מחבר: אביעד אברהמי

בחודש אוקטובר 2023 נהרגו שישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-62 רוכבים שנהרגו בתשעת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 68 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל (שניים נוספים נהרגו בתחילת חודש נובמבר, כך שבעת כתיבת שורות אלה מספר ההרוגים העדכני עומד על 70 רוכבי דו-גלגלי).

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 61 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש אוקטובר, העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על יותר כ-10%.

עד כה ב-2023 נהרגו 305 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 13 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-23% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר כמעט רבע מכלל ההרוגים.

 

1. ב-2.10.23 סביב 19:25 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 79 בסמוך לשפרעם.

הרוכב נסע בכביש 79 לכיוון מזרח, איבד את השליטה על האופנוע והחליק אל מעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הרוכב נהרג במקום. הרוכב, מיתר אייזנברג ז"ל, כבן 30, יהודי, רכב על אופנוע ספורט בנפח 600 סמ"ק.

 

2. ב-6.10.23 סביב 08:15 נרצח הרוכב אייל יהודה ז"ל בכביש מס' 2 בכניסה למושב אודים.

הרוכב נסע על כביש 2 לכיוון צפון, ומעט לפני מכון וינגייט ניסה לעקוף רכב פרטי מסוג סיאט איביזה ירוקה. נהג הסיאט, ישראל חקאק בן 34 מנתניה, סירב לאפשר לרוכב לעקוף וניסה להתנגש בו ולהורידו מהכביש. הרוכב הצליח לחמוק, אך הנהג החל לרדוף אחריו, ואחרי כ-2 ק"מ הצליח לנגח את האופנוע מאחור, אך הרוכב השתלט על האופנוע והצליח לחמוק. אחרי כ-500 מ' הרוכב נעצר בכניסה למושב אודים, ונהג הרכב כיוון את הרכב אל הרוכב במהירות של כ-140 קמ"ש והתנגש בו בכוונה תחילה. הרוכב, אייל יהודה ז"ל, נהרג במקום, וכך גם הולך הרגל מאור בן דוד. הנהג גנב משאית ונמלט מהמקום לביתו שבנתניה. הרוכב בן 46, יהודי, רכב על דוקאטי דיאבל.

לקריאת עיקרי כתב האישום כנגד הנהג, הכולל 2 סעיפי רצח – לחצו על הקישור. 

 

3. ב-7.10.23 בשעות הבוקר נהרג רוכב כבן 25 בכביש 8944 בין אלקוש לבירנית.

הרוכב נסע בכביש המפותל לכיוון צפון, ובעיקול ימינה איבד את השליטה על האופנוע, החליק והתנגש חזיתית ברכב פרטי שהגיע ממול. הרוכב כבן 25, דרוזי, רכב על אופנוע ספורט.

 

4. ב-20.10.23 סביב 06:00 נהרג רוכב כבן 50 בכביש 652 בין פרדס חנה לבנימינה.

הרוכב נסע בכביש 562 מכיוון פרדס חנה לכיוון בנימינה, והתכוון לרדת ימינה מהכביש לשביל שמוביל למסלול 'צ'אמפ פקטורי' לצורך פעילות התנדבותית לילדים שפונו מיישובי עוטף עזה. רכב שהגיע מאחור לא שמר מרחק והתנגש באופנוע מאחור. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש ונפטר מאוחר יותר מפצעיו. המורכבת, אשתו של הרוכב, נפצעה באורח קשה ופונתה לבית החולים. הרוכב, איציק דרור ז"ל כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע אדוונצ'ר בנפח 900 סמ"ק.

 

5. ב-25.10.23 סביב 10:28 נהרג רוכב כבן 53 בכביש 675 בסמוך למבואות גלבוע.

הרוכב נסע בכביש 675 מכיוון צומת יזרעאל לכיוון צומת הסרגל. רכב שהגיע ממול ביצע פניית פרסה וחסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בצד הרכב. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום. הרוכב, בועז אריאלי ז"ל, כבן 53, רכב על אופנוע אדוונצ'ר בנפח 950 סמ"ק.

 

6. ב-31.10.23 סביב 19:57 נהרג רוכב כבן 20 בתאונת דרכים בין 2 אופנועים בכביש 65 בסמוך לערערה.

רוכב אחד נסע על כביש 65 ממערב למזרח, ופגע באופנוע שטח שנסע מערערה לכביש 65 מזרח. הרוכב הראשון נהרג במקום, ואילו רוכב אופנוע השטח נפצע באורח בינוני ופונה לבית החולים. האופנועים הועלמו מזירת התאונה על-ידי בעלי עניין, והרוכב שהיה מעורב בתאונה מאושפז בבית החולים ולטענתו אינו זוכר דבר. שני המעורבים בני החברה הערבית. הרוכב שנהרג כבן 20.

 

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוגוסט: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בספטמבר: 9 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

שבוע אחרי שנחשף מנוע הסינגל החדש, בדוקאטי חושפים את האופנוע הראשון שמקבל את האופנוע החדש – היפרמוטארד 698 מונו, סופרמוטו קליל לכביש ולמסלול המיועד לרכיבת פנאי וכיף, טכנולוגי מאוד, ועם משקל נמוך של 151 ק"ג.

בשבוע שעבר חשפו בדוקאטי את הסופרקואדרו מונו – מנוע סינגל חדש בנפח 659 סמ"ק המפיק 77.5 כ"ס כבר במצבו הסדרתי וכ-85 כ"ס עם קיט מרוצים הכולל מערכת פליטה של טרמיניוני ותוכנת ניהול מנוע, כלומר הסינגל החזק בעולם בייצור סדרתי. כעת חושפים בדוקאטי את ההיפרמוטארד 698 מונו – האופנוע הראשון הבנוי סביב המנוע החדש והמעניין, כשהקונספט הוא סופרמוטו לכביש ולמסלול, ונראה שעל צלב המטרה היה הק.ט.מ 690SMC-R.

ההיפרמוטארד 698 מונו הוא הסינגל הראשון של דוקאטי מאז הסופרמונו של לפני 30 שנה, והוא ההיפרמוטו הראשון של דוקאטי שמגיע עם מנוע סינגל. הקונספט הוא כאמור סופרמוטו גדול בעל מנוע סינגל, לרכיבת פנאי וכיף, לרכיבת מסלול, וכמובן לרכיבה מהנה למרחקים לא ארוכים. קיימת גם גרסת A1 המוגבלת ל-47.6 כ"ס.

העיצוב בקורלציה לדגמי ההיפרמוטארד 950, אם כי ב-698 העיצוב כולו צר יותר וקרבי יותר, מינימליסטי יותר, ומציע אלמנטים כמו מושב שטוח וצר, כידון שטוח ומינימליסטי, כנפיים קרביות ועוד, וכן ארגונומיה קרבית בהתאם לסופרמוטו, עם אפשרויות תזוזה רבות על המושב ועם נקודות אחיזה לפלג הגוף התחתון. המנוע, כאמור, הוא סינגל בנפח 659 סמ"ק, ובמצבו המקורי עם מערכת הפליטה כפולת הדודים הוא מספק 77.5 כ"ס ו-6.4 קג"מ.

מערכות האלקטרוניקה מתקדמות, וכוללות רשימה ארוכה של בקרות שאמורות להפוך את רכיבת הסופרמוטו לקלה, כשלטענת דוקאטי הבקרות מגיעות מהטכנולוגיה של הפניגאלה V4 ומותאמות לרכיבת סופרמוטו. יש כמובן מערכת ABS להטיה, יש בקרת אחיזה בכמה מצבים, בקרת ווילי ב-4 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, ויש קוויקשיפטר דו-כיווני שמגיע כאופציה בגרסה הרגילה וכסטנדרט בגרסת RVE (הכוללת פרט לקוויקשיפטר שלדה שחורה וצביעה ייחודית). יש ארבעה מצבי רכיבה (ספורט, כביש, אורבן ורטוב), כשכל אחת מהן שולטת על כוח המנוע (3 מצבים), בקרת אחיזה, ABS ובלימת מנוע.

מערכת ה-ABS חדשה והיא כוללת 4 מצבים, מתוכן שני מצבים מאפשרים בקרת החלקה לפנייה, כלומר בקרת סלייד המגובה ב-IMU, לצורך החלקת זנב בכניסה לפנייה באופן מבוקר אלקטרונית.

השלדה בנויה ממסבך משולשי פלדה, כשבדוקאטי ניסו לחסוך במשקל בכל מקום אפשרי והגיעו למשקל מרשים של 151 ק"ג לפני דלק. המזלג ההפוך מלפנים של מרזוקי, בקוטר 45 מ"מ, והוא מציע את כל הכיוונים. מאחור יש זרוע אלומיניום שאליה מחובר דרך מנגנון לינקים בולם יחיד, גם הוא בעל כיוונים מלאים. החישוקים מאלומיניום, בעלי 5 חישורי Y, ועליהם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV במידות 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור, כמובן בקוטר "17.

מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ שפותח במיוחד עבור הדגם על-ידי ברמבו, עם קליפר רדיאלי של ברמבו מדגם M4.32. מאחור יש דיסק בקוטר 240 מ"מ.

בדוקאטי מציעים מגוון רחב של אביזרים, החל ממושב קרבי יותר, מערכת פליטה של טרמיניוני חוקית לכביש, רגליות אלומיניום מתכווננות, ידיות שונות, סליידרים ומגנים.

הדוקאטי היפרמוטארד 698 מונו צפוי להגיע לארץ ברבעון הראשון של 2024. מחיר טרם פורסם, אך להערכתנו הוא צפוי להיות קרוב לזה של הק.ט.מ 690SMC-R – המתחרה הישיר שלו.

יעל קדשאי ניצחה בקטגוריית הנשים בראלי מרוקו והשיגה את הקריטריון להשתתפות בראלי דקאר 2024 – הראלי הקשה והתובעני בעולם – שיוזנק בעוד חודשיים בסעודיה; תתחרה בדקאר על-גבי גאס גאס RX450F ראלי רפליקה במסגרת קבוצה צרפתית ותהיה האישה הישראלית הראשונה שמשתתפת בראלי דקאר.

יעל קדשאי, בתו של אגדת הדקאר המקומית אביב קדשאי, סיימה בשבוע שעבר את ראלי מרוקו בהצלחה גדולה עם ניצחון בקטגוריית הנשים. אל ראלי מרוקו יצאה קדשאי אחרי חודשים ארוכים של הכנות – פיזיות ומנטליות – כשהיעד היה רכיבה שקולה ואחראית שתזכה אותה בקריטריון לראלי דקאר 2024. קדשאי יצאה לראלי מרוקו ב-8.10.23 – יום אחרי הטבח העוטף עזה ופרוץ מלחמת חרבות ברזל, כשהיא חדורת מטרה להשיג את הקריטריון.

קדשאי התחרתה בראלי מרוקו על גבי גאס גאס RX450F ראלי רפליקה – אופנוע הראלי של גאס גאס אשר בנוי על בסיס הק.ט.מ 450 ראלי רפליקה – אופנוע ראלי מקצועי מוכן למרוצים עם המכלולים הטובים ביותר שיש אותו רכשה לאחרונה באירופה – תחת קבוצה צרפתית בשם Nomade Racing.

את ראלי מרוקו, אשר מתפרש על-פני 6 ימים ו-2,240 ק"מ, סיימה קדשאי בהצלחה גדולה, כשכאמור היא מסיימת ראשונה בקטגוריית הנשים ונמצאת בתוך ה-30 הראשונים בכל יום רכיבה. חשוב לציין שאל ראלי מרוקו מגיעים כל רוכבי הראלי המובילים וכל הקבוצות המובילות, שכן זהו הראלי הבין-לאומי הגדול האחרון לפני ראלי דקאר שמוזנק בחודש ינואר. המטרה של קדשאי הייתה לרכוב באופן שקול, אם מינימום טעויות ניווט ועם מינימום התרסקויות, והיא אכן השיגה את מטרתה. בארבעת ימי המרוץ הראשונים הכל הלך חלק לפי התכנית, כולל ביום הראשון שאורכו 721 ק"מ (כ-12 שעות רכיבה), אך ביום החמישי אירע אירוע לא נעים – קדשאי התרסקה בתוך ערוץ נחל סלעי, ורכב מתחרה כמעט דרס אותה. הוא פספס אותה בסנטימטרים בודדים, אך עלה על האופנוע ושבר את מכשירי הניווט. קדשאי הצליחה לסיים את היום ולהגיע למחנה, ובמהלך הלילה הקבוצה הצליחה לשקם את האופנוע ולדאוג למכשירי ניווט תחליפיים כך שקדשאי זינקה ליום השישי והאחרון ואף סיימה אותו בהצלחה.

קדשאי מספרת שהתחרות העיקרית שלה הייתה מול מתחרה בריטית, אלופת בריטניה באנדורו שרוכבת חזק מאוד, אולם לקדשאי יש יתרון גדול בתחום הניווט – מה שעזר לה להשיג את הניצחון החשוב בקטגוריה. עוד מספרת קדשאי שהקרקע בראלי מרוקו מורכבת משבילים סלעיים מאוד ומדיונות גדולות מאוד, וכי האתגר הגדול מבחינתה היה להתרגל לרכוב על דיונות החול העצומות, כמותן מעולם לא פגשה. זהו אימון טוב לקראת הדקאר, שכן בתוואי הדקאר בסעודיה ישנן דיונות חול אימתניות לפחות כמו אלו של הסהרה.

כשבוא אחרי סיום ראלי מרוקו קיבלה יעל קדשאי את האישור הרשמי ממארגני ראלי דקאר שהיא עברה את מבחני הדירוג וכי יש לה סלוט לראלי דקאר 2024. קדשאי תתחרה עם אותה קבוצה צרפתית על-גבי אותו גאס גאס RX450F.

אנקדוטה מעניינת היא שאביב קדשאי, אביה של יעל, היה הישראלי הראשון שהתחרה בדקאר – על גבי אופנוע בשנת 1996 – והוא גם הישראלי היחיד ובין הבודדים בעולם שסיימו את הדקאר על-גבי אופנוע, רכב ומשאית. בסך הכל רשם קדשאי 6 השתתפויות בראלי דקאר. כעת יעל, בתו הבכורה, היא הישראלית הראשונה שמשתתפת בדקאר.

ראלי דקאר 2024 יוזנק ביום שישי 5.1.24 ביאלולה ויסתיים ביום שישי 19.1.24 ביאנבו, ערב הסעודית, והוא יימשך 15 ימים – מהם 14 ימי רכיבה ויום מנוחה אחד באמצע. השנה יהיה חידוש בדמות סטייג' בן יומיים, אשר יחליף את סטייג' המרתון הקבוע, ושבו המתחרים יחליטו מתי לעצור לנוח ומתי להמשיך במסגרת זמני הגג שלהם. אורכו של המסלול כ-9,000 ק"מ, מהם כ-5,000 ק"מ של ספיישלים.

אל הראלי תצא קדשאי בגפה, ללא סיוע מהארץ, כשכאמור היא תתחרה תחת מטריית הסיוע של הקבוצה הצרפתית. עד הראלי קדשאי ממשיכה להתכונן, לעבוד על כושר גופני ותזונה, על רכיבת ראלי ייעודית, וכן על הצד המנטלי. קדשאי מחפשת חברות אשר מעוניינות לקחת חסות על המסע הקשוח ולתמוך ברוכבת הישראלית המצטיינת בראלי דקאר. החברות שכבר תומכות בקדשאי הן עופר-אבניר, יבואנית גאס גאס לישראל, אבזריון ציוד רכיבה, Upress, טל אופטיק ,-RNS Electronics.

אנחנו במערכת פול גז נעקוב אחרי יעל קדשאי בהכנות לדקאר וכמובן בראלי עצמו, ומאחלים לה הצלחה גדולה.

מסלול צ'אמפ פקטורי, בשיתוף ובתמיכה של התאחדות הספורט המוטורי, ד.ל.ב מוטורספורט ומטרו מוטור ובסיוע של מתנדבים רבים, מקיים כבר שני סופי שבוע ימי מסלול פתוחים לילדים ולמשפחות אשר פונו מבתיהם מיישובי עוטף עזה וצפון הארץ בעקבות המלחמה; כ-300 משתתפים הגיעו לסדרת האירועים, ובסופי השבוע הקרובים צפויים להגיע עוד מאות נוספים.

היוזמה הזו מכובדת ויפהפייה, והיא מאפשרת לילדי עוטף עזה וצפון הארץ, אשר פונו מבתיהם בימי המלחמה, כמה שעות של ניתוק מהמציאות הקשה לאסקפיזם בדמות רכיבת שטח ומוטוקרוס. היוזמה היא של זיו כרמי, הבעלים של סוכנות ומסלול צ'אמפ פקטורי בפרדס חנה על כל עובדי המקום, ואליה הצטרפו התאחדות הספורט המוטורי, ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי ק.ט.מ לישראל, מטרו מוטור, יבואנית בטא, ימאהה וקוואסאקי, וכן מתנדבים רבים כמו שחר עמרמי, מנהל תחום השטח בעופר-אבניר, טדי הרוש, מנהל קבוצת הפייסבוק 'זולו', משה רודרמן, אוהד יבין מק.ט.מ ישראל,  ועוד רבים וטובים.

במסגרת המיזם, מסלול האימונים של צ'אמפ פקטורי נפתח מדי סוף שבוע, ומאפשר למשפחות שפונו מבתיהם בגלל המלחמה להגיע וליהנות מרכיבת שטח ומוטוקרוס על המסלול המרכזי ועל מסלול קטן לילדים שנמצא במתחם. לרשות המשפחות עומדים אופנועים בכל הגדלים – מאופנועים קטנים לילדים בני 5 ועד אופנועי הדגמה של ק.ט.מ ששייכים לצ'אמפ פקטורי ולק.ט.מ ואופנועי מוטוקרוס של ימאהה וקוואסאקי השייכים למטרו מוטור. בנוסף, במסגרת המיזם נאסף ציוד רכיבה רב – לילדים ולמבוגרים – שמשמש את המשפחות לרכיבה. פרט לאופנועים ולציוד יש גם מדריכים אשר מלמדים את הילדים לרכוב על אופנוע במסלול הקטן ומלווים אותם בצעדיהם הראשונים.

פרט לתושבים המפונים, המסלול פתוח גם לשאר רוכבי ישראל שמוזמנים לרכוב במסלול ללא תשלום בהרשמה מוקדמת בצ'אמפ פקטורי. היבואניות דואגות לכיבוד במהלך היום, לשתייה, ואפילו לדוכן נקניקיות ולמערכת הגברה ומוזיקה. הפנינג אמיתי, שכולו נעשה בהתנדבות וללא תשלום מצד אף אחד מהמשתתפים.

המיזם היפהפה הוא התרומה של הספורט המוטורי הישראלי להרמת המורל הישראלי בזמן המלחמה. הוא התקיים בשני סופי השבוע האחרונים, ופרט לרוכבים הוותיקים השתתפו בו עד כה כמעט 300 איש ממפוני עוטף עזה וצפון הארץ בחמישה ימי רכיבה.

המיזם המבורך יימשך גם בסופי השבוע הקרובים, בימים שישי ושבת (השבוע גם ברביעי) – כאמור ללא תשלום. ההרשמה במשרדי צ'אמפ פקטורי בטלפון 077-363-0222.