מחבר: אביעד אברהמי

לכאורה מדובר על סיפור שמלמד על רשלנות מובהקת מצד הרוכב: ספטמבר 2017, רוכב שנוסע ברחוב ביאליק ברמת גן במהירות גבוהה מחליק על כביש רטוב ממים שמקורם בעבודות שטיפה של המדרכה. לו היה מתאים את מהירותו לתנאי הדרך, קרוב לוודאי שלא היה מאבד את השליטה על האופנוע, סוטה שמאלה מנתיבו, פוגע ברכב נוסף ומוטח בחוזקה ארצה.

על פניו, השברים בצלעותיו וברגליו נגרמו בשל נהיגה בקלות ראש. תוסיפו לכך את העובדה שלא היה לו רישיון נהיגה תקף ולפיכך גם רכב ללא ביטוח חובה בתוקף, ותקבלו תיק סגור עם הרשעה ודאית. אלא שפרט אחד 'קטן' שכחה התביעה לציין – שלא מדובר סתם בכביש רטוב, אלא במקטע חשוך שהתמלא בעיסה שמנונית של פירות עץ הפיקוס הידועים לשמצה ביכולתם להוביל לאובדן אחיזה פתאומי ומהווים סכנה למשתמשי הכביש.

האם צריך להיות מומחה לתחום הבוטניקה והתחבורה גם יחד בשביל להסיק כי שטיפת מדרכה בלחץ מים לצורך סילוק פירות פיקוס, כאשר ברור שאלו זורמים לכביש, מהווה סכנה ברורה ומיידית ועל כן יש חובה לסגור את שני הנתיבים לתנועת כלי רכב? התשובה היא כמובן לא. אולם ההחלטה שלא לעשות זאת כמעט ועלתה לרוכב בחייו.

במסגרת המשפט העיד שוטר שנכח במקום בעת עבודתו מטעם העירייה בעת שזו שטפה את מדרכות רחוב ביאליק, שמספר כי בעודו מדבר עם חבר, לפתע שמע 'בום', הפנה את הראש וראה אדם שרוע על הכביש. בחקירתו הנגדית על-ידי בא-כוחו של הנאשם, עו"ד דוד אריכא המומחה לדיני תעבורה, הוא ציין כי "כאשר נופל הפרי הוא יוצא כמו עיסה שחורה ושמנונית, אחר כך שוטפים הכל עם מים חמים וקיטור, ויוצאים מים שמנוניים. בזמן התאונה לא סגרו את הכביש שכן שטפו צד ועברו למשנהו". אם לא די בכך, הוא אף ציין כי "היום נודע לי שהיו עוד מקרים באותו יום וזה לא המקרה הראשון". לשאלה האם לאור התאונה הוא מבקש שתתבצע חסימה של הכביש הוא השיב בחיוב.

רצף הכשלים בסיפור הזה לא מסתיים כאן. הבחירה של התביעה להגיש כתב אישום שכולל עבירה של נהיגה בקלות ראש, מצריכה ממנה להחזיק בתשתית ראייתית שמוכיחה מעבר לכל ספק סביר כי הנאשם נהג ברשלנות או במהירות שיש בה בנסיבות המקרה סכנה לציבור. מדובר על עבירה חמורה, שענישה על פיה יכולה להסתיים בשלילה לפרק זמן ארוך, ובמקרים חמורים של פגיעה בגוף – גם במאסר. אלא שבחקירת המקרה נפלו פגמים רבים שמעמידים בסימן שאלה גדול את בחירתה. בחקירתו מציין בוחן התאונות כי הגיע למקום התאונה רק לאחר שעה מרגע התרחשותה. תחילה טען כי הקטנוע לא הוזז ממקומו, אולם לאחר מכן שינה את גרסתו והסביר כי הוא מצא אותו על המדרכה. כמו כן, הוא לא ידע להשיב בוודאות האם המסקנה היא כי התאונה נגרמה באשמת הנאשם. "אני אומר שזה גם לפה וגם לפה", אמר בעדותו. בנוסף לכל, מסתבר כי היה במקום התאונה גורם נוסף, אך לטענת הבוחן הוא לא זכר אם חשב לגבות ממנו עדות.

זו העת לציין כי הבחירה לרכוב ללא רישיון נהיגה בתוקף מסוכנת וחסרת אחריות, וללא צל של ספק היה על המדינה להעמיד את הרוכב לדין, אולם הספק שמתעורר ממכלול העדויות בתיק היה צריך להדליק נורה אדומה במחלקת התביעות של המשטרה בטרם תבחר להאשימו גם בנהיגה בקלות ראש. למעשה, על התביעה להשתכנע שהעובדות אינן מתיישבות עם מסקנה רציונלית כלשהי אחרת מזו שהנאשם אשם, אולם נפל פגם בהתנהלותה. בית המשפט השלום לתעבורה בתל-אביב קבע כי לא מן הנמנע שתיתכן אפשרות אחרת לקרות התאונה: "מסתברת יותר להתרחשות התאונה מלבד נהיגה בקלות ראש והתנהגות הגורמת נזק אלא פשוטו כמשמעו, תאונה בעקבות החלקה עקב שמנוניות הכביש".

כב' השופט אריה זרזבסקי זיכה את הנאשם מעבירה חמורה זו: "לא עלה בידה של המאשימה להוכיח כי הנאשם עבר את העבירות המיוחסות לו בכתב האישום של נהיגה בקלות ראש והתנהגות הגורמת נזק במידה הנדרשת ברמה הפלילית". לצד זאת, הנאשם הורשע בעבירה של נהיגה ללא רישיון נהיגה וביטוח חובה.

לדברי עו"ד אריכא: "הבחירה של עיריית רמת גן שלא לחסום את הכביש הייתה יכולה להסתיים באופן טראגי. על אף שלרוכב לא היה ביטוח חובה , בכוונתנו להגיש תביעה נזיקית כנגדה בגין מכלול הנזקים הפיזיים שנגרמו לו. לעובדה כי היה או לא היה לו רישיון אין כל קשר לתאונה שנגרמה שלא באשמתו".

אנחנו אומרים: רכבו תמיד עם רישיון נהיגה ועם ביטוח חובה, והיזהרו מאוד בכבישי גוש דן בהם יש עצי פיקוס עם פירות הגורמים לכביש להיות מחליק במיוחד ואפילו שמנוני.

במסגרת חגיגות 25 השנים לדוקאטי 916 האייקוני – אופנוע עליו חתום מעצב העל מסימו טמבוריני, מוצג כעת במוזיאון דוקאטי בבורגו פניגאלה שבבולוניה ה-916 הפרטי של טמבוריני. 

למעשה, ה-916 שמוצג כעת במוזיאון הוא אחד משלושה אבי-טיפוס שטמבוריני פיתח טרום הייצור הסדרתי ב-1994, והוא מוצג כעת במוזיאון באדיבות ביתו של טמבוריני, סימונה, שכן טמבוריני האב הלך לעולמו בשנת 2014 כשהוא בן 70. נזכיר גם שלכבוד חגיגות 25 השנים ל-916, בדוקאטי שחררו גרסה מיוחדת ומוגבלת של הפניגאלה V4.

בדוקאטי מציינים שה-916 פותח בזמנו כולו בכבישי רימיני ומיזאנו, וכן על מסלול המרוצים של מוג'לו. כך למשל, האופנוע מעולם לא עבר מנהרת רוח לפני הייצור הסדרתי, והפיתוח האווירודינמי נעשה כולו בכבישים ובמסלול. במשך 6 שנים טמבוריני למד כל פרט באופנוע עד שיצא לאוויר העולם וכאמור חולל מהפכה בכל מה שקשור לעיצוב אופנועי ספורט.

אז מה בדיוק יש על ה-916 הפרטי של טמבוריני? ובכן, הוא קרוב מאוד ל-916SP – הקרבי ביותר במשפחת ה-916. החיפוי עשוי כמעט כולו מפיברגלס קל, כאשר הכנף הקדמית, כונסי האוויר, תיבת האוויר, דודי הפליטה ופלטת המספר עשויים מקרבון קליל. בנוסף תמצאו על ה-916 של טמבוריני רכיבי מרוץ כמו גלגלים קלים בעלי 5 חישורים העשויים מסגסוגת מגנזיום וכן זרוע אלומיניום חד-צדית סופר-קלה העשויה אלומיניום. מאותתים ולוח שעונים לא תמצאו על האופנוע, אלא רק מד סל"ד ונורת התראה לחום מנוע.

ה-916 של טמבוריני יעמוד במוזיאון דוקאטי עד 15 בינואר 2020, אז אם אתם בסביבת בולוניה – אנחנו ממליצים לקפוץ ולהתרשם, גם מהאקזמפלר המיוחד אבל בכלל ממוזיאון דוקאטי, שצמוד למפעל דוקאטי.

• פוקוס לעבר: דוקאטי 916

משטרת התנועה הארצית מתחילה לשים דגש מיוחד על רכיבת אופנועים וקטנועים על שטחי הפרדה צבועים ('זברה'), כשחלק מהאכיפה תתבצע על-ידי מצלמות טקטיות.

דובר משטרת התנועה הוציא היום (ד') הודעה לעיתונות, ובה הוא מציין כי בתקופה הקרובה יושם דגש על רכיבת אופנועים וקטנועים על שטחי הפרדה צבועים. הסיבה: מתחילת השנה נהרגו – לטענת המשטרה – 10 רוכבי דו-גלגלי על שוליים ועל שטחי הפרדה, ונפצעו 64. המטרה היא להגביר את בטיחות הרוכבים על-ידי אכיפה משטרתית ומתן דו"חות תנועה לרוכבים שירכבו על שטחי ההפרדה הצבועים.

אם עד עכשיו אכיפה שכזו נעשתה על-ידי שוטרים – בנידות או על-גבי אופנועים של מתנ"א – הרי שמעכשיו מתווסף גם אמצעי טכנולוגי בדמות המצלמות הטקטיות של משטרת התנועה, שנכנסו לשימוש זה מכבר. אם רוכב יצולם על-ידי מצלמה טקטית כשהוא רוכב על שטח הפרדה, הוא יקבל את הדו"ח לביתו בדואר. להערכתנו, עיקר האכיפה תהיה בכביש 20 (איילון), באזור המחלפים של תל-אביב וגוש דן, אולם לא מן הנמנע שאכיפת שטחי הפרדה תתבצע גם במקומות נוספים בארץ.

צפו בצילום וידאו מהמצלמה הטקטית של משטרת התנועה:

כפי שחשפנו כבר בחודש אפריל האחרון – מטרו מוטור, יבואנית ימאהה, קוואסאקי, סאן-יאנג, בטא, גאס גאס וקוואדרו, היא היבואנית החדשה של אופנועי זירו החשמליים.

בהודעה שנשלחה ממטה זירו בארה"ב ללקוחות הישראליים, מתנצלת החברה על כך שבתקופה האחרונה לא היה בישראל שירות לאופנועי זירו, אולם מצב זה עומד להשתנות בשבועות הקרובים שכן מטרו מוטור היא היבואנית החדשה. עוד מציינים בהודעה כי בימים אלה אנשי זירו-ארה"ב נמצאים בדרכם לישראל על-מנת להעביר השתלמויות לאנשי מטרו על הכלים החשמליים של זירו. לטענת זירו, כשיושלם מערך המכירה והשירות של זירו בישראל יכריזו רשמית על המהלך, ולדעתם זה אמור לקרות כבר במהלך אוגוסט. אז גם יהיה מלאי מלא של אופנועי זירו בישראל – אצל היבואנית החדשה, מטרו מוטור.

אופנועי זירו האמריקאיים מיובאים ארצה החל משנת 2014 על-ידי חברת אוטו לי חשמל, שמייבאת בין היתר את המותג החשמלי בולטאקו ועוד מותגים חשמליים. בחודשים האחרונים התגלעו חילוקי דעות מהותיים בין היבואן המקומי לבין חברת זירו העולמית, וזו האחרונה הודיעה רשמית כי ההתקשרות עם חברת אוטו לי חשמל הופסקה וכי זו האחרונה אינה יבואנית זירו לישראל. מ-2014 ועד כה נמכרו בישראל כ-150 אופנועים של זירו מדגמים שונים, וכולם יקבלו את השירות המלא על-ידי מטרו מוטור.

ממטרו טרם נמסרה תגובה, אך היא תתווסף לכאן כשתתקבל.

• מבחן מהעבר: זירו DS ו-SR – העתיד כבר כאן

הארלי-דיווידסון בישראל מתרחבת. אחרי ההצלחה של 5 השנים האחרונות מאז עבר המותג ל'אלבר-מוטו', ושבהן מכרה הארלי-דיווידסון פי 10 אופנועים בישראל מאשר קודם לכן (כ-300 כלים בשנה ב-2018), הארלי-דיווידסון מתרחבת ופותחת סניף קונספט בתל-אביב.

הסניף החדש, הממוקם בפינת הרחובות מנחם בגין והמלאכה, מהווה את סניף הדגל של החברה בישראל במקום הסניף הנוסף שנמצא באזור התעשייה חולון. הסניף משתרע על-פני שטח של כ-1,000 מ"ר והושקעו בו כ-5 מיליוני שקלים כדי להעמיד את אחד הסניפים המפוארים של הארלי-דיווידסון באירופה.

סניף הדגל של המותג האמריקאי מציע – מלבד תצוגה מרשימה של אופנועי הארלי-דיווידסון מכל הדגמים – גם ציוד רכיבה ממותג של הארלי-דיווידסון, שיפורים ותוספות לאופנועי הארלי המסודרים על מדפי ענק, וכן אלפי מוצרי מרצ'נדייז ופריטי אופנה של הארלי-דיווידסון, החל מבגדי תינוקות, דרך בגדי ילדים, נשים וגברים, הנעלה, תכשיטים, שעונים, כובעים, תיקים ועוד שפע פריטים ואביזרים. בנוסף, במקום ייפתח גם מרכז שירות של הארלי לטיפולים ותיקונים.

ניסים בנימין, מנכ"ל אלבר-מוטו יבואנית הארלי-דיווידסון בישראל: "בשנים האחרונות הארלי דוידיסון ישראל ביססה את עצמה ככוח עולה ברמה העולמית. בתוך שנים בודדות הפכנו את הארלי ישראל  לקהילה מגובשת ולהצלחה אנושית פנומנאלית. אני שמח לעמוד בראש מותג שמגשים חלומות למאות רוכבים בשנה כאשר מאחורי כל אופנוע יש סיפור, אדם ולב שמתחבר לקהילה שהיא דרך חיים".

אלי אלעזרא, יו"ר ובעלים של קבוצת אלעזרא, בעלת השליטה באלבר: "בעבר, לפני שנכנסנו לתחום הדו גלגלי, נעשו מספר ניסיונות להכניס את הארלי לישראל, שלא צלחו. מה שיצר את ההצלחה של הארלי בארץ בשנים האחרונות הוא השילוב של אלבר ויכולותיה. פתיחת הסניף השני בארץ מוכיחה עד כמה גדולה ההצלחה. שנמשיך לטפח את המותג בישראל".

אנחנו ממליצים לכם לקפוץ ולהתרשם – גם אם אינכם הארליסטים. החוויה מובטחת, ולרגע אתם עשויים להרגיש שאתם בעיר אמריקאית גדולה ולא בדרום תל-אביב.

הארלי-דיווידסון ישראל – רחוב המלאכה 3, תל-אביב.