Blog

חברת eMOTO משיקה בישראל את הדופרן (DOFERN) D4 – קטנוע תלת-גלגלי חשמלי עם 4 סוללות נשלפות, המיועד גם ללקוחות מוסדיים וגם לפרטיים ומספק טווח רכיבה של עד 250 ק"מ בעיר.

הדופרן D4 הוא קטנוע תלת-גלגלי חשמלי המאפשר רכיבה עם רישיון נהיגה A2 (עד 125 סמ"ק או 14.9 כ"ס). המנוע בהספק של 5 קילוואט (כ-7 כ"ס), והוא מספק מהירות מקסימלית של 99 קמ"ש. ה-D4 כולל ארבע סוללות נשלפות המספקות טווח רכיבה של עד 250 ק"מ בעיר, כשזמן הטעינה עומד על 8 שעות מ-0% ל-100%. למנוע החשמלי שני מצבי רכיבה והילוך אחורי, כשההינע הסופי מתבצע על-ידי רצועת הינע מקבלר. יש מערכת ABS ומערכת בלימה משולבת (CBS), ובנוסף מסך TFT בגודל 7″, רמקולים עם חיבור בלוטות', מפתח קירבה KEYLESS ונעילה אלקטרונית למושב ולתא הסוללות. משקלו של הדופרן D4 עומד על 168 ק"ג וגובה המושב על 785 מ"מ. יש גם צמיגי 'ראנפלט' נגד תקרים.

עלות הביטוח מקבילה לעלות ביטוח של קטנוע בנפח 50 סמ"ק, יחד עם הנחה נוספת של 15% לכלי רכב תלת-גלגלי ועוד הנחה של 6% בגלל מערכות הבטיחות. עלות החשמל עומדת על כ-2 ש"ח לכל 100 ק"מ של רכיבה, מה שאומר שמדובר בכלי תחבורה שעלויות השימוש בו מתאימות ללקוחות מוסדיים כמו חברות שליחויות ועיריות. טיפול תקופתי נדרש כל 6,000 ק"מ או חצי שנה, בעלות של כ-300 ש"ח.

מחיר ההשקה של הדופרן D4 עומד על 44,900 ש"ח.

באיטלג'ט מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את ה-#E01 החשמלי לשימוש עירוני שיגיע לייצור במהלך שנת 2023, ואת הדראגסטר 500GP עם 43 כ"ס ועם שישה הילוכים, שמתוכנן להגיע לייצור כדגם 2024.

האיטלג'ט דראגסטר, קטנוע בעיצוב רובוטריקי-איטלקי, הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019 עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל ומותאם לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים, בשני נפחים: 125 סמ"ק עם 14.7 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט של 1.3 קג"מ ב-7,750 סל"ד, כאשר המשקל הכללי של האופנוע עומד על 108 ק"ג, ו-200 סמ"ק, המספק 18 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-1.8 קג"מ ב-6,250 סל"ד. המשקל עומד על 112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). בשנה שעברה – כך-לפי איטלג'ט – נמכרו כ-7,000 יחידות באירופה.

כעת, בתערוכת מילאנו 2022, מרחיבים באיטלג'ט את משפחת הדראגסטר בשתי גרסאות מעניינות. הראשונה נקראת #E01, שמשדכת מערכת הנעה חשמלית לפלטפורמת הקטנוע. אין הרבה פרטים, אך מדובר על מנוע חשמלי המקביל ל-125 סמ"ק עם הספק מרבי של 12 קילווואט (כ-16.3 כ"ס), והספק קבוע – שמאפשר לשמור על חיי הסוללה – של 6 קילוואט (8.2 כ"ס), כשהמהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-100 קמ"ש. אין מידע נוסף בשלב זה על הסוללה וטווח הרכיבה בעיר. האיטלג'ט #E01 החשמלי יגיע עם חישוקי 13″ והזרוע האחורית החד-צידית, בנוסף למתאר השלדה הייחודי.

בנוסף הציגו באיטלג'ט את הדארגסטר 500GP, כשכאן מדובר על קטנוע / אופנוע ספורטיבי. המנוע בעל צילינדר יחיד בנפח 500 סמ"ק, עם גל-זיזים עילי כפול ו-4 שסתומים, מספק 43 כ"ס ב-8,000 סל"ד ומומנט של 4.38 קג"מ ב-6,000 סל"ד. מערכת הפליטה עוברת מתחת לשלדה ולמנוע להגברת המראה הספורטיבי. לדראגסטר 500GP תיבת הילוכים עם שש מהירויות, המועברים ברגל – כמו באופנוע. יש כאן חישוקי 15″, שלדת צינורות פלדה אשר חשופה בחלקה, ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – ISS (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי.

באיטלג'ט לא חושפים פרטים רבים בשלב זה, כשה- #E01 החשמלי מתוכנן להגיע לייצור סדרתי במהלך שנת 2023, ואילו ה-500GP נמצא כרגע תחת הגדרת קונספט, עם כוונה להציג את גרסת הייצור הסדרתי בשנת 2024.

בדוקאטי מציגים בתערוכת מילאנו 2022 עדכון משמעותי לסקרמבלר 800 עם תוספת אלקטרוניקה, מצבי רכיבה בניהול מנוע, בקרת אחיזה והפחתה של 4 ק"ג מהמשקל.

בדוקאטי הציגו את הסקרמבלר בשנת 2015, ומאז ועד היום מכרו יותר מ-100 אלף יחידות ברחבי העולם, כלומר האופנוע הנישתי הזה הוא הצלחה גדולה מבחינת דוקאטי, עם נתח מכירות חשוב. בשנת 2019 ביצעו בדוקאטי מתיחת פנים ראשונה לסקרמבלר 800 אייקון – רב המכר של סדרת הסקרמבלרים, כשבשנת 2021 נוספה לאייקון ולדזרט סלד גם גרסת Nightshift, שקבלה פרשנות קפה-רייסר עם צביעת אפור-שחור ועוד תוספות.

כעת, לשנת 2023, מציגים בדוקאטי עדכון משמעותי לשלוש הגרסאות. נתחיל עם הפחתת משקל כללי של 4 ק"ג שמגיעה מהפחתה מסוימת בשלדה הראשית ומזרוע אחורית חדשה, שכעת מוברגת לשלדה. המשקל עומד כעת על 185 ק"ג. אין שינויים במנוע – וי-טווין מקורר אוויר בנפח 803 סמ"ק עם 4 שסתומים. ההספק עומד על 73 כ"ס (54KW) ב-8,250 סל"ד והמומנט המקסימלי עומד על 6.6 קג"מ ב-7,000 סל"ד.

הסקרמבלר מקבל לראשונה מצערת חשמלית, אשר מוסיפה גם שני מצבי רכיבה חדשים – כביש וספורט. מערכת ה-ABS להטיה שהתווספה לפני שנתיים נוכחת כמובן. הסקמבלר מקבל גם מסך TFT חדש בגודל 4.3″ ופנסי LED היקפיים עם מסיכת 'X' על הפנס הקדמי. בדוקאטי מציגים גם את גרסת חדשה בשם 'Full Throttle' (מצערת מלאה, או פול גז אם תרצו) שמוסיפה מפלט של טרמיניוני, קוויקשיפטר ומגן מנוע.

המחירים לדגמי 2023 של הדוקאטי סקרמבלר צפויים להתייקר לאור חבילת האלקטרוניקה החדשה, כשדגמי 2023 צפויים להגיע ארצה בחודשים הקרובים.

ידענו שבסוזוקי אמורים להציג מחליף מודרני לוויסטרום 650 הותיק, ואכן, בתערוכת מילאנו 2022 מציגים בסוזוקי את הוויסטרום 800DE החדש, אשר עובר למנוע טווין מקבילי במקום הווי-טווין הוותיק, מגיע עם חישוק קדמי של 21″ לטובת רוכבי השטח, וגם מהווה סימן ראשוני ליציאה של סוזוקי מהתרדמת העמוקה.

מנוע הטווין המקבילי החדש של סוזוקי בנפח 776 סמ"ק, עם סידור א-סימטרי של 270° בין פיני הארכובה – סידור מוכר שנותן תחושה של וי-טווין בגלל תזמון ההצתה. המנוע מספק 84.3 כ"ס (62KW) ב-8,500 סל"ד ומומנט של 7.9 קג"מ ב-6,800 סל"ד, עם יחס דחיסה של 12.8:1. למנוע החדש של סוזוקי מצמד מחליק וקוויקשיפטר מקורי. יש שלושה מצבי ניהול מנוע אשר אינם משנים את ההספק אלא את אופי אספקת הכוח, יש בקרת אחיזה רב-שלבית הניתנת לניתוק, כולל מצב 'G' לשטח אשר מפחית את התערבות בקרת האחיזה למינימום. במצב זה גם ניתן לנתק את ה-ABS על הגלגל האחורי.

לסוזוקי ויסטרום 800DE שלדה מפלדה וזרוע אחורית מאלומיניום. הבולמים של שוואה מאפשרים כיוונון מלא ומהלך של 220 מ"מ מלפנים ומאחור. חישוקי השפיצים מגיעים בקוטר 21″ מלפנים וצמיג במידה 90/90, ו-17″ מאחור עם צמיג במידה 150/70. בסיס הגלגלים נמדד ב-1,570 מ"מ, גובה מושב של 855 מ"מ, מרווח גחון של 220 מ"מ ומשקל מלא של 230 ק"ג עם מיכל דלק של 20 ליטר. מערכת הבלימה מלפנים מורכבת מצמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ עם קליפרים רדיאלים ודיסק יחיד מאחור בקוטר 240 מ"מ.

לוויסטרום 800DE החדש צג TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר עם מצב 'יום' ו'לילה'. יש פנסי LED היקפיים, שקע USB לטעינה, מנגנון למניעת דימום מנוע ומשקף קדמי מתכוונן.

בשלב זה אין מועד הגעה או מחירים באירופה וישראל לסוזוקי וויסטרום 800DE החדש. נמשיך לעדכן.