תגית: מעילי חורף

• יתרונות: נוח, מחמם, מרובה כיסים, אטום היטב למים, מיגוני הייטק, איכות, מחיר
• חסרונות: תלת-עונתי (לא לקיץ), אין רצועות הידוק לזרועות, אין מבחר צבעים
• מחיר: 1,090 ש"ח (מחיר מבצע 850 ש"ח)
• יבואן: כלבוטקס, שוקן 7, ת"א

למצוא ציוד רכיבה ייעודי לנשים אצלנו בארץ זה לא דבר קל. המבחר דל למדי, וההיצע בחנויות נופל בדרך כלל לאחת משתי קטגוריות – משהו מבד בצבע ורוד שלא ממש מתקרב לרמה של מעיל גברים סטנדרטי, או לחלופין משהו יוקרתי מעור שאין במלאי אבל אפשר להזמין ולהמתין בסבלנות שיגיע. גם את שתי האופציות הללו אפשר למצוא בדרך כלל רק בחנויות של יבואני הציוד בתל אביב ולא בחנויות הפזורות ברחבי הארץ.

בתקופה האחרונה חל שינוי בתפיסה. עם העלייה בכמות הרוכבות שעלו לכביש, החל גם להופיע פה ושם ציוד רכיבה ייעודי איכותי לנשים. אחד כזה שהגיע לאחרונה ארצה הוא של חברת Furigan, אז לקחנו אותו למבחן מקיף.

פוריגן היא חברה  צרפתית המייצרת ציוד רכיבה קרוב לארבעים שנה. היא ידועה במיוחד בזכות מעילי העור שלה, הזוכים בפרסים במגזיני רכיבה מפעם לפעם, ולאחרונה החברה התרחבה והחלה להציע מבחר ציוד גם מבד.

הדגם שלקחנו למבחן הוא ה-Xenia – מעיל קורדורה רב-שימושי הכולל בטנת חום ובטנת גשם. מדובר במעיל 'שלוש עונות' אטום למים, המגיע עם בטנה מחממת ואטומה שניתנת להסרה, ובכך אפשר להישאר עם מעיל דק, אטום אך לא מחמם. לעונת הקיץ החמה המעיל הזה מסיבי ומחמם מדי, לעומת זאת הוא בהחלט מיועד לסתיו, לחורף ולאביב, כלומר כשמדובר בישראל – לכ-8-6 חודשים בשנה.

מיגוני D3O

אחד הפיצ'רים המעניינים של המעיל הוא המיגונים. המעיל מצויד במיגונים מסוג D3O, טכנולוגיה של ייצור מיגונים מחומר אנטיניוטוני, כזה שהוא רך ונעים למגע ומקבל את הצורה של הגוף, אך מתקשה בשבריר שנייה במקרה של נפילה או קבלת מכה, כל זה תוך עמידה בתקני ספיגת האנרגיה האירופאים. ממש הייטק בשירות מיגונים לרוכבי דו-גלגלי.

התאמה לגוף

אין רצועות או קליפסים בזרועות, מה שאומר שבמעמד המדידה בחנות חשוב מאוד לוודא שהמידה מתאימה בדיוק – לא צמודה מדי עם הבטנה ובגד מחמם (או שניים), ובו זמנית לא משוחררת מדי בלי בטנה ועם חולצה קצרה. להבדיל ממחסור הרצועות בידיים, במותן ניתן להצמיד את המעיל לגוף גם עם רצועות וגם עם רוכסן המאפשר לפתוח את המעיל עוד יותר. מאחורי הכתפיים יש בד אקורדיון שגם מאפשר חופש תנועה וגם יכול לאכלס יותר בגדים חמים במקרה שקר מאוד וצריך ללבוש כמה שכבות.

אטימה למים

למעיל אין פתחי אוורור, והרוכסן היחיד נמצא מלפנים. רוכסן הוא מקום שנוטה לקרוס ראשון במקרה של גשם לזמן ממושך – על כן במעיל הזה יש רוכסן כפול הנמצא מאחורי כפל בבד – כך שגם אם יצליחו קצת מים לחדור את הראשון, ואפילו לעבור את הקפל, הם יגיעו לרוכסן השני ולא יחדרו פנימה. זהו פיצ'ר מכובד מאוד שקיים בדרך כלל רק במעילים המובילים (והיקרים יותר).

בתוך המעיל יש כיס פנימי בגובה החזה, אטום למים ונוח לדברים קטנים כמו כרטיס אשראי או ארנק קטן. בפנים יש כיסים גם לבטנה עצמה וגם למעיל ללא הבטנה – מושקע וראוי לציון. בכיסים הצלחנו להכניס סמארטפון גדול בלי בעיות מיוחדות, ובסך הכל יש פה יותר כיסים ממה שכנראה תצטרכו. בחצאית המעיל יש קליפסים המאפשרים לחבר את המעיל למכנס, או רוכסן לחבר למכנס תואם של החברה.

שימוש יומיומי

קטיה הרוכבת שלנו מספרת שהמעיל נוח מאוד לשימוש ולתפעול, ושהוא מחמם אפילו בקור העז של חמש בבוקר בימים הקרים של דצמבר. מאוד נוח שאפשר להכניס את הכפפות אל מתחת לשרוולים, וכן חשוב שהכיס לטלפון הנייד אטום למים. בתור בחורה אופנתית היא הייתה רוצה לראות סגנונות צביעה נוספים שיאפשרו להתאים את המעיל לנעליים…

איכות וסיכום

בסך הכל מדובר במעיל נשים תלת-עונתי איכותי מאוד, שלא מתפשר לא באיכות המיגון ולא בייעוד ובמפרט. איכות הגימור טובה למדי, ובסך הכל מדובר במעיל טוב, נוח ואיכותי.

מחירו המלא של המעיל עומד על 1,090 ש"ח (במבצע סוף עונה 850 ש"ח), ובסכום הזה מקבלים מוצר מצוין, שבהחלט עומד בקו אחד עם מעילים יקרים בהרבה, כך שהתמורה למחיר פה היא מצוינת.

כתב: Dresdner

לואיס ופולו הן שתי רשתות לציוד אופנועים שפועלות בגרמניה, אוסטריה ושווייץ. הרשתות הללו עובדות קצת אחרת ממה שמקובל בשאר העולם, ועל כך אסביר בהמשך.

לישראלי שמבקר ברשתות האלו זאת חוויה מיוחדת. בסניפים שנקראים מגה סטור, חוץ מהגודל הבלתי נתפס שלהם יש אטרקציות כמו מנהרת רוח שבה הלקוחות יכולים להשתמש כדי להחליט למשל איזו קסדה מתאימה לכם.

אך ראשית רקע קצר על שתי הענקיות האלו.

פולו מוטורד

הוקמה ב-1980, וכיום היא מעסיקה 700 עובדים ב-80 סניפים בגרמניה. נכון להיום הם מוכרים 40,000 אלף פריטים בקטלוג שלהם. כמו כל מותג גדול פולו נותנת חסות לאירועים רבים בענף, ויש להם תכנית מגזין בטלוויזיה בת 30 דקות, על אופנועים כמובן.

לואיס

הוקמה בהמבורג ב-1938 על ידי דטלב לואיס, שהיה רוכב מרוצים בשנות ה-30, ראשית כמוסך אופנועים עם שותף, ועם השנים העסק התפתח למה שהוא היום ומעסיק 1600 עובדים ב-70 סניפים בגרמניה ואוסטריה. הכניסה הרשמית לשוק הציוד לאופנועים הייתה במקביל לפולו בשנות ה-80, וכיום אין יותר מוסכים של לואיס והם אינם מוכרים אופנועים חדשים או משומשים כמו בעבר אלא רק ציוד. דטלב לואיס מת בשנת 2012.

הקונספט

פולו ולואיס, כמו שכתבתי, עובדות בצורה אחרת. זו לא עוד חנות שמוכרת מותגים ידועים שניתנים לרכישה בכל חנות אחרת, אלא רשת חנויות עם מותגי בית. אבל שלא תטעו – מותגי הבית הם לא מוצרי מדבקה. הם אומנם מיוצרים במקומות שונים במזרח כמו בנגלדש, סין ועוד, אבל המוצרים הם פרי תכנון של אותן רשתות, כשאת הביצוע הם עושים בשיטת מיקור חוץ שנהוגה כיום כמעט בכל מוצר.

המוצרים של שתי החברות עומדים בתקן הגרמני ובעלי איכות שלא נופלת מהמתחרים היותר מוכרים לנו, וזה גם על פי מגזין האופנועים הגדול בגרמניה – מוטורד, שבמשך עשרות שנים מעמיד את את המוצרים של לואיס ופולו במבחני בטיחות, נוחות ואיכות מול שאר המותגים, כמובן שכל מוצר לגופו.

שיטת הייצור הזאת מאפשרת ללואיס ולפולו למכור מוצרים איכותיים במחיר נמוך.

לפולו ולואיס יש את מותגי הבית שנחשבים ליוקרתיים, ויש את אלו שמכוונים הכי נמוך שאפשר למי שמחפש מוצרים זולים במיוחד.

בלואיס המותג ונוצי (VANUCCI) נחשב לאיכותי והיקר יחסית, והמותג פרובייקר (PROBIKER) לעממי.

בפולו המותג FLM הוא האיכותי ודרייב (DRIVE) נחשב לזול והפשוט יותר.

למרות זאת תוכלו למצוא בשתי הרשתות מותגים בינלאומיים כמו אלפינסטארס, הלד, רוויט ועוד.

בתחום הקסדות כמעט כל המותגים הגדולים נמצאים על המדף, למעט אראי, שמקבלת אצלם יצוג נמוך יותר.

דבר נוסף שמבדיל את הרשתות האלו מהשאר זה המבצעים. בכל זמן נתון יש מבצע כזה או אחר, מה שאומר שאם המוצר שאתם רוצים הוא לא במבצע אז אל תיקנו כי כנראה הוא מתומחר גבוה יותר משוויו (מסתבר שישראל לא המציאה את השיטה הזאת).

מה משתלם יותר ומה פחות

אז כמו שאפשר להבין, אתם יכולים בלב שלם לקנות מפולו מוצר של FLM או מלואיס מוצר של ונוצי. אתם תקבלו מוצר לא פחות טוב מאלפינסטאר או דיינזה במחיר זול יותר (יש כמובן מותגי בית נוספים ראויים שלא הזכרתי).

אם אתם מגיעים פיזית לחנות, לפני כן תבדקו באינטרנט אם יש קופונים. המלצה חמה היא גם לפתוח כרטיס חבר מועדון, שכן גם אם אתם במקרה בגרמניה ולא נראה לכם שתחזרו בקרוב, את הכרטיס תוכלו להעביר למישהו אחר שטס כדי שיקנה עבורכם באחת מהרשתות. הכרטיס מקנה נקודות שאיתן אפשר אחר כך לקבל פריטים אחרים בחינם.

מניסיוני, לא הכל ורוד בפולו ולואיס, ובין עשרות אלפי המוצרים שלהם יש גם כאלו שלא שווים אפילו את המחיר הנמוך ששילמתם עליהם. כך למשל אם תמצאו כפפות אטומות למים במחיר של 15 יורו, במקרה הטוב הן יחזיקו שימושים ספורים ובמקרה הגרוע הגשם ייכנס מהטיפה הראשונה.

בחנויות שבהן אני ביקרתי ראיתי שטופסי החזר המס נמצאים בסניף, אז סביר להניח שבכל חנויות הרשת ניתן להשיג אותם. אומנם לא תקבלו את כל 19 האחוזים בחזרה, אבל 7 עד 16 אחוזים  בקנייה גדולה הם לא מעט כסף.

"תעשי הנחה". אומנם לא מקובל לדרוש הנחה בגרמניה, אבל יש כמה מצבים שבהם אפשר לקבל הנחה מיוחדת בשבילכם. אם למשל מדדתם מעיל ושמתם לב שיש בבטנה קרע קטן ולא רציני, המעיל נחשב 'סוג ב", ולמרות שיש מעיל זהה באותה מידה על הקולב אתם יכולים לציין בפני המוכר/ת שתיקחו את המוצר אם תקבלו הנחה יפה. עוד מצב שאפשר לקבל הנחה זה במקרה שמדדתם קסדה כלשהי בצבע מסוים, אבל מאוד רציתם צבע אחר שאינו במלאי. אז תוכלו לציין שלמרות שאין את הקסדה בצבע שרציתם תתפשרו לקנות אותה בצבע אחר אם הם יבוא לקראתכם. בכל מקרה כל בקשה להנחה צריכה להיות בצורה נעימה ולא אגרסיבית.

חנויות מגה

אם אתם בגרמניה, חפשו את אחת מחנויות המגה של לואיס או פולו. גם אם אתם לא מעוניינים לקנות שום דבר, יש לחנויות האלו ערך תיירותי לכל דבר (אם אתה אופנוען כמובן).

בברלין אני ממליץ לכם להגיע לרחוב Holzhauser Straße, שם תמצאו שתי חנויות מגה של פולו ולואיס.

צילום תמונה ראשית: בני דויטש

החורף מגיע, והנושא של רכיבה בקור מתחיל להעסיק רבים מהרוכבים. מפעם לפעם אני שומע רוכבים מדברים על כך שקר להם ועל הפתרונות שהם מצאו להגנה מפני הקור, כשלרוב אלו לא הפתרונות הטובים ביותר, או לפחות לא כאלו שהגיעו מהבנה של איך עובד חימום הגוף שלנו ושימור החום שהוא יוצר.

יש הרבה מה לעשות כדי להגן על הגוף מפני הקור ברכיבת חורף, וזה לא חייב להיות יקר בשביל להיות אפקטיבי. אבל לפני שנדבר על הפתרונות האפשריים, בואו נבין קודם מושגים בסיסיים.

קל להבין את התחום כשמחלקים אותו לשני נושאים – פיזור החום ואיבוד החום.

פיזור החום. באמצעות כלי הדם, הגוף דואג לווסת את החום הזמין שיש לו על פני כל הגוף. כשהגוף מתחיל להתקרר (לאבד חום) ואין לו מספיק חום לפזר, הוא מתחיל להתמקד בלהשאיר את אזורי הגוף החיוניים חמים. כלומר, הוא דואג פחות לגפיים ומתרכז בלשמור על החום של מרכז הגוף.
לכן כשקר לכם בידיים זה לא אומר שרק קר לכם בידיים – זה אומר שכבר מזמן קר לכם בכל הגוף, והגוף דואג לשמור על החום. בדיוק בגלל הסיבה הזאת אתם יכולים לקנות כפפות ולגלות שלא נהיה לכם יותר טוב. הנושא תקף מאוד כמובן גם ברגליים. קניתם מעיל עבה ומחמם אבל על הרגליים יש לכם ג'ינס רגיל שאפילו לא אטום לרוח? יהיה לכם הרבה יותר נעים אם תדאגו לאטום גם את הרגליים

איבוד החום. כדי לשמור על חום הגוף ולאבד כמה שפחות חום יש צורך לדאוג לאטום את כל האזורים שחשופים לקור ולרוח, על אחת כמה וכמה כשמדובר ברכיבה על אופנוע. כפות ידיים, זרועות, רגליים (אזור שלרוב מזניחים אותו ושוכחים שהוא מכיל כארבעים אחוז מהשרירים בגוף), כפות רגליים, וכמובן הצוואר, שיש בו המון כלי דם קרובים מאוד לפני העור והוא מקור גדול לאיבוד חום.

פתרון ראשון: אטמו את עצמכם. כשרוכבים בחורף פוגשים רוח קרה במהירות תלת-ספרתית שתדאג להיכנס לכל כוך או פתח לא אטום. על כן ציוד הרכיבה צריך להיות אטום לרוח ולכלול אזורים המחפים אחד על השני. מגפי הרכיבה צריכים להיות גבוהים מספיק כך שהמכנסיים יכסו אותם בזמן הרכיבה. המכנסיים צריכים להיות מספיק גבוהים כדי שהמעיל יכסה אותם גם מלפנים וגם מאחור. הכפפות צריכות להיסגר מתחת למעיל ולא לאפשר לשום רוח להיכנס, וגם הצווארון צריך לחבר בין המעיל לקסדה בצורה מושלמת. העקרונות האלה תופסים על אחת כמה וכמה כאשר רוכבים בגשם, וזה מה שיבטיח ששום טיפת מים קרה לא תחדור את שכבת המיגון ותצנן את הגוף.

פתרון שני: שימו שכבות שישמרו על החום. אז דאגנו שרוח או מים לא ייכנסו לגוף, אבל הם ממש לא יגנו עלינו מפני הקור. למה זה דומה? שימו כפפת לטקס לבנה והכניסו את היד לקערת מים קרים. המים לא יחדרו דרך הכפפה וגם הרוח תיחסם, אבל הקור נכנס ועוד איך. למזלנו, הגוף שלנו יודע לייצר חום בצורה מעולה (אצל אדם בריא טמפרטורת הגוף היא כ-36 מעלות), וכל מה שאנחנו צריכים לעשות זה לכלוא את החום הזה כמה שיותר צמוד לגוף. כאן נכנסת לפעולה ההמלצה על ביגוד תרמי – כזה שיושב צמוד לגוף ולא מאפשר לאוויר להיכנס מבחוץ. הביגוד התרמי צריך למלא שני תפקידים – לשמור על חום הגוף ולנדף כל זיעה או לחות שהגוף שלנו מייצר. זה חשוב מפני שכשזיעה או לחות מתקררים הם שואבים חום מנגוף וגורמים לו להתקרר עוד יותר, וזה כמובן פוגע ביכולת של הבגד לשמור על חום.

ביגוד תרמי נמדד על פי סוג החומר, והכי חשוב – עוביו. ראיתם חולצה שכתוב עליה 'תרמי' אבל היא נראית כמו חולצה דקיקה שעשויה מבד מנדף זיעה? קרוב לוודאי שהיא לא תחמם אתכם מספיק. לכן – כשקר, יותר עבה זה יותר טוב. בקצה הסקאלה של ביגוד תרמי קיים ביגוד מצמר מרינו. זהו צמר שאוגר חום ברמה גבוהה מאוד ודואג לנדף לחות ולשמור את הגוף יבש. מומלץ מאוד, אבל יקר בהתאם. יש הרבה ביגוד סינתטי מעולה, רק תדאגו שיהיה עבה כדי שלא תזרקו את כספכם לחינם.

השכבה הבאה (בהתאם לכמה שקר) צריכה להיות, שוב – סוודר או סופט-של. ממש בדומה לביגוד התרמי, אין תחליף לעובי המעיל עצמו. יותר עבה זה יותר מחמם. מומלץ גם כאן להשקיע בביגוד איכותי, היות ואנחנו לא רוצים לוותר על נוחות וגמישות בשביל חימום – אם החימום מסרבל את הרכיבה הוא מסכן אותנו ועלול להוביל לרכיבה לא בטוחה.

מה עושים עם הידיים והרגליים?

לידיים חשיבות גדולה משום שאנחנו לא רוצים לסרבל את התפעול של האופנוע. למזלנו ישנן כפפות רכיבה ייעודיות שמגיעות עם בטנה פנימית מחממת. בנוסף, ניתן ללבוש אנדר-גלוב – כפפה מכותנה שיושבת צמוד על היד ועוזרת לשמור על חום היד. אם זה לא מספיק, תשקלו לחמם אזור אחר בגוף כדי לראות אם זה מחמם את הידיים מספיק (לדוגמה – לרכב עם שכבה יותר עבה של חימום בפלג הגוף העליון, או עם טייטס עבה יותר ברגליים), ואם גם זה לא מספיק יש את האופציה להוסיף גריפים מחוממים שעוזרים מאוד. לגבי הרגליים, גם כאן תקף הכלל – כמה שיותר עבה יותר טוב. טיפ קטן – לא חייבים לקנות גרביים מחממות מיצרני ציוד האופנועים ואפשר לפזול לגרביים של יצרני ציוד סקי. יש המון סוגי גרביים, כשלטעמי המומלצות ביותר הן גרביים מצמר מרינו. לא זולות, אבל זו קנייה אחת שמספיקה למספר שנים.

הראש והצוואר. אמנם יש לנו קסדה על הראש שעוזרת מאוד להגן מפני רוח וגשם, אבל לא תמיד זה מספיק. כפי שאמרתי בפתיח, אם לא נכסה את הצוואר אנחנו נקשה על הגוף שלנו לשמור על החום. יש מספר פתרונות לצוואר ולראש, החל משרוול ועד לבקלביה שמכסה גם את הצוואר והראש. אני מבטיח לכם שזאת השקעה משתלמת, ומי שלא רכב עם כזה עד עכשיו ירגיש מיד את ההבדל.

טיפ אחרון על חימום. כל הביגוד והמוצרים שתוארו בכתבה יודעים לעשות דבר אחד – לשמור על החום הקיים. הם אינם מייצרים חום. לכן אם אתם יוצאים מהבית כשקר לכם, הביגוד יעזור פחות כי יש לו פחות חום לשמור עליו. שבו צמוד למחמם או מזגן לפני שאתם יוצאים, ואפילו תעשו פעילות כושר קלילה שתזרים את הדם בגוף (מספיק לרדת שתי קומות במדרגות כדי לגרום לדם לזוז).

יש עוד נושאים רבים בתחום חימום הגוף, כמו למשל סוגי חומרים והאפקטיביות שלהם. על כך בפעמים הבאות.

עם בוא החורף והגשמים אנחנו מפיקים סדרת כתבות וידאו שבהן נסביר כיצד להתכונן לגשמים ולקור בצורה הטובה ביותר. נדבר על ציוד רכיבה, כללי או ייעודי, נדבר על רכיבה נכונה בגשם, ואפילו על הכנת האופנוע מבחינה טכנית להתמודד עם העונה הרטובה. בכל יום נפרסם חלק נוסף של סדרת הכתבות, ואחרי החלק הראשון שבו דיברנו על חליפות גשם, הפעם הנושא הוא מעילי חורף.

*     *     *     *     *

צילום: בני דויטש; עריכה יסמין אדרי (מתוך ערוץ היוטיוב של פול גז)

בקיץ חם ומזיעים. בחורף לעומת זאת, לא חם ולא מזיעים, ולכן אין אפילו שביב הגיון ברכיבה ללא מעיל רכיבה ייעודי, שכן התירוץ של החום לא תופס. מאידך, הטיעונים בעד לבישת מעיל רכיבה רק מתחזקים – הסיכון לנפילה גבוה יותר כשרטוב, והמעיל לא רק שאינו מעיק מבחינת החום, אלא תורם לשמירה על חום גופנו ובהתאם גם דואג שנהיה נינוחים ומרוכזים ברכיבה.

מעילי אופנועים יש ככוכבים בשמיים ואיכשהו צריך לבחור, כשלתוך מכלול השיקולים שלנו נכנסים הצרכים והתקציב, וכמובן הפשרות שאנחנו מוכנים לעשות, שכן אין מעיל מושלם (למרות שיש כמה שמתקרבים לשם).

ראשית הגדירו לעצמכם את הצרכים שלכם – האם אתם רוכבים בעיקר בעיר? האם אתם מתניידים ביום-יום גם בימים של גשם רציני? האם אתם בעיקר מטיילים, כולל במזג אוויר חורפי? בשנים האחרונות חברות רבות מוציאות לשוק מעילים שנראים כמו מעיל יומיומי, מחומרים נעימים וקלים יותר מאשר קורדורה מסורתית עבה. מעילים אלו לרוב יתאימו לרכיבה עירונית, יספקו עמידות סבירה לגשם ומיגון ברמה בסיסית עד טובה. היתרון ברור – לא להיראות כמו רובוטריק. החיסרון – רובם פחות מתאימים לשימוש מחוץ לעיר מבחינת רמת מיגון ובידוד מגשם ממושך, בוודאי כשהאחרון פוגע בבד תוך כדי רכיבה.

מרביתנו רוכבים עם מעילים עם רמה מסוימת של רב עונתיות – מעיל שמאפשר להסתמך רק עליו לאורך השנה, או לפחות למרבית השנה, בזכות גמישות בפתחי האוורור והשכבות הניתנות להסרה. לרוב מעילים אלה הינם פשרה מסוימת, בין אם על בידוד לחורף או אוורור לקיץ, אך הם יכולים להוות פתרון טוב, בעיקר אם אתם תפרנים וצריכים מעיל אחד.

אם התברכתם בממון, עומדות בפניכם לא מעט אפשרויות של מעילים ברמה גבוהה מאוד, טכניים מבחינת הפיצ'רים שלהם ומיגון מצוין כנגד האלמנטים (בידוד מקור, רוח וגשם). יש לשים לב כי ישנם מעילים שמתאימים בגזרתם לאופנועים ואופנועים ספורטיביים לעומת מעילים ארוכים יותר שיתאימו יותר לאופנועים בהם תנוחת הישיבה היא זקופה.

בשוק ישנן עשרות ממברנות עמידות למים. Gore Tex (גורטקס) הינה היצרנית המוכרת ביותר והיחידה שנותנת אחריות לכל החיים, וכן זהו השם שקופץ לראש. אולם גורקטס אינה היחידה – קיימות גם ממברנות של היפורה, אקווטק, H2OUT, D-dry ועוד. ממברנות אלה נועדו מחד לעמוד בפני גשם ורוח ומצד שני לנדף זיעה. אל תצפו לנידוף אדיר, אך ממברנה טובה בהחלט יכולה לעשות את ההבדל בין נסיעה בחליפת הזעה לבין נסיעה נעימה.

יש צורך לבדוק כיצד מתחברות הממברנות למעיל. לרוב הן מגיעות בתור בטנה נפרדת שיושבת בתוך המעיל (לעיתים נקראות Z-liner). החיסרון הוא שהעמידות למים בעצם נמצאת בתוך שכבה פנימית, מה שאומר שבגשם ממושך, אם השכבה החיצונית אינה דוחה מים – המעיל יהיה ספוג וכבד. היתרון הוא בכך שניתן לפרקן כאשר אין בבטנה צורך ובכך לווסת את החום בתוך המעיל. שיטה נוספת, יקרה יותר, היא תפירת הממברנה לתוך השכבה החיצונית (למינציה), ובמעילים כאלה לרוב תהיה שכבה אחת נוספת בלבד לצורך חימום או בכלל לא.

בבחירת המעיל יש כמובן לשים לב לפיצ'רים נוספים שלו – עמידות הרוכסן למים, החומרים ממנו עשוי המעיל, כיסים אטומים, כמות מחזירי אור, ורמת המיגון שלו כנגד החלקה וכנגד מכות. כמובן שהמעיל צריך להיות נוח – אם אתם רוכשים מעיל עם בטנה פנימית, מומלץ למדוד אותו גם ללא הבטנה כדי לבדוק אם הוא לא גדול עליכם או האם בכלל הוא מאפשר לבישת בגדים חורפיים מתחת לבטנה (כי הרי צריך ללבוש משהו מעבר לחולצת טריקו כשמורידים את המעיל).

אופציה זולה למי שכבר יש מעיל קיץ ולא מעוניין להשקיע כסף נוסף היא לרכב איתו כשמעליו חליפת סערה (בין אם חלק אחד או שניים). לבישת שכבות תסייע בשמירה על חום הגוף, והחלפ"ס תעזור כנגד הרוח והגשם. יתרון של שיטה זו היא בכך שבימים חמים (ויש לא מעט כאלה בחורף שלנו) ניתן שלא ללבוש את החלפ"ס וליהנות מהאוורור.

ככלל, מעילי עור פחות מתאימים לחורף. הם מבודדים פחות טוב ממעילי בד, אינם עמידים ליותר מגשם קל, וכדי לרכוש מעיל עור עם גורטקס תאלצו להיפרד מסכום כסף גדול. כמובן שגם פה קיימת האפשרות של חלפ"ס מעל.

עם בוא החורף והגשמים אנחנו מפיקים סדרת כתבות וידאו שבהן נסביר כיצד להתכונן לגשמים ולקור בצורה הטובה ביותר. נדבר על ציוד רכיבה, כללי או ייעודי, נדבר על רכיבה נכונה בגשם, ואפילו על הכנת האופנוע מבחינה טכנית להתמודד עם העונה הרטובה. בכל כמה ימים נעלה כאן חלק נוסף של סדרת הכתבות, אז הישארו מחוברים.

*     *     *     *     *

צילום: בני דויטש; עריכה: תומר ג'רבי (מתוך ערוץ היוטיוב של פול גז)

העונה ה(ר)טובה

הסתיו כבר בעיצומו, עוד שנייה והוא יתמסמס לתוך הקיץ ואז שוב סתיו, חורף, קיץ, חורף, סתיו, אביב… או מה שאנחנו אוהבים לכנות בקיצור 'החורף הישראלי'. אנו נוהגים לזלזל בחורף המצ'וקמק למדי שבא לבקר במחוזותינו ביחס למקביליו מקווי הרוחב הצפוניים יותר. עם זאת, גם בחורפים שחונים למדי עדיין יש מספיק ימי גשם, ובוודאי טמפרטורות שדורשות מאיתנו כרוכבים להתכונן ולהצטייד בהתאם.

באופן אישי, אני מאוד אוהב את החורף. אם נשים בצד קלישאות על כרבול מול האח עם כוס שוקו, זו ה-עונה לרכיבה, שנייה אולי רק לאביב. האוויר הקריר עושה טוב למנוע ולריאות, הכבישים נקיים יותר והנוף נמרח בגווני ירוק שעושים נעים בעין. כשמצוידים היטב, גם רכיבה בגשם שוטף הופכת לחוויה, ולא פעם אני מוצא עצמי יוצא לטיולים רגועים דווקא בגלל שבחוץ רטוב.

עם זאת, אם החורף תופס אותנו לא מוכנים – לא מצוידים בהתאם, חשופים לקור ולגשם, עם אופנוע במצב מכני בעייתי ועם חוסר מודעות לאתגר הרכיבה שהתנאים החורפיים מציבים בפנינו – החוויה יכולה להיות הפוכה לחלוטין. במקרה הטוב יהיה לנו קר מאוד או נמצא עצמנו תקועים בצידי הדרך בגשם השוטף, ובמקרה הרע נמצא עצמנו על הרצפה, חבולים וכואבים. ורטובים. כשקר לנו.

בסדרת הפרקים הקרובים נדאג לעזור לכם להישאר בצד החיובי של המשוואה של רכיבה חורפית, בין אם אתם רוכבים על קטנוע קטן בעיר הגדולה או חוצים על אופנוע גדול את מדינתנו הקטנה. בכל הנוגע לרכיבה עצמה והכנת האופנוע לחורף העקרונות דומים. שליטה טובה בידית הגז ורגש על הבלמים הם המפתח לכך שנישאר מחייכים מעל האופנוע או הקטנוע בניגוד למבואסים תחתיו. בחשיבותם של צמיגים תקינים קשה להפריז, ובחורף הדבר מקבל משנה תוקף.

בתחום הציוד לעומת זאת, יש הרבה יותר מקום למשחק. הציוד בו נבחר צריך להתאים לצרכים שלנו, וכמובן שהוא נגזר באופן ישיר מעומק הארנק שלנו. בשוק קיים מבחר עצום של ציוד רכיבה ובטווחי מחיר שנעים בין 'סטודנט עני' ל'אוליגרך מאוד'. כמובן שישנה גם האפשרות להזמין ציוד מחו"ל, שבלא מעט מקרים תאפשר לנו למצוא עסקאות משתלמות. בפרק הנוכחי אנו עוסקים בעקרונות הבסיסיים ביותר של ציוד חורף, כשבפרקים הבאים נרחיב יותר בנושא מעילים, מכנסי ומגפי רכיבה, וכן כפפות.

חליפות סערה

בידוד מקור, רוח וגשם הוא קריטי כדי לשמור אותנו ממוקדים ובשליטה מלאה על האופנוע או הקטנוע עליו אנו רוכבים. חליפת סערה (או 'חלפ"ס' בשם העם) הינו אביזר בסיסי וזול באופן יחסי אשר ישמור אותנו יבשים ויגן גם מפני הרוח. קיימות גם חליפות מרופדות, כאשר הריפוד מספק לנו גם בידוד מהקור. חשוב לציין כי ריפוד אינו מוסיף אלמנט של מיגון ובכלל, וכי חליפות סערה ככלל אינן מספקות הגנה מפני נפילות. הן עשויות לרוב תרכובות שונות של ניילון ואינן עמידות בפני קריעה, ובהתאם אינן מהוות תחליף למעיל רכיבה. חליפות סערה אינן ייחודיות לאופנועים, וניתן למצוא חלפ"סים איכותיות מממברנות עם תכונות נידוף גם בחנויות ציוד טיולים.

היתרונות של החלפ"ס ברורים – זולה (גם היקרות הינן זולות ביחס למעילים ומכנסי רכיבה), מתקפלת בקלות לתיק, ארגז או מתחת למושב, ומשאירה אותנו יבשים מבלי להפוך ספוגות וכבדות. ניתן ללבוש אותה גם מעל מעיל קייצי אם לא רוכבים בטמפרטורות נמוכות, והיא מהווה פתרון מצוין לאלו מאיתנו הרוכבים עם חליפות עור בטיולים שלפתע הופכים רטובים.

החסרונות הם לרוב בסרבול מסוים שהחלפ"ס מביאה עימה וכן בחוסר היכולת לנשום, מה שבמקרים רבים אומר שאנו אמנם נשארים יבשים ממים אך ספוגים מזיעה. בשימוש בין עירוני חשוב שהחלפ"ס לא תהיה גדולה מדי, שכן אחרת היא הופכת למצנח, מעייפת ומגבילה אותנו ואף במקרים מסוימים מסכנת אותנו.

כשאנו בוחרים חליפת סערה, חשוב שנבחן את התפרים והאם הם מולחמים או מצופים בשכבה המונעת חדירת מים, בעיקר באזור המפשעה. כן חשוב לבדוק את החומר ממנו עשויה החליפה ומידת הנשימה ונידוף הזיעה שהיא מציעה אם בכלל ואפשרויות כיווץ של בד עודף. נוחות הלבישה, בדגש על לבישה קלה מעל הנעליים, ואחרון חביב אך חשוב מאוד – נראות החליפה. שחור זה אולי קלאסי, אבל בחורף אנו רוצים שיראו אותנו ולכן צבעים בהירים וריבוי מחזירי אור איכותיים הם הדרך בה עלינו לבחור.

שמירה על חום גוף

כשחם ונעים לנו אנחנו מרוכזים יותר ומפרקינו עובדים כמו צירים משומנים. כשקר לנו אנחנו הופכים נוקשים ופעולותינו חדות ונטולות רגש, בדיוק ההיפך ממה שאנחנו רוצים כשאנחנו רוכבים, בוודאי כשהכביש רטוב.

הדרך הנכונה להתלבש הינה לא בשכבות מעטות ועבות אלא שכבות רבות ודקות. כך האוויר הנכלא בין השכבות מייצר אפקט מבודד וכן אנו שומרים על רמת סרבול נמוכה. הדוגמה הקיצונית בעינינו ליישום גרוע של התלבשות כנגד הקור היא החרמונית. היא אולי מפנקת, אך מסורבלת באופן שמסכן אותנו, ובימים פחות קרים היא אף תגרום לנו להזיע בחוסר נוחות בפנים, בעוד שכבות דקות יהיו נסבלות בהרבה.

במיוחד עבור אלו מאיתנו שרוכבים מרחקים מחוץ לעיר מומלץ להצטייד בביגוד טרמי אשר נלבש מתחת לבגדים הרגילים שלנו ולציוד הרכיבה. ביגוד טרמי זול ופשוט ניתן למצוא בחנויות לציוד טיולים, וכמובן שגם בתחום זה יש מגוון של חומרים, רמות בידוד, נידוף זיעה וכיוב'. טווח המחירים גם פה נע בין עשרות שקלים לכמה מאות שקלים לפריט.

הרוח מייצרת אפקט המגביר את הקור המורגש, וברכיבה בינעירונית הדבר יכול לבוא לידי ביטוי בקלות בתחושה של 10-15 מעלות פחות מטמפרטורת האוויר. כדי להתמודד יותר טוב עם המצב הזה מומלץ לחפש שכבות טרמיות שלהן תכונות של הגנה בפני הרוח, או בעגה Wind Stopping/Blocking.

מומלץ לא לקפח את הצוואר והראש. צעיף הוא אולי אופנתי וגם יכול לשמש אותנו כשאנו מסיימים את הרכיבה, אולם הוא מסרבל מאוד את תנועת ראשנו ומקשה עלינו בפעולה הבסיסית והחשובה של הפניית מבטנו לצדדים. בווידאו ניתן לראות דוגמאות שונות לפתרונות עדיפים, כולל מסיכה המיועדת להגן על הראש מפני הקור, הנקראת בשפת הרחוב 'מסיכת נינג'ה' ובשפה המקצועית Balaclava. היתרון שלה על פני מסיכה המיועדת רק לחצי פנים הוא בכך שהיא אינה מחליקה מטה כשחובשים את הקסדה, וכמובן בידוד ראשינו מהקור. מומלץ למדוד מסיכה שכזו עם הקסדה בטרם הקנייה, שכן אם תהיה עבה מדי, הקסדה עלולה ללחוץ לנו ולהפריע.

אדים בקסדה

אחת התופעות המטרידות ביותר בחורף היא אדים המצטברים על המשקף. הדבר בעיקר מפריע בעת רכיבה איטית כמו רכיבה בעיר או בפקק תנועה. ברגע שהמהירות עולה והרוח הקרה מתגברת, האדים ייעלמו. ישנן דרכים רבות להתמודד עם התופעה המסכנת הזו.

ראשית, השארת משקף הקסדה במצב חרך, כך שנשאיר חריץ דק לכניסת אוויר קר והעלמת האדים. ככל שקר יותר והמהירות עולה, בוודאי אם יורד גשם, יעילות פתרון זה פוחתת והופכת לא רלוונטית.

ישנם תרסיסים ומגבונים שיוצרים שכבה דוחת אדים על המשקף. חלקם עובדים לא רע בכלל (חלקם בכלל לא), אולם אלו פתרונות בעלי אורך חיים קצר, אשר לרוב נעים בין כמה ימים לשבועיים-שלושה בטרם יש לבצע את הטיפול מחדש. אם ניתן, מומלץ לבדוק בחנות בטרם הרכישה האם כשהחומר מתייבש הוא משאיר סימנים על המשקף, מייצר ברק באור ישיר או עיוותים כאלה ואחרים.

הפתרון הטוב ביותר שקיים לתופעת האדים נקרא Pinlock. זהו בעצם משקף נוסף ה'מודבק' על משקף הקסדה ויוצר שכבת אוויר כלוא בין שני המשקפים. ההתקנה שלו מעט מסורבלת בפעם הראשונה, אך הוא כמעט אינו דורש תחזוקה וכאמור עובד כמו קסם. החיסרון הוא בכך שהוא דורש משקף שכבר מגיע עם הפינים להרכבתו והוא לא זול. אם אתם רוכשים קסדה חדשה, היינו ממליצים לא להתפשר ולקנות משקף עם הכנה לפינלוק ואת הפינלוק עצמו. כיום ישנן לא מעט קסדות המגיעות עם משקף מתאים ואף עם הפינלוק עצמו, ומומלץ לבדוק זאת בטרם אתם רצים להתחדש.

עד כאן לבינתיים, ועד הפרק הבא – התלבשו היטב, רכבו בזהירות ותיהנו מהכיף שברכיבת חורף.