תגית: נת"צ

ביום שלישי שעבר התקיימה פגישה בין נציגי משרד התחבורה, עיריית תל-אביב, נציגי הרוכבים ונציגי הטכניון, ובה הוחלט, אחרי שנים של עבודה מאחורי הקלעים, כי בקרוב יחל ניסוי בן שנה שבמסגרתו רכבים דו-גלגליים יורשו לרכב בנתיבי תחבורה ציבורית בתל-אביב. בתום שנת הניסוי יעובדו הממצאים למסקנות, ואז תתקבל ההחלטה הסופית אם לאפשר לדו-גלגלי להשתמש בנת"צים באופן קבוע.

כעת מפרסם משרד התחבורה הודעה רשמית בעניין, ומתברר שהניסוי יהיה קטן משמעותית מהמתווה שעליו הוסכם באותה פגישה. לא מדובר בכל הנת"צים של גוש-דן או תל-אביב, אלא בשלושה צירים בלבד: אבן גבירול, דרך נמיר, והמסגר. תנועת דו-גלגלי תותר לכל אורך הצירים הללו, בשני הכיוונים, אך היא תנוטר ותצולם רק בחלק קטן מהם. בנוסף, לא מדובר בשנת ניסוי אלא בחצי שנה בלבד.

אחרי הציפייה הכל כך גדולה, היקפו המצומצם מאוד של הניסוי מהווה אכזבה עצומה, שכן מדובר על מאות מטרים בלבד במצטבר, מתוך עשרות נת"צים בתל-אביב באורך כולל של קילומטרים רבים.

הניסוי יחל ב-1.2.16, והוא יימשך כחצי שנה. כאמור, בתום הניסוי יוחלט אם להרחיבו לנת"צים נוספים וערים נוספות. נעדכן.

* הידיעה עודכנה – 17:00

אחרי חוסר הוודאות וההחלטות הסותרות בנוגע לרכיבת דו-גלגלי בנת"צ, כעת דברים מתבהרים. בפגישה שנערכה היום (ג') בין נציגי משרד התחבורה, נציגי עיריית תל-אביב, נציגי הרוכבים (מועדון האופנועים ודניאל פטרי) ונציגים מהטכניון הוסכם על התחלת תהליך ניסוי שיימשך שנה ושבמסגרתו יותר לכלי רכב דו-גלגליים לנסוע על כל הנת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית) בתל אביב. הניסוי אמור להתחיל בעוד מספר שבועות, ובמהלכו יימדדו מספר פרמטרים כמו מספר כלי רכב דו-גלגליים שנוסעים בנת"צים, כמות תאונות מעורבות, וההשפעה על זמני נסיעת אוטובוסים בנת"צים.

בפגישה הציגה נציגת הטכניון את הנתונים שנאספו עד כה ואת הנתונים שנאספו בעולם ממקומות בהם הוחלט על ניסויים דומים, עמדת הטכניון זהה לחלוטין לעמדת הרוכבים – כלומר לאפשר רכיבה בנת"צ. בפגישה נכחו גם נציגי דן, וגם להם אין כל התנגדות להתחלת הניסוי.

כחלק מהניסוי יצוידו מספר קווי אוטובוס במצלמות קדמיות, וגם נציגי הרוכבים יקבלו מצלמות גו-פרו לשם התקנה על אופנועים לפי מספר קריטריונים כמו כיוון הנסיעה היומי שלהם וכדומה. החומרים שייאספו על ידי המצלמות ירוכזו וישמשו ככלי עזר להערכת האפקטיביות של הניסוי. בתום שנת הניסוי, שתחל בשבועות הקרובים (הודעה על כך תצא בנפרד) תתקבל החלטה באם לאפשר רכיבה של דו-גלגלי באופן קבוע על נת"צים. נעדכן.

תודה לדניאל פטרי ('מיצו') על העזרה באיסוף הנתונים.

זה התחיל לפני שבוע וחצי: אגף התנועה של משטרת ישראל הודיע כי רכיבת דו-גלגלי בנתיבי תחבורה ציבורית לא תיאכף כל עוד הרכיבה מתבצעת בזהירות, וזאת על מנת להקל על התנועה הצפופה ולאפשר לדו-גלגלי לרכוב בבטחה. הגיוני בסך הכל.

שעות ספורות עברו, ושר התחבורה ישראל כץ לקח קרדיט ובירך על ההחלטה בעמוד הפייסבוק שלו.

חשוב לציין שההחלטה הזו הגיעה אחרי דיונים רבים ואף לחץ מצד גורמים בענף הדו-גלגלי, כמו למשל מועדון האופנועים.

הלאה. כמה ימים עברו, וביום שני בבוקר רוכבים רבים, אשר שמעו בתקשורת על כך שניתן לרכוב בנת"צים, חטפו דו"חות על רכיבה בנת"צ של איילון. אגף התנועה חזר בו מהחלטתו והחליט לחלק דו"חות לרוכבי דו-גלגלי. העילה: ההחלטה של שר התחבורה לא חתומה בתקנות, ועד שתעוגן – דין דו-גלגלי כדין מכונית פרטית. התגובה הרשמית: "כיום, על פי מדיניות המשטרה, דו-גלגלי מורשה לנסוע בשעות העומס בשול הדרך. לעומת זאת, נסיעה של דו-גלגלי בנתיב תחבורה ציבורית טרם נבחנה בטיחותית ואסורה על פי חוק, ולפיכך בשלב זה האכיפה בנתיבי התחבורה הציבורית מבוצעת כלפי כלל סוגי כלי הרכב אשר אינם מורשים בנסיעה בהם".

על פניו ולפי החוק היבש אגף התנועה צודק, אולם נשאלת השאלה מה גרם לאגף התנועה להפוך את ההחלטה ולהתחיל לאכוף דו-גלגלי בנת"צ, כאילו במפגן כוח.

רמז לתשובה קיבלנו מדובר משרד התחבורה. לפי דבריו, לא התקבלה החלטה לאפשר רכיבה בנת"צ אלא התקבלה החלטה לקדם את שינוי התקנות, והשינוי בפועל יקרה בעתיד. לטענתו, זה רק אנחנו שהבנו לא נכון את דברי השר.

אז מה אנחנו מבינים מזה? שמשחקי כוחות בין אגף התנועה לבין משרד התחבורה גרמו להיפוך ההחלטה באגף התנועה, לאכיפה הלא הגיונית, כאילו בהתרסה, ביום שני, ובנסיגה מההצהרה של משרד התחבורה לאחר מכן (ולא, אנחנו לא חושבים שהבנו לא נכון את הצהרת השר). ומי סובל באמצע מההתקוטטות הזו? נכון, רוכבי הדו-גלגלי שחטפו דו"חות על מה שלכאורה התאפשר על ידי אגף התנועה ומשרד התחבורה.

אז מה הלאה? מאוד פשוט: לא רוכבים בנת"צ עד שמשרד התחבורה יעדכן את התקנות ויאפשר רכיבת דו-גלגלי בנת"צ.