Blog

החל מהיום ועד 15 בינואר יילחמו הרוכבים המובילים בכל אחד מ-7,646 ק"מ של החולות על הניצחון היוקרתי בראלי דקאר. ריקי ברבאק, מנצח דקאר 2020, יזנק ראשון, שכן הוא ניצח את הפרולוג בן 11 הק"מ אתמול (בתמונה בראש הידיעה).  למעקב חי אחר התוצאות – לחצו כאן.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם מוזנקת היום בחולות ערב הסעודית עם 108 אופנועים, אשר ירכבו למשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ. השנה יתנו דגש על אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה.

השינויים העיקריים מתייחסים למסלול קצר יותר יחסית (7,646 ק"מ לעומת 7,900 ק"מ ב-2020), הפחתת המהירות של הסטייג'ים על-ידי יצירת מסלולים טכניים יותר, אשר בחלקם יוגדרו אזורים מסוכנים ומהירות הרכיבה בהם תוגבל ל-90 קמ"ש, על-בסיס חיווי קולי בלוח השעונים של הרוכבים.

לכלל הראלי יתאפשר השימוש ב-6 צמיגים אחוריים בלבד, נתון אשר ידרוש מהרוכבים להוריד מהירות ולשמור על הצמיגים. ציר הניווט לכל יום ייטען, באמצעים אלקטרוניים, 20 דקות לפני הזינוק – כך הרוכבים ייאלצו ללמוד את הציר תוך כדי תנועה וכתוצאה מכך להפחית את מהירות הרכיבה.

דבר משמעותי נוסף – בדומה לחליפות האוויר לרוכבי הכביש (כמו מערכת כרית האוויר של אלפינסטארס מדגם Tech-Air שנבדקה על-ידי אנדראה דוביציוזו), הרוכבים מחויבים ללבוש וסט מגן מתנפח כבר משנת 2021.

• דקאר 2021: המועמדים המובילים

רוצים לדעת מה מיוחד באבזור של אופנוע מוכן לדקאר? צפו בסרטון של הרוכב הפרטי ניל האקר מאנגליה, שמסביר מה יש בק.ט.מ 450 ראלי שלו:

אופנוע איטלקי, שתי פעימות עצבני, 125 סמ"ק גזעי, פוזה של אופנוע גדול בהרבה, וגם קמפיין דוגמניות; היה כיף בשנות ה-80; קבלו את הקאג'יבה פרצ'יה 125.

קאג'יבה היא פירמה איטלקית שכבר לא איתנו. מותג קאג'יבה, שהוקם על ידי ג'ובאני קאסטליוני הסב (אביו של קלאודיו קאסטליוני והסב של ג'ובאני קסטליוני – הבעלים הנוכחי של MV אגוסטה), מכיל את ראשי התיבות של שמו ועיירת מגוריו – CAstiglioni GIovanni VArese. מאז נכנס בשנת 1978 לעולם האופנועים עבר המותג תהפוכות רבות, שבסופן נחת בידיהם של MV אגוסטה, שעד לאחרונה לא התקדמו איתו לשום מקום. בעתיד הקרוב השם כנראה ישמש כזרוע החשמלית של MV אגוסטה.

בשנת 1987 הציגו האיטלקים את הדור הראשון של הפרצ'יה (Freccia), שנשא את שם הקוד C9. הדגם היה למעשה מיני-פאזו, שכן דמה לדוקאטי פאזו של חברת האחות. בכל שנה שלאחר מכן שידרגו האיטלקים את הדגם ל-C10 ו-C12. המנוע הדו-פעימתי עם קירור הנוזל הגיע בשנתו האחרונה ל-29 כ"ס (כ-24 כ"ס בדגמים הראשונים) ב-10,500 סל"ד, כשנתון המומנט לא רלוונטי – פשוט לא היה. המשקל נע סביב 125 ק"ג, הבולמים היו של מרזוקי עם מזלג בקוטר 35 מ"מ שעטף חישוק 16″ מלפנים (17″ מאחור) ובלמים של ברמבו. דגם ה-C12 האחרון, של 1989, היה גם עם שבעה הילוכים קצרצרים – אין יותר מגניב מזה!

בעוד שבאירופה היו גם גרסאות מיוחדות, וגם גרסה גדולה של מוטו מוריני דארט 350 עם אותו העיצוב, אנו נזכור תמיד את הגרסאות הצהובות של ספרינג עם הרוכבות / דוגמניות, יחד עם הסלוגן: "ספרינג. הכי מהיר בעיר". את הפרצ'יה החליף המיטו 125, עליו נכתוב בנפרד.

שנת 2020 הסתיימה, והיא הייתה קטלנית לרוכבי הדו-גלגלי כמו שנת 2019: בשנת 2020 נהרגו על כבישי ישראל 69 רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי שנת 2019 הייתה שנת שיא שלילי, וגם בה נהרגו 69 רוכבי אופנועים וקטנועים.

בחודש דצמבר 2020 נהרגו ארבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלו מצטרפים ל-65 רוכבים שנהרגו מתחילת השנה, כך שבסך הכל נהרגו 69 רוכבי דו-גלגלי בשנת 2020 – כאמור מספר הרוגים זהה לשנת 2019, שהייתה שנת שיא שלילי במספר ההרוגים על דו-גלגלי.

בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 305 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים 22.6% מההרוגים על הכבישים בשנת 2020, וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים יותר מפי ארבעה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס, למרות הסגר ומיעוט הנסועה בחודשים מרץ ואפריל, וכן במהלך הסגר השני באוקטובר.

1. ב-3.12.20 סביב השעה 13:20 נהרג רוכב כבן 19 בכביש 20 בסמוך למחלף דוב הוז.

הרוכב נסע בכביש 20 (איילון) לכיוון דרום, ובסמוך למחלף דוב הוז איבד שליטה, סטה מהנתיב והתנגש בגדר. כתוצאה מהתאונה נהרג הרוכב.

2. ב-12.12.20 סביב השעה 19:00 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 4 בעין המפרץ בסמוך לצומת מסריק.

הרוכב נסע לכיוון דרום, ורכב שנסע לצידו התנגש בו. כתוצאה מההתנגשות האופנוע נפל, הרוכב נהרג והנוסע נפצע קשה.

 

3. ב-29.12.20 נהרג רוכב כבן 25 ברחוב החשמונאים ברמת גן.

הרוכב היה מעורב בתאונת דרכים עם משאית. הוא נפצע קשה, פונה לבית החולים כשהוא מורדם ומונשם, ולאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב בן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק

 

4. ב-8.12.20 נפטר מפצעיו רוכב אופנוע שנפצע קשה בחודש יולי

הרוכב נסע בכביש 7, ובסמוך לצומת בית רבן נפגע ממכונית ונזרק לצד הדרך. כתוצאה מההתרסקות הרוכב נפצע קשה, ובתחילת חדש דצמבר, כארבעה חודשים לאחר התאונה, נפטר מפצעיו. הרוכב בן 30, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.

 

בסך הכל נהרגו בחודש דצמבר 30 בני אדם, כשבכל 2020 נהרגו על כבישי 305 בני אדם. זוהי אמנם ירידה אבסולוטית של 50 בני אדם, אולם יחסית לכמות הנסועה – שירדה ב-2020 בכ-30%, לפי נתוני החברה הלאומית לדרכים – מדובר בעלייה יחסית. למרות הירידה במספרים הכלליים בהרוגי תאונות דרכים ב-2020, מספר רוכבי האופנועים והקטנועים שנהרגו בשנת 2020 נשאר דומה ל-2019, מה שאומר שביחס להרוגים בכלי רכב והולכי רגל – ישנה עלייה מ-19.1% ל-22.6%.

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביולי: 9 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוגוסט: 10 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בספטמבר: 2 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באוקטובר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בנובמבר: 6 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

הגדרה של מונופול בכלכלה היא כאשר למוצר או לשירות מסוים יש ספק אחד בלבד, ולאותו הספק יש שליטה בתחום הפעילות הזה בשוק והדבר מגביל את התחרות בתחום.

קיומו של מונופול יכול לגרום לשיבוש התנהלות השוק החופשי והיוזמה הפרטית, ולמעשה להוציא את העוקץ מפיתוח והשקעה של גורמים אחרים המבקשים להתחרות באותו בעל מונופול. ק.ט.מ רכשו את הוסקוורנה לפני מספר שנים, ובתחילת השנה הציגו גם את גאס גאס החדשה, רכישתם האחרונה.

זה לא סוד שאופנועי הוסקוורנה נחשבים ל"ק.ט.מ לבנים", בעוד גאס גאס הפכו ל"ק.ט.מ לבנים-אדומים". כלומר, שני מותגים שעושים שימוש מסיבי בפלטפורמה של חברת האם, לרבות מנועים, מכלולי שלדה, פלסטיקה ועוד. שלוש הקבוצות יקחו חלק – כל אחת בנפרד כמובן כקבוצה רשמית לצד קבוצות לוויין – באליפויות שטח שונות כגון מרוצי מדבר, אנדורו ואנדורו-קרוס, מוטוקרוס וסופרקרוס. יותר מזה, בראלי דקאר הקרוב גם רייחו הספרדים (שרכשו את פלטפורמת גאס גאס 'הישנה') יריצו אופנועי ק.ט.מ בתחפושת אחרת – כאן כבר ארבע קבוצות שונות עם אותו האופנוע!

לא רק שטח – גאס גאס תתחרה בקטגוריית ה-Moto3 בעונת 2021 עם צמד RC250 GP, לצד ההוסקוורנה FR250 GP, שהחליפה את ק.ט.מ הגדולה שזכתה כבר שלוש פעמים בעבר בראשות הקטגוריה (2012 ,2013 ו-2016).

למה זה יכול לעורר דאגה? המצב הזה של המונופול יכול לגרום לחסמי פיתוח של שאר היצרנים המוצאים עצמם נדרשים להתחרות במפלצת כלכלית גדולה, שיכולה לאחד משאבי פיתוח של שלושה גופים לכדי גוף אחד. מה גם, שתהליך השיפור והפיתוח של שלושת הגופים האלה יהיה מהיר הרבה יותר לעומת המתחרים. לא רק זה, גם כמות הכלים "הטובים" תגדל בכל קטגוריה ותדחק את שאר היצרנים למקומות הנמוכים יותר בלוח התוצאות.

רוב הטכנולוגיה והאלקטרוניקה בכלים המודרניים מגיעה מפיתוחים וניסויים של קבוצות המרוץ. פקפוק בהצלחה במרוצים תגרור השקעה נמוכה יותר בפיתוח, ובשלב מסוים גם תחלחל לכלים הסדרתיים שאנו קונים, מה שבסופו של דבר יפשר למונופול לווסת את היקף התפוקה ואת המחירים לטובתו. ואם כבר כלים סדרתיים, הרי שכבר כיום ניתן לרכוש אופנועי אנדורו של קונצרן ק.ט.מ שמגיעים בכתום (ק.ט.מ), לבן-כחול (הוסקוורנה) ואדום-לבן (גאס גאס), כשכולם כאמור יושבים על טכנולוגיה זהה.

האם תרחיש כזה עלול לקרות? ובכן, ימים ושנים יגידו. אך כבר ב-2021 נראה את אותם הכלים משתתפים בתחרויות השונות, רק עם צבעים שונים. קצת מוציא את העוקץ מאלמנט הפייר-פייט בספורט המוטורי.

ג'ט סטאר, יבואנית בנלי וקיוואי לישראל, החלה לייבא ארצה את המותג צ'אנג ג'יאנג (Chang Jiang) הסיני, המייצר אופנועים עם סירת צד (Side Car). 

לארץ מגיעים שני דגמים – פקין אקספרס (בתמונה בראש הידיעה) ודיינסטי – היושבים על פלטפורמה זהה ושונים באבזור המקורי שמגיע עליהם. לשניהם מנוע טווין בנפח 650 סמ"ק בעל 8 שסתומים, קירור נוזל והזרקת דלק של בוש, המפיק 61 כ"ס (45 קילוואט) ב-8,000 סל"ד ו-6.32 קג"מ ב-7,000 סל"ד. מערכת הבולמים מגיעה מקאיאבה, כולל זו של הסירה, והיא כוללת כיוון עומס קפיץ הידראולי. מערכת הבלמים הידראולית, כוללת דיסק בקוטר 320 מלפנים ו-256 מ"מ מאחור ובגלגל של הסירה, ויש מערכת בלימה משולבת CBS וכן בלם חניה. הצמיגים בקוטר "18, כשהדיינסטי מגיע עם צמיגי כביש, לעומת צמיגים בעלי אוריינטציית שטח בפקין אקספרס. מרווח הגחון עומד על 176 מ"מ, גובה המושב 870 מ"מ, נפח מיכל הדלק 20 ליטרים, והמשקל המלא עומד על 365 ק"ג.

צמד הכלים מגיעים עם מסך LCD ועם פנסי LED היקפיים, וכן עם גלגל רזרבי. בנוסף לצמיגים, צמד הדגמים נבדל ביניהם גם באבזור, כשהפקין אקספרס מגיע עם חבילת מיגוני שטח כמו מגן לפנס הקדמי, וכן עם פנסי ערפל לסירה.

מחירים (על הכביש כולל אגרות):

• צ'אנג ג'יאנג דיינסטי – 88,664 ש"ח
• צ'אנג ג'יאנג פקין אקספרס – 92,664 ש"ח

לאתר צ'אנג ג'יאנג בישראל – לחצו על הקישור.

צפו בסיפורו המרתק של ריקי ברבאק האמריקאי, רוכב מונסטר הונדה, בדרכו הארוכה, המתסכלת והכואבת שהסתיימה בזכייה בדקאר 2020, ואשר נמצא ימים ספורים לפני מהדורת 2021.

למרות משבר הקורונה – השוק הדו-גלגלי גדל ב-2020 בכ-3.5% ביחס לשנת 2019, כשבשנת 2020, שתסתיים בעוד 3 ימים, יימכרו בישראל כ-18,000 כלים. שנת 2021 צפויה אפילו להיות טובה יותר.

כבכל שנה, מטרו מוטור מסכמת את השנה החולפת בשוק הדו-גלגלי ומספקת תחזית לשנה הבאה. הפעם, בשל משבר הקורונה והסגר, הסיכום התבצע בזום, כשתומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, פרש את הנתונים ממשרדו.

שנת 2020 תסתיים עם מכירות של כ-18,000 אופנועים וקטנועים, כשקטנועים מהווים כ-66% מהם (קצת פחות מ-12,000 כלים) ואופנועים כ-34% (קצת יותר מ-6,000 אופנועים עם קלאץ') – יחס דומה לזה של שנה שעברה. השנה התחילה טוב מאוד, עם ציפייה לשבור שיא ולהגיע לרף 20 אלף הכלים, אולם הסגר הראשון של חודש מרץ עצר את המומנטום. בחודש מאי השוק הדו-גלגלי חזר לפעילות מלאה והדביק את הפער.

השוק אמנם שומר על מספרים דומים לאלו של השנתיים הקודמות, אולם ביחס לשוק הרכב, שסבל מירידה של כ-15% ביחס לשנה שעברה (ובזמנים מסוימים בסגר הראשון ירידה של כ-60%!), מדובר ביחס דו-גלגלי – מכוניות שעומד על 8.2% השנה ביחס ל-6.7% בשנה שעברה.

בנוסף, במטרו מזהים כניסה מאסיבית של משתמשים חדשים לכלים דו-גלגליים. ההוכחה לכך היא בשוק המשומשים הבוער, וכן אצל מורי הנהיגה לאופנועים וקטנועים המלאים בעבודה יותר מהרגיל – גם במרכז הארץ וגם בפריפריה. הסיבה העיקרית לכך, מעבר לסיבות הרגילות של עומסי תנועה וחיסכון בזמן, היא משבר הקורונה, כשאנשים מחפשים תחבורה אישית במקום תחבורה ציבורית.

את שנת 2020 מסיימים במטרו עם נתח של 50% משוק הדו-גלגלי הישראלי, מהם כ-4,700 יחידות של סאן-יאנג, כ-3,100 יחידות של ימאהה, וכ-1,000 יחידות של קוואסאקי. עופר-אבניר עם 25%, הונדה עם 10%, וד.ל.ב מוטוספורט עם 6%. נתוני מכירות מדויקים נביא, כרגיל, בסיכום המכירות של סוף השנה בתחילת חודש ינואר.

במטרו מצפים ששנת 2021 תמשיך להיות חזקה, ואף תעבור את שנת השיא 2018 ותגיע לרף 20 אלף הכלים. זאת למרות התייקרות הכלים ב-2021, שנובעת מהמעבר ליורו 5 וכן מהעלות הגבוהה יותר של שילוח בין-לאומי.

האופנועים והקטנועים שיגיעו ארצה ב-2020

סאן-יאנג

JET X 125 – דגם חדש ומשופר, מתחרה להונדה PCX ולימאהה NMAX. מנוע צילינדר יחיד בנפח 125 סמ"ק המפיק כ-12.5 כ"ס, מקורר נוזל. מגיע עם פנסי LED וטעינה מהירה לטלפון הנייד. צפוי להגיע ארצה בחודש פברואר 2021.

הערכת מחיר: 15,985 ש"ח

DRG 160 דראגון – דגם חדש של סאן-יאנג בנפח 158 סמ"ק, מקורר נוזל, מפיק 14.8 כ"ס. מגיע עם מערכת Stop & Go לדימום מנוע בעצירות, פנסי LED, טעינה מהירה לטלפון הנייד, מערכת ABS של בוש. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 19,985 ש"ח

קרוזים אלפא – הדגם המעודכן של הקרוזים, מותאם ליורו 5. מגיע עם פנסי LED, לוח מחוונים חדש, טעינה מהירה לטלפון, ABS, בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכות מחיר:

• 20,985 ש"ח ל-125 סמ"ק
• 29,985 ש"ח ל-300 סמ"ק

ג'וימקס Z פלוס – הדגם המעודכן של הג'וימקס Z, מותאם ליורו 5. עיצוב חדש לפרונט כולל צמד פנסים קדמיים, פנסי LED היקפיים, טעינה מהירה לטלפון, משקף מתכוונן, מערכת ABS ומערכת בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכות מחיר:

• 120 סמ"ק – 19,985 ש"ח
• 250 סמ"ק – 26,985 ש"ח
• 300 סמ"ק – 27,985 ש"ח

מקסים 400 – הדגם החדש של המקסים 400 הוותיק, מותאם ליורו 5. שלדה חדשה, מתיחת פנים מסיבית, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים ומערכת בקרת אחיזה. יגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 35,985 ש"ח

TL500 – המקסי סקוטר של סאן-יאנג גדל בנפחו מ-465 ל-508 סמ"ק, מגדיל את ההספק מ-41 ל-44 כ"ס ומקבל מפתח קרבה KEYLESS ושקע USB 3.0 במקום 2.0. יגיע ארצה ביולי 2021.

הערכת מחיר: 49,985 ש"ח

קוואסאקי

ורסיס 1000S – גרסה חדשה של הוורסיס 1000 הכוללת את כל מה שיש ב-1000SE למעט הבולמים החשמליים סמי-אקטיביים. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 99,985 ש"ח

ZX-10R – הגרסה החדשה של הנינג'ה 1000, מקבלת מתיחת פנים ומזלג חדש. צפוי להגיע ארצה במאי 2021.

הערכת מחיר: 139,985 ש"ח

ימאהה

NMAX 125 – הגרסה החדשה של ה-NMAX הוותיק, מקבלת מפתח קרבה KEYLESS, מגיעה עם ABS ובקרת אחיזה, צג חדש כולל חיבור לטלפון, מערכת Stop & Go, תא כפפות עם שקע מצית ותא אחסון גדול יותר מתחת למושב. צפוי להגיע בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 18,985 ש"ח

MT-07 – הדור השלישי של ה-MT-07 מקבל עיצוב חדש בקורלציה ל-MT-09 החדש, בולמים משופרים, קוקפיט חדש עם מסך LCD צבעוני. צפוי להגיע באפריל 2021.

הערכת מחיר: 55,985 ש"ח

MT-09 – הדור החדש של ה-MT-09 עם עיצוב חדש, מנוע שגדל ל-890 סמ"ק ו-119 כ"ס, ואלקטרוניקה חדשה הכוללת קוויקשיפטר, מסך חדש, ו-ABS ובקרת אחיזה להטיה. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 72,985 ש"ח

MT-09 SP – על בסיס ה-MT-09 החדש, כולל מערכת בולמים של קאיאבה מלפנים ואוהלינס מאחור. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 81,985 ש"ח

טרייסר 9 – דגם חדש ל-2021, מותאם יורו 5. שלדה חדשה, מנוע 890 סמ"ק של ה-MT-09, שלדה חדשה, עיצוב חדש, תאורת LED מלאה, בולמים מתכווננים וחישוקים חדשים וקלים יותר. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכות מחיר:

• 79,985 ש"ח לטרייסר 9
• 86,985 ש"ח לטרייסר 9 GT