תגית: רישוי אפור

בשנת 2024 חלה ירידה של כ־42% במכירת אופנועים ברישוי אפור, כשנמכרו בישראל 489 אופנועים 'אפורים' המיועדים לספורט מוטורי תחרותי במסגרת חוק הספורט המוטורי והרשות לנהיגה ספורטיבית – כך עולה מדו"חות התוצרים של הרשות לנהיגה ספורטיבית. רובם המכריע של האופנועים שנמכרו הם אופנועי ילדים בגדלים שונים ואופנועי מוטוקרוס בגודל מלא (4 ו־2 פעימות).

הירידה הדרמטית הזו, שמביאה את המספרים לשיא שלילי מאז 2021 – שגם בה נמכרו 489 אופנועים ברישוי אפור – נובעת באופן ישיר מעצירת המכירות של אופנועים גדולים ברישוי אפור כתוצאה מצו השעה הדרקוני שאותו החילו פקידי רשות המסים על אופנועים ברישוי אפור, זאת לאחר פקיעת תוקפו של צו השעה הקודם, אשר במסגרתו עמד מס הקנייה לכלים ברישוי אפור על 19.2%. כעת מס הקנייה שווה לזה של אופנועים ברישוי צהוב, ועומד על 25%, 40%, 50% ו־60% – תלוי בנפח. כך יוצא שמחיריהם של אופנועים גדולים ברישוי אפור, למשל אופנועי מוטוקרוס בנפח 450 סמ"ק, זינקו בעשרות אחוזים.

נכון לעכשיו צו השעה החדש והדרקוני עדיין בתוקף, ולא ברור כצד תנהג רשות המסים. כאמור, המשמעות היא פגיעה אנושה בספורט המוטורי הישראלי, שגם כך נשען על כרעי תרנגולת.

מתוך 489 האופנועים שנרשמו השנה, 177 כלים הם אופנועי מוטוקרוס מקצועיים בגודל מלא המיועדים לבוגרים – ירידה של כ־120 כלים ביחס ל־296 אופנועי המוטוקרוס שנמכרו ב־2024, כשכאן נמצאת ההשפעה הישירה של הוראת השעה הדרקונית, שכן החל מאוגוסט 2025 המכירות של אופנועי מוטוקרוס גדולים נעצרו כמעט לחלוטין.

243 כלים הם אופנועי ילדים בכל הגדלים – החל מאופנועים קטנטנים לילדים בני 5 ו־6, דרך כלים בינוניים לילדים בגילים 8, 9 ו־10, ועד כלים גדולים יותר המיועדים לבני 13, 14 ו־15 – שלב אחד לפני אופנועים בגודל מלא. זוהי ירידה של כ־30 כלים ביחס ל־276 האופנועים שנמכרו ב־2024. נציין שחלקם אופנועי מוטוקרוס תחרותיים וחלקם אופנועי שטח רכים יותר.

גם תחום האופנועים החשמליים ברישוי אפור יורד באופן דרסטי, כשבמקרה הזה יש מעבר לרישוי צהוב. למעשה, האנומליה הייתה ב־2024, כשנמכרו בה 271 כלים חשמליים, לעומת 41 כלים חשמליים ברישוי אפור ב־2025 – מהם 23 כלים של סורון, 16 כלים של טלריה, וצמד כלים של סטארק מדגם וארג.

פרט לאלו נמכרו השנה בישראל גם כמה אופנועי אספלט המיועדים למסלול בלבד: ק.ט.מ RC8R אחד, אפריליה RS660 אחד, הונדה CBR600RR אחד, שלושה ימאהה R6, אחד R7 ושלושה R3, ושלושה אופנועי סופרמוטו מקצועיים – צמד ק.ט.מ 450SMR ואחד הוסקוורנה FS450.

המותג הנמכר ביותר ברישוי אפור ב־2025 הוא ימאהה, עם 154 יחידות (לעומת 161 ב־2024), ואחריו הונדה עם 100 כלים (82), ק.ט.מ עם ירידה מ־114 יחידות ל־46 יחידות, והוסקוורנה עם ירידה מ־95 יחידות ל־38 יחידות.

טבלת מכירות אופנועים ברישוי אפור 2025:

[table id=219 /]

טבלת מכירות אופנועים חשמליים ברישוי אפור 2025:

[table id=220 /]

• להשוואה לנתוני 2024
• להשוואה לנתוני 2023
• להשוואה לנתוני 2022
• להשוואה לנתוני 2021

תביעה שהוגשה לאחר שאופנוע מוטוקרוס פגע בתושב כפר אכסאל והותיר אותו מחוסר הכרה הגיעה עד בית המשפט העליון, שקבע הלכה: אופנוע מוטוקרוס אינו 'רכב מנועי' לפי חוק הפלת"ד. לכן קרנית, הקרן שמפצה נפגעים כשאין ביטוח חובה, אינה משלמת – והרוכב האשם עלול לשלם מכיסו.

ב־31 במרץ 2018 תושב כפר אכסאל איבד את הכרתו ונחבל לאחר שאופנוע מוטוקרוס מסוג קוואסאקי KX450F התנגש בו סמוך לביתו. בעקבות האירוע הוגש כתב אישום לבית המשפט לתעבורה בנוף הגליל־נצרת (ת"ד 2957-04-19), וב־14 בספטמבר 2022 הורשע רוכב האופנוע, על פי הודאתו במסגרת כתב אישום מתוקן, בעבירות של נהיגה בקלות ראש ונהיגה במהירות בלתי סבירה.

לאור העובדה כי הרוכב נסע על אופנוע ברישוי ספורט מוטורי ולא הייתה לו פוליסת ביטוח חובה, הגיש הנפגע תביעה כנגד 'קרנית' – הקרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים, הפועלת מכוח חוק הפיצויים. הקרן מפצה נפגעים כאשר אין ביטוח חובה בתוקף, כשהרכב הפוגע אינו ידוע, או במקרים חריגים נוספים שנקבעו בחוק. מימון הקרן מגיע מחברות הביטוח ומרכיבים ייעודיים בפרמיות ובאגרות.

קרנית טענה מנגד שהחוק אינו חל: סעיף 15ב' מחריג 'כלים תחרותיים' שניתן להם רישיון בעבר, ובנוסף אופנוע מוטוקרוס אינו 'רכב מנועי' משום שעיקר ייעודו אינו תחבורה יבשתית. בית משפט השלום דחה את התביעה נגד קרנית לאחר שפסק כי לאופנוע אין ייעוד תחבורתי, והמחוזי אישר את התוצאה אך נימק אחרת. לאור כך, התיק התגלגל לבית המשפט העליון, בהרכב השופטים יצחק עמית, יעל וילנר וגילה כנפי־שטייניץ, שהכריע באופן סופי בשתי סוגיות מהותיות ועקרוניות.

ראשית נקבע כי החריג בחוק הפיצויים, שמוציא מתחולתו שימוש בכלי תחרותי, אינו חל רק משום שבעבר הונפק לכלי רישיון תחרותי. לפי השופט יצחק עמית, כדי שהחריג יופעל נדרש שהרישיון יהיה בתוקף במועד התאונה. ההסבר שניתן הוא שהמחוקק יצר מסלול נפרד לכלים תחרותיים, הכולל גם ביטוח ייעודי לנהיגה ספורטיבית, והחרגת חוק הפיצויים נשענת על קיומו של אותו מסלול חלופי. כאשר הרישיון פקע, המסלול הייעודי אינו מתקיים בפועל, ולכן אין הצדקה לשלול מהנפגע את תחולת החוק על בסיס 'רישיון היסטורי'.

הסיבה לדחייה הייתה הקביעה השנייה והעיקרית: אופנוע המוטוקרוס עצמו לא נכנס להגדרת 'רכב מנועי' בחוק הפיצויים. לפי השופט יצחק עמית, כדי שחוק הפיצויים יחול צריך שמדובר בכלי שעיקר ייעודו תחבורה יבשתית. מהראיות שהוצגו, ובהן מפרט היצרן, עדות היבואן ועמדת הרשות לנהיגה ספורטיבית, עלה שה־KX450F נבנה בראש ובראשונה למרוצים ולפעילות ספורט מוטורי במסלולים סגורים, ולא להובלה ממקום למקום. גם מסמכי הרכישה כללו הצהרה שהכלי מיועד לנהיגה ספורטיבית בלבד. לכן נקבע שהתאונה אינה 'תאונת דרכים' לפי החוק.

עו"ד אסף ורשה, מומחה בייצוג נפגעי תאונת דרכים, שלא ייצג בתיק, מסביר כי המסלול שנותר פתוח עבור הנפגע הוא הגשת תביעה אזרחית רגילה נגד הנהג לפי דיני הנזיקין. במסגרת תביעה כזו ניתן לדרוש פיצוי על מלוא נזקי הגוף: כאב וסבל, הפסדי שכר, הוצאות רפואיות ושיקום, עזרה וסיעוד וכדומה. אלא שבניגוד לחוק הפיצויים, כאן צריך להוכיח אחריות ורשלנות מצד הנהג, ובית המשפט רשאי להפחית מהפיצוי אם יקבע שלנפגע היה אשם תורם. במקרה זה, הרשעת הנהג בבית המשפט לתעבורה בעבירות של נהיגה בקלות ראש ונהיגה במהירות בלתי סבירה עשויה לסייע מבחינה ראייתית בהוכחת האחריות בתביעה האזרחית.

למעשה, מבהיר ורשה, כי אין זו הפעם הראשונה בה בתי המשפט נדרשים להתמודד עם הסוגייה. כך למשל, בשנת 2019 נדון מקרה של צעירה שהורכבה על אופנוע מוטוקרוס ונפצעה בקרסול, נותחה ואושפזה. בתחילה הוגשה תביעה גם נגד קרנית לפי חוק הפיצויים, אך בית המשפט פטר אותה מאחריותה וההליך המשיך כתביעה נזיקית נגד הנהג. נקבע כי הנהג התרשל כשאפשר הרכבת נוסעת על כלי תחרותי שאינו מיועד לכך וללא מיגון מתאים, אך ייחס לתובעת אשם תורם של 30%. בסוף נפסק לה פיצוי של כ־166 אלף שקלים בתוספת שכר טרחת עו"ד והוצאות.

• פסק הדין המלא – בקישור המצורף.

אסי ארנסון ואביעד אברהמי

מדינת ישראל גובה מס קנייה בן 19.2% על כלים תחרותיים המיועדים לנהיגה ספורטיבית (רישוי אפור), כאשר צו שעה חדש שעלול להיכנס לתוקף מגדיר אמצעי בקרה דרקוניים חדשים המיועדים למנוע ניצול לרעה של מחיר הרכישה המופחת, כמו לדוגמה דרישה הוכחה לשמונה ימים תחרותיים בשנה ורכישת כלי תחרותי אחד בכל שלוש שנים; במקביל, עם סיום תוקפו של צו השעה הקודם, מס הקנייה על כלים אפורים זינק ל־50%.

על־מנת לעודד, או פחות לתקוע ספורט מוטורי בישראל, נקבע כי המכס על אופנועים ועל כלי רכב תחרותיים ברישוי אפור יעמוד על 19.2%, וזאת לעומת מס קנייה בגובה של עד 83% המוטל על כל אופנוע רגיל ברישוי צהוב. החלטה זו מעוגנת כהוראת שעה זמנית בלבד ולא תקנה קבועה, מה שאומר שבכל רגע עלול פקיד כזה או אחר להפוך את ההחלטה ולשגע את המערכת. כך קרה לפני קצת יותר מעשור, כאשר הבינו שמאות הכלים שנרכשו מפסידים לקופת המדינה סכומי כסף, וכך המס עלה ל־80%.

שנה לאחר מכן מס הרכישה ירד בחזרה, אבל הוראת השעה הנוכחית שרדה עד לאמצע חודש אוגוסט האחרון. כעת מוצעת הוראת שעה חדשה, שתוקפה ל־3 שנים, שנועדה להגביר את הפיקוח על־כך שרוכשי הכלים התחרותיים באמת משתמשים בהם במסלולים ולא קיים ניצול לרעה של שיעורי המס המופחתים.

בשלב ראשון תחודד ההגדרה מהי נהיגה ספורטיבית. כלומר נהיגה בכלי תחרותי, בעת תחרות או בעת פעילות ספורט אחרת, לרבות למטרות נהיגה המפורטות שם. בעל האופנוע יידרש לעשות שימוש בכלי התחרותי לנהיגה ספורטיבית בלפחות שמונה ימים בשנה, עם תיעוד ואישור, וזאת במשך שלוש השנים ממועד התרת הצהרת הייבוא, ובלבד שבכל יום כאמור השתתף בלפחות אחד מאלה: תחרות, אימון, דירוג או הצבה בתחרות, ולמעט נהיגה שמטרתה קבלה או חידוש רישיון לנהיגה ספורטיבית.

עד כה הייתה דרישה של השתתפות בארבעה אירועים בשנה אחת. לטענת רשות המסים, השינוי המוצע במספר הימים נועד להבטיח שימוש מהותי בכלי לנהיגה ספורטיבית על־מנת להצדיק את קבלת 'הטבת המס'. תנאי בחינת השימוש בכלי למשך 3 שנים במקום שנה נועד לחזק את הפיקוח על הכלים, כדי לוודא כי אין ניצול לרעה. כמו כן, השימוש לאורך 3 שנים, במקום שנה אחת, מוצע מאחר שערכו של הכלי מופחת באופן משמעותי רק לאחר 3 שנים.

בנוסף, הייבוא במסגרת שיעורי המס המופחתים יוגבל לכלי אחד לבעל רישיון לנהיגה ספורטיבית אחת לשלוש שנים, עם אפשרות לייבוא כלי נוסף לספורטאי בכפוף לאישור הרשות המוסמכת.

זהו מצב מגוחך שעלול לפגוע קשות בספורט המוטורי הישראלי, שגם כך נשען על כרעי תרנגולת. ראשית, אין זה מתפקידה של רשות המסים לפקח ולאכוף את הוראת השעה אלא רק לקבוע אותה. הגוף האוכף צריך להיות אחד מגופי האכיפה, כמו משטרת ישראל. כך נוטלת לעצמה רשות המסים סמכויות לא לה, והתוצאה היא מכה קשה לספורט המוטורי הישראלי ולספורטאים עצמם.

שנית, ברשות המסים רואים בשיעור מס של 19.2% כהטבה, שכן זהו שיעור מופחת ביחס לכלי תחבורה ברישוי צהוב. אולם זוהי טעות גדולה, שכן לא מדובר בכלי תחבורה אלא במכשירי ספורט, לצורך העניין כמו מחבט טניס או אופני כושר. הכלים הללו מיועדים למסלול בלבד, והם אמורים להגיע אל הסלול על־גבי נגרר ולא לנסוע בכביש הציבורי. ושוב, את האכיפה על־כך צריכה לבצע המשטרה ולא רשות המסים.

דבר נוסף, ההגבלה של כלי אחד לספורטאי לשלוש שנים עלולה לתת מכת מוות לרוכבים המקצועיים, שכן הבלאי ברכיבה תחרותית הוא עצום, ורוכבי ברמות הגבוהות מחליפים אופנוע אחת לכמה חודשים, ולעתים מחזיקים כמה אופנועים לאימונים ולמרוצים. לא מדובר במכונית פרטית שאותה מחליפים בכל שלוש שנים. נראה שברשות המסים מתייחסים לאופנועי מרוץ מקצועיים כאל כלי־תחבורה, ואין מי שיסביר את גודל הטעות ואת גודל העוול שמעשה לספורטאים ולספורט.

הוראת השעה החדשה, אשר גובשה אחרי עבודת מטה' ברשות המסים, פורסמה להערות הציבור לקראת כניסתה לתוקף, כשהציבור מוזמן להגיש את הערותיו עד סוף חודש ספטמבר 2025. עד אז, ועם סיום התוקף של הוראת השעה הקודמת, מס הקנייה על אופנועים ברישוי אפור זינק מ־19.2% ל־25%, 40%, 50% ו־60% – כמו של אופנועים ברישוי צהוב, כך שרכישת אופנוע ברישוי אפור בימים אלו עלולה לעלות בדיוק כמו אופנוע ברישוי כביש צהוב. כפועל יוצא יבואני האופנועים הקפיאו את כל ייבוא האופנועים ברישיון אפור, והכלים שנמצאים במלאי נמכרים עם מיסוי מלא כמו של אופנוע ברישוי צהוב.

פקידי מדינת ישראל נגד הספורט המוטורי.

בשנת 2024 חל גידול של כ-70% במכירת אופנועים ברישוי אפור, כשנמכרו בישראל כ-840 אופנועים 'אפורים' המיועדים לספורט מוטורי תחרותי במסגרת חוק הספורט המוטורי והרשות לנהיגה ספורטיבית – כך עולה מדו"חות התוצרים של הרשות לנהיגה ספורטיבית. רובם המכריע של האופנועים שנמכרו הם אופנועי ילדים בגדלים שונים ואופנועי מוטוקרוס בגודל מלא (4 ו-2 פעימות).

838 הוא מספר הכלים שנרשמו בפועל ברשות לנהיגה ספורטיבית של משרד הספורט, וייתכן שיש עוד כמה עשרות כלים שלא נרשמו בגלל בעיות ביורוקרטיות כאלה ואחרות.

מתוך 838 האופנועים שנרשמו השנה, 296 כלים הם אופנועי מוטוקרוס מקצועיים בגודל מלא המיועדים לבוגרים – גידול של יותר מ-50% ביחס ל-195 אופנועי המוטוקרוס שנמכרו ב-2023. 276 כלים הם אופנועי ילדים בכל הגדלים – החל מאופנועים קטנטנים לילדים בני 5 ו-6, דרך כלים בינוניים לילדים בגילים 8-9 ו-10, ועד כלים גדולים יותר המיועדים לבני 13, 14 ו-15 – שלב אחד לפני אופנועים בגודל מלא. מספר כמעט זהה ל-275 הכלים לילדים שנמכרו ב-2023, וירידה של כ-25% ביחס ל-367 הכלים לילדים שנרשמו ב-2022. נציין שחלקם אופנועי מוטוקרוס תחרותיים וחלקם אופנועי שטח רכים יותר, ויש גם כמה אופנועי אספלט לילדים.

זינוק עצום נמצא באופנועים חשמליים שנרשמו ברישוי אפור, כשלא פחות מ-271 כלים חשמליים נרשמו ברישוי אפור ב-2024 – מהם 222 סורון לייט-בי ו-39 יחידות של טלריה – כשאלו הם פליי-בייקס לשעשועי שטח, ועוד 10 יחידות של סטארק וארג – אופנוע המוטוקרוס החשמלי המקצועי. הכלים החשמליים, ובראשם סורון, הם האחראים הגדולים לגידול במספרי הכלים האפורים בשנת 2024.

פרט לאלו נמכרו השנה בישראל גם כמה אופנועי אספלט המיועדים למסלול בלבד: ארבעה ימאהה R6 וק.ט.מ 450SMR סופרמוטו אחד.

המותג הנמכר ביותר ברישוי אפור ב-2024 הוא סורון, עם 222 יחידות – אם כי סביר להניח שאף לא אחד מהם ישמש לתחרויות בפרט או ספורט מוטורי בכלל. מהכלים התחרותיים ימאהה עם 161 יחידות (לעומת 121 ב-2023), ואחריו ק.ט.מ עם 114 יחידות (לעומת 102). הוסקוורנה עם 95 יחידות והונדה עם 82 יחידות.

טבלת מכירות אופנועי בנזין ברישוי אפור 2024:

[table id=211 /]

טבלת מכירות אופנועים חשמליים ברישוי אפור 2024:

[table id=212 /]

• להשוואה לנתוני 2023
• להשוואה לנתוני 2022
• להשוואה לנתוני 2021

בשנת 2023 נמכרו בישראל כ-500 אופנועי ברישוי אפור המיועדים לספורט מוטורי תחרותי במסגרת חוק הספורט המוטורי והרשות לנהיגה ספורטיבית – כך עולה מדו"חות התוצרים של הרשות לנהיגה ספורטיבית. רובם המכריע של האופנועים שנמכרו הם אופנועי ילדים בגדלים שונים ואופנועי מוטוקרוס בגודל מלא (4 ו-2 פעימות), אבל יש גם כמה אופנועי מסלול, חלקם מעניינים.

בשנת 2023 נרשמו בישראל 489 אופנועים ברישוי אפור. נדגיש כי אלו מספרי הכלים שנרשמו בפועל ברשות לנהיגה ספורטיבית של משרד הספורט, וייתכן שיש עוד כמה עשרות כלים שלא נרשמו בגלל בעיות ביורוקרטיות כאלה ואחרות. זוהי ירידה של כ-17% ביחס ל-2022 שבה נרשמו כ-600 כלים, והמשך מגמת הירידה של השנתיים האחרונות. נזכיר שבשנת 2021 נרשמו 678 אופנועים ברישוי אפור.

מתוך 489 האופנועים שנרשמו השנה, 195 כלים הם אופנועי מוטוקרוס מקצועיים בגודל מלא המיועדים לבוגרים – ירידה של כ-14% ביחס ל-226 אופנועי המוטוקרוס שנמכרו ב-2022. 275 כלים הם אופנועי ילדים בכל הגדלים – החל מאופנועים קטנטנים לילדים בני 5 ו-6, דרך כלים בינוניים לילדים בגילים 8-9 ו-10, ועד כלים גדולים יותר המיועדים לבני 13, 14 ו-15 – שלב אחד לפני אופנועים בגודל מלא. כאן יש ירידה של כ-25% ביחס ל-367 הכלים לילדים שנרשמו ב-2022. נציין שחלקם אופנועי מוטוקרוס תחרותיים וחלקם אופנועי שטח רכים יותר, ויש גם כמה אופנועי אספלט לילדים.

פרט לאלו נמכרו השנה בישראל גם כמה אופנועי אספלט המיועדים למסלול בלבד, מהם אפריליה RSV4 1100, ימאהה YZF-R1, שני ימאהה R6, ימאהה MT-09 SP, ק.ט.מ RC8C ו-RC4R, וגם כמה אופנועי מרוץ של בוצ'י מוטורס.

המותג הנמכר ביותר ברישוי אפור ב-2022 הוא ימאהה עם 121 יחידות (לעומת 171 ב-2022), ואחריו ק.ט.מ עם 102 יחידות (לעומת 110). הוסקוורנה, הונדה וקוואסאקי עם 55, 51 ו-42 יחידות בהתאמה.

טבלת מכירות מלאה – כלים רשומים ברישוי אפור 2023:

[table id=200 /]

בשנת 2022 נמכרו בישראל כ-600 אופנועי ברישוי אפור, המיועדים לספורט מוטורי תחרותי במסגרת חוק הספורט המוטורי והרשות לנהיגה ספורטיבית – כך עולה מדו"חות התומרים של הרשות לנהיגה ספורטיבית. רובם המכריע של האופנועים שנמכרו הם אופנועי ילדים בגדלים שונים ואופנועי מוטוקרוס בגודל מלא (4 ו-2 פעימות), אבל יש גם כמה אופנועי מסלול, חלקם יוקרתיים.

מאז החלת חוק הספורט המוטורי בישראל, נפתחה האפשרות לרכוש אופנועים לשימוש ספורטיבי – שלא ככלי תחבורה. לפני כן המדינה לא הכירה באופנועים ככלי ספורט, ובניגוד לכל מדינות העולם לא אפשרה לייבא ארצה אופנועים ללא תקינת כביש – כמו אופנועי מוטוקרוס או אופנועי ילדים. אלו הגיעו ארצה בדרכים לא דרכים, כמו הברחת חלקי אופנועים במזוודות או במכולות והרכבתם בארץ, וכמו כל איסור – גם במקרה הזה התפתח שוק שחור של אופנועי מוטוקרוס ואופנועי ילדים. המצב, כאמור, השתנה עם החלת חוק הספורט המוטורי, שפתח את האפשרות לייבא ארצה אופנועים ברישוי ספורט, ללא תקינת כביש, המיועדים לרכיבת מסלול בלבד.

בשנת 2022 נרשמו בישראל 599 אופנועים ברישוי אפור. נדגיש כי אלו מספרי הכלים שנרשמו בפועל ברשות לנהיגה ספורטיבית של משרד הספורט, וייתכן שיש עוד כמה עשרות כלים שלא נרשמו בגלל בעיות ביורוקרטיות כאלה ואחרות. זוהי ירידה של כ-11% ביחס ל-2021 – אז נרשמו 678 אופנועים ברישוי אפור.

מתוך 599 האופנועים שנרשמו השנה, 226 כלים הם אופנועי מוטוקרוס מקצועיים בגודל מלא המיועדים לבוגרים – ירידה של כ-25% ביחס ל-303 אופנועי המוטוקרוס שנמכרו ב-2021. לעומת זאת, 367 כלים הם אופנועי ילדים בכל הגדלים – החל מאופנועים קטנטנים לילדים בני 5 ו-6, דרך כלים בינוניים לילדים בגילים 8-9 ו-10, ועד כלים גדולים יותר המיועדים לבני 13, 14 ו-15 – שלב אחד לפני אופנועים בגודל מלא. זוהי עלייה קלה של 14 כלים לילדים מ-353 הכלים שנרשמו ב-2021. נציין שחלקם אופנועי מוטוקרוס תחרותיים וחלקם אופנועי שטח רכים יותר, ויש גם כמה אופנועי אספלט לילדים. פרט לאלו נמכרו השנה בישראל גם כמה אופנועי אספלט המיועדים למסלול בלבד, מהם דוקאטי פניגאלה V4 אחד, שני ימאהה YZF-R1, אחד ימאהה R3, אחד אפריליה RS660, וגם כמה אופנועי מרוץ של בוצ'י מוטורס.

המותג הנמכר ביותר ברישוי אפור ב-2022 הוא ימאהה עם 171 יחידות (לעומת 149 ב-2021), ואחריו ק.ט.מ עם 110 יחידות (לעומת 147), הונדה עם 101 (לעומת 120), וקוואסאקי עם 56 יחידות ב-2022 (לעומת 61 ב-2021).

טבלת מכירות מלאה – כלים רשומים ברישוי אפור 2022:

[table id=195 /]

• להשוואה לנתוני 2021

בשנת 2021 נמכרו בישראל כ-700 אופנועים ברישוי אפור, המיועדים לספורט מוטורי תחרותי. רובים המכריע של האופנועים שנמכרו הם אופנועי ילדים בגדלים שונים ואופנועי מוטוקרוס, אבל יש גם כמה אופנועי מסלול, חלקם יוקרתיים, ויש גם פנינים שלא חשבנו שנמצא בטבלאות המסירות.

מאז החלת חוק הספורט המוטורי בישראל, נפתחה האפשרות לרכוש אופנועים לשימוש ספורטיבי – שלא ככלי תחבורה. לפני כן המדינה לא הכירה באופנועים ככלי ספורט, ובניגוד לכל מדינות העולם לא אפשרה לייבא ארצה אופנועים ללא תקינת כביש – כמו אופנועי מוטוקרוס או אופנועי ילדים. אלו הגיעו ארצה בדרכים לא דרכים, כמו הברחת חלקי אופנועים במזוודות או במכולות והרכבתם בארץ, וכמו כל איסור – גם במקרה הזה התפתח שוק שחור של אופנועי מוטוקרוס ואופנועי ילדים. המצב, כאמור, השתנה עם החלת חוק הספורט המוטורי, שפתח את האפשרות לייבא ארצה אופנועים ברישוי ספורט, ללא תקינת כביש, המיועדים לרכיבת מסלול בלבד.

עד כה מספרי הכלים האפורים בישראל התבססו על הערכות, אולם כעת אנחנו מביאים את המספרים המדויקים: בשנת 2021 נרשמו בישראל 678 אופנועים ברישוי אפור. נדגיש כי אלו מספרי הכלים שנרשמו בפועל ברשות לנהיגה ספורטיבית של משרד הספורט, וייתכן שיש עוד כמה עשרות כלים שלא נרשמו בגלל בעיות ביורוקרטיות כאלה ואחרות.

מתוך אותם 678 אופנועים, 303 כלים הם אופנועי מוטוקרוס מקצועיים בגודל מלא המיועדים לבוגרים, ו-353 כלים הם אופנועי שטח לילדים בכל הגדלים – החל מאופנועים קטנטנים לילדים בני 5 ו-6, דרך כלים בינוניים לילדים בגילים 8-9 ו-10, ועד כלים גדולים יותר המיועדים לבני 13, 14 ו-15 – שלב אחד לפני אופנועים בגודל מלא. נציין שחלקם אופנועי מוטוקרוס תחרותיים וחלקם אופנועי שטח רכים יותר. פרט לאלו נמכרו השנה בישראל גם 23 אופנועי אספלט המיועדים למסלול בלבד, מהם 6 אופנועים קטנים ו-17 אופנועים בגודל מלא שנרשמו בישראל ברישוי אפור – חלקם מפתיעים מאוד כמו דוקאטי פניגאלה V4S, דוקאטי סטריטפייטר V4S, אפריליה RSV4RR, וגם אופנוע נדיר וייחודי – בראף סופריור AMB001 שמיוצר כאופנוע אספנות ב-100 יחידות בלבד, בשיתוף פעולה עם אסטון מרטין.

מתוך 303 אופנועי המוטוקרוס לבוגרים, 134 יחידות הם אופנועים עם מנוע 4 פעימות בנפח 250 סמ"ק, ועוד 88 יחידות הם בנפח הגדול של 450 סמ"ק. אליהם יש להוסיף 34 יחידות בנפח 350 סמ"ק של ק.ט.מ והוסקוורנה, ומקבלים ש-256 מתוך 303 אופנועי המוטוקרוס שנמכרו השנה בישראל הם אופנועים בעלי מנוע 4 פעימות. 47 יחידות של אופנועים בעלי מנוע דו-פעימתי שייכים לק.ט.מ (יחד עם הוסקוורנה וגאס גאס), וכן לימאהה – היצרנית היפנית היחידה שמייצרת אופנועי מוטוקרוס עם מנועים דו-פעימתיים.

אופנוע המוטוקרוס הנמכר בישראל הוא הונדה CRF250R, ממנו נמכרו השנה 53 יחידות. במקום השני הרבע ליטר של ימאהה – ה-YZ250F – עם 34 יחידות, ובשלישי הונדה CRF450R עם 32 יחידות. באופנועי הילדים הדגם הנמכר ביותר הוא ימאהה PW50 עם 33 יחידות ב-2021. ה-PW הוא האופנוע הקטן ביותר בליין הדגמים של ימאהה, מיוצר עשרות שנים כמעט ללא שינוי, מיועד לילדים בני 5 ו-6, ונחשב לאחד הכלים היותר מוצלחים לצעדים ראשונים בשטח. במקום השני לדגם בודד הק.ט.מ 85SX – אופנוע מוטוקרוס מקצועי לילדים בני 11 עד 13 – עם 27 יחידות, ובמקום השלישי ימאהה YZ65 – אופנוע מוטוקרוס מקצועי לילדים בני 8 עד 10 – עם 26 יחידות. הק.ט.מ 65SX צמוד אליו עם 25 יחידות ב-2021, כך שהנתונים מראים שבישראל מתפתח דור עתיד בתחום המוטוקרוס, עם עשרות ילדים שרוכבים על כלים תחרותיים מגיל צעיר מאוד.

בתחום האספלט הספורטיבי נציין את 3 היחידות של הק.ט.מ 450SMR – אופנוע סופרמוטו מקצועי ותחרותי, את 3 היחידות של הימאהה R3, וכן את ה-YZF-R1, ה-YZF-R6, הקוואסאקי ZX-6R, הק.ט.מ 790 דיוק, ואת הדוקאטי פניגאלה V4S, דוקאטי סטריטפייטר V4S ואפריליה RSV4RR – שמכל אחד מהם נמכרה יחידה אחת ברישוי אפור.

המותג הנמכר ביותר השנה ברישוי אפור הוא ימאהה, עם 149 יחידות בסך הכל, כשצמוד אחריו ק.ט.מ עם 147 יחידות והונדה עם 120 יחידות. הוסקוורנה עם 71 יחידות, וקוואסאקי עם 61 יחידות.

טבלת מכירות מלאה – כלים רשומים ברישוי אפור 2021:

[table id=185 /]