תגית: קוואסאקי ZX10R

  • WSBK: אליפות שנייה ברציפות לראיי בקטאר

    WSBK: אליפות שנייה ברציפות לראיי בקטאר

    למרות שדיוויס היה המהיר ביותר באימונים, את הפול לוקח ג'ונתן ראיי בפעם השנייה שלו העונה, כשהוא מקדים את היידן ואת דיוויס שיזנקו משני המקומות הבאים אחריו בהתאמה. סילבן גינטולי ממשיך להשתפר מאז חזר מפציעה וממוקם רביעי על הגריד, ואחריו טום סייקס, שגם במהלך יום האימונים הראשון נראה כמתקשה מעט למצוא את הקצב הנכון במסלול הקטארי. לאון האסלם, שחזר העונה לרכב בסופרבייק הבריטי, בהופעת אורח כרוכב של קבוצת פדרצ'יני על קוואסאקי נוסף לצידו של הרוכב המקומי אל-סולאטי.

    אין כמו קטאר בלילות
    אין כמו קטאר בלילות

    מקצה ראשון

    המרוץ בן 17 ההקפות יוצא לדרך וזינוק מעולה של ג'ונתן ראיי מאפשר לו להגיע ראשון להולשוט, אך עוד לפני היציאה מהפנייה הוא נעקף על-ידי דיוויס והיידן ומיד מחזיר עקיפה על האחרון כדי להיצמד אל דיוויס, שכהרגלו מתרחק במהירות מכל שאר הרוכבים. אלא שהפעם, בניגוד למרוצים רבים שבהם הדוקאטי נעלם מעיני יריבו כבר מן הפתיחה, ראיי מצליח להישאר כמעט צמוד אליו בעשר ההקפות הראשונות של המרוץ. לאחר מכן הקוואסאקי לא מצליח לשמור על הקצב הגבוה, והפער מן המקום הראשון מתחיל לגדול. דיוויס אמנם מסיים ראשו,ן אך ראיי שמסיים שני זוכה באליפות השנייה ברציפות שלו, והוא הראשון לעשות זאת מאז שנת 1999.

    ניקי היידן מאבד גובה גם הוא כשהוא נעקף תחילה על-ידי הימאהה של גינטולי שעולה למקום השלישי על חשבון ההונדה ובכך זוכה בפודיום ראשון העונה עבור קבוצת ימאהה. בהקפה האחרונה זהו סייקס שדוחק את היידן אל עבר המקום החמישי בעודו נלחם על נקודות חשובות מבחינתו בניסיון להגן על המקום בטבלת האליפות בה הוא ממוקם שני.

    דיוויס מנצח, ראיי אלוף
    דיוויס מנצח, ראיי אלוף

    מקצה שני

    המרוץ השני נפתח כשניקי היידן נאלץ לזנק מהפיטס אחרי שמוקדם יותר באותו היום נאלץ לחרוג ממכסת המנועים המותרת בעונה. לאחר מאבק בין ראיי לדיוויס בפתיחה, ידו של האלוף הטרי על העליונה בתום ההקפה הראשונה, אלא שבהקפה השנייה ראיי יוצא ממהסלול בפנייה מספר 1 ומצליח לחזור למרוץ כשהוא ממוקם 13 בלבד. בהקפה השמינית המרוץ מופסק בדגל אדום לאחר שאופנועו של הרוכב המקומי אל-סולאטי עולה באש. כעבור 15 דקות המרוץ מתחדש עם זינוק מספר 2 לעשר הקפות נוספות כשדיוויס, סייקס וגינטולי מזנקים כעת מן השורה הראשונה ואילו ראיי מזנק מסוף השורה השלישית כשהוא ממוקם 9, ותוך שהוא מנסה לשפר לפנים בכדי לצמצמם נזקים הוא גם קובע שיא הקפה חדש. כעבור 2 הקפות ראיי ממוקם כבר שלישי וצמוד לחברו לקבוצת KRT, כשהשניים עוקפים אחד את השני שוב ושוב בכל הזדמנות, עד אשר ראיי מצליח לעקוף ולהתרחק מסייקס בכדי להתחיל לסגור את הפער מדיוויס.

    בשלב הזה של המרוץ דיוויס מקדים את סייקס בטבלת האליפות ב-2 נקודות. על אף שהוא יכול לנסות ולהילחם עם דיוויס על המקום הראשון במרוץ האחרון של העונה, ראיי מוותר על כך, ובהקפה האחרונה של המרוץ, כשסייקס מאחוריו, רחוק ממנו בכמעט 4 שניות, הוא מחליט במחווה יוצאת דופן להאט ולאפשר לחבור לקבוצה לסיים לפניו ובכך לסיים את העונה במקום השני.
    רביעי חוצה את הקו סילבן גינטולי, ובמקום החמישי מסיים לאון האסלם בהישג מרשים למדי.

    בוא אחשלי, תעבור
    בוא אחשלי, תעבור

    טבלת האליפות בתום עונת 2016

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 498 נק'
    2. טום סייקס קוואסאקי, 447 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 445 נק'
    4. מייקל ואן דר מארק, הונדה, 267 נק'
    5. ניקי היידן, הונדה, 248 נק'

    העונה הסתיימה, ג'ונתן ראיי זוכה באליפות שנייה ברציפות, אך נראה כי יהיה לו קשה מאוד להגן על התואר עונה נוספת ברצף. אנחנו בפול גז נמשיך לעקוב ולסקר עבורכם את אליפות הסופרבייק העולמית גם ב-2017!

    אלוף, בפעם השנייה ברציפות; נתראה בעונה הבאה!
    אלוף, בפעם השנייה ברציפות; נתראה בעונה הבאה!
  • קלן: קוואסאקי ZX-10RR – מכונת מלחמה למסלול

    קלן: קוואסאקי ZX-10RR – מכונת מלחמה למסלול

    מרוץ החימוש בגזרת הסופרבייק מגיע לשיא, ואיתו קצב פעימות הלב שלנו. אחרי שראינו את הסופרבייקס החדשים – הפיירבלייד של הונדה והג'יקסר 1000 של סוזוקי, בואו נראה את זה של קוואסאקי שהוצג בתערוכת קלן. ה-ZX-10RR הוא גרסת ההומולוגציה של אופנוע הסופרבייק העולמי של קוואסאקי, שזוכה בשלוש השנים האחרונות להצלחה אדירה במרוצי הסופרבייק. מה-ZX-10RR ייוצרו 500 יחידות בלבד – כמו שחוקי הסופרבייק מחייבים.

    ה-ZX-10RR - גרסת הומולוגציה לסופרבייק של קוואסאקי
    ה-ZX-10RR – גרסת הומולוגציה לסופרבייק של קוואסאקי

    ה-ZX-10RR בנוי על בסיס ה-ZX-10R שהוצג כבר בשנה שעברה ונוסע על כבישי ארצנו, אולם הוא הדבר הקרוב ביותר לאופנועי הסופרבייק של קוואסאקי.

    המנוע קיבל ראש חדש לגמרי עם פתיחת שסתומים גדולה יותר, כולל גלי זיזים חדשים, וכן ציפוי DLC על דחיפי השסתומים להורדת חיכוך. גל הארכובה חוזק גם הוא על מנת להתמודד עם תוספת הכוח לאורך עקומת הסל"ד. ההספק המרבי – 210 כ"ס עם ראם-אייר.

    בתחום השלדה ומכלוליה יש חישוקי מרקזיני קלים יותר, שניתנים להרכבה גם על ה-ZX-10R ה'רגיל' (צמיג אחורי במידה 190/55). הקליפרים הקדמיים הם של ברמבו, מדגם מונובלוק M50, וכל המערכת – דיסקים של ברמבו בקוטר 330 מ"מ, משאבה רדיאלית של ברמבו והצנרת – מותאמת למרוצים ולביצועים הגבוהים ביותר. הבולמים הקדמיים הם של שוואה מדגם BFF הסופר-מתקדמים עם התא החיצוני, ומאחור בולם יחיד מדגם BFRC, גם הוא של שוואה וגם הוא הטוב ביותר שיש כיום לחברה היפנית.

    מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול מנוע מתקדמת עם מצערות חשמליות וחיישן אינרציה ב-6 צירים, ויש ABS למרוצים, מערכת בקרת החלקה מתקדמת – גם היא למרוצים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, וקוויקשיפטר לשני הכיוונים.

    סכמת הצביעה – בשחור-ירוק בלבד.

    כמה שבא לנו לרכב על מכונת המרוץ המושחזת הזו. על מסלול כמובן.

  • ה-ZX10R החדש נחת בישראל

    ה-ZX10R החדש נחת בישראל

    מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-ZX10R החדש של 2016 שנחשף באוקטובר האחרון, ומהווה התקדמות נוספת של אופנועים סדרתיים אל עבר מכונות הסופרבייק התחרותיות.

    ה-ZX10R של 2016 - הכי קרוב למכונת סופרבייק
    ה-ZX10R של 2016 – הכי קרוב למכונת סופרבייק

    ל-ZX10R של 2016 מנוע מחודש המספק 197 כ"ס, ועם אפקט הראם-אייר ההספק מגיע עד לכדי 207 כ"ס. המשקל עומד על 206 ק"ג מלאים, ויש המון שיפורים בשלדה ובמכלוליה ביחס לדגם הקודם.

    בנוסף, ה-ZX10R מקבל את כל האלקטרוניקה של קוואסאקי – ABS למרוצים, בקרת אחיזה, בקרת זינוק, בקרת בלימת מנוע, וקוויקשיפטר.

    למפרט המלא של ה-ZX10R – לחצו כאן.

    מחירו של ה-ZX10R החדש נקבע על 132,985 ש"ח.

  • 207 כ"ס ל-ZX-10R החדש של 2016

    207 כ"ס ל-ZX-10R החדש של 2016

    קוואסאקי חושפת את ה-ZX-10R החדש לשנת 2016 – אופנוע שאליו זלגו לא מעט טכנולוגיות ויכולות מאופנועי הסופרבייק של החברה שזה עתה לקחה אליפות סופרבייק עם הרוכב הבריטי ג'ונתן ראיי. זוהי קפיצת מדרגה משמעותית ל-ZX-10, שהעדכון המשמעותי האחרון שלו היה ב-2012.

    ראשית טופל המנוע, ועל ידי שיפורים כאלה ואחרים הוא מוציא כעת לא פחות מ-207 כ"ס עם מערכת הראם-אייר (סביב 200 כ"ס בלי אפקט הראם-אייר), בנוסף למומנט טוב יותר בסל"ד נמוך ובינוני. כל זה על 206 ק"ג רטובים, כולל מערכת ABS. פרט לכך יש גם שיפורים בשלדה, בבולמים, בחישוקים, בבלמים ובאלקטרוניקה.

    שיפור חשוב השנה מגיע בחבילת האלקטרוניקה – ה-ZX-10R מקבל את כל החבילה שיש לקוואסאקי להציע: ABS למרוצים, בקרת אחיזה, בקרת זינוק, בקרת בלימת מנוע, וקוויקשיפטר.

    ZX-10R של 2016 - 207 כ"ס עם חבילת אלקטרוניקה מלאה
    ZX-10R של 2016 – 207 כ"ס עם חבילת אלקטרוניקה מלאה

    השינויים שנעשו במנוע

    • גל ארכובה חדש, קל יותר
    • גל איזון חדש
    • בוכנות בעיצוב חדש, קלות יותר
    • סל"ד מקסימלי גבוה יותר (ומכאן העלייה בהספק המקסימלי)
    • שינויים בראש מנוע – שסתומי טיטניום גדולים יותר, סעפות יניקה ופליטה מוחלקות לזרימת אוויר חלקה יותר
    • תיבת אוויר חדשה – גדולה ב-25% בנפח ומאפשרת מסנן הגדול בשטחו ב-60%
    • מערכת פליטה חדשה

    השיפורים שקיבלה השלדה ומכלוליה

    • זרוע אחורית חדשה, קשיחה וארוכה יותר (בסיס גלגלים ארוך יותר)
    • קליפרים של ברמבו מדגם M50 מלפנים
    • הקארטרידג'ים בבולמים הקדמיים של שוואה (עם תאי האוויר הנפרדים) שופרו
    • משכך היגוי חדש

  • אז מה היה לנו השבוע?

    אז מה היה לנו השבוע?

    מקבץ חדשות קטנות שקרו השבוע בעולם האופנועים.

    נתחיל עם דוקאטי, שחשפה השבוע תמונת טיזר למונסטר 1200R חדש. לפי דוקאטי, זהו המונסטר החזק ביותר אי-פעם, ואנחנו מהמרים שמדובר במנוע ה-DVT של המולטיסטראדה שמספק 160 כ"ס. החשיפה הרשמית תהיה בעוד 4 ימים – ב-14.9 בתערוכת המכוניות של פרנקפורט, וזאת משום שדוקאטי שייכת לאאודי, וההשקה לעיתונות העולמית תתקיים בסוף החודש במסלול אסקארי שבספרד (משם נביא לכם דיווח מפורט…). את שאר הקלפים ל-2016 דוקאטי שומרת לתערוכת מילאנו שתתקיים לקראת סוף השנה.

    דוקאטי מונסטר 1200R - בקרוב באסקארי
    דוקאטי מונסטר 1200R – בקרוב באסקארי

    טיזר נוסף מגיע מקוואסאקי, שחושפת טפח מ-ZX10R חדש ל-2016. מהמעט שקוואסאקי משחררים אפשר ללמוד שיהיה עיצוב חדש, מחודד יותר, וכן מערכות מתלים ובלמים שמתבססים על טכנולוגיות מעולם הסופרבייק – שם קוואסאקי מתחרים בהצלחה גדולה. החשיפה הרשמית וההשקה העולמית – בחודש הבא בברצלונה.

    ZX10R של 2016 - באוקטובר בברצלונה
    ZX10R של 2016 – באוקטובר בברצלונה

    והנה משהו בקטנה, אבל עם חשיבות רבה: בהונדה פרסמו את המחיר הרשמי של האפריקה טווין החדש בארה"ב – 13,000$ לגרסה הרגילה ו-13,600$ לגרסה הרובוטית כפולת המצמדים (DCT). עכשיו נשאר לקוות שמחירו בארץ יהיה נמוך מ-100 אלף ש"ח. משמעותית נמוך.

    CRF1000L - יעלה פחות ממאה אלף ש"ח?
    CRF1000L – יעלה פחות ממאה אלף ש"ח?

    אופנוע נוסף שיקבל עדכון ב-2016 הוא הדיוק 690 של ק.ט.מ. ראשית מקבל הדיוק מנוע חזק יותר עם קוטר קדח גדול יותר ומהלך בוכנה קצר יותר, וכעת מנוע ה-693 סמ"ק מספק 73 כ"ס במקום 67 כ"ס, וכן תוספת של 6% למומנט. יש גם שיפור במצבי המנוע ובקרת החלקה שתגיע כסטנדרט. יש גם לוח שעונים חדש וכן מושב חדש. בנוסף, גרסת ה-R הקרבית תקבל את ה-ABS לפניות שמגיע בסופרדיוק 1290. התמונה המצורפת היא של גרסת אב-טיפוס בטרום ייצור. החשיפה המלאה במילאנו.

    גרסה 2 של הדיוק 690 דור 4 - כאן כאב-טיפוס ללא סכמת צביעה
    גרסה 2 של הדיוק 690 דור 4 – כאן כאב-טיפוס ללא סכמת צביעה

    על כך שרויאל אנפילד מפתחת אופנוע אדוונצ'ר בשם 'הימלאיה' כבר סיפרנו לכם בעבר, וכעת זולגות תמונות ראשונות מפס הייצור. על פניו נראה שהאדוונצ'ר החדש בנוי על פלטפורמת הקונטיננטל GT, עם השינויים (הרבים) הדרושים לאופנוע אדוונצ'ר – מתלים, גלגלים, מיכל דלק, מושב, מסיכה וכידון. גם ההימלאיה אמור להיחשף רשמית בקרוב – סביר להניח שבתערוכת מילאנו.

    רויאל-אנפילד הימלאיה - ה-R1200GS של הודו
    רויאל-אנפילד הימלאיה – ה-R1200GS של הודו

    לסיום, וידאו של ה-MT-03 החדש שימאהה שחררה באסיה. בקרוב גם הגרסה האירופאית.