תגית: מילאנו 2019

לצד הברונקס 975, בהארלי-דיווידסון חושפים בתערוכת מילאנו גם את הפאן אמריקה 1250 – האדוונצ'ר החדש והמפתיע של הארלי, שאמור להתחרות באדוונצ'רים האירופאים, ובראשם ה-R1250GS של ב.מ.וו.

כמו הברונקס 975, גם הפאן אמריקה שהוצג הוא קונספט בלבד (גרסה ראשונית שלו הוצגה מוקדם יותר השנה), אולם הוא נראה מוכן לייצור, ולפי הארלי הוא אכן יגיע לייצור כבר במהלך 2020, כשקרוב לוודאי שהוא יהיה זהה למדי לדגם שהוצג בתערוכה.

לפאן אמריקה 1250 מנוע וי-טווין 60 מעלות חדש בנפח 1,250 סמ"ק מקורר נוזל, גם הוא מסדרת רבולושן-מקס החדשה, כשבהארלי טוענים ליותר מ-145 כ"ס וכמעט 12.5 קג"מ. המנוע כמובן עומד בתקנות יורו 5.

מכלולי השלדה נראים איכותיים למדי, כשיש מערכת בולמים אלקטרונית, ככל הנראה גם סמי-אקטיבית, יש מערכת בלמים של ברמבו עם קליפרים רדיאליים, ויש חישוקי שפיצים טיובלס עם צמיגי מישלין ייעודיים עליהם. גם מערכות האלקטרוניקה צפויות לעמוד בחזית הטכנולוגיה, עם מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש, ומערכות כמו ABS להטיה בכמה מצבים, מערכת בקרת אחיזה מתקדמת, ומערכות עזר כמו זינוק בעלייה. יהיו כמובן בקרת שיוט וקוויקשיפטר, ויש פנסי LED ומסך TFT צבעוני ומודרני.

העיצוב נראה מצד אחד פונקציונלי מאוד ומתאים לסגמנט האדוונצ'ר, אך מצד שני מסיכת החזית קשה לעיכול, בעלת מאפיינים הארליסטיים מובהקים, וקצת קשה לראות אותה על אופנוע אדוונצ'ר. אולי נתרגל עם הזמן. כך או כך, ההארלי-דיווידסון פאן אמריקה 1250 יגיע לייצור במהלך 2020, ואז גם יתפרסמו הנתונים המלאים כמו המשקל, מכלולי השלדה ומערכות האלקטרוניקה.

הארלי-דיווידסון מציגה במילאנו את הנייקד החדש, שעליו כבר מסרה פרטים ראשוניים בעבר – הברונקס 975. 

הברונקס החדש עושה שימוש במנוע וי-טווין חדש מסדרת רבולושן-מקס, בנפח 975 סמ"ק מקורר נוזל, המפיק כ-116 כ"ס וכמעט 9.7 קג"מ, וככל הנראה בעל מאפיינים ספורטיביים למדי – בטח בהשוואה למנועים של הארלי.

המנוע החדש הוא גורם נושא עומס מרכזי בשלדת הברונקס, כך שהמכלול צפוי להיות קשיח למדי, ויש מערכת בולמים שעושה רושם איכותית למדי – עם מזלג הפוך בשרני מלפנים ובולם אחורי בעל מיכל גז מאחור, כששני הצדדים מתכווננים באופן מלא. גם הבלמים איכותיים למדי, כשלראשונה בהרלי משתפים פעולה עם ברמבו ומציידים את הברונקס בקליפרים רדיאליים מונובלוק של החברה האיטלקית. הצמיגים, אגב, של מישלין, וגם זה שיתוף פעולה של הארלי שמתקיים בפעם הראשונה.

בהארלי עדיין לא משחררים פרטים מלאים כמו משקל, גובה מושב ושאר המפרט הטכני, אולם הברונקס צפוי להגיע עם מערכת אלקטרוניקה מודרנית הכוללת מצבי ניהול מנוע ואופנוע, מערכת בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה, ושאר האלקטרוניקה המודרנית.

בהארלי-דיווידסון מציינים כי נכון לעכשיו מדובר בגרסת קונספט, אולם הברונקס בתצורתו הנוכחית יגיע לייצור כבר במהלך 2020, והוא כמובן יגיע לישראל.

בהוסקוורנה מעדכנים את צמד ה-701 – האנדורו והסופרמוטו – ומשחררים גרסת אנדורו נוספת למרחקים ארוכים, עם מיכל דלק בנפח 25 ליטרים.

ראשית, ה-701 אנדורו וה-701 סופרמוטו מקבלים השנה פלסטיקה חדשה – ברוח אופנועי האנדורו של הוסקוורנה של 2020. גם הגרפיקה חדשה, וגם היא בקורלציה לדגמי האנדורו של הדור האחרון, למשל עם הצהוב הזוהר מאחורי המסיכה, מתחת לכנפוני הצד, וגם במגני הטלסקופים. עדכוני הגרפיקה הללו יוצרים זהות בין אופנועי הוסקוורנה

אבל מעבר לעדכונים הקוסמטיים, בהוסקוורנה מעדכנים משמעותית את מערכות האלקטרוניקה בצמד ה-701. כך למשל יש מתג חדש על הכידון לבחירת מפות ניהול מנוע ואופנוע, ויש מערכת ABS להטיה (כולל מצב אנדורו / סופרמוטו) ומערכת בקרת אחיזה המתחשבת בחיישן ההטיה ומווסתת את הורדת הכוח והחלקת הגלגל האחורי בתאוצה בהתאם לזווית ההטיה. בנוסף, שינויים במנגנון העברת ההילוכים והקוויקשיפטר מאפשרים כעת העברת הילוכים מהירה ומדויקת יותר – כל על-פי הוסקוורנה.

לשנת 2020 משחררים בהוסקוורנה גרסה נוספת של האנדורו 701 בשם LR (ר"ת Long Range), המגיעה עם מיכל דלק מקורי בנפח 25 ליטרים, שלטענת הוסקוורנה מספיק לטווח של כ-500 ק"מ בין תדלוקים.

שלושת דגמי ה-701 – הסופרמוטו, האנדורו והאנדורו LR – צפויים להגיע ארצה ברבעון הראשון של 2020. מחירים טרם פורסמו.