באפריליה הציגו גרסת מסלול של ה-RS660, עם 5 כוחות סוס נוספים ומשקל נמוך יותר, מערכת פליטה שונה, בולמים איכותיים, ארגונומיה מותאמת למסלול ושינויי אלקטרוניקה.
בשנה שעברה פרסמנו תמונת ריגול של גרסת מסלול של ה-RS660 עם הכיתוב Trofeo (טרופאו – גביע) אשר רמזה על אליפות מרוצים שתתבסס על הדגם. כעת אפריליה הציגה את הגרסה הרשמית עם תג המחיר שמשקף את התוספות הרבות שמבדילות אותו מגרסת הכביש.
מנוע הטווין מקבילי בנפח 659 סמ"ק מקבל תוספת של 5 כוחות סוס, להספק כולל של 105 כ"ס. המשקל היבש יורד מ-169 ק"ג ל-153 ק"ג, מערכת הפליטה היא של SC-Project ומיועדת רק למסלול סגור, בולמי הקאיאבה מפנים את מקומם לאוהלינס AP948 מאחור, כאשר הבולם הקדמי מקבל קיט קארטרידג' של אנדריאני (Andreani), יש רגליות שונות ומתכווננות, והכידון הגבוה מוחלף בקליפ-און ספורטיבי. הצמיגים הם של פירלי סופרקורסה V3 SC1, ופיירינג המרוצים, שאינו כולל אביזרי תקינת כביש כמו פנסים, עשוי מפיברגלס.
באפריליה הסירו בדגם זה את מפתח ההתנעה ואת מערכת ה-ABS, אם כי החיבור שלו למערכת האלקטרוניקה עדיין קיים כדי לאפשר את שאר המערכות. גם מפת ניהול המנוע מכוונת רק למצב מרוץ ומשחררת את מלוא ההספק כבר מההתנעה. עדיין יש בקרת אחיזה, בקרת ווילי, בקרת זינוק ובקרת בלימת מנוע, והקוויקשיפטר פועל רק להעלאת הילוכים.
ניתן להזמין את האפריליה RS660 טרופאו באתר של אפריליה, כאשר מחירו באירופה הוא 14,700 יורו. באיטליה גם תתקיים אליפות RS660 טרופאו עם שישה סבבים.
מצברי הליתיום האיכותיים של POWEROAD בטכנולוגיית ליתיום-פוספט LiFePO4 – הדור הבא של מצברי הליתיום לאופנועים ולקטנועים – עכשיו בישראל לכל סוגי האופנועים והקטנועים.
מצברי הליתיום של POWEROAD קלים משמעותית ממצברי עופרת מיושנים, והם מיוצרים בטכנולוגיה מתקדמת של ליתיום-פוספט LiFePO4 – המציעה יציבות כימית ותרמית גבוהה שתורמת לפעולת המצבר בטמפרטורות גבוהות. בנוסף, עמידות התאים במצבי קיצון של טעינה או פריקה טובה משמעותית מתאי ליתיום רגילים. התאים גם עמידים יותר בתנאי שטח קשים, ומאפשרים מחזורי טעינה רבים מכל מצבר ליתיום אחר.
המצברים מסוג LiFePO4 מכילים בתוכם מעגל BMS (ר"ת BATTERY MANAGEMENT SYSTEM) אשר דואג לטעינת התאים ברמה שווה תוך כדי שמירה על איזונם. אין צורך לבצע שום שינוי במערכת הטעינה – פשוט להרכיב על האופנוע את מצבר הליתיום של POWEROAD במקום מצבר העופרת.
ישנם מספר רב של דגמי מצברים, המתאימים לכל סוגי האופנועים והקטנועים.
מצברי הליתיום-פוספט של POWEROAD ניתנים לרכישה באתר המאובטח של POWEROAD-ישראל. המשלוח חינם עד בית הלקוח. כל מצבר מגיע עם אחריות מלאה של שנה מהיבואן הרשמי.
מחר, יום שישי 4.6.21, תיפתח באופן רשמי סוכנות CS מוטורס בקריית שמונה.
סוכנות CS מוטורס היא סוכנות מורשית של המותגים שרקו, רייחו, AJP ו-MV אגוסטה. הסוכנות כוללת מוסך מורשה, אולם תצוגה לאופנועים חדשים ומשומשים, וכן חנות אביזרים וציוד רכיבה לכביש ולשטח, והיא משתרעת על-פני 2 קומות.
מחר (שישי) תיערך הפתיחה הרשמית של הסוכנות החדשה, החל מ-09:00 בבוקר ועד 16:00 אחה"צ. תהיה תצוגה של אופנועי שרקו, רייחו, AJP ו-MV אגוסטה, וניתן יהיה לבצע רכיבות מבחן על דגמי רייחו החדשים – MR RACING, MR PRO ו-RANGER (יש צורך ברישיון נהיגה בתוקף ובקסדה). בנוסף, לקהל הרוכבים שיגיע יוגש כיבוד.
בטריומף חושפים גרסה מעודכנת לספיד טווין, עם עדכוני יורו 5 למנוע ושיפורים נוספים שתרמו לעלייה בהספק, וכן שיפורים במכלולי השלדה.
טריומף ספיד טווין – מתעדכן ל-2021
הספיד טווין הוצג בשנת 2019, כאשר הוא מבוסס על הת'ראקסטון ומהווה גרסת רטרו רגועה יותר, וזכה להצלחה יחסית באירופה. מנוע הטווין המקבילי בנפח 1,200 סמ"ק קיבל את עדכוני היורו 5 ההכרחיים, כאשר הספקו – בניגוד למה שהורגלנו – דווקא עולה בשלושה כוחות סוס ל-100 כ"ס ב-7,250 סל"ד, שהם 500 סל"ד יותר מהמנוע הקודם. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ ב-4,250 סל"ד, שהם 500 סל"ד פחות מהמנוע הקודם. בוכנות חדשות, יחד עם חלקי מנוע קלים יותר, מפחיתים את החיכוך הפנימי ב-17% ומאפשרים יעילות גבוהה יותר. יש גם מערכת פליטה חדשה. מרווחי הטיפול עומדים על 10,000 מייל (16,000 ק"מ).
בולמי הקאיאבה של הדגם הקודם, יחד עם המזלג הטלסקופי, פינו את מקומם למזלג מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ יחד עם צמד בולמים מאחור. מערכת הבלימה שודרגה עם קליפרים רדיאליים של ברמבו M50, עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ לעומת 305 מ"מ בדגם הקודם. החישוקים חדשים וקלים יותר, והספיד טווין מגיע עם צמיגי מצלר M9 RR ספורטיביים.
בצד האלקטרוניקה, הטריומף ספיד טווין מגיע עם ABS ובקרת אחיזה – שניהם ניתנים לניתוק, ושלושה מצבי ניהול מנוע: כביש, רטוב וספורט. יש פנסי LED היקפיים. הדגם החדש נבדל מקודמו גם בצמד המפלטים מניקל מתכתי (מושחר בדגם הקודם), פנס קדמי שונה וגרפיקה שונה.
הטריומף ספיד טווין צפוי להגיע לישראל, כאשר על מחיר הדגם הקודם שעמד על 113,891 ש"ח צפויה עליית פרמיה מסוימת, משום שמחירו באירופה התייקר בכ-600 יורו. נעדכן על מחיר מדויק כאשר יגיע ארצה.
ההונדה CRF450R מקבל לשנת הדגם 2022 שינויים קטנים במפות ניהול המנוע ובבולמים, עדות לכך שהונדה מאמינה בדגם וביכולתיו.
עולם המוטוקרוס מורגל לדגמים שמשנים מפרטים וגרפיקות בכל שנה. לשנת 2021 הציגו בהונדה את ה-CRF450R – דגם המוטוקרוס הבכיר – עם לא מעט שינויים ושיפורים, וזכו להצלחות בזירת הסופרקרוס האמריקאי והמוטוקרוס העולמי. לשנת 2022 בחרו בהונדה שלא לשנות יותר מדי את המרכיבים, והגרפיקה אף זהה לדגם של שנה שעברה.
2022 Honda CRF450R
דגם 2022 מציע כיול מחודש לבולמי השוואה, עם דגש על כיול קשיח יותר לשיפור היציבות. מערכת ניהול המנוע עברה כיול מחודש לשיפור הכוח בסל"ד נמוך ובינוני, שיפור תגובת המצערת ומניעת דימום המנוע בסל"ד נמוך. בהונדה ממשיכים להתגאות במערכת בקרת האחיזה – ה-HSTC (ר"ת Honda Selectable Torque Control) – בעלת 3 מצבים. השליטה במערכת מתבצעת דרך מתג על הכידון, והיא ממקסמת את אחיזת הצמיג האחורי בעת פתיחת המצערת על-ידי מדידת שיעור עליית הסל"ד בהתאם לפתיחת המצערת וויסות העברת כוח המנוע לגלגל האחורי.
גם השנה ניתן יהיה לרכוש את ה-CRF450RWE – כלומרWorks Edition – שמציע גרפיקה מקבוצת המרוצים, קפיצים משופרים, עדכוני מנוע ומצמד מחוזק.
דגם הקרוס קאנטרי, ה-CRF450RX, מקבל את אותם העדכונים ומוסיף עוד 5 מ"מ למהלך המתלה ו-8 מ"מ מרווח גחון. כמובן שהוא מגיע עם חישוק 18″ מאחור, רגלית צד, והשנה גם עם מגני ידיים כסטנדרט.
כל הדגמים צפויים להגיע לארץ בתקופה הקרובה – ברישוי אפור. נעדכן במחירים כשיגיעו ארצה
ק.ט.מ הציגה את גרסת 2022 של ה-300EXC TPI ארצברג רודיאו, שהיא גרסה מאובזרת להארד אנדורו ומיוצרת במהדורה מוגבלת.
ק.ט.מ 300EXC TPI ארצברג רודיאו 2022
בק.ט.מ חשפו את גרסת הארצברג רודיאו המבוססת על ה-300EXC TPI המחודש ל-2022 בתקופה בה אמור היה להתקיים מרוץ הארצברג המפורסם. כזכור, מארגניו נאלצו לבטלו, זו השנה השנייה ברציפות, לאור מגיפת הקורונה. הגרסה המיוחדת לוקחת את השראתה מהדרישות הקשות באירוע, אליו נרשמים בדרך כלל אלפי רוכבים שמנסים את מזלם רק להשתתף במרוץ. לאירוע המרכזי עצמו יכולים להתברג רק 500 רוכבים, שאמורים לכסות את כל 35 הקילומטרים בזמן גג של 4 שעות דרך 27 נקודות ביקורת. במהדורת 2019 רק 16 רוכבים סיימו את המרוץ, כשסיימו את המסלול בגבולות הזמן שהוגדר.
גרסת ארצברג רודיאו היא גרסה מאובזרת מאוד של ה-300EXC TPI, והיא מיוצרת במהדורה מוגבלת. בנוסף לעדכונים של דגמי האנדורו של 2022, גרסת ארצברג רודיאו מקבלת גרפיקה מיוחדת, וכן שיפורים ותוספות מקטלוג החלקים של ק.ט.מ כמו מגנים, רצועות, חלקי אנודייז, משולשים מכורסמים, נאבות כתומות, מתג בחירת מפות ניהול מנוע, דיסק אחורי מלא, צמיגי מצלר סיקס דייז אקסטרים ועוד תוספות.
הק.ט.מ 300EXC TPI ארצברג רודיאו 2022 צפוי להגיע לארץ, כאשר מחירו בשנה שעברה עמד על 82,990 ש"ח (רישוי צהוב). טרם נמסר מחיר לדגם החדש.
צפו במנואל לטנביכלר על גבי הק.ט.מ 300EXC TPI ארצברג רודיאו:
חודש מאי 2021 היה החודש הקטלני ביותר אי-פעם לרוכבי הדו-גלגלי על כבישי ישראל, והוא ממשיך את המגמה של החודשים האחרונים. בחודש מאי נהרגו 15 רוכבים, כשרוכב נוסף נפטר פטירה מאוחרת כשבוע לאחר התאונה, בסוף חודש אפריל. נזכיר כי גם חודש אפריל היה חודש שיא מבחינת הרוגים על דו-גלגלי בכבישי ישראל, כשנהרגו בו 12 רוכבים (13 עם הרוכב שנפטר מאוחר יותר). יוצא אפוא שבחודשים אפריל ומאי 2021 נהרגו על כבישי ישראל 28 רוכבי אופנועים וקטנועים – מספר בלתי נתפס המהווה כמחצית ההרוגים על דו-גלגלי בשנה ממוצעת.
בסך הכל נהרגו 44 רוכבי אופנועים וקטנועים מתחילת שנת 2021, לעומת 26 רוכבים בתקופה המקבילה ב-2020 – שהייתה שנת שיא שלילי מבחינת מספרי הרוגים ובסופה נספרו 69 רוכבים שקיפחו את חייהם על כבישי ישראל. המשמעות היא שהגידול במספרי ההרוגים בשנת 2021 ביחס ל-2020 עומד על כ-70%.
נתון נוסף ומשמעותי מאוד בחודש זה: שבעה מתוך חמישה-עשר הרוכבים שנהרגו בחודש מאי נהרגו כתוצאה ישירה מפגיעה במעקה הבטיחות. כלומר היו מעורבים בתאונה עצמית או במעורבות רכב אחר, החליקו או נזרקו אל מעקה הבטיחות, ואת הפגיעה הקטלנית חטפו מהמעקה עצמו. נציין כי במשרד התחבורה יש החלטה להמשיך במיגון מעקות הבטיחות בפסי הגנה פלסטיים תחתונים, אשר מונעים את הפגיעה של רוכבים בעמודי המעקה הקטלניים והלכה למעשה מונעים את הפגיעה הקטלנית, אולם הפרויקט תקוע כבר חודשים ארוכים בגלל היעדר תקציב. מרתיח ומקומם!
בסך הכל נהרגו מתחילת שנת 2021 על כבישי ישראל 139 בני אדם, לעומת 104 בני אדם בתקופה המקבילה אשתקד – גידול של כ-34%. עוד עולה מהמספרים כי 31.6% מכלל ההרוגים עד כה ב-2021 היו רוכבי אופנועים וקטנועים.
1. ב-28.4.21 מת מפצעיו רוכב כבן 20 נפצע קשה בתאונת דרכים בנצרת ב-21.4.21.
הרוכב נסע בדרך ראשית בנצרת, ורכב שהגיע ממול ופנה לכיוונו חסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בצד הרכב. כתוצאה מהתאונה הרוכב נפצע קשה מאוד, והוא מת מפצעיו בבית החולים שבוע אחרי התאונה. הרוכב כבן 25, ערבי.
2. ב-2.5.21 סביב 20:30 נהרג רוכב כבן 21 בכביש 4, בסמוך לאור-עקיבא.
הרוכב רכב בכביש 4, ובין צומת פל-ים לבין צומת הכניסה לאור-עקיבא איבד שליטה והחליק אל מעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הבטיחות הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לביה"ח ונפטר מפצעיו זמן קצר לאחר מכן. הרוכב כבן 21, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 4 שבה נהרג הרוכב בן ה-21
3. ב-4.5.21 סביב השעה 00:30 נהרג רוכב בכביש 471, במחלף נחשונים לכיוון פתח-תקווה.
הרוכב נסע בכביש 471, ומסיבה שאינה ברורה התנגש בחלקה האחורי של משאית שנסעה גם היא בכביש. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 471 שבה נהרג הרוכב בן ה-21 (צילום: דוברות זק"א)
4. ב-4.5.21 סביב השעה 16:40 נהרג רוכב כבן 28 ברחוב הרב קוק באשדוד.
הרוכב נסע ישר ברחוב הרב קוק באשדוד, רכב אחר חסם את דרכו והרוכב התנגש ברכב. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נפצע קשה ופונה לביה"ח במצב לא יציב, וכעבור כשעה של טיפול הרוכב נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 28, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 530 סמ"ק.
המקסי-סקוטר שעליו נהרג הרוכב בן ה-28 באשדוד
5. ב-5.5.21 סביב השעה 08:45 נהרג רוכב כבן 26 בכביש 57 בסמוך לצומת השרון.
על-פי העדויות, הרוכב ביצע תחרות האצה מהרמזור עם רוכב נוסף שרכב לצידו, בכביש עם שדה ראייה מוגבל, כשבשלב מסוים הוא ראה מולו פקק תנועה עומד. הרוכב לא הספיק לבלום, והתנגש ברכב האחרון שעמד בפקק. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נהרג במקום, המורכבת שרכבה איתו נפצעה קשה, והאופנוע נשרף כליל. הרוכב בן 26, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 57 שבה מהרג הרוכב בן ה-26
6. ב-6.5.21 סביב השעה 02:00 נהרג רוכב כבן 36 בכביש 3933 בסמוך לבני עייש.
הרוכב נסע על כביש 3933 בסמוך לגדרה ובני עייש, ומסיבה שאינה ברורה איבד שליטה על האופנוע והחליק את גדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום, וצוותי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 36, יהודי.
7. ב-6.5.21 סביב השעה 03:15 נהרג רוכב בן 18 בכביש 65 בסמוך לעפולה.
הרוכב, תושב שיבלי, נסע ישר בכביש 65, ומשאית שהגיעה מולו פנתה שמאלה בצומת וחסמה את דרכו. הרוכב התנגש בצד המשאית, נפצע באורח אנוש, ומת מפצעיו כעבור זמן קצר. הרוכב בן 18, ערבי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 560 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 65 סבה נהרג הרוכב בן ה-18
8. ב-15.5.21 סביב השעה 20:00 נהרג רוכב כבן 26 בכביש 375 בסמוך למושב מטע.
הרוכב נסע בכביש 375 לכיוון מערב, איבד שליטה על האופנוע והחליק אל תוך מעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הבטיחות הרוכב נהרג במקום. הרוכב בן 26, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 375 שבה נהרג הרוכב בן ה-26
9. ב-16.5.21 סביב השעה 16:00 נהרג רוכב כבן 21 בכביש 386 בסמוך למכון טיהור השפכים ('הפס של נס הרים').
הרוכב נסע הלוך וחזור עם קבוצת חברים על כביש 386, בין מכון טיהור השפכים לבין עין-כרם, ובשלב מסוים הרוכב איבד שליטה על האופנוע והחליק אל מעקה הבטיחות – בפנייה הראשונה שאחרי מכון הטיהור. כתוצאה מהפגיעה במעקה הבטיחות הרוכב נפצע אנושות, והוא נפטר מפצעיו כעבור כשעה. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.
10. ב-17.5.21 סביב השעה 01:30 לפנות בוקר, נהרג רוכב כבן 25 בכביש 20 בסמוך למחלף קוממיות.
הרוכב נסע בנתיבי איילון, ומסיבה שאינה ברורה התנגש בצד רכב שנסע לצידו. כתוצאה מההתנגשות הרוכב איבד שליטה על האופנוע, החליק והתנגש במעקה הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה במעקה הרוכב נהרג. בן כ-22, יהודי.
11. ב-19.5.21 סביב השעה 21:45 נהרג רוכב כבן 30 בבית חנינא שבסמוך לירושלים.
הרוכב נסע בדרך ראשית ועקף מימין מכונית פרטית שבדיוק פנתה ימינה לחניה. הרוכב פגע בקצה הקדמי הימני של המכונית והוסט לעבר רכב חונה שבו התנגש. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נפצע באורח אנוש, ומת זמן קצר לאחר מכן. הרוכב כבן 30, ערבי.
12. ב-20.5.21 סביב השעה 20:00 נהרג רוכב כבן 33 בכביש 38 בסמוך לכניסה למושב אשתאול.
הרוכב נסע בכביש 38 לכיוון דרום, ומסיבה שאינה ברורה התנגש בחלקו האחורי של אוטובוס אגד שעמד בתחנת אשתאול, בנתיב ההאצה שביציאה מהמושב – נתיב שלישי שנפתח כ-30 מטרים לפני מקום ההתנגשות, בנוסף ל-2 הנתיבים הראשיים. כתוצאה מהתאונה הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר גורמי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. האוטובוס והאופנוע נשרפו כליל כתוצאה מההתנגשות. הרוכב כבן 33, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 375 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 38 שבה נהרג הרוכב בן ה-33
13. ב-20.5.21 סביב השעה 21:30 נהרג רוכב כבן 50 בכביש 75 בסמוך למחלף שער העמקים.
הרוכב נסע בכביש 75, וורכב שנסע לצידו פגע בו. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק אל מעקה הבטיחות, ונהרג כתוצאה מהפגיעה הקטלנית במעקה. הרוכב כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,700 סמ"ק (תמונה נוספת – בראש הידיעה).
זירת התאונה במחלף שער העמקים שבה נהרג הרוכב בן ה-50
14. ב-27.5.21 סביב השעה 08:00 נהרג רוכב כבן 48 בכביש 533 בסמוך לכניסה לתל יצחק.
הרוכב נסע בכביש 533, כשרכב אחר סטה ממסלולו וחסם את דרכו. הרוכב ניסה להתחמק מפגיעה ברכב, איבד שליטה, נזרק מהאופנוע אל עמוד תאורה, ונהרג כתוצאה מהפגיעה הקשה בעמוד. הרוכב בן 48, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.
זירת התאונה בכביש 533 שבה נהרג הרוכב בן ה-48
15. ב-28.5.21 סביב השעה 14:00 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 22 בסמוך למחלף אתא צפון לכיוון מחלף קריית ביאליק.
הרוכב היה מעורב בתאונה עם רכב פרטי שסטה ממסלולו ופגע ברוכב. הרוכב והאופנוע הושלכו אל עבר גדר הבטיחות והתנגשו בה. הרוכב נפצע באורח אנוש, הוא פונה לביה"ח במצב קריטי, ללא דופק וללא נשימה תוך פעולות החייאה, ולאחר זמן קצר צוותי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק.
זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-40 (צילום מסך מתוך סרטון וידאו)
16. ב-29.5.21 סביב 08:30 נהרג רוכב כבן 45 בכביש 3415, בסמוך לצומת לכיש.
הרוכב נסע עם קבוצת רוכבים על אופנועים ספורטיביים, איבד שליטה והחליק, ועף אל המדרון בצד הדרך במרחק של כ-10 מטרים מהכביש. האופנוע נמצא כ-70 מטרים מהרוכב. כתוצאה מהתאונה הקשה הרוכב נהרג במקום, וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותו לאחר ניסיונות החייאה. הרוכב כבן 45, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק.
זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-45 (צילום: רועי עידן)
ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ועל תחילת השיווק של המונסטר החדש, שהוצג בדצמבר האחרון ומהווה מהפכה של ממש במשפחת המונסטר שחוגגת כמעט 30 שנה.
המונסטר החדש, שמחליף את ה-821, נקרא רק מונסטר, ללא מספר אחריו. השינוי הראשון והבולט הוא השלדה החדשה אשר כבר לא בתצורת מסבך משולשי פלדה הכה מזוהה עם הדגם, אלא מאלומיניום קל משקל שנועד לחדד את ההתנהגות ולהציב את המונסטר בעמדת קרב בעיקר מול הק.ט.מ 890 דיוק R החדש. גם שלדת הזנב, הזרוע האחורית והחישוקים – כולם חדשים לשנת 2021.
דוקאטי מונסטר דגם 2021
שינוי עיקרי נוסף הוא בגזרת המנוע. המונסטר החדש מקבל את מנוע הטסטהסטרטה 11 מעלות בגרסתו האחרונה, שהוצג בסופרספורט 950 החדש – L טווין בנפח 937 סמ"ק עם 111 כ"ס ו-9.5 קג"מ (109 כ"ס ו-8.8 קג"מ בדגם הקודם), ומותאם כמובן לתקנות יורו 5. בנוסף, המונסטר מגיע עם אופציה לניהול מנוע מוגבל ל-47.6 כ"ס, לרישיון נהיגה A1.
בסיס הגלגלים התקצר במעט ל-1,474 מ"מ (לעומת 1,480 מ"מ ב-821), והמשקל הכללי ירד ב-18 ק"ג ל-188 ק"ג משקל מלא (לעומת 206 ק"ג). הבולמים נשארו עם המזלג הטלסקופי ההפוך בקוטר 43 מ"מ, כאשר על הבלימה יש צמד דיסקים צפים 320 מ"מ עם קליפרים רדיאליים מונובלוק ודיסק בודד 245 מ"מ מאחור. מידות הצמיגים נשארו זהות עם 180/55ZR17 מאחור ו-120/70ZR17 מלפנים. מיכל הדלק מאבד 2.5 ליטר מנפחו ועומד על 14 ליטרים.
בצד האלקטרוניקה יש צג TFT חדש לגמרי בגודל "4.3, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת זינוק, בקרת אחיזה, בקרת ווילי, מערכת ABS להטיה, ביטול מאותתים אוטומטי ומערכת ניהול מנוע עם 3 מצבי רכיבה ו-3 מצבי כוח.
העיצוב מנסה להישאר נאמן לקווי המתאר של המונסטר מדורות קודמים, אך לא תוכלו להתבלבל בדגם החדש המחודד, המודרני, הקרבי, ולטעמנו גם היפהפה. בדוקאטי מציעים גם את המונסטר+ אשר יגיע עם מסיכת חזית מינימלית, כיסוי למושב המורכב וצביעה כהה ייחודית.
גרסאות ה'רוסו' ('אדום') של MV אגוסטה הן גרסאות הכניסה של היצרנית, והן קיימות בדגמי דראגסטר, ברוטאלה וטוריסימו ולוצ'ה. עכשיו מתווסף ה-F3 800 רוסו, עם עדכוני יורו 5 למנוע, שיפורי שלדה ואלקטרוניקה משופרת.
MV אגוסטה F3 בגרסת רוסו
בדומה לעדכונים האחרונים לדגמי הדראגסטר 800, ברוטאלה 800, טוריסימו ולוצ'ה 800 וסופרוולצ'ה 800, גם ה-F3 800 מקבל את אותם השדרוגים ומבטא אותם בדגם 'רוסו' חדש. מנוע הטריפל בשורה בנפח 798 סמ"ק מיישר קו עם תקנות פליטת המזהמים יורו 5, מקבל שיפורים פנימיים וממשיך לספק את כמעט אותם הנתונים: 147 כ"ס (לעומת 148 כ"ס) וכ-9 קג"מ. בניגוד לשאר דגמי הרוסו המוחלשים יותר, המנוע כאן מספק את אותם הנתונים כמו שאר דגמי ה-F3. המצמד שופר והקוויקשיפטר עבר כיול חדש. שלדת מסבך משולשי פלדה הוקשחה והבולמים עברו כיול מחודש.
כמו שאר הדגמים האלקטרוניקה משתדרגת עם מערכת יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) ב-6 צירים. זה כולל בקרת אחיזה רב-שלבית, ABS להטיה, בקרת ווילי, בקרת שיוט, בקרת זינוק, וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. יש מסך TFT חדש בגודל "5.5 עם חיבור לסלולר ותאורת LED היקפית.
כמו בשאר הדגמים המעודכנים של MV אוגוסטה גם ה-F3 רוסו מגיע עם מערכת לוויינית למניעת גניבה המאפשרת לאתר את האופנוע דרך האפליקציה.
אין לנו מידע כרגע אם ה-MV אוגוסטה F3 800 רוסו יצטרף לדגמים הנמכרים בישראל, אם-כן נעדכן ברגע שנדע לגבי מועד ההגעה ומחירו.
בבטא ממשיכים את תהליך האבולוציה לשמונת דגמי האנדורו, וחושפים את ליין דגמי 2022 עם גרפיקה חדשה כל-אדומה, מנוע 300 דו-פעימתי משודרג, מערכת מיפוי מנוע משודרגת לדגמי הארבע פעימות, ובנוסף שיפורים בבולמים ובמצמד.
בטא RR125 דגם 2022
כשבועיים לאחר חשיפת הקרוסטריינר החדש ל-2022 מציגים בטא את דגמי ה-RR – ליין האנדורו של בטא. הדגמים ממשיכים לכלול ארבעה דגמים דו-פעימתיים (125, 200, 250 ו-300 סמ"ק) ועוד רביעיית ארבע פעימות (350, 390, 430 ו-480 סמ"ק). השינוי הראשון הבולט לעין הוא הגרפיקה הכל-אדומה החדשה לדגמי 2022.
מנוע גרסת ה-300 סמ"ק הדו-פעימתי (בתמונה בראש הידיעה) מתחדש לגמרי עם צילינדר בעל קוטר קדח גדול יותר, בוכנה חדשה ושסתום כוח חדש. בנוסף, גל הארכובה חדש עבור מהלך הבוכנה הקצר יותר. יש גם משתיק בעל קוטר קטן יותר לשיפור הנשימה בסל"ד גבוה. ה-RR300 וה-RR250 מקבלים מצמד חדש עם קפיצים חדשים. ה-RR125 מקבל צילינדר ושסתום כוח חדשים.
כל דגמי הארבע פעימות מקבלים את המצמד החדש והרך יותר, וכן מפות ניהול מנוע חדשות עם דגש על שיפור מצבי הרטוב / יבש ויעילות השימוש בבלימת המנוע. יש בולם אחורי חדש בכל הדגמים עם כיול מחודש לשיכוך הכיווץ ושליטה נפרדת על שיכוך הכיווץ האיטי והמהיר.
דגמי האנדורו RR של בטא צפויים להגיע לשווקים, ובכלל זה לשוק הישראלי, במהלך הקיץ. מחירים טרם נמסרו. בתקופה הקרובה יחשפו בבטא גם את דגמי הרייסינג של 2022. נמשיך לעדכן.
בטא RR200 דגם 2022בטא RR300 דגם 2022בטא RR300 דגם 2022בטא RR 4T דגם 2022
