תגית: מילאנו

בפנטיק מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את האח הגדול במשפחת הסקרמבלרים – הקבלרו 700.

הקבלרו – אופנוע הסקרמבלר של פנטיק – מגיע בשני נפחים: 125 סמ"ק ו-500 סמ"ק, שניהם עם צילינדר יחיד. כעת מציגים בפנטיק את גרסת ה-700 – לראשונה עם מנוע טווין מקבילי. את המנוע פנטיק לוקחים מימאהה – ה-CP2 שמוכר לנו מה-MT-07, מהטנרה 700, מהטרייסר 700, מה-R7 ומה-XSR700. המנוע בנפח 689 סמ"ק, מפיק 74 כ"ס ב-8,750 סל"ד ו-6.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד, והוא עומד כמובן בתקנות יורו 5. יש מערכת פליטה 2-1-2 חדשה שעוברת מתחת למנוע ומסתיימת לצד הזנב.

שלדת הפלדה חדשה, והיא כוללת זרוע אחורית מאלומיניום. חישוקי השפיצים מגיעים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור, יש מזלג קדמי הפוך של מרזוקי בקוטר 45 מ"מ ובולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ. הבלמים של ברמבו כוללים דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ ואחורי בקוטר 245 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,460 מ"מ (35 מ"מ יותר מגרסת ה-500), גובה המושב עומד על 830 מ"מ (זהה) והמשקל היבש עומד על 180 ק"ג עם מיכל דלק של 14 ליטרים.

מסך ה-TFT החדש בגודל 3.5″ עם קישורית לסלולר, ויש פנסי LED היקפיים. לראשונה בפנטיק יש גם ABS להטיה, יחד עם בקרת אחיזה ושלושה מצבי רכיבה – כביש, שטח ואישי.

מחירו של הפנטיק קבלרו 700 צפוי לעמוד על כ-10,000 יורו באירופה, והוא צפוי להגיע גם לישראל במהלך שנת 2023.

בימוטה חושפת בתערוכת מילאנו 2022 את ה-KB4 RC – גרסת הנייקד של ה-KB4, עם מנוע הליטר של הנינג'ה 1000SX ועם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים. 

כבר הכרנו את ה-H2 טזי שנחשף לפני מספר שנים והיה האופנוע הראשון המשותף של בימוטה עם קוואסאקי – המחזיקה במחצית ממניות בימוטה. בשנה שעברה הציגו בבימוטה את ה-KB4 עם עיצוב רטרו-ספורטיבי, וכעת מציגים בבימוטה את גרסת הנייקד, עם בולמים מתקדמים יותר.

המנוע גם כאן נלקח מהנינג'ה 1000SX של קוואסאקי – ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 1,043 סמ"ק המספק 142 כ"ס ב-10,000 סל"ד ו-11.3 קג"מ ב-8,000 סל"ד. יש כמובן מצערות חשמליות. יחד עם מערכת בקרת אחיזה רב-שלבית, מצבי ניהול מנוע מובנים ואפשרות להתאמה אישית, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת שיוט, ABS להטיה ולוח שעונים TFT עם קישורית לסלולר. מערכת הפליטה היא של ארו, והיא כפולת דודים.

לעומת בולמי האוהלינס בגרסת הפיירינג, כאן יש בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של מרזוקי, עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 50 מ"מ. הבלמים של ברמבו עם קליפרים מדגם Stylema וצמד דיסקים בשרניים בקוטר 320 מ"מ. עוד שינוי הוא היעדר משכך ההיגוי, וכמובן – העיצוב המיוחד של בימוטה שמשלב מוטיבים של קפה-רייסר.

הבימוטה KB4 RC צפוי להגיע לאירופה במהלך שנת 2023. נזכיר שיבואני בימוטה בישראל הם 'ליגל', יבואני דוקאטי.

קורבן נוסף בתעשיית האופנועים נופל למגפת הקורונה – תערוכת מילאנו EICMA 2020 בוטלה לחלוטין.

כצפוי, ובדומה לביטולה של תערוכת קלן 2020, גם תערוכת EICMA, אשר אמורה הייתה להתקיים בתחילת נובמבר במילאנו, בוטלה. גם כאן כמובן יש שילוב גורמים של הגבלות התכנסות, יחד עם הגבלות התנועה, יחד עם רצון היצרניות השונות לצמצם בהוצאות לא נחוצות.

עוד לפני כן, בתחילת משבר הקורונה, יצרניות כמו ב.מ.וו וק.ט.מ כבר הודיעו שלא יטלו בה חלק השנה. שנת 2020 היא שנה מיוחדת ומאתגרת בכל קנה מידה, ואנו מקווים שהכלכלה העולמית בכלל וענף האופנועים העולמי בפרט ימצאו את הדרך להתאושש ולחזור לפעילות מלאה במהרה.

• סיכום תערוכת מילאנו 2019

ב.מ.וו, ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס הן היצרניות הראשונות שהודיעו שלא ישתתפו בתערוכות סוף השנה – INTERMOT בקלן, גרמניה, המתוכננת לחודש אוקטובר, ו-EICMA במילאנו, איטליה בתחילת נובמבר. שתי התערוכות הללו הם הגדולות והחשובות ביותר בתעשיית האופנועים.

ב.מ.וו הייתה היצרנית הגדולה הראשונה שיצאה עם ההודעה, שלאור מגיפת הקורונה, חוסר הוודאות של התקופה הקרובה והפגיעה המיידית והעתידית ביצור ובתזרים המזומנים – הבווארים בוחרים לפרוש מההשתתפות משתי התערוכות הגדולות המתוכננות לסוף השנה. המהלך גם נועד לחסוך כסף, שכן השתתפות בכל תערוכה כרוכה בעלויות גבוהות הנובעות מדמי השתתפות ושינוע כל האופרציה.

בקבוצת ק.ט.מ, הכוללת את המותגים שבשליטתה – הוסקוורנה וגאס גאס – הודיעו שגם הן לא תיקחנה חלק בשתי התערוכות בדיוק בגלל אותן הסיבות. אנו מניחים שיצרניות נוספות תלכנה בעקבותיהם.

לאחר ביטול תערוכת טוקיו ופריז ומצב דומה בתערוכות הרכב הארבעה-גלגלי הגדולות, יכול מאוד להיות ששנת 2020 לא תכלול אף תערוכת אופנועים משמעותית. רמז לעתיד הקרוב של כלל תעשיית האופנועים?

ליין האופנועים החדש והמכובד של דוקאטי כלל השנה שלושה זוגות נוספים של אופניים חשמליים: האחד במהדורה מוגבלת עם מכלולי קצה, השני לשטח והשלישי לעיר.

בדוקאטי הציגו במחצית השנה משהו מפתיע וחדש לגמרי מבית היצרנית האדומה – אופניים חשמליים. הדוקאטי MIG-RR הוא תוצר של שיתוף פעולה עם חברת Thok Ebikes האיטלקית, והם מיועדים לרוכבי שטח המחפשים איכות ומקצועיות – כך פרסמו דאז דוקאטי. נתונים כמו בולמי פוקס עם מהלך גלגל של 170 מ"מ מלפנים ו-160 מ"מ מאחור, מנוע חשמלי של שימנו המספק 250 וואט ו-70Nm (כ-7 קג"מ), מצבר 504W, בלמי דיסק של שימנו, חישוק קדמי בקוטר 29″ ואחורי בקוטר 27.5″, גיר של שימנו עם 11 מהירויות, כידון רנטל מקרבון ועיצוב קרבי-דוקאטיסטי. המשקל המלא עומד על 22.5 ק"ג. אפילו טרוי בייליס הגדול נתן עליהם גז. סליחה, חשמל.

ל-MIG-RR התווספה כעת גרסת Limited Edition, שמוסיפה בולמי אוהלינס איכותיים, חישוקי קרבון, מערכת העברת הילוכים חשמלית וגרפיקה מיוחדת ואישית לטובת הלקוח. גרסה זו, ששוקלת 21.5 ק"ג, תיוצר ב-50 יחידות בלבד ותעלה 9,000 יורו.

הדגם השני נקרא MIG-S, והוא מהווה גרסה 'פשוטה' יותר מדגם ה-MIG-RR. הוא מגיע עם חישוק קדמי בקוטר 29″ ואחורי בקוטר 27.5″, מזלג מרזוקי עם מהלך של 150 מ"מ, ובולם אחורי של פוקס עם מהלך של 140 מ"מ. ל-MIG-S יש תמסורת של 12 הילוכים מבית SRAM. התענוג יעלה 4,700 יורו (מצורף סרטון).

הדגם השלישי, שנקרא E-Scrambler, הוא אופניים עירוניים, אופנתים ויוקרתיים, בקורלציה למשפחת הסקרמבלר של דוקאטי, והם מיועדים לשימוש אורבני בעיקר.