Blog

בחודש יוני 2020 נהרגו 6 רוכבי אופנועים וקטנועים – כך עולי מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז במקביל לרלב"ד. ששת הרוכבים מצטרפים ל-27 רוכבים שנהרגו בחמשת החודשים הראשונים של השנה, כך שבשנת 2020 נהרגו עד כה 33 רוכבי אופנועים וקטנועים – זאת לעומת 25 רוכבים שנהרגו בששת החודשים הראשונים של שנת 2019. עלייה דרסטית ומדאיגה.

נציין כי שנת 2020 התחילה רע מאוד, עם מספר הרוגים גבוה משמעותית משנים קודמות, אולם מגמה זו נבלמה בשל מיעוט הנסועה בגלל נגיף הקורונה. בחודש מאי ויוני שוב נמשכת מגמת ההחמרה במספרי ההרוגים על דו-גלגלי – עם 13 הרוגים בחודשיים הללו. נזכיר גם ששנת 2019 הייתה שנת שיא שלילי מבחינת הרוגים על דו-גלגלי, כשבשנה זו נהרגו 69 רוכבים על כבישי ישראל.

1. ב-2.6.20, סביב השעה 20:45, נהרג רוכב כבן 30 בכביש 431 במחלף ראשונים.

רוכב הקטנוע נסע בכביש 431 למזרח. בשול ימין הוא התנגש חזית באחור של רכב פרטי (רכב חונה). בעקבות התאונה נהרג הרוכב קטנוע. הרוכב יהודי, כבן 30, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

2. ב-2.6.20 בשעות הערב, נהרג רוכב בן 17 בשד' ירושלים ביפו.

הרוכב נסע בשדרות ירושלים ביפו, ביצע עקיפה של רכב פרטי והתנגש חזית בצד הרכב. כתוצאה מהתאונה הרוכב נזרק אל אי התנועה ופגע בעמוד תאורה. בעקבות התאונה נהרג רוכב הקטנוע. הרוכב בן 17, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

3. ב-6.6.20 בשעות הבוקר נהרג רוכב כבן 44 בכביש 3415 בסמוך למושב לכיש.

רוכב האופנוע נסע בכביש 3415 לכיוון דרום. בהגיעו לעקומה שמאלה איבד שליטה, ירד לשטח שבצד הדרך והתנגש בעוצמה בבטונדה שעמדה מעבר לשול. כתוצאה מהתאונה נהרג רוכב האופנוע. הרוכב בן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק.

 

4. ב-11.6.20 בשעה 10:00 נהרגה רוכבת כבת 45 בכביש המנהרות (אם) במנהרה הארוכה לכיוון ירושלים.

רכב פרטי א' שנסע בכביש 60 – בהגיעו לק"מ 81, בתוך המנהרה, פגע ברכב פרטי ב'. רוכבת האופנוע שככל הנראה לא שמרה מרחק פגעה בחזית רכב פרטי א'. כתוצאה מהתאונה האופנוע והרוכבת נזרקו לנתיב הנגדי ונפגעו מרכב משא שנסע בנתיב הנגדי. כתוצאה מההתנגשות נהרגה רוכבת האופנוע. הרוכבת בת כ-45, יהודייה, על אופנוע בנפח 750 סמ"ק.

 

5. ב-14.6.20 בשעות הבוקר נהרג רוכב כבן 50 ברמת גן.

רוכב האופנוע נסע ברמת גן, ובצומת הרחובות גלעד ואבא הלל (צומת מרומזר) פגע ברוכב אופניים חשמליים. כתוצאה מההתנגשות נהרג רוכב האופנוע, ורוכב האופניים החשמליים נפצע קשה. הרוכב כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,260 סמ"ק.

 

6. ב-19.6.20, ערב שישי, סביב השעה 22:00, נהרגה ילדה בת 16 בכביש 471 בסמוך למחלף שעריה, בזמן שהורכבה על קטנוע.

אופנוע ועליו שני רוכבים נסע בכביש 471. לפני מחלף עמישב סטה הרוכב ימינה ופגע במעקה הבטיחות. כתוצאה מההתנגשות הנוסעת נהרגה והרוכב נפצע קל. המורכבת בת 16, יהודייה. הרוכב נסע על קטנוע בנפח 530 סמ"ק.

בסך הכל נהרגו בחודש יוני 23 בני אדם, כשמתחילת השנה נהרגו על כבישי ישראל 135 בני אדם – ירידה של 24 בני אדם ביחס לששת החודשים הראשונים של 2019, שבהם נהרגו 159 בני אדם על כבישי ישראל.

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

מישלין משיקה ארבעה צמיגים חדשים לשימושי כביש ומסלול: Power 5, Power GP,  Power Cup 2 ו-Power Slick 2

סדרת ה-Power הוותיקה של מישלין חודשה כולה, והיא מיועדת לרוכבי כביש ספורטיביים, לכאלה אשר משתתפים בימי מסלול בנוסף לרכיבות הכביש ולרוכבי מסלול טהורים.

צמיג ה-Power 5 מיועד לרכיבת כביש ספורטיבית ולספורט-תיור, עם הבטחה לאחיזה משופרת בכל מזג אוויר, לרבות כביש רטוב, כשהוא מציע תרכובת כפולה (2CT) – קשה יותר במרכז הצמיג ורכה יותר בצדדים. ה-Power 5 מגיע ב-6 מידות: בקדמי 120/70ZR17, ובאחוריים 160/60, 180/55, 190/50, 190/55 ו-200/55 – כולם ב-ZR17.

צמיג ה-Power GP מיועד לרוכבי כביש אשר משתתפים בימי מסלול, והוא מוגדר על-ידי מישלין כ-50/50 מבחינת ייעודו. גם ה-Power GP מגיע עם תרכובת כפולה, אולם בצידי המדרס יש פחות חריצים מאשר ה-Power 5, וזאת על מנת לאפשר יותר שטח מגע ואחיזה כשהאופנוע על הצד. ה-Power GP מגיע ב-4 מידות: בקדמי 120/70ZR17, ובאחוריים 180/55, 190/50 ו-190/55 – כולם ב-ZR17.

צמיג ה-Power Cup 2 הוא צמיג מסלול חוקי לרכיבת כביש, עם הבטחה לעמידות משופרת, כשבמישלין מציינים שהוא אידאלי לרכיבת מסלול. גם ה-Power Cup מגיע בתרכובת כפולה, ויש 4 מידות: בקדמי 120/70ZR17, ובאחוריים 180/55, 190/55 ו-200/55 – כולם ב-ZR17.

צמיג ה- Power Slick 2 הוא צמיג מסלול טהור – הדור החדש של צמיגי הסליקס של מישלין – כשלטענת מישלין הוא מתחמם מהר ואינו מצריך אביזרי עזר לחימום לפני הרכיבה. גם ה-Power Slick 2 – כמו שאר הצמיגים בסדרת ה-Power – מגיע בתרכובת כפולה 2CT מלפנים ו-2CT+ מאחור, והוא מגיע ב-3 מידות: קדמי 120/70ZR17 ואחוריים 190/55ZR17 ו-200/55ZR17.

נעדכן כשנדע על זמינות ומחירים לצמיגים בישראל.

כתב וצילם: שי דרויאק

סוף סלע הוא רוכב ישראלי בן 17, אשר רוכב מגיל 4 ומתחרה בהצלחה על אופנועי שטח בארץ ובעולם. הוא נחשב לרוכב השטח הישראלי הטוב ביותר, עם הישגים חסרי תקדים לישראלים, כשהפנים קדימה אל צמרת רוכבי האנדורו העולמית. והוא רק בן 17, כן?

הסרט על סוף סלע נולד בתקופת הקורונה. רובנו נשארנו בבתים, כמעט ללא עבודה, החיים נעצרו כמעט לגמרי, ולפתע היה המון זמן לחשוב איך יוצרים תוכן מעניין.

קשה מאוד ליצור לבד סרט איכותי וטוב, ולכן אל הפרויקט הצטרף אוהד ניר, צלם מוכשר שהפך במהרה לחבר קרוב. אוהד ואני דיברנו הרבה בתקופת הקורונה ולשנינו בער ליצור סרט מעניין. פרויקט סוף סלע נבחר, והחלטנו שמפיקים את הסרט ביחד.

פנינו לסוף באינסטגרם, ולשמחתנו הוא היה בעניין. גם ברברה סלע, אמו המדהימה של סוף, הייתה מאוד בעניין ועזרה רבות להפקה.

אז איך מפיקים סרט בתקופת הקורונה? בעיקר על-ידי שיחות וידאו. אוהד קיים עם סוף שיחת וידאו של שעתיים כדי לתחקר אותו על הרכיבה ועל התחרויות, ומשם התקדמנו לתסריט ולסיורי לוקיישן. עברנו יחד עם סוף על כל קפיצה, כל פנייה וכל מקום שאפשר לצלם בו, וסוף מצידו נתן רעיונות והראה לנו בסרטונים בנייד איך נראה הביצוע.

במקביל פנינו לחבר נוסף, עמיר טרקל – צלם רחפנים מהטובים בארץ שמצלם את הפרסומות הגדולות שאתם רואים בטלוויזיה. גם עמיר היה בעניין להצטרף להפקה, ואפילו הביא איתו את יוני רובינס המוכשר ואת הרחפן המקצועי ביותר שקיים כיום – DJI Inspire 2. זה רחפן מטורף שדורש שני אנשים (מקצועיים!) להפעלתו.

את הצילומים חילקנו לשני ימים. היום הראשון הוקדש לצילומי ויז'ואל וקטעי רכיבה. התחלנו לצלם בבור של חדרה כבר ב-05:00 בבוקר – עם הזריחה. משם עברנו ללוקיישן נוסף, קרוב לים, שבו צילמנו בשקיעה. בין לבין צילמנו המון קטעי רכיבה – אוהד ואני מהקרקע, עמיר ויוני מהאוויר. ואיזה יום זה היה! 14 שעות צילום הוא ארך, שבהן התענגנו לראות את הרכיבה של סוף ונהנינו לעבוד איתו. בסוף היום חזרנו עייפים, אבל עם מצלמות עמוסות בחומרים איכותיים.

יום הצילום השני הוקדש לראיון ולוויז'ואל בבית. אלה היו צילומים קלים יותר, בלי אבק, ובהם צולם והוקלט הסיפור שמוביל את הסרט.

בימים האינטנסיביים שבילינו במחיצתו של סוף סלע התרשמנו לא רק מהרכיבה הפנומנלית של הבחור הצעיר, אלא גם מהאופי הבוגר והמיוחד שלו. השילוב הזה של האופי המיוחד ורמת הרכיבה הגבוהה יביא אותו רחוק, אפילו לטופ העולמי.

אני מצרף מספר תמונות שצילמנו בשני ימי הצילום, וכמובן את הסרט עצמו – סרט שנעשה מתוך אהבה לצילום ולאופנועים, ועם המון תשוקה לייצר תוכן מעניין ואיכותי.

צפייה נעימה!

צפו בסרט: Suff Sela 47

צילום ועריכה: שי דרויאק ואוהד ניר

צילום: רונן טופלברג

ביום שישי שעבר קיימה חברת 'מאיר', יבואנית אופנועי הונדה לישראל, יום הדרכת רכיבה במסלול מוטורסיטי לרוכבי המותג, כשעל ההדרכה הופקדו לא אחרים מאשר ליאון בנישו ואלי חן. בנישו הוא רוכב ברמה בין-לאומית (אליפות הסופרבייק הצרפתית, אליפות העולם במרוצי סיבולת) שעשה עלייה לישראל ומאז עוסק בעיקר בהדרכת רכיבה מתקדמת, ואילו חן הוא רוכב ישראלי ותיק בעל רזומה עשיר, הכולל בין היתר השתתפות באליפות הסופרספורט העולמית בשנת 2004.

להדרכה השלישית במספר שמקיים היבואן במתכונת הזו בשנה האחרונה, הגיעו למרות הקורונה – ואולי בעצם בגללה – כ-60 רוכבים שנרשמו מבעוד מועד (250 ש"ח למשתתף). הרוכבים חולקו ל-4 קבוצות שהסתדרו להן בטורים שסומנו ברחבת החניה. מעמדת הרישום עברו הנוכחים לעמדת הכיבוד שבאזור הישיבה המוצל, ולאחר תדריך ראשוני מהמדריכים עברו לבצע תרגול על המסלול עצמו, בסבבים.

חלקו הראשון של היום הוקדש לביצוע מספר תרגולים שכאלו על 4 חלקים שונים במסלול, ולאחר ארוחת צהריים קלה עלו הקבוצות, כל אחת בתורה, לחלק השני שכלל מקצים חופשיים לשם תרגול כל האלמנטים הקודמים יחדיו, בזמן שהמדריכים משגיחים ומכווינים – תוך שהם רוכבים גם כן על המסלול יחד עם יתר הרוכבים.

עבורנו זו הייתה הזדמנות מצוינת לתרגל רכיבה במסלול אחרי תקופה שבה לא עשינו זאת, וכמובן גם לקבל על הדרך מידע וטיפים מרוכבים מנוסים, תוך שאנחנו נזכרים כמה שחשוב לתרגל רכיבה טכנית בצורה תדירה כדי לשמור על טכניקת רכיבה נכונה, חלקה ומהירה.

*הכותב היה אורח של חברת 'מאיר' באירוע.

שיתוף הפעולה בין שתי יצרניות היוקרה הבריטיות – אסטון מרטין ובראף סופריור – הניב אופנוע אקסקלוסיבי, עם עיצוב מיוחד, שיוצע ב-100 יחידות בלבד; קבלו אותו בחשיפה ראשונה על המסלול.

שתי יצרניות היוקרה  – אסטון מרטין ובראף סופריור – הציגו בתערוכת מילאנו 2019 את היצירה המשותפת שלהם, אשר תיבנה ב-100 יחידות בלבד למתי-מעט, שסביר להניח יציבו אותו באוסף הפרטי שלהם ובזה יסתיים תפקידו של האופנוע בעולם.

ה-AMB001 מונע על-ידי מנוע וי-טווין בנפח 997 סמ"ק עם מגדש טורבו, כאשר צמד הצילינדרים מופרדים ביניהם בזווית של 88°. נתון ההספק עומד על 180 כ"ס, בעוד ששלל החומרים הקלים מעמידים את המאזניים על משקל של 180 ק"ג בלבד. המזלג הלא קונבנציונלי מגיע בתצורת של עצם עצה כפולה, והוא חלק משלדה מרכזית שעשויה מטיטניום ושלדת זנב מקרבון – אותו חומר שמרכיב גם את מרבית מעטפת הפיירינג.

עדיין לא נמסרו שום נתונים נוספים לגבי ביצועים, מכלולים או בקרות אלקטרוניות, אך האופנוע מיועד – כך לפי שתי החברות – למסלול, אז סביר להניח שה-AMB001 נושא את כל המילה האחרונה שיש בשוק. כאמור, רק 100 כאלה ייבנו, וכל אחד יתומחר בסביבות ה-120 אלף דולרים.

האופנוע ייבנה במטה חברת בראף בצרפת, והוא צפוי להגיע ללקוחות הראשונים כבר בסוף שנת 2020. לבינתיים אסטון מרטין שחררו וידאו קצר שלו ברכיבת מבחן – עם הסוואה נדרשת – על מסלול בצרפת.

יצרנית הצמיגים METZELER מציגה צמיג חדש – RACETEC™ TD SLICK – אשר מיועד לימי מסלול ואינו מצריך אביזרי עזר לחימום.

יצרנית הצמיגים הגרמנית מצלר (שהיא למעשה היום מותג של חברת פירלי, ועושה שימוש באותה הטכנולוגיה) הציגה צמיג סליקס קדמי ואחורי אשר מתאים לרוב אופנועי הספורט, ומציע טכנולוגיה חדשה אשר אינה מצריכה אביזרי עזר כגון סטנדים, גנרטורים ומחממי צמיגים לחימומו. הצמיג מיועד לימי מסלול ומרוצים מקומיים, והוא מאפשר טמפרטורת עבודה מיידית – כבר בעלייה למסלול.

בנוסף, הצמיג האחורי סימטרי כך שניתן להפוך אותו בין מסלולים אשר מעמיסים יותר על צד ימין ובין כאלה שיותר על צד שמאל. במצלר טוענים גם שאין צורך בכיוון בולמים מיוחד, אשר נדרש בדרך כלל עם צמיגי סליקס. ואחרי הכל, לטענת מצלר הצמיג עמיד יותר מאשר צמיגי סליקס קלאסיים.

צמיגי ה-RACETEC™ TD SLICK מגיעים במידה קדמית אחת (120/70ZR17) וארבע מידות שונות לאחורי (180/55ZR17, 180/60ZR17, 190/55ZR17, 200/55ZR17). נעדכן כשנדע על זמינות ומחירים לצמיגים בישראל.

טכנולוגיה חדשה לחימום וקירור רוכבי אופנועים: יצרנית האופנועים אינדיאן מציגה את ה-ClimaCommand, אשר יודע גם לחמם וגם לקרר את מושבי הרוכב והמורכב.

יצרנית האופנועים האמריקאית אינדיאן הודיעה על פיתוח חדשני בעולם נוחות הרוכב. באינדיאן מציגים מושבי רוכב ומורכב אשר מציעים אפשרויות קירור לצד חימום. מערכת ה-ClimaCommand Classic Seat התרמו-אלקטרונית מציעה משטח קר למגע עם חומר שעשוי מגרפן שיודע – באמצעות היפוך חשמלי – להפוך צד לטמפרטורות החמות או הקרות, בניגוד למערכת שמזרימה אוויר קר.

בעזרת שליטה נפרדת לרוכב ולמורכב יוכלו שניהם לבחור בין Low, Medium, High לכל אופציה, או כמובן כיבוי מוחלט. אופציה נוספת למורכב היא חיבור המערכת למשענת הגב ומשענות הידיים בדגמי ה-Thunderstroke, צ'יפטיין ורואדמסטר.

קירור למושב זה לגמרי פריט חובה לרוכב הדו-גלגלי בקיץ הישראלי.

קורבן נוסף בתעשיית האופנועים נופל למגפת הקורונה – תערוכת מילאנו EICMA 2020 בוטלה לחלוטין.

כצפוי, ובדומה לביטולה של תערוכת קלן 2020, גם תערוכת EICMA, אשר אמורה הייתה להתקיים בתחילת נובמבר במילאנו, בוטלה. גם כאן כמובן יש שילוב גורמים של הגבלות התכנסות, יחד עם הגבלות התנועה, יחד עם רצון היצרניות השונות לצמצם בהוצאות לא נחוצות.

עוד לפני כן, בתחילת משבר הקורונה, יצרניות כמו ב.מ.וו וק.ט.מ כבר הודיעו שלא יטלו בה חלק השנה. שנת 2020 היא שנה מיוחדת ומאתגרת בכל קנה מידה, ואנו מקווים שהכלכלה העולמית בכלל וענף האופנועים העולמי בפרט ימצאו את הדרך להתאושש ולחזור לפעילות מלאה במהרה.

• סיכום תערוכת מילאנו 2019