תגית: אלבר

מחר, יום שישי 10.10.25, תתקיים רכיבה מיוחדת לזכרו של לוחם השריון במילואים רועי וסרשטיין ז"ל. את הרכיבה מארגנים נדב וייס, קהילת ריידרים ישראל ומועדון הרוכבים (HOC) Harley Owners Club של יבואנית הארלי דיווידסון ישראל.

רועי שם קץ לחייו לאחר התמודדות קשה עם פוסט טראומה ממלחמת 'חרבות ברזל'. הרכיבה תתקיים בשיתוף עם משפחתו של רועי וחבריו ליחידת הפינוי הרפואי בחטיבה 401 של חיל השריון, לצורך העלאת המודעות בחשיבות הטיפול בנפגעי פוסט טראומה שחווים הלוחמים.

הרכיבה תצא מתחנת הדלק ביקום בשעה 10:00 (התכנסות בשעה 09:00) ותגיע עד לפתח האירוע של קהילת ריידרים ישראל, שתתקיים באורוות האומנים בפרדס חנה.

לפרטים נוספים והרשמה לאירועים – ניתן להוריד את האפליקציה של מועדון הרוכבים HOC  או להירשם דרך עמוד האירוע בפייסבוק.

אלבר מוטו, יבואני הארלי דיווידסון לישראל, מודיעים על השקת HOC – מועדון רוכבים חדש – ומקיימים אירוע השקה ביום חמישי הקרוב.

בהארלי דיווידסון ישראל מכריזים על הקמתו והשקתו הרשמית של מועדון הרוכבים 'HOC – Harley Owners Club', שיהווה בית מאורגן ורשמי לקהילת רוכבי הארלי דוידסון בישראל. המועדון, הפועל בחסות היבואן הרשמי ׳אלבר מוטו׳, נועד לאחד את קהילת רוכבי המותג, להציע חוויית טיולי רכיבה ולהוביל שינוי תרבותי משמעותי ברכיבה הדו־גלגלית בישראל, תוך דגש על קהילה, בטיחות וכבוד הדדי.

על־מנת לתמוך בפעילות המועדון הושקה אפליקציה ייעודית, שתאגד את כל פעילויות המועדון, טיולים ומבצעים ייחודיים לחברים. ההרשמה הראשונית היא ללא עלות, ובהמשך ייגבה תשלום סמלי לרוכבים ולבני או בנות זוג.

דניאל פרימן, מנכ״ל ׳אלבר מוטו׳: ״מועדון HOC נבנה מתוך רצון לאחד את קהילת הרוכבים סביב ערכים של כבוד הדדי, אחריות ובטיחות. הארלי תמיד היה הרבה יותר מאופנוע – הוא סמל לחופש, אופי וקהילה, והמועדון הזה מביא את הערכים האלו לידי ביטוי בצורה הטובה ביותר״.

אירוע ההשקה וההכרזה הרשמית על המועדון יתקיים ביום חמישי הקרוב, 28 באוגוסט, בין השעות 17:30–23:00 בסוכנות הארלי דיווידסון בתל אביב. במסגרת האירוע יוצג חזון המועדון ומטרותיו, תתקיים הרשמה לשני טיולי המועדון הבאים ללא עלות, פעילות נושאת פרסים, פודטראק ומוזיקת רוק רועשת כמיטב המסורת.

הטריומף טייגר ספורט 800 החדש, אשר נחשף בחודש אוקטובר האחרון, הגיע ארצה. זהו אופנוע ספורט־תיור (אדוונצ'ר־ספורט / קרוסאובר) חדש, אשר מרחיב את משפחת הטייגר ספורט ומתמקם מעל ל־660 המוכר.

הטייגר ספורט 660 הוא הנציג של טריומף לקטגוריית האדוונצ'ר־ספורט בנפח בינוני. מעליו יש קפיצה אל דגמי האדוונצ'ר של הטייגר 900. ה-800 החדש בא לסגור את הפער הזה, כשהוא נכנס לקטגוריה של הימאהה טרייסר 900 והב.מ.וו F 900 XR.

המנוע חדש – טריפל מקורר נוזל עם 12 שסתומים וגל-זיזים עילי כפול בנפח 798 סמ"ק, כשהנתונים מראים הספק של 115 כ"ס ב־10,750 סל"ד ומומנט של 8.5 קג"מ ב־8,500 סל"ד. בטריומף מדגישים כי 90% מהמומנט זמין לרוכב בסל"ד נמוך ובינוני. מדובר כאן על קפיצה משמעותית מגרסת ה־660 סמ"ק עם 81 כ"ס ו־6.5 קג"מ. למנוע מערכת הזרקה של בוש, מצערות חשמליות ושלושה מצבי מנוע (גשם, כביש וספורט).

השלדה עשויה מצינורות פלדה, עם מערכת בולמים המורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם אפשרות לכיול מלא, ובולם יחיד של שוואה מאחור המאפשר כיוון עומס קפיץ עם ברז הידראולי וכן כיוון שיכוך החזרה. מהלכי הגלגלים עומדים על 150 מ"מ. מערכת הבלימה של ניסין מציעה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ עם קליפרים בעלי ארבע בוכנות מלפנים, ודיסק יחיד בקוטר 255 מ"מ מאחור. יש חישוקי 17″ עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־180/55. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 18.6 ליטרים, כשהמשקל הרטוב עומד על 214 ק"ג.

מערכות האלקטרוניקה כוללת מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, מערכות ABS ובקרת אחיזה הפועלות בהטיה וניתנות לניתוק, בקרת שיוט, קוויקשיפטר דו־כיווני, מסך המשלב תצוגת TFT ו־LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים.

הטריומף טייגר ספורט 800 החדש נושא קווים עיצוביים דומים ונראה כמו הגרסה הגדולה של ה־660. בעוד הקטן מתמודד מול ימאהה טרייסר 700, קוואסאקי ורסיס 650 וההונדה NC750X, הגדול נכנס אל-מול הימאהה טרייסר 900 והב.מ.וו F 900 XR.

המחיר בישראל נקבע על 79,900 ש"ח 'על הכביש'.

בתאריכים 20 ו-21 במרץ יתקיים בטריומף אירוע רכיבות מבחן וימי מכירות מיוחדים.

אלבר, יבואנית אופנועי טריומף, מזמינה את קהל הרוכבים לאירוע רכיבות מבחן וימי מכירות מיוחדים שיתקיימו ב-21-20 במרץ באולם התצוגה בתל-אביב. זוהי הזדמנות להכיר מקרוב את מגוון הדגמים החדשים של מותג האופנועים הבריטי – שמציין שנת שיא במכירות בכל הזמנים – ולהתנסות ברכיבה עליהם.

לצד רכיבות המבחן יוצעו באירוע תנאי רכישה מיוחדים על כלל הדגמים. מי שחושב על שדרוג או רכישה יוכל ליהנות מהצעות משתלמות, כולל הטבות בלעדיות למשתתפי האירוע.

איך זה עובד?
● נרשמים לאירוע ובוחרים את הדגם שעליו תרצו לבצע נסיעת מבחן – על-ידי הרשמה מראש כאן בוואטסאפ.
● מגיעים לאירוע, מקבלים תדרוך מקצועי ויוצאים לרכיבה.

לפרטים נוספים ניתן לפנות לאולם התצוגה של טריומף בתל-אביב בטלפון 03-512-3040, או דרך האתר החדש של טריומף ישראל.

טריומף ישראל משיקה אתר חדש למותג הבריטי האיכותי.

באתר החדש תמצאו מידע מקיף על כל דגמי טריומף המגיעים לישראל, כולל מפרטים טכניים, גלריות תמונות ומחירים לדגמים ולתתי הדגמים, וכמובן אפשרות לתיאום רכיבת מבחן. פרט לכך תמצאו באתר מידע על אופנועים משומשים העומדים למכירה אצל יבואנית טריומף, אלבר מוטו, מידע על ביגוד ממותג טריומף ואביזרים נלווים לאופנוע – מקוריים של טריומף, מידע על מרכזי שירות ומכירה של טריומף ברחבי הארץ, וכן תוכן חדשותי ואירועים בהפקת טריומף ישראל.

לאתר החדש של טריומף ישראל – לחצו על הקישור.

צילום: רונן טופלברג

טריומף משיקה בישראל את צמד אופנועי ה-400 סמ"ק החדשים – הספיד 400 והסקרמבלר 400X שהוצגו בעולם לאחרונה. האופנועים האלה חשובים מאוד לטריומף מפני שהם מאפשרים להנגיש את המותג הבריטי לקהלי יעד חדשים שעד היום לא רכבו על טריומף, והם מביאים ערך מוסף של העיצוב הקלאסי של טריומף. הם גם נוסעים לא רע בכלל, ואפילו מפתיעים לטובה.

צמד ה-TR400 החדשים – הספיד 400 והסקרמבלר 400X – הם ככל הנראה מהאופנועים החשובים ביותר של טריומף בעת החדשה. הצמד הזה, שמיוצר בשת"פ עם בג'אג' ההודית, פותח לטריומף קהלי יעד חדשים וחשובים ביותר: רוכבים צעירים בעלי רישיון A1 (באירופה A2) המחפשים כלי זול, אבל דינמי ומעוצב.

צפו בווידאו – טריומף ספיד 400 וסקרמבלר 400 בהשקה מקומית:

עריכה: אביעד אברהמי

טריומף מייצרת אופנועים בסגמנטים רבים ומגוונים – החל מסדרת הבונביל הקלאסית, דרך סדרת הטייגרים האדוונצ'ר הענפה והרחבה, הנייקדים הספורטיביים, סדרת ה-660 החדשה והחשובה, ואפילו מוטוקרוס חדש שמהווה סנונית ראשונה לעידן השטח המקצועי של טריומף – אבל רובם ככולם אופנועים גדולים, טכנולוגיים ויקרים (למעט סדרת ה-660, שהיא סדרת ביניים). צמד ה-TR400 החדשים מנגישים את האופנועים של טריומף גם לקהל יעד צעיר עם הרבה פחות כסף.

אי אפשר להקל ראש במהלך כזה. מספיק להיזכר מה קרה לק.ט.מ בעקבות השת"פ עם אותה חברה הודית בדיוק – בג'אג'. כבר יותר מעשור שהשת"פ הזה קיים, והוא הפך את ק.ט.מ לחברת האופנועים הגדולה באירופה. המכירות הנאות של סדרות ה-125, ה-200 / 250 וה-390 שמיוצרים במפעלי בג'אג' בהודו הגדילו משמעותית את קהל היעד, יצרו הרבה מאוד רוכבים צעירים שנאמנים למותג הכתום, והכניסו מזומנים לפיתוח של דגמים נוספים – כפי שרואים היום היטב עם דגמי הכביש והאדוונצ'ר הבינוניים והגדולים, ושלא לדבר על ההתרחבות למותגים הוסקוורנה וגאס גאס. אין שום סיבה שטריומף לא תזכה לנתח מסוים מאותו קהל יעד חשוב, והצפי היא שהחברה – שגדלה בעקביות בשנים האחרונות וב-2023 דגדגה את 100 אלף האופנועים – תעבור את רף 100 אלף האופנועים גם בזכות צמד ה-TR400.

צמד ה-TR400 החדשים יורכבו במפעלי בג'אג' בהודו – על אותו פס הייצור שעליו מורכבות סדרות ה-125, ה-250 וה-390 של ק.ט.מ. בטריומף ירוויחו את השוקים החדשים באסיה ובאירופה, וכן את הידע והיכולת לפתח ולייצר את האופנועים החדשים. בג'אג' יקבלו לידם את כל הפעילות וההפצה של טריומף בהודו.

הספיד 400 והסקרמבלר 400X חולקים פלטפורמה משותפת. המנוע המשותף לשניהם הוא חלק מסדרת ה-'TR series' אשר מזכירה שלטריומף היו אופנועי סינגל בתחילת המאה הקודמת. מנוע הסינגל בנפח 398 סמ"ק מוזרק דלק, בעל מצערת חשמלית, והוא מספק 40 כ"ס ב-8,000 סל"ד ו-3.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד. הגיר בן שישה הילוכים, המצמד מחליק, ויש ומערכת בקרת אחיזה הניתנת לניתוק. מרווחי הטיפולים הם 16,000 ק"מ או שנה. אגב, נתוני קוטר הקדח ומהלך הבוכנה זהים לאלו של הק.ט.מ 390 דיוק (קוטר 89 מ"מ, מהלך 64 מ"מ), כך שלא מן הנמנע שיש חלקים משותפים במנועים של טריומף ושל ק.ט.מ.

הטריומף ספיד 400 מיועד לכביש, ומגיע עם חישוקי 17″ עם צמיגי מצלר ספורטק M9RR, מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלכי גלגל קדמי ואחורי של 140 מ"מ, דיסק קדמי בקוטר 300 מ"מ עם קליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות, דיסק אחורי בקוטר 230 מ"מ, גובה מושב של 790 מ"מ ומשקל מלא של 170 ק"ג.

הטריומף סקרמבלר 400X מאופיין בגישת הסקרמבלר, כפי שמתבטא בשמו, עם חישוק קדמי של 19″ וצמיגי מצלר קארו סטריט, המזלג עם מהלך גלגל ארוך יותר ב-10 מ"מ מלפנים ו-20 מ"מ מאחור, בסיס הגלגלים ארוך יותר (1,377 מ"מ לעומת 1,418 מ"מ), הכידון רחב וגבוה יותר, גובה המושב עומד על 835 מ"מ, הדיסק הקדמי גדול יותר ב-20 מ"מ (320 מ"מ), ויש מערכת ABS הניתנת לניתוק על הגלגל האחורי. כל זה מתבטא ב-9 ק"ג נוספים למשקל המלא, העומד על 179 ק"ג.

מבחינת אבזור, שני האופנועים מגיעים עם תאורת LED היקפית, שקע USB לטעינה ולוח שעונים המשלב LCD ושעון מהירות אנלוגי, ומגני ידיים יחד עם מגן גחון צנוע בגרסת הסקרמבלר.

התרשמות רכיבה

במסגרת ההשקה המקומית שערכה אלבר, יבואנית טריומף לישראל, רכבנו על צמד הכלים כשעה ויכולנו להתרשם מהם. השורה התחתונה היא שמדובר בצמד אופנועים טובים, ואפילו איכותיים, שמספקים ביצועים דינמיים נאותים, והם בעלי ערך מוסף חשוב של העיצוב הטריומפי הקלאסי.

תנוחת הרכיבה טובה ונוחה בשניהם. הספיד מעט נמוך יותר, הסקרמבלר גבוה במעט בגלל מהלכי המתלים והגלגל הקדמי הגדול יותר, אולם שניהם אופנועים לא גדולים שמשרים ביטחון, ושניהם בעלי תנוחת רכיבה ניטרלית ונוחה. הכידון של הסקרמבלר גבוה יותר משל הספיד וברגע הראשון זה מעט מוזר, אולם מתרגלים מהר וגם הסקרמבלר נוח מאוד.

מנוע הסינגל בעל פעימות כוח מורגשות, והתחושה הזו הייתה לנו מוכרת מה-390 דיוק של ק.ט.מ ומהסווארטפילן 401 של הוסקוורנה. עיון בדפי הנתונים פתר את הסוגייה: מדובר באותו קוטר קדח ואותו מהלך בוכנה. המנוע הזה מספק מומנט כבר מסל"ד נמוך, והוא מושך בליניאריות עד לסל"ד הגבוה באופן ידידותי ולא מאיים. למעשה, סדרת המנועים החדשה -בדיוק כמו בק.ט.מ ובהוסקוורנה – ידידותית יותר ופחות מתפרצת מסדרת ה-390 הקודמת. גם ניהול המנוע עובד היטב וחלק, וחשוב לציין שמצערת חשמלית זה לא דבר של מה בכך באופנועי תקציב קטני נפח. נציין גם את בקרת האחיזה, שאמנם לא נכנסה לפעולה במהלך הרכיבה, אבל היא בהחלט מבורכת באופנוע שעשוי לבלות חלק ניכר מזמנו במרחב האורבני.

ההתנהגות הדינמית טובה ומאוזנת. בזכות גלגלי ה-"17, המתלים הקצרים והקשיחים יותר וגם הגובה הכללי ובסיס הגלגלים, הספיד 400 חד יותר בהיגוי ובשינויי כיוון. הסקרמבלר מעט מעורפל יותר, אבל מצד שני הוא סופג טוב יותר את קפלי האספלט, ויאפשר גם רכיבת שבילים קלה. המזלג ההפוך בשניהם מאפשר קשיחות מבנית גבוהה, שמצידה מאפשרת כניסות חזקות לפניות ועומסים על הפרונט. כיף חיים. בשניהם הרכיבה מהנה מאוד עם התנהגות דינמית צפויה ואינטואיטיבית.

ההתרשמות החיובית ממשיכה גם לתחום איכות הבנייה, החומרים והגימור. זאת שאלה חשובה כשמדובר בכלים מתוצרת המזרח, וכאן עשו בטריומף עבודה טובה, עם כלים מהודקים שנותנים תחושה של איכות. הסדרה הראשונה של צמד ה-TR400 מיוצרת במפעלי טריומף בתאילנד – שם מיוצרים כ-85% מהאופנועים של החברה. בעתיד הקרוב הייצור יעבור למפעלי בג'אג' בהודו, ואם ישכילו בטריומף לשמור על איכות הגימור הטובה של הכלים – צפויה להם הצלחה.

סיכום ועלויות

מחיריהם של הספיד 400 והסקרמבלר 400X נקבעו על 37,690 ש"ח ו-39,390 ש"ח בהתאמה. אלו מחירים טובים ואפילו תחרותיים ביחס לסגמנט, הכולל כאמור את ה-390 דיוק והסווארטפילן 401 / ויטפילן 401, אבל גם כלים כמו ימאהה MT-03 ודומיהם. במחיר הזה מקבלים אופנועים טובים ודינמיים, טכנולוגיים עם מצערות חשמליות ובקרת אחיזה, ובעיקר ערך מוסף חשוב בדמות העיצוב הבונבילי הקלאסי של טריומף שעשוי לדבר לרוכבים רבים – גם לא בהכרח צעירים.

צמד ה-TR400 אמורים להגדיל את מספרי המכירות של טריומף בעולם, אבל הם חשובים מאוד גם לשוק הישראלי מפני שאחרי 3 שנות פעילות של טריומף בישראל – הם עשויים להיות הכלים שיאפשרו לרוכב הישראלי להכיר טוב יותר את המותג הבריטי האיכותי, וזו עשויה להיות הפריצה של המותג בישראל.

כך או כך, צמד ה-TR400 הם כלים טובים, מהנים וחשובים, ובהחלט גם יפים ומיוחדים.

אלבר-מוטו, יבואנית אופנועי טריומף והארלי דיווידסון לישראל, יוצאת בקמפיין רשת מיוחד ואירוע שיא בהשתתפות לינור אברג'יל לכבוד יום האישה הבינלאומי שיצוין ב-8.3. קמפיין זה מוקדש לנשים המשפיעות והחזקות בחברה הישראלית, כאות הוקרה על הישגיהן וקידום העצמה נשית משמעותית באמצעות המותג של הארלי דיווידסון, מותג שנתפס בעיני רבים כגברי באופן מובהק.

כחלק מהיוזמה, אלבר מוטו תחלק מארזים ל-80 נשים בולטות שתרמו לחברה הישראלית בתחומים שונים, הן במלחמת 'חרבות הברזל' והן בשגרה. כמו כן החברה, בשיתוף חברת התוכן 'שרוטונים', יצרה לשבוע זה סרטון אנימציה הומוריסטי שיופץ ברשת ובמדיות החברתיות השונות, שבהן הגולשות יוכלו להשתתף בפעילות ולזכות במארזים.

אירוע השיא יתקיים ביום שישי 8.3.24, כשלינור אברג'יל – שחקנית, אשת עסקים ומלכת היופי של ישראל ומיס עולם לשנת 1998 – תיתן הרצאה מיוחדת על כוחן של נשים ועל אתגרים מרתקים שחוותה בדרכה. האירוע יחל בשעה 10:00 בסניף הדגל של הארלי דיווידסון ברחוב המלאכה 3 בתל-אביב. לאחר מכן קהילת 'הרוכבות של הארלי תצאנה לרכיבת ראווה משותפת מאולם התצוגה של הארלי דיווידסון.

אלבר מוטו מזמינה רוכבות ורוכבים להצטרף לחגיגה זו של יום האישה, לקחת חלק ברכיבה המשותפת ולעקוב אחר הקמפיין ברשתות החברתיות. החברה מעודדת את הקהילה להשתמש בהאשטאג #נשיםרוכבותקדימה על-מנת להעצים את המסר ולעודד עוד ועוד נשים וגברים להצטרף.

דניאל פרימן, מנכ"ל אלבר מוטו, הביע את התלהבות החברה מהקמפיין: "בקבוצת אלבר אנו מאמינים בכוחם של גיוון והכלה. יום האישה הבין-לאומי הוא הזדמנות מושלמת עבורנו לחגוג את ההישגים המדהימים של נשים בחברה. באמצעות קמפיין זה, אנו שואפים להכיר בהשפעתן ולעודד יותר נשים לשבור מחסומים ולרדוף אחרי תשוקותיהן ללא מורא. מחכה ליום שנראה עוד ועוד רוכבות על הכביש“.

מנהלת השיווק של קבוצת אלבר, קרולין יעקב, שיזמה את המהלך: "המחויבות שלנו לטפח תרבות של שוויון לא עוצרת במותגים שלנו. אנו שמחים להוקיר את הנשים שמילאו תפקידים מרכזיים בעיצוב שלנו כחברה וכמדינה. הקמפיין הזה הוא מהלך מינורי לעומת הערכתנו לתרומתן שלא יסולא בפז, תרומה שכולנו נוכחנו בה במהלך המלחמה. כאישה חשוב לי לשים את הנשים במרכז הבמה ולהעניק להן את כל ההזדמנויות לרכוב קדימה לעבר החלומות שלהן".