Fullgaz

מחבר: אייל פרדר

  • טריומף: תמונת ריגול של ספיד טריפל חדש

    טריומף: תמונת ריגול של ספיד טריפל חדש

    לפני כחודשיים וחצי החלו לצוץ שמועות כי טריומף צפויה לשדרג את מנועו של הספיד-טריפל, הנייקד הגדול שלה. כעת השמועות מקבלות משנה תוקף עם תמונות ריגול ראשונה של האופנוע החדש.

    האתר הבריטי visordown חושף תמונה ראשונה של מה שנראה כמו ספיד-טרפיל משודרג. התמונה צולמה בספרד, אך מעבר לכך אין כל מידע נוסף. מה שכן ידוע הוא מה שהעין רואה – כך ניתן להבחין במושב חדש בעל שני חלקים במקום אחד, מיכל דלק חדש וכיסויי רדיאטור חדשים. מלפנים ניתן לראות קליפר מונובלוק רדיאלי, כפי שקיים בדגם ה-R. אך הפרט המעניין ביותר הוא פתח ה-Ram Air שמופיע בתחתית המשקף הקטן, רמז לכך כי ככל הנראה המנוע אף הוא זוכה לשדרוג ועלייה בהספק.

    שוק הנייקדים הפך להיות תחרותי מאוד, ואם טריומף רוצה להישאר בעניינים היא חייבת לעמוד בקצב. את 2014 סיימה החברה עם שיא מכירות של כל הזמנים, ובינואר האחרון הייתה ליצרנית האירופאית הנמכרת ביותר בצפון אמריקה, כך שאין ספק שהחברה הבריטית בדרך הנכונה. אנו משערים כי הדגם החדש יוצג לקראת סוף השנה. נמשיך לעדכן.

  • ימאהה חוגגת 30 שנה ל-VMax

    ימאהה חוגגת 30 שנה ל-VMax

    בשנת 1985 הציגה ימאהה את ה-VMax, אופנוע שרירים המצויד במנוע V4 חזק ומציע מראה אגרסיבי. האופנוע זכה לעדת מעריצים גדולה ויוצר עד לשנת 2001, כשבשנת 2009 ייצרה ימאהה וימקס מחודש. כעת, כחגיגות 30 שנה מאז יוצר הוימקס הראשון, מציעה ימאהה את האופנוע בגרסת קרבון ייחודית ובנוסף משתפת פעולה עם סדנה לבניית דגם מיוחד כהומאג' לדגם המקורי.

    חגיגותיה של ימאהה את העשור השלישי להצגת הוימקס המקורי מגיעות גם עם צער רב, שכן ממש השבוע, כשהחליטה ימאהה להציג את דגמי חגיגות ה-30 לאופנוע האייקוני שלה, מת מי שעיצב את האופנוע, קנג'י אקואן (Kenji Ekuan), המעצב היפני הנודע שאחראי לעיצובם של דברים נוספים רבים כמו בקבוק הסויה של חברת קיקומן או רכבת הקומצ'י המהירה.

    למרות העצב שבדבר, ימאהה בוחרת להציג שני אופנועים לחגיגות שלושים השנה לוימקס. הראשון יימכר לציבור הרחב, והוא גרסת קרבון לוימקס הנוכחי. מדובר באותו האופנוע הנמכר משנת 2009, הזוכה לטיפול סיבי פחם רציני. כל חלקי הפלסטיק באופנוע, ביניהם הכנף הקדמית והאחורית, כיסוי מיכל הדלק ועוד, כולם כעת עשויים סיבי פחם, כשבנוסף מקבל האופנוע גם דוד פליטה של חברת אקרפוביץ'.

    בנוסף לדגם המיוחד, במסגרת Yamaha YARD Built, בה משתפת ימאהה פעולה עם סדנאות שונות כדי ליצור אופנועים בייצור מיוחד, בוחרת החברה לשתף פעולה עם סדנת JvB-moto הגרמנית. האופנוע הוא הומאג' לוימקס המקורי ומהווה שילוב בין אופנוע שרירים חזק וקפה-רייסר. יש כנף קדמית מאלומיניום בעבודת יד, פנס קדמי העשוי סיבי פחם, כך גם מיכל הדלק ויחידת זנב ייחודית. כונסי האוויר בצידי מיכל הדלק נראים כמו אלו של הדגם המקורי, יש מערכת פליטה של 4 ל-1 והאופנוע כולו צבוע בצבע כתום הזהה לצבע קבוצת ה-GP של ימאהה משנות ה-80.

    [nggallery id=1045]

  • ויקטורי: בקרוב אופנוע חשמלי

    ויקטורי: בקרוב אופנוע חשמלי

    אם תהינו לרגע מה צפויה לעשות פולאריס עם בראמו לאחר רכישתה, יש לנו כעת רמז ברור למדי. חברת ויקטורי, הנמצאת כמו בראמו בבעלות פולאריס, רשמה בארצות הברית תחת שם מסחרי את השם Charger. השם כבר נותן רמז לבאות, וכעת כולם בטוחים כי ויקטורי צפויה להציג אופנוע קאסטום חשמלי.

    האם פולריס תנצל את יכולותיה של יצרנית האופנועים החשמליים בראמו כדי לייצר אופנוע חשמלי עבור ויקטורי? זה בהחלט נראה ככה. למרות שכרגע מדובר בשם מסחרי בלבד, תחת רישום השם כבר נרשם כי מדובר באופנוע חשמלי, כך שהדמיון לא צריך להיות כל כך מפותח. למרות זאת, בפועל מדובר בצעד הגיוני לחלוטין מכמה סיבות.

    הסיבה הראשונה והגלויה לעין יכולה להיות מענה לפרויקט ה-LiveWire של הארלי-דיוויסון. כעת כשיש ברשותה את הטכנולוגיה יכולה ויקטורי להציע אף היא אופנוע חשמלי, והדבר יהיה קל בהרבה עבורה. הסיבה השנייה היא שבראמו ככל הנראה כבר החלה לעבוד על פרויקט שכזה, כך שייתכן שהדרך אפילו קצרה משחשבנו. בשנה שעברה הציגה בראמו את תכניות העתיד שלה וביניהן אף עמד קרוזר שענה לשם eCruiser, כפי שאתם יכולים לראות בצידו השמאלי התחתון של התמונה משמאל.

    ויקטורי משקיעה בכיוונים שונים לאחרונה. אחרי שדיווחנו על כוונותיה להיכנס לעולם המרוצים, כל שנותר לנו כעת הוא להמתין בסבלנות ולראות לאן הדברים יתפתחו, אך אנו משערים שעד לסוף השנה נשמע על הצ'רג'ר שוב.

  • אינדיאן מציגה צ'יף Dark Horse

    אינדיאן מציגה צ'יף Dark Horse

    אינדיאן צפויה להציג בקרוב רשמית את ה'דארק הורס', וריאציה נוספת לצ'יף המוכר שלה. זה התחיל משמועות, דרך הודעה רשמית, שאחריה במהרה הגיעה גם תמונה של הדגם.

    בינואר האחרון החלו להתפרסם שמועות כי אינדיאן, שבבעלות פולאריס הקנדית, צפויה להציג דגם חדש. שמו של הדגם החדש נרשם בארצות הברית ומיד השמועות נפוצו שאינדיאן תחייה את דגם ה-Dark Horse, דגם שנמכר בין 2010 ל-2013. בשבוע שעבר החלו השמועות לצבור תאוצה כי אינדיאן צפויה להציג את הדגם החדש בקרוב, והחברה אכן אישרה כי הדגם החדש קיים ואף יוצג, אך בדרך מעט מקורית מהמקובל.

    החברה הודיעה כי הדארק הורס יוצג ב-13 בפברואר אחרי מסע העונה לשם Dark Horse Challenge Ride, שבסופו יוצג האופנוע בתערוכת האופנועים המתקיימת באותה העת בשיקגו. החברים מאירופה לא מופלים לרעה וההשקה תיערך גם באירופה, בה 12 שעות לאחר ההשקה בארה"ב יוצג הדגם בתערוכת האופנועים המתקיימת בלונדון. השקעה רצינית ללא ספק, אם כי השמועות דיברו בעיקר על דגם הצבוע בצבע שחור מט וצפוי להיות האופנוע הזול ביותר של אינדיאן.

    אך המירשתת, כמו תמיד, מצליחה להפתיע. ביום שישי האתר Asphalt And Rubber חשף תמונה של הצי'ף דארק הורס החדש ולמעשה הרס את ההפתעה שצפויה הייתה להיחשף במסע בשיקאגו. בין אם מדובר בטעות ובין אם לא, אינדיאן הרוויחה רעש נוסף סביב האופנוע החדש, שלבטח יסתיים רק עם הצגת הדגם החדש על מפרטו ומחירו.

    אז מה יש לנו כאן? כפי שכולם צפו, מדובר בצ'יף קלאסיק מושחר. מה זה אומר? שאין כרום והכל צבוע בשחור – הכנפיים, הפנס, ראשי המנוע, הכידון, המראות, הגלגלים, ואפילו הצמיגים מאבדים את הכתף הלבנה המוכרת של אופנועי אינדיאן ודגמים קלאסיים אחרים. אפשר לספור על יד אחת את החלקים הכסופים. למי שפספס, אז באינדיאן מוותרים על מושב המורכב לטובת האסתטיקה. זה אולי פשוט, אבל אנחנו חושבים שזה יפה מאוד ונותן לאופנוע מראה אגרסיבי וצעיר הרבה יותר משאר דגמי החברה.

    כאמור, אין עדיין פרטים מלאים, אך אנחנו משערים כי מדובר בעיקר בטיפול קוסמטי. המנוע הוא אותו Thunder Stroke 111 המניע את שאר דגמי הצ'יף, וי-טווין בנפח 1,811 סמ"ק. הדגם החדש צפוי להיות דגם הצ'יף הזול ביותר ומחירו צפוי להיות כ-17,000 דולר, זול בכ-2,000 דולר מהצי'ף קלאסיק. לטעמנו מדובר בצעד נוסף שעושה אינדיאן כדי לפנות גם לדור הצעיר יותר, זאת לאחר שהציגה את הסקאוט הזול, שזכה לקבל מנוע מקורר נוזל.

  • GP: ימי מבחן ממלזיה 1

    GP: ימי מבחן ממלזיה 1

    פגרת החורף תמה ומנועי ה-MotoGP החלו רועמים ברחבי מסלול ספאנג המלזי. אחרי הפגרה הארוכה הגיעו הרוכבים והקבוצות למלזיה לשלושה ימי מבחן בסבב המבחנים הראשון, לפני שישובו למסלול פעם נוספת לקראת סוף החודש. באופן לא ממש מפתיע, מארק מרקז סיים את שלושת ימי המבחן עם הזמן הטוב ביותר, כשעל הדרך הוא גם שובר את שיא המסלול.

    רשימת המתחרים לעונת 2015 נסגרה עם לא פחות מ-25 רוכבים, אך המסלול במלזיה היה עמוס בהרבה בשל הגעתם של רוכבי מבחן רבים, כך שמספר הרוכבים האמיר לכ-30. הרוכב היחיד שנעדר מהמבחנים היה רוכב פראמק-דוקאטי הקולומביאני, יוני הרננדז, שנפצע בתאונת אימונים, ובמקומו נקרא לדגל בוחן המפעל של דוקאטי, מיקלה פירו.

    באופן מובן, היום הראשון היה בעיקר הורדת חלודה אחרי תקופה ארוכה שבה הרוכבים לא עלו על אופנועי MotoGP. ולנטינו רוסי והימאהה שלו בילו את מרבית היום בראש טבלת הדירוג, זאת כמובן עד שמרקז החליט לבצע הקפה מהירה לקראת סוף היום, כדי להדיח את רוסי מראשות הטבלה עם זמן של 2:00.262 דק'. ימאהה ביצעה מספר שינויים מינוריים באופנוע מאז ימי המבחן בוולנסיה, אך בהונדה הגיעו עם לא פחות משלושה אופנועים – האופנוע של עונת 2014, האופנוע של עונת 2015 שלקח חלק בימי המבחן בוולנסיה, ואופנוע שהוא שילוב של שני האופנועים. לורנזו סוגר את השלישייה הראשונה כשאחריו אנדריאה דוביציוזו עם הדוקאטי ודני פדרוסה. דוקאטי עדיין לא סיימה להכין את האופנוע לעונה הבאה, ה-GP15, והגיעה עם מה שמכנים בבולוניה GP14.3, משמע דגם ה-GP14.2 אותו בחנו בעבר עם מספר שיפורים, כשהאופנוע החדש צפוי לבצע הופעת בכורה בימי המבחן הבאים במלזיה.

    ביום השני היה זה חורחה לורנזו שסיים בראש הטבלה, כשהוא גם הרוכב היחיד לרדת משתי דקות עם זמן של 1:59.963 דק'. דוביציוזו מראה שדוקאטי ממשיכה ללכת בכיוון הנכון ומסיים במקום השני, לפני מארק מרקז. דני פדרוסה במקום הרביעי, ובמקום החמישי בן קבוצתו של דוביציוזו, אנדראה יאנונה. ביום השלישי מארקז מרקז שובר את שיא המסלול ומבצע את ההקפה המהירה ביותר של אופנוע על המסלול המלזי עם זמן מדהים של 1:58.867 דק', מקדים את בן קבוצתו דני פדרוסה ב-139 אלפיות השנייה בלבד. אנדראה יאנונה מצליח לכבוש את המקום השלישי כשהוא מקדים את ולנטינו רוסי וחורחה לורנזו.

    ימי המבחן הם אמנם לא מקצה דירוג, והרוכבים עסוקים בלבחון דברים שונים ולעתים גם אופנועים שונים, אך הם כן יכולים לתת אינדיקציה כללית לגבי מה צפוי לנו בעונה הבאה. בבחינה של שילוב שלושת ימי המבחן, באופן מובן, נראה כי מארק מרקז הוא עדיין הרוכב לנצח. עם זמן של 1:58.867 דק' הוא היחיד לרדת מטווח ה-1:59 דק'. דני פדרוסה נראה חזק מאוד אף הוא, איטי ממרקז ב-139 אלפיות בלבד. אלא שנראה כי להונדה יש עוד לא מעט עבודה, הן כי רוכבי המפעל טוענים יש האופנוע של עונת 2015 רחוק מלהיות מוכן והן כי שאר ההונדות נמצאים הרחק מאחור. לצורך העניין, ההונדה הבא אחרי פדרוסה הוא קאל קראטשלאו הבריטי, שמגיע במקום ה-11 בהפרש של 1.669 שניות ממרקז. הן מרקז והן קראטשלאו דיווחו כי המנוע אגרסיבי מאוד. קראטשלאו, שרכב בעבר הן על ימאהה והן על דוקאטי, מדווח על אופנוע שונה מאוד ולא קל לרכיבה כלל וכלל.

    שאר קבוצות הלוויין של הונדה גם לא נראות ממש טוב, למרות שמדווחות על שיפור משמעותי משנה שעברה. ההונדה הבא אחרי קראטשלאו הוא של קבוצת Marc VDS החדשה עם סקוט רדינג, במקום ה-17 בלבד. צמוד אליו מגיע ניקי היידן של קבוצת אספאר, כשגם לו בן קבוצה חדש מאליפות הסופרבייק – יוג'ין לאברטי, שמגיע במקום ה-24 בלבד.

    מי שנראית במצב טוב יחסית לעונות קודמות היא דוקאטי, או לפחות קבוצת המפעל שלה, שכאמור הגיעה עם ה-GP14.3. אנדראה יאנונה מסיים את שלושת ימי המבחן עם הזמן השלישי בטיבו, כחצי שנייה בלבד מהזמן הטוב ביותר. דוביציוזו במקום השביעי, עם זמן איטי בכשנייה אחת מהמוביל והאחרון לרדת מגבול שתי הדקות להקפה. דנילו פטרוצ'י, רוכב קבוצת פראמק-דוקאטי, מסיים במקום ה-13, איטי בכשתי שניות מהמוביל, אך מקדים רוכבים רבים. בעיקר הרבה אופנועי הונדה של קבוצות הלוויין. הקטור ברברה ממשיך להתאקלם לדוקאטי של קבוצת אבנטיה במקום ה-15, כשלפניו הירושי אויאמה, הפעם עם כובע רוכב המבחן של הונדה.

    רוכבי קבוצת המפעל של ימאהה סיימו במקומות הרביעי והחמישי, כשרוסי מקדים את לורנזו. רוסי איטי ב-534 אלפיות השנייה מרקז, בעוד שלורנזו רחוק ב-757 אלפיות השנייה. במקום השישי אופנוע ימאהה נוסף, הפעם של קבוצת טק-3 עם פול אספרגרו. ימאהה נראית טוב עם לא פחות מחמישה אופנועים בעשירייה המובילה, כשבן קבוצתו של אספרגרו, הבריטי ברדלי סמית', במקום התשיעי, כשאותו מקדים שטפן ברדל הגרמני, שעבר לקבוצת Forward ורוכב עם מנוע ימאהה. בן קבוצתו החדש של ברדל המגיע מאליפות הסופרבייק, לוריס בז, במקום ה-19 בלבד, כ-2.7 שניות איטי מהמוביל.

    אחת ההפתעות המרעננות של המבחן היא קבוצת סוזוקי. אחרי הופעה די מאכזבת הן במרוץ האחרון של עונת 2014 והן בימי המבחן שהגיעו אחריו, עם בעיות אמינות קשות, לא רק שסוזוקי מצליחה להעביר את כל שלושת ימי המבחן ללא כל בעיה, אלא שרוכב הקבוצה, אלייש אספרגרו, חותם את העשירייה הראשונה עם זמן של 2:00.486 דק', כשהוא מקדים את קאל קראטשלאו עם ההונדה של קבוצת LCR. רוכב סוזוקי השני, מאבריק ויניילס שעלה מקטגורית הביניים, מרשים אף הוא במקום ה-12. רוכב קבוצת LCR השני, ג'ק מילר האוסטרלי שקפץ מקטגורית ה-Moto3, עדיין לומד את האופנוע החדש והוא מסיים במקום ה-20 בלבד, כ-3 שניות איטי מהמובילים.

    מי שנראית לא ממש טוב היא קבוצת אפריליה בכלל ומרקו מלנדרי בפרט. אלבארו באוטיסטה מצליח לסחוט מהאפריליה, המקבל מנוע חדש בעל הפעלה פנאומטית לשסתומים, זמן הרחוק בכשלוש שניות מהמוביל, אך מרקו מלנדרי, החוזר מאליפות הסופרבייק, נראה כמו הצל של עצמו. הוא מגיע כאחרון הרוכבים הפעילים באליפות, עם זמן הרחוק ב-4.774 שניות מהמוביל – שנות אור במונחי מרוצים. באפריליה טוענים כי הם מרוצים וכי הזמנים הם לא בראש סדר העדיפוית, אך גם הם מודים כי מלנדרי מתקשה.

    רוכבי האליפות יחזרו בסוף החודש לימי מבחן נוספים במלזיה. אנחנו כמובן נמשיך לדווח.

    [nggallery id=1042]

  • סוזוקי: GSX-R1000 חדש בקרוב?

    סוזוקי: GSX-R1000 חדש בקרוב?

    האם סוזוקי מתכננת להוציא אופנוע סופרבייק חדש אחרי למעלה משש שנים? שמועות ברשת מדווחות כי החברה היפנית אינה מתכוונת להישאר מאחור ותציג השנה GSX-R1000 חדש.

    על פניו, לפחות בכל מה שקשור לרשת, מדובר בלא יותר משמועה. אין בכירים שמצוטטים, וחלק מהאתרים מסתמכים על שינויים באולמות התצוגה של חלק ממשווקי החברה, כדי לקבל את הדגם החדש. לא מן הנמנע כי ייתכן ומדובר לא פחות ברחשי ליבם של חלק מהעיתונאים מאשר שמועות מבוססות באמת. אלא שלמרות כל זאת, בראיון שערך רוג'ר היידן, המתחרה באליפות הסופרבייק האמריקאית עם סוזוקי (וגם אחיו של ניקי היידן, המתחרה ב-MotoGP), הוא צוטט אומר כי הוא מצפה בכיליון עיניים לעונת 2016, אז סוזוקי תציג R1000 חדש.

    צעד כזה מצד סוזוקי הוא יותר ממתבקש, בטח אחרי תערוכת מילאנו האחרונה, בה זכינו לראות פריחה מחודשת של קטגוריית אופנועי ה-1,000 הספורטיביים. הגיוני כי סוזוקי לא תסכים להישאר מאחור זמן כה רב. לאחרונה משקיעה החברה מאמצים רבים בעולם המרוצים, בייחוד עם חזרתה לאליפות ה-MotoGP ואופנוע סופרבייק חדש לבטח יעזור לה גם במאמצה באליפות הסופרבייק העולמית. בתערוכת קלן האחרונה זכה הג'יקסר לשדרוג קל, אך בפועל לא שונה משמעותית מאז שנת 2009.

    שמועות אחרונות דיברו על כך כי החברה מתכננת מחליף גם להיאבוסה הוותיק, ואם יש אמת בדבר נראה כי סוזוקי מתכננת להשקיע משאבים רבים במחלקת אופנועי הכביש שלה. אם אכן מדובר על דגם 2016, אנו משערים שבחודשים הקרובים פרטים כבר יתחילו לצוץ. חובבי הג'יקסר, הישארו מעודכנים.

  • GP: סטונר בוחן במלזיה

    GP: סטונר בוחן במלזיה

    ביום רביעי הקרוב תתחיל בפועל עונת 2015 אחרי פגרת החורף, עם שלושה ימי מבחן במסלול ספאנג שבמלזיה. בהונדה לא מחכים וקיימו במהלך סוף השבוע מבחן פרטי במסלול ספאנג עם פעמיים אלוף העולם לשעבר, קייסי סטונר. הקבוצה גם קיימה השקה רשמית לקבוצת 2015, כפי שעשתה גם ימאהה.

    קייסי סטונר ממשיך לשמור על קשרי עבודה עם הונדה ומסייע לקבוצה כרוכב מבחן. אחרי שביצע כבר מספר ימי מבחן בעבר ביפן, האוסטרלי ממסד את הקשר, הופך רשמית לרוכב מבחן של החברה, כשלראשונה הוא יוצא מגבולות יפן ומבצע מבחן במסלול ספאנג שבמלזיה, אליו יגיעו רוכבי הקבוצה לשלושה ימי מבחן השבוע.

    סטונר בחן את האופנוע של עונת 2014 אל מול האופנוע של עונת 2015, ובסך הכל סיכם את המבחן כחיובי מאוד. סטונר היה עסוק מאוד והספיק לא מעט – ביום הראשון ביצע כיוונים בסיסיים לשני האופנועים. ביום השני עסק בעיקר בהשוואה בין שני האופנועים מבחינת שלדה ובחן כיוונים שונים שלה, כמו גם קליפר אלומיניום חדש מברמבו ומספר חלקים חדשים של הונדה. ביום השלישי בחן סטונר את חבילת האלקטרוניקה וגם מספר אלמנטים במתלים, ואף הספיק לבחון את ה-CBR1000RR של מרוצי הסיבולת. מבחן שכזה באותו המסלול אליו יגיעו הרוכבים של הקבוצה ייתן להונדה יתרון רציני.

    מעבר לכך, שתי הקבוצות המובילות – הונדה וימאהה, הציגו רשמית את קבוצותיהן. ימאהה ביצעה את ההשקה במדריד, באירוע מתוקשר שאף שודר בשידור חי ברשת. בהונדה היו מעט צנועים יותר והציגו את הקבוצה בבאלי. בכל מקרה, אין הרבה חדש בקבוצות ששומרות על אותם הרוכבים. אנו נדווח על ימי המבחן שיתקיימו בהמשך השבוע.