מחבר: אביעד אברהמי

בחודש ספטמבר 2023 נהרגו תשעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-53 רוכבים שנהרגו בשמונה החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 62 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של אחד-עשר רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 51 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש ספטמבר העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על יותר מ-20%.

עד כה ב-2023 נהרגו 274 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 22 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-22.6% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

 

1. ב-4.9.23 נפטר מפצעיו ניסים כליף ז"ל, שנפצע בתאונת דרכים בכביש 6 שנה קודם לכן ומאז שכב פצוע.

ב-2.9.22 ניסים חזר מטיול בצפון דרך כביש 6, ובסיטואציה מסוימת נהגת נכנסה בו מאחור. ניסים נפצע באורח קשה, ובמשך שנה היה במצב סיעודי. ב-4.9 בשעות הבוקר הוא נפטר מפצעיו. ניסים לא ייכנס לסטטיסטיקה של הרוגי תאונות הדרכים מפני שהפטירה קרתה שנה ויומיים לאחר התאונה, ואילו לפי החלטת אגף התנועה של משטרת ישראל הרוגים נכנסים לסטטיסטיקה רק אם נפטרו בתוך 30 ימים מהתאונה.

 

2. ב-6.9.23 סביב 22:00 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 25 בסמוך לשדה תימן.

הרוכב נסע בכביש 25, ובסמוך לשדה תימן פגע ברכב שנסע לפניו ונזרק אל הכביש, כשרכב שהגיע מאחוריו התנגש ברוכב ועלה עליו. הרוכב נלכד מתחת לרכב, וצוותי הצלה ורפואה שהגיעו למקום חילצו אותו כשהוא ללא רוח חיים. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

צילום: מתנאל בושרי (פייסבוק, אינסטגרם)

 

3. ב-6.9.23 סביב 17:00 נהרג רוכב כבן 17.5 בכביש 2 בסמוך לקיסריה.

הרוכב נסע בכביש 2 לכיוון דרום כשהוא מרכיב נוסעת, ומסיבה שאינה ברורה התנגש ברכב שנסע לפניו. הרוכב נפצע באורח קשה, והוא פונה לבית החולים שם נפטר מפצעיו. המורכבת נפצעה באורח בינוני. הרוכב כבן 17.5, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

4. ב-6.9.23 סביב 22:45 נהרג רוכב כבן 20 בשד' בגין בירושלים.

הרוכב נסע בשד' בגין בירושלים – לפי העדויות במהירות גבוהה, ובמנהרה שבסמוך לשד' וייצמן איבד את השליטה על האופנוע תוך כדי שהוא עוקף רכב אחר, פגע במדרכה והתנגש בקיר המנהרה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, וזמן קצר לאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב כבן 20, ערבי, רכב על קטנוע.

 

5. ב-7.9.23 סביב 01:45 נהרג רוכב כבן 22 ברחוב ז'בוטינסקי פינת קפלן בפתח-תקווה.

הרוכב נסע ברחוב ז'בוטינסקי בפתח-תקווה וחצה את הצומת עם רחוב קפלן. באותה העת נהג רכב פרטי שהיה בגילופין חצה את הצומת באור אדום. הרוכב התנגש ברכב הפרטי, וכתוצאה מההתנגשות נפצע באורח אנוש ולאחר שישה ימים – ב-13.9.23 – נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 22, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 530 סמ"ק.

 

6. ב-9.9.23 סביב 08:45 נהרג רוכב כבן 28 בכביש 85 בסמוך לצומת חלפתא.

הרוכב נסע בכביש 85, איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל גדר הבטיחות ממנה נפגע באורח אנוש. צוותי רפואה שהגיעו למקום מצאו אותו במרחק של כ-30 מטרים מהאופנוע כשהוא עם פגיעות קשות וללא רוח חיים, ונאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 28, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

 

7. ב-19.9.23 סביב 14:20 נהרג רוכב כבן 45 ברחוב חיים לבנון בתל-אביב.

הרוכב נסע ברחוב חיים לבנון, ומסיבה שאינה ברורה איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. הרוכב נפצע באורח אנוש, ובבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 45, יהודי, רכב על קטנוע.

 

8. ב-23.9.23 מת מפצעיו רוכב כבן 25 שנפגע בתאונה ב-17.9.23 סביב 20:00 בכביש 444 בסמוך למחלף אייל.

הרוכב נסע בכביש 444, ונפגע ממשאית שככל הנראה סטתה מנתיבה וחסמה את דרכו של הרוכב. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים, ומת מפצעיו כעבור שבוע, ב-23.9.23. הרוכב כבן 25, ערבי, מתנדב במד"א.

 

9. ב-29.9.23 סביב 05:50 נהרג רוכב כבן 35 בכביש בגין בירושלים, בקטע שבין מחלף עטרות לבין מחלף בן-ציון.

הרוכב נסע על כביש בגין ממחלף עטרות לכיוון ירושלים, ורכב שהגיע מאחוריו – ככל הנראה במהירות גבוהה, פגע בו מאחור ונמלט מהמקום. הרוכב נפצע באורח אנוש, וזמן קצר לאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב כבן 35, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 350 סמ"ק. נהג הרכב נתפס על-ידי המשטרה יממה מאוחר יותר.

 

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוגוסט: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בחודש אוגוסט 2023 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-48 רוכבים שנהרגו בשבעת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 53 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 44 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש אוגוסט העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על כ-20%.

עד כה ב-2023 נהרגו 246 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 14 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-21.5% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

 

1. ב-3.8.23 סביב 08:50 נהרג רוכב כבן 30 בכביש מס' 4 בסמוך למחלף אשדוד.

הרוכב נסע בכביש מס' 4, ורכב שנסע לצידו סטה מנתיבו ופגע ברוכב. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר מאמצי החייאה נקבע מותו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

2. ב-3.8.23 סביב 20:50 נהרג רוכב כבן 30 בכביש מס' 1 בסמוך למחלף קיבוץ גלויות.

הרוכב נסע בכביש מס' 1 בנתיב הימני, ונהגת רכב שנסעה בנתיב השמאלי החליטה ברגע האחרון לרדת במחלף, סטתה בפתאומיות ימינה לעבר המחלף ופגעה ברוכב האופנוע שנסע לצידה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק אל המחלף, התנגש בקיר ונפצע באורח אנוש. צוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

 

3. ב-4.8.23 קצת אחרי 18:00 נהרג רוכב כבן 18 ונפצע בינוני רוכב כבן 25 ברחוב חלוצי התעשייה באשדוד.

מדובר ברחוב באזור התעשייה של אשדוד שהופך בסופי שבוע למוקד רכיבת פעלולים של רוכבים. בזמן ביצוע ווילי שני האופנועים התנגשו אחד בשני. רוכב אחד נפצע באורח אנוש, ולאחר מאמצי החייאה נקבע מותו. הרוכב השני נפצע באורח בינוני. הרוכב שנהרג כבן 18, יהודי, רכב על אופנוע מוטוקרוס. הרוכב שנפצע כבן 25, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה).

 

4. ב-23.8.23 סביב 13:55 נהרג רוכב כבן 75 בדרך מנחם בגין בתל-אביב.

הרוכב נסע בדרך מנחם בגין, ובזמן עקיפה איבד את השליטה על הקטנוע, החליק, ונכנס אל מתחת לגלגלי אוטובוס שעבר. כתוצאה מהדריסה הרוכב נפצע באורח אנוש בראשו, כשהקסדה נשברה לחתיכות, וזמן קצר לאחר מכן מת מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 75, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

5. ב-30.8.23 נהרג רוכב כבן 20 בדרך יגאל אלון בבת-ים.

הרוכב נסע על הקטנוע בדרך יגאל אלון, והתנגש במשאית חונה שעמדה בצד הדרך. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד, פונה לבית החולים, אך שם מת מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 20, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בחודש יולי 2023 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-43 רוכבים שנהרגו בששת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 48 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 39 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש יולי העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על כ-23%.

עד כה ב-2023 נהרגו 223 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 23 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-21.5% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

 

1. ב-18.7.23 סביב 07:30 נהרג רוכב כבן 24 בכביש 40 בסמוך למחלף אלישמע.

הרוכב נסע בכביש 40, והתנגש ברוכב אופניים חשמליים שנסע גם הוא על הכביש. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים עם חבלה רב-מערכתית, וזמן קצר לאחר מכן נפטר מפצעיו. רוכב האופניים בן ה-60 נפצע באורח בינוני. הרוכב כבן 24, יהודי, רכב על קטנוע.

 

2. ב-19.7.23 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 431 בסמוך למחלף מבוא איילון.

הרוכב נסע בכביש 431, נפגע מרכב שככל הנראה סטה לנתיבו, נזרק אל מעקה הבטיחות ונפגע באורח אנוש מכוצאה מהפגיעה במעקה. הרוכב פונה לבית החולים תוך כדי מאמצי החייאה, אך לאחר כשעתיים שבהן ניסו צוותי הרפואה לייצב את מצבו, הוא נפטר מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על מגה-סקוטר בנפח 750 סמ"ק.

 

3. ב-26.7.23 סביב 21:30 נהרג רוכב כבן 21 בטירה.

הרוכב נסע ברחוב הראשי בטירה בשעת ערב כשהוא לא חובש קסדה, עקף במהירות פקק תנועה תוך שהוא מרים גלגל, וכשהוריד את הגלגל לא הספיק לבלום לפני אופנוע שרכב לפניו, החליק את האספלט, נזרק אל רכב שנסע ממול ואז אל רכב שנסע לצידו. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד, פונה לבית החולים, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 21, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

סרטון תיעוד התאונה:

 

4. ב-28.7.23 סביב 23:30 נהרג רוכב כבן 28 ברחוב החלוץ בלוד.

הרוכב, שליח של וולט, נסע ברחוב החלוץ ונפגע מרכב שנסע לצידו. הרוכב נזרק עם הקטנוע הצידה ונפגע בחוזקה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום. נהג הרכב ברח מהמקום, ולאחר חיפוש של המשטרה הסגיר את עצמו לידי המשטרה. הרוכב כבן 28, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

5. ב-31.7.23 סביב 08:00 נהרג רוכב כבן 27 בכביש מס' 4 בסמוך לצומת ברכיה.

הרוכב נסע בכביש 4, ונהג שהגיע ממול פנה שמאלה אל תחנת הדלק וחסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בעוצמה ברכב הפרטי. כתוצאה מהפגיעה העוצמתית הרוכב נהרג במקום, ואילו נהג הרכב, כבן 70, פונה לבית החולים במצב בינוני. הרוכב כבן 27, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

 

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

צילום: ערן שלמה

כ-20 רוכבים השתתפו בטיול הראשון של 'דרך האפשר' שאפשר ללקויי ראייה לחוות טיול אופנועים במיזם יפה ומרגש. 14 לקויי ראייה, חלקם לקויי שמיעה, הורכבו על-ידי הרוכבים המתנדבים, ויחד יצאה הקבוצה בשישי האחרון לטיול מרגש במיוחד של כמה שעות.

מיזם 'דרך האפשר', אשר קרם עור וגידים בשבועות האחרונים, הוציא אל הפועל בשישי האחרון את הפעילות הראשונה שלו – טיול אופנועים לכ-14 לקויי ראייה ולקויי שמיעה, שהצטרפו אל הרוכבים לטיול מרגש. 20 רוכבים – כולם מתנדבים – הצטרפו למסע, מתוכם אחד מוביל, אחד מאסף, 14 מרכיבים על אופנועים מכל הסוגים, ועוד שניים רזרביים לשעת הצורך. הקבוצה נפגשה ב-07:30 בתחנת הדלק דור-אלון ביבנה, ויצאה לטיול של כמה שעות לאזור בית-גוברין, תל-עזקה, וחזרה ליבנה דרך הכבישים המקומיים.

14 מורכבים, כבדי ראייה וחלקם גם כבדי שמיעה, גברים ונשים, צעירים ומבוגרים, רובם ככולם מלאי שמחת חיים וחיוניות. שום דבר לא מובן מאליו עבורם, ולכן הם לא מתעכבים על תפל, מחוברים, בעלי הומור משובח, הרוח החיה של האירוע. חלקם לא רואים, חלקם לא שומעים, וחלקם לא רואים ולא שומעים. למתבונן מהצד אין מושג שמדובר בחבורה מעורבת. הרגשה כזו שכולם מכירים מזמן. החיבור היה מיידי ועוצמתי. בין המרכיבים היו גם רוכבים ותיקים שנושקים לגיל 70, אבל בעלי אנרגיות ושמחת חיים של בני 30.

הצפי היה לסיים את הרכיבה סביב 11:00, אבל האנרגיות הגבוהות, הכיף של הביחד, הסיפורים שעומדים מאחורי האנשים, הצורך של כל אחד מהרוכבים להביע את רחשי ליבו, ההתרגשות שאחזה בכולם והרצון של כולם להמשיך ולהיפגש ולצאת לרכיבות משותפות שינו את התכנית. אז השעה לא הייתה פרמטר, והנחיתה בבתים הייתה ב-13:00.

עמוס ברעם בנה את המסלול, גלעד צורף תפקד כמאסף, ניר שילר דחה טיול של מועדון אפריקה טווין כדי להרכיב את הצלם ערן שלמה, אורן מלינוביץ שאחראי על כל התקשורת עם כבדי הראיה והשמיעה על החיבור בין הצוותים ניהל את התקשורת, ואלונה פרידמן ניצחה על כל האופרציה. עופר דהן התנדב בנוסף להרכבה גם להרצות בנקודת העצירה הראשונה בתל-עזקה, וחן אביוב הוסיף להדרכת הבטיחות לפני היציאה ונתן דגשים וטיפים לרכיבה. לירן מימון צילם וידאו, שאול רום מטוראטק-ישראל דאג למזון ולשתייה, וגיא מוסרי מזיו כימיקלים תרם ציוד רכיבה חדש באלפי שקלים לטובת המורכבים. הרבה אנשים טובים נרתמו לעשייה היפה הזו.

בעתיד הקרוב מתוכננות פעילויות נוספות, וניתן להירשם אליהן בקישור המצורף.

נתוני ההיפגעות ומספרי ההרוגים המחרידים של רוכבי אופנועים וקטנועים על כבישי ישראל לא נעלמים מחברי הכנסת. ביום חמישי האחרון התקיים בוועדת המשנה לבטיחות בדרכים, שהיא ועדת משנה של ועדת הכלכלה, דיון מיוחד בנושא היפגעות רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. את הוועדה יזם יו"ר הוועדה, ח"כ בועז טופורובסקי (יש עתיד), והשתתפו בו נציגים ובעלי תפקידים מהענף הדו-גלגלי, נציגי הרלב"ד, 'אור ירוק' ואגף התנועה, וכן נציגים מאגף הרישוי במשרד התחבורה, מנתיבי ישראל ומהפול.

בדיון המיוחד הועלו נושאים רבים הקשורים להיפגעות רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, וכן הוצעו מספר פתרונות אפשריים לבעיות השונות. בעיית הבטיחות וההיפגעות של רוכבי הדו-גלגלי על כבישי ישראל היא גדולה ורחבה כך שבדיון דיברו מספר רב של דוברים, כשכל אחד מהם הציג מספר בעיות כמו חינוך והכשרה, תשתיות ואכיפה. במשך כשעתיים ורבע שבהן התקיים הדיון הועלו כאמור מספר רב של בעיות, וכדי למקת את הבעיות יתקיימו בעתיד יונים נוספים על נושאים ממוקדים יותר. כך או כך, גם בכנסת מבינים שישנה בעיה עם היפגעות רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, וכי יש לטפל בבעיות על-מנת להקטין את מספרי הנפגעים.

יו"ר הוועדה, ח"כ בועז טופורובסקי, פתח את הדיון וביקש להשתתף בצערה של דנה בן שושן ז"ל שנהרגה באותו הבוקר בתאונת דרכים – ההרוגה ה-201 מאז תחילת השנה. באשר לרוכבי האופנועים אמר ח"כ טופורובסקי, כי מאז תחילת השנה נהרגו 42 רוכבים – עלייה של 17% – וביקש לדעת כיצד מטפלים בכך.

סגנית ראש עיריית תל-אביב, מיטל להבי, התייחסה לנושא הכלים הזעירים ואמרה כי אין להם לוחית זיהוי ולכן קשה לבצע אכיפה. "אין דין ואין דיין וגם הדיין משתמש בהם", אמרה. באשר לאופנועים אמרה כי הם חולץ פקקים משמעותי ויש אכיפה רבה על אופנועים. לדבריה, נעשה ניסוי עם חברת נתיבי איילון והמצלמות יכולות לתפוס מספרי רישוי של אופנועים וגם לוחיות של קורקינט שיתופי.

יו"ר מועדון האופנועים הישראלי, אליעזר אלג'ם, אמר כי במקום שתהיה דרך פעולה מסודרת, כל התקציבים לטיפול בנושא הדו-גלגלי נעשה ב'שנור'. היו"ר טופורבסקי אף הוסיף: "כל הטיפול בבטיחות בדרכים בישראל זה שנור אחד גדול".

עורך פול גז, אביעד אברהמי, ציין כי כולם מסכימים שדו-גלגלי הוא הפתרון ולא הבעיה, ועדיין הנושא נופל בין הכיסאות. לדבריו, החינוך התעבורתי נמצא איפשהו בשנות ה-50 ותכנית הרלב"ד עדיין לא נכנסה לפועל. הוא הוסיף כי רוכבים רבים נהרגים בגלל מפגש עם תשתיות כמו מעקות בטיחות ואיטום חריצים בכביש, וכן ציין כי המדינה צריכה לעודד רכישת ציוד בטיחות על-ידי הפחתת מיסים על ציוד רכיבה בטיחותי ועל צמיגים לאופנועים.

רכזת מדיניות ציבורית בעמותת אור ירוק, ליעד קייקוב, אמרה כי ישראל נמצאת במקום האחרון במדד שינוי מספר ההרוגים בקרב רוכבי אופנועים, וכי כדי להביא לשיפור הבטיחות בקרבם צריך לפעול לשיפור תשתיות, הכשרה, מערכות וציוד בטיחות ועוד.

מנהלת אגף הכשרה ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, דיקלה רימון, הציגה את השינוי בתכנית ההכשרה בלימודי הנהיגה לדו-גלגלי שתיכנס לתוקף בקרוב, ואמרה: "אחד המרכיבים שיכולים להשפיע הוא 'תפיסת הסכנה' – איך עלינו להימנע מכניסה למצבי סכנה ועיצוב דפוסי נהיגה נכונים".

נציג משטרת התנועה, נצ"מ עמיר ג'יבלי, אמר כי יש ירידה של 288 תאונות במעורבות דו-גלגלי, והוסיף כי אי-אפשר לאכוף בכל מקום עם ניידת. ראש מדור אכיפה דיגיטלית במשטרה, סנ"צ רפי וקנין, אמר כי הטכנולוגיה תתפוס את העבריינים בשגרה ובהחלט יהיה יחס קונקרטי לרוכבי אופנועים בבחירת הטכנולוגיה לאכיפה.

סגן מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, חנן אהרן, סיפר כי בדיוק לפני 34 שנים החל לעבוד כבוחן נהיגה, ומאז ועד היום המתכונת לא השתנתה. הוא התייחס לתכנית ההכשרה החדשה, ואמר כי נעשתה עבודה רצינית ויסודית שתשנה מעכשיו את הלימודים.

סגן סמנכ"ל חברת נתיבי ישראל, אלי בוקובזה, אמר כי התקציב הקואליציוני שהביא היו"ר טופורובסקי לטיפול במעקות הבטיחות (20 מיליון ש"ח) יצא מתקציב החברה ולא הגיע ממקור חיצוני. הוא הוסיף כי מוקצים לכך 10 מיליון ש"ח בשנה, כשצריך 190 מיליון שקל לסיים את כל הטיפול בכמעט 500 ק"מ של מעקות.

מנכ"ל הפול, ערן כהן, התייחס לביטוח הרוכבים ואמר כי התעריף עדיין הפסדי ומסובסד על ידי הנוהגים ברכב הפרטי. לדבריו, יש 120 אלף פוליסות דו-גלגלי בשנה ומיליארד שקל של תשלומי ביטוח. "הפרמיות מכניסות 400-350 מיליון שקל והיתר מגיע מחברות הביטוח והציבור", אמר. נציג רשות שוק ההון, אוהד מעודי, אמר כי יש סיכון גבוה ולכן זה בא לידי ביטוי במחיר, וברגע שהסיכון ירד בגלל השפעת תכנית הלימוד החדשה זה יגולגל לביטוח וישליך על המחיר.

כפיר לוין מחברת ההדרכה פרוריידינג אמר: "לצד פתרונות נכונים שהוצגו בנושאים של מיגון מעקות בטיחות, התרת שימוש בנת"צ, הורדת מיסוי למיגון וצמיגים ושינוי שיטת ההכשרה לרישיון נהיגה – יש להפנות את הציבור להכשרות מקצועיות שהוכחו כיעילות".

אורי לביא מרייד ויז'ן ציין שמערכות טכנולוגיות למניעת התנגשויות יכולות להפחית מעל ל-60% מהתאונות, אך גם יכולות לשפר מיומנות רוכב, והזכיר את שיתוף הפעולה האחרון שרייד ויז'ן עשתה עם פרו-ריידינג בנושא.

היו"ר טופורובסקי שיבח את ההתפתחויות המבורכות בתחום ההכשרה, וביקש לקבל עד 1 בנובמבר דיווח מהרלב"ד וממשרד התחבורה באשר לביצוע בפועל. הוא הוסיף כי האמירה שקשה לבצע אכיפה נגד רוכבי דו-גלגלי מטרידה אותו, והציע לעשות מבצעים ממוקדים. בנוסף הוא מתח ביקורת על כך ש-20 מיליון השקלים שהביא לביצוע מיגון מעקות יצא מכספי חברת נתיבי ישראל ולא ממקור אחר, ואמר כי זאת לא הייתה הכוונה. בנוסף ביקש את התכנית לטיפול במעקות, כדי לעשות כל מאמץ להביא תקציבים נוספים.

ח"כ בועז טופורובסקי הוא אח שכול מתאונת דרכים – אחותו טלי ז"ל נהרגה בשנת 1984 בתאונת דרכים כשהייתה בת 14. ח"כ טופורובסקי פועל בכנסת למען בטיחות בדרכים, והוא מקפיד להזכיר הרוג בתאונת דרכים בכל נאום שלו במליאה. הדיון בחמישי היה הראשון מבין סדרת דיונים בוועדת המשנה לבטיחות בדרכים, וצפויים להתקיים דיונים נוספים בנושא היפגעות רוכבי דו-גלגלי – ממוקדים יותר בנושאים ספציפיים.

בששת החודשים הראשונים של 2023 נהרגו 43 רוכבי אופנועים וקטנועים על כבישי ישראל, מתוכם 25 רוכבים בחודשים מאי ויוני. זהו גידול של כמעט 20% מהתקופה המקבילה בשנת 2022. שנת 2021 הייתה שנת השיא במספרי ההרוגים על דו-גלגלי בכבישי ישראל, כשנהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים.

חודש יוני 2023 היה אחד הקטלניים ביותר לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, כש-14 רוכבי אופנועים וקטנועים קיפחו את חייהם – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-29 רוכבים שנהרגו בחמשת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 43 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של 10 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 33 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודש מאי הקטלני הפך את הסטטיסטיקה וקרע את הלב עם 11 הרוגים. כך יוצא שבחודשים מאי ויוני בלבד נהרגו 25 רוכבים על כבישי ישראל – כמעט רוכב ביומיים.

עד כה ב-2023 נהרגו 190 בני-אדם על כבישי ישראל – מספרים דומים למדי לאלו של שששת החודשים הראשונים של 2022 – עם עלייה קלה של כ-3%. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-23% מכלל ההרוגים על הכבישים.

 

1. ב-2.6.23 סביב 01:45 נהרגה מורכבת כבת 25 ברחוב גולומב בירושלים.

הרוכב נסע ברחוב גולומב בהרכבה, איבד את השליטה על האופנוע ונזרק אל צד הדרך. המורכבת בת ה-25 נפצעה באורח אנוש ומתה מפציעה מאוחר יותר, ואילו הרוכב בן ה-30 נפצע קשה ופונה לבית החולים. המורכבת בת 25, יהודייה. האופנוע בנפח 650 סמ"ק.

 

2. ב-3.6.23 סביב 01:00 נהרג רוכב כבן 30 במנהרות הכרמל בסמוך לצ'ק-פוסט.

הרוכב נסע במנהרות הכרמל, איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל צד הדרך. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח קשה. הוא פונה לבית החולים, אך שם נקבע מותו. הרוכב כבן 30, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

 

 

3. ב-5.6.23 סביב 13:00 נהרג רוכב כבן 46 בכביש 20 בסמוך למחלף חוף השרון.

הרוכב נסע בכביש 20, ובסמוך למחלף חוף השרון התנגש בעמוד תאורה מסיבה שאינה ברורה. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 46, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

4. ב-5.6.23 סביב 17:50 נהרג רוכב בכביש 44 בכניסה לרחוב המלאכה בחולון.

הרוכב נסע בכביש 44, ובצומת עם רחוב המלאכה נפגע מרכב שחסם את דרכו. הרוכב נפצע באורח קשה, ונפטר מפצעיו בבית החולים. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

5. ב-6.6.23 נהרג רוכב כבן 15 בשפרעם.

הרוכב נסע על אופנוע מוטוקרוס ברחובות העיר שפרעם, הרים ווילי, איבד שליטה והתנגש ברכב חונה. הנער נהרג במקום. הרוכב כבן 15, ערבי, רכב על אופנוע מוטוקרוס בנפח 250 סמ"ק.

 

6. ב-8.6.23 סביב 04:00 נהרג רוכב כבן 22 בכביש 20 – איילון לכיוון צפון.

הרוכב נסע על כביש 20 לכיוון צפון, ובסמוך למחלף קק"ל איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 22, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

7. ב-11.6.23 סביב 02:00 נהרג רוכב כבן 17 ברחוב הירקון בתל-אביב.

הרוכב נסע ברחוב הירקון, ובסמוך לכיכר אתרים איבד את השליטה על האופנוע, החליק ופגע במדרכה. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 17, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

8. ב-11.6.23 סביב 16:00 נהרג רוכב כבן 60 בדרך בן-גוריון בבני-ברק.

הרוכב נסע בדרך בן-גוריון בבני-ברק, והתנגש ברוכב קורקינט שהתפרץ אל הכביש. הרוכב נפצע באורח בינוני בראשו, פונה לבית החולים, ולאחר כמה ימים התדרדר מצבו והוא נפטר בבית החולים. הרוכב כבן 60, יהודי, רכב על תלת-גלגלי בנפח 300 סמ"ק.

 

9. ב-17.6.23 סביב 10:00 נהרג רוכב כבן 61 בכביש 90 בסמוך לתל-תאומים.

הרוכב נסע בכביש 90 לכיוון דרום, ובסמוך לתל-תאומים, בעיקול ימינה בכביש, המשיך ישר אל הנתיב הנגדי והחליק. הרוכב נפצע באורח אנוש ונפטר מאוחר יותר מפצעיו. הרוכב כבן 61, יהודי,

 

10. ב-18.6.23 סביב 15:30 נהרג רוכב כבן 37 בכביש 25 בסמוך לשדה-תימן.

הרוכב נסע בכביש 25 לכיוון באר-שבע, ובסמוך לשדה-תימן רכב הסעות שהגיע ממול פנה שמאלה וחסם את דרכו של הרוכב, מה שגרם להתנגשות. הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 37, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.

 

11. ב-18.6.23 סביב 20:15 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 5533 בסמוך לצור נתן.

הרוכב נסע בכביש 5533, איבד את השליטה על האופנוע והחליק את צד הדרך. הרוכב נפצע באורח קשה והוא פונה לבית החולים, אולם לאחר זמן קצר נקבע מותו. הרוכב כבן 20, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

 

12. ב-19.6.23 סביב 18:00 נהרג רוכב כבן 46 בכביש 667 – כביש הגלבוע.

הרוכב נסע עם אופנועו בכביש המפותל 667, ובאחד העיקולים איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל גדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה בגדר הבטיחות הרוכב נהרג במקום. הרוכב, גילי עוז ז"ל, מכונאי ותיק במוסך ושדי בהרצלייה, בן 46, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

 

13. ב-20.6.23 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 721 בירידות מבית-אורן.

הרוכב נסע בשעות הערב בכביש 721, הירידות מבית-אורן, וככל הנראה איבד את השליטה על האופנוע ונזרק אל השיחים בצד הדרך. גופתו נמצאה רק למחרת בצהריים, כשהוא נחשב כנעדר. הרוכב, עמנואל רודריג ז"ל, בן 25, רכב על אופנוע בנפח 660 סמ"ק.

 

14. ב-30.6.23 סביב 04:25 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 471 בסמוך למחלף גת רימון.

הרוכב נסע לפנות בוקר בכביש 471, והתנגש ברוכב אופניים חשמליים שנסע גם הוא על הכביש וייתכן שסתה מנתיבו. שני הרוכבים נפצעו באורח אנוש, ושניהם מתו מפצעיהם לאחר זמן קצר. רוכב האופנוע כבן 25, יהודי, רכב על אופנוע. רוכב האופניים החשמליים נתין זר כבן 30.

 

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

משרד התחבורה והרלב"ד חושפים תכנית חדשה ללימודי נהיגה לאופנועים וקטנועים. במסגרת התכנית, לימודי הנהיגה להוצאת רישיון לדו-גלגלי יעברו רפורמה מקיפה, ולמעשה ייכתבו מחדש לפי מתודה מסודרת הכוללת טכניקות רכיבה לצד אסטרטגיית רכיבה וראיית כביש. המבחן המעשי ישתנה גם הוא, ויתקיים לפי המתודה שנקבעה לשיעורי הנהיגה. הפיילוט יתחיל כבר בחודש הקרוב.

זו עשויה להיות בשורה חשובה ביותר לענף הדו-גלגלי בישראל ולתחום הבטיחות: משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) חושפות מהפכה בלימודי נהיגה והוצאת רישיון לרכב דו-גלגלי. התכנית, מחויבת המציאות, נובעת מהגידול המתמיד בשימוש ברכב דו-גלגלי, ובד בבד ממספרי התאונות, הנפגעים וההרוגים ההולכים וגדלים. ברלב"ד מנתחים את הנתונים, ומזה תקופה ארוכה ששמים את הדגש על דו-גלגלי.

כך, למשל, לפי ניתוחי הרלב"ד, רוכבי אופנועים וקטנועים מעורבים בתאונות דרכים חמורות פי 16 מאשר שאר כלי הרכב. בנוסף, 38% מתאונות האופנועים הן תאונות עצמיות, בעוד 62% הן תאונות במעורבות רכב נוסף. רוכבים צעירים עד גיל 24 מעורבים ב-34% מהתאונות החמורות, כלומר הסיכוי של קבוצה זו להיות מעורבת בתאונה גדול יותר, וכך גם במגזר הערבי – שם יש כמעט פי 2 תאונות עם נפגעים ביחס לכלל החברה.

ברלב"ד לוקחים את הנושא ברצינות, ונושא הדו-גלגלי הוא חלק מתכנית חומש, שתייצר מערכת בטוחה סביב הרוכבים ותטפל במעגל הבטיחות השלם: תשתיות, כלי רכב וציוד מיגון ברכיבה, חינוך, הכשרה, הסברה, חקיקה ואכיפה. ברלב"ד חקרו ומצאו שאחד המפתחות המרכזיים להפחתת מעורבות של רוכבים בתאונות דרכים חמורות הוא תפיסת הסכנה של הרוכב, כלומר היכולת לזהות סכנות פוטנציאליות בכביש, ובעיקר סכנות ייחודיות לאופנוע, ולהימנע מכניסה אליהן באמצעות תכנון קו הרכיבה והפעלה מותאמת ומתוזמנת של האופנוע. כלומר שילוב של טכניקת רכיבה ואסטרטגיית רכיבה.

תפיסת סיכון של רוכב כוללת גם את תפיסת האחריות של רוכב לתוצאות הרכיבה, והסיכוי של רוכב להגיע בבטחה ליעדו גבוה יותר כל עוד הוא רוכב ברוח תפיסה זו, וזאת ללא תלות באיכות התשתיות או בהתנהגותם של משתמשי הדרך האחרים. את אלו הכניסו ברלב"ד בתכנית הלימוד החדשה.

תכנית הלימוד הנוכחית להוצאת רישיון נהיגה לאופנועים וקטנועים לא כוללת מתודה כלשהי ולא נשענת על תכנית סדורה שנכתבה לצורך השגת מטרות, אלא נגזרה מתכנית הנהיגה לרכב והועברה בעל-פה המשך הדורות. בשנתיים האחרונות פועלת ועדה מקצועית אשר מונתה על ידי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ובה חברים נציגי אגף הרישוי במשרד התחבורה, נציגת הרלב"ד, נציג משטרת ישראל ונציגי המורים לנהיגה. לאורך עבודתה הוועדה נועצה עם גורמי מקצוע שונים ונסמכה על חומרים כתובים – כולל מוועדות עבר ומתכניות לימודי רכיבה מהעולם – וכעת מסקנת הוועדה יוצאות אל הפועל בתכנית לימודים חדשה להוצאת רישיון נהיגה על אופנועים וקטנועים.

התוכנית החדשה מקיפה, והיא נחלקת לשלושה פרקים מרכזיים: בסיסי, לימוד במגרש סטרילי ולימוד בכביש – כאשר מרכז הכובד מופנה ללימוד בכביש והתמודדות במצבי תנועה בפועל, כלומר אסטרטגיית רכיבה. בכל אחד מהפרקים נשזרים עקרונות, ידע ומיומנויות המבטאים את יישום גישת 'תפיסת הסכנה' ורכיבה אסטרטגית, ובכך מפתחים את מכלול הכישורים החיוניים לרוכב, הנדרשים לרכיבה חוקית ובטיחותית.

התוכנית משלבת בין למידה עצמאית דיגיטלית ולמידה מעשית עם מורה. יחידות הלימוד הדיגיטליות, המבוססות וידאו ומתודות לימוד דיגיטלי נוספות, מקנות לתלמיד את בסיס הידע הנדרש לפני הלימוד המעשי עם המורה. בכך, ראשית מונגש הידע ברמה המקצועית ביותר לכל תלמיד במדינה באופן שוויוני וללא עלות. שנית, לנושאים שבשל מגבלות מבניות לא ניתן ללמד בזמן השיעורים, כמו למשל רכיבה בתנאים מורכבים או קשים או במזג אוויר חריג, יינתן מענה לימודי דיגיטלי. לבסוף, זמן הלימוד של המורה עם התלמיד ינוצל ללימוד הפרק המעשי.

המבחן המעשי החדש (טסט) יביא לידי ביטוי את כל הכישורים הנדרשים מרוכב, והוא ישקף את תכנית הלימוד החדשה. על מנת לגשת למבחן המעשי, כל תלמיד יידרש, לפי פרקי הלימוד, לבצע מבדק ידע דיגיטלי ומבדק מעשי. מורי הנהיגה יעברו כולם הכשרה בתוכנית הלימודים החדשה, והם יצטרכו להתאים את שלבי הלימוד לתכנית.

החלק הראשון של תכנית הלימוד החדשה יתחיל כבר בחודש יולי 2023 כפיילוט – בנושאים תנוחת רכיבה, תרגיל סללום, תרגיל עצירה מתגברת ותרגיל שמיניות – עם 12 מורים מנתיבות, קריית גת, רחובות, ראשון לציון, עפולה, כרמיאל, ומורה מהחברה הערבית. הטסט במקומות אלו יתבצע על-פי תכנית הלימודים החדשה ויכלות את היחידה הראשונה בתכנית. הכשרת המורים הרלוונטיים תתחיל כבר בשבוע הבא, ביום שני 19.6.23, והכשרה לבוחנים תתקיים כשבוע לאחר מכן. היישום המלא כל התכנית מתוכנן בסוף 2024.

בשלב זה לא ברור עד כמה יירדו לעומק בפרק של טכניקות הרכיבה, אולם כבר מנושאי הלימוד שעליהם הכריזה הרלב"ד ניתן להבין שמדובר בהתקדמות אמיתית בלימודי הרכיבה להוצאת רישיון, וכי מאחורי הנושאים יש מתודה שמטרתה לימוד שליטה על אופנוע ולא רק מעבר טסט. בנוסף, הפרק של אסטרטגיית רכיבה בין משתמשי הדרך האחרים – שהוא חדש לחלוטין – הוא חשוב מאוד ועשוי להציל חיים.

זוהי אפוא בשורה חשובה מאוד לתחום הדו-גלגלי בישראל, כשההשלכות ארוכות הטווח עשויות להיות חיוביות מאוד – עד כדי הורדה של מספרי הנפגעים בתאונות אופנועים וקטנועים. נקווה רק שהמחיר הכספי של הוצאת רישיון לא יעלה בעקבות השינויים הצפויים.

תודה לאודי עציון ולוואלה! רכב על העזרה בהכנת הכתבה.