בשישי הקרוב, 19.07.2024, ייערך בפתח-תקווה אירוע של מועדון החמש שבו יושקו שני אופנועים נוסטלגיים משופצים משנות ה-70 וה-80.
אירועי מועדון החמש הם תמיד חזרה לפיסת שפיות ולזמנים בהם הכל נראה פשוט יותר וטוב יותר. מחר, יום שישי 19 ביולי, ייערך אירוע פתיחת עונת הקיץ של החטיבה הדו-גלגלית, ובו ייחשפו לקהל שני אופנועים משנות ה-70 וה-80, שכמו בכל שחזור עמלו רבות על-מנת להחזירם לאותם הימים בהם היו צעירים וחדשים.
האופנועים המשופצים שיוצגו ויסופר סיפורם הם הווספה ולוצ'ה מודל 1976 של חבר המועדון צחי שם-טוב והפנטיק טריאלמטיק מודל 1984 של חבר המועדון איציק זכריה.
ניתן יהיה לראות ולגעת ברכבים ובאופנועים נוספים 'מפעם' שיגיעו לתת כבוד ולשמוע סיפורי מור"ק מעניינים, כאשר כל זה יקרה במתחם יכין סנטר שבפתח תקווה החל מהשעה 17:00. הכניסה חופשית.
בפנטיק מציגים את דגמי 2025 הכוללים ליין של חמישה אופנועי אנדורו וארבעה אופנועי מוטוקרוס.
אופנועי האנדורו של פנטיק האיטלקית מבוססים על מנועים ושלדות המגיעים מאופנועי האנדורו של ימאהה היפנית, המכוילים בהתאמה ושאר המכלולים אשר מתוכננים בפנטיק. ליין האנדורו לשנת 2025 כולל את ה-XE125 ו-XE300 עם מנועים דו-פעימתיים ו-XEF310, XEF250 ו-XEF450 ארבע פעימות. כולם מקבלים מסיכת חזית חדשה וגרפיקה דו-גונית מעודכנת.
פנטיק XEF310 עם מנוע 4 פעימות בנפח 300 סמ"ק – חדש ל-2025
גרסת ה-XE125 (בתמונה בראש הידיעה) מתחדשת לשנת 2025 עם מערכת קירור יעילה יותר ב-35% בזכות רדיאטור חדש, ויש גם מיכל דלק מעוצב אחרת בנפח של 9 ליטר. מנוע ה-125 סמ"ק הדו-פעימתי מקורר הנוזל פותח בימאהה היפנית ומוזן על-ידי קרבורטור קייהין פאוורג'ט בקוטר 38 מ"מ. תיבת האוויר עם שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצעת מהפלסטיקה בצד ולא מתחת למושב. יש אפליקציית ניהול המנוע שנקראת ‘WiGET’, ומערכת פליטה מעודכנת של ARROW. המכלולים לקוחים מה-YZ125 של ימאהה. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והמתלה האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג.
ל-XE300, אשר הגיע לישראל לאחרונה ונמכר במחיר של 69,000 ש"ח, מנוע דו-פעימתי בנפח 292 סמ"ק עם הזרקת דלק מתוצרת מינרלי הכוללת בקרת אחיזה ושני מצבי ניהול מנוע, כשהגיר עם חמישה הילוכים. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והמתלה האחורי עם בולם של קאיאבה ומהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-140/80-18 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק בקוטר 270 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור. המשקל היבש עומד על 107 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED. הוא אינו משתנה בדגם 2025.
פנטיק XE300 דו-פעימתי דגם 2025
שני אופנועי הארבע פעימות – XEF250 ו-XEF450 – מקבלים שינויים מינוריים בתחום מיפוי המנוע וכיול הבולמים. שניהם מבוססים על ה-WR250F ו-WR450F של ימאהה בהתאמה, מגיעים עם מכלולים זהים, ונבדלים רק במנועים. יש שלדת אלומיניום, ובולמי הקאיאבה הקדמיים ההפוכים הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע של ימאהה, הכוללת אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות ו-9 מצבי ניהול בקרת אחיזה.
ה-XEF310 נכנס באופן טבעי בין שתי הגרסאות המוזכרות עם מנוע בנפח של 304 סמ"ק, מוזרק דלק, מקורר נוזל ועם גל-זיזים עילי כפול. יחס הדחיסה עומד על 12.8:1. השלדה והמכלולים מקבילים לשני הגרסאות לעיל עם מזלג קאיאבה הפוך בקוטר 48 מ"מ ומהלך גלגל של 300 מ"מ מלפנים ו-315 מ"מ מאחור. גובה המושב עומד על 955 מ"מ, מרווח הגלגלים על 1,480 מ"מ, המשקל היבש על 106 ק"ג – לפני מילוי כל 7.9 הליטרים של מיכל הדלק.
ליין המוטוקרוס כולל כאמור 4 דגמים עם ה-XX125 ו-XX250 הדו-פעימתיים ו-XXF250 ו-XXF450 מרובעי פעימות. בפנטיק קצת קמצנים בפרטים, אבל לשנת הדגם 2025 יש עדכונים בכיול החלק בקדמי, מערכת קירור חדשה בשתי פעימות, שינויים ארגונומים לחיבור הרוכב ועדכוני שלדה ומנוע הכוללים שלוש מפות ניהול מנוע, אלקטרוניקה מעודכנת ומפלט חדש.
דגמי האנדורו והמוטוקרוס לשנת 2025 של פנטיק צפויים להגיע לישראל.
הפנטיק XE300 אנדורו החדש מגיע לישראל ויושק באירוע חגיגי ביום שישי 26.4.24 בנתניה.
קבוצת בן עזר, יבואנית מותגי האופנועים, הקטנועים והציוד של UM גלובל, YCF, פנטיק, BE, סטומפ, SMPro, בנדה, Pro Circuit ו-FM – מודיעה על הגעתו לישראל של ה-XE300 החדש, שמצטרף לדגמי 2023 החדשים של אופנועי האנדורו מבית פנטיק.
פנטיק XE300
ל-XE300 מנוע דו-פעימתי בנפח 292 סמ"ק עם הזרקת דלק מתוצרת מינרלי הכוללת בקרת אחיזה ושני מצבי ניהול מנוע, כשהגיר עם חמישה הילוכים. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והבולם האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-140/80-18 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק בקוטר 270 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור. המשקל היבש עומד על 107 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED.
מחירו של הפנטיק XE300 נקבע על 69,000 ש"ח.
הפנטיק XE300 יוצג באירוע מוטורי מיוחד שיכלול דוכני מכירת ציוד לאופנועי שטח, אומנות, אופנה, תכשיטים מיוחדים, ציוד פנאי וציוד טקטי, עמדת קעקועים, שתייה וגלידה. במהלך האירוע יוגרל קטנוע חשמלי BE בשווי 13,000 ש"ח. האירוע יתקיים ביום שישי, 26.4.24, משעה 09:00 ועד 14:00, בכתובת שכטרמן 25 בנתניה. הכניסה חופשית.
קבוצת בן-עזר, יבואנית אופנועי פנטיק לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הקבלרו 700 – הסקרמבלר החדש של פנטיק בעל מנוע ה-CP2 של ימאהה שמגיע מה-MT-07.
פנטיק קבלרו 700
הקבלרו – אופנוע הסקרמבלר של פנטיק האיטלקית – הגיע עד עכשיו בשני נפחים: 125 סמ"ק ו-500 סמ"ק, שניהם עם צילינדר יחיד. בשנה שעברה הציגו בפנטיק את גרסת ה-700 – לראשונה עם מנוע טווין מקבילי. את המנוע פנטיק לוקחים מימאהה – ה-CP2 שמוכר לנו מה-MT-07, מהטנרה 700, מהטרייסר 700, מה-R7 ומה-XSR700. המנוע בנפח 689 סמ"ק, מפיק 74 כ"ס ב-8,750 סל"ד ו-6.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד, והוא עומד כמובן בתקנות יורו 5. יש מערכת פליטה 2-1-2 חדשה שעוברת מתחת למנוע ומסתיימת לצד הזנב.
שלדת הפלדה חדשה, והיא כוללת זרוע אחורית מאלומיניום. חישוקי השפיצים מגיעים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור, יש מזלג קדמי הפוך של מרזוקי בקוטר 45 מ"מ ובולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ. הבלמים של ברמבו כוללים דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ ואחורי בקוטר 245 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,460 מ"מ (35 מ"מ יותר מגרסת ה-500), גובה המושב עומד על 830 מ"מ (זהה) והמשקל היבש עומד על 180 ק"ג עם מיכל דלק של 14 ליטרים.
מסך ה-TFT העגול החדש בקוטר 3.5″ עם קישורית לסלולר, ויש פנסי LED היקפיים. לראשונה בפנטיק יש גם ABS להטיה, וכן בקרת אחיזה ושלושה מצבי רכיבה – כביש, שטח ואישי.
מחירו של הקבלרו 700 נקבע בישראל על 78,500 ש"ח על הכביש כולל אגרות.
ביום שישי הקרוב, 25.08.23, ייערך בפתח-תקווה אירוע של מועדון החמש שבו יושקו שלושה אופנועים נוסטלגיים משופצים משנות ה-70 וה-80.
אירועי מועדון החמש הם תמיד מסע בזמן לתקופה אחרת שאנחנו מאוד אוהבים לסקר בפינת הנוסטלגיה אצלנו. ביום שישי 25 באוגוסט ייחשפו לקהל שלושה אופנועים משנות ה-70 וה-80, שעליהם עמלו רבות על-מנת להחזירם לאותם הימים ולהביא אותם למצב חדש.
באירוע ניתן יהיה לראות פנטיק אנדורו משנת 1985 של שי לזימי, אחראי החטיבה הדו-גלגלית במועדון החמש. בנוסף יהיו שני אופנועי הונדה ישנים של חבר המועדון ניסים ואנונו – הונדה ST50 מודל 1970 ו-CM200 מודל 1982.
ניתן יהיה לראות ולגעת ברכבים ובאופנועים נוספים 'מפעם' שיגיעו לתת כבוד ולשמוע סיפורי מור"ק מעניינים, כאשר כל זה יקרה במתחם יכין סנטר החל מהשעה 16:30. הכניסה חופשית.
ה-'Black Edition' הם רפליקות מרוץ חדשות לאופנועי האנדורו והמוטוקרוס של פנטיק, כאשר על הדרך נוקבים האיטלקים בנובמבר כתאריך החשיפה של האנדורו 300 סמ"ק הדו-פעימתי החדש. בנוסף, יש גם קיט מרוצים חדש הניתן להרכבה על גרסאות האנדורו והמוטוקרוס הקיימות.
בדיוק לפני שנה חשפו בפנטיק את דגמי 2023 החדשים של אופנועי האנדורו. לשנת 2024 ניתן להשיגם גם בגרפיקת שחור-צהוב של קבוצת המפעל, שנקראת 'Black Edition'. גם ארבעת אופנועי המוטוקרוס – ה-XX125 וה-XX250 הדו-פעימתיים וה-XXF250 וה-XXF450 מרובעי פעימות – מקבלים את אותו הטיפול.
פנטיק XEF250 בלאק אדישן
גרסאות האנדורו, הרלוונטיות יותר לישראל, כוללות שלושה נפחים: ה-125 סמ"ק הדו-פעימתית – XE125 – מתבססת על הימאהה YZ125. מנוע ה-125 סמ"ק דו-פעימתי מקורר הנוזל, פותח בימאהה היפנית ומוזן על-ידי קרבורטור קייהין פאוורג'ט חדש בקוטר 38 מ"מ. במודל 2023 הצילינדר, הבוכנה וגל הארכובה שופרו. בנוסף, תיבת אוויר חדשה עם שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצע מהפלסטיקה בצד, ולא מתחת למושב כפי שהיה עד כה – ההחלפה, כך-לפי פנטיק, אורכת 15 שניות. מבחינת ארגונומיה – נוסף מושב חדש עם חלק קדמי צר יותר לטובת תנועה קלה של הרוכב קדימה. יש אפליקציית ניהול המנוע שנקראת ‘WiGET’, ומערכת הפליטה היא של ARROW.
השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והבולם האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED.
יש גם שני אופנועי ארבע פעימות – XEF250 ו-XEF450 – שניהם מבוססים על ה-WR250F ו-WR450F של ימאהה בהתאמה, מגיעים עם מכלולים זהים, ונבדלים רק במנועים. יש שלדת אלומיניום, ובולמי הקאיאבה הקדמיים ההפוכים הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע של ימאהה, הכוללת אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 2 מפות ניהול מנוע מתוכנתות.
בפנטיק גם מסרו שבחודש נובמבר הקרוב (ככל הנראה בתערוכת מילאנו 2023) תוצג גרסת ה-300 סמ"ק שתי פעימות (XE300), כשכל מה שידוע בשלב זה הוא שהמנוע צפוי להיות מוזרק דלק.
בפנטיק גם מציעים קיט מרוצים לשדרוג האופנועים הקיימים ומציעים מערכת בלימה משודרגת הכוללת דיסק קדמי צף בקוטר 270 מ"מ ודיסק אחורי בקוטר 245-240 מ"מ (תלוי בגרסה) – כאשר לאופנועי המוטוקרוס הוא מגיע מחורץ ובאופנועי האנדורו הוא מגיע שלם למניעת הצטברות של בוץ. יש כידון Reikon רחב יותר, ידיות אחיזה מונעות החלקה, מגן שרשרת וגלגל שיניים נוסף בגודל שונה.
זיכיון הייבוא של אופנועי פנטיק לישראל עבר השנה מידיהם של מטרו-מוטור בחזרה לידי קבוצת בן עזר. הגיוני להניח כי גרסאות ה-'Black Edition' וקיט המרוצים יהיה זמין אצל היבואן.
זיכיון הייבוא של אופנועי פנטיק לישראל חוזר לידי קבוצת בן עזר, המייבאת ארצה גם את אופנועי סטומפ ו-YCF – זאת לאחר כשנתיים שהזיכיון היה בידי מטרו מוטור.
חברת פנטיק האיטלקית, המייצרת אופנועי אנדורו ומוטוקרוס על בסיס אופנועי ימאהה, וכן אופנועי כביש ואופניים, יוצגה בישראל בשנתיים האחרונות על-ידי מטרו מוטור. כעת חוזר זיכיון הייבוא לקבוצת בן עזר, אשר הייתה בעלת הזיכיון לפנטיק לפני מטרו מוטור.
מקבוצת בן עזר נמסר שלארץ יגיע כל ליין דגמי פנטיק – מוטוקרוס, אנדורו, כביש, וכן אופניים חשמליים. החברה יושבת ברחוב שכטרמן בנתניה, אולם בחודש הקרוב ייפתח אולם תצוגה חדש ברחוב שוקן 22 בתל-אביב. באולם החדש יוצגו אופנועי פנטיק, סטומפ ו-YCF – כולם בייבוא של קבוצת בן עזר, וכן קטנועי Teyin, UM, חלפים משופרים לאופנועים, וכן ציוד רכיבה בייבוא הקבוצה.
דוגמאות למחירי פנטיק:
פנטיק XEF250 (אנדורו על בסיס ימאהה WR250F) – מחיר 58,900 ש"ח
פנטי' XEF250 טרייל (אנדורו לייט) – מחיר 33,900 ש"ח
בפנטיק מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את האח הגדול במשפחת הסקרמבלרים – הקבלרו 700.
הקבלרו – אופנוע הסקרמבלר של פנטיק – מגיע בשני נפחים: 125 סמ"ק ו-500 סמ"ק, שניהם עם צילינדר יחיד. כעת מציגים בפנטיק את גרסת ה-700 – לראשונה עם מנוע טווין מקבילי. את המנוע פנטיק לוקחים מימאהה – ה-CP2 שמוכר לנו מה-MT-07, מהטנרה 700, מהטרייסר 700, מה-R7 ומה-XSR700. המנוע בנפח 689 סמ"ק, מפיק 74 כ"ס ב-8,750 סל"ד ו-6.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד, והוא עומד כמובן בתקנות יורו 5. יש מערכת פליטה 2-1-2 חדשה שעוברת מתחת למנוע ומסתיימת לצד הזנב.
שלדת הפלדה חדשה, והיא כוללת זרוע אחורית מאלומיניום. חישוקי השפיצים מגיעים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור, יש מזלג קדמי הפוך של מרזוקי בקוטר 45 מ"מ ובולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ. הבלמים של ברמבו כוללים דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ ואחורי בקוטר 245 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,460 מ"מ (35 מ"מ יותר מגרסת ה-500), גובה המושב עומד על 830 מ"מ (זהה) והמשקל היבש עומד על 180 ק"ג עם מיכל דלק של 14 ליטרים.
מסך ה-TFT החדש בגודל 3.5″ עם קישורית לסלולר, ויש פנסי LED היקפיים. לראשונה בפנטיק יש גם ABS להטיה, יחד עם בקרת אחיזה ושלושה מצבי רכיבה – כביש, שטח ואישי.
מחירו של הפנטיק קבלרו 700 צפוי לעמוד על כ-10,000 יורו באירופה, והוא צפוי להגיע גם לישראל במהלך שנת 2023.
פנטיק מציעים את אופנוע הדקאר ללקוחות פרטיים: XEF ראלי ו-XEF ראלי פקטורי במהדורה מוגבלת של 50 יחידות.
בפנטיק מציגים שתי גרסאות ראלי המתבססות על הניסיון שרכשו במרוצי המדבר השונים, כאשר הדקאר נמצא בראשם. ה-XEF ראלי וה-XEF ראלי פקטורי בנויים על הפלטפורמה של ה-XEF450 אנדורו (שבנוי בתורו על בסיס הימאהה WR450F). הגרסה הבסיסית מיועדת לרוכבים חובבים של סופי שבוע או מרוצי מדבר מקומיים, ואילו גרסת הפקטורי מאפשרת לצאת מחר לדקאר עם האופנוע, ומיועד לרוכבים פרטיים הרוצים להיכנס למרוצי מדבר ברמה המקצועית.
פנטיק XEF ראלי פקטורי
המנוע הוא חד-צילינדר בנפח 450 סמ"ק עם גל-זיזים עילי כפול עם מבנה המנוע ה'הפוך' – היניקה מלפנים, הפליטה מאחור והצילינדר מוטה אחורנית. אין נתון הספק רשמי, אך הוא אמור לעמוד על סביב 60 כ"ס. השלדה עשויה מאלומיניום, ובולמי הקאיאבה מורכבים ממזלג קדמי ההפוך בקוטר 48 מ"מ מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר). מהלך הבולמים הוא 310 מ"מ מלפנים ו-300 מ"מ מאחור. מיכל הדלק בנפח 30 ליטר מחולק למעשה לחלק מרכזי ולחלק קדמי לטובת הגנה וחלוקת משקל.
לפנטיק XEF ראלי מערכת בלמים עם דיסק יחיד בקוטר 300 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. בסיס הגלגלים עומד על 1,480 מ"מ, גובה המושב על 955 מ"מ והמשקל המלא על 140 ק"ג. יש מסך שליטה וניווט ('מסך ראלי') בגודל 7″ עם מערכת שליטה של אנדרואיד וסוללה פנימית שמאפשרת לנתק אותו מהאופנוע ולהזין את המסלולים בנפרד. מחירו המשוער צפוי לעמוד על כ-17 אלף אירו.
גרסת ה-XEF ראלי פקטורי תוצע ב-50 יחידות בלבד, ומתווספים אליה גם תושבות מובנות ביחידת התאורה לטובת מכשירי הניווט עם כפתורי שליטה מהכידון. יש מערכת קירור שמן מוגדלת, נאבות גלגל מחוזקות, משכך היגוי הידראולי, מערכת פליטה מלאה של ארו החוסכת 1.5 ק"ג, וארגז כלים מקצועי בנפח 144 ליטר. הפנטיק XEF ראלי פקטורי נועד לרוכבי מרוצים הרוצים להתחרות בענפי המדבר הקשוחים, אך אינם תחת קבוצת מפעל רשמית. הראלי מאפשר לרוכבים הפרטיים את הכלי הקרוב ביותר לאופנוע המפעל, כאשר מחיר כל יחידה צפוי לעמוד על כ-25 אלף אירו.
בפנטיק מציגים את דגמי 2023 של ארבעת אופנועי המוטוקרוס – XX125 ו-XX250 הדו-פעימתיים ו-XXF250 ו-XXF450 מרובעי פעימות.
ארבעת אופנועי המוטוקרוס של פנטיק, אשר משתמשים במכלולים העיקריים של אופנועי המוטוקרוס מימאהה ומכוילים מעט שונה, נחשפים בגרסאות 2023. בדומה לאופנועי האנדורו, גם כאן מנוע ה-125 הדו-פעימתי מקבל מאייד קייהין חדש בקוטר 38 מ"מ. יחד עם אחיו הגדול הנפח 250 סמ"ק – ובדומה לאופנועי האנדורו לשנת 2023 – מציגים בפנטיק שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצע מהפלסטיקה בצד, ולא מתחת למושב כפי שהיה עד כה. מבחינת ארגונומיה ותנוחת רכיבה – יש מושב חדש עם חלק קדמי צר יותר לטובת תנועה קלה של הרוכב קדימה. ל-XX250 יש מיכל דלק חדש בנפח 8 ליטרים. המכלולים נשארים זהים לשנה הקודמת עם שלדת אלומיניום, מערכת בולמים של קאיאבה עם מזלג מסוג SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ, ובלמים של ניסין.
בפנטיק חשפו בשלב זה רק את ה-XXF250 ארבע פעימות, אשר מבוסס על ה-YZ250F של ימאהה. למעט גרפיקה מעודכנת לשנת 2023 אין שינויים בגרסה הזאת, כאשר המנוע כאן עם בוכנה של פנטיק רייסינג ומערכת מיפוי מנוע עם שני מצבים, כשהשליטה על-ידי כפתור הנמצא על הכידון. אחת ההשערות לכך שגרסת ה-450 הבכירה טרם הוצגה היא שבימאהה מתכוונים להציג גרסת 2023 חדשה לגמרי, ובפנטיק מחכים לחשיפה של היפנים לפני שיציגו את הגרסה שלהם, כנראה לקראת חודשי הסתיו. נמשיך לעדכן.
הזיכיון לייבוא פנטיק לישראל שייך למטרו מוטור, ונכון לעכשיו אין מידע לגבי מועד ההגעה של אופנועי המוטוקרוס לשנת 2023 לישראל.
