חברת הבולמים WP אשר בבעלות קונצרן ק.ט.מ סיימה לפתח מערכות בלימה מלאות לאופנועים; החל מהשנה מערכות הבלמים יורכבו בהדרגה בדגמים השונים של ק.ט.מ.
חדשות מעניינות מצד חברת הבולמים WP, אשר נרכשה והפכה להיות חלק מק.ט.מ (כיום בג'אג') בשנת 2009. בשנים האחרונות עבדו בחברה על פיתוח מערכות בלימה מלאות לאופנועים, והחל מהשנה מערכות הבלמים החדשות יחליפו בהדרגה את מערכות הבלימה של ברמבו בליין האופנועים של ק.ט.מ.
למעשה, החל משנת 2026 מערכת הבלימה של WP תורכב על ה־390 דיוק – שגרסה מעודכנת שלו תוצג בחודש מרץ הקרוב – עם סט מלא שכולל את הדיסק, הקליפר הקדמי הרדיאלי (ששוקל 740 גרם), משאבה ראשית רדיאלית, קליפר אחורי צף, רפידות וצינורות בלימה. בסך הכל ייצרו ב־WP 19 רכיבים של מערכות בלימה, בשלב הראשון.
בתקופה הקרובה נראה את המעבר בדגמים קטני הנפח של ק.ט.מ (משפחת ה־390 וה־125), כאשר בהמשך הדרך צפויים בק.ט.מ לעבוד בהדרגה לסגמנטים ולנפחים נוספים. מערכות הבלימה של WP כמובן שעומדות בכל תקני הבטיחות הנדרשים, ולא מן הנמנע שנראה אותם גם על יצרניות אחרות, ובוודאי על המותגים הנוספים של ק.ט.מ – הוסקוורנה וגאס גאס.
רוכבים שידרשו יכולות שטח גבוהות יותר מה־390 אנדורו R וה־390 אדוונצ'ר R החדשים יוכלו לרכוש מק.ט.מ קיט קארטרידג' XPLOR PRO 6500 למזלג ובולם אחורי מסוג XPLOR PRO 6746.
פלטפורמת משפחת ה־390 המורחבת והחדשה כוללת את ה־390 דיוק וה־390SMC-R לכביש, לצד דגם דו־שימושי – ה־390 אנדורו R, ודגם אדוונצ'ר – ה־390 אדוונצ'ר R. שני האחרונים מוגדרים כאופנועי מתחילים עם יכולות שטח טובות יחסית, שמגובות בקונפיגורציית מתלים זהה: מזלג קדמי של WP מסוג קארטרידג' פתוח בקוטר 43 מ"מ, שכולל כיוון שיכוך כיווץ והחזרה ב־30 קליקים, ובולם WP APEX מאחור עם 20 קליקים מקצה לקצה. בשני הצדדים יש מהלך גלגל של 230 מ"מ.
בק.ט.מ מציעים קיט בולמים חדש (שלא כולל קפיץ מותאם אלא משתמש במקורי) אשר אמור לשדרג עוד יותר את יכולות השטח של ה־390 ולהוריד במעט במשקל. מלפנים יש את מנגנון הקארטרידג' XPLOR PRO 6500 המוכר – מחסנית שמן שנועדה להחליף ולשדרג את הקארטרידג'ים במזלג הקדמי ומציעה מערכת הידראולית איכותית יותר מזו של הבולמים המקוריים, מאפשרת להשיג יותר רגש ופידבק מהמזלג מהדגמים הקיימים, מפחיתה את הסיכון לפריצות מחזירי שמן, ומאפשרת עמידות גבוהה יותר וגם יותר אפשרויות כיוון.
לחלק האחורי מציעים ב־WP את ה־Xplor Pro 6746 – בולם אחורי שלם, איכותי יותר מהמקורי, המאפשר הצמדת גלגל אחורה טובה יותר לקרקע (כלומר אחיזה), מה שמאפשר לרוכב לפתח מהירות גבוהה יותר.
המחירים בישראל נקבעו על 5,490 ש"ח לקיט הקדמי ו־11,990 ש"ח לבולם האחורי. את הבולמים ניתן יהיה להשיג בכל נקודות המכירה של ד.ל.ב מוטוספורט.
המשבר הגדול של ק.ט.מ מסתיים עם רכישת שליטה מלאה של קונצרן בג'אג' ההודית.
בג'אג' נוסדה בהודו בשנת 1945, עסקה במכירת כלי רכב דו ותלת־גלגליים, ובשנת 1959 החלה לייצר גם כלי רכב. את שיתוף הפעולה עם ק.ט.מ החלו בחברה בשנת 2007, עם רכישת 14.5% ממניות החברה ההודית שהובילה לפיתוח וייצור סדרת הכביש הכתומה במפעלים בהודו. בשנת 2021 אחוז האחזקה עלה ל־49.9% במהלך שנועד נועד לאפשר לק.ט.מ לקיים פעילות שוטפת, לייצר אופנועים ולמכור אותם, וכן להכניס מזומנים שיאפשרו את המשך הגדילה.
השנה האחרונה הייתה הקשה ביותר בהיסטוריה הכתומה – או יותר נכון פירר מוביליטי, החברה המחזיקה את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ו־WP – עם חובות עתק, צמצומי משרות וייצור, איבוד אמון הספקים וירידה דרמטית במכירות.
בעשור האחרון, עד למשבר, הפכה ק.ט.מ ליצרנית האופנועים הגדולה באירופה, כשגורם משמעותי שתרם לכך הוא שיתוף הפעולה עם בג'אג', שאפשר ייצור סדרות אופנועים קטני נפח כמו ה־390 דיוק וה־RC390, ואחיהם הקטנים בנפחים 125, 200 ו־250 סמ"ק, וכן אחיהם לפלטפורמה כמו הוסקוורנה ויטפילן וסווארטפילן 401, 250 ו־125. בג'אג', אגב, משתפת פעולה ומייצרת גם עבור טריומף את סדרת ה־400.
בק.ט.מ הציבו בשנים האחרונות יעדים גבוהים מדי, בעיקר לסוכנים וליבואנים ברחבי העולם, מה שגרם ליבואנים להיתקע עם מלאים גדולים של כלים וציוד שלא נמכרו וריסק את ההזמנות הגלובליות ואת הייצור במטיגהופן, וכמובן עצר את ההכנסות. בנוסף, תקלות סדרתיות בגלי הזיזים של סדרת ה־790 גרמו לגלי שמועות ופגעו במוניטין של אמינות הכלים.
כאמור, לאחר ניסיונות ההבראה המרובים, ק.ט.מ (על שלל מותגיה) הופכת להיות בבעלות הודית מלאה, כשעדיין לא ברור מה יוליד יום מבחינת ריבוי המותגים התאומים, קבוצות המרוצים היקרות, המפעלים באוסטריה והיבואנים בישראל. נמשיך כמובן לעדכן.
אנטוניו (טוני) קאירולי – מספר 222 האלמותי – פרש בשנת 2021 לאחר תשע אליפויות במוטוקורוס העולמי. חברת הבולמים WP מציעה מהדורה מוגבלת של בולמי קאירולי.
טוני קאירולי מסמל יותר מכולם את אליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP). קאירולי הצטרף לאליפות העולם במוטוקרוס בעונת 2004 עם ימאהה, ומאז הוא זכה בתשע אליפויות (3 עם ימאהה, 6 עם ק.ט.מ), 93 ניצחונות בקטגוריה הבכירה (198 ניצחונות בכל הקטגוריות) ו-177 מקומות על הפודיום. בשנת 2021 הוא הודיע שהוא תולה את הכפפות ומעט לאחר מכן עבר לתפקיד ניהולי בקבוצת המרוצים של ק.ט.מ.
בולמי WP במהדורת קאירולי
חברת הבולמים WP, שבבעלות ק.ט.מ, מוציאה סדרה מוגבלת ל-222 יחידות של מזלג XACT PRO 7548 ובולם אחורי מדגם XACT PRO 8950 בצביעה כל-שחורה ועם חתימה מיוחדת של קאירולי עצמו. רוכשי הסט יקבלו גם מזוודה מיוחדת לנשיאת הבולמים.
הבולמים הקדמיים הם מסוג Cone Valve (שסתום קוני), בהם מחליף שסתום קוני את יחידת השסתום עם הדיסקיות הנמצא בתוך הקארטרידג' ושתפקידו לסגור את מעבר השמן כנגד קפיץ אחורי. המבנה הזה מאפשר טווח עבודה רחב משמעותית מאשר בוכנה עם דיסקיות (שימסים), וכן מספר יתרונות נוספים כמו טווח פתיחה גדול יותר של השסתום המיועד לעבודת מתלה מהירה במיוחד, נוחות גבוהה גם כאשר מכוונים את הבולמים לסט-אפ קשיח, וכן מינימום נפילת לחץ בבולם אחרי פתיחת השסתום, מה שאומר שיכוך אחיד לאורך כל המהלך. בנוסף, אפשרויות הכיוון האישי בו רחבות, וניתנות לביצוע על-ידי בחירת קפיץ אחורי בחוזק שונה וכן את נקודת הפתיחה ההתחלתית של הקפיץ. עוד תכונה היא קארטרידג' סגור, שבה השמן בבולם מאוחסן במחסנית סגורה, וכך אינו מתערבב באוויר שבבולם ומונע הקצפה של השמן ופגיעה בשיכוך.
בבולם האחורי מסדרת ה-SUPERTRAX יש מנגנון כיוון לשיכוך ההחזרה, אשר מווסת את מעבר השמן דרך מעקף ומאפשר שליטה על שיכוך ההחזרה המהיר, לצד שליטה על מהירות שיכוך ההחזרה האיטית הנמצאת בבולמים אחוריים באופן מסורתי.
סט בולמי מהדורת קאירולי המיוחדת תיוצר רק ב-222 יחידות (כמספר הרוכב שלו) ובמחיר של 5,920 אירו, והוא מתאים לגרסאות המוטוקרוס של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס בנפחים 250 ו-450 סמ"ק מהשנתיים האחרונות (23-22, למעט הגאס גאס שהוא רק מודל 2023).
חברת הבולמים WP מציעה סט מקצועי הכולל מזלג XACT PRO 7548 ובולם אחורי מדגם XACT PRO 8950 – לאופנועי הונדה CRF250R ו-CRF450R.
חברת הבולמים WP, השייכת לקבוצת ק.ט.מ, מציעה סט בולמים מקצועי מלא לאופנועי המוטוקרוס של הונדה ואשר מחליף את בולמי השוואה שמגיעים במקור. הסט כולל מזלג XACT PRO 7548 ובולם אחורי של XACT PRO 8950.
בבולמים הקדמיים מסוג Cone Valve (שסתום קוני), מחליף את יחידת השסתום עם הדיסקיות הנמצא בתוך הקארטרידג' שסתום קוני, אשר סוגר מעבר שמן כנגד קפיץ אחורי. המבנה הזה מאפשר טווח עבודה רחב משמעותית מאשר בוכנה עם דיסקיות (שימסים), וכן מספר יתרונות נוספים כמו טווח פתיחה גדול יותר של השסתום המיועד לעבודת מתלה מהירה במיוחד, נוחות גבוהה גם כאשר מכוונים את הבולמים לסט-אפ קשיח, וכן מינימום נפילת לחץ בבולם אחרי פתיחת השסתום, מה שאומר שיכוך אחיד לאורך כל המהלך. בנוסף, אפשרויות הכיוון האישי בו רחבות, וניתנות לביצוע על-ידי בחירת קפיץ אחורי בחוזק שונה וכן את נקודת הפתיחה ההתחלתית של הקפיץ. עוד תכונה היא קארטרידג' סגור, שבה השמן בבולם מאוחסן במחסנית סגורה, וכך אינו מתערבב באוויר שבבולם ומונע הקצפה של השמן ופגיעה בשיכוך.
בבולם האחורי מסדרת ה-SUPERTRAX יש מנגנון כיוון לשיכוך ההחזרה, אשר מווסת את מעבר השמן דרך מעקף ומאפשר שליטה על שיכוך ההחזרה המהיר, לצד שליטה על מהירות שיכוך ההחזרה האיטית הנמצאת בבולמים אחוריים באופן מסורתי.
הסט המלא, שהגיע עד כה לדגמי המוטוקרוס של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, מותאם כאן לאופנועי המוטוקרוס של הונדה, כאשר מדובר על ה-CRF250R מודל 2021 ו-CRF450R מודל 2021 ו-2022.
חברת הבולמים WP מציגה את מנגנון קארטרידג' (מחסנית שמן) XACT PRO 6500 לשדרוג המזלג בדגמי המוטוקרוס של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס.
WP מציגה את מנגנון הקארטרידג' XACT PRO 6500 – מחסנית שמן שנועדה להחליף ולשדרג את הקארטרידג'ים במזלג של דגמי המוטוקרוס השונים של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס. לטענת WP, הקארטרידג'ים החדשים, מסדרת XACT PRO המקצועית, אשר מציעים מערכת הידראולית איכותית יותר מזו של הבולמים המקוריים – בטכנולוגיית קארטרידג' סגור – מאפשרים להשיג יותר רגש ופידבק מהמזלג מהדגמים הקיימים, מפחיתים את הסיכון לפריצות מחזירי שמן, ומאפשרים עמידות גבוהה יותר וגם יותר אפשרויות כוונון. הקיט מקביל למנגנון הקארטרידג' XPLOR PRO 6500, שהוצג בסוף השנה לדגמי האנדורו של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס.
הקיט מתאים לכל דגמי המוטוקרוס והקרוס קאנטרי של ק.ט.מ והוסקוורנה משנת 2021 או לדגמי 2020-2016 עם קיט מתאים, או לדגמי גאס גאס משנת 2021. המחיר באירופה עומד, בדומה ל-XPLOR PRO 6500, על 840 יורו, מה שיביא את מחירו בישראל לכ-7,000 ש"ח.
בק.ט.מ ממשיכים להציע אפשרות מסוימת לרכוש את ה-450 ראלי פקטורי רפליקה – הכלי הקרוב ביותר לאופנוע המרוצים הרשמי שלהם, עם 80 יחידות בלבד בקנה ומחיר של רבע מיליון ש"ח.
חשוב להבין: האופנוע הזה הוא לא אופנוע סדרתי אלא אופנוע מרוץ מהמסד ועד הטפחות, והוא מיועד להתחרות במרוצי ראלי-רייד ברמה הגבוהה ביותר. הוא מיועד לקבוצות מרוצים ולרוכבים פרטיים המשתתפים באליפויות ראלי כאלה ואחרות, והוא פיסת טכנולוגיה המכילה חלקים ומכלולים מהרמה הגבוהה ביותר, שתפקידם הוא אחד – לנצח מרוצי ראלי-רייד. את זה כתבנו כשדגם 2019 יצא לשוק ונמכר כהרף עין, ושחזרנו כשדגם 2021 אפשר לדניאל סנדרס לכבוש את המקום הרביעי בדקאר 2021 כרוכב פרטי.
ק.ט.מ 450 ראלי פקטורי רפליקה דגם 2022
הדגם הספציפי הזה נבנה דרך המשוב שהתקבל מרוכבי הדקאר של ק.ט.מ הרכובים על-גבי ה-450 ראלי – טובי פרייס, סאם סאנדרלנד ומתיאס וולקנר. המנוע נלקח במקור מגרסת המוטוקרוס 450SX-F, אבל עבר הסבה לראלי, בין היתר על ידי הוספת כמות משמעותית של שמן יחד עם שתי משאבות שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, וכמובן הוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים יחיד ו-4 שסתומים, נפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), והזנת הדלק על-ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ המופעל על-ידי כבל. ההספק עומד על יותר מ-60 כ"ס.
מלפנים מותקן מזלג הפוך של WP מדגם XACT PRO בקוטר 48 מ"מ, עם קארטרידג' סגור ובטכנולוגיית Cone Valve, מאחור בולם של WP המיועד כמובן למרוצים ועומס גבוה, והבלמים של ברמבו – כולם בסט-אפ המכוון לתנאים ולעומסים הקשים ביותר. נציין שרכבנו לאחרונה על הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R ראלי החדש (מבחן יתפרסם בקרוב) המגיע עם מערכת הבולמים הזאת, ואנחנו יכולים להעיד מיד ראשונה על האיכות והרמה הגבוהה של הסט.
בשנה שעברה הורכבה תיבת הילוכים חדשה לגמרי של PANKL Racing Systems עם יחסי העברה זהים לאופנועי המפעל, שתמשיך בדגם 2022. האופנוע מגיע עם כל הציוד והאביזרים שצריך לרכיבת ראלי תחרותית, כמו צמד מיכלי דלק גדולים, משקף רוח גדול ואביזריי ניווט ותושבות מובנות ביחידת התאורה. המשקל היבש עומד על 139 ק"ג.
לשנת הדגם 2022 ק.ט.מ תייצר 80 יחידות בלבד של מכונת המרוץ האקזוטית הזו, כשכל אחת תעלה באירופה 26 אלף יורו פלוס מיסים מקומיים ושילוח. בארץ, אם התעניינתם, מחירו צפוי להיות לפחות 250 אלף ש"ח.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי ק.ט.מ ובולמי WP לישראל, מתחילה בשיווק בולמים משופרים של המותג WP לאופנועי האנדורו של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאסגאס. מדובר בקיט קארטרידג'ים משופר לבולמים הקדמיים, מסדרת XPLOR PRO, המחליף את הקארטרידג'ים המקוריים של בולמי סדרת ה-XPLOR, וכן בבולם האחורי החדש, גם הוא מסדרת XPLOR PRO, מדגם 8946 בטכנולוגיית SUPERTRAX.
הקארטרידג'ים החדשים של WP מדגם XPLOR PRO 6500
מנגנון הקארטרידג' XPLOR PRO 6500 הוא מחסנית שמן שנועדה להחליף ולשדרג את הקארטרידג'ים במזלג הקדמי של דגמי האנדורו השונים של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס מסדרת XPLOR. לטענת WP, הקארטרידג'ים החדשים, מסדרת XPLOR PRO המקצועית, אשר מציעים מערכת הידראולית איכותית יותר מזו של הבולמים המקוריים, מאפשרים להשיג יותר רגש ופידבק מהמזלג מהדגמים הקיימים, מפחיתים את הסיכון לפריצות מחזירי שמן, ומאפשרים עמידות גבוהה יותר וגם יותר אפשרויות כיוונון.
מחיר: 6,990 ש"ח
מחיר השקה ל-10 היחידות הראשונות: 6,500 ש"ח
שליטה על שיכוך הכיווץ המהיר
הבולם החדש, XPLOR PRO 8946, משתמש בטכנולוגיות ה-SUPERTRAX, המאפשרת שליטה לא רק על מהירות שיכוך ההחזרה (ריבאונד) האיטית אלא גם על המהירה, וכן PDS (ר"ת Progressive Damping System), על-מנת לשפר את הצמדת הגלגל האחורי לקרקע ולקבל תחושה טובה יותר וזמני הקפה טובים יותר. הצמדת הגלגל לקרקע מאפשרת לפתח מהירות גבוהה יותר, שכן אי אפשר להאיץ אם אין מגע של הגלגל בקרקע. בנוסף, הרוכב נלחם פחות באופנוע ומשקיע פחות מאמצים ביצור אחיזה ולפיכך מתעייף פחות.
במערכת ה-SUPERTRAX יש מנגנון כיוון לאותו שיכוך החזרה, אשר מווסת את מעבר השמן דרך מעקף, והלכה למעשה מאפשר שליטה על שיכוך ההחזרה המהיר לצד שליטה על מהירות שיכוך ההחזרה האיטית שנמצאת בבולמים אחוריים באופן מסורתי. כיוון הריבאונד המהיר מתבצע על-ידי בורג כיוון TXN הנמצא בתחתית הבולם, בצמוד לבורג כיוון REB של שיכוך ההחזרה האיטי.
בולם ה-XPLOR PRO 8946 מתאים לדגמי 2017 ומעלה של דגמי ק.ט.מ EXC (בעלי בולם PDS) בנפחים 150, 250, 300 סמ"ק, ודגמי ה-EXC-F בנפחים 250, 350, 450 ו-500 סמ"ק. בולם ה-XACT PRO 8950 מתאים לדגמי הוסקוורנה וגאס גאס בעלי מנגנון לינק לבולם האחורי.
מחיר: 11,990 ש"ח
מחיר השקה ל-5 היחידות הראשונות: 9,990 ש"ח
את הבולמים ניתן להשיג בכל נקודות המכירה של ד.ל.ב מוטוספורט ואצל המשווקים המורשים.
על שיכוך הכיווץ האיטיוכמובן שעל שיכוך הכיווץ המהיר והאיטי
חברת הבולמים WP, השייכת לקבוצת ק.ט.מ, משיקה בולמים קדמיים חדשים ומקצועיים לאופנועי אנדורו: XPLOR PRO 7448. בולמים אלו בנויים בטכנולוגיית AER (תא אוויר המחליף את הקפיץ הקונבנציונלי), שסתום COVE VALVE מקצועי, וכן קארטרידג' סגור.
בולמי WP XPLOR PRO 7448
הבולמים החדשים הם בולמי קצה, והם מיועדים למתחרים ולרוכבים אשר סוחטים מהאופנוע ביצועים גבוהים. הם מיועדים לעבוד בעומסים גבוהים ובטווח רחב במיוחד של תנאים, והם כוללים כיוונים מלאים – שיכוך כיווץ, שיכוך החזרה, וכן לחץ אוויר המחליף את עומס הקפיץ. הם בעלי מהלך של 304 מ"מ, ומשקלם כולל שמן עומד על 7.529 ק"ג לעומת 7.265 ק"ג של הבולמים המקוריים.
ה-XPLOR PRO 7448 בנויים בשלוש טכנולוגיות של WP: הראשונה היא AER – טכנולוגיית בולמי האוויר שהופיעה לראשונה בדגמי המוטוקרוס לפני כמה שנים. בטכנולוגיה זו תא אוויר מחליף את הקפיץ הקונבנציונלי בבולמים הקדמיים, כשניתן לשלוט על הלחץ ההתחלתי ובכך לשנות גם את 'עומס הקפיץ', גם את 'קבוע הקפיץ' וגם את פרוגרסיביות הבולם. מילוי אוויר והעלאת לחץ מתבצעים על-ידי משאבה ייעודית שמגיעה עם הבולמים.
הטכנולוגיה השנייה היא ה-CONE VALVE – שסתום קוני למעבר שמן המחליף את שסתום הדיסקיות המסורתי של הבולמים. השסתום הקוני מאפשר טווח עבודה רחב יותר, שיכוך קבוע, והוא יעיל יותר במיוחד בעומסים גבוהים ובמהירויות בולם גבוהות. הטכנולוגיה השלישית היא קארטרידג' סגור, שבה השמן בבולם מאוחסן במחסנית סגורה, וכך אינו מתערבב באוויר שבבולם ומונע הקצפה של השמן ופגיעה בשיכוך.
המזלג החדש מתאים לכל דגמי האנדורו של ק.ט.מ ושל הוסקוורנה משנת 2017, וכן לדגמי האנדורו של גאסגאס 2021. מחירו של מזלג ה-XPLOR PRO 7448 נקבע באירופה על 2,581.15 יורו. נעדכן על הגעתו ארצה ועל מחירו בישראל ברגע שיגיע.
חברת הבולמים WP מציגה מנגנון קארטרידג' (מחסנית שמן) חדש המתאים לשדרוג המזלג הקדמי בדגמי האנדורו של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס.
WP מציגה את מנגנון הקארטרידג' XPLOR PRO 6500 – מחסנית שמן שנועדה להחליף ולשדרג את הקארטרידג'ים במזלג הקדמי של דגמי האנדורו השונים של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס. לטענת WP, הקארטרידג'ים החדשים, מסדרת XPLOR PRO המקצועית, אשר מציעים מערכת הידראולית איכותית יותר מזו של הבולמים המקוריים, מאפשרים להשיג יותר רגש ופידבק מהמזלג מהדגמים הקיימים, מפחיתים את הסיכון לפריצות מחזירי שמן, ומאפשרים עמידות גבוהה יותר וגם יותר אפשרויות כיוונון.
הקארטרידג'ים החדשים של WP מדגם XPLOR PRO 6500
למעשה, ב-WP חוזרים להציע קיטים של קארטרידג'ים לאחר שבשנים האחרונות הציעו רק בולמים שלמים כאפשרויות שדרוג (כמו למשל ה-SUPERTRAX או ה-XPLOR PRO 8946).
הקיט מתאים לדגמי 2017 ומעלה של ק.ט.מ EXC בנפחים 150, 250, 300 סמ"ק, ודגמי ה-EXC-F בנפחים 250, 350, 450 ו-500 סמ"ק. כמו גם דגמי 2017 ומעלה של הוסקוורנה TE בנפחים 150, 250, 300 סמ"ק, ו-FE בנפחים 250, 350, 450 ו-501 סמ"ק, וכן לדגמי 2021 של גאס גאס EC בנפחים 250 ו-300 סמ"ק ודגמי EC-F בנפחים 250 ו-350 סמ"ק.
מחירו של קיט הקארטרידג' XPLOR PRO 6500 באירופה נקבע על 840 יורו, והוא יהיה זמין לרכישה החל מ-17 בנובמבר. מחיר בישראל טרם נקבע.
