דוקאטי מרחיבה את משפחת הסקרמבלר המצליחה, שמכרה בשנתיים האחרונות מאז הצגתה כ-30 אלף יחידות, ומציגה במילאנו 2 גרסאות חדשות – קפה רייסר ו-Desert Sled, שתיהן יושבות על פלטפורמת הסקרמבלר 800.
הקפה רייסר מציע גלגלי "17 עם צמיגי כביש ספורטיביים (פירלי דיאבלו רוסו II), קליפ-אונים במקום כידון, שבקצוותיהם מחוברות המראות, ונגיעות עיצוביות כמו מנוע שחור עם ליטושי אלומיניום ופלטת מספר בצד האופנוע.
דוקאטי סקרמבלר קפה רייסר
גרסת הדסרט סלד כבר עברה שינויים מהותיים יותר כמו מתלים ארוכי מהלך (200 מ"מ), זרוע אחורית חדשה, וגלגלי שטח עם חישוקי שפיצים בקוטר "19 ו-"17 עם צמיגים שפותחו במיוחד עבור הדגם. יש גם מושב ייעודי וגבוה, כידון גבוה ורחב, כנף קדמית גבוהה ועיצוב כללי כשל אופנוע אנדורו. בדוקאטי מכוונים את הדזרט סלד לשעשועי אנדורו במקביל לשימוש יומיומי ככלי תחבורה.
תערוכת מילאנו EICMA 2016, שתיפתח לעיתונות מחר אחה"צ, צפויה להיות עשירה ומעניינת במיוחד. תערוכת קלן, שהייתה עשירה באופן חריג ובישרה על העידן החדש באופנוענות העולמית – ההפך הגמור מהמשבר הכלכלי החמור של 2009 ו-2010, הייתה רק הפרומו לתערוכת מילאנו. זו האחרונה היא הדבר האמיתי, ושם תחשופנה היצרניות את התותחים הכבדים שלהן. מבול של כלים חדשים ומעניינים צפוי לנחות עלינו בימים הקרובים. על חלקם אנחנו יודעים מטיזרים, מתמונות 'ריגול' ומפרסומים מקדימים של היצרניות, אולם חלקם צפוי להפתיע רבים.
אז מה אנחנו יודעים שייחשף במילאנו? ובכן, לא מעט. כמעט כל יצרנית שחררה פרטים מקדימים וטיזרים לקראת מילאנו, כדי להעלות את סף הגירוי והחשק לקראת החשיפה הרשמית וגם כדי לייצר עוד קצת יחסי ציבור.
דוקאטי תהיה הראשונה לחשוף כלים חדשים במילאנו, שהרי זו התערוכה הביתית שלה ובאופן מסורתי מסיבת העיתונאים שלה פותחת את התערוכה. בדוקאטי יציגו מספר דגמים מעניינים. ראשית, המונסטר 939 שיחליף את המונסטר 821, בדומה לתהליך שעבר ההיפרמוטארד בשנה שעברה. על הבסיס הזה של המונסטר גם בנוי ה-939SS שנחשף בקלן. דוקאטי גם תציג סדרת מונסטרים חדשה מקוררי אוויר בנפח 800 סמ"ק מוגבלת ל-70 כ"ס (מנוע הסקרמבלר 800), וכן את הסופרלג'רה היקר, שנפחו יעלה לכ-1,400 סמ"ק. השמועות מדברות גם על מולטיסטראדה 939 – אופנוע שמסתדר לנו היטב עם ההיגיון. מניסיון אנחנו יודעים שדוקאטי תציג במילאנו לפחות 6-7 דגמים חדשים, ואין סיבה שבתקופת פריחה שכזו דוקאטי תחרוג ממנהגה.
ה-X-ADV – הקטנוע החדש של הונדה עם הגיר הרובוטי DCT
הונדה תהיה השנייה לחשוף דגמים חדשים. כרגע ידוע בוודאות על שני דגמים שיוצגו – ה-CBR1000RR פיירבליידבגרסתו הסדרתית הבסיסית, וקטנוע האדוונצ'ר החדש – ה-X-ADV. קרוב לוודאי שבהונדה יציגו דגמים נוספים שעליהם אנחנו עדיין לא יודעים. אולי גרסה נוספת לאפריקה טווין?
שלישית בתור – ימאהה. זו תחשוף כבר מחר בערב את הטימקס החדש ל-2017(בתמונה בראש הידיעה), שיגיע ככל הנראה בגרסת ספורט וגרסת תיור. עדיין לא ידוע נפח המנוע או כל פרט אחר, אבל לנו נראה שהטימקסים החדשים יהיו כוכבי התערוכה. פרט לטימקס, בימאהה יחשפו ככל הנראה את הגרסה הסדרתית לתלת-גלגלי שבנוי על בסיס ה-MT-09 – ה-MWT-9, ובטוח שיציגו את ה-R6 החדש ואת האיקסמקס 300 החדש שכבר נחשפו.
הבאה בתור חברה שנמצאת בתנופה אדירה – סוזוקי. זו תחשוף במילאנו את הג'יקסר 250 החדש לצד הוויסטרום 250, כשייתכן שזה האחרון יוצג עדיין בגרסת קונספט. אין לנו ספק שגם מסוזוקי נראה כלים מעניינים נוספים אחרי שבקלן חשפה החברה לא פחות מ-5 דגמים.
ב.מ.וו מצידה כבר הודיעה שתחשוף 9 דגמים חדשים. יש R1200GS חדש (מתיחת פנים), ה-R nine T יקבל גרסת GS סדרתית, וה-G 310 GS יוצג באופן רשמי. פרט לכך יהיו מתיחות פנים למשפחת ה-F800, יהיה K1600GTL חדש לגמרי, ויהיו דגמים תואמי יורו 4.
גרסת ה-GS של ה-R nine T תיראה קרוב לזה…
מיד אחריה קוואסאקי, שכבר הודיעה שתציג את ה-Z900 וה-Z650 החדשים. גם ה-Z1000R החדש יוצג במילאנו, וקרוב לוודאי שקוואסאקי שומרת כמה הפתעות בשרוול.
הלאה. ק.ט.מ צפויה לחשוף את הדיוק 390 החדש שעבר מתיחת פנים ומקצה שיפורים, אבל גולת הכותרת צפויה להיות החשיפה של סדרת ה-890 החדשה, עם מנוע טווין מקבילי. השמועות מדברות על גרסת דיוק עירומה וגרסת אדוונצ'ר קרבית – שני אופנועים שידברו חזק בישראל ובאירופה. גם כאן, סביר להניח שבק.ט.מ שומרים עוד כמה הפתעות בשרוול.
הוסקוורנה, שהיא מותג של ק.ט.מ, צפויה לחשוף את הגרסאות הסדרתיות של ה-VITPILEN בנפחים 401 ו-701 סמ"ק. שמועה עיקשת מדברת על פאוור-קרוזר ענק בסגנון הדוקאטי דיאבל, שישתמש במנוע ה-1,301 סמ"ק של הסופר דיוק 1290 והסופר אדוונצ'ר 1290. הגיוני מאוד לנוכח הכוונות המוצהרות של הוסקוורנה להיכנס חזק לתחום הכביש ועם ההצלחה היחסית של הדיאבל בארה"ב.
תמונת 'ריגול' של הדיוק 890 החדש
* * * * *
אלו הם הכלים העיקריים שעליהם אנחנו יודעים. יש גם חברות נוספות שאמורת להציג דגמים מחודשים או חדשים לגמרי כמו טריומף, גאס גאס (עם מנוע ה-4 פעימות מהוסקוורנה האדומה בפיתוח של ב.מ.וו) ודגמים מחודשים של זירו, ויוצגו כמובן קסדות, צמיגים, ציוד רכיבה ומה לא.
תערוכת מילאנו תיפתח מחר אחה"צ, ואנחנו נהיה כאן כדי להביא לכם את הדיווחים המקיפים ביותר על כל הדגמים החדשים. הישארו מחוברים.
זו חדשה בהחלט מעניינת: ימאהה תחשוף בתערוכת מילאנו טימקס חדש. החברה שחררה בדקות אלו סרטון טיזר קצרצר שבו נראים הפנסים של הטימקס החדש וכן הלוגו על הצד. משני הפרטים הקטנים הללו ניתן ללמוד כי הטימקס החדש מקבל עיצוב חדש לחלוטין.
הרענון הזה לטימקס בהחלט מתבקש, זאת אחרי שהרענון האחרון בוצע לפני שנתיים – אז קיבל הטימקס 530 מזלג הפוך ועוד כמה שדרוגים קטנים.
בימאהה לא מפרסמים פרטים על הטימקס החדש, אולם אנחנו מעריכים שהנפח יגדל מ-530 סמ"ק. אולי טימקס 700?
החשיפה הרשמית תתקיים בערב הפתיחה של תערוכת מילאנו, ב-7.11.16 בשעה 22:00 שעון ישראל. כמובן שנעדכן.
סגמנט הסופר-נייקדים היפנים מתעורר. אחרי גרסת ה-SP של הימאהה MT-10 שהוצגה בתערוכת קלן, כעת מגיעה התשובה של קוואסאקי, רגע לפני תערוכת מילאנו. קבלו את ה-Z1000R – גרסה קרבית ומאובזרת יותר של ה-Z1000 הוותיק.
קוואסאקי Z1000R
ראשית, ה-Z1000R נבדל מה-Z1000 בנגיעות עיצוביות. הוא מגיע עם מושב מחומר שונה, האות Z במקומות שונים באופנוע, ונגיעות של צבע צהוב שנותנות ל-Z מראה קרבי יותר.
בתחום המכאני גרסת ה-R מקבלת בולם אחורי איכותי של אוהלינס מדגם S46DR1S, מתכוונן באופן מלא וכולל ברז כיוון עומס קפיץ חיצוני. הבולמים הקדמיים נשארו זהים, אולם בקוואסאקי כיוונו אותם מחדש כך שיתאימו לבולם האחורי. הדיסקים הקדמיים בקוטר 310 מ"מ, והקליפרים הם של ברמבו מדגם M50 – הסחורה הטובה ביותר של ברמבו נכון להיום, כצינורות הבלם מגומי מוחלפים לכאלו שמצופים פלדה שזורה.
המנוע בן 1,043 הסמ"ק נשאר זהה, רק שהשנה הוא תואם יורו 4 – לטענת קוואסאקי ללא פגיעה בהספק. מחשב ניהול המנוע חדש, ונוספה תצוגת הילוך בלוח השעונים לצד נורת החלפת הילוך מתכווננת.
סוזוקי בתנופה. אחרי כמעט עשור של שקט כמעט מוחלט מצד היפנית השלישית בגודלה בשל השקעה מסיבית בחטיבת המכוניות, החברה מתעוררת ומתחילה להשקיע באופנועים. בתערוכת קלן ראינו 5 דגמים חדשים או מחודשים של החברה, וכעת – שבועיים לפני הפתיחה של תערוכת EICMA במילאנו – סוזוקי חושפת בסין צמד דגמי 250 סמ"ק היושבים על פלטפורמה אחת – ה-GSX-R250 וה-DL250 ויסטרום.
סוזוקי ג'יקסר 250
ה-GSX-R250, או ג'יקסר 250, שעליו כבר כתבנו בעבר, בנוי על בסיס האינאזומה 250, מה שאומר מנוע טווין מקבילי בנפח 250 סמ"ק. במעבר לג'יקסר הוא קיבל תוספת קטנטנה של הספק, וכעת הוא מספק כ-25 כ"ס. מכלולי השלדה פשוטים למדי, כמו באינאזומה, וכוללים מזלג קדמי קונבנציונלי ובולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ שיושב על זרוע פלדה. הדיסק הקדמי בקוטר 290 מ"מ, האחורי 240 מ"מ, והצמיגים במידות 110/80-17 ו-140/70-17. המשקל – 178 ק"ג מלאים כולל נוזלים ודלק. יש גם גרסת ABS, ולכן הסיכוי שהוא מכוון גם לשוק האירופאי גדול מאוד.
העיצוב נאמן לגמרי לסדרת הג'יקסרים של סוזוקי, ולטעמנו הוא נראה נהדר.
נעדכן כשנדע פרטים נוספים.
סוזוקי DL250 ויסטרום – עדיין קונספט
הדגם השני הבנוי על אותה הפלטפורמה, ולמעשה הגיע בהפתעה, הוא ה-DL250 ויסטרום. כן, ויסטרום בנפח 250 סמ"ק, אם כי כרגע מדובר בקונספט בלבד. הבסיס המכאני הוא כאמור של האינאזומה, כולל מנוע הטווין המפיק 25 כ"ס. העיצוב ברוח משפחת הוויסטרומים החדשה, ואם תשאלו אותנו הוא נראה אפילו טוב יותר.
בסוזוקי לא מפרסמים נתונים טכניים מלאים, אולם מידות הגלגלים, בסיס הגלגלים וכן המנוע – זהים לאלו של הג'יקסר והאינאזומה. מיכל הדלק גדל ל-17 ליטרים, ואיתו כל עבודת הגוף ותנוחת הרכיבה – לאדוונצ'ר.
והנה נוצרת לנו מול העיניים קטגוריה חדשה – מיני-אדוונצ'רים, כשגם הב.מ.וו G310GS יוצג במילאנו בגרסת הייצור שלו, וכמובן ה-CB500X של הונדה, שאמנם מעט גדול יותר אבל עדיין – ייסד את הקטגוריה.
שני האופנועים צפויים להגיע גם לשוק האירופאי, וסביר להניח שגם יוצגו במילאנו. הג'יקסר 250 כאופנוע מוגמר והוויסטרום 250 כדגם קונספט.
שבועיים לפני פתיחת תערוכת EICMA במילאנו ושבוע אחרי חשיפת ה-R6 החדש, בימאהה חושפים איקסמקס חדש – בנפח 300 סמ"ק – שיחליף את האיקסמקס 250 הוותיק. המהלך הזה צפוי לחלוטין, שכן באירופה קטנועי ה-300 סמ"ק החליפו את קטגוריית ה-250 סמ"ק, אולם אצלנו בארץ האיקסמקס 300 עלול לסבול מנחיתות אל מול קטנועי ה-250 סמ"ק, בגלל קפיצת המדרגה בביטוח החובה. זאת בהנחה שייצורו של ה-250 יופסק, כמובן.
האיקסמקס 300 החדש – ב-3 צבעים; יחליף את האיקסמקס 250 הוותיק
האיקסמקס 300 החדש מקבל מנוע חדש בנפח 292 סמ"'ק, כשגם קוטר הצילינדר וגם מהלך הבוכנה גדלו (70X75.9 ב-300 לעומת 69X66.8 מ"מ ב-250). המנוע מפיק 28 כ"ס ב-7,250 סל"ד ו-2.95 קג"מ ב-5,750 סל"ד, והוא בעל 4 שסתומים, גל זיזים יחיד, מקורר נוזל ומערכת הזרקה מודרנית יותר מהדגם הקודם. פיצ'ר נחמד של ימאהה הוא בקרת החלקה, שמגיעה באיקסמקס 300 כסטנדרט. מנוע עומד כמובן בתקן יורו 4 החדש.
פיצ'ר מעניין נוסף הוא צמד טלסקופים מלפנים הנתמכים על-ידי שני משולשי היגוי – כמו באופנועים וכמו במקסי סקוטרים כמו הטימקס – ולא על-ידי משולש היגוי אחד כמו בקטנועים קטנים ובינוניים. המשמעות היא יכולות היגוי מדויקות יותר עם פחות עיוותים, וכן פחות עיוותים בבלימה. יחד עם זאת, השלדה עדיין עשויה מצינורות פלדה, והמנוע במבנה קטנועני אופייני – משמש כמתלה אחורי יחד עם יחידת הווריאטור, ומשוכך על-ידי צמד בולמים, כך שהתנהגות של טימקס לא תהיה לו.
בימאהה שמים דגש מיוחד על העיצוב, ומקרבים את האיקסמקס עוד יותר לטימקס 530 כדי ליצור זיקה עמוקה יותר בים הכלים במשפחת המקס, ובראשם הטימקס. האיקסמקס החדש נשען על קווי העיצוב של ה-250, אולם המראה מקבל רענון רציני, חד יותר, וכאמור קרוב יותר לטימקס. הפנסים הקדמיים הם כעת LED, ויש גם לוח שעונים חדש, גם הוא בהשראת הטימקס, עם שליטה מבית המתגים שעל הכידון. בגזרת הגאדג'טים יש מפתח חכם שאינו דורש הכנסת מפתח פיזי לסוויץ', אלא רק קרבה של המפתח לקטנוע. בנוסף, יש גם שקע USB בתא הכפפות השמאלי.
הגלגלים במידות "15 מלפנים ו-"14 מאחור, והבלמים בקוטר 267 מ"מ מלפנים (כמן ב-250 סמ"ק) ו-245 מ"מ מאחור – שהם 5 מ"מ יותר מה-250. המשקל המלא כולל נוזלים עומד על 179 ק"ג – 1 ק"ג יותר מהאיקסמקס 250.
האיקסמקס 300 יוצג בתערוכת מילאנו הקרובה, והשיווק באירופה ובארץ צפוי להתחיל במרץ 2017.
שבוע לפני פתיחת תערוכת האופנועים בקלן, ב.מ.וו משחררת באופן לא רשמי תמונה ראשונה של גרסה חדשה על בסיס ה-R nine T – קפה רייסר (התמונה בראש הידיעה).
ה-R nine T רייסר בנוי על בסיס הסקרמבלר, עם פרונט קונבנציונלי, רק שבמעבר לגרסת הקפה רייסר הוא קיבל חישוקי "17 (יצוקים, לא שפיצים), מערכת פליטה נמוכה, ועבודת גוף הכוללת חופה קדמית מסביב לפנס העגול ויחידת מושב-זנב ברוח אופנועי הקפה רייסר. החשיפה הרשמית, כאמור, בתערוכת קלן – אז גם יימסרו כל הפרטים הטכניים.
אבל את ההפתעה האמיתית ב.מ.וו שומרת לתערוכת מילאנו שתתקיים בחודש הבא. אז תיחשף גרסה נוספת של ה-G 310 – הפעם G 310 GS – אדוונצ'ר עם מתלים ארוכי מהלך, גלגל קדמי בקוטר "19, ועיצוב הנשען על דגמי ה-GS הגדולים. על פלטפורמת ה-G 310 ב.מ.וו צפויה להציג בעתיד גרסאות נוספות, כמו למשל אופנוע כביש ספורטיבי.
ה-G 310 R, אגב, שנחשף כבר בתערוכת מילאנו הקודמת, יתחיל בשיווק בעולם רק בעוד כחודשיים, וזאת בשל עיכובים שונים בייצורו.
הונדה הודיע בסוף השבוע כי תציג בתערוכת מילאנו הקרובה – 8-13.11.16 – את קטנוע האדוונצ'ר החדש שלה. לא משהו שלא ידענו.
הקטנוע, שקיבל את השם X-ADV, בנוי על בסיס משפחת ה-NC, כלומר מנוע טווין 750 סמ"ק, גיר אוטומט כפול מצמדים DCT וגלגלי "17, הוצג כקונספט בתערוכת מילאנו האחרונה, ומאז בהונדה שחררו לא מעט טיזרים על הקטנוע המגודל המעניין.
כדי להשיג את הקונספט של קטנוע-דו"ש, בהונדה האריכו את מהלך המתלים (פרונט הפוך מלפנים), בנו את עבודה הגוף מחדש כך שתיראה קרבית ודו"שית, ויחד עם זאת שמרו על מאפייני הקטנוע כמו תא אכסון מתחת למושב ומשקף רוח, שגם מתכוונן ל-5 מצבים.
הנתונים הטכניים המלאים ייחשפו עם ההשקה הרשמית של ה-X-ADV, כאמור בתערוכת מילאנו.
