תגית: MV אגוסטה F4

טיזרים בדמות תמונות ריגול או סרטוני אקשן שבהם רואים מעט מאוד אופנוע – כבר ראינו הכל. אבל ההתנהלות של MV אגוסטה סביב ה-F4 RC מצליחה להפתיע אפילו אותנו. דגם ההומולוגציה למרוצי הסופרבייק של החברה האיטלקית נמצא איתנו מאז תערוכת מילאנו, או יותר נכון נוכח-נעדר, שכן החברה עדיין לא הציגה אותו רשמית. כעת מגיעה תמונה נוספת שצולמה במפעל של MV אגוסטה בווארזה.

כאמור, כל מה שחדש, הוא התמונה בראש הידיעה. רוב הפרטים על האופנוע ידועים – 175 ק"ג, 212 כ"ס ותג מחיר של 36,900 יורו. אז מדוע החברה מתמהמהת? לא ממש ברור. סביר להניח כי האופנוע יימכר בכמות מוגבלת, מספיק כדי לעמוד בתקנות ההומולוגציה של אליפות הסופרבייק, אך ההתעסקות הבלתי פוסקת באופנוע שעדיין לא הוצג רשמית מצליחה להרים גבות בכל רחבי הגלובוס.

אבל יש דברים שכמעט ואין עליהם עוררין – הנתונים מרשימים מאוד והעיצוב האלמותי ממשיך לעשות את העבודה. חדי העין שביניכם ודאי שמו לב לתוספת מדבקת AMG – בעלת המניות החדשה – בצידי האופנוע. נראה כי האופנוע בידיו של לאון קמייר גם עושה עבודה לא רעה במסלול, עם מקומות עשירי ושמיני בסבב הראשון בפיליפ-איילנד.

הימצאותו של דגם קרבי ל-F4 של MV אגוסטה היא כבר עובדה מוגמרת. אלא שלמרות שציפינו לראותו כבר בתערוכת מילאנו האחרונה, הוא לא הגיע. תחילה דלפה תמונה מכנס משווקים, אחר כך גם הופיע תג מחיר, וכעת שוב דולפת תמונה, הפעם עם מעט נתונים וגם מחיר.

עונת הסופרבייק ממש בפתח, ולמרות שאנו שומעים רבות על הדגם הקרבי שאמור לשמש כבסיס לאופנוע התחרותי ויימכר לציבור הרחב, MV אגוסטה ממשיכה למתוח אותנו. אלא שלמרות ניסיונותיה, שוב דולפות תמונות, הן של האופנוע והן של שקופית ממצגת המשווה את נתוני הדגם החדש – ה-F4RC, מול שאר המתחרים.

הדגם החדש צפוי להיות חזק וקל בהרבה משאר הגרסאות של ה-F4, וכפי שכתבנו בעבר נראה שהמנוע עבר לא מעט שינויים. כעת יש גם נתונים רשמיים – 212 כ"ס ב-13,600 סל"ד, 11.3 קג"מ ב-9,600 סל"ד, ומשקל יבש מרשים של 175 ק"ג. המחיר באירופה – סכום סמלי של 36,900 יורו.

כפי שאפשר לראות מהתמונות, האופנוע מצויד בבולמים של אוהלינס, בלמים של ברמבו, ואת דוד הפליטה בעל ארבע השופרות מחליפה מערכת פליטה קרבית וקלה 4-2-1-2 מבית טרמיניוני. סביר להניח שמעבר לעבודה המסיבית על המנוע שמביאה להספק המרשים, יש גם שימוש מסיבי בחומרים קלים כמו סיבי פחם, טיטניום, אלומיניום ועוד. הדבר היחיד שנראה תמוה מאוד בתמונות הן רגליות המורכב, שנראות לא קשורות באופנוע שמיועד לרוכב אחד, למסלול, ואף לא מצויד במראות.

החברה האיטלקית תשתתף זאת השנה השנייה באליפות הסופרבייק העולמית, כשהפעם על האוכף יהיה הרוכב הבריטי לאון קמייר. כמובן שאופנוע שכזה המשמש כבסיס יעזור לביצועי החברה על מסלול המרוצים. כדי לעשות שימוש באופנוע, צריכה החברה לעמוד ביעד ההומולוגציה של האליפות והוא 125 כלים ראשוניים, 250 כלים עד לסוף העונה הראשונה וכ-1,000 כלים עד לסוף העונה השנייה. אנו משערים כי בניגוד לבימוטה, MV אגוסטה תעמוד ביעדים.