אלבר מוטו, יבואנית טריומף והארלי דיווידסון לישראל, יוצאת במבצעים על המותגים טריוף והארלי דיווידסון ליום הבחירות המוניציפליות – 27.2.24. במסגרת המבצע אופנועי טריומף יימכרו בהנחות גדולות, אופנועי הארלי דיווידסון יימכרו עם חבילת הטבות בשווי אלפי שקלים, וכן יתקיים מבצע 1+1 על פריטי הביגוד הממותגים של טריומף ושל הארלי דיווידסון.
ביום הבחירות המוניציפליות יימכרו כל האופנועים החדשים של טריומף בהנחה גדולה של עד 10%. בנוסף, תינתן פריסת תשלומים רחבה על האופנועים המשומשים של טריומף במחלקת הטרייד-אין – החל מ-618 ש"ח לחודש.
בהארלי דיווידסון יקבל כל רוכש אופנוע הטבה בשווי 5,555 ש"ח לאבזור וקיסטום האופנוע בחלקים מקוריים של הארלי דיווידסון. גם בהארלי תהיה פריסת תשלומים רחבה על אופנועים משומשים, כשהמחירים מתחילים ב-555 ש"ח לחודש.
על ביגוד ממותג של הארלי דיווידסון ושל טריומף יהיה ביום הבחירות מבצע 1+1 – שלם על פריט וקבל פריט נוסף ללא תשלום. המבצע לא כולל קולקציה חדשה.
לפרטים נוספים ולתיאום פגישות ייעוץ ורכיבות מבחן, התקשרו:
הטריומף טייגר 1200 החדש הגיע לישראל, בדור חדש שהוצג לאחרונה עם מנוע טריפל בנפח 1,160 סמ"ק המפיק 148 כוחות סוס, שוקל 25 ק"ג פחות מקודמו, ובעל יותר יכולות ויותר טכנולוגיה.
אלבר-מוטו, יבואנית טריומף לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הדור החדש בסדרת האדוונצ'ר הגדול של טריומף, הטייגר 1200. הדור החדש נחשף בסוף שנת 2021 והושק לעיתונאים בחודש אפריל האחרון (מבחן לטריומף טייגר 1200 ראלי – כאן).
משפחת הטריומף טייגר 1200 החדשה
משפחת הטייגר 1200 כוללת חמש גרסאות שונות: שלוש תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו-18″ מאחור ומאופיינת יותר לכביש (GT, GT פרו עם יותר פיצ'רים אלקטרוניים ועם רגלית אמצע, ו-GT אקספלורר). בצד השטח יש את משפחת הראלי פרו ואקספלורר, עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″, מהלכי גלגלים ארוכים יותר ומיגונים. דגמי האקספלורר מציעים מיכל דלק בנפח 30 ליטר. כל הדגמים – כולל הכביש – מגיעים עם בולמי שוואה חשמליים סמי-אקטיביים.
המנוע זהה לכולם ומהווה חידוש לעומת הדור הקודם, שהיה מנוע טריפל בנפח של 1,215 סמ"ק עם 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ. המנוע החדש ירד בנפחו ל-1,160 סמ"ק, אך העלה את ההספק ל-148 כ"ס ב-9,000 סל"ד ואת המומנט ל-13.25 קג"מ ב-7,000 סל"ד. נתון חדש שנוסף הוא אימוץ סדר הצתה ייחודי של 1-3-2 שנקרא T-Plane, בדומה למנוע בטייגר 900, וזאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי ותחושה של וי-טווין ועם צליל מעניין יותר, תגובת מצערת משופרת ואחיזה משופרת בזמן האצה.
שלדת צינורות הפלדה חדשה, כאשר יחד עם שלדת הזנב מאלומיניום היא קלה יותר ב-5.4 ק"ג לעומת הדגם הקודם. בכלל נעשתה כאן דיאטה רצינית, כאשר הטייגר השיל 25 ק"ג לעומת קודמו (משקלים מלאים: 1200 GT – משקל 240 ק"ג, GT פרו – 245 ק"ג, GT אקספלורר – 255 ק"ג, ראלי פרו – 249 ק"ג, ראלי אקספלורר – 261 ק"ג). מזלג השוואה בקוטר 49 מ"מ מלפנים והבולם מאחור מספקים מהלך של 220 מ"מ. הבולמים, כאמור, אלקטרוניים לגמרי, מה שאומר שהם עושים את הכל בעצמם והכל דרך שימוש בג'ויסטיק על הצד השמאלי של הכידון.
כל הדגמים מגיעים עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, עם בקרת אחיזה ובלימה להטיה, מערכת זינוק בעלייה, מערכת ניהול מנוע (3 מצבים ב-GT הבסיסי, 5 מצבים ב-GT פרו ואקספלורר ו-6 מצבים בדגמי הראלי), קוויקשיפטר בכל הדגמים (אופציונאלי ב-GT), ידיות מחוממות (אופציונאלי ב-GT), מושב מחומם ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים (בדגמי האקספולורר), פנסי הטיה בדגמים הבכירים ומפתח קרבה KEYLESS. כל הדגמים מגיעים כמובן עם פנסי LED ועם מסך TFT.
אלבר-מוטו, יבואנית טריומף לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הטייגר ספורט 660 החדש, שהושק בתחילת השנה כספורט-תיור בנפח בינוני שאמור להתחרות ישירות מול הימאהה טרייסר 700 הפופולרי. הטייגר ספורט 660 מבוסס על הטרידנט 660 – עם אותו המנוע ואותם המכלולים, ועם מיכל דלק גדול יותר ומיגון רוח.
טריומף טייגר ספורט 660
מנוע הטריפל מגיע מהטרידנט 660, עם אותם הנתונים. המנוע החדש בעל שלושה צילינדרים בשורה בנפח 660 סמ"ק, מפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, כש-90% מהם זמינים החל מ-3,000 סל"ד ולאורך כל קשת הסל"ד, כלומר מנוע גמיש במיוחד. יש גם גרסה מוגבלת הספק ל-47.6 כ"ס (35 קילווואט) עבור רוכבים בעלי רישיון נהיגה A1. יש מצמד מחליק חדש, ויש קוויקשיפטר לשני הכיוונים כאופציה. מערכת ניהול מנוע כוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה, שיכולה גם להתנתק לגמרי.
השלדה עשויה מצינורות מפלדה, ומערכת הבולמים מורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 150 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור בעל אפשרות לכיוון עומס קפיץ. מערכת הבלימה של ניסין מציעה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ עם קליפרים בעלי שתי בוכנות, זאת יחד עם חישוקי 17″ עם צמיגי כביש. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק גדול בשלושה ליטרים מהטרידנט ומכיל 17.2 ליטרים, כשהמשקל הרטוב עומד על 206 ק"ג.
מערכות האלקטרוניקה זהות לאלו של הטרידנט וכוללות מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, לוח מחוונים המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור לאפליקציית 'My Triumph' (בתוספת תשלום) המאפשרת ניווט, חיבור לבלוטות' המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים.
מחירו של הטריומף טייגר ספורט 660 נקבע על 78,900 ש"ח, כאשר למשך תקופת ההשקה יימכר ב-64,900 ש"ח.
אלבר-מוטו, יבואנית הארלי דיווידסון, טריומף ודיאלים, מזמינה את רוכבי הדו-גלגלי להגיע לתערוכת 'אוטומוטור' בחול המועד פסח – ולהיכנס ללא תשלום.
תערוכת אוטומוטור מתקיימת השנה בחול המועד פסח (17-20.4) בפעם ה-34 – באקספו גני התערוכה בת"א. השנה הוקדש אולם גדול לאופנועי הארלי דיווידסון וטריומף, כשבתערוכה מוצגים מעל 80 דגמים של צמד המותגים. בביתן 13, בשטח של כ-1,500 מ"ר שבהם יוצגו האופנועים, הוקמה גם חנות ביגוד ואביזרים של המותגים, והקהל הרחב יהנה מאטרקציות שונות, כמו למשל הופעה של להקת 'הארלי סטארס' עם להיטים ברוח המותג, וכן רכיבה וירטואלית על אופנוע עם משקפי VR – כך שגם אנשים ללא רישיון יוכלו לחוות את החוויה שברכיבה על אופנוע.
הכניסה חינם לאופנוענים תהיה משער 6 בלבד, ברכיבה על אופנוע מכל המותגים (לא לרוכבי קטנועים). גם הנוסע או הנוסעת מאחור המורכבים על-גבי האופנועים ייהנו מההטבה.
ניסים בנימין, מנכ"ל אלבר-מוטו: "אנו באלבר-מוטו נרגשים להזמין את כל האופנועים והאופנועניות להיכנס בחינם לתערוכת אוטומוטור שנערכת בחול המועד פסח, ולהעניק לכלל המבקרים חוויה דו-גלגלית מדהימה הכוללת הצגה של עשרות דגמים של מותגי הארלי דיווידסון וטריומף, הופעה ללא עלות של להקה חדשה שתרים את האווירה, רכיבה ווירטואלית באמצעות משקפי VR, בר משקאות, חנות מזכרות ומגוון אטרקציות נוספות, מחכים לפגוש אתכם בביתן 13 – אקספו ת"א".
האולם של טריומף והארלי דיווידסון בתערוכת אוטומוטור
ההארלי דיווידסון ספורטסטר S החדש והמסקרן מהדור החדש של הארלי, אשר נחשף ביולי האחרון, נחת בישראל ומתחיל בשיווק בימים אלו.
בשנה שעברה הודיעו בהארלי על ביטול ליין דגמי הספורטסטר באירופה, כאשר באותה הידיעה הערכנו שהם יחזירו את הדגם – ששורשיו הולכים אחורה עד לשנות ה-50 של המאה הקודמת – בגרסה חדשה ומודרנית בעתיד. העתיד הגיע מהר מהצפוי בפרויקט 'From Evolution to Revolution' – מאבולוציה לרבולוציה – אשר מתייחס למעבר מפלטפורמת המנועים הישנה, שהולכת אחורה לשנות ה-80, למנועי הרבולושן-מקס המודרניים.
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
המנוע בספורטסטר S החדש הוא של הפאן אמריקה 1250, כלומר וי-טווין ב-60° עם תזמון שסתומים משתנה. הנפח עומד על 1,252 סמ"ק, מקורר נוזל ומפיק 121 כ"ס ב-7,500 סל"ד ו-13 קג"מ ב-6,000 סל"ד. ההספק כאן מונמך כצפוי לעומת האדוונצ'ר, ששם מספק 150 כ"ס ב-8,750 סל"ד עם מומנט דומה בסל"ד מעט גבוה יותר. המנוע כאן משתמש בשסתומים בקוטר קטן יותר ותא שריפה שונה, שמאפשר יותר כוח בסל"ד נמוך ובינוני. יחס הדחיסה הונמך ל-12:1 לעומת 13:1 בפאן אמריקה, והמנוע כמובן עומד בתקנות יורו 5. יש שישה הילוכים ומצמד מכני, ומערכת הפליטה חדשה לגמרי ולוקחת את השראתה ממרוצי הפלאט טראק.
השלדה היא מסוג צינורות מפלדה אשר מחוברת – חלקה הקדמי, האמצעי ושלדת הזנב – למנוע גורם נושא עומס מרכזי. בהארלי טוענים שיש כאן חסכון במשקל וחידוד ההתנהגות. מלפנים יש מזלג הפוך של שוואה בקוטר 43 מ"מ מתכוונן במלואו, וכך גם הבולם האחורי. האורך הכללי עומד על 2,260 מ"מ, בסיס הגלגלים על 1,520 מ"מ, גובה המושב על 730 מ"מ, והמשקל המלא (ללא דלק) מסתכם ב-228 ק"ג. מידות צמיגי הדאנלופ GT503 הרדיאליים הם 160/70R17 מלפנים ו-180/70R16 מאחור. הבלמים הם של ברמבו עם דיסק בקוטר 320 מ"מ מלפנים וקליפר מונובלוק רדיאלי עם 4 בוכנות, כאשר מאחור יש דיסק בקוטר 260 מ"מ וקליפר בעל שתי בוכנות. מיכל הדלק מכיל 11.7 ליטרים.
מבחינת אלקטרוניקה יש כאן מערכת ניהול מנוע עם שלושה מצבים (כביש, גשם וספורט), מערכת למדידת אינרציה IMU הכוללת ABS להטיה ומערכת בקרת אחיזה להטיה. יש מסך TFT חדש בגודל 4″ עם חיבור לסלולר ואפליקציית ניווט, פנסי LED היקפיים, בקרת שיוט ושקע USB להטענה.
מחירו של ההארלי דיווידסון ספורטסטר S נקבע על 145 אלף ש"ח.
אלבר מוטו, יבואנית טריומף, הארלי דיווידסון ודיאלים לישראל, מתחילה רשמית בשיווק אופנועי טריומף בישראל, ומפרסמת את מחירון דגמי 2021.
באלבר מוטו ישווקו בישראל את כל ליין דגמי טריומף הבריטית. הרוב המכריע של הדגמים כבר נמצא בישראל, ואלו שעדיין לא הגיעו צפויים להגיע בשבועות הקרובים. אולם התצוגה, שבו כבר ביקרנו, נמצא ברחוב המלאכה 3 בתל-אביב, והוא בנוי במפרט המדויק של טריומף העולמית.
אופנועי טריומף כבר נמצאים בישראל, ואולם התצוגה בתל-אביב עומד מוכן ופעיל, עם תצוגת אופנועים כמעט מלאה ועם ציוד, אביזרים ופריטי לבוש לפי המפרט המדויק של היצרנית הבריטית.
אולם התצוגה של טריומף בישראל – רחוב המלאכה 3 תל-אביב
שנתיים עברו מאז שחשפנו כאן בפול גז שאופנועי טריומף בדרך לישראל. חודשיים נוספים עברו, וכבר ניתן היה לפרסם שהיבואנית המקומית תהיה אלבר-מוטו – יבואנית הארלי דיווידסון ודיאלים לישראל. ההערכה של אלבר-מוטו הייתה שבמחצית השנייה של שנת 2020 תחל הפעילות של טריומף בישראל, אולם בשל משבר הקורונה ההיערכות לקחה יותר זמן מהמצופה. בימים אלו מסתיימת תקופה הקמת המערך, ורוב הכלים כבר נמצאים בישראל.
אולם התצוגה הראשי של טריומף בישראל נמצא ברחוב המלאכה 3 בתל-אביב – צמוד לאולם התצוגה של הארלי דיווידסון ברחוב המלאכה 1. האולם כולו נבנה לפי המפרט המדויק של טריומף העולמית, והוא רחב ידיים ומפואר מאוד. נכון לרגע זה תמצאו בתצוגה את רוב ליין הכלים של טריומף, למעט שלושה אופנועים שיגיעו גם הם בקרוב – רוקט 3, ספיד טריפל וטרידנט. כל שאר הכלים – כולל דגמי הרטרו, בונוויל, ת'ראקסטון, טייגר 900 ו-1200, סטריט טריפל וכו' – זמינים בתצוגה ועומדים למכירה. מחירים סופיים טרם נקבעו, אולם הכלים לא הולכים להיות זולים, כשהמחירים צפויים להיות על הטווח שבין הכלים המקבילים של דוקאטי לבין אלו של ב.מ.וו. כך למשל, הטייגר 1200 בגרסאות המאובזרות צפוי לעלות בין 170 ל-190 אלף ש"ח.
פרט לדגמי האופנועי השונים תמצאו באולם התצוגה גם שפע של אביזרים תחליפיים וחלקים משופרים, וכן את ליין הביגוד של טריומף. הכל כאמור מסודר לפי המפרט המדויק של טריומף.
בקרוב תתקיים הפתיחה הרשמית, ואז גם ייחשפו המחירים המלאים, אבל עד אז אנחנו ממליצים לקהל הרוכבים לגשת לאולם התצוגה ברחוב המלאכה 3 בתל-אביב ולהתרשם מהאופנועים ומאיכותם, ומאולם התצוגה המפואר.
גרסת האדוונצ'ר הגדולה של טריומף – הטייגר 1200 – זוכה לשתי גרסאות חדשות: גרסת האלפין (Alpine) וגרסת המדבר (Desert).
שתי הגרסאות יושבות על אותה הפלטפורמה של הגרסה ה'רגילה': מנוע טריפל מכובד בנפח 1,215 סמ"ק עם 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ, מערכת מתלים חשמליים סמי-אקטיביים, בקרת אחיזה לפניות יחד עם ABS לפניות, בקרת שיוט, מפתח קרבה KEYLESS, ידיות מחוממות, מסך TFT כנדרש ומשקף קדמי חשמלי.
גרסת המדבר מגיעה בראש ובראשונה עם צביעה ייחודית בגוון של חול ועם מצב 'שטח' במערכת ניהול המנוע, מגן עוקת שמן, חישוקי שפיצים, קוויקשיפטר ואוטובליפר, ומערכת פליטה חליפית מטיטניום של Arrow. הגרסה האלפינית מגיעה בלבן פנינה, חישוקים יצוקים, קוויקשיפטר לשני הכיוונים ומערכת הפליטה של Arrow. היא גם זולה במעט מהדגם המדברי. שני הדגמים הללו מוסיפים לתג המחיר עוד כ-400 אירו באירופה.
טריומף טייגר 1200 בגרסת אלפין
לשנת 2020 טריומף הציגו את הטייגר 900 החדש עם מנוע טריפל חדש בנפח 888 סמ"ק עם סדר הצתה ייחודי של 1,2,3, זאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי – כך לפי טריומף – עם צליל מעניין יותר ואחיזה משופרת בזמן האצה. ההספק עומד על 94 כ"ס ונתון המומנט על 8.8 קג"מ.
מבחר האלקטרוניקה המוצעת תלוי בדגם ונע בין בחירת מצב ניהול מנוע ליבש או רטוב בדגמים הבסיסיים ועד לשישה מצבי רכיבה שונים בדגמים המשודרגים. האחרונים גם מציעים בקרת בלימה ואחיזה בפניות, קוויקשיפטר, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, ידיות מחוממות, מושב משודרג וחיבור לסלולר. בטריומף מציעים בטייגר 900 שישה דגמים שונים – תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים ומאופיינת יותר לכביש ומשפחת הראלי עם חישוקי שפיצים ויכולות שטח. ברשימה נמצא את הטייגר 900 הבסיסי שמגיע גם בגרסה מוגבלת הספק, 900GT לכביש, 900GT LOW מונמך (עם גובה מושב שנע בין 780-760 מ"מ), 900GT PRO עם כל האלקטרוניקה, 900RALLY הבסיסי לשטח ו-900RALLY PRO עם שלל האלקטרוניקה. גרסת הבסיס וגרסאות ה-GT מגיעות עם בולמי מרזוקי מלפנים ומאחור ומהלך מתלה של 180 מ"מ ו-170 מ"מ בהתאמה. לגרסה הבסיסית יכולות כוונון מוגבלות, בגרסת ה-GT יש כוונון עומס קפיץ ושיכוך החזרה, ואילו גרסת ה-PRO מגיעה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים. נציגי השטח מגיעים עם בולמי שוואה עם מהלכי גלגל מרשימים של 240 מ"מ מלפנים ו-230 מ"מ מאחור.
תחילת שיווק אופנועי טריומף בישראל אמור להתחיל בשנת 2020, וליין דגמי הטייגר כנראה צפוי לישראל במחצית השנייה של השנה. נעדכן בתאריכים ומחירים ברגע שנדע.
דגם האדוונצ'ר של טריומף, הטייגר 800, יגדל כצפוי לנפח מנוע של 900 סמ"ק ויוצג לעולם ב-3 בדצמבר.
בתחילת אוגוסט חשפנו על בואו של הדגם החדש מוקדם מהצפוי. הטריומף טייגר 900 משדרג את נפחו ואת כוח המנוע, וזאת על-מנת להתמודד עם תקנות יורו 5, שמחד באות להפחית את כמות המזהמים הנפלטים מהמנוע, אך מנגד מאלצות את היצרנים לעבות את המנוע בכדי לשמר, לכל הפחות, את אותם הביצועים.
הטייגר 800 הנוכחי עודכן לשנת 2018, והוא מציג נתונים של מנוע טריפל בנפח 800 סמ"ק, 95 כ"ס ואלקטרוניקה למכביר. יש לו שתי גרסאות: XR עם גלגלים יצוקים וצמיגי כביש ו-XC עם חישוקי שפיצים וצמיגי דו"ש, ובתוכם מספר תתי-דגמים. לטייגר יש גם גרסה גדולה בנפח 1,200 סמ"ק עם 140 כ"ס.
הדגם החדש יציג שינויי עיצוב קלים, ובראשם יחידת תאורה חדשה עם פנסי ערפל, מסך TFT שככל הנראה יעבוד על טכנולוגית מגע, ומכלולי שלדה שיעודכנו וישודרגו. עיקר הבשורה, כאמור, היא הגדלתו של הנפח ל-900 סמ"ק. נתון ההספק יטפס ככל הנראה לכיוון ה-115 כ"ס.
הדגם יוצג ב-3 בדצמבר ויגיע לישראל עם תחילת הפעילות של המותג בתחילת 2020. בינתיים צפו בטיזר הווידאו ששחררו בטריומף:
הטריפל-נייקד הקרבי והמגניב של טריומף – הסטריט טריפל RS – מקבל גרסה חדשה לשנת 2020 ומוצג רשמית לעולם.
טריומף סטריט טריפל RS
הסטריט טריפל המקורי הוצג בשנת 2007 עם מנוע טריפל בנפח 675 סמ"ק. אז הוא היה למעשה גרסת סטריטפייטר מופשטת פיירינג ועם כידון גבוה של הדייטונה 675. בשנת 2017 הוצג הסטריט טריפל RS עם המנוע בנפח 765 סמ"ק, שלימים הפך להיות הבסיס למנוע בקטגוריית ה-Moto2, המנוע הפיק 121 כ"ס ונשא 166 ק"ג.
לשנת 2020 יש מספרים מעודכנים – 123 כ"ס ב-11,750 סל"ד ועדיין 166 ק"ג. המומנט עלה במקצת ועומד על 8 קג"מ ב-9,350 סל"ד. בטריומף מתגאים בעובדה שמנוע הטריפל בשורה, עם גל-זיזים עילי כפול (DOHC) וקירור נוזל, מפיק כמעט את אותם המספרים על אף העדכון לתקנות יורו 5. לטענתם, הרוכב ירגיש יותר כוח בגלל המומנט המוגבר – עלייה של 9% מדגמי עבר – ויחסי העברה הקצרים יותר בשני ההילוכים הראשונים. גם קלאץ' מחליק מגיע כסטנדרט, וכן צמיגי פירלי דיאבלו סופרקורסה.
מאחור – האבטיפוס עם מנוע הטריפל 765 של ה-Moto2
מבחינת מכלולי שלדה, מלפנים יש מזלג שוואה הפוך בקוטר 41 מ"מ עם כוונונים מלאים, ומאחור יש בולם של אוהלינס מדגם STX40, מתכוונן גם הוא – בדומה לדגם הקודם. הדיסקים בקוטר 310 מ"מ, והקליפרים הרדיאליים של ברמבו מדגם M50 מונובלוק, עם משאבה רדיאלית גם היא. האלקטרוניקה עודכנה ומכילה מצערות חשמליות, מצבי בחירת ניהול מנוע לרוכב וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. בנוסף, מסך TFT, חיבור לגו-פרו ו-GPS.
דגם ה-RS מייצג את קצה הפירמידה במשפחה, כשמתחתיו יש את דגם ה-R ודגם ה-S, שמאובזרים פחות מבחינת מכלולים וטכנולוגיה. שלושת הדגמים עודכנו בהתאם. מחירים, תאריכים ועניינים נפרסם בקרוב, כשנראה גם את הטריומף הזה כאן בישראל, בייבוא של אלבר מוטו.
