגוון רחב של דגמי רכבים בכל הסגמנטים, ביניהם, כאמור, מותג היוקרה VOYAH המשווק מסוף 2022 על-ידי מטרו מוטור. בבעלות דונגפנג גם שלל מותגי רכב חשמליים נוספים כמו: MHERO, AEOLUS, (EPI) Eπ ו- NAMMI, אך כחלק מהרצון לצמוח ולחדור גם לאירופה ישווקו המותגים הנ"ל תחת השם 'דונגפנג' בארץ ובאירופה. היצע מותגים הנ"ל כולל שלל רכבים לשוק המיינסטרים-עממי ולצידם גם דגמים של MHERO הכוללים רכבי שטח פרימיום חשמליים, אשר ישווקו כאמור כולם תחת השם דונגפנג.
בשלב זה לא ידוע מועד ההגעה המדויק לארץ של המותגים השונים, וגם טווח המחירים טרם פורסם. עיקר העניין פה הוא ההתרחבות של יבואנית הדו-גלגלי הגדולה בישראל, המחזיקה בנתח שוק של יותר מ-50%, גם לשוק המכוניות הפרטיות.
תומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, עם מא ליי, מנכ"ל הייצוא של דונגפנג סיןדונגפנג BOXדונגפנג MHERO
מטרו מוטור יוצאת במבצע לעשרת הימים האחרונים של חודש דצמבר, שבמסגרתו תתאפשר פריסת תשלומים של עד 36 תשלומים ללא ריבית וללא תפיסת מסגרת אשראי, וכן דגמי 24 במחירי דגמי 23.
במטרו יוצאים במבצע ל-10 העמים האחרונים של שנת 2023. במסגרת המבצע תתאפשר פריסת תשלומים רחבה של עד 24 תשלומים על דגמי האופנועים והקטנועים ו-36 תשלומים על דגמי רכבי השטח – בהוראת קבע, ללא ריבית וללא תפיסת מסגרת אשראי, כשבמטרו יסבסדו את עלות הריבית הכוללת של העסקה.
בנוסף, דגמי 2024 מוצעים במטרו במחירי דגמי 2023 – למרות עליית מס הקנייה בקטגוריית הנפח של 251 עד 400 סמ"ק המתוכננת לחודש ינואר 2024.
המבצע בתוקף בעשרת הימים האחרונים של חודש דצמבר 2023, עד 31.12.23 כולל.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-ZX-6R נינג'ה, אשר חזר לייצור לאחרונה אחרי 3 שנים שבהן לא יוצר – בגרסה מחודשת ומודרנית.
ה-ZX-6R החדש, שחזר לייצור לאחרונה אחרי שלוש שנות היעדרות מהשוק, עומד בתקנות יורו 5, ולכן מנוע הארבעה צילינדרים בשורה בנפח 636 סמ"ק מאבד 7 כ"ס, כשההספק יורד ל-123 כ"ס ב-13,000 סל"ד (500 סל"ד פחות). השלדה זהה לחלוטין לדגם הקודם, יחד עם המזלג ההפוך של שוואה SFF-BF בקוטר 41 מ"מ עם שיכוכים נפרדים בכל רגל. בנוסף, מערכות האלקטרוניקה עודכנו מעט, כשיש בקרת אחיזה ב-3 מצבים, קוויקשיפטר דו-כיווני, ו-3 מצבי ניהול מנוע. יש גם מערכת ABS מודרנית המותאם לרכיבה ספורטיבית. המשקל המלא נשאר על 196 ק"ג.
העיצוב של ה-ZX-6R חדש גם הוא, כמובן בהשראת האח הגדול – ה-ZX-10R – ושל קבוצת המרוצים של קוואסאקי בסופרבייק העולמי, כאשר את לוח השעונים הארכאי החליף צג TFT מודרני עם קישורית לסלולר.
מחירו של הקוואסאקי ZX-6R החדש דגם 2024 נקבע על 104,985 ש"ח.
