ה'עין השלישית' (ThirdEYE) של INNOVV מציעה מערכת עזר למניעת תאונות לאופנועים על-ידי התראות ויזואליות וקוליות וכיסוי שטחים מתים.
יצרנית מצלמות הדרך לאופנועים ולקסדות INNOVV משיקה את מערכת 'העין השלישית', אשר מסייעת למניעת תאונות על-ידי התראות בזמן אמת מפני סכנות המגיעות מאחור וכיסוי שטחים מתים. מערכת ה'עין השלישית' מספקת התראות על עצמים בשטחים מתים, עצמים שסטו, וכן על התקרבות מהירה מאחור של כלי רכב. יעילות המערכת לזיהוי מאחור בטווחים של החל מ-20 ס"מ ועד 50 מטר, וזאת בזווית של עד 150 מעלות. למערכת אפשרות זיהוי של עד 64 עצמים בו זמנית.
מערכת ה'עין השלישית' של INNOVV כוללת רדאר המותקן בחלקו האחורי של האופנוע או הקטנוע, צמד נורות איתות המורכבות על המראות או לצידן, ממיר מתח, וכמובן ה'מוח' עצמו. ההתקנה מתבצעת עצמאית, לבעלי הסמכה בחשמל, או בכל מוסך מורשה. מחירה של המערכת עומד על 1,690 ש"ח.
יתרונות: תפעול פשוט, צילום עם כיוון הקסדה, איכות גבוהה מאוד עד 4K, מייצב תמונה מעולה, ממדים ומשקל, ניתן להשתמש לצרכים שונים, זמן סוללה, אפליקציה לטלפון הנייד
חסרונות: צורך בהפעלה בתחילת כל רכיבה, צורך בטעינה
שורה תחתונה: אלטרנטיבה טובה למצלמת דרך, כשמצד אחד יש חסרונות כמו הצורך בהפעלה ובטעינה, אך מצד שני ניתן להשתמש גם כמצלמת אקסטרים לשימושים שונים
את חברת INNOVV אנחנו מכירים ממצלמות הדרך לאופנועים שאותן החברה מייצרת. כבר רכבנו עם ה-C5 ועם ה-K2 הכפולה, והתרשמנו מאוד מאיכויות המוצרים של INNOVV. כעת אנחנו בוחנים את ה-H5 – מצלמת קסדה חדשה של INNOVV, שיכולה לשמש גם כמצלמת אקסטרים.
ה-H5 היא מצלמת קסדה, שאותה ניתן להתקין על הקסדה בשני צידיה או על האופנוע עצמו, והיא פועלת על סוללה פנימית נשלפת. המשמעות היא שהצילום יהיה מזווית הקסדה – כך שהמצלמה תזוז יחד עם תזוזות הראש. בגרסה הישראלית – להבדיל מגרסאות ה-H5 הנמכרות בעולם – מגיעות 2 סוללות, כל אחת בקיבול של 2,400mAh, כך שבמקרה שהסוללה נגמרת ניתן להחליף סוללה.
ל-H5 רזולוציה גבוהה מאוד של עד 4K, כשניתן לבחור גם 2.7K ו-Hull HD, ובכל אחד מהמצבים (למעט 4K) ניתן לצלם גם ב-60fps. ישנה גם אופציה לצילום סטילס ב-20 מגה פיקסל.
עניין חשוב ביותר ב-H5 הוא המייצב מסוג EIS – הדור האחרון של INNOVV. זהו פיצ'ר חשוב ביותר במצלמת קסדה ובמצלמת אקסטרים, שכן תזוזות הקסדה בזמן רכיבה על האופנוע יוצרות תמונה לא-יציבה, והמייצב האלקטרוני מאפשר תמונה מיוצבת הניתנת לצפייה.
השליטה במצלמה מתבצעת על-ידי כפתור בודד בחלקה העליון, שבאמצעותו מתחילים ומפסיקים את הצילום, וכן מתחברים לטלפון הנייד באמצעות WiFi. בנוסף, יש אפליקציה לטלפון שדרכה ניתן לבחור כל אחד מהפרמטרים – החל מאיכות התמונה, דרך עוצמת הסאונד, אורך קטעי הווידאו, חותמת מים וכו', וכן להוריד סרטונים ותמונות ישירות לטלפון הנייד.
ניתן להשתמש בכרטיס זיכרון Micro SD של עד 512 GB, כשהצילום מתבצע בלולאה ודורס את הקבצים הישנים ביותר כשהכרטיס מלא.
INNOVV H5 בגרסת IL – עם 2 סוללות
INNOVV H5 – מאפיינים עיקריים
ממדים 110X55X32 מ"מ
משקל 142 גרם
סוללה 2,400mAh
איכות צילום עד 4K
איכות צילום סטילס 20 מגה פיקסל
מייצב תמונה EIS
טעינה באמצעות כבל USB-C
זמן טעינה עד 150 דקות
זמן צילום עד 5 שעות
חיבור WiFi
כרטיס זיכרון Micro SD עד 512 GB
מיקרופון מובנה
אפליקציה ייעודית לשליטה
עמידות מלאה למים
ה-INNOVV H5 מגיעה באריזה הכוללת את המצלמה עצמה, תושבת למצלמה, 2 סוללות, 2 תושבות הדבקה לקסדה – קעורה ושטוחה, כבל טעינה מיקרו USB, מתאם כרטיס Micro SD ל-USB, והוראות הפעלה בעברית.
תפעול וחוויית שימוש
ההתקנה על הקסדה פשוטה מאוד: מדביקים את תושבת המתקן על הקסדה עם המדבקה של 3M. את המתקן המחבר בין המצלמה לבין התושבת מרכיבים עם החלקים והבורג המצורפים בערכה, ועליו מחברים את המצלמה עצמה בקליק. כעת ניתן לחבר את המתקן עם המצלמה אל התושבת, וכשהמתקן מחובר לתושבת ניתן לשלוף את המצלמה עם יד אחת. לחלופין, ניתן לשלוף את המתקן מהתושבת על-ידי שחרור הקליפס ביד אחת ושליפה של המתקן עם המצלמה ביד השנייה. המתקן מורכב משני חלקים עם ציר ביניהם, כך שניתן לכוון את המצלמה לכל כיוון (צידוד או גובה) עם יד אחת בקלות, בכל זמן. לאחר ההתקנה מומלץ לחבר את המצלמה לטלפון, לפתוח את האפליקציה ולקבוע את ההגדרות הרצויות.
אחד היתרונות הגדולים של ה-H5 הוא התפעול הפשוט. לחיצה של שנייה על הכפתור היחיד מתחילה צילום, ולחיצה נוספת של 2 שניות מפסיקה את הצילום. ככה פשוט. כאינדיקציה לתחילת צילום מקבלים 2 ויברציות קצרות, ולסיום צילום מקבלים ויברציה אחת ארוכה.
איכות הצילום מעולה. אנחנו צילמנו ב-2.7K, שבה ניתן להגדיל את התמונה ולראות בבירור פרטים בצילום כמו לוחיות רישוי של רכבים. ב-4K הרזולוציה מאפשרת לרדת לפרטים ממש קטנים ולראותם בבירור. נציין שהניגודיות טובה, ומאפשרת לזהות היטב פרטים גם ב-2.7K וגם ב-1080. בצילום לילה התמונה כצפוי גרעינית יותר. חשוב לציין כי המעבר בין אור לחושך – למשל בכניסה למנהרה – מהיר למדי ויעיל, כפי שניתן לראות בווידאו המצורף. בנוסף, המייצב עושה גם הוא עבודה מעולה, והתמונה חלקה גם על מסך הטלפון וגם על מסך המחשב. ייצוב התמונה הוא יתרון חשוב ביותר של ה-H5 לעומת מצלמות דרך פחות מודרניות, והוא כאמור עובד היטב.
בצד היתרונות של מצלמה שמחוברת לקסדה ולא לאופנוע נציין שהמצלמה מצלמת את זווית הקסדה, כלומר לאן שהרוכב מסתכל. זה עשוי להיות יעיל מאוד כשמדובר בצילום דרך לצורך תיעוד הרכיבה, למשל צילום התנהגות נהגים שעשוי לעזור לרוכב במקרים כאלו ואחרים של הוכחת אשמה. בצד החסרונות ביחס למצלמת דרך קבועה נציין שצריך להפעיל ולכבות את המצלמה בכל נסיעה, וכן להטעין אותה אחת לכמה שעות עבודה. יחד עם זאת, המצלמה יכולה לשמש גם כמצלמת אקסטרים או מצלמה רב-שימושית, וגם זה יתרון חשוב – במיוחד כשאיכות הצילום גבוהה.
הסוללה מחזיקה זמן רב, ובצילום ב-2.7K סחטנו יותר מ-5 שעות עבודה עד שהסוללה סיימה את קיבולה ונדרשנו להטעין. מכובד מאוד. לרכיבות ארוכות ניתן לקחת את הסוללה הנוספת, שכאמור מגיעה רק בגרסה הישראלית. קיים גם מתאם לטעינה מסוללה חיצונית תוך כדי רכיבה, אולם הוא מגיע כחלק נפרד ולא כחלק מהערכה. יחד עם זאת, 2 סוללות המספקות יחד כ-10 שעות צילום – הרבה יותר ממספיקות לכל שימוש שעולה על הדעת.
את הקבצים ניתן להוריד למחשב על-ידי חיבור של המצלמה למחשב, או שליפת הכרטיס וחיבורו למחשב על-ידי המתאם המצורף בערכה. אנחנו העדפנו להשתמש בחיבור הישיר, וזה היה נוח ומהיר יחסית. ניתן גם להוריד את הסרטונים ישירות לטלפון הנייד באמצעות האפליקציה.
איכות צילום גבוהה עם מייצב מעולה
סיכום ועלויות
כמו שכבר כתבנו לא פעם בעבר – לדעתנו מצלמת דרך היא מוצר חובה לרוכבי דו-גלגלי. מצב הכבישים בישראל גובל בכאוס, ומצלמת דרך עשויה לעזור מאוד להוכיח אשמה במקרה שחלילה התרחשה תאונה. בנוסף, לא פעם ראינו בתקשורת וברשתות החברתיות נהגים ורוכבים שחטפו דו"ח משטרה לא מוצדק, והתיעוד ממצלמת הדרך זיכה אותם מאותו הדו"ח.
לכן אנחנו דבקים בהמלצתנו החד-משמעית לרכוב באופן קבוע עם מצלמה המתעדת את הרכיבה, ומצלמת הדרך והאקסטרים INNOVV H5 היא אלטרנטיבה טובה למצלמות דרך קבועות לאופנוע. היא אמנם יושבת על הקסדה ומוסיפה משקל, וגם צריך להפעיל אותה בתחילת רכיבה ולכבות בסיום רכיבה, וכן לטעון אחת לכמה רכיבות, אולם בצד היתרונות מקבלים צילום של מבט הרוכב, וכן את האפשרות להשתמש במצלמה לשימושים נוספים מלבד תיעוד רכיבה.
מחירה הרשמי של ה-INNOVV H5 עומד בישראל על 1,190 ש"ח – סביב המחיר הממוצע של מצלמת דרך קבועה לאופנוע. במחיר הזה מדובר בעסקה לא רעה למצלמה טובה באיכות טובה, שמספקת היטב את הצורך העיקרי – תיעוד הרכיבה, ומאפשרת אפשרויות רבות מעבר לכך כמו שימוש במצלמת אקסטרים. את זה היא עושה באיכות צילום גבוהה מאוד, ועם מייצב איכותי ששומר על תמונה חלקה.
ואם לא רכשתם עד עכשיו מצלמה המתעדת את הרכיבה – המלצתנו היא לעשות זאת בהקדם.
צפו בווידאו: מצלמת דרך ואקסטרים לקסדה DRIFT GHOST XL:
מה זה?
ה-GHOST XL היא מצלמת תיעוד ואקסטרים של DRIFT – חברה המייצרת מגוון רחב של מצלמות. להבדיל ממצלמות דרך קבועות המותקנות על האופנוע עצמו ומקבלות מתח ממצבר האופנוע, ה-GHOST XL מתחברת לקסדה (או ממותקנת לאופנוע עצמו) ופועלת על סוללה פנימית עם אפשרות לחיבור למקור מתח חיצוני. המשמעות היא שהצילום יהיה מזווית הקסדה – כך שהמצלמה תזוז יחד עם תזוזות הראש.
ל-GHOST XL עדשה המצלמת בזווית של 140 מעלות (עם אופציה ל-115 ו-90 מעלות) וברזולוציית Full HD. היא מצלמת וידאו בלופ, ויש אפשרות לתמונות סטילס ברזולוציה של 12MP.
השליטה במצלמה מתבצעת על-ידי 3 כפתורים גדולים בחלקה העליון ומסך LCD קטן בחלקה האחורי, כשיש חיבור לאפליקציה ייעודית שדרכה ניתן לתפעל את כל הפונקציות – כולל הפעלת המצלמה ובחירה של כל ההגדרות . החיבור לטלפון הסלולרי מתבצע על-ידי תקשורת WiFi.
ה-GHOST XL, כמו שאר מצלמות הקסדה, מיועדת להיות אלטרנטיבה למצלמות דרך קבועות, והיא מאפשרת את האופציה להשתמש במצלמה לא רק לתיעוד הדרך ברכיבה אלא כמצלמת אקסטרים לצרכים שונים.
DRIFT GHOST XL – מאפיינים עיקריים
גודל 47X92X35 מ"מ
משקל 127 גרם
סוללה 300mAh
חיישן CMOS, רזולוציה Full HD ב-30fps
זווית צילום 140 / 115 / 90 מעלות
פורמט וידאו MP4 H.264
כרטיס זיכרון מיקרו SD עד 128GB
רזולוציית תמונה 12MP
אפשרות לטיים לאפס, צילום ברצף או תמונות סטילס
קישוריות WiFi ובלוטות'
מיקרופון מובנה וחיבור מיקרופון חיצוני
אפליקציה ייעודית לשליטה מלאה
עמידות מלאה למים
חיבור AUX למתח קבוע
המצלמה מגיעה באריזה הכוללת את המצלמה עצמה, תושבת למצלמה, תושבת הדבקה לקסדה – קעורה ושטוחה, מתאם AUX למיקרופון חיצוני, מתאם AUX לחיבור מתח קבוע, כבל טעינה מיקרו USB והוראות הפעלה בעברית.
תפעול וחוויית שימוש
התקנת המצלמה על הקסדה מהירה ופשוטה – פשוט מדביקים את התושבת על הקסדה במיקום הנבחר, בהתאם לזווית הצילום הדרושה. ניתן להשתמש בתושבת הקעורה או בשטוחה, כששתיהן מגיעות עם דבק חזק של 3M. לאחר מכן יש לכוון את זווית המצלמה כך שתצלם קדימה בזמן שהקסדה מונחת על הראש בתנוחת רכיבה.
את הגדרות המצלמה השונות ניתן לבצע מהמצלמה עצמה, אולם מסך ה-LCD קטן מאוד ולא ממש ברור. הורדת האפליקציה הייעודית פותרת את הבעיה הזו, שכן את כל ההגדרות ניתן לבצע מהאפליקציה, וכן להפעיל ולהפסיק את הצילום, לצפות בצילום בשידור חי, וכן לצפות בקבצים מצולמים או להוריד אותם לטלפון הנייד. אנחנו בחרנו בזווית צילום של 140 מעלות, והורדנו את רגישות המיקרופון המובנה למינימום כדי להימנע מרעשי רוח בזמן ההקלטה. בנוסף, הפעלנו חותמת זמן ותאריך על הסרטונים, וביטלנו את האפשרות לקובצי THM מוקטנים ונשארנו רק עם הקבצים המקוריים ברזולוציה מלאה. נציין שההגדרות רחבות מאוד וכוללות אופציות בחירה רבות ושליטה מלאה במצלמה.
המצלמה כוללת שלושה כפתורים גדולים בחלקה העליון, ובאופן שוטף משתמשים רק בכפתור הקדמי שמדליק ומכבה את היחידה בלחיצה ארוכה, ומתחיל ומסיים צילום בלחיצה קצרה. קל ופשוט, ונציין גם שהכפתורים גדולים ורחבים, וקל מאוד ללחוץ עליהם גם על כפפות רכיבה עבות.
איכות הצילום טובה מאוד באור יום, כשניתן לראות בבירור פרטים בצילום כמו לוחיות רישוי של רכבים. בצילום לילה התמונה כצפוי גרעינית יותר. חשוב לציין כי המעבר בין אור לחושך – למשל בכניסה למנהרה – מהיר למדי ויעיל.
איכות הצילום טובה מאוד בזווית של 140 מעלות, שכן זו הזווית שבה העדשה האופטית מצלמת בפועל. ניתן לצלם גם בזוויות של 115 ו-90 מעלות, אולם עם זוויות אלו יש שתי בעיות: הראשונה היא שמדובר בזום דיגיטלי ולא בזום אופטי, מה שאומר שהמצלמה פשוט חותכת (קרופ) את התמונה שצולמה כך שאיכות הצילום יורדת. השנייה היא שכאשר המצלמה מותקנת על הקסדה, ככל שזווית הצילום צרה יותר כך הצילום תזזיתי יותר. לכן צילמנו ברוב הזמן על זווית 140 מעלות וקיבלנו איכות גבוהה ויציבות יחסית.
בצד היתרונות של מצלמה שמחוברת לקסדה ולא לאופנוע נציין שהמצלמה מצלמת את זווית הקסדה, כלומר לאן שהרוכב מסתכל. זה עשוי להיות יעיל מאוד כשמדובר בצילום דרך לצורך תיעוד הרכיבה, למשל צילום התנהגות נהגים שעשוי לעזור לרוכב במקרים כאחו ואחרים של הוכחת אשמה.
את הקבצים מורידים למחשב על-ידי חיבור כבל מיקרו USB בין המצלמה לבין המחשב. זו הדרך הנוחה והמהירה ביותר, אולם ניתן גם להוציא את כרטיס הזיכרון ולחבר למחשב, או להוריד קבצים דרך האפליקציה. ניתן לבחור בין מצלמת DASH שמצלמת מקטעים קצרים של 1, 3 ו-5 דקות, או מצלמה שמצלמת קובץ אחד בין ההפעלה לסיום. אם משתמשים ב-GHOST XL כמצלמת דרך – מומלץ לבחור במצב DASH עם קבצים של 3 דקות, על מנת שיהיה אפשר להוריד סרטונים בקלות לטלפון הנייד.
המצלמה עובדת על מתח מסוללה פנימית, ואמנם ניתן לחבר מתח חיצוני על-ידי כבל מצורף, אולם זה פחות נוח כשמדובר במצלמת קסדה. כך או כך, הסוללה הספיקה לנו לכמעט 8 שעות צילום רצופות בין טעינות – כך שהסוללה מספיקה להמון זמן רכיבה, ובשום שלב לא היה לחץ על רמת הטעינה של הסוללה.
לפי המפרט הטכני ה-GHOST XL שוקלת כ-130 גרם. אנחנו שקלנו 154 גרם עם התושבת. המשמעות היא שגם למשקל הזה על הקסדה צריך להתרגל. נציין שהמשקל לא גבוה ומורגש מעט ברכיבה מנהלתית, אולם המצלמה תופסת נפח. זה אמנם לא משמעותי, אבל בתקנה על הקסדה צריך להתרגל גם לתוספת הנפח והמשקל על הקסדה. נציין לחיוב את המבנה השטוח והאווירודינמי של ה-GHOST XL, בוודאי ביחס למצלמות אקסטרים קונבנציונליות המבנה מלבני.
סיכום ועלויות
כמו שכבר כתבנו לא פעם בעבר – לדעתנו מצלמת דרך היא מוצר חובה לרוכבי דו-גלגלי. מצב הכבישים בישראל גובל בכאוס, ומצלמת דרך עשויה לעזור מאוד להוכיח אשמה במקרה וחלילה קרתה תאונה. בנוסף, לא פעם ראינו בתקשורת וברשתות החברתיות נהגים ורוכבים שחטפו דו"ח משטרה לא מוצדק, והתיעוד ממצלמת הדרך זיכה אותם מאותו הדו"ח.
לכן אנחנו דבקים בהמלצתנו החד-משמעית לרכוב באופן קבוע עם מצלמה המתעדת את הרכיבה, ומצלמת הדרך והאקסטרים GHOST XL של DRIFT היא אלטרנטיבה טובה למצלמות דרך קבועות לאופנוע. היא אמנם יושבת על הקסדה ומוסיפה משקל, וגם צריך להפעיל אותה בתחילת רכיבה ולכבות בסיום רכיבה, ולטעון אחת לכמה רכיבות, אולם בצד היתרונות מקבלים צילום של מבט הרוכב, וכן את האפשרות להשתמש במצלמה לשימושים נוספים מלבד תיעוד רכיבה.
מחירה הרשמי של ה-DRIFT GHOST XL עומד בישראל על 890 ש"ח, כשניתן להשיגה בטווח שבין 770 ל-890 ש"ח – מעט פחות מאשר מחיר ממוצע של מצלמת דרך קבועה לאופנוע. במחיר הזה מדובר בעסקה לא רעה למצלמה טובה באיכות טובה, שמספקת את צורכי תיעוד הרכיבה ומאפשרת אפשרויות רבות מעבר לכך.
ואם לא רכשתם עד עכשיו מצלמה המתעדת את הרכיבה – המלצתנו היא לעשות זאת בהקדם.
את המוצרים של חברת V-SYS אנחנו מכירים מזה תקופה, כשבשנה וחצי האחרונה מותקנת אצלנו מצלמת הדרך הקדמית והאחורית מדגם P6F. יחד עם זאת, מוצרי החברה ממשיכים להתקדם, והפעם לקחנו למבחן מצלמת דרך מתקדמת יותר מדגם F4.5X, המציעה מסך בגודל "4.5 המותקן על הכידון, וכן פיצ'רים נוספים כמו מד לחץ אוויר וטמפרטורה בצמיגים ונתוני דרך ומיקום מה-GPS. נציין כי החברה מתמחה במצלמות, ובנוסף למצלמות דרך לאופנועים, V-SYS מציעה מצלמות דרך לרכבים, לאוטובוסים ולמשאיות, וכן מצלמות קסדה ומצלמות כידון.
בהקשר הזה נציין שאנחנו מאמינים גדולים במצלמות דרך, קל וחומר על אופנועים, ולדעתנו זה מוצר כמעט חובה. תיעוד הרכיבה באופן קבוע עשוי במקרים מסוימים להציל את הרוכב מדו"ח תנועה לא מוצדק, ובמקרים אחרים להוכיח אשמה ואחריות בתאונות דרכים או באירועים שונים שקורים על הכביש. במחירים שבהם נמכרים כיום מצלמות דרך איכותיות, אין באמת סיבה שלא להתקין אחת כזו על האופנוע או הקטנוע.
ה-F4.5X היא מצלמת דרך קדמית ואחורית חדשה של V-SYS, שגם משפרת את איכות הצילום ביחס לדור הקודם וגם מוסיפה פונקציות חדשות שהופכות את המערכת למחשב דרך לכל דבר ועניין. בנוסף, כמו בחלק נכבד מדגמי המצלמות של V-SYS בשנה האחרונה, ניתן לרכוש את המערכת עם תוספת TPMS – חיישני לחץ אוויר וטמפרטורה בצמיגים.
המערכת כוללת יחידת DVR עם מסך בגודל "4.5 ותושבת להתקנה על הכידון (אפשר לחבר גם מגן שמש המצורף לאריזה), צמד מצלמות קדמית ואחורית (זהות) בזווית צילום של 170 מעלות וברזולוציית HD מלאה 25fps, רכיב GPS למדידת מיקום ומהירות, שלט חוטי לשליטה על הפונקציות והמסך, חיישן G ב-3 צירים לנעילת ההקלטה ושמירת הקובץ במקרה תאונה, קישורית WiFi להתממשקות לטלפון הנייד, מיקרופון ורמקול מובנים ב-DVR, אפליקציה ייעודית לתפעול המצלמה, הורדת סרטונים והגדרות (חלקיות), וכן כלים, כבלים, אזיקונים ומדבקות להתקנת המערכת על האופנוע באופן עצמאי.
המערכת הגיעה אלינו למשרד כשבועיים לאחר ההזמנה. לשמחתנו, החבילה עברה חלק ללא עיכוב במכס, כך שלא נדרשנו לתשלומים נוספים כאן בארץ.
הקופסה ותכולתה
V-SYS F4.5X – מאפיינים עיקריים
יחידת DVR עם מסך בגודל "4.5
צמד מצלמות עם חיישני סוני, זווית 170 מעלות, רזולוציה HD 1080 ב-25fps, גוף אלומיניום, אטומות למים
הפעלה אוטומטית אחרי פתיחת מתג ההצתה (סוויץ')
כיבוי אוטומטי אחרי סגירת מתג ההצתה
צילום ברצף מתחילת הנסיעה ועד סופה
עמידה במים
כרטיס Micro SD עד 128GB
הקלטה בלולאה של 1, 3, ו-5 דקות
רכיב GPS להקלטת מיקום ומהירות
חיישן G ב-3 צירים לנעילת ההקלטה ושמירת הקובץ במקרה תאונה
מיקרופון ורמקול מובנים
אפליקציה ייעודית לטלפון הנייד לשליטה על המערכת (הגדרות, צפייה, הורדת וידאו וכו')
חיבור WiFi לתקשורת עם הטלפון הנייד
שלט חוטי להתקנה על הכידון
חיישני לחץ אוויר וטמפרטורה בצמיגים
הערכה מגיעה בקופסה שבה מגש עליון עם יחידת ה-DVR, ומתחת תמצאו את שאר האביזרים – צמד המצלמות, ספק כוח, מקלט GPS, שלט חוטי לכידון, פקקים לוונטילים הכוללים את מד הלחץ והטמפרטורה של מערכת ה-TPMS, כבלים מאריכים לצמד המצלמות וליחידת ה-GPS, כבל כוח USB לבדיקת המערכת לפני ההתקנה או להתקנה עם שקע USB, מתקן להתקנת ה-DVR על הכידון, מגן שמש ליחידת ה-DVR, הוראות התקנה והפעלה, וגם אביזרים שונים כמו אזיקונים, ברגים להתקנת המצלמות ומטלית לניקוי העדשות.
מצלמה קדמית
התקנה
את התקנת המערכת ביצענו בעצמנו. ספק הכוח מתחבר ב-(+) וב-(-) למצבר האופנוע, וחוט נוסף, צהוב, מתחבר למתח אחרי פתיחת סוויץ'. את המערכת התקנו על ימאהה טרייסר 700, כשבימאהה כבר הכינו קו מתח לאביזרים (ACC) הכולל נתיך ייעודי, כך שהכל היה פשוט ולא הצטרכנו 'לגנוב' מתח אחרי סוויץ' מצרכן כזה או אחר. את ספק הכוח הצמדנו מתחת למשולש העליון, את יחידת ה-DVR התקנו על הכידון עם התושבת הייעודית, ואת מקלט ה-GPS התקנו בהדבקה על הטלסקופ הימני. את השלט החוטי הדבקנו על גשר החיזוק שעל הכידון, בסמוך ליחידת ה-DVR.
את המצלמה הקדמית התקנו מתחת למשולש התחתון, כשהשתמשנו בתבריג המקורי של ימאהה ובבורג M6, במקביל למדבקה של 3M המצורפת לתושבת המצלמה. את המצלמה האחורית התקנו מתחת לסבל ולתושבת הארגז, על אחד מברגי הארגז, ובנוסף השתמשנו באחד מהכבלים המאריכים כדי להגיע מהמצלמה האחורית ועד ליחידת ה-DVR שכאמור הותקנה על הכידון.
בסך הכל לקחה לנו ההתקנה כשעת עבודה. נציין שאהבנו מאוד את חיבורי המצלמות והכבלים, שנותנים תחושה של איכותיים מאוד – עשויים ממתכת, מוברגים אחד לשני, ועושה רושם שגם אטומים לחלוטין לחדירת מים. מאידך, פחות אהבנו שמיחידת ה-DVR יוצאים 4 חוטים (אחד לכל מצלמה, אחד לספק הכוח וליחידת ה-GPS, ואחד לשלט החוטי) – עם קונקטורים הקרובים ל-DVR, שכן עודף החוטים והקונקטורים יוצר עומס חוטים בסביבת הכידון. אצלחנו להסתיר את כולם מתחת לגשר של הכידון, אולם עדיף היה חוט אחד שיוצא מיחידת ה-DVR, ואחרי מרחק סביר של כ-40 ס"מ מתפצל לשאר הקונקטורים. באופן זה ניתן היה להסליק את החוטים טוב יותר ועל-ידי כך לשמור טוב יותר על אסתטיקה בסביבת הכידון.
מצלמה אחורית
תפעול וחוויית שימוש
כמו כל מצלמות הדרך בחיבור קבוע, גם ה-V-SYS F4.5X מתחילה לצלם ולהקליט עם פתיחת הסוויץ', ומפסיקה את הצילום עם סגירת הסוויץ', כך שאין צורך לבצע שום פעולה והמצלמה מקליטה באופן אוטומטי.
בחרנו הקלטה בלולאה של 3 דקות, והשתמשנו בכרטיס זיכרון של 64GB שמספיק לכשעתיים של צילום והקלטה, שכן קובץ של 3 דקות שוקל 265MB, וכאמור יש שני קבצים עאלה – אחד מהמצלמה הקדמית והשני מהאחורית. יוצא שדקת הקלטה צורכת בסך הכל כ-177MB של זיכרון. דרך האפליקציה ניתן לשנות את אורך הלולאה, לבחור הקלטה עם או בלי סאונד, וכן לבחור את איכות הצילום.
כאשר כרטיס הזיכרון מתמלא, ה-DVR 'דורס' את הסרטונים הישנים יותר, כך שלמעשה מרגע ההתקנה אין צורך להגיע לכרטיס הזיכרון, שכן את ניהול המצלמה והורדת הסרטונים ניתן לבצע דרך האפליקציה. מכיוון שה-DVR יושב על הכידון, העדפנו לשלוף את כרטיס ה-SD ולהוריד את הסרטונים אל המחשב, אולם אם מדובר בסרטון קצר שצריך להוריד – זה מאוד נוח להוריד אותו ישירות לטלפון הנייד דרך האפליקציה.
איכות הצילום מעולה, ואפילו מפתיעה – גם ביום אבל גם בלילה, וגם במעברים בין אור לחושך והפוך – למשל בכניסה למנהרה ויציאה ממנה, כפי שניתן לראות בווידאו המצורף. המצלמה מצלמת באיכות HD 1080, ואיכות התמונה על המחשב הביתי מעולה. כשאין רעידות מהאופנוע, התמונה חלקה לחלוטין ואיכותית – גם על מסך מחשב גדול. זווית הצילום רחבה מאוד ועומדת על 170 מעלות. מצד אחד זה אומר שדה רחב וקליטה של הרבה מאוד מידע מהכביש, אולם מהצד השני כדי לקלוט פרטים מדויקים צריך להיות קרובים לאובייקט המצולם. כך או כך, ניתן בקלות לקרוא מספרים בלוחיות הרישוי של הרכבים שמסביב – כפי שניתן לראות בווידאו המצורף שצולם באמצעות המערכת.
חיישן לחץ אוויר וטמפרטורה – במקום פקק הוונטיל
בסיום ההקלטה מקבלים 2 סרטונים במקביל מאותה הנסיעה – אחד מהמצלמה הקדמית והשני מהאחורית, כשבתחתית הסרטון יש פס נתונים עם תאריך ושעה, וכן עם מהירות הנסיעה בכל רגע. אהבנו מאוד שהתאריך והשעה מתעדכנים באופן אוטומטי מתוך נתוני ה-GPS. פחות אהבנו של-GPS לוקח זמן רב – לפעמים 2 או 3 דקות – למצוא את המיקום ולהתחיל להזרים נתונים. כך או כך, ניתן לבחור אם נתוני התאריך, השעה והמהירות יוטבעו על הסרטון, או שלא. התקדמות מהמערכת הקודמת של החברה.
התפעול עצמו במהלך הנסיעה מתבצע מהמסך עצמו, או מהשלט החוטי שכאמור מותקן על הכידון (דרך השלט ישנן יותר פונקציות). כך למשל ניתן לבחור תצוגה מהמצלמה הקדמית או האחורית, וכן להפוך את התצוגה האחורית לתצוגת מראה. ניתן גם לבחור תצוגה כפולה, שבה יוצגו גם המצלמה הקדמית וגם האחורית, אולם זו מאבדת פרופורציות ונראית מעוותת. בנוסף, בתפריט ההגדרות ניתן לבחור את זמן הכיבוש של המסך בדקות, או להשאירו דלוק באופן קבוע.
על-ידי השלט החוטי ניתן להיכנס לתוך תפריטי מידע שונים. באחד מהם יש מצב 'מרוץ דראג', שבו יש את חמשת הזמנים הטובים שהושגו מ-0 ל-100 קמ"ש, כולל את המרחק שהאופנוע עבר בזמן הזה. פיצ'ר נחמד לשימוש חד-פעמי. תפריטי המידע החשובים יותר מתקבלים בלחיצה ארוכה על הכפתור השני, שבו ניתן לבחור בין מהירות רגעית, מיקום רגעי בקוארדינטות, מחשב דרך מצטבר ומתאפס הכולל מרחק, מהירות ממוצעת וזמן רכיבה, וכן מסך חשוב שמציג את לחץ האוויר בצמיגים ואת טמפרטורת הצמיגים – פיצ'ר חשוב ביותר לטעמנו, אשר חוסך את הצורך בבדיקת לחץ אוויר בצמיגים אחת לשבוע.
ההתרשמות שלנו מהמערכת היא חיובית ביותר, כשמדובר במוצר העשוי מחומרים איכותיים, ועושה רושם שמדובר במוצר שיחזיק מעמד זמן רב. את זאת אנחנו אומרים גם אחרי שימוש של שנה וחצי רצופה עם מוצר דומה של אותה החברה. בנוסף, כאמור, איכות הצילום ברמה גבוהה מאוד, כשניתן לשלוף פרטים מתוך הסרטונים.
מילה אחרונה על האפליקציה. זו בסיסית יותר מאפליקציות אחרות שהכרנו בעבר השייכות למצלמות דרך אחרות. מצד אחד זה אומר שהיא קלה יותר, תופסת פחות מקום וצורכת פחות משאבים. מצד שני, היא מאפשרת פעולות בסיסיות בלבד – צפייה בסרטונים מהמצלמה והורדתם לטלפון הנייד (כולל מיקום האופנוע על מפה בזמן אמת), הפעלת הצילום והפסקתו, וכן מספר הגדרות. זוהי תוספת טובה ושימושית לשליטה במערכת, כשבהגדרות השתמשנו פעם אחת עם תחילת השימוש, ולאחר מכן השתמשנו באפליקציה רק לצורך הורדת סרטונים ספציפיים אל תיקייה בטלפון הנייד באמצעות קישורית WiFi.
איכות צילום טובה וזווית רחבה של 170 מעלות
סיכום ועלויות
כמו שכבר כתבנו לא פעם בעבר – לדעתנו מצלמת דרך היא מוצר חובה לרוכבי דו-גלגלי. מצב הכבישים בישראל גובל בכאוס, ומצלמת דרך עשויה לעזור מאוד להוכיח אשמה במקרה וחלילה קרתה תאונה. בנוסף, לא פעם ראינו בתקשורת וברשתות החברתיות נהגים ורוכבים שחטפו דו"ח משטרה לא מוצדק, והתיעוד ממצלמת הדרך זיכה אותם מאותו הדו"ח.
מצלמת הדרך של SYS מדגם F4.5X היא מוצר טוב מאוד לטעמנו. היא מציעה איכות מוצר טובה מאוד ואיכות צילום מעולה, ובסופו של יום אלו התכונות החשובות ממצלמת דרך המחוברת לאופנוע באופן קבוע ומצלמת את כל מהלך הרכיבה. אולם בנוסף לאלו היא מציעה פיצ'רים שחלקם חשובים – החל ממסך בגודל "4.5 היושב על הכידון, דרך מחשב דרך ונתונים מצטברים ומתאפסים, ועד לחץ אוויר וטמפרטורה בצמיגים. למעשה, ה-F4.5X מרחיבה את טווח השימושים של מצלמות דרך ומתקדמת לעבר מחשב דרך אפטרמרקט.
מחירה של ה-V-SYS F4.5X במפרט המלא – הכולל מצלמות איכותיות בזווית של 170 מעלות וכן חיישני לחץ אוויר לטמפרטורה לצמיגים – עומד נכון להיום על כ-900 ש"ח (המשלוח ללא תשלום נוסף). במחיר הזה מקבלים מערכת תיעוד באיכות גבוהה, וכן את הפיצ'רים הנוספים של מחשב דרך, של תיעוד תאוצה ל-100 מטר ושל לחץ אוויר וטמפרטורה בצמיגים. רוכבים שאוהבים נתונים רבים יעריכו את הנתונים האלה, המוצגים על מסך שמותקן על הכידון. רוכבים שלא צריכים את הנתונים הללו יכולים להסתפק במצלמות הפשוטות יותר במחירים נמוכים יותר (כדוגמת ה-P6F של אותה החברה). כך או כך, התמורה לכסף לדעתנו טובה מאוד, ולמרות שהמערכת עדיין לא מושלמת (למשל זמן הקליטה של רכיב ה-GPS) – היא טובה מאוד, יעילה מאוד, וגם לא יקרה.
אם התלבטתם בעניין מצלמת דרך ומה שעצר בעדכם היה המחיר כאן בארץ – הרי שההתלבטות נגמרה. רכשו מצלמת דרך לאופנוע.
חברת אדקיז טכנולוגיות, יבואנית אפודי HELITE לישראל, החלה לייבא את הקסדות החכמות JARVISH X, הכוללות מעטפת קרבון קלת משקל, מצלמת חזית HD, תאורת בלימה אחורית, דיבורית מובנית עם קישוריות מלאה לטלפון הנייד, הפעלה קולית, אפליקציה ייעודית, זווית ראיה רחבה, משקפים במגוון רמות כהות.
קסדת JARVISH X בנויה ממעטפת סיבי פחמן, והיא בעלת משקל כולל של 1,750 גרם עם ציוד מלא. העיצוב אווירודינמי, ויש תעלות אוורור. הריפוד הפנימי פריק לצורך ניקוי, ומציע יכולת ייבוש מהירה. רכיסת הקסדה נעשית באמצעות מנגנון DD. קסדת JARVISH X מצוידת בתקן DOT אמריקאי, ובקרוב עם תקן ECE אירופאי, והיא מגיעה עם שנתיים אחריות על הקסדה ושנה על הרכיבים האלקטרוניים. המידות: S, M, L, XL, XXL.
קסדת JARVISH X כוללת באופן אינטגרלי אמצעים ואביזרים, שרוכבים בדרך כלל נאלצים לרכוש בנפרד ולהתקין באופן חיצוני על הקסדות:
מצלמת דרך בחזית ברזולוציית HD מלאה (1920X1080) אשר מצלמת ושומרת קבצי וידאו בלופ בנפח של עד 256 ג'יגה על גבי כרטיס זיכרון נשלף. (זיכרון מובנה 16 ג'יגה). את הסרטונים ניתן להוריד לטלפון הנייד באמצעות אפליקציה ייעודית וחיבור WIFI.
דיבורית מובנית בתוך הקסדה בעלת יכולת התממשקות מלאה לטלפון הנייד לשם ביצוע שיחות טלפון, האזנה למוזיקה, הנחיות ניווט ועוד. מערכת זו מאפשרת גם חיבור אינטרקום עם הנוסע מאחור החובש קסדה זהה.
הפעלה קולית קלה וברורה, עם שלל פקודות אפשריות (התחלה או הפסקת צילום והקלטה, הפעלה וכיבוי תאורת הבלימה כולל שינויי עצמת תאורה, שליטה על ניגון שירים, העברת שירים, שליטה בעוצמת הקול, מענה לשיחות טלפון וניתוק, חיפוש בגוגל, ועוד).
רמקולים איכותיים ומרופדים בעלי פונקציית סאונד תלת-ממדי, ביטול רעשים, אקולייזר ועוד.
הסוללה מאפשרת צילום וידאו וניגון מוזיקה למשך 5 שעות רצופות, והיא נטענת ממצב ריק לגמרי למלא תוך שעתיים.
אפליקציה ייעודית המתאימה למכשירי אייפון ואנדרואיד ובה שלל אפשרויות, למשל יכולת הקלטת מסלול הרכיבה, שיתוף מסלול הרכיבה וסרטוני וידאו ברשתות חברתיות.
תאורת בלימה אקטיבית הנעזרת בחיישני תאוצה מתקדמים בקסדה. בהתאם להגדרה, תאורת LED אדומה זו יכולה לפעול ולסמן לנוסעים מאחור על האטת האופנוע, לדלוק באופן קבוע או להבהב.
קסדת JARVISH X משווקת על-ידי אדקיז טכנולוגיות (המסגר 55 תל אביב) ומחירה נקבע על 4,490 ש"ח – מחיר זהה לזה בו נמכרת הקסדה בארה"ב בתוספת מע"מ. מחיר השקה ל-100 הקסדות הראשונות – 3,990 ש"ח.
קבוצת רוכבי כביש מספרד העלו את רכיבות סוף השבוע שלהם לרשתות החברתיות. המשטרה המקומית לא גילתה סבלנות לנוכח מה שנראה בסרטונים.
קבוצת רוכבי כביש מספרד לא קראה את מה שכתבנו בעבר לגבי העלאת סרטונים והפללה עצמית (על מצלמות תיעוד רכיבה והפללה עצמית) והעלו לרשת סרטון (שמסתבר שהיה רק אחד מכ-50 סרטוני רכיבה) בו הם רוכבים – טוב נו, כמו שהרבה קבוצות אופנועי כביש ספורטיביים רוכבים בכביש הציבורי.
לנוכח עבירות התנועה הרבות שתועדו בסרטונים וסיכון משתמשי כביש אחרים – עבירות כגון מהירות מופרזת, חציית קו הפרדה רצוף, מהירות שלא תואמת את הדרך ועוד – פתחו רשויות האכיפה הספרדיות בחקירה. לאחר כשנה של חקירה הוגשו כתבי אישום כנגד עשרה רוכבים, כולל כמובן מי שהעלה אותם לרשת. כתב האישום כלל שתי עבירות פליליות ו-39 עבירות תנועה. העונש כלל קנסות גבוהים ונקודות ברישיונות הנהיגה.
בישראל ההוראה המכוננת בחוק לעריכת חיפוש בגופו של חשוד או בכליו קובעת כי רק אם היה לשוטר יסוד סביר לחשוד שבמצלמה יש ראיה להוכחת ביצועה של עבירה או להוכחת הקשר שבין החשוד לבין ביצוע העבירה, רשאי הוא לערוך בו חיפוש חיצוני. אנו ממליצים לחזור ולקרוא את המאמר שעסק בנושא צילום והפללה עצמית בישראל (כאן) וממליצים לרכוב כחוק כמובן.
SYS היא חברה סינית המייצרת מצלמות דרך לכלי רכב שונים כמו מכוניות, משאיות ואוטובוסים, וכמובן גם אופנועים. את מוצריה ניתן למצוא במקומות שונים ברשת, אולם לחברה יש חנות וירטואלית באלי-אקספרס בה היא מוכרת את מוצריה ישירות לצרכנים.
תחום מצלמות הדרך הולך ותופס תאוצה, ואנחנו חושבים שמצלמת דרך לאופנוע זה מוצר כמעט חובה לכל רוכב. היות ומצלמות דרך לאופנועים עולות לא מעט כסף ולא כל אחד יכול להרשות לעצמו, החלטנו לבדוק את מצלמות הדרך שניתן לרכוש ברשת במחירים שנעים בין חצי ושליש מחיר מהמחירים שבהם הן נמכרות בארץ לבין הרבה פחות.
ההחלטה נפלה על דגם פופולרי במיוחד של SYS שנקרא P6F. זוהי מצלמה כפולה (קדמית ואחורית) באיכות HD מלאה, הכוללת את כל הפיצ'רים המוכרים ממצלמות דרך איכותיות: חיישן G, מקלט GPS למדידת מהירות ומיקום, קישורית WiFi להתממשקות לטלפון הנייד, אפליקציה ייעודית לתפעול המצלמה, הורדת סרטונים והגדרות (חלקיות), וגם מסך צבעוני לשליטה דרך ה-DVR עצמו.
בחנות של SYS תמצאו דגמים רבים מאוד של מצלמות דרך לאופנועים. בחרנו ב-P6F מפני שכאמור היא מתקדמת יחסית, מציעה פיצ'רים רבים, והיא גם פופולרית למדי. אגב, ההבדל בין ה-P6 לבין ה-P6F בא לידי ביטוי באיכות המצלמה האחורית: ל-P6 מצלמה ברזולוציה נמוכה יותר, בעוד ל-P6F מצלמה אחורית ברזולוציית HD מלאה, כמו הקדמית. מחירה של ה-P6F עומד על 173 דולר אמריקאי, בעוד ה-P6 הזולה יותר עולה 140 דולר אמריקאי. בשקלים, נכון ליום פרסום הכתבה, מדובר על כ-610 ש"ח וכ-500 ש"ח בהתאמה. המשלוח ללא תשלום נוסף.
5 ימים לאחר ההזמנה, שליח של DHL הביא את החבילה עד פתח המשרד. לשמחתנו, החבילה עברה חלק ללא עיכוב במכס, כך שלא נדרשנו לתשלומים נוספים כאן בארץ.
צפו בסרטון ממצלמת הדרך P6F של SYS:
SYS P6F – מאפיינים עיקריים
הפעלה אוטומטית אחרי פתיחת מתג ההצתה (סוויץ')
כיבוי אוטומטי אחרי סגירת מתג ההצתה
צילום ברצף מתחילת הנסיעה ועד סופה
צמד מצלמות HD עם חיישנים של סוני, קדמית ואחורית, גוף אלומיניום, אטומות למים
זווית צילום 150 מעלות באיכות HD 1080 30fps
מסך "2 כחלק מיחידת ה-DVR
עמידה במים
כרטיס Micro SD עד 128GB
הקלטה בלולאה של 1, 3, ו-5 דקות
רכיב GPS להקלטת מיקום ומהירות
חיישן G לנעילת ההקלטה ושמירת הקובץ במקרה תאונה
מיקרופון מובנה
אפליקציה ייעודית לטלפון הנייד לשליטה על המערכת (הגדרות, צפייה, הורדת וידאו וכו')
חיבור WiFi לתקשורת עם הטלפון הנייד
שלט חוטי להתקנה על הכידון
הערכה מגיעה בקופסה שבה מגש עליון עם יחידת ה-DVR וצמד המצלמות, ומתחת תמצאו את שאר האביזרים – ספק כוח, מקלט GPS, שלט חוטי לכידון, כבלים מאריכים לצמד המצלמות וליחידת ה-GPS, כבל כוח USB לבדיקת המערכת לפני ההתקנה או להתקנה עם שקע USB, מתקן להתקנת ה-DVR על הכידון, הוראות התקנה והפעלה, וכם אביזרים שונים כמו אזיקונים, ברגים להתקנת המצלמות ומטלית לניקוי העדשות.
המצלמה הקדמית – חיישן של SONY
התקנה
את התקנת המצלמה ביצענו, כרגיל, בעצמנו. ספק הכוח מתחבר ב-(+) וב-(-) למצבר האופנוע, וחוט נוסף, צהוב, מתחבר למתח אחרי פתיחת סוויץ'. את המערכת התקנו על הימאהה טנרה 700 שלנו, כשבימאהה כבר הכינו קו מתח לאביזרים (ACC) הכולל נתיך 10A, כך שהכל היה פשוט ולא הצטרכנו 'לגנוב' מתח אחרי סוויץ' מצרכן כזה או אחר. את ספק הכוח הצמדנו בסמוך למצבר, מתחת למושב, כמו גם את יחידת ה-DVR ואת מקלט ה-GPS (ללא כבל מאריך).
את המצלמה הקדמית התקנו מתחת למשולש התחתון, כשהשתמשנו בתבריג המקורי של ימאהה (לכנף קדמית גבוהה) ובבורג M6, במקביל למדבקה של 3M המצורפת לתושבת המצלמה. את החיווט העברנו מתחת למיכל הדלק ובמקביל לשלדה, והיינו צריכים להשתמש בכבל המאריך המצורף מפני שהיו חסרים לנו כ-30 ס"מ של כבל. את המצלמה האחורית התקנו על ה'מחרשה', בהדבקה, ומכיוון שהיא קרובה ליחידת ה-DVR – לא היינו צריכים להשתמש בכבל המאריך. את הלט לכידון החלטנו שלא להתקים בשלב זה – בעיקר מפני שאין לנו צורך בו.
בסך הכל לקחה לנו ההתקנה קצת פחות משעת עבודה. נציין שאהבנו מאוד את חיבורי המצלמות שנותנים תחושה של איכותיים מאוד – עשויים ממתכת, מוברגים אחד לשני, ועושה רושם שגם אטומים לחלוטין לחדירת מים.
יחידת ה-DVR עם המסך – מתחת למושב
תפעול וחוויית שימוש
ה-SYS P6F מתחילה לצלם שניות ספורות אחרי פתיחת הסוויץ' ומסיימת את ההקלטה שניות ספורות לאחר סגירת הסוויץ', כך שהלכה למעשה אין צורך לבצע שום פעולה והמצלמה מקליטה באופן אוטומטי.
אנחנו בחרנו הקלטה בלולאה של 3 דקות, והשתמשנו בכרטיס זיכרון של 64GB שמספיק לקצת יותר מ-300 דקות הקלטה מצמד המצלמות, שכן דקת צילום ברזולוציית HD שוקלת סביב 100MB. למעשה, המצלמה מקליטה במקביל 2 סרטונים – אחד מהעדשה הקדמית והשני מהאחורית, שניהם באיכות HD. ניתן באמצעות האפליקציה או ישירות על ה-DVR לבחור גם איכות צילום נמוכה יותר, וכן לשנות פרמטרים שונים כמו זמן הלולאה וכו'.
כאשר כרטיס הזיכרון מתמלא, ה-DVR 'דורס' את הסרטונים הישנים יותר, כך שלמעשה מרגע ההתקנה אין צורך יותר להגיע ל-DVR או לכרטיס הזיכרון, שכן את ניהול המצלמה והורדת הסרטונים ניתן לבצע דרך האפליקציה. מכיוון שהגישה ל-DVR נוחה באופנוע שלנו, העדפנו לשלוף את כרטיס ה-SD ולהוריד את הסרטונים אל המחשב, אולם אם מדובר בסרטון קצר שצריך להוריד – זה מאוד נוח להוריד אותו ישירות לטלפון הנייד דרך האפליקציה.
איכות הצילום מעולה, ואפילו מפתיעה – גם ביום אבל גם בלילה, וגם במעברים בין אור לחושך והפוך – למשל בכניסה למנהרה ויציאה ממנה. המצלמה מצלמת באיכות HD 1080, ואיכות התמונה על המחשב הביתי מעולה. כשאין רעידות מהאופנוע, התמונה חלקה לחלוטין ואיכותית – גם על מסך מחשב גדול.
בסיום ההקלטה מקבלים 2 סרטונים במקביל מאותה הנסיעה – אחד מהמצלמה הקדמית והשני מהאחורית, כשבתחתית הסרטון יש פס נתונים עם תאריך ושעה. על-מנת לצפות בסרטון עם נתוני ה-GPS – מהירות ומיקום על מפה מסלול הנסיעה ועם מיקום רגעי של ההקלטה – יש צורך בתוכנה שתומכת בנתוני GPS. היינו מעדיפים שנתוני ה-GPS (מהירות ומיקום) יהיו מוקלטים ישירות על הסרטון, ולא לקבל את נתוני ה-GPS בקובץ נפרד.
בסך הכל ההתרשמות שלנו מהמצלמה היא חיובית ביותר, ואם היה לנו ספק בקשר לאיכות המצלמה בגלל היותה סינית ובגלל המחיר היחסית נמוך – הרי שהוא החל להתפוגג כשקיבלנו את החבילה, פתחנו והרגשנו את האיכות הפיזית של המוצר, והוא נעלם לגמרי כשראינו את איכות הצילום המעולה.
מילה אחרונה על האפליקציה. זו בסיסית יותר מאפליקציות אחרות שהכרנו בעבר השייכות למצלמות דרך אחרות. מצד אחד זה אומר שהיא קלה יותר, תופסת פחות מקום וצורכת פחות משאבים. מצד שני, היא מאפשרת פעולות בסיסיות בלבד – צפייה בסרטונים מהמצלמה והורדתם לטלפון הנייד, הפעלת הצילום והפסקתו, וכן מספר הגדרות מצומצם יחסית. אם ה-DVR ממוקם במקום נגיש (למשל מתחת למושב) אנחנו לא רואים בעיה עם ההגדרות החסרות באפליקציה, שכן את כל ההגדרות ניתן לעשות דרך מסך ה-DVR. מצד שני, בהחלט היינו רוצים את נתוני ה-GPS גם באפליקציה ולא רק על תוכנת וידאו שתומכת בנתוני GPS.
איכות צילום מעולה (צפו בסרטון למעלה)
סיכום ועלויות
כמו שכבר כתבנו לא פעם בעבר – מצלמת דרך היא מוצר חובה לרוכבי דו-גלגלי לטעמנו. מצב הכבישים בישראל גובל בכאוס, ומצלמת דרך עשויה לעזור מאוד להוכיח אשמה במקרה וחלילה קרתה תאונה. בנוסף, לא פעם ראינו בתקשורת וברשתות החברתיות נהגים ורוכבים שחטפו דו"ח משטרה לא מוצדק, והתיעוד ממצלמת הדרך זיכה אותם מאותו הדו"ח.
מצלמת הדרך של SYS מדגם P6F היא מוצר טוב מאוד לטעמנו. היא לא חפה מחסרונות (למשל נתוני ה-GPS מופיעים רק בתוכנת צפייה ייעודית), אבל מאידך היא מציעה איכות מוצר טובה מאוד ואיכות צילום מעולה – ואחרי הכל אלו הדברים החשובים, שכן מצלמת דרך היא סוג של 'שגר ושכח', שכן היא מצלמת כל הזמן אבל משתמשים בצילום רק בעת אירוע חריג, ואז רוצים זמינות לסרטון ואיכות וידאו גבוהה. את שני אלו ה-P6F מספקת, ובגדול.
בעבור כ-600 ש"ח (לפי שער הדולר נכון להיום) ל-P6F וכ-500 ש"ח ל-P6 (כאמור עם מצלמה אחורית ברזולוציה נמוכה יותר), המצלמות של SYS נותנות תמורה מעולה לכסף, ויותר מזה – מנגישות את מצלמות הדרך לאופנועים לקהל רחב משמעותית. בנוסף נציין כי החנות גם מוכרת מצלמות זולות משמעותית, במחירים של החל מ-50 דולר אמריקאי.
אם התלבטתם בעניין מצלמת דרך ומה שעצר בעדכם היה המחיר כאן בארץ – הרי שההתלבטות נגמרה. רכשו מצלמת דרך לאופנוע.
מצלמות דרך לתיעוד הרכיבה הפכו בתקופה האחרונה לפופולריות מאוד בקרב רוכבי דו-גלגלי. היתרונות הגדולים של מצלמות תיעוד רכיבה ברורים לחלוטין, והם עשויים להציל את הרוכב במגוון מצבים – החל מדו"ח תנועה לא מוצדק ועד תביעת נזיקין בבית-משפט. יחד עם זאת, מצלמת הדרך עלולה גם לתעד עבירות תנועה של הרוכב – גם אם הן קלות וזניחות. שאלנו את עו"ד עמרי ארגמן, מומחה לדיני תעבורה, כיצד יכולה מצלמת הדרך לפעול כנגדנו.
* * * * *
לאחרונה הוגש כתב אישום חמור כנגד שלושה חברים בקהילתו של הרב ברלנד, שבמסגרתו נכללות לא פחות מ-26 עבירות תנועה מסוכנות, כאשר חלקן צולם באמצעות המצלמות שהותקנו ברכב. החרמת המצלמות והשימוש בהן כראיה מפלילה מהווה בסיס לדיון שרלוונטי מאוד לקהילת הרוכבים בישראל, שכן חלק לא קטן מהרוכבים משתמש במצלמות אקסטרים ובמצלמות דרך לתיעוד הרכיבה. אם כן, באילו מקרים רשאית המשטרה לדרוש מרוכב למסור לידיה את מצלמת הקסדה או את הטלפון הנייד? מה הדין במקרה בו המשטרה נחשפה לסרטון שהועלה לפייסבוק ומתעד את הרוכב 'מתגרזן' או מבצע עבירות תנועה? האם די בצפייה בסרטון על מנת לסלול את הדרך להרשעתו?
באופן עקרוני, ההוראה המכוננת בחוק לעריכת חיפוש בגופו של חשוד או בכליו קובעת כי רק אם היה לשוטר יסוד סביר לחשוד שבמצלמה יש ראיה להוכחת ביצועה של עבירה או להוכחת הקשר שבין החשוד לבין ביצוע העבירה, רשאי הוא לערוך בו חיפוש חיצוני.
מה יכול לבסס את החשד הסביר?
מבחינת המשטרה – כמעט כל עבירת תנועה שהרוכב מבצע. מרגע שהשוטר צפה ברוכב והתגבשה אצלו ההבנה כי בוצעה עבירה, למעשה די בכך בשביל לבסס את החשד הסביר לצורך החרמה או נטילת המצלמה. כך למשל, די בהשכבת האופנוע על-מנת שהשוטר יוכל לטעון כי בוצעה עבירה של נהיגה בקלות ראש ולרשום לרוכב דו"ח בגינה. במקביל הוא יכול לטעון כי הדבר מבסס מבחינתו את החשד הסביר כי אין זו העבירה היחידה שבוצעה על-ידי הרוכב וניתן להניח כי הוא ביצע בנוסף שורה של עבירות נוספות – שתיעודן קיים במצלמה.
לצורך העניין, גם ווילי מבסס חשד סביר?
כן, בהחלט. גם ביצוע 'ווילי' מהווה עבירה ובין היתר של נהיגה בקלות ראש, שהרשעה על פיה עלולה להוביל לשלילת רישיון נהיגה לתקופה של שלושה חודשי פסילה מינימום. לחילופין, יכולה המשטרה לטעון כי מדובר על נהיגה בחוסר זהירות. כך או אחרת – די בהרמת הגלגל בכדי לבסס אצל השוטר את החשד הסביר ולדרוש מהרוכב להעביר לחזקתו את המצלמה.
ווילי – עלול לגרום לחשד סביר (צילום מסך מיוטיוב)
ומה הדין לגבי עבירת מהירות?
במקרה בו השוטר אמד את מהירות הרכיבה באמצעות מכמונת שהצביעה על סטייה משמעותית מהמותר, הדבר יהווה ביסוס לחשד הסביר ויסלול את הדרך להחרמת המצלמה.
כלומר, מרגע שהמצלמה הוחרמה , השוטר רשאי לצפות בסרטונים שבה באופן מיידי?
באופן עקרוני, לשון החוק קובעת כי אסור למשטרה לעשות חיפוש מבלי שהיא קיבלה צו לחיפוש במחשב. לצורך העניין, סמארטפון ולמעשה כל מצלמה דיגיטלית אחרת נחשבים בגדר מחשב. אולם בחוות דעת שנתנה על-ידי היועץ המשפטי לממשלה, הוא קבע כי ניתן לערוך חיפוש מעמיק בטלפון סלולרי של נחקר ללא צו שופט – אם הוא מסכים לכך. לפי מנדלבליט, אין צורך בצו משופט כאשר החיפוש נערך בהסכמת הנחקר שניתנה באופן מודע, בהתאם למגבלות שהוא קובע מראש
אז מומלץ לסרב? והאם זה ימנע ממנה לעשות שימוש בסרטונים על מנת להפליל אותי?
במקרה שבו הסרטון כולל תיעוד של רכיבה עתירת עבירות תנועה, מוטב לסרב. בהנחה כי למשטרה אין מידע מודיעיני שאפשר לה לקבל צו משופט לחיפוש עוד קודם לתפיסת המכשיר, היא תידרש לפנות בבקשה לכך ויתקיים דיון בו נשטח את מסכת הטיעונים הנגדית. בהחלט קיים סיכוי כי השופט ישתכנע ולא יתיר זאת.
ומה הדין במקרה בו המשטרה חיפשה ללא קבלת צו משופט?
מדובר על ראיות שהושגו שלא כדין, כי אז ניתן לפסול אותן ולהביא לזיכוי הנאשם – גם אם הן מלמדות על התנהלות עבריינית מצד הרוכב.
ואם מדובר על סרטון שדלף לרשת בו מד המהירות שמצולם מראה מספר תלת-ספרתי פלילי? האם די בכך בשביל לסלול את הדרך להרשעה?
על-מנת שהמשטרה תוכל לעשות זאת, עליה לעבור שני מכשולים. הראשון – להוכיח כי הסרטון מתעד את רכיבתו העבריינית של הנאשם ולא של גורם אחר. איך עושים זאת? זה תלוי ברצון שלה לנתב משאבי חקירה. אם היא מוצאת לנכון, ניתן במקרים רבים להתחקות אחר הגורם הראשון שהפיץ את הסרטון. לחילופין, אם היא מתעקשת, וקרו דברים מעולם – בהנחה כי מלבד הספידומטר מצולם גם קטע הכביש, היא יכולה לנסות לאתר את הכלי באמצעות ניתוח מצלמות הבקרה באותו הכביש.
אולם אין בכך די – עליה להתגבר על מכשול נוסף, קשה לא פחות – לעמוד בכללי הראיות. וזו משימה לא פשוטה כלל. ראשית יהיה עליה להוכיח כי הסרטון לא 'בושל' – כלומר שלא נערך, ושמדובר בצילום אותנטי. לצורך כך יהיה עליה לקבל חוות דעת מקצועית של מומחה בעניין. שוב, זו שאלה של מוטיבציה ורצון להשקיע משאבים. בשלב השני היא תידרש להוכיח כי מד המהירות משקף את המהירות בפועל, וזו משימה מורכבת עוד יותר. לפני מספר שנים הורשע נהג שהעלה סרטון בו חבריו צילמו את מד המהירות שהצביע על מהירות של 260 קמ"ש. בשביל לבסס את המהימנות, המשטרה נדרשה להביא מומחים מטעם יצרן הרכב שהעידו כי שלוש אינדיקציות שונות מצביעות על כך שמערכות הרכב פעלו כסדרן, וכי המהירות שהוצגה במחוג המהירות תאמה את שעון הסל"ד ושעון צריכת הדלק. מדובר אם כן על מאמץ בלתי מבוטל מצד המשטרה.
איפה עובר קו הגבול בין הזכות של הנהג לתעד את התנהלות השוטר לבין הטענה כי מדובר על הכשלתו בתפקידו?
אני מציע לשוטרים להימנע מהעלאת טענה זו על מנת לחסוך את הצורך להביכם בבית המשפט במהלך חקירה נגדית. זכותו הבסיסית והבלתי משתמעת של נהג היא לתעד את השוטר, קל וחומר כאשר נטען לאלימות מצד המשטרה, כי אז הדרישה להפסיק לצלם מהווה עדות נוספת לבריונות מצידה. בהנחה כי אופן הצילום לא מפריע לשוטר למלא את תפקידו ובכלל זה לא חוסם את דרכו – אין התכנות לכך ששופט יאשר זאת. חקר האמת הוא שם המשחק, וזכותו הטבעית של הנהג להביא ראיות שתומכות בגרסתו.
לסיכום, אין ספק כי מצלמת קסדה מונעת את האפשרות לייחס לרוכב עבירה שלא ביצע, אולם היא טומנת בחובה גם סיכון. נכון יעשה הרוכב אם ישקול את הפעלתה בהתאם לאמור מעלה ולא יהסס לעמוד על זכויותיו במקרה בו המשטרה מבקשת לעשות שימוש מפליל בסרטון. ובכל מקרה – רכבו בזהירות וצייתו לחוקי התנועה, גם כדי שמצלמת התיעוד שברשותכם תשמש אתכם ככלי להגנה ולא תשמש ככלי שפועל נגדכם.
