בשישי הקרוב, 27.12.19, תקיים מטרו מוטור את יום המכירות 'שישי לבן'. במסגרת יום המכירות המיוחד יינתנו הנחות של עד 50% על ציוד רכיבה ואביזרים.
שישי לבן במתכונתו החדשה יתרחב גם למגוון המותגים שמוצעים בהוזלות מיוחדת: אל ציוד המיגון והלבוש של דיינזה יצטרפו סעפות ואגזוזי אקרפוביץ', קסדות Nolan, Shark Momo Design, ציוד האבזור של Rizoma, ביגוד מקורי של ימאהה וקוואסאקי, והנחות של עד 50% על כל מגוון הציוד, האביזרים והמגון בחנויות מטרו אביזרים.
אירוע שישי לבן יתקיים בכל סניפי הרשת בפריסה ארצית – מחיפה בצפון ועד באר שבע בדרום, החל מהשעה 09:00 בבוקר ועד השעה 15:00.
שנת 2019 היא השנה השנייה ברציפות שבה השוק הדו-גלגלי הישראלי נשאר יציב – ראינו את זה בסיכומי המכירות של חודש נובמבר, וכך גם אומרים אנשי מטרו מוטור, בסיכום השנתי של החברה לעיתונות המקומית. מטרו ערכה הבוקר (ב') את הסיכום השנתי ונתנה תחזיות לשנה הקרובה, וכן הציגה את דגמי 2020 שצפויים להגיע בקרוב. את הנתונים הציג תומר קומרוב, מנכ"ל החברה.
שנת 2019 התחילה רע מאוד, עם ירידה דרסטית במכירות – גם בשל מזג האוויר הגשום של החורף שעבר וגם בשל חוסרים במלאים של חלק מהיבואנים. בהמשך השנה הפערים נסגרו, ושנת 2019 תסתיים עם יציבות במכירות. על-פי ההערכה של מטרו, בשנת 2019 יימכרו בישראל כ-17,550 אופנועים וקטנועים. אמנם ב-2018 נרשמו בישראל קצת יותר מ-18 אלף כלים, אולם כמה מאות מהם היו של המותג דיאלים שנרשמו על-שם היבואן ולא נמכרו בפועל ללקוחות. השורה התחתונה היא יציבות מוחלטת בשוק.
מתוך 17,550 הכלים, כ-6,350 הם אופנועים עם קלאץ' וכ-11,200 הם קטנועים, כלומר כ-36% אופנועים מול כ-64% קטנועים. זאת לעומת יחס של 65/35 בשנה שעברה, מה שאומר שמגמת ההתחזקות של האופנועים אל מול הקטנועים נמשכת – גם אם התמתנה במעט.
במטרו רואים בבירור את המשך ההתחזקות של הדו-גלגלי דווקא בפריפריה, ובמיוחד אצל מי שצריכים להגיע אל העיר הגדולה על-בסיס יומי. וזה לא מפליא, שכן עומסי התנועה הפכו כבר מזמן להיות בלתי נסבלים. מאידך, בתחום התחבורה האורבנית נרשמה ירידה בדו-גלגלי, וזאת בעיקר בשל האופניים והקורקינטים החשמליים, אשר נגסו בדו-גלגלי באופן משמעותי. יחד עם זאת, במטרו מזהים בשבועות האחרונים מגמה של חזרה לדו-גלגלי על חשבון הכלים החשמליים הקטנים, ככל הנראה בגלל ריבוי התאונות העירוניות של הקורקינטים החשמליים.
בעוד חלק מהיבואנים רושמים ירידות במכירות, דווקא במטרו רושמים גידול – של כ-10% – ובסך הכל מוכרים בחברה כ-8,900 כלים ב-2019, כשהגידול רוחבי כמעט לכל המותגים. כך למשל סאן-יאנג עולים מ-4,050 לכ-4,600 כלים, ימאהה עם ירידה קלה מ-3,000 ל-2,900, ואילו קוואסאקי עם גידול עצום של 52% – עולה מ-726 ל-1,130 כלים והופכת ליצרנית האופנועים הגדולה בישראל.
קטהועי גוגורו – בקרוב בחטיבה החשמלית של מטרו, לצד זירו
במטרו מציינים לחיוב את סניף ימאהה TLV הטכנולוגי ברחוב שוקן בתל-אביב, כשהם מתגאים בכך שמפיצי ימאהה בעולם לוקחים את הסניף הזה כדוגמה, וכי בעתיד כך ייראו כל אולמות התצוגה – בארץ ובעולם. לטענת מטרו, ההשקעה העצומה בסניף מוכיחה את עצמה גם במספרים: כ-70% מהנכנסים בשערי הסניף אכן פותחים הזמנה לדו-גלגלי, וזאת לעומת ממוצע של 50% בשאר הסניפים, אבל יותר מזה – בסניף זה נמכרים פי 4 יותר אביזרים מאשר בשאר הסניפים, וזאת בשל האפשרות של הלקוח לראות את האופנוע על מסך ענק עם האביזרים מותקנים עליו.
ומה בעתיד? ובכן, במטרו קופצים על העגלה החשמלית, ומקימים בימים אלו את מטרו E – החטיבה החשמלית של היבואנית. החטיבה תטפל באופנועי זירו (שכבר נמצאים בארץ, כולל ה-SR/F שמחירו נקבע על 99,985 ש"ח) ובקטנועי גוגורו עליהם כתבנו לפני מספר ימים, וככל הנראה יגיע ארצה גם מותג דו-גלגלי חשמלי נוסף. החטיבה תהיה נפרדת, מה שאומר אולם תצוגה ייעודי לכלים החשמליים ומערך שירות נפרד שמתמקצע בכלים הללו. במטרו מציינים כי בתקופה האחרונה טיפלו בלקוחות זירו שהגיעו מהיבואן הקודם, ועם השלמת מערך השירות בשבועות הקרובים יחל השיווק של האופנועים החשמליים האמריקאים.
פרט לחטיבה החשמלית, במטרו מאמינים שהשנים הקרובות תימשך מגמת הגידול של השוק הדו-גלגלי, וזאת לאחר שנתיים של יציבות. הסיבה העיקרית היא כמובן עומסי התנועה הבלתי נסבלים – במיוחד באזור המרכז, אבל לא רק. כך למשל, הקו האדום של הרכבת הקלה צפוי להיפתח רק בשנת 2022, וכבר נשמעים דיבורים על אגרת גודש בכניסה לתל-אביב. דו-גלגלי מהווה פתרון זמין ומיידי לבעיות התחבורה הקשות, וקהל משתמשי הדרך יזהה את זה.
בשל הצפי לגידול, במטרו מהמרים בגדול ובונים תשתיות שישמשו אותם בשנים הקרובות אם אכן יהיה גידול כזה. זאת בהמשך להעברת המרכז הלוגיסטי ללוד בשנה שעברה – למתקן גדול ומודרני. הצפי הוא שב-5 השנים הקרובות השוק יגדל משמעותית, וכאמור במטרו נערכים לכך. בנוסף במטרו דוחפים לשינויי חקיקה בשני תחומים: הרשאה לרכיבה ב-3W עם רישיון לרכב פרטי, כפי שמקבול בחלק ממדינות אירופה, וכן הרשאה לרכיבה על כלים מקטגוריה L1 (עד 50 סמ"ק במהירות מקסימלית עד 45 קמ"ש) עם רישיון רכב וללא מבחן שליטה לדו-גלגלי.
האופנועים והקטנועים שיגיעו ארצה ב-2020
ימאהה
טריסיטי 300 – התלת-גלגלי החדש של ימאה בנפח 300 סמ"ק, עם מערכת המתלים שמגיעה מהנייקן. יגיע ב-06/2020; המחיר: 42,985 ש"ח.
טרייסר 700 – הדור השני של הטרייסר 700 הפופולרי, הוצג בתערוכת מילאנו ומציע עיצוב חדש ומערכת מתלים משודרגת. יגיע ב-02/2020; המחיר: 61,985 ש"ח.
טימקס 560 – על-פי ההערכות של מטרו, שנת 2020 תהיה שנת השיא במכירות של הטימקס, עם ה-560 החדש, כשהצפי עומד על יותר מ-700 כלים; המחירים: 84,985 ש"ח ו-91,985 ש"ח לטימקס ול-Tech MAX.
ימאהה טריסיטי 300
קוואסאקי
Z650 / נינג'ה 650 – הוצגו בתערוכות סוף השנה, דור חדש לצמד הכלים הפופולריים, עומדים ביורו 5 ומגיעים עם מסך TFT צבעוני; יגיעו ב-02/2020; המחירים: 47,985 ש"ח ו-51,985 ש"ח.
Z900 – דור חדש של הנייקד הגדול הפופולרי, ל-2020 מקבל מקרת אחיזה ומסך TFT צבעוני. יגיע ב-02/2020; המחיר: 64,985 ש"ח.
נינג'ה 1000SX – דור חדש של הספורט-תיור הגדול, מקבל מתיחת פנים ושדרוגים רבים. יגיע ב-02/2020; המחיר: 94,985 ש"ח.
Z H2 – גרסת הנייקד של אופנוע הספורט בעל מגדש העל, מפיק כ-200 כ"ס ובעל עיצוב רדיקלי ושפע אלקטרוניקה. יגיע ב-03/2020; מחיר טרם נקבע.
קוואסאקי Z900 גרסת 2020
SYM
MAXSYM TL 500 – המקסי סקוטר הספורטיבי של סאן-יאנג עליו רכבנו בהשקה העולמית. יגיע ב-01/2020; המחיר: 49,985 ש"ח
MAXSYM 400 – גרסה חדשה ומודרנית למקסים 400 הוותיק. יגיע ב-05/2020; המחיר: 35,985 ש"ח.
במבחן הדרכים שביצענו לימאהה טימקס 560 מההשקה העולמית בפורטוגל, הערכנו כי שנת 2020 הולכת להיות שנת שיא במכירות טימקס, ופתיחת המכירה המוקדמת לדגם הפופולרי מראה שהכיוון אכן כזה: ביום שישי האחרון נמכרו לא פחות מ-148 יחידות של הטימקס 560 בתוך 4 שעות בלבד.
מתוך 148 היחידות שנמכרו, 97 הן מהדגם המאובזר Tech MAX, שמחירו 92 אלף ש"ח, ו-51 היחידות הנוספות הן של הטימקס הרגיל, שמחירו נקבע על 85 אלף ש"ח. הרוכשים צפויים לקבל את הכלים בתחילת ינואר, כשבמטרו מעריכים שעד אז יימכרו יותר מ-250 יחידות.
תומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור: "הטימקס 560 החדש הוא החזק והטכנולוגי ביותר אי-פעם, ומהווה את הכלי האולטימטיבי לנסיעה עירונית ובין-עירונית בנוחות וללא מגבלות. הביקוש לטימקס החדש עלה על כל הציפיות שלנו, וכרגע אנחנו נמצאים בקשר מול ימאהה במטרה להגדיל אף יותר את ההקצאות לישראל. לטימקס יש קהל לקוחות שמתרחב משנה לשנה – קהל שמעריך את היכולות יוצאות הדופן שלו".
ימאהה טימקס 560 (מימין טימקס, משמאל TECH MAX)
הטימקס 560 הוא הדור החמישי (או השביעי – תלוי איך סופרים; כל דורות הטימקס – בקישור) של הטימקס האייקוני. לשנת 2020, בשנתו ה-20 של הטימקס, נפח המנוע גדל מ-530 ל-562 סמ"ק על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-2 מ"מ, ההספק עלה מ-46 ל-47.6 כ"ס והמומנט עלה מ-5.4 ל-5.68 קג"מ. יש גם מערכות יניקה ופליטה חדשות, וגם ניהול המנוע חדש וכולל – כמו בדגם הקודם – בקרת אחיזה הניתנת לניתוק.
מערכת המתלים קיבלה חיזוק לקפיצים ולהידראוליקה כך שהטימקס 560 יציב יותר, והשינוי המורגש ביותר הוא העיצוב החדש של הטימקס – בעיקר בזנב המחודד יותר עם תאורת ה-LED החדשה.
מבחינת אבזור, הטימקס 560 מציע פנסי LED היקפיים, מפתח קרבה KEYLESS, כפתור D-MODE לבחירת 2 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה, רגלית אמצע ננעלת ומדרס רגליים קדמי מאלומיניום.
גרסת ה-Tech MAX המאובזרת מציעה משקף מתכוונן חשמלי, בקרת שיוט, ידיות מחוממות, מושב מחומם, בולם אחורי מתכוונן לעומס קפיץ ושיכוך החזרה, וכן תגיות אלומיניום Tech MAX בצידי הכלי.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הטימקס 560 החדש – בגרסה הרגילה ובגרסת ה-Tech MAX המאובזרת – עליהם רכבנו בהשקה העולמית שהתקיימה בפורטוגל בחודש שעבר.
ימאהה טימקס 560 (מימין טימקס, משמאל TECH MAX)
הטימקס 560 הוא הדור החמישי (או השביעי – תלוי איך סופרים; כל דורות הטימקס – בקישור) של הטימקס האייקוני. לשנת 2020, בשנתו ה-20 של הטימקס, נפח המנוע גדל מ-530 ל-562 סמ"ק על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-2 מ"מ, ההספק עלה מ-46 ל-47.6 כ"ס והמומנט עלה מ-5.4 ל-5.68 קג"מ. יש גם מערכות יניקה ופליטה חדשות, וגם ניהול המנוע חדש וכולל – כמו בדגם הקודם – בקרת אחיזה הניתנת לניתוק.
מערכת המתלים קיבלה חיזוק לקפיצים ולהידראוליקה כך שהטימקס 560 יציב יותר, והשינוי המורגש ביותר הוא העיצוב החדש של הטימקס – בעיקר בזנב המחודד יותר עם תאורת ה-LED החדשה.
מבחינת אבזור, הטימקס 560 מציע פנסי LED היקפיים, מפתח קרבה KEYLESS, כפתור D-MODE לבחירת 2 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה, רגלית אמצע ננעלת ומדרס רגליים קדמי מאלומיניום.
גרסת ה-Tech MAX המאובזרת מציעה משקף מתכוונן חשמלי, בקרת שיוט, ידיות מחוממות, מושב מחומם, בולם אחורי מתכוונן לעומס קפיץ ושיכוך החזרה, וכן תגיות אלומיניום Tech MAX בצידי הכלי.
מטרו מוטור תחל לייבא את קטנועי gogoro הטייוואניים – קטנועים חשמליים מודרניים ומעוצבים בעלי טכנולוגיה חשמלית מודרנית עם סוללות נשלפות, וטווח רכיבה של עד 170 ק"מ.
גוגורו ויוה
גוגורו, שהוקמה בשנת 2011, מייצרת קטנועים חשמליים החל משנת 2015, ונכון להיום ליין הקטנועים כולל כלים בעלי טווח של 85 עד 170 ק"מ. הקטנועים מצוידים בסוללה או שתיים נשלפות במשקל 6 ק"ג כל אחת, כשאת הסוללות הריקות ניתן להחליף בעמדת החלפת סוללות ייעודית, או לחלופין לטעון בשקע ביתי רגיל. ככל הנראה גם בישראל יהיו עמדות החלפת סוללות כאלה, כשמגעים להצבתם כבר מתקיימים.
ראשוני הכלים צפויים להגיע ארצה לקראת מחצית שנת 2020, כשבשלב הראשון יגיעו צמד כלים: הראשון הוא ה-S2, המקביל בביצועיו לקטנוע 125 סמ"ק, בעל הספק של 10.3 כ"ס, 21.7 קג"מ בגלגל (!), מגיע למהירות מרבית של 95 קמ"ש ובעל טווח רכיבה של 170 ק"מ, ובנוסף בעל קליפר רדיאלי ומערכת ABS. הכלי השני הוא ה-VIVA הקטן יותר, המקביל בביצועיו לקטנוע 50 סמ"ק ובעל משקל של 80 ק"ג. מחירי הכלים צפויים לעמוד על סביב 15 אלף ש"ח ל-VIVA וסביב 25 אלף ש"ח ל-S2. כל הכלים של גוגורו מתממשקים לאפליקציה ייעודית לטלפון הנייד, שמציגה נתונים – בין היתר את רמת הטעינה של הסוללה.
צמד סוללות – 6 ק"ג כל אחת
לצורך שיווק הקטנועים תקים מטרו חטיבה חדשה – מטרו אלקטריק – שתרכז את כל נושא הכלים החשמליים, ובין היתר גם את אופנועי זירו, שכפי שחשפנו מוקדם יותר השנה – עברו לייבוא של מטרו.
לפי נתוני גוגורו, החברה מייצרת כ-200 אלף קטנועים חשמליים בשנה, כשהיא מחזיקה בנתח שוק של 17% בטייוואן מסך הקטנועים ו-95% משוק הקטנועים החשמליים. השוק הישראלי יהיה השוק הראשון מחוץ לטייוואן שבו משווקים קטנועי גוגורו, כשבעתיד הקרוב יתרחב השיווק גם לשאר מדינות אירופה (נכון לעכשיו קטנועי גוגורו קיימים בערים אירופאיות בודדות כחלק ממערך תחבורה שיתופית – בדומה לקורקינטים החשמליים בישראל).
נראה אפוא שבמטרו נכנסים חזק מאוד לתחום החשמלי, כשהמטרה היא להציע פורטופליו דגמים רחב כמעט לכל מטרה. נמשיך כמובן לעדכן.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, יוצאת במבצע חיסול על דגמי 2019 של ה-YZ450F – המוטוקרוסר הגדול של ימאהה.
במסגרת המבצע יימכרו 20 היחידות האחרונות של ה-YZ450F ב-37,985 ש"ח, כולל כל המיסים והאגרות, וזאת במקום 41,985 ש"ח – המחיר שבו נמכר האופנוע עד עכשיו, ולעומת 46,985 ש"ח – מחירו של דגם 2020שהגיע ארצה לאחרונה.
ה-YZ450F של 2019, הכמעט זהה לדגם 2018, הוא אבולוציה נוספת של ה-YZ450F הוותיק והמוצלח, כשבשנת 2018 הוא קיבל את האפשרות לבחירת מפת ניהול מנוע וכיוון המנוע (טיונינג) על-ידי אפליקציה לטלפון הנייד. את הפרטים כולם על האופנוע תוכלו לקרוא כאן בקישור.
לשנת 2020 בימאהה מציגים את דור ההמשך לסדרת 'הצד האפל של יפן' במשפחת הנייקד – קבלו את ה-MT-03 החדש.
הימאהה MT-03 החדש של 2020
ימאהה הציגו לשנת 2016 את גרסת ה-321 סמ"ק שלהם למשפחת הנייקדים המוצלחת שלה (השקת דגם 2016 – כאן). כמה מוצלחת? לספירת היפנים, הסדרה שהוצגה כצד האפל של יפן – עם הדגמים הגדולים והקשוחים בדמות MT-09, MT-10 ומטה בסולם הנפחים ל-MT-07 ועד ל-MT-15 – מכרה בשש שנים האחרונות באירופה לבדה 241,000 כלים.
לשנת 2020 בימאהה מציגים את הגרסה החדשה ל-MT-03, שמתבלטת בראש ובראשונה במסיכת החזית החדשה עם פנסי ה-LED שתוביל את כל דגמי ה-MT, ויש גם עבודת גוף חדשה לחלוטין עם כיסויי מיכל קרביים יותר ונראות שמזכירה מאוד את ה-MT-09 מהדור האחרון. המנוע, בדומה למותקן בגרסת ה-YZF-R3 המוצלחת, הוא מנוע טווין מקבילי בנפח 321 סמ"ק. לא נמסר נתון ההספק, אך הוא יהיה סביב 42 כ"ס ו-3 קג"מ – כמו של הדגם היוצא. המנוע עבר עדכון ומורכב מחומרים קלים יותר בבוכנות ושסתומים ליעילות גבוהה ופיזור חום יעיל יותר.
מלפנים נמצא מזלג הפוך חדש בקוטר 37 מ"מ (בקודם היה מזלג טלסקופי רגיל של קאיאבה) – כמו ב-R3, שכן שניהם יושבים על פלטפורמה משותפת – ומאחור זרוע אחורית ארוכה יותר לשיפור היציבות, וקפיץ חזק יותר בבולם האחורי. כמו כן, יש מסך LCD חדש.
הימאהה MT-03 החדש צפוי להגיע לשווקים הארופאים במהלך חודש דצמבר השנה. נעדכן בזמינות ומחירים בארץ ברגע שיגיע ארצה.
חברת בטא מוטור מציגה את גרסאות המרוצים של דגמי האנדורו החדשים לשנת 2020 עם משקל מופחת ומכלולי קצה.
לשנת 2020 הציגה בטא את דגמי האנדורו החדשים שלה לשנת 2020. זהו דור חדש של אופנועים, ששופרו בשלדה, במנועים ובמתלים, וקיבלו עיצוב מחודש ל-2020. דגמים אלו כבר הושקו ותומחרו בישראל. עכשיו הם מציגים את ליין דגמי ה-Racing שנבדלים מדגמי האנדורו ומיועדים בעיקר למתחרים או לרוכבי כסאח. הדגמים מתבססים על דגמי אליפות האנדורו העולמית המוצלחים של סטיב הולקומב ובראד פרימן. דגמי ה-Racing ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת (למעט 200 סמ"ק 2 פעימות) ומכילים 7 דגמים: 2 פעימות בנפחים 125, 250, ו-300 סמ"ק, ו-4 פעימות בנפחים 350, 390, 430 ו-480 סמ"ק.
בטא RR רייסינג גרסת 2020
מפרט דגמי ה-Racing
לליין ה-Racing בולמים משודרגים, המכוונים לעבודה מאומצת במיוחד. מלפנים בולמי תא סגור של קאיאבה AOS בקוטר של 48 מ"מ, השוקל כחצי קילו פחות ממזלג ה-ZF של שנה שעברה. מאחור יש את בולם ה-ZF בקוטר 46 מ"מ מדגמים קודמים אך עם כיוונון חדש שנועד לאפשר שיכוך מיטבי בטווח רחב ביותר של טמפרטורות עבודה.
על מנת לחסוך משקל בטא ממשיכה בגישת ה-Primix של השמן ודלק
מנגנון שחרור מהיר לגלגל הקדמי
מגני ידיים מחוזקים מתוצרת Vertigo
גלגל שיניים אחורי עם ליבת אלומיניום
רגליות רוכב מורחבות מאלומיניום מושחר
מושב מרוצים עם כיס
צמיגי מצלר SIX DAYS
גרפיקת Racing
מערכת טעינת מצבר חדשה לדגמי ה-4 פעימות
תא שריפה חדש לגרסת ה-125 סמ"ק 2 פעימות ליעילות טובה יותר על כל קשת הסל"ד
גרסאות ה-Racing יהיו זמינות לקהל הרחב החל מחודש אוקטובר, נעדכן כשהיבואן המקומי – מטרו מוטור – יביאו אותם למלאי. לשנת 2019 מחירי דגמי ה-Racing היו יקרים בשיעור של 4,000-5,000 ש"ח לעומת דגמי האנדורו – נפרסם את המחירון לשנת 2020 לכשיתקבל.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-KLX230 – הדו"ש הבסיסי של קוואסאקי שעושה עלייה ראשונה לארץ.
קוואסאקי KLX230
ה-KLX230הוא אופנוע דו-שימושי עם יכולות רכיבה בכביש ובשטח, והוא מותאם במיוחד לרוכבים מתחילים המעוניינים לעשות את צעדיהם הראשונים עם אופנוע קל לרכיבה ובעל יכולות מגוונות ודו-שימושיות.
בבסיס ה-KLX230 מנוע מוזרק דלק בנפח 233 סמ"ק עם מומנט זמין וחלק בסל"ד נמוך ובינוני, שמותאם היטב לרכיבת שבילים ושטח קל – גם עבור רוכבים מתחילים. בסיס הגלגלים הקצר (1,380 מ"מ) והמשקל הנמוך (134 ק"ג רטוב) מאפשרים גם לרוכב מתחיל שליטה ותפעול קלים. מערכת המתלים מציעה מהלכים של 220 מ"מ מלפנים ו-223 מ"מ מאחור, ומרווח הגחון עומד על 265 מ"מ. הגלגלים בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, ומערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 265 מ"מ ואחורי בקוטר 220 מ"מ. ה-KLX230 מצויד בלוח שעונים דיגיטלי עם חיווי למהירות, מד דלק ומד דרך (טריפ-מטר) כפול. מיכל הדלק בנפח 7.5 ליטרים.
ה-KLX230 מצויד במערכת ABS דו-שימושית של בוש היעילה גם בשטח.
מחירו של הקוואסאקי KLX230 נקבע בישראל על 27,985 ש"ח.
מטרו מוטור משיקה היום (ה') את דגמי האנדורו של בטא לשנת 2020. זהו דור חדש של אופנועים, ששופרו בשלדה, במנועים ובמתלים, וקיבלו עיצוב מחודש ל-2020. במקביל, מחירי דגמי בטא עולים ב-2020 ב-2,500 עד 10,000 ש"ח – וזאת בשל התייקרות הכלים ושינויי מחירונים.
בטא RR – דור חדש ל-2020
בבטא ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת: 2 פעימות בנפחים 125, 200, 250, ו-300 סמ"ק, ו-4 פעימות בנפחים 350, 390, 430 ו-480 סמ"ק. המנועים במרובעי הפעימות עוצבו מחדש על מנת להפחית 1 ק"ג מהמשקל, ולשפר את מרכז הכובד על-ידי מיקומם מחדש של הקלאץ' ושל גל הארכובה. בבטא מפרטים את החלקים החדשים לעומת 2019 ובכללם הקלאץ', גלגל התנופה, משאבת המים, הצילינדר וראש המנוע, מובילי השמן, קיצור והפחתת המשקל מההילוכים וממנגנון ההילוכים, חיישן חדש לניוטרל ועדכון מפת ניהול המנוע.
לדגמי ה-250 / 300 סמ"ק הדו-פעימתיים התווסף גל איזון להפחתת הוויברציות ושיפור העברת הכוח לאורך קשת הסל"ד. דגם ה-125 סמ"ק זכה למערכת פליטה חדשה לגמרי ומכסה קלאץ' חדש.
השלדה בכל הדגמים חדשה לחלוטין, חזקה, צרה וקלה, ועם גאומטריה שונה מהשנים הקודמות. גם שלדת הזנב חדשה, והזרוע האחורית הוארכה לשיפור האחיזה והיציבות. בבטא ממשיכים ומתארים שיפורים למערכת המתלים, מערכת הקירור, קיבולת מיכל הדלק, כידון רחב יותר, רגלית צד משופרת ועיצוב מחודש. בשורה התחתונה, בבטא נגעו, החליפו ושיפרו כל רכיב ורכיב לעומת השנים הקודמות, והלכה למעשה מדובר בדור חדש של אופנועי אנדורו.
ואחרי הכל יש גם פלסטיקה חדשה – מהמסיכה ועד הכנף האחורית – מודרנית וקרבית יותר למראה.
במטרו מוטור בחרו באסטרטגיית תמחור שונה מבעבר לדגמי 2020 – של מחיר מחירון ומחיר למזומן. כך יוצא שבמחיר למזומן מחירי הכלים ל-2020 עלו בין 2,500 ל-5,000 ש"ח, ואילו מחיר המזומן טיפס ב-5,000 ש"ח נוספים, והוא גבוה יותר ב-7,500 עד 10,000 ש"ח בהשוואה לדגמי 2019. את מחירי דגמי 2020 – מחירון ומזומן – וכן מחירי דגמי 2019, תמצאו בטבלה המצורפת.
מחירון דגמי בטא ל-2020
[table id=150 /]
מחירי דגמי הרייסינג המשודרגים יתפרסם עם הצגתם בהמשך השנה.
