תגית: Moto2

  • MotoGP: בספאנג הוכתר המנצח התשיעי העונה

    MotoGP: בספאנג הוכתר המנצח התשיעי העונה

    אנדראה דוביציוזו, רוכב קבוצת המפעל של דוקאטי, מנצח בספאנג בפעם השנייה בקריירת ה-MotoGP שלו ומעניק לדוקאטי ניצחון שני העונה על גבי ה-GP16.

    מקצי האימון והדירוג התנהלו במזג אוויר משתנה. החל ממקצים רטובים, דרך מקצים יבשים ועד מקצים בהם התנאים השתנו במהלך המקצה. אימון חופשי 3 החשוב, לקראת הדירוג, התנהל על מסלול יבש, מה שאפשר לרוכבי החוד מעבר אוטומטי למקצה הדירוג הקובע Q2. רק קאל קראטשלאו, רוכב הונדה בקבוצת LCR, נאלץ לעבור במקצה הדירוג Q1 לאחר שהוא מתרסק בלואו-סייד בפנייה 7. מקצה הדירוג כמו המרוץ עצמו התנהלו על מסלול רטוב. דובי עוצר את השעון על 2:11.485 דקות וזוכה בפול פוזישן. רוסי איטי ממנו ברבע שנייה ובצמוד אליו לורנזו ומרקז. חמישי מזנק קראטשלאו אחרי שגם ב-Q2 הוא מתרסק בלואו-סייד, אבל מצליח להציל ממש בהקפה האחרונה של מקצה הדירוג כשהוא מתקדם המקום ה-12 לחמישי.

    גשם גשם בוא!
    גשם גשם בוא!

    בזינוק לורנזו זוכה בהולשוט רק בשביל לאבד חמישה מקומות במהלך ההקפה הראשונה ולסיים אותה כשהוא ממוקם שישי. מרקז מזנק היטב מרביעי לשני וחזרה לרביעי. דובי ורוסי מאבדים 2 מקומות כל אחד, אבל מתאוששים במהלך ההקפה הראשונה. רוסי מוביל לרגע במהלך ההקפה השנייה, עד שאנדראה יאנונה, שחזר מחופשת התאוששות של 4 מרוצים אחרי הפציעה במיזאנו, מוצא את הקו הפנימי בפנייה 12 ומנצל את הדרייב העדיף של הדוקאטי GP16 בשביל להתרחק מרוסי. במהלך ההקפות הבאות יהיו אלה יאנונה ורוסי שיאבקו על המקום הראשון, כשרוסי מנצל את היתרון של הימאהה YZR-M1 ביציבות על הבלמים ויאנונה משיב לו כשהוא מנצל את כוח המנוע של הדוקאטי GP16 בישורות ובדרייב עדיף ביציאה מהפנייה.

    לורנזו זוכה בהולשוט, אבל זה זמני
    לורנזו זוכה בהולשוט, אבל זה זמני

    מרקז, שהימר על התייבשות המסלול במהלך המרוץ, השתמש בדיסקים מקרבון ולא בדיסקים מפלדה. לדיסקים קרבון טמפרטורת עבודה גבוהה משל דיסקים מפלדה, ומסלול רטוב שרסס עולה ממנו מקשה על הגעה לטמפרטורת עבודה ועל שמירתה. דיסקי הקרבון של מרקז מגיעים לטמפרטורת עבודה באמצע המרוץ, ומרקז מגביר את הקצב. עוקף את קראטשלאו לרביעי ומצמצם לעבר שלישיית החוד – רוסי, יאנונה ודובי. בתחילת ההקפה ה-12 קראטשלאו מתרסק, שוב, בלואו-סייד ופורש. מיד אחריו, באותה הקפה, גם מרקז נכנע למזג האוויר כשהוא מתרסק בלואו-סייד בפנייה 11, חוזר לרכב במקום ה-15 וחוצה את הקו במקום ה-11. יאנונה, שחזר מפגרה בת 4 מרוצים, נכנע לכושרו הגופני כשהוא מאבד את המקום השני לדובי, והקפה לאחר מכן נכנע לגמרי כשהוא מתרסק בלואו-סייד.

    יאנונה ניסה לשחק עם רוסי
    יאנונה ניסה לשחק עם רוסי

    מההפקר נהנה לורנזו, שרכב במקום השישי מבלי יכולת לאיים על הפודיום, אבל תודות לקראטשלאו, מרקז ויאנונה, לורנזו מוצא את עצמו במקום השלישי.

    בחוד דובי נצמד לרוסי ומנסה מכאן ומשם אך ללא הועיל, עד שבהקפה ה-15 רוסי לא מצליח לבלום לפנייה 1 ודובי כובש את ההובלה ללא מאמץ. דובי אץ טס על המסלול 2.3 שניות להקפה מהר מרוסי, שאיבד אחיזה בחלקו הימני של הצמיג הקדמי שלו, ומיד פותח פער שמבטיח לו את הניצחון.

    ככה זה המשיך
    ככה זה המשיך

    דובי הוא הרוכב התשיעי העונה שחוצה ראשון את קו הסיום במרוץ MotoGP, כשאחריו צמד רוכבי קבוצת המפעל של ימאהה – רוסי ולורנזו. דובי אולי ניצח את המרוץ, אבל רוסי מנצח במרוץ הפרטי של קבוצת ימאהה כשהוא מבטיח את המקום השני באליפות.

    במקום הרביעי והחמישי בהתאמה מסיימים הקטור ברברה ולוריס באז, צמד רוכבי דוקאטי של קבוצת אווינטייה.

    מרקז, עם התוצאות בפיליפ איילנד ובספאנג, צריך להודות למזלו הטוב ולצמד רוכבי מוביסטאר ימאהה, רוסי ולורנזו, שהתרסקו במוטגי ואפשרו לו לסגור את האליפות.

    אבל אם אתם חושבים שהכל סגור, אין זה כך. לנו חשובה אליפות הרוכבים, אבל בעולם המרוצים אליפות היצרנים ואליפות הקבוצות חשובה לא פחות, ובשתיהן הכל פתוח בוולנסיה. באליפות היצרנים הונדה מובילה עם 349 נקודות כשימאהה עם 329 נקודות ודוקאטי עם 245 נקודות. הניקוד זהה לניקוד המרוצים לפי המיקום הגבוה של היצרנית במרוץ. במרוץ בין הקבוצות מוביסטאר ימאהה מובילה עם 444 נקודות כשרפסול הונדה עם 434 נקודות וסוזוקי ודוקאטי הרחק מאחור עם 276 ו-271 נקודות בהתאמה. בוולנסיה, ליצרניות ולקבוצות הכל עוד יכול להשתנות.

    וככה זה נגמר, רק עם יותר פער
    וככה זה נגמר, רק עם יותר פער

    טבלת האליפות לאחר הסבב ה-17

    1. מארק מרקז, הונדה, 278 נק'
    2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 236 נק'
    3. חורחה לורנזו, ימאהה, 208 נק'
    4. מאווריק ויניאלס, סוזוקי, 191 נק'
    5. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 162 נק'
    תמונה של רוסי בווילי - כי אי אפשר בלי
    תמונה של רוסי בווילי – כי אי אפשר בלי

    Moto2

    רק ב-Moto2 נותר מרוץ האליפות פתוח בספאנג. יוהאן זרקו, רוכב קבוצת איו מוטורספורט, מוביל את הטבלה ביתרון משמעותי כשהוא מסיים שני במוטגי ובמקום ה-12 בפיליפ איילנד. במקום השני, 22 נקודות אחרי זרקו, ממוקם תום לוטי, רוכב קבוצת גאראג' פלאס אינטרווטן, כשהוא לוהט אחרי צמד ניצחונות רצופים. אלכס רינס, רוכב קבוצת פאגינס אמרילאס, שלישי במרוץ כשהוא 25 נקודות אחרי זרקו, אבל רק עם נקודה אחת נוספת מהמרוצים במוטגי ובפיליפ איילנד.

    זרקו מרסק את השדה בדירוג, כשעל מסלול הולך ומתייבש לאיטו בדירוג הוא מהיר ב-2.134 שניות מהבא אחריו. לוטי מדרג חמישי בעוד רינס מתקשה מאד ומדרג במקום ה-23.

    יוהאן זרקו, שירכב בעונה הבאה עבור סוזוקי ב-MotoGP, רוכב מרוץ לפנתאון כשהוא שומר על המקום השני כל עוד המסלול רטוב מאוד, אבל כשהמסלול מתייבש זרקו, שגם מהמקום השני האליפות שלו, לא מפחד להמר ופותח גז. הוא מנצח את המרוץ, זוכה באליפות בקלאסה עם רמת רכיבה יוצאת דופן, והוא הרוכב הראשון בעידן ה-Moto2 שמצליח להגן על תוארו. זרקו בן ה-26 עוד עשוי להתגלות כגניבת השנה הבאה של קבוצת סוזוקי ב-MotoGP, ואנחנו מהמרים שיותיר מאחור רבים מהרוכבים הקבועים והמנוסים יותר מבין רוכבי ה-MotoGP.

    הסבב האחרון בעונה ייערך בוולנסיה בסוף השבוע של ה-13.11.16.

  • מותו של לואיס סאלום ב-Moto2

    מותו של לואיס סאלום ב-Moto2

    מוות במסלולי GP הוא עניין יחסית נדיר. בטיחות הרוכבים היא בראש מעיינם של אנשי ה-FIM, דורנה, היצרניות, הקבוצות והרוכבים, ובבטיחות מושקעים מחשבה ואמצעים רבים. אבל אתמול, ביום שישי בצהריים, שוב קיבלנו תזכורת לעד כמה מרוצים הם עסק מסוכן שעלול ואף מסתיים במותו של רוכב.

    לואיס סאלום, רוכב קבוצת SAG ב-Moto2, מתרסק בלואו-סייד מהיר בפנייה 12 במסלול בקטלוניה. למזלו הרע של סאלום, בשולי פנייה 12 אין מלכודת חצץ שמאטה את הרוכב אלא אזור סלול, וכך סאלום מוטח במחסום האוויר במהירות גבוה מאוד. סאלום מקבל טיפול מידי מידי הצוות הרפואי של המארשלים, אליהם מצטרפים שני אמבולנסים ומסוק פינוי שמונחת על המסלול בסמוך למקום התאונה. סאלום מפונה באמבולנס מן המסלול אל חדר הטראומה של בית החולים הקרוב בברצלונה. שם, לאחר מאמצים של צוות הטראומה, נקבע מותו של לואיס סאלום

    לואיס סאלום נולד בפאלמה דה מיורקה ב-1991 והחל להתחרות במרוצים מקומיים בגיל 8. ב-2009 סאלום מצורף לקטגוריית ה-125 סמ"ק ומראה שיפור תמידי. ב-2012 הוא מסיים שני לסנדרו קורטזי, אבל בפער ניכר. ב-2013 סאלום מוביל את הטבלה למשך מרבית העונה, אבל בפוטו פיניש של העונה הוא מאבד את האליפות למאווריק וינאלס כשהוא מתרסק במוטגי ומסיים במקום ה-14 במרוץ האחרון בוולנסיה. מאז 2014 סאלום רוכב ב-Moto2 בהצלחה בינונית, עד למותו אתמול.

    נוח על משכבך בשלום לואיס סאלום.

    ואולי, שם למעלה, סאלום בצוותא עם דאיג'ירו קאטו, שויה טומיזוואה, מרקו סימונ'צלי, נוריק אבה ורבים אחרים נותנים בגז.

    https://www.youtube.com/watch?v=vs_yK5Dsb10

  • GP: נאסר השימוש באביזרים אווירודינמיים

    GP: נאסר השימוש באביזרים אווירודינמיים

    מי שראה את מרוץ פתיחת העונה של אליפות ה-MotoGP לבטח הבחין כי נכנסו לעידן חדש – עידן הכנפונים. רוב רוכבי המפעל וגם חלק מרוכבי קבוצות הלוויין של הקטגוריה הבכירה צוידו בכנפונים בקדמת האופנועים, האמורים לשפר את הצמדת חלקו הקדמי של האופנוע לקרקע בהאצות ובפניות.

    עד כה לא היו תקנות שאסרו שימוש בחלקים שכאלו, כל עוד אלו לא חורגים מרוחב האופנוע. כעת, לאחר הסבב הראשון בקטאר, מודיעה ועדת החוקים של האליפות כי השימוש בעזרים אווירודינמיים ייאסר בקטגוריות הקטנות – Moto2 ו-Moto3.

    בקטגוריית Moto2 האיסור ייכנס לתוקפו באופן מיידי, שכן אין כרגע אף קבוצה העושה שימוש באביזרים כאלו. השימוש בכנפונים אחוריים, כפי שהציגה קבוצתו של דומיניק אגרטר, נאסרו על הקבוצה עוד בטרם הסבב הראשון.

    בקטגוריית Moto3 חלק מהקבוצות כבר עושות שימוש בכנפונים קדמיים, כפי שניתן לראות בתמונה, מאופנוע המהינדרה של פאקו בנייאיאה, ולכן האיסור ייכנס לתוקפו החל מעונת 2017.

    מה עם הקטגוריה הבכירה? כעת לא נאמר דבר, אך אנחנו מנחשים שעדיין לא נאמרה המילה האחרונה. חלק מהקבוצות כבר מתלוננות כי שני צמדי הכנפונים של הדוקאטי יוצרים מערבולות מסוכנות בזמן עקיפה.

    הכנפונים על הדוקאטים
    הכנפונים על הדוקאטים
  • Moto2  – אווירודינמיקה, בהפוך על הפוך

    Moto2 – אווירודינמיקה, בהפוך על הפוך

    איכשהו, בלי לשים לב, קפץ עולם ה-MotoGP שלב בכל מה שקשור לאווירודינמיקה. זה התחיל עם דוקאטי, שעדיין מנסה בכל כוחה לחזור לחוד של השפיץ של האליפות. החבר'ה מבולוניה ניצלו מעין פרצה בתקנות, המאפשרת שימוש בתוספות לפיירינג – כל עוד אלו לא חורגות מרוחב האופנוע.

    דוקאטי התחילו עם הוספת צמד כנפונים בחזית האופנוע. כנראה שהתוספת הזאת עובדת לא רע, אחרת אין לנו דרך להסביר, מדוע ב-GP16 יש כבר שני זוגות של כנפיים בקדמת האופנוע. בימאהה לא התעלמו מהנושא והציגו צמד כנפונים משלהם. שני רוכבי ימאהה ניסו את העניין, חורחה לורנזו נראה שנהנה מהתוספת ומרבה להשתמש בה. ולנטינו רוסי, ובכן, הוא רוסי – ביטל את הכנפונים בטענה זה מכער את האופנוע. אי אפשר שלא לאהוב אותו.

    כעת מגיעות התמונות האלו מימי המבחן של קטגוריית ה-Moto2 בקטאר, של הרוכב השוויצרי דומיניק אגרטר מקבוצת Technomag-Interwetten. כפי שעיניכם רואות, הפעם הכנפונים מגיעים דווקא מאחור, ולא מדובר בדיוק בכנפונים יען כי אין תפקידם להצמיד את האופנוע לקרקע כפי שקורה בקטגוריה הבכירה. מטרת ה'חרבות' הללו שונה לחלוטין והיא 'ללכלך' את האוויר שמאחורי האופנוע.

    החרבות של אגרטר - 'מלכלכות' את הוואקום מאחורי האופנוע כדי להמעיט את אפקט הסליפ-סטרים
    החרבות של אגרטר – 'מלכלכות' את הוואקום מאחורי האופנוע כדי להמעיט את אפקט הסליפ-סטרים

    בקטגוריות הקטנות יש חשיבות רבה לעקיפות בישורות ארוכות, כשהרוכבים מסתייעים בבועת הוואקום המסודר שהאופנוע מלפנים מייצר מאחוריו -Slip Stream  או Draft בעגה המקצועית. נראה כי בקבוצת אינטרווטן החליטו להיות פעילים במלחמה, שכן תפקיד החרבות הוא למעשה לייצר מערבולות אוויר מאחורי האופנוע שתפריע לייצור סליפ-סטרים לרוכב מאחור. אין עדיין אישור רשמי מהקבוצה כי אכן תעשה שימוש בחרבות ונראה כי מדובר בפיתוח של הקבוצה, ללא קשר לקלקס, המייצרת את האופנוע עצמו.

    אווירודינמיקה בהפוך על הפוך!

    לקריאה נוספת