תגית: מטרו

מטרו-אביזרים מודיעה על הגעתה ארצה של קסדת שארק Spartan GT – דור ההמשך של הספרטן הפופולרית.

סדרת הספרטן של שארק הצרפתית, שהוצגה לפני כ-4 שנים, מיועדת במיוחד לרוכבי נייקד ולרוכבי יום-יום, עם מבנה אווירודינמי ומפתח שדה ראייה המותאם לסגמנט. כעת כאמור מגיעה ארצה קסדת ההמשך – הספרטן GT – שמשפרת את הספרטן המקורית גם במבנה האווירודינמי, גם בהפחתת הרעשים, גם בפונקציונליות כמו פתחי האוורור, וגם בעיצוב הכללי שחודש לגמרי.

vמעטפת החיצונית של הספרטן GT עשויה משילוב של קרבון ופיברגלאס, והיא מגיעה במספר גדלים של מעטפת חיצונית. הריפוד כמובן פריק וניתן לכיבוס, הוא מסוג Alvotech Sanitized המשלב חומרים אנטי בקטריאליים, ויש מערכת שמאפשרת פירוק מהיר של כריות הלחיים במקרה חירום. הרכיסה באמצעות טבעות DD. בנוסף, הספרטן GT מותאמת למרכיבי משקפי ראייה, והיא מגיעה עם אפון וסנטרון, וכם הכנה מובנית למערכת תקשורת לקסדה (דיבורית). ישנם שני פתחי אוורור קדמיים ושניים נוספים מאחור, כשבשארק מציינים את יכולת האוורור של הקסדה, וכאמור גם את האווירודינמיות שלה.

השארק ספרטן GT מגיעה במספר סכימות צביעה, והמחירים נעים בין 2,655 ש"ח לבין 2,875 ש"ח – בהתאם לסכימת הצביעה.

מטרו מוטור, יבואנית בטא ישראל, פותחת סניף חדש וייעודי למותג אופנועי השטח של בטא. הסניף החדש – מטרו-מוטוריקה, הממוקם באזור התעשייה נווה נאמן שבהוד השרון – יהיה סניף הדגל למותג בטא וירכז את כל פעילות המותג בתחום השטח – אנדורו וטריאל. 

הסניף החדש ישתרע על פני 400 מ"ר, הכוללים אולם תצוגה לאופנועי בטא, מחלקת טרייד-אין, מחלקת אביזרים ייעודית לשטח ומרכז שירות גדול ומתקדם.

את הסניף יאיישו איציק קלנר, שינהל את מכירות הכלים, ודני אליקים, בעליה של סוכנות מוטוריקה הוותיקה, שיהיה אחראי על מרכז השירות ועל מענה טכני ללקוחות.

ההשקה הרשמית של מטרו-מוטוריקה מתוכננת לתקופת החגים, אך הסניף החדש יחל כבר לפעול במתכונת סניף הדגל לתחום השטח החל מחודש יולי 2020.

תומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור: "סניף  הדגל למותג בטא מיועד להוות קפיצת מדרגה משמעותית בתחום רכיבת האנדורו בישראל, עם מעטפת מלאה ומקצועית ללקוחות מאנשי המקצוע הטובים ביותר – החל ממכירת כלים חדשים, טרייד-אין, וכלה בחנות אביזרים ייעודית ומרכז שירות חדשני".

• יתרונות: התנהגות דינמית, מרחב מחייה, נוחות, גימור, מחיר
• חסרונות: בלמים יכולים להיות חזקים יותר, אין תא כפפות
• שורה תחתונה: קטנוע מרווח, מפנק, מאובזר ובטוח; תלת-גלגלי טוב במחיר טוב – ועם 21% הנחה בביטוח החובה
• מחיר: 41,985 ש"ח
• מתחרים: פיאג'ו MP3 300/350, פיג'ו מטרופוליס 400, קוואדרו QV3
• לרכיבת מבחן על ימאהה טריסיטי 300 – לחצו על הקישור

צפו בווידאו:

צילום ועריכה: אביעד אברהמי

רכיבת בכורה עולמית

למעשה זוהי רכיבת בכורה עולמית: שבועיים לפני כל מדינה אחרת בעולם, הימאהה טריסיטי 300 נוחת אצלנו. אירוע ההשקה התקיים בסניף ימאהה TLV, כשעל מסכי הענק מוקרנים סרטוני היח"צ ולפניהם הוצגו הקטנועים על שלוש רמות האבזור של הדגם עליהם נרחיב בהמשך.

בימאהה מוסיפים אח גדול למשפחת הטריסיטי, אבל במקום להגדיל את דגם ה-125/155 הם לקחו את האיקסמקס 300 הפופולרי והלבישו עליו מתלה קדמי ברוח הנייקן 900, שמאפשר את נעילת המתלה – אפשרות שלא קיימת בטריסיטי הקטנים.

הטריסיטי 125 היה התלת-גלגלי הראשון של ימאהה, והוא הוצג כבר ב-2014, אך כשהגיע לאירופה שנה לאחר מכן לא נהנה מההקלות בתקינה המאפשרות לבעלי לרישיון רכב מעל לגיל 21 לרכוב עליהם ללא רישיון לאופנוע (כמו לפיאג'יו MP3 שניצל את ההיתר כבר מ-2006). ללא ההקלות בתקינה הצריך הטריסיטי 125 רישיון A2.

ב-2018 החלה ימאהה לייצר את הנייקן 900 – אופנוע בגודל מלא עם מתלה קדמי חדש ומעניין – LMW – Leaning Multi Wheel. אז היה לימאהה קטנוע תלת-גלגלי והיה להם אופנוע תלת-גלגלי, אבל לא היה להם מתחרה לפיאג'ו MP3 המאפשר לכל בעל רישיון נהיגה למכונית לרכוש קטנוע בנפח בינוני ולהיפרד מהפקקים.

בתערוכת מילאנו 2018 הטילה ימאהה את הפצצה והציגה את הקונספט של הטריסיטי 300, שהושק רשמית בתערוכת טוקיו שנה לאחר מכן. כאמור, על בסיס האיקסמקס 300 המצליח והמוצלח, עם אותו המנוע וחיזוקים הכרחיים בשלדה, הוסיפו בימאהה גרסה מוקטנת של מתלה ה-LMW של הנייקן. הרעיון זהה, אך הבולמים נמצאים בחלקו הפנימי של הגלגל, שלא כמו בנייקן. נוספה גם דוושת בלם רגל כך שכל בעל רישיון לרכב בבריטניה ובמדינות נוספות באירופה יכול לרכוב על הטריסיטי 300 – מתי כבר תגיע התקנה הזו אלינו?!

קל לרכיבה ולשינוי כיוון

ברכיבה, המתלה הקדמי של הטריסיטי 300 מספק את הסחורה. קל לשנות איתו כיוון ולהשתחל בתנועה העירונית כמו עם כל קטנוע. ברמזורים אפשר לנעול את המתלה הקדמי בלחיצת כפתור, אך בניגוד ליצרניות אחרות, בחרו בימאהה להשאיר את הבולמים משוחררים כך שהקטנוע עומד אך אפשר עדיין להזיז אותו מצד לצד על תנועת הבולמים. התחושה מעט מוזרה, ואף כי ניתן לעמוד ברמזור מבלי להוריד רגליים לכביש נדרשת מידה מסוימת של ערנות והקפדה שלא להטיל משקל-יתר לאחד הצדדים.

למנוע, הלקוח מהאיקסמאקס על 28 סוסיו, יש מספיק כוח גם כדי להסתדר ברכיבה בינעירונית, אך הוא צריך להתמודד עם 60 ק"ג נוספים יחסית לאיקסמקס – משקלו של הטריסיטי 300 עומד על 239 ק"ג. ועדיין הטריסיטי זריז למדי, וכמובן יציב יותר מכל קטנוע דו-גלגלי. יציב בקו ישר, אך בעיקר בפניות או בתנאי כביש משובשים שם המתלה הקדמי עושה פלאים להרגשת הבטחון של הרוכב. בכלל, המתלים עושים עבודה טובה והרכיבה על הטריסיטי מפנקת לעומת האיקסמקס הנוטה לנוקשות ספורטיבית.

סביבת הרוכב מספקת תחושה איכותית, ויש שפע של מרחב מחייה. מדרסי הרגליים מאפשרים חופש תנועה רב, ועיצוב חכם של דוושת הבלם גורם לה להיות לא מורגשת עד שלא צריכים אותה. המשקף הקדמי מווסת היטב את הרוח ואינו פוגע בשדה הראייה. 'נוחות' היא שם המשחק בטריסיטי 300.

השינויים בשלדה האריכו את בסיס הגלגלים ל-1,595 מ"מ – 50 מ"מ יותר מבאיקסמקס, וגם הרוחב גדל ב-40 מ"מ ל-815 מ"מ. שלושת הגלגלים של הטריסיטי 300 הם בקוטר "14. הקדמיים ברוחב 120, האחורי ברוחב 140 ושלושתם בחתך 70. זאת לעומת האיקסמקס שלו גלגל קדמי בקוטר "15 או הפיאג'ו MP3 להם גלגלים קדמיים בקוטר "13. שלושה בלמי דיסק הידראוליים בקוטר 267 מ"מ מופקדים על הבלימה של הטריסיטי, ואף אם חסרה להם מעט עוצמה הם עושים את עבודתם בלי דרמה כשהקטנוע שומר על קו גם תחת בלימה חריפה ומערכת ה-ABS משתלבת בעדינות יוצאת דופן.

איכותי ומאובזר

פרט למערכת למניעת נעילת הגלגלים ABS, יש גם TCS – מערכת בקרת אחיזה, וכן CBS – מערכת בלימה משולבת המייצרת בלימה אחידה לכל שלושת הגלגלים במשיכת מנוף אחד (או לחיצת דוושה – יש גם דוושת בלם). כל אלו, בשילוב העובדה שמדובר בתלת-גלגלי, נותנים הנחה של 21% בביטוח החובה.

ברשימת האבזור, פרט למערכות בטיחות אלו, יש גם מפתח חכם (Keyless) המאפשר להתניע את הטריסיטי כשהמפתח בכיס, תאורת LED מלאה, בלם חניה ותא מטען ענק מתחת למושב (אך אין תאי מטען נוספים).

הטריסיטי 300 בעל עיצוב מיוחד ושונה, ונראה אגרסיבי ועתידני עם קווי עיצוב שיותר ממזכירים את הנייקן 900. רמת הגימור מצוינת כמצופה מימאהה.

הטריסיטי 300 מוצע בשלושה צבעים – ירוק ושני גוונים של אפור – והוא נמכר במחיר השקה של 41,985 ש"ח. במטרו מציעים שתי חבילות אבזור. חבילת 'ספורט' הכוללת ספוילר כהה ספורטיבי כתחליף למשקף הקדמי, מדרסי רגליים מאלומיניום ומחרשה מאלומיניום תעלה 1,946 ש"ח, וחבילת 'אורבן' הכוללת משקף גבוה, סבל מקורי וארגז מטען בתוספת של 2,355 ש"ח על חבילת הבסיס.

לסיכום, רכיבת ההתרשמות על הטריסיטי 300 גילתה שימאהה, כמצופה, הוציאו מוצר שלם ובשל. קטנוע תלת-גלגלי מרווח ונוח עם יכולות דינמיות מצוינות. המתלה הקדמי עובד מצוין וללא השפעה שלילית על הרכיבה, ורק למערכת הנעילה, שנועלת את מנגנון המתלה אבל מאפשרת חופש תנועה לבולמים, התקשינו להתרגל. עם יכולת כזו ובמחיר כזה הימאהה טריסיטי הוא מתחרה חזק לפיאג'ו MP3. נראה שגם בצל הקורונה – לשוק התלת-גלגלי – בארץ ובאירופה – הולך להיות קיץ חם במיוחד. אנו מקווים לקחת את הימאהה טרייסיטי 300 למבחן ראשון בקרוב ואף לבחון אותו מול המתחרים. יש למה לחכות.

מפרט טכני

[table id=164 /]

מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, יוצאת במבצע על כל דגמי סאן-יאנג לחודש מאי 2020.

במסגרת המבצע יימכרו דגמי סאן-יאנג השונים, בכל הנפחים (למשל ג'וימקס, קרוזים 250 ו-300, מקסים, TL500 ועוד) בפריסה של עד 36 תשלומים ללא ריבית, וכן בהטבות נוספות לעסקאות טרייד-אין.

לפרטים נוספים ולתיאום רכיבת מבחן – לחצו על הקישור.

המבצע בתוקף עד 31.5.2020

מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הארכת האחריות על אופנועי וקטנועי ימאהה בעקבות משבר הקורונה.

הארכת האחריות מתבצעת במקביל להודעת ימאהה אירופה, עליה דיווחנו בשבוע שעבר, ובמסגרתה תוארך תקופת האחריות ב-3 חודשים על כל דגמי ימאהה שתקופת אחריותם פגה או עתידה לפוג בין התאריכים 1 במרץ עד 31 במאי 2020. הארכת האחריות נועדה להקל על לקוחות המותג בתקופה זו עקב הקושי בהגעה אל מרכזי השירות, כמו גם סיוע באמצעות הארכת התקופה במקרים של אי-שימוש או שימוש מועט בכלי.

במטרו מודיעים כי החברה ממשיכה לעבוד בהתאם להנחיות משרד הבריאות, וכי לקוחות הנזקקים לטיפול במסגרת האחריות מוזמנים לפנות אל מרכזי השירות של מטרו בטלפון *9697.

• לרשימת אולמות התצוגה והמכירה – לחצו כאן
• לרשימת מרכזי השירות – לחצו כאן

מטרו מוטור מתאימה את פעילותה לסגר במשק ולמגבלות שהוטלו בעקבות התפשטות נגיף הקורונה ותחל היום (ראשון) לספק עד הבית את הקטנועים והאופנועים שהוזמנו על-ידי הלקוחות – תוך 48 שעות. הכלים יגיעו לבית הלקוחות באמצעות הובלה מותאמת לאופנועים וקטנועים, ותתבצע ללא עלות נוספת.

הרכישה ניתנת לביצוע בימים אלו מרחוק, דרך אתר האינטרנט של החברה ומענה טלפוני, אולם לקוחות המעוניינים בכל זאת להגיע ולהתרשם מהכלים יכולים להגיע לחלק מהסניפים שממשיכים לפעול בשעות הפעילות הרגילות – בהתאם להנחיות משרד הבריאות ותוך הקפדה יתרה על ההיגיינה של אנשי המכירות ושל הלקוחות.

במטרו מוטור מסבירים כי "החלטנו להתאים את פעילותנו למצב כיום, ולכן אנחנו נותנים לכל לקוח לבחור כיצד הוא רוצה לרכוש את הכלי החדש שלו, אם בהגעה פיזית לאחד מהסניפים ואם בהזמנה טלפונית ללא צורך להגיע לסניף. נציגי המכירות ישמחו לענות טלפונית לכל לקוח שמתלבט בין מספר דגמים או שיש לו שאלות מקצועיות על הכלי בו הוא מעוניין. כל לקוח שיזמין כלי חדש, גם טלפונית וגם בסניף, יקבל אותו עד הבית תוך 48 שעות".

עידן חדש לאופנועי זירו החשמליים בישראל: מטרו מוטור החלה את מכירת אופנועי זירו בשישי האחרון. בחמישי בערב נערך בתל-אביב אירוע השקה מיוחד לבעלי זירו הנוכחיים, שבו הוצגו הדגמים החדשים ובראשם ה-SR/F הכל-חדש.

אופנועי זירו האמריקאיים מיובאים ארצה החל משנת 2014 על-ידי חברת אוטו לי חשמל, שמייבאת בין היתר את המותג החשמלי בולטאקו ומותגים חשמליים נוספים. ב-2018 אל תוך 2019 התגלעו חילוקי דעות מהותיים בין היבואן המקומי לבין חברת זירו העולמית, וזו האחרונה הודיעה רשמית בתחילת 2019 כי ההתקשרות עם חברת אוטו לי חשמל הופסקה וכי זו האחרונה אינה יבואנית זירו לישראל. מ-2014 ועד כה נמכרו בישראל 167 אופנועים של זירו מדגמים שונים. כפי שחשפנו כבר בחודש אפריל 2019 – מטרו היא היבואנית החדשה של אופנועי זירו. אישור רשמי למהלך קיבלנו בחודש יולי 2019.

לקוחות זירו הישראלים נותרו אפוא ללא בית לאופנוע שברשותם, מה שאומר שהם לא יכלו לקבל שירות – על אחת כמה וכמה כשמדובר היה בשירות מהותי כמו מנועים חשמליים או סוללות. במטרו, בהחלטה אסטרטגית, העדיפו בשלב הראשון לטפל בכל הלקוחות הקיימים של זירו שהגיעו מהיבואן הקודם, ורק לאחר מכן להשיק את הכלים לקהל הרחב, וזאת על-מנת לבנות אמון ומערכת יחסים בין רוכבי המותג לבין היבואן החדש. לפי מטרו, בחודשים האחרונים טופלו במסגרת האחריות כ-70 אופנועים של זירו שהגיעו ארצה דרך היבואן הקודם, ורק לאחר שכל הכלים טופלו התפנו במטרו לשלב הבא – מכירה לקהל הרחב והמשך בניית מערך השיווק והשירות. יוצא אפוא שאופנועי זירו החדשים נמצאים בישראל – במחסני מטרו – כבר חצי שנה, אולם תחילת השיווק החלה רק ביום שישי האחרון, וזאת כאמור על-מנת לטפל בכל הלקוחות הקיימים ולבנות את מערך השירות בצורה יסודית.

באירוע ההשקה דיברו תומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, וכן אומברטו אוצ'לי, מנכ"ל זירו-אירופה, וג'וזף מוראט, מנהל המכירות האירופאי. זה האחרון הסביר באריכות על הזירו SR/F החדש והטכנולוגי – הכלי החזק והספורטיבי ביותר שיצא את שערי זירו, הבנוי בתצורת סטריטפייטר. מבחן דרכים מקיף על הזירו SR/F תמצאו כאן בפול גז בקרוב. לסיום, עיתונאי הרכב הוותיק גיל מלמד העביר הרצאה על התפתחות הרכב החשמלי, על ההווה ועל עתיד התחבורה החשמלית והשיתופית.

אם כן, זירו פותחת עידן חדש בישראל, תחת המטרייה של מטרו מוטור. במטרו מתכוונים לקחת את זירו במלוא הרצינות – גם בשיווק ובמכירות וגם במערך השירות – תחת החטיבה החשמלית החדשה, מטרו אלקטריק, כשאל החטיבה יתווספו בקרוב גם קטנועי גוגורו הטייוואניים, וייתכן שאף מותגים חשמליים נוספים. לארץ מגיע כל ליין דגמי זירו, כשאת רשימת הדגמים והמחירים תוכלו למצוא כאן בקישור. במטרו מכוונים להיקף מכירות של יותר מ-100 אופנועי זירו בשנה, ועם המערך המנוסה של החברה – היעד בהחלט אפשרי.

• מטרו: שיווק אופנועי זירו מתחיל
• האם ייבוא אופנועי זירו החשמליים עובר לידי מטרו?
• סופית: מטרו תייבא את אופנועי זירו החשמליים

כפי שחשפנו כבר בחודש אפריל 2019, ולאחר מכן עם האישור הסופי ביולי 2019, מטרו מוטור תשווק בישראל את אופנועי זירו החשמליים, שיובאו עד כה על-ידי חברת אותו-לי חשמל. מותג ZERO  האמריקאי הוא המוביל והוותיק בתחום האופנועים החשמליים. זירו מייצרת אופנועים חשמליים עם ביצועים גבוהים וטכנולוגיה מתקדמת. המותג החל דרכו ב-2006 בסנטה קרוז, קליפורניה, ומאז הפך למותג המזוהה ביותר עם אופנועים חשמליים ברחבי העולם.

כעת מודיעים במטרו מטרו על תחילת השיווק והמכירה בישראל, עם 5 דגמים במספר גרסאות. המכירה תתחיל באירוע מיוחד ביום שישי הקרוב 10.1.20, בסניף מטרו סיטי, מנחם בגין 19 תל אביב, בין השעות 09:00 עד 13:00.

הדגמים שיגיעו ארצה כבר בינואר 2020:

SR/F

אופנוע חדש ל-2020, נייקד חזק בעל 110 כ"ס, מכונת הביצועים החזקה ביותר של זירו, עם מנוע ה-ZF75-10, יחידת השליטה המתקדמת ביותר של זירו Cypher III, ובקרת יציבות MSC (Motorcycle stability control) תוצרת בוש.

נתונים טכניים

• זמן טעינה: 4 שעות טעינה ל-95% סוללה (שעתיים בלבד בגרסת הפרימיום)
• הספק: 110 כ"ס
• טווח נסיעה: עיר – כ-260 ק"מ; בין-עירוני – כ-160 ק"מ
• רישיון: A

 מחירים

• גרסת Standard – מחיר 92,985 ש"ח
• גרסת Premium – מחיר 99,985 ש"ח

DS / DSR

אופנועים ורסטיליים המאפשרים רכיבת כביש לצד כניסה לשבילים קלים.

DS נתונים טכניים:

גרסת סוללה ZF7.2

• זמן טעינה: כ-5 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 15 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-132 ק"מ; בין-עירוני – כ-63 ק"מ
• רישיון: A2
• מחיר: 49,985 ש"ח

גרסת סוללה ZF14.4

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 15 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-262 ק"מ; בין-עירוני – כ-126 ק"מ
• רישיון: A2
• מחיר: 69,985 ש"ח

DSR נתונים טכניים:

גרסת סוללה ZF14.4

• זמן טעינה: כ-12 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 30 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-328 ק"מ; בין-עירוני – כ-156 ק"מ
• רישיון: A1
• מחיר: 84,985 ש"ח

S – סטריט נייקד

גרסת סוללה ZF14.4

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 15 כ"ס / 30 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-288 ק"מ; בין-עירוני – כ-145 ק"מ
• רישיון: A2 / A1
• מחיר: 69,985 ש"ח

FX – דו שימושי

גרסת סוללה ZF7.2

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 20.4 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-146 ק"מ; בין-עירוני – כ-63 ק"מ
• רישיון: A1
• מחיר: 54,985 ש"ח

FXS – סופרמוטו

גרסת סוללה ZF7.2

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 20.4 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-161 ק"מ; בין-עירוני – כ-64 ק"מ
• רישיון: A1
• מחיר: 54,985 ש"ח