תגית: ק.ט.מ 450 ראלי

כל אחד מקאדר הרוכבים של ק.ט.מ בראלי דקאר הקרוב הוא מועמד לניצחון, שלא לדבר על רוכבי הוסקוורנה וגאס גאס, שרוכבים הלכה למעשה על כלי שמבוסס בכבדות (ואנחנו עדינים בתיאור…) על הק.ט.מ 450 ראלי. בואו נכיר את האופנוע.

הק.ט.מ 450 ראלי הוא האופנוע הוותיק ביותר על קו הזינוק של הדקאר, והוא נמצא שם כבר עם יישום חוק ה-450 המדורג ב-2011 (אבל כמובן שהוא עובר מקצה שיפורים בכל שנה). המנוע נלקח במקור מגרסת המוטוקרוס 450SX-F, אבל עבר הסבה לראלי, בין היתר על ידי הוספת כמות משמעותית של שמן יחד עם שתי משאבות שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, וכמובן הוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים כפול ו-4 שסתומים, נפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), והזנת הדלק על-ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ המופעל על-ידי כבל. ההספק עומד על יותר מ-60 כ"ס.

השלדה נבנתה במיוחד לדגם ממסבך משולשי פלדת כרומולי, הבולמים הם של WP XACT PRO – בקוטר 52 מ"מ מלפנים עם שסתום קוני, וזרוע אלומיניום מאחור עם בולם פקטורי ומערכת לינקים. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, הנפח הכולל של מיכלי הדלק (מלפנים ומאחור) עומד על 33 ליטרים, והמשקל היבש עומד על כ-140 ק"ג, בין היתר על-ידי שימוש נרחב בחלקי גוף ומיגונים מקרבון. בחזית יש מיגון רוח אווירודינמי ויחידת תאורה חזקה ויעילה.

על קו הזינוק יעמדו גם אופנועי הוסקוורנה FR450 ראלי, וכן וגאס גאס, אשר נרכשה על-ידי ק.ט.מ ותגיע עם ה-450 ראלי. שתי היצרניות האלה ישתמשו באותה הפלטפורמה בדיוק של הק.ט.מ. רוכבי היצרן האוסטרי הם המועמדים הוודאיים – עד כמה שאפשר לנחש בראלי כל-כך ארוך ותובעני – לניצחון. טובי פרייס, סאם סאנדרלנד ומתיאס וולקנר הם השלישייה המובילה של ק.ט.מ.

מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. מתוך 351 המתחרים הרשומים ל-2020 יש 170 הרוכבים על אופנועים וטרקטורונים.

המכונה הזו תמיד הייתה אקזוטית, ול-2019 היא מתקרבת אפילו יותר לאופנועי המפעל: בק.ט.מ חושפים את גרסת 2019 של ה-450 ראלי רפליקה, אשר דומה מאוד לכלים הרשמיים של ק.ט.מ המשתתפים באליפות העולם בראלי ובדקאר.

חשוב להבין: האופנוע הזה הוא לא אופנוע סדרתי, אלא אופנוע מרוץ מהמסד ועד הטפחות, והוא מיועד להתחרות במרוצי ראלי-רייד ברמה הגבוהה ביותר. הוא מיועד לקבוצות מרוצים ולרוכבים פרטיים שמשתתפים באליפויות ראלי כאלה ואחרות, והוא פיסת טכנולוגיה המכילה חלקים ומכלולים מהרמה הגבוהה ביותר, שתפקידם הוא אחד – לנצח מרוצי ראלי-רייד.

לשנת 2019 ק.ט.מ משדרגת את ה-450 ראלי רפליקה. השלדה חדשה, זהה לאופנועי המפעל של ק.ט.מ שהשתתפו בראלי דקאר האחרון, ויש גם שינויים בזרוע האחורית ובמערכת הלינקים ביחס לדגם הקודם. כל אלו מקנים ל-450 ראלי רפליקה יותר יציבות – גם במהירויות גבוהות, גם תחת תאוצה וגם בבלימה.

מלפנים מותקן מזלג הפוך של WP מדגם XACT PRO בקוטר 48 מ"מ, עם קארטרידג' סגור ובטכנולוגיית Cone Valve, מאחור בולם חדש של WP המיועד למרוצים, והבלמים של ברמבו – גם הם מהטופ שיש לתעשייה להציע לסגמנט.

המנוע, צילינדר יחיד בנפח 450 סמ"ק עם גל-זיזים כפול, מקבל ראש מנוע חדש ומקבל יותר כוח. בק.ט.מ לא מוסרים את נתון ההספק, אולם ההערכה היא יותר מ-60 כ"ס. הוא כמובן מוזרק דלק, כשהשנה מקבל ה-450 ראלי רפליקה מערכת ניהול מנוע חדשה לחלוטין ומתקדמת. יש גם מערכת פליטה חדשה של אקרפוביץ', וגם תיבת ההילוכים בת שש המהירויות חדשה.

פרט לכך כל עבודת הגוף חדשה, כשבק.ט.מ מציינים שהיא משפרת את האווירודינמיות ואת הארגונומיה, כך שה-450 ראלי רפליקה גם צפוי להיות נוח יותר – גם בזכות המושב החדש הרך יותר מבעבר, וכמובן שהאופנוע מגיע עם כל הציוד והאביזרים שצריך לרכיבת ראלי תחרותית, כמו 3 מיכלי דלק גדולים, משקף רוח גדול ואביזריי ניווט ותושבות.

לשנת הדגם 2019 ק.ט.מ תייצר 75 יחידות בלבד של מכונת המרוץ האקזוטית הזו, כשכל אחת תעלה באירופה 26 אלף יורו. בארץ, אם התעניינתם, מחירו צפוי היה להיות כ-250 אלף ש"ח. אולם בק.ט.מ מציינים שכל 75 היחידות כבר הוזמנו, כך שאם רציתם לקנות אחד ולכבוש את אליפות הראלי-רייד הישראלית – תצטרכו לחכות ל-2020 ולהזמין אחד מראש.

הק.ט.מ 450 ראלי רפליקה כבר מזמן נכנס אצלנו לרשימת הכלים שעליהם אנחנו חייבים לתת גז. יום אחד גם זה יקרה.

גאווה ישראלית! גב סלע הוא המנצח הגדול במהדורת 2017 של ראלי אקו-אפריקה! סלע מסיים את היום ה-11 של המרוץ במקום השלישי, והוא מוביל בפער של 50 דקות בראש טבלת הדירוג הכללי, כשנותר יום פורמלי בלבד לסיום הראלי.

אחרי שניצח בסטייג' העשירי – הסטייג' הארוך ביותר בראלי השנה עם ספיישל בן כ-450 ק"מ שרובו ככולו עובר בדיונות החול האימתניות של מאוריטניה, כל מה שהיה על גב לעשות היום, בסטייג' ה-11, הוא לרכב שקול ורגוע, ולסיים את הספיישל בן 210 הק"מ בפער נוח על מנת לשמור את ההובלה. סלע, כמו רוכב עם ניסיון רב, עשה בדיוק את זה. הוא סיים את הספיישל היום במקום השלישי, 5 דקות ממנצח הסטייג' פאולו צ'צ'י (הונדה אפריקה טווין) ו-4 דקות מהמדורג שני בדירוג הכללי, פאל אנדרס אולוולסטר, מה שאומר שלרשות סלע עומד פער גדול של 50 דקות מהמקום השני.

עם הפער הגדול הזה הוא ירכב מחר (שבת) בסטייג' האחרון, הכולל ספיישל פורמלי בלבד בן כ-20 ק"מ לאורך האגם הוורוד של דקאר, ויגיע לקו הסיום כמנצח הצעיר ביותר של ראלי בינלאומי אי-פעם.

ראלי אקו-אפריקה הוא ממשיך דרכו של ראלי הדקאר המקורי, לפני שעבר מאפריקה לדרום אמריקה. כזכור, במהדורת 2008 של הדקאר, ערב הזינוק, בוטל הראלי בשל התראות לפיגועים מצד אל-קעידה. בשנה שלאחר מכן עבר הראלי לדרום-אמריקה ושם הוא מתקיים עד היום. קבוצת רוכבים ונהגים צרפתים שלא היו מוכנים לקבל את העובדה שראלי דקאר לא מתקיים על אדמת אפריקה, הרימו ראלי אלטרנטיבי – אקו-אפריקה – שעובר על תוואי המסלול של הדקאר המקורי – ממרוקו לדקאר בירת סנגל. הראלי קטן משמעותית מראלי דקאר המאורגן והממוסחר, והוא נחשב ראלי משפחתי, אולם עדיין בינלאומי.

על אף שמדובר בראלי בסדר גודל קטן, עדיין מדובר בהישג אדיר וחסר תקדים לגב סלע, שהוכיח לא רק יכולת רכיבה גבוהה מאוד, אלא בעיקר עקביות, כשהוא מנצח 5 מתוך 11 הסטייג'ים שהתקיימו עד כה ובשאר הוא מסיים במקום השני, למעט סטייג' בודד שבו סיים במקום ה-17, וכאמור היום, כשסיים שלישי. מארגני המרוץ, המתחרים ומגזינים רבים ברחבי העולם מפרגנים מאוד לסלע ומופתעים מגודל ההישג, שכן זוהי הפעם הראשונה שנער מתחת לגיל 18 מנצח בסטייג' בראלי בינלאומי, לא כל שכן מנצח בראלי עצמו. תחום הראלי נחשב ככזה שדורש בגרות רבה וראייה אסטרטגית ולא טקטית, ולכן מגיעים אליו בדרך כלל רוכבים מבוגרים יותר, אחרי שעשו כברת דרך באליפויות אנדורו למיניהן. לאור זאת, ההישג של גב סלע אפילו גדול יותר.

אנחנו בפול גז חושבים שההישג של סלע הוא אדיר בכל קנה מידה, ומאמינים שזוהי רק ההתחלה. עוד נשמע עליו ועל שני אחיו הרבה. כבוד גדול!

הסרטון המסכם של הסטייג' ה-11 יתווסף לכאן בהקדם.

גב סלע עושה היום צעד גדול חשוב לקראת ניצחון בראלי אקו-אפריקה. סלע מסיים את הסטייג' העשירי – הספיישל הארוך ביותר בראלי אקו-אפריקה עם כ-450 ק"מ מדודים, רובם ככולם בדיונות החול של מאוריטניה – במקום הראשון. אחריו במקום השני פאל אנדרס אולוולסטר הוותיק, שהגיע 10 וחצי דקות אחריו וממוקם שני בדירוג הכללי – 55 דקות אחרי סלע.

הפער הזה, יומיים בלבד לפני סיום הראלי באגם הוורוד של דקאר בירת סנגל, מציב את סלע בעמדה מצוינת לניצחון, שכן מחר צפוי ספיישל בן כ-210 ק"מ שיוביל את המתחרים ממאוריטניה לסנגל, וביום שבת הסטייג האחרון הוא פורמלי בלבד וכולל כ-20 ק"מ רכיבה לאורך האגם – עד לקו הסיום. כל שנשאר לסלע הוא לרכב מחר בחוכמה ולשמור על המקום הראשון. המקום השלישי בדירוג הכללי, אגב, נמצא כ-7 שעות אחרי סלע.

בינתיים, גב סלע מקבל מחמאות רבות מהמארגנים, ממתחרים וממגזינים ברחבי העולם, על ההישג חסר התקדים שלו. ילד הפלא של הראלי והפתעת השנה – כך קוראים לו כולם.

נמשיך לעדכן מחר במהלך הסטייג' ה-11.

גב סלע ממשיך להציג יכולת גבוהה, ולא פחות חשוב – עקבית, בראלי אקו-אפריקה המתקיים על מסלול הדקאר המקורי. בסיום היום התשיעי למרוץ סלע משיג ניצחון נוסף בסטייג', ומוביל את המרוץ בפער של 44 דקות על המדורג שני – פאל אנדרס אולוולסטר, הנורווגי הוותיק, וכמעט 7 שעות על המדורג שלישי, מרטין בקו.

נשארו עוד 3 ימים לסיום הראלי. מחר (ה') צפוי הסטייג' הארוך ביותר – כ-450 ק"מ מדודים מתוך כ-500 ק"מ של סטייג', רובם ככולם בדיונות החול העמוקות של מאוריטניה. בשישי צפוי סטייג' בן כ-550 ק"מ, גם הוא במאוריטניה, אולם רק כ-210 מהם מדודים בספיישל. בשבת – סיום המרוץ באגם הוורוד שבדקאר בירת סנגל.

שוחחנו עם סלע היום, בסיום הסטייג' התשיעי, והנה מה שהיה לו לומר:

"המרוץ מאוד קשה, משמעותית יותר ממה שהכרתי עד היום. הימים מאוד ארוכים וקשים וצריך לשמור על ריכוז גבוה במשך כל היום. עד עכשיו היה הכל מהכל: דיונות, שטחים פתוחים, שבילים מהירים, אבנים, שבילים טכניים.

האופנוע, ק.ט.מ 450 ראלי רפליקה, עובד מושלם. גם אחרי כמעט שבועיים של מהירויות גבוהות, מכות, חולות והכל, הוא עובד כמו חדש. מאוד חזק, מאוד נעים וסלחן, ומאוד אמין. מחר אמור להיות היום הכי קשה של המרוץ, כמעט כל היום יהיה רק דיונות עם חול רך מאוד וניווט מסובך. מחרתיים יום יחסית רגוע, סטייג׳ של 200 קילומטר בלי משהו מסובך מדי. וביום שבת הסטייג' המפורסם באגם הוורדים של דקאר, אבל הוא לא מדוד, רק לכייף :).

תודה לכולם על התמיכה!"