תגית: אופנוע חשמלי

ההונדה קאב על כל גרסאותיו השונות הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים, ובפער עצום – כ-90 מיליון יחידות נמכרו ממנו מאז יצא בשנת 1958, ואפילו כותב שורות אלו מחזיק בסופר-קאב 50 שנת 94 יד שנייה במצב מקורי (לא למכירה!). בשנה שעברה הציגה הונדה קונספט של קאב חשמלי המיועד לתחבורה אורבאנית נקייה – EV CUB (בתמונות – הקונספט), וכעת מודיע נשיא החברה, טקהירו השיגו, שהקאב החשמלי יעבור לייצור סדרתי בשנתיים הקרובות.

הקאב החשמלי יימכר במקביל לדגמי הקאב הרגילים, שממשיכים להימכר היטב בשווקי המזרח. הוא יציע כאמור תחבורה אורבאנית נקייה, אולם העיקר פה זה הצהרת כוונות ותצוגת תכלית של הונדה, כשקרוב לוודאי שבשנים הקרובות נראה דגמים חשמליים נוספים. כשזה מגיע מיצרנית גדולה כמו הונדה, יש לזה משמעות לגבי העתיד אליו אנחנו הולכים.

אנחנו כבר מכינים את שקעי הטעינה (אבל לא מוותרים על הקאב 94' הקלאסי שלנו!).

יצרנית אופנועי הקאסטום הקנדית מנערת מעליה את התדמית המוכרת הכרוכה בייצור אופנועים כאלו. אם משווים אותה מראש, ויקטורי תמיד הייתה הצעירה והנועזת בין יצרניות הקאסטומים, בטח אלו מאמריקה הצפונית. אלא שנראה שחברת האם, פולריס, מתכננת לחברה עתיד אחר.

אחרי שדיווחה כי תטפס את פייקס-פיק עם אופנוע בשיתוף פעולה עם רולנד סנדס, כעת ויקטורי מודיעה על השתתפותה באי מאן, בקטגוריה ה-TT Zero המיועדת לאופנועים חשמליים. בהודעה לעיתונות ויקטורי לא מציינת איך בדיוק יצרנית קאסטומים פתאום מתחרה במרוץ אופנועים חשמליים, אך העובדה כי פולאריס, הבעלים של ויקטורי, רכשה זה מכבר את יצרנית האופנועים החשמליים בראמו, די מספרת את הסיפור. מבט חטוף בתמונה של אופנוע המרוץ של ויקטורי חושף כי הקשר לאופנוע של בראמו הדוק, וקשה לפספס גם את המדבקה על הפיירינג.

כדי להראות שהם לא באים רק להשתתף, אלא עם רצון עז וסיכוי לנצח, החברה רכשה את שירותיהם של שני רוכבי עם ניסיון מוכח באי מאן – ווילאם דאנלופ ולי ג'ונסטון.

האי מאן TT Zero

• מרוצי האופנועים החשמליים החלו באי מאן בשנת 2010 תחת השם TTXGP.
• המרוץ נערך על פני הקפה אחת של האי – 37.73 מייל אורכה.
• המנצח הראשון היה מארק מילר האמריקאי, עם אופנוע מוטוזיסס, במהירות ממוצעת של 96.820 מייל לשעה.
• מילר היה לאמריקאי הראשון שמנצח באי מאז 1984 ומוטוזיסס ליצרן האמריקאי הראשון שמנצח מאז 1911, אז ניצח אינדיאן.
• מוטוזיסס ניצחו ברציפות עד לשנת 2014 עם הרוכב מייקל רוטר, עד שמייקל מק'גינס ניצח באותה שנה עם ההונדה מיוג'ן שינדן.
• גבול ה-100 מייל לשעה להקפה נפרץ כבר בשנת 2012. ג'ון מק'גינס מחזיק כרגע בשיא המהירות הממוצעת להקפה – 117.366 מייל לשעה, שזה כמעט 188 קמ"ש. מהירות ממוצעת, כן?

נראה כי אחרי שקוואסאקי סיימה להתעסק עם מנוע בעירה פנימית מוגדש, כעת היא מפנה מאמצים לעבר אופנוע חשמלי. לאחרונה הגישה החברה כמה וכמה פטנטים לאופנוע ספורט חשמלי, ואף כבר רשמה שמות של שני דגמים.

פעילותה של קאוואסאקי בתחום הפטנטים, בו הגישה לא פחות מ-10 פטנטים לאחרונה, העלתה אותה בחזרה על הרדאר. אמנם החברה מתעסקת עם רעיון של אופנוע חשמלי כבר מספר שנים והיא הגישה בעבר תכנונים ופטנטים, אך רמת ההתעסקות לאחרונה מצביעה על עבודה ממשית, בטח כשהחברה רושמת שמות של שני דגמים – נינג'ה E2 ונינג'ה E2R.

על פי השרטוטים שהוגשו ניתן לראות כי רוב התכניות הן עבור אופנוע ספורטיבי בעל שלדת צינורות, כשבחלק מהתכניות יחידת הזנב מתפרקת בקלות על מנת לאפשר החלפת סוללה. פטנט מעניין במיוחד, הוא מערכת מצמד וגיר המופעלים על ידי לחץ שמן.

היצרניות הגדולות משתעשעות לא פעם עם התחום החשמלי, ולאחרונה הארלי-דיווידסון עושה צעדים משמעותיים בכיוון. יהיה מעניין לראות באיזה כיוון קאוואסאקי תבחר ללכת. נמשיך לעדכן.

אם תהינו לרגע מה צפויה לעשות פולאריס עם בראמו לאחר רכישתה, יש לנו כעת רמז ברור למדי. חברת ויקטורי, הנמצאת כמו בראמו בבעלות פולאריס, רשמה בארצות הברית תחת שם מסחרי את השם Charger. השם כבר נותן רמז לבאות, וכעת כולם בטוחים כי ויקטורי צפויה להציג אופנוע קאסטום חשמלי.

האם פולריס תנצל את יכולותיה של יצרנית האופנועים החשמליים בראמו כדי לייצר אופנוע חשמלי עבור ויקטורי? זה בהחלט נראה ככה. למרות שכרגע מדובר בשם מסחרי בלבד, תחת רישום השם כבר נרשם כי מדובר באופנוע חשמלי, כך שהדמיון לא צריך להיות כל כך מפותח. למרות זאת, בפועל מדובר בצעד הגיוני לחלוטין מכמה סיבות.

הסיבה הראשונה והגלויה לעין יכולה להיות מענה לפרויקט ה-LiveWire של הארלי-דיוויסון. כעת כשיש ברשותה את הטכנולוגיה יכולה ויקטורי להציע אף היא אופנוע חשמלי, והדבר יהיה קל בהרבה עבורה. הסיבה השנייה היא שבראמו ככל הנראה כבר החלה לעבוד על פרויקט שכזה, כך שייתכן שהדרך אפילו קצרה משחשבנו. בשנה שעברה הציגה בראמו את תכניות העתיד שלה וביניהן אף עמד קרוזר שענה לשם eCruiser, כפי שאתם יכולים לראות בצידו השמאלי התחתון של התמונה משמאל.

ויקטורי משקיעה בכיוונים שונים לאחרונה. אחרי שדיווחנו על כוונותיה להיכנס לעולם המרוצים, כל שנותר לנו כעת הוא להמתין בסבלנות ולראות לאן הדברים יתפתחו, אך אנו משערים שעד לסוף השנה נשמע על הצ'רג'ר שוב.