ביום שלישי 26.4.16, חול המועד פסח, בשעה 20:00, ייערך בגבעת המופעים שבפארק הירקון מופע פריסטייל מוטוקרוס של אופנועים וטרקטורונים – מוטור אקסטרים. המופע יארך כשעה וחצי, וישתתפו בו 7 רוכבים מהעולם – קית' סיירס, טוד פוטר, ג'יימס קארטר, ניק דאן, קודי אלקינס, בילי קוהוט וסת' ביטון.
עלות כרטיס – 69 ש"ח במכירה מוקדמת ו-79 ש"ח במכירה רגילה.
לאתר המופע – מוטור אקסטרים – לחצו כאן.
מי שהגיע למסלול באסן בסוף השבוע האחרון נתקל במזג אוויר הפכפך שכמעט וטרף את הקלפים, אבל זכה לראות שני מרוצים שונים מאוד האחד מן השני ומרתקים באותה מידה. ענני הגשם שעברו בקרבת המסלול כפו על הרוכבים 3 אימונים חופשיים רטובים, בעוד שמקצי הדירוג והמרוץ הראשון התקיימו בתנאים יבשים לגמרי.
טום סייקס ממשיך לשבור שיאים עם פול פוזישן נוסף לזכותו, בעוד שג'ונתן ראיי מצליח רק בקושי להתמקם רביעי על הגריד בהקפה האחרונה של מקצה הדירוג. למזלו הוא מצליח לזנק היטב בשני המרוצים ומשאיר לעצמו סיכוי לניצחון.
בהמשך ישיר למקצי הדירוג, המקצה הראשון מספק גם הוא מספר התרסקויות והשורות הולכות ומדלדלות, כשבין הפורשים שלא מרצון נמצאים סייקס וגינטולי שמתרסקים כבר בשלב מוקדם, ויחד עם דווידה ג'וליאנו שסובל מתקלה טכנית משלימים את השלישייה הראשונה שעמדה על קו הזינוק מבלי שאף אחד מהרוכבים זוכה לסיים את המרוץ. מייקל ואן דר מארק נלחם על מקום בפודיום, ו-2 הקפות לסיום לוחץ חזק מדי ומאבד את הקדמי אל מול הקהל הביתי, כשקודם לכן הוא עוד היה חלק מדבוקת החוד שנלחמה עד להקפות האחרונות. ראיי מצליח לגבור בסופו של דבר על צ'ז דיוויס, שהוביל במשך מרבית שלבי המרוץ, וניקי היידן זוכה לעמוד על הפודיום בפעם הראשונה בקריירת הסופרבייק שלו עם מקום 3.
המקצה השני מוזנק 24 שעות אחרי הראשון כשהמסלול ברובו רטוב מהגשם שירד קודם לכן ועננים אפורים עדיין מרחפים בטווח הנראה לעין. רוב הרוכבים עולים עם צמיגי גשם, ומה שמתחיל כמרוץ רטוב הולך ונעשה טריקי למדי עבור הרוכבים שמגלים כי המסלול מתחיל להתייבש כבר בשלבים מוקדמים של המרוץ, אך לא ניתן לחזות אם זה יהיה המצב גם כמה הקפות מאוחר יותר. בינתיים ההפתעה של המרוץ מתגלה בדמותו של ג'וש ברוקס, אלוף הסופרבייק הבריטי לשנת 2015, שמכתיב קצב גבוה ועובר להוביל את המרוץ עוד בטרם מחליטים מרבית הרוכבים להיכנס לפיטס כדי להחליף לסליקס.
ראיי וסייקס, צמד רוכבי KRT, מחליטים – במה שבדיעבד נראה בהחלטה נכונה – לבצע את החלפת הצמיגים בשלב מוקדם יחסית לשאר. בשלב הזה קשה להבין מי באמת מוביל, אך אט אט התמונה מתבהרת כשכמעט כל הרוכבים נכנסים להחליף לצמיגים המתאימים לתנאים יבשים, חוץ מברוקס שמנסה לסיים למרות הכל על צמיגי הגשם ההולכים ונעלמים שלו – ניסיון שעולה לו בהתרסקות בסופו של דבר. ראיי שוב מסיים ראשון, כשמעט אחריו חברו לקבוצת המפעל של קוואסאקי, טום סייקס. מייקל ואן דר מארק מסיים במקום שלישי בודד למדי לקול צהלות הקהל הביתי, ומשלים את תמונת הפודיום.
טבלת האליפות לאחר הסבב הרביעי
הסבב הבא יתקיים בסוף השבוע של ה-1.5 באימולה
אחרי וינגייט, עכשיו יש מסלול מוטוקרוס חוקי שני בישראל תחת חוק הספורט המוטורי. מאיר, יבואנית הונדה לישראל, פותחת מסלול מוטוקרוס חדש סמוך לחדרה – מסלול שישמש לאימונים ולהדרכות.
המתקן החדש – Honda Race Track – ממוקם כ-2 ק"מ דרומית לחדרה (על כביש 4, בסמוך לתחנת הדלק סונול), על שטח של כ-50 דונם, והוא מנוהל על ידי איתי דור. במקום 2 מסלולים – הראשון הוא מסלול סופרקרוס Outdoor והשני מסלול אופניים ורכיבות אקסטרים, כולל קפיצות.
המסלול יושק רשמית ביום שני הקרוב, 25.4.16, החל מהשעה 11:00 בבוקר, ביום רכיבה שכולל אימונים פתוחים לרוכבים וכן תצוגת תכלית של רוכבי קבוצת המרוצים של הונדה. בהמשך ייפתח המסלול 3 פעמים בשבוע לאימונים, כשעלות הכניסה תעמוד על 100 ש"ח לרוכבי כל המותגים ו-50 ש"ח לרוכבי הונדה שרכשו את האופנוע מיבואנית הונדה המקומית.
אורן בננו, מנהל הונדה אופנועים ב'מאיר': "אנו גאים להוביל ולקדם את התחום המוטורי בישראל. פתיחת מתקן Honda Race Track מהווה שלב נוסף בחזון שלנו לייסד, לקדם ולהוביל את התחום הזה, ואנו גאים להיות היבואן הראשון שעושה צעד משמעותי למען קהילת רוכבי המוטוקרוס הישראליים. אנו מודים לעיריית חדרה על שיתוף הפעולה ותרומתם להקמת המיזם, וכן לחברה לפיתוח חדרה – נחלים".
השמועה של השבועות האחרונים מתבררת כנכונה: בסוף עונת 2016 של ה-MotoGP, חורחה לורנזו יעזוב את קבוצת ימאהה ויעבור לשורות קבוצת המפעל של דוקאטי.
חורחה לורנזו רוכב בשורות קבוצת המפעל של ימאהה החל מעונת 2008, ובאמתחתו 3 אליפויות עולם (2011, 2012, 2015) ו-41 ניצחונות. לאחרונה ישנם חילוקי דעות עם הקבוצה, בעיקר בגלל בן קבוצתו ולנטינו רוסי, והחלו שמועות על עזיבתו של לורנזו בסוף העונה ומעבר לקבוצת דוקאטי. לפני שעה קלה מודיעה קבוצת ימאהה כי בסוף עונת 2016 לורנזו עוזב את הקבוצה, ודקות לאחר מכן מודיעה דוקאטי כי החל מעונת 2017 לורנזו מצטרף לשורותיה לעונות 2017 ו-2018, וכך מסתיים גל השמועות הגדול. כך נראה את לורנזו רוכב במרוץ האחרון של העונה בוולנסיה על אופנוע כחול, ויומיים לאחר מכן, במבחנים הראשונים של 2017 על אותו המסלול, הוא כבר ירכב על אופנוע אדום.
בימאהה טרם פרסמו את שם הרוכב שיחליף את לורנזו בקבוצת המפעל, אך ייתכן ואחד מרוכבי קבוצת טק-3, קבוצת הלוויין של ימאהה – פול אספרגרו וברדלי סמית', יעלה כיתה לקבוצת המפעל.
המעבר של לורנזו לשורות דוקאטי מסקרן במיוחד, דווקא בגלל חוסר ההצלחה של ולנטינו רוסי עם האופנוע האיטלקי. יחד עם זאת, מאז הגיע ג'יג'י דלינייה מאפריליה לדוקאטי האופנוע עבר שינויים רבים, כולל שלדה חדשה וקונבנציונלית, וכיום קל הרבה יותר לרכב עליו כך שלורנזו בהחלט צפוי להישאר בחוד.
מעניין ה-MotoGP, ובהחלט נמשיך לעדכן.
מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, מודיעה על קאמבק לדגם שהיה חסר בשנתיים האחרונות – ה-NC750 אינטגרה, ובגרסה המשודרגת ל-2016 עם מנוע 750 סמ"ק ושיפורים נוספים ביחס לדגם היוצא.
האינטגרה הוא קטנוע הבנוי למעשה על פלטפורמה של אופנוע, האח השלישי במשפחה הכוללת את ה-NX750X הפופולרי ואת ה-NC750S, והוא משלב את היתרונות של נוחות ותפעול של קטנוע עם התנהגות דינמית של אופנוע – בשל התצורה והמכלולים.
ה-NC700 אינטגרה נמכר פה ב-2012ה, אולם בשל חוסר כדאיות כלכלית ייבואו הופסק כעבור שנה. לשנת 2016 האינטגרה מקבל מקצה שיפורים הכוללים הגדלת נפח המנוע ל-750 סמ"ק, סט-אפ חדש לבולמים, עדכון לגיר הרובוטי – ה-DTC – כולל הוספת מצב ספורט ב-3 רמות ושיפור למצבים הקיימים – האוטומט והידני, מערכת פליטה חדשה העומדת ביורו 4, לוח שעונים חדש, וכן מתיחת פנים עיצובית ופנסי LED, וכאמור – הוא חוזר ארצה ומתחיל בשיווק בימים אלו.
מחירו של ה-NC750 אינטגרה נקבע על 72,900 ש"ח.
הסבב החמשי בעונת 2016 של אליפות ישראל באנדורו נערך בשבת האחרונה בגבעת המורה, סמוך לעפולה, במתכונת היירסקרמבל – מקסימום הקפות בזמן נתון.
E1
בקטגוריה המקצועית E1 ניצח רוכב עופר-אבניר בר נוב על גבי הוסקוורנה FE250. נוב גם סיים שלישי בדירוג הכללי. אחריו בקטגוריה סיימו רוכבי ד.ל.ב מוטוספורט תומר שמש במקום השני וגב סלע במקום השלישי – שניהם רוכבים על גבי ק.ט.מ 250EXC-F. למרות המקום השני, תומר שמש עדין מוביל את טבלת אליפות קטגוריה E1, כאשר מאחוריו בר נוב שצמצם את הפער ל-6 נקודות אליפות בלבד. גב סלע במקום השלישי בפער של 15 נקודות.
E2
בקטגוריה המקצועית E2 ניצח רוכב ד.ל.ב מוטוספורט נמרוד חמו (ק.ט.מ 350EXC-F), והוא שומר עלמאזן מושלם בעונה עם 5 ניצחונות ב-5 מרוצים, מה שאומר 125 נקודות אליפות. זיו כרמי, גם הוא על גבי ק.ט.מ 350EXC-F בקבוצת ד.ל.ב מוטוספורט, סיים במקום השני. על המדרגה השלישית בפודיום עמד רוכב קבוצת מטרו, יוני לוי, הרוכב על גבי ימאהה WR450F. נמרוד חמו כאמור מוביל את טבלת האליפות, ואם לא יקרה משהו בלתי צפוי הוא יזכה באליפות הקטגוריה. במקום השני הכללי ממוקם זיו כרמי עם עונה מצוינת, רחוק 16 נקודות מחמו. יוני לוי, שהחמיץ את מרוץ פתיחת העונה, הדביק את הפער והשווה את מספר הנקודות של המקום השלישי.
E3
בקטגוריה המקצועית E3 ניצח רוכב ד.ל.ב מוטוספורט טל איזנבנד על גבי ק.ט.מ 300EXC. יחד איתו עמדו על הפודיום אליקו אוחנה מקבוצת מוטויאנג במקום השני וצחי בן גיגי מקבוצת מוטוטראק, שניהם רוכבים על גאס גאס. את האליפות מוביל צחי בן גיגי עם עונה יציבה מאוד. למוש כהן מקבוצת ליגל (TM) הייתה הזדמנות לעקוף אותו במקום הראשון, אך הוא סיים את המרוץ במקום החמישי אחרי התרסקות, והוא נשאר בפער של 5 נקודות בלבד ממוביל הטבלה. אליקו אוחנה ממוקם שלישי, 19 נקודות מהמקום הראשון, ובמרוצים הבאים הוא ינסה להתמודד על האליפות.
הסבב הבא ייערך ב-28.5.16.
תוצאות הסבב החמישי – גבעת המורה
E1
E2
E3
סניורים
עממית C1
עממית C2
עממית C3
מתחילים
ג'וניור מקצועית
ג'וניור מתחילים
סופר ג'וניור
סופר ג'וניור STOMP
לתוצאות המלאות – לחצו כאן.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הורדת מחירים רוחבית וקבועה לרוב דגמי קוואסאקי המיובאים ארצה, וזאת על מנת לחזק את מעמדו של המותג היפני בשוק המקומי במקביל להתעוררות הכללית בתחום האופנועים. הורדת המחירים התבצעה גם על ידי שיתוף פעולה מהיצרנית, וההיא רוחבית – לרוב דגמי קוואסאקי, כולל אופנועי שטח ברישוי אפור.
מחירון קוואסאקי הזמני
[table id=36 /]
מה דעתכם על ימאהה טנרה חדש שבנוי על בסיס פלטפורמת ה-MT-07? ובכן, בתמונת ריגול שפרסם היום המגזין הבריטי Visirdown נראה אדוונצ'ר חדש של ימאהה שבנוי על בסיס השלדה והמנוע של ה-MT-07, וזאת אחרי שעל הפלטפורמה הזו כבר נבנה ה-XSR700 ובסוף השנה יוצג רשמית ככל הנראה ה-MT-07 טרייסר.
האופנוע, שנמצא בתהליכי פיתוח, צולם בעת רכיבת מבחן באיטליה, והיעדר הפלסטיקה – למשל בזנב, וכן רמת הגימור של מערכת הפליטה, מעידים כי האופנוע לא נמצא בשלבי פיתוח מתקדמים אלא במבחנים ראשוניים, ולכן סביר להניח שהוא לא יוצג בתערוכות של סוף השנה הנוכחית אלא בשנה הבאה, וייצא כדגם 2018.
בבסיס האדוונצ'ר החדש כאמור השלדה של ה-MT-07 ומנוע הטווין המקבילי בנפח 698 סמ"ק שמפיק 75 כ"ס. המתלים חדשים לגמרי, כשמלפנים יש מזלג הפוך בריא למדי, והחישוקים עם שפיצים ובמידות הנכונות – "21 מלפנים ו-"18 מאחור – מה שאומר שימאהה הולכת בעקבות הונדה עם האפריקה טווין, ולאופנוע החדש צפויות להיות יכולות שטח אמיתיות לצד נוחות כביש שנובעת ממושב רחב, תנוחה הגיונית ומיגון רוח גדול.
קרוב לוודאי שהאופנוע החדש יחליף את ה-XT660Z טנרה הוותיק, ואם נלך לפי הלוגיקה של ימאהה, אז סביר שהוא ייקרא XT700Z.
דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה ותחילת שיווקם של הדור השני של צמד הקטנועים מבית ב.מ.וו – ה-C650 ספורט (בתמונה בראש הידיעה) וה-C650GT מדגמי 2016.
אחרי 3 שנים שבהם יוצרו ושווקו ה-C600 ספורט וה-C650GT, לשנת 2016 הם מקבלים שורה של שדרוגים ושיפורים. על השדרוגים המלאים ועל התרשמות הרכיבה שלנו מהצמד תוכלו לקרוא בכתבת ההשקה העולמית שנערכה בנובמבר האחרון בוולנסיה.
בקצרה נספר שהמנוע ומערכת הווריאטור שופרו בדגם 2016, בוצע כיול מחדש למתלים, יש רגלית אמצע חדשה, ושניהם מגיעים כסטנדרט עם מערכת בקרת החלקה ASC, בנוסף למערכת ABS. ה-C650GT מקבל, בנוסף לכל הפינוקים והמערכות שבו, גם מערכת Side View Assist, אשר מתריעה על כניסה של גופים זרים למרחב הקטנוע במהירויות של 25 עד 80 קמ"ש, וכמובן שגם זוכה למתיחת פנים עיצובית.
מחירו של ה-C650 ספורט נקבע על 85,000 ש"ח, ואילו ה-C650GT המאובזר יותר מתומחר ב-90,000 ש"ח. צמד הכלים ייחשפו רשמית באירוע מכירות שיתקיים ב-15-15.4.16, באולם התצוגה של ב.מ.וו ברח' המסגר 16, תל-אביב.
בימאהה ממשיכים להשתעשע עם הקונספטים העתידניים של סדרת ה-GEN, שמהווים בעיקר תרגילים בעיצוב ובחינת דעת קהל. החברה מציגה בתערוכת האופנועים הראשונה של וייטנאם, הפעם את ה-04GEN – קטנוע שהעיקר בו זה העיצוב, שמשלב על פי ימאהה קווי מתאר של גוף נשי עם עיצוב קטנועני מודרני.
בימאהה לא משחררים פרטים טכניים כאלו ואחרים אלא רק מדברים על העיצוב (שבמבט ראשון הקפיץ לנו את האסוציאציה של הווספה 946), אולם נראה כי מדובר על יחידת הנעה קונבנציונלית שנלקחה מאחד מדגמי הקטנועים של החברה. כך או כך, בימאהה דאגו להסתיר היטב את המכלולים המכאניים והתמקדו בעיצוב הרטרו-עתידני. עם ההבלטה הכמעט מוגזמת של שלדת האלומיניום בשילוב המעטפת הפלסטית – התוצאה בהחלט מרשימה.
ה-04GEN לא יעבור לייצור, בטח שלא בזמן הקרוב ובטח שלא בתצורה הנוכחית, אבל כמו כל סדרת ה-GEN של העבר ובטח הקונספטים שיבואו בעתיד – החברה מציגה את יכולות העיצוב והחשיבה מחוץ לקופסה שלה, ואת זה אנחנו בהחלט אוהבים.
