מחכים ללילה לבן כדי לרכוש את ציוד הרכיבה של דיינזה? לא רוצים לחכות לחורף בשביל ציוד קיץ?
מטרו מוטור מעניקה לכם בלעדית, גולשי ,WheelZ את מחירי לילה לבן + 10% הנחה נוספים על מעילי הקיץ והכפפות של דיינזה, החברה המובילה בעולם לביגוד לדו-גלגלי.
על מנת לקבל את המחיר האטרקטיבי כגולשי WheelZ, כל שעליכם לעשות הוא לחייג ל-03-6335614, להזדהות כגולשי האתר, ולקבל את קוד ההנחה הבלעדית. עם קוד זה תוכלו לגשת לאחת מחנויות האביזרים בסניפי מטרו מוטור ולצאת עם אחד ממעילי הקיץ ו/או ככפות הקיץ של דיינזה במחיר חד פעמי.
פריטי דיינזה שמשתתפים במבצע:
מעילי קיץ: Air frame, Air Flux D1, Flux tex
כפפות רכיבה: Air hero, Air hero V46, Essential, Carbon Cover, Mig
על המחירים המצורפים יש להוריד 10% נוספים – הנחה לגולשי WheelZ. המבצע עד גמר המלאי.
אלו מחירי לילה לבן, ועל זה יש לגולשי WheelZ הנחה נוספת של 10%
יתרונות: מאווררות במיוחד, ממוגנות בטירוף יחסית לכפפת קיץ
חסרונות: התקשינו למצוא. חלק מתלוננים על סגירת הסקוץ' היחיד
שורה תחתונה: כפפה ממוגנת ללא פשרות שמאפשרת רכיבה בנוחות בימי הקיץ
מחיר בארץ: 570 ש"ח
מחיר בחו"ל (אחרי מיסים ומשלוח): כ-540 שקלים
כפפות קיץ מעור מלא – בקר וקנגרו
'הלד' היא יצרנית גרמנית שידועה בעיקר בזכות הכפפות שלה. הכפפה הזאת היא מהסדרה הקייצית שלה, המציעה מקסימום אוורור תוך הקפדה על מיגון ברמה הגבוהה ביותר שאפשר עם מינימום ויתורים. הכפפה עשויה עור מלא ללא אלמנטים של בד – דבר נדיר בתחום כפפות הקיץ. האזורים השחורים עשויים מעור בקר והבהירים יותר מעור קנגורו, שמציע הגנה גבוהה יותר משפשוף ורכות שעור בקר לא יכול להציע. עור הקנגרו נועד לפצות על העובדה שאזור כף היד מחורר לחלוטין לטובת אוורור.
קוולאר וקולמקס – להגנה ואוורור
על כף היד ישנו סליידר עשוי סופרפבריק – בד עם כדוריות קרמיות שמוסיפים עוד שכבה עמידה להחלקה לעור. עד גב היד יש מגן מפרקים מסיבי מפלסטיק, וכל הבטנה העליונה עשויה מקוולאר, שעליו נתפר בד קולמקס שעוזר לנדף את הזיעה שכן תצטבר וכן לאוורר את היד. על האגודל יש חומר אנטיניוטוני רך למגע, אבל הוא מתקשה מיידית כשהוא מקבל מכה, וכך נותן את הפשרה האופטימלית בין נוחות לבטיחות. הכפפה באורך בינוני עם מגן קשיח, ורצועת סקוץ' גדולה אחת המקצרת את זמן לבישת הכפפה. כפי שניתן לראות, את הכפפה אפשר לשים מעל או מתחת למעיל, כתלות במעיל.
כבונוס יש על יד שמאל וישר קטן לניגוב גשם מהמשקף, אם במקרה נקלעתם לסופה כשרכבתם איתן.
סקוץ' יחיד – יש הרואים בזה חיסרון
אחרי שנה רצופה של רכיבה עם הכפפות האלה, מלבד שינוי בצבע של עור הקנגורו שנובע מלכלוך וכמה חוטים חופשיים (אבל לא תפרים שנפתחו), אין בלאי ניכר או נזקים שהופיעו על הכפפות, ולטעמנו הן עדיין כפפות הקיץ מעור מלא הטובות ביותר שניתן לקנות כיום.
מבחינה טכנולוגית קסדות כמעט ודורכות במקום כבר עשרות שנים – קלקר מרוכב עטוף מבחוץ בציפוי יפה עם מספר פתחי אוורור, עם ריפוד נוח לראש בחלק הפנימי. חברה חדשה מנסה לשנות את המצב עם דגם עמוס לעייפה בשכלולים וגאדג'טים שמגיעים מובנים בתוכה. היוזמה של החברה הוא תחילה לגייס מימון, ורק אז לייצר את הקסדה – ועל כן הם פרסמו את הפרויקט עם כמה סרטונים באתר אינדיגוגו, כדי לעודד אנשים להשקיע בהם תמורת המוצר הסופי, כשייוצר
חלק מהשדרוגים הטכנולוגיים הם דברים שראינו כבר במוצרים אחרים, אך הפעם הכל מגיע אינטגרלי בחבילה אחת.
שני מסכי LCD זעירים בתחתית הקסדה, האחד מחובר למצלמה אחורית שתשדר את מה שנמצא מאחוריכם, כמו מראה אחורית נוחה בזווית רחבה מאוד של 210 מעלות. המסך השני יכול לשדר את כל מה שהסמארטפון שלכם ישדר לו – החל מהשיר שמתנגן ועד הכוונות לדרך עם ב-GPS.
יחד עם המצלמות האחוריות בקסדה יהיו חיישנים שיזהו רכב שנוסע מאחוריכם, עם תאורת LED שתתריע כשהוא מתקרב ותשנה את צבעה. איך זה יעבוד אם מישהו רוכב מאחורינו באופן קבוע? לא ברור. גם לא ברור איך זה יגיב בפניות או במהירויות עירוניות, כשרוב הזמן יש רכב מאחורינו.
כמו קסדת חלל
משקף מושחר אלקטרוני גם כן יהיה כלול בחבילה. גם כאן זה משקף אלקטרוני מבוסס LCD (כמו בשעונים של פעם), ועל כן, בדומה לאזהרה שכתבנו למשקף דומה שייצרה חברת AGV, מוטב להזהיר שאמנם זה יחשיך את המשקף, אבל לא יגן על העיניים מפני קרני UV, מה שבפועל יגרום יותר נזק מאשר תועלת לעיני הרוכב.
נוסף לאלה יש גם דיבורית מובנית. אין כאן שום שדרוג מיוחד או שונה מהדיבוריות הקיימות בשוק, מלבד העובדה שזה מגיע כלול בחבילה.
כבונוס, על חלקה העליון של הקסדה יותקן תא סולרי שיטען את כל המערכות, כתלות בשמש ובמידת האפשר. תא סולרי הוא רעיון מעולה, אך מהכרותינו את הטכנולוגיות הקיימות אנחנו לא בטוחים שהוא ישדרג באופן משמעותי את זמן הסוללה של הקסדה.
מה חסר? מצלמת דרך קדמית. זהו מוצר מבוקש מאוד בימינו, ולא ברור לנו איך בקסדה כל כך עמוסה טכנולוגיות שכחו להוסיף מצלמה קטנה שתתעד את מה שקורה לפנינו.
וככה היא נראית. שווה 1,400 דולר לפני מיסים?
המחיר של הקסדה לא יהיה זול, וכדי לקבל אותה בהזמנה מוקדמת תצטרכו להיפרד מ-1,400 דולרים, לפני מסים ומשלוח. הפרויקט עצמו שואף לגייס 300 אלף דולר כדי לצאת לדרך – סכום שאפתני מאוד למוצר כזה. לפי אתר אינדיגוגו נשארו להם 21 ימים לגייס את הסכום, ועד כה נאספו רק אחוזים בודדים ממנו.
אני סובל בקיץ. סובל מחום ממש ובמיוחד ברכיבות צהריים, ולכן אני תמיד מחפש דרכים לאוורר ולייבש את עצמי בצורה נוחה ולא מסרבלת (לכן אני לא אכתוב כאן על אפודות קירור). הנה מוצר ששדרג את הרכיבות שלי בקיץ בעלות נמוכה, וכבונוס הוא לא תופס כמעט שום מקום – צעיף צווארון, או 'באף' בשפה מדוברת.
השיפור הראשי והמשמעותי ביותר הוא שהעורף לא חשוף יותר לשמש. מגיעים מרכיבה עם עורף בוהק מחום שחטף שמש בכל הנסיעה? תכסו אותו ומלבד ההגנה מהשמש תקבלו גם הגנה מזבובים ומזיקים.
בנוסף, מלבד לכסות איתו רק את אזור הצוואר אפשר לסגנן ממנו מסיכת סקי וללבוש אותו על כל הראש. אם הקסדה שלכם מכילה פתחים רבים, השילוב ביניהם יהיה מנצח – הבד יספוג את הזיעה וידאג לכך שהרוח שמגיעה מפתחי האוורור תייבש אותו. ככה מגיעים ליעד עם ראש יבש.
הבונוס הגדול במוצר הזה הוא שהוא שימושי לא רק לזמן הרכיבה – בעצם כל זמן שאתם צפויים להיות בשמש קחו אותו איתכם. אפשר לעשות ממנו כובע או צווארון או לא מעט שימושים נוספים
לי אישית יש שניים כאלה של חברת BUFF, האחד דק מבד Coolmax המנדף זיעה בקיץ (ואני לא יוצא לרכיבה בשמש בלעדיו) והשני עבה יותר לחורף.
כשהטמפרטורות מתחממות אני פשוט זורק אותו באחד מכיסי מעיל הקיץ שלי, ובכל פעם שעולה הצורך אני שולף אותו משם – היות והוא לא שוקל כלום וכמעט לא תופס שום מקום.
תודו שזה נראה ממש, אבל ממש, נוח
חברת BUFF היא היצרנית המפורסמת ביותר של המוצר הזה, אבל מספיק לעשות סיבוב בכל חנות ציוד טיולים כדי לראות מגוון דגמים של חברות שונות, חלקם מגיעים עם בד 'קירור' שעוזר לקרר אתכם בזמן הרכיבה אם טובלים אותו לפני כן במים. איך עובד קירור המים? כשאתם מזיעים, הזיעה מתנדפת מכם, ובתהליך הזה נוצר קור שמועבר לגוף שלכם. כשחפץ חיצוני ספוג במים מנדף את המים האלה בזמן רכיבה – אתם נהנים עוד יותר מאפקט הקירור, כל עוד הבד מחזיק נוזלים.
שמעו, מיגון זה דבר רציני. באמת חשוב. אנחנו בעד להתמגן. אבל באותה נשימה אנחנו לא רוצים שאף אחד יחשוב שהוא חייב להתמגן לפני שהוא עולה על האופנוע. שכל אחד ייקח את הרכיבה שלו למקום הפרטי והשמח שלו. איש איש וראשו הוא. ואפרופו ראש, האביזר הבטיחותי הכי חשוב נמצא שם, בין האוזניים שלנו. אין בכתוב מטה לחייב אף אחד להתנהג בצורה מסוימת. בסוף היום אופנוע זה כיף. המקום האחרון בו אנחנו יכולים לקבל את החופש ולבטא את הייחודיות. תנו בראש.
הציוד הבסיסי של רוכב ממוצע מורכב מקסדה, מעיל רכיבה וזוג כפפות. בשלב מסויים, בין אם זה אחרי צפייה מרובה בסרטוני תאונות ביוטיוב או מחשבה מעמיקה על המשמעות של לעשות תאונה ללא מיגון, עולה הצורך למגן את הרגליים. חברות הציוד נותנות מענה לכל סוגי הרוכבים, החל ממי שצריך מיגון זמני לנסיעות קצרות ועד למי שרוצה להסתובב עם המיגון שלו כל היום עליו.
חשוב לציין שכשחושבים על מיגון הרגליים בדרך כלל מתעמקים במיגון הברכיים עצמן, אבל בפועל קיים מיגון לצידי הירכיים ועצם הזנב – אזורים פגיעים מאוד שבאים במגע עם הכביש במקרה של החלקה או תאונה.
הבסיסי ביותר – מגני ברכיים
מגני ברכיים חיצוניים הם המענה המיידי לכל מי שצריך פתרון זמני למיגון הברכיים. יש בהם חומרים סופגי אנרגיה מלפנים שיגנו על הברך ממכה. וזהו. מה זאת אומרת זהו? הם לא בנויים לשרוד השתפשפות על הכביש אם היא לא ישירות על המיגון עצמו. אם תחליקו על הצד, הרצועות שאוחזות את המגן ייקרעו כמעט מיד והמגן יתפרק ויחשוף את הרגל שלכם. באופן עקרוני ללבוש אותם מעל המכנסיים זו טעות (אבל זה הולך מצוין עם וסט צהוב זוהר), מגן הברך אמור להיות לבוש ישירות על הגוף, מהודק. לבישה של מגן ברך מעל למכנסיים מגבירה את האפשרות שהוא יסתובב בזמן מכה ולא יבצע את תפקידו כראוי.
גור רובוטריקים
טייטס ממוגן
הפריט הזה מתוכנן כתחתון מבד מנדף זיעה, עם כיסים שמגיעים עם מיגונים לצידי הירכיים ובחלק מהמקרים לעצם הזנב. התחתונים מאפשרים לרוכב להיות ממוגן מפני פגיעה באזורים האלה, בלי הצורך לקנות מכנסיים ייעודיים (למרות שאולי תצטרכו ללבוש מכנסיים במידה אחת גדולה מהמידה הרגילה שלכם כדי שיהיה מקום לאכלס את המיגונים).
מיכאל, הפעם קצת הגזמת
מכנסיים משולבי מיגון ועשויים בד עמיד לשפשוף
זה התחום הכי פופולרי ורווי במוצרים – החל ממכנסי דגמ"ח בסיסיים עם מגני ברכיים ועד לג'ינסים שנראים כמו מכנסיים רגילים אבל עשויים בד קוולאר שעמיד מאוד לשפשוף, מגיעים עם מגני ברכיים, ירכיים, והגנה על עצם הזנב. אם אתם רוצים מכנסיים שתוכלו להסתובב איתם בנוחות בלי להיסחב עם ציוד או לקשור ולהחליף אותם – זה מה שאתם צריכים. לטעמי האישי – ג'ינס מקוולאר מלא אמנם יספק את ההגנה המקסימלית, אבל הוא חם מדי ולא נוח לקיץ הישראלי – מיגון שאנחנו לא לובשים לא מגן עלינו, ואם הוא לא נוח לנו לא נלבש אותו.
התחום החם ביותר הוא קוולאר משולב בד קול-מקס מנדף זיעה, שמציג את הפשרה האופטימלית כך שלא נסבול ללבוש אותו יום שלם ועדיין נקבל הגנה משמעותית בזמן החלקה. במכנסיים ממוגנים הדגש העיקרי הוא שהמכנס לא יהיה משוחרר באזור הברכיים אלא ישב צמוד – הן על ידי רצועה ייעודית או בכך שהבד באזור הזה יהיה נצמד ויבטיח שמגן הברך לא יברח לצדדים בזמן החלקה.
מכנסי רכיבה? בלי מגפיים? בלי מגני ברכיים ובלי וסט זוהר?!
מכנסי בד ייעודיים עשויי בד / קורדורה / עור אלה מכנסיים שמותאמים למי שצריך מכנסיים בעיקר לטיולים – היות והוא לא ממש שימושי ביום-יום. החל ממכנסי רשת שמזרימים המון אוויר והם נעימים מאוד בקיץ, ועד למכנסי עור עם סליידרים שהם פשוט חלק תחתון של חליפת רכיבה מלאה. עוד בנישה הזאת קיימים מכנסיים שמתוכננים ללבישה מעל למכנס רגיל רק לזמן הרכיבה עצמה – המכונים Overpants. כמו בדגשים הקודמים – חשוב לוודא שהמיגון יושב צמוד ולא זז על הרגל ובירכיים, אחרת הוא יזוז הצידה בזמן תאונה ולא יספק הגנה. מבחינת הבד – היינו ממליצים שאם כבר אתם קונים פריט ציוד המיועד לטיולים בלבד, להשקיע בכזה שעשוי מבד חזק וממוגן שישמור עליכם בעת החלקה – כלומר קורדורה ומעלה.
אם המכנסיים שלך מסוגלים לעמוד בעצמם זה הזמן לזרוק אותם לכביסה
בשנים האחרונות המסחר עבר שינוי משמעותי כאשר חברות רבות העבירו את מפעלי הייצור שלהם לסין. למה דווקא סין? כוח העבודה זול, הממשלה הסינית מקלה ומעודדת את זה, והתוצאות איכותיות כל עוד מבצעים בקרת איכות. המעבר של היצרנים לסין הביאה להורדת מחירים לחברות עצמן, ובחלק מהמקרים הורדת המחירים הגיעה גם ללקוח.
אחד החסרונות במעבר לייצור בסין היא התרבות הסינית, ששונה לחלוטין משלנו ולא מענישה בחומרה עבירות כמו העתקה. כך הסינים מרגישים בנוח להעתיק כל דבר שרק אפשר מהחברות שהם עובדים עבורן, לפעמים בלי התחכמות רבה – פשוט להמשיך ולייצר באותו פס ייצור כמויות עודפות של אותו מוצר. כך נוצר שוק החיקויים. זה קיים במכשירים סלולריים, זה קיים באלקטרוניקה, זה קיים במוצרי בית, וכמובן זה קיים בתחום ציוד הרכיבה.
באופן כללי, את כל החיקויים ניתן לחלק לשלוש קבוצות:
במקרה הבסיסי של חיקוי המוכר פשוט לוקח מוצר סיני גנרי ומדביק עליו סמל מותג יוקרתי ומוכר, כמו כאן באנדרסוט שבתמונה.
במקרה הפחות גרוע הוא ממציא מוצר בעצמו ומנסה לשווק אותו כמקורי, כמו במקרה הבא. מעיל בד(!) עם גבנון, מה שגורם לאדם לתהות האם מי שתכנן את זה אי פעם אפילו ראה אופנוע.
וכמובן, המקרה החמור ביותר של חיקוי – העתקת מוצר מקורי. המוכרים לוקחים את התבניות והתכניות שניתנות להם מהיצרנים, ופשוט מייצרים את אותו המוצר מחומרים נחותים, ככה שעין לא מיומנת לא תדע לזהות את ההבדלים. התבניות זהות ולכן הצורה, התפירה והסגנון זהים, אבל כל השאר שונה – אין את החומרים בהם משתמשים במוצר המקורי, אין בקרת איכות, ואם משהו משתבש – הכפפה לא תיזרק לפח אלא תישלח איך שהיא. והכי חשוב – שוב, אין איכות חומרים כמו במוצר המקורי.
למען הכתבה יצאנו לתור באתרים הסיניים וחיפשנו ציוד רכיבה. בהתחלה חיפשנו מילים כלליות כמו 'כפפות אופנוע', אבל האמת שגם חיפוש של דגמים ספציפיים מעלה תוצאות, ובפרט כאן אפשר לראות את מה שהיא ככל הנראה הכפפה שמחקים הכי הרבה בעולם – האלפינסטארס GP PRO. היות ועל הדגם הזה נכתבו הררי מילים, רצינו בכתבה זו להתמקד בכפפה אחרת, כדי להראות שיש כפפות חיקוי מכל המותגים.
למען הכתבה הזמנו כפפת Revit SLR. המוצר מגיע ארוז היטב בשקית 'מקורית' עם טיקט וסמלים, ונראה שלמטרות שיווק לא נחסך ממנו כלום.
יש אפילו תגית מקורית עם מידה בתוך הכפפה
על פניו מבחינה ראשונית של המוצר – הכל שם.
אפשר להתרשם שכל המדבקות והכיתובים במקום, התפרים הכפולים והחורים זהים.
עד כה – נראה אפילו במבט מדוקדק שהכפפות זהות, אפילו אם אנחנו מתעמקים לפרטים הקטנים. כדי לעמוד על ההבדלים לקחנו זוג ככפות מקורי זהה של רוויט שניתנו לנו באדיבות אי.די. מוטורספורט. הדגם והצביעה זהים, ההבדל היחיד הוא במידה, מה שלא משפיע על הבדיקה.
בכל התמונות הבאות הכפפות משמאל הן המקוריות והחיקוי הסיני נמצא מימין.
מהתבוננות ראשונית, ההבדל היחיד פה הוא שיש רק תגית אחת בכפפות הסיניות ובכפפה המקורית שתיים.
בכף היד ובאגודל התפירה והצורות של פיסות העור נראות זהות, אפילו חורי האוורור. כבר כאן אפשר לשים לב להבדל קטן בגימור –הרבה פרימות קטנות בעור הלבן איפה שהוא נחתך, וגם חורי האוורור לא נראים כל כך אסתטיים כמו בכפפה המקורית. נתעמק בהמשך למה זה חשוב ומה בדיוק זה אומר.
על גב הזרוע – שוב התפירות והתבניות זהות, אבל ניתן לראות שוב את הקצוות הפרומים בעור הצבוע בכפפת החיקוי, ושוב לשים לב לעובדה שהחורים לא נראים מדוייקים כמו בכפפה המקורית.
כמה חשוב שיהיה לי עור אמיתי בכפפה?
כשבאים לייצר חיקוי, חוסכים בכל פן אפשרי, והחיסכון העיקרי מושג על ידי שימוש בחומר דמוי עור.
כמה מילים על עור. כשעור פרה נחתך לייצור, הוא בדרך כלל עבה מדי לשימוש, ונפרס לשתיים ולפעמים שלוש שכבות. אחרי שחותכים מהעור את הצורות הנדרשות, מדביקים את השאריות עם חומר פלסטי מיוחד בעל מרקם של עור שמאפשר להשתמש בחתיכות לשימושים אחרים. בדרך כלל, החומר דמוי העור שהסינים משתמשים בו מכיל במקרה הטוב פירורי עור אמיתי מקצוות כאלה ואחרים, ובמקרה הגרוע זה מאה אחוז תחליפים פלסטיים לעור. בפועל, כשהסינים מייצרים כפפת חיקוי, הם ייצרו אותה אמנם מאותן תבניות, אבל מהחומרים הזולים ביותר שהיו להם במלאי, עם הגימור המינימלי. למה להשקיע? למי הקונה יתלונן?
מה כל זה אומר? ובכן, כשאתם רוכבים בכביש במהירות תלת ספרתית – במקום שתהיה לכם על היד כפפת עור מלא שתוכננה לשמור עליכם בתאונה ועברה בדיקות איכות מחמירות מיצרן איכותי, יש לכם כפפת פלסטיק שעבר תהליכי ריכוך שיגרמו לו להרגיש כמו עור, עם התפרים הזולים ביותר שהיצרן הסיני יכול היה למצוא באותו יום.
נכון, לכל אחד יש חבר שנוסע כבר זמן מה עם כפפת חיקוי סינית, והוא אפילו החליק איתה ואומר שלא קרה לו כלום והוא לא מרגיש בהבדל. כאן נגיד שאנחנו שמחים שהוא לא נפצע מההחלקה, אבל באותה מידה אנחנו מכירים מישהי שנסעה ברכב מחיפה לתל אביב עם בלם היד מורם כל הדרך, וגם היא טוענת שהיא לא הרגישה הבדל.
נחזור לכפפות עליהן דיברנו בתחילת הכתבה. הן לא עשויות עור. לצורך ההדגמה חתכנו פיסה מהעור של הככפה. בצידה השני התגלתה רשת בד פשוטה. בסך הכל כל הקונסטרוקציה הזאת של העור נראית כאילו לקחו בד עדין ושפכו עליו פלסטיק.
תפסנו את החתיכה עם שני אגודלים ומשכנו. עם מעט מאמץ ה'עור' נחלק לשניים והבד שהחזיק אותו נפרם.
כמה זה חמור? תנסו לקרוע בד של ג'ינס פשוט שתמצאו ותראו שזה קרוב לבלתי אפשרי. החומר הזה הרבה יותר עדין מג'ינס.
היינו סקרנים איך העור יגיב לחום. כשאנחנו מחליקים על הכביש, בטח ובטח בקיץ, הכפפה מתחממת ומתגרדת על הכביש. במידה והיא איכותית מספיק היא תחזיק מעמד ולא תיקרע, ככה שהידיים שלנו לא ייחשפו.
אז הצתנו את חתיכת העור הזאת. עור רגיל יתחמם, יתעוות, ולבסוף ייהרס, אבל עדיין ישמור על השלמות שלו. מה קרה כשהדלקנו את החתיכה הזאת? ה'עור' הזה לא החתמם, לא שינה צבע, לא נהרס. הוא נדלק כמעט בצורה מיידית. הוא בער כמו חוט שפצור, כל כך מהר שבקושי הספקנו לצלם לפני שהחום הגיע לאצבעות.
רק לשם השוואה הנה סרטון של מספר בדים נשרפים. עור ב- 3:12 דק'. שימו לב שהוא לא עולה באש ולא נקרע.
אוקיי, עכשיו החכמתי, אני לא אקנה מאתרים סיניים יותר. זה מספיק?
לא. בימינו זה כבר לא מספיק, כי את מה שסיפרנו פה מאות ואלפים יודעים כבר מזמן, וגם בארץ אנחנו מוקפים בחיקויים לציוד מקורי. אפילו אנשים פרטיים מייבאים חיקויים בכמויות קטנות היישר לישראל. חקיינים סיניים פתחו חנויות באתרים יותר נחשבים כמו איביי, ומוכרים את סחורת החיקוי באותו מחיר שבו נמכר מוצר מקורי, בתקווה שרק מתי מעט יעלו על זה שזה חיקוי.
לצערנו, גם בקבוצות המכירה בפייסבוק בארץ לא חסרים מקרים של מכירת ציוד מזויף. לא הוספנו תמונות מתוך כבוד לצנעת הפרט, אבל תשאלו את עצמכם שאלות נוקבות בפעם הבאה שאתם רואים אדם פרטי מעלה מודעה שבה הוא מוכר כפפה חדשה בשליש מחיר ממה שהיא עולה בארץ. האם זה סביר שמישהו יקנה כפפה כל כך יקרה בשביל למכור אותה כחדשה בהפסד של אלף שקל תוך כמה רכיבות? לדוגמה – הכפפה הזאת עם הסליידר בכף היד שנראה כמו שלושה קווים ישרים, מופיעה שוב ושוב ושוב בקבוצות הפייסבוק בתור כפפה חדשה שנמכרת עקב אי שימוש.
איך אפשר להיות בטוח שאני קונה משהו איכותי בלי להתמקצע בנושא החיקויים?
אנחנו משלמים כל כך הרבה על התחביב שלנו. הביטוח, האחזקה, הדלק, האופנוע עצמו – כל זה עולה אלפי ועשרות אלפי שקלים בשנה. לא כדאי לחסוך בציוד. אם אתם רוצים להיות בטוחים שאתם קונים מוצר איכותי ומקורי שיחזיק מעמד שנים וישמור עליכם במקרה של תאונה, הדרך הכי קלה לעשות את זה היא לקנות מחנות גדולה ומוכרת, לא מיד שנייה ולא ממוכר עלום שם באיביי.
דיינזה מחליטה לשחרר את מערכות ה D-air שלה, ומציעה אותן לכל חברה שתרצה להטמיע את המערכת בציוד הרכיבה שלה. לפי דיינזה, המערכת היא פרי פיתוח של 15 שנים על ידי מחלקת הטכנולוגיה של החברה, שהטמיעה טכנולוגיית כרית אוויר במיגון. D-air הוא המיגון המגיע עם חליפות המרוצים של דיינזה. המיגון מכיל בתוכו את כל המערכת, יחד עם האלקטרוניקה, הגז, החיווט והסוללה. בנוסף, להבדיל ממערכות קודמות, אין צורך בחיבור לאופנוע או בהכנות מיוחדות, והמערכת יכולה בעצמה לזהות מצב תאונה ולפתוח את הכריות, ובכך מקלה על הרוכב ומאפשרת התאמה לכל אופנוע.
D-air היא צעד משמעותי קדימה בתחום הבטיחות לרוכבים, וכעת כל רוכב, גם כזה שלא משתמש בציוד של דיינזה, יוכל להשתמש במערכת. שתי חברות כבר הודיעו שיירתמו את הטכנולוגיה לציוד שלהם (Vircos, Furygan). אמנם לדיינזה יש כאן את האפשרות להפוך את הפלטפורמה שלה לסטנדרט בכל ציוד הרכיבה, אבל בכל מקרה זהו צעד אמיץ מאוד שיעלה את רמת הבטיחות גם אצל המתחרים ועל כך מגיע להם פרגון.
