גם השנה רוכבים ישראליים יוצאים למרוץ האקסטרים-אנדורו 'רד-בול רומניאקס' שמתקיים בהרי הקרפטים שברומניה בעוד שבועיים וחצי, אבל השנה יש שני חידושים חשובים. הראשון הוא ההיקף – לא פחות מ-10 ישראלים יוצאים השנה למרוץ – מספר חסר תקדים. השני הוא שהשנה הרוכבים מאוגדים תחת קבוצה אחת עם נותנת חסות ראשית – חברת השילוח הבינלאומית UPS. בזכות זה אגב, הרוכבים זוכים לא רק למעטפת תמיכה חסרת תקדים, כולל שילוח של האופנועים הפרטיים שלהם לרומניה, אלא גם למערכת יחסי ציבור רצינית שדואגת לספר לכל מי שקשור על הקבוצה הישראלית.
היום, רגע לפני המרוץ המפרך ובזמן שהאופנועים כבר נפרקים ברומניה, למדנו על הקבוצה והרוכבים במסיבת עיתונאים שנערכה בבית UPS בנתב"ג. יש השנה מגוון רחב של רוכבים, החל מאלופי ליגת האנדורו בארץ, דרך רוכבים חובבים ברמות שונות, ועד נער בן 16 שזהו לו המרוץ הראשון בחו"ל. הרוכבים הישראלים ירכבו בקטגוריות סילבר, ברונזה ואיירון, בהתאם לרמתם וליעדים שהציבו לעצמם.
אחד מתוך למעלה מ-20 מכשולים בפרולוג. בתמונה: גראהם ג'רוויס, אלוף וזה…
הרוכבים שיוצאים לרומניאקס 2015
גיל קינן. בן 27 מכפר קיש, נשוי טרי, רוכב מגיל 6, יתחרה בקטגוריית סילבר (הישראלי היחיד בקטגוריה) על ק.ט.מ 300EXC. המטרה: ליהנות כמה שיותר.
גיל קינן. היחיד בקטגוריית סילבר. תמונה מתוך הפייסבוק.
תומר שמש. בן 34 מנחשונים, נשוי, קטגוריית ברונזה, ק.ט.מ 250EXC-F. המטרה: לשפר תוצאה משנה שעברה (9) עם פזילה רצינית לפודיום.
זיו כרמי. בן 31 מכפר יחזקאל, נשוי עם תינוקת בת שבוע, קטגוריית ברונזה על ק.ט.מ 350EXC-F. המטרה: פודיום.
התחלתי לרכוב בגיל 3. מהרגע ההוא ועד גיל 21 עשיתי טריאל, ואז התחלתי עם סופר-אנדורו. ניצחתי שתי אליפויות עולם בג'וניור, ועכשיו באנדורו ניצחתי את אליפות ספרד לג'וניור. התחלתי להתחרות באקסטרים-אנדורו ומאז זכיתי בשני פודיומים. מקום שלישי בארצברג. מקום שני ברומניאקס.
היו לי אופני טריאל קטנים. אבא שלי בנה לי אותם כי לא היו אופני טריאל מוכנים לרכישה. ראיתי אותו רוכב על אופני טריאל וככה התחלתי גם אני. ואז הוא עבר לאופנועים. רכבתי חמש שנים על האופניים שאבי בנה לי עד שעברתי לאופנועי טריאל. אחר כך אחותי הצעירה גם רכבה על אותם האופניים. היום אחותי בת 22 והיא מתחרה באליפות העולם בסופר-אנדורו. טריאל זה חשוב – זה הבסיס לכל תחום האנדורו.
הסביבה תומכת. אני גר בכפר קטן בהרים 45 דקות צפונית למדריד, בסביבה שאוהדת ספורט מוטורי. בכלל, בספרד כולם יודעים מה זה ספורט מוטורי ואוהבים את זה. אנחנו מתאמנים בטריאל כי אבא שלי אוהב את זה ולשם הוא דחף אותנו – אותי ואת אחותי.
אנדורו של היום זה מוטוקרוס. עדיף להיות רוכב מוטוקרוס בשביל לנצח באנדורו כי המקטעים מהירים מאוד. זה סינגל שרץ מהר מאוד. זה נראה כמו אנדורו, אבל בפועל זו רכיבת מוטוקרוס.
במרוץ הראשון שלי עם ק.ט.מ שברתי את האצבע. ניצחתי את אליפות הטריאל ב-2011, והחוזה שלי עם מונטסה עמד להסתיים בגלל שרפסול הפסיקו את התמיכה. ואז פנו אליי מק.ט.מ-ספרד. אני חבר טוב של לורנזו סנטולינו, רוכב ק.ט.מ-ספרד, ואנחנו בקשרים טובים, אז הזמינו אותי להשתתף בסבב האחרון של הסופר-אנדורו בספרד כי רצו יותר רוכבים. הם ארגנו לי הוסאברג 450 להתחרות עליו ולהיות בן קבוצה של חאבי גלינדו. אפילו לא הכרתי אותו. לקחתי שני הולשוט. בגמר הראשון סיימתי 8 ושברתי את האצבע הקטנה. בגמר השני סיימתי במקום טוב יותר – רביעי. ואז קיבלתי טלפון – ק.ט.מ ספרד מזמינה אותך לקבל חוזה לעונה מלאה בסופר-אנדורו. הייתי רוכב טריאל, אבל היינו בפגרה והיה לי זמן. ק.ט.מ הציעו לי שני אופנועים לעונה – אחד לאימונים ואחד לתחרויות, כולל מכונאי. השאר זה היסטוריה.
תחרות. שאר הרוכבים בטופ של האקסטרים אנדורו – גראהם ג'רוויס, ג'וני ווקר ואנדראס לטינביכלר, עושים ביחד מבחני קבוצה בשביל לבדוק חלקים חדשים, אבל לא יוצא לנו להתאמן יחד כי אנחנו גרים במקומות רחוקים אחד מהשני. אנחנו חברים טובים כי התחום קטן, אבל גם חבר הקבוצה שלך הוא מתחרה. אנחנו ביחסים טובים והווייב טוב. אבל בסוף היום הוא מתחרה.
גמרנו כולם ביחד. אני מכוון לווקר ולג'רוויס. בארצברג האחרון היינו חייבים לעזור אחד לשני כדי לעבור את המקטע החדש והבלתי עביר. כך סיימנו את המרוץ כולם ביחד.
תכנית האימונים היא לפי לו"ז המרוצים. יש לי מאמן אישי שמתאים לי את תכנית האימונים בהתאם למרוץ – אם זה סופר-אנדורו או אקסטרים-אנדורו. אני מתאמן עם אחותי בטריאל. אני עושה 5-6 אימוני רכיבה על אופנוע בשבוע – אנדורו 3 פעמים בשבוע, והשאר טריאל ומוטוקרוס. לפי הצורך אני מתאמן באקסטרים או במכשולי סופר-אנדורו. אחר הצהריים אני מתאמן במכון הכושר, רץ, שוחה או רוכב אופניים.
כסף. אני בר מזל. למשפחה אין הרבה כסף. אבא שלי משכיר אופניים ואמא שלי עובדת במשרד. ברגע שאתה מתחיל לנצח, אנשים מתחילים לעזור לך. עד גיל 18 רק שפכתי כסף, והרבה, ואני כאן רק בגלל שאבא שלי וכל המשפחה שלי רצתה ודחפה. היום כרוכב מפעל בטופ 3 בתחום המצב כבר קל יותר, תודה לאל.
2 פעימות. בשביל הנשמה. רכבתי בסופר-אנדורו על 350 עם מנוע 4 פעימות, אבל אולי אעבור בעונה הקרובה ל-300 כי זה אופנוע מצוין ואני מחובר אליו. בכל אופן, בשביל הנשמה – רק 2 פעימות.
אקסטרים-אנדורו. גם זה לנשמה. רכבתי טריאל, מוטוקרוס, אנדורו, אבל אני הכי אוהב אקסטרים-אנדורו. משלב לי את כל התחומים יחד.
להיות בטופ. לשם אני מכוון, פסגת האקסטרים-אנדורו. בהחלט. השאיפה שלי היא להיות מספר אחת בתחום. להיות האלוף. זה תחום קטן שמתפתח מאוד בשנים האחרונות. כרגע אני בטופ 3, אבל בהחלט מכוון לקצה, ועושה כל מה שאני יכול כדי להגיע לשם.
סליקס. אני צופה ב-MotoGP ומאוד אוהב את זה. זה גם נראה לי אקשן מטורף. אבל אף פעם לא רכבתי על אופנוע ספורט.
בחורות, ים ואווירה. תל אביב מטריפה וישראל בכלל מעניינת. בחדשות אתה שומע רק על מלחמות ובלגנים. ואז אתה מגיע לפה ומגלה מדינה מעניינת אם אנשים נהדרים, וזו הפתעה. עדיין לא יצא לי להיות בירושלים. רק חבל שהקרקע כל כך יבשה פה. אמרו לי שבחורף זה אחרת, אז אולי אבוא לבדוק.
כוכב עולה. הקטע של להיות במרכז הזרקורים חדש לי, אבל אני אוהב את זה. יש הרבה פוקוס עליך, יחסי ציבור, מסתובב בעולם לפעילויות שונות של הקבוצה. אני אוהב את זה. זה חלק מהעניין וזה כיף.
כדורגל זה לחלשים. עזוב אותי מריאל מדריד או ברצלונה. אתה יודע, אומרים: To play football you need only one ball. To ride enduro you need 2 balls…
אתמול (שבת) התקיים בפעם החמישית אחד ממרוצי האקסטרים-אנדורו הקשים שיש בסצנה האמריקאית – ה-Last Dog Standing. מרוץ שמפיק מועדון האופנועים – כלבי פריירי (Prairie Dogs MC) במסלול גלן הלן בקליפורניה.
השלישייה הישראלית בוחנת עצים למנגל שאחרי המרוץ
המרוץ מתחיל בפרולוג, אבל של קטגוריית הפרו בלבד, ומיד אחריו מזנקות שאר הקטגוריות (Novice, Intermediate, ,Expert) לשלב הראשון – LDS1 – הקפת אנדורו קשה מאוד של כ-20 ק"מ המשלבת תוואי שטח קשה ומכשולים טבעיים ומלאכותיים קשים. לרוב הקפה זו לוקחת 45-60 דקות למתחרה המהיר ביותר משורות האקספרט, ועל מנת לעלות לשלב הבא – LDS2 – צריך לסיים את ההקפה עד 60 דקות אחרי המוביל.
LDS2 – כל מי שסיים את השלב הראשון עולה לשלב זה. כאן מדובר על אותה הקפה, רק בתוספת כמה אלמנטים קשים. כאמור, לשלב זה מזנקים גם רוכבי קטגוריית הפרו.
כדי לעלות לשלב הבא והאחרון – LDS3 – צריך לסיים עד 45 דקות אחרי המוביל. נזכיר שבשלב זה המסלול קשה יותר, המוביל הוא פרו רענן (הם לא משתתפים ב-LDS1), ויש גם עייפות מצטברת מהשלב הקודם.
יורם לביא וחברים
מי שהצליח לסיים בזמן ועלה לשלב השלישי – LDS3 – מתמודד שוב עם הוספת אלמנטים קשים, והפעם מדובר ב-3 הקפות רצופות של המסלול שצריך לסיים במסגרת הזמן המותרת – שזה כבר ממש קשה. בשנה שעברה, למשל, רק שישה סיימו מתוך מאה.
השנה לראשונה השתתפו 3 ישראלים – יורם לביא (ק.ט.מ 300EXC), שבאמתחתו כבר אין ספור מרוצים בינלאומיים (רומניאקס, באחה 500, באחה 1000, סיקסדייז ועוד), משה כהן (ק.ט.מ 200EXC), שכבר קטף מספר גביעים מקומיים באליפות האנדורו שלנו וזה המרוץ הראשון שלו מעבר לים, וליאור (ק.ט.מ 300EXC) – ישראלי נוסף שמתגורר בלוס אנג'לס. שלושתם התחרו בקטגוריית ה-Intermediate .
נתחיל מהסוף: לשלב השלישי, LDS3, לא הגיע אף אחד מהשלושה.
צמיג בגודל ראש שלך!
את ה-LDS1 מוש סיים ראשון מבין השלושה ובמקום 20+ בכללי. את ה-LDS2 יורם וליאור לא סיימו בעקבות נפילות ותקלות, כגון מגע במתנע החשמלי באופנוע של יורם שעשה בעיות, ונפילה שבעקבותיה נפתח פקק הדלק וכמעט כולו נשפך, מה שאילץ את יורם לרכב במוד של רק להגיע לסוף על ליטר הדלק שנשאר.
את אותה הקפה שנייה, LDS2, סיימו 8 פרו ,11 אקספרטס ו-1 אינטרמדיאט, שזהו מוש שהביא תוצאה מעולה. 12 מתוכם הצליחו לעלות לשלב השלישי ולסיים בזמן גג.
מוש סיים ראשון בקטגוריה שלו ו-15 בכללי! הישג מעולה ומכובד מאוד, במיוחד כשאת המקומות הראשונים תופסים שמות כמו קודי ווב, מייק בראון, קולטון האקר ואחרים ברמתם.
ברכות ממערכת WheelZ.
הישראלים מחייכים. פה זה לפני המרוץ…גם מוש מבסוט, נראה לנו שפה זה כבר אחרי…וכך יורם נראה תוך כדי…
אחרי חשיפת הדור החדש של דגמי המוטוקרוס ל-2016 הכולל מתלים חדשים עם קפיץ אוויר ומערכת ניהול מנוע מודרנית עם בקרת זינוק וניהול מנוע שונה לכל הילוך, בק.ט.מ חושפים גם את דגמי האנדורו ל-2016.
השינויים השנה לא גדולים, והם כוללים בעיקר מזלג משופר, עדיין מסוג קארטרידג' פתוח, בכל דגמי האנדורו (דגמי הסיקס-דייז נשארים עם 4CS המתקדם יותר), כולל משולשים מכורסמים וציר גלגל קדמי בקוטר 22 מ"מ במקום 26 מ"מ, וכן עדכוני גרפיקה ופלסטיקה עם מסכה ופנס קדמי חדשים – כמו אלו של דגמי הוסקוורנה 2015.
בשנה הבאה – 2017 – צפויים דגמי האנדורו לעבור מהפכה, ולמעשה יהיה מדובר בדור חדש – כמו זה של המוטוקרוס.
בסוף השבוע התקיים בפורטוגל הסבב השלישי של אליפות העולם באנדורו. הסבב התחיל כרגיל בק.ט.מ סופר-טסט, והוא הציג דרמות ושינויים רבים.
ליה סאנז
מאטי סייטולה (שרקו) ומטיאס בלינו (הוסקוורנה) ב-E3 נתנו את הקרב הצמוד ביותר, קצת יותר מדקה וחצי להקפה, כשבלינו מנצח בהפרש מזערי של 91 מאיות השנייה.
ב-E1 סימונה אלברגוני (קאוואסאקי) קבע את הזמן המהיר לקטגוריה – 01:33:34 דק', בעוד שכריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ), שהוביל את הקטגוריה עד עכשיו, התרסק וחטף פגיעה חוזרת בברך, פגיעה שעלולה להשפיע על המרוץ עצמו .
ב-E2 לוייק לריאו (שרקו) הפתיע וסיים ראשון לפני אלכס סלביני (הונדה) ואנטואן מיאו (ק.ט.מ).
ב-EW אין הפתעות – ליה סאנז (ק.ט.מ) ראשונה בהפרש גדול מג'יין דניאלס (הוסקוורנה) וג'מה ווילסון (ימאהה) .
שבת – יום המרוצים הראשון
יום המרוצים הראשון הציג הפתעות רבות על הפודיומים. ניצחונות ראשונים לאלכס סלביני ב-E2, מאט פיליפס (ק.ט.מ) ב-E3 וארו רמס (TM) שנלחם חזק ב-E1.
ב-E3 מאט פיליפס, האלוף המגן על התואר, לראשונה על המדרגה הגבוהה העונה, זאת לאחר שהצליח להיות מהיר יותר ממטיאס בלינו (הוסקוורנה) שהחליק מראשון לשני. 9 שניות אחרי בלינו מסיים מאטי סייסטולה (שרקו) במקום השלישי, לואיס קורייה (בטא) רביעי מול הקהל הביתי וחמישי אייגר לאוק (TM).
ב-E1 ארו רמס שפתח קצת לאט הצליח להדביק את הקצב של לורנזו סנטולינו (שרקו) שהוביל בהקפה הראשונה ואף לעקוף ולהתמקם במקום הראשון, בפעם השנייה העונה. כריסטוף נמבוטין, שהתרסק ונפגע בברכו בסופר-טסט בערב שלפני, נלחם חזק, הצליח לסיים שני ולדחוק את סנטולינו למקום שלישי. זהו הפודיום הראשון של סנטולינו העונה. 2 שניות אחרי השלישייה המובילה מסיים סימונה אלברגוני (קאוואסאקי) רביעי ודני מק'קני (הוסקוורנה) חמישי.
E2 – הקטגוריה עם הקרב הצמוד ביותר של היום בין אלכס סלביני (הונדה) לאנטואן מיאו (ק.ט.מ), שהיו צמודים כל היום ונלחמו חזק על הניצחון, כשסלביני יוצא כשידו על העליונה. פלה רנה (הוסקוורנה) מסתפק במקום השלישי, ג'וני אובר (בטא) רביעי וג'אום בטריו (הוסקוורנה) חמישי.
תקציר היום הראשון
ראשון – יום המרוצים השני
מאט פיליפס סוגר לעצמו ניצחון כפול בסבב השלישי של האליפות וחוזר למרדף אחר תואר האליפות ב-E3. כריסטוף נמבוטין ברכיבה חלקה ללא טעויות חוזר למדרגה הגבוהה על הפודיום בE1, כמו גם אנטואן מיאו ב-E2.
ב-E3 כאמור מאט פילפיס סגר לעצמו דאבל וניצח גם ביום השני. מאטי סייסטולה דחף חזק וסיים שני בהפרש של שנייה אחת מפיליפס. על המדרגה השלישית היה קרב צמוד לא פחות בין מטיאס בלינו לאייגר לאוק, כשלבסוף לאוק הקדים את בלינו בשנייה וסיים שלישי כשהוא דוחק את בלינו לרביעי. חמישי סיים תומאס אולדרטי (הוסקוורנה).
ב-E1 כריסטוף נמבוטין לא עצר לרגע וסיים ראשון בהפרש של 50 שניות(!). ארו רמס (TM) שני, דני מק'קני (הוסקוורנה) השתפר מהיום הקודם וסיים שלישי, רביעי לורנזו סנטולינו (שרקו) וחמישי כריסטובל גררו (ימאהה).
ב-E2 אנטואן מיאו חזר למדרגה הגבוהה עם ניצחון חמישי שלו לעונה. 11 שניות אחריו פלה רנה שני, ואלכס סלביני 3 עשיריות שנייה אחרי רנה מסיים שלישי. ג'אום בטריו (הוסקוורנה) רביעי ולויק לריאו (שרקו) חמישי.
הסבב הבא יתקיים בסוף השבוע של ה-6-7.6.15 בסרס, יוון.
בסוף השבוע האחרון התקיים בספרד הסבב השני באליפות העולם באנדורו – EWC, מול קהל ספרדי שבא לעודד את ויקטור וכריסטובל גררו, ואת חוזה מונטיו – המקומי מחרז.
האירוע התחיל ביום שישי בק.ט.מ סופר-טסט – ספיישל שבעיקרו ראווה לקהל הצופים.
מטיאס בלינו (הוסקוורנה) ניצח את הק.ט.מ סופר-טסט הראשון שלו לעונה בקלות ובמהירות מרשימה ביותר, במסלול שהיה טכני ומהיר, והזכיר קצת מסלול סופר-אנדורו . רוכב הוסקוורנה מטיאס בלינו שלט לחלוטין במסלול והוביל בכמעט 3 שניות על הבא אחריו, רוכב ק.ט.מ כריסטוף נמבוטין, ויותר מ-4 שניות על אנטואן מיאו (ק.ט.מ) ופייר אלכסנדר רנה (הוסקוורנה).
יום המרוצים הראשון – יום שבת
כריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ) מכתיב את הקצב ביום הראשון ומספק את הסחורה גם במזג אוויר חם מאוד ומאובק, כשהוא ראשון ב-E1 בכל אחד מעשרת הספיישלים של היום. ניצחון שלישי ברציפות לאנטואן מיאו (ק.ט.מ) ב-E2, ומטיאס בלינו (הוסקוורנה) הוא האיש ששולט ב-E3. ליה סאנז הספרדייה, יקירת המערכת בהופעת בכורה במדי ק.ט.מ (בתמונה בראש הידיעה), מספקת את הניצחון שהקהל הביתי מצפה לו ב-EW (נשים).
ב-E2 קרב צמוד על המקום הראשון בין אנטואן מיאו לפלה רנה. ההפרש בין השניים עמד על 6 עשיריות שנייה, עד שרנה התרסק בקרוס-טסט ה-10 ואפשר למיאו להשתחל אל ההובלה ולניצחון השלישי שלו ברציפות העונה. אלכס סלביני (הונדה) במקום השלישי, 14 שניות אחרי רנה. ג'וני אובר (בטא) במקום הרביעי צמוד אחרי סלביני, וסוגר את החמישייה הספרדי ג'אום בטריו (הוסקוורנה).
E3, תחרותית כתמיד, סיפקה קרב ראש בראש לניצחון בין מאט פיליפס (ק.ט.מ) המגן על התואר לבין מטיאס בלינו (הוסקוורנה). השניים החליפו ביניהם מיקומים לאורך היום, עד שפיליפס עשה טעות שאפשרה לבלינו לצבור הפרש שיבטיח לו את הניצחון . מנואל מוני האיטלקי (TM) סיים שלישי, וכך קיבלנו פודיום עם שלושה יצרנים שונים. מאטי סייסטולה (שרקו) סיים רביעי, ואייגר לאוק האסטוני שם TM נוסף בחמישייה הראשונה.
ב-E1 אי אפשר היה לעצור את כריסטוף נמבוטין. הצרפתי היה המהיר ביותר בקטגוריה בכל הספיישלים, צבר כמעט דקה הפרש מהשאר והבטיח לעצמו את הניצחון. הוא היה גם המהיר ביותר בדירוג הכללי. ארו רמס (TM) שני וכריסטובל גררו שלישי, לראשונה על הפודיום עם ימאהה. לורנזו סנטולינו (שרקו) רכב חזק וסיים רביעי, ומארק בורגויס (ימאהה) סוגר את החמישייה.
EJ – ג'יימי מק'ני (הוסקוורנה) חוזר למדרגה הגבוה של הפודיום ולוקח מקום ראשון. דייגו ונטורה (גאס גאס) ממשיך להרשים עם המקום השני, סטיב הולקומב במרוץ הראשון שלו באליפות העולם מטפס על המדרגה השלישית. רביעי לואיס אוליברה (ימאהה), מקדים ב-3 שניות את ג'יאקומו רדונדי (בטא) שסיים חמישי.
EW – ליה סאנז, כאמור לראשונה על ק.ט.מ, מגנה על תואר האלופה שלה ומנצחת במקום הראשון. ג'סיקה גרדינר (שרקו) שנייה וג'יין דניאלס (הוסקוורנה) שלישית. ג'מה ווילסון (ימאהה) וסמנתה טישט (ק.ט.מ) רביעית וחמישית בהתאמה.
וידאו יום מרוצים שני
יום המרוצים השני – יום ראשון
היום השני המשיך להיות חם עם 32 מעלות וקרבות צמודים בכל הקטגוריות.
ב-E2 אין שינוי בשלישייה הראשונה. אנטואן מיאו ממשיך אל הניצחון הרביעי שלו מתוך 4 מרוצים עד כה, אלכס סלביני הצליח לרדוף אחרי מיאו ולעלות למקום שני, 4 שניות לפני פלה רנה שהגיע שלישי. ג'וני אובר רביעי 15 שניות אחרי רנה, ולואיק לריאו (שרקו) חמישי.
ב-E3 היה צפוף מאוד עם 17 שניות הפרש בין מקום ראשון לשישי. מטיאס בלינו שוב כובש את המקום הראשון בהפרש של שנייה אחת ממאטי סייסטולה שסיים שני. ג'ונתן בארגין (גאס גאס) הגביר מהירות וסיים שלישי. שנייה אחת אחריו הגיע מנואל מוני (TM), ומאט פיליפס (ק.ט.מ) חמישי. שישי הגיע תומאס אולדרטי (הוסקוורנה).
ב-E1 כריסטוף נמבוטין משחזר את המרוץ הקודם ושוב מסיים ראשון והמהיר ביותר בקטגוריה ובכללי. ארו רמס שוב שני, וכריסטובל גררו (ימאהה) שלישי שוב. דני מק'קני (הוסקוורנה) רביעי וסימונה אלברגוני (קאוואסאקי) חמישי.
EJ – ג'יימי מק'קני שוב ראשון, אבל צמוד אליו במקום השני סטיב הולקומב (בטא), שנתן רכיבה מעולה בסבב הזה. שלישי הגיע ג'יאקומו רדונדי (בטא), לואיס אוליברה (ימאהה) רביעי ואלסנדרו באטיג (הונדה) חמישי.
EW – ליה סאנז שוב במקום הראשון, אבל עם 2 דקות הובלה על מקום שני – ג'סיקה גרדינר (שרקו). 7 שניות אחרי גרדינר, במקום השלישי, ג'יין דניאלס (הוסקוורנה). ג'מה ווילסון (ימאהה) ובלנדין דופרן (ק.ט.מ) סוגרות את החמישייה
אליפות העולם מקסיס באנדורו לעונת 2015 התחילה בשישי בערב, בסבב הראשון בטלקה, צ'ילה, עם הסופר-טסט של ק.ט.מ (אנדורו-טסט קצר ומהיר, בלי ניקוד, כדי לתת שואו ל-4,000 הצופים שהגיעו). בערב הסופר-טסט מאט פיליפס האוסטרלי (ק.ט.מ) היה המהיר ביותר מכולם כשהשיג זמן של 1:15.19 דק' ברכיבה חלקה וזורמת ללא טעויות.
ב-E1 כריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ) היה המהיר ביותר עם 1:16.76 דק' , 2 שניות לפני ארו רמס (TM) שהגיע שני וסימונה אלברגוני (קאוואסאקי שחזרה השנה) שלישי. רביעי סיים לורנזו סנטוליני (שרקו), חמישי דניאל מק'קני (הוסקוורנה) ושישי מארק בורגוס (ימאהה), כלומר שישייה ראשונה של שישה יצרנים שונים.
ב-E2 אנטואן מיאו (ק.ט.מ) היה המהיר ביותר עם 1:15.80 דק', כשאחריו אלכס סלביני (הונדה) ושלישי פלה רנה (הוסקוורנה).
ב-E3, כמו שכבר הוזכר, מאט פיליפס היה המהיר מכולם. מטיאס בלינו (הוסקוורנה) שני ומאטי סייסטולה (שרקו) שלישי.
תקציר סופר-טסט
יום שבת
היום הראשון של הסבב אופיין במאבקים קרובים וצפופים ברוב הקטגוריות. כריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ), כאלוף המגן על התואר, לקח את המקום הראשון ב-E1 בהפרש של 62 שניות מהמקום השני (למרות 10 שניות עונשין), שאותו לקח מארק בורגויס (ימאהה) שחזר אחרי פציעה מהעונה הקודמת.
דניאל מק'קני
דניאל מק'קני (הוסקוורנה), הטירון של הקטגוריה, לקח את המקום השלישי, וזהו לו הפודיום הראשון ב-E1 אחרי שעלה מ-EJ (ג'וניורים עד 21). ארו רמס (TM) 8 שניות אחריו במקום הרביעי, וקריסטובל גררו (ימאהה) סוגר את החמישייה הראשונה.
ב-E2 היה הרבה אקשן, כאשר אנטואן מיאו הצליח לגבור על פלה רנה, ששלט במרוץ עד להתרסקות שהורידה אותו למקום שני. על המקום השלישי נאבקו אלכס סלביני (הונדה) וג'וני אובר (בטא), כשסלביני מסיים שלישי ואובר רביעי . ויקטור גררו (ק.ט.מ) מסיים חמישי.
ב-E3 מטיאס בלינו שלט ללא עורין מתחילתו ועד סופו של המרוץ ולקח את המקום הראשון אחרי שנפצע בעונה שעברה. מאטי סייסטולה הצליח לגבור על מאט פיליפס, לקחת את המקום השני ולדחוק את פיליפס למקום שלישי. אנטואן בסאט (גאס גאס) רביעי ואייגר לאוק (TM) כ-13 שניות אחריו במקום החמישי.
תקציר היום הראשון (שבת)
יום ראשון
היום השני התחיל אחרי גשמים רבים ולא צפויים במהלך הלילה שבעקבותיהם ביטלו את האקסטרים-טסט וקיצרו את קטעי האנדורו-טסט בשתי ההקפות הראשונות. בתנאים האלו התוצאות היו שונות מהצפויות.
פלה רנה
ב-E1 ארו רמס שלט ביד רמה מההתחלה ולקח את המקום הראשון כשהוא משאיר לנמבוטין את המקום השני ומונע ממנו את הדאבל שלו כולם ציפו. דניאל מק'קני, שזוהי עונתו הראשונה ב-E1 אחרי שעלה מ-EJ, טיפס שוב למקום השלישי והראה שהוא מתמודד רציני על השלישייה המובילה. למרות התחלה חזקה בבוקר, מארק בורגויס על הימאהה סיים רביעי וקריסטובל גררו חמישי.
ב-E2 אנטואן מיאו היה בלתי ניתן לעצירה כשסיים את הקרוס-טסט הראשון בפער של 18 שניות מהמקום השני – פלה רנה. אלכס סלביני 14 שניות אחרי רנה במקום השלישי. צמוד אחריו ג'וני אובר, וסוגר את החמישיה ג'אום בטריו (הוסקוורנה) .
מאטי סייסטולה היה מהיר ועקבי כל היום, והוא כבש את המקום הראשון ב-E3 אחרי 3 שנים שלא היו מרובי ניצחונות. אייגר לאוק הרגיש טוב בתנאים החלקים והצליח לטפס אל המקום השני בקטגוריה. ג'ונתן בארגן (גאס גאס), החדש בקטגוריה, לקח את הפודיום הראשון שלו ב-EWC כשסיים שלישי אחרי יום שהתחיל לא טוב. מנצח היום הראשון, מטיאס בלינו, לא הצליח לשחזר את ההצלחה וסיים רביעי, ג'רמי טרוקס (שרקו) חמישי. למאט פיליפס (ק.ט.מ) שניצח את היום הראשון היה יום קשה והוא סיים במקום השמיני בלבד.
לאיה סאנז, הרוכבת הספרדייה המצטיינת, עוברת מקבוצת הונדה הרשמית לשורות קבוצת ק.ט.מ. המעבר כולל כמובן את אליפות העולם באנדורו, אך גם מרוצי ראלי ובראשם ראלי הדקאר.
סאנז מחזיקה באמתחתה 13 תארי אליפות עולם, חלקם בטריאל ושלושה רצופים באליפות העולם באנדורו בשלוש השנים האחרונות, כשבשנים האחרונות אין לה מתחרות ברמתה. בנוסף, בראלי דקאר האחרון סיימה סאנז במקום התשיעי בדירוג הכללי, ואף סיימה סטייג' במקום החמישי – הגבוה ביותר לאישה אי-פעם.
סאנז רכבה בשנתיים האחרונות על הונדה, בתחילה בקבוצה פרטית ולאחר מכן בקבוצת המפעל למרוצי ראלי, וכעת, בקבוצת ק.ט.מ, היא צפויה לקבל סיוע גדול יותר, גם באליפות העולם באנדורו וגם במרוצי ראלי, מה שעשוי לאפשר לה להגיע לתוצאות טובות יותר, ואולי אף לנצח סטייג' בדקאר.
בהתאחדות הספורט המוטורי נחושים להגיע לשגרת מרוצים קבועה, מסודרת ואיכותית. הדרך שלהם להגיע לכך היא בראש ובראשונה להחזיר למסלול את אליפות ישראל באנדורו – הליגה הוותיקה, הגדולה והיציבה שמתקיימת בישראל בעשור וחצי האחרון. במקביל עובדים בהתאחדות על הקמת אליפות מוטוקרוס וכן פתרונות לאליפויות אספלט. אחרי עונה מרובת קשיים וביורוקרטיה, נראה שבהתאחדות מצאו את הדרך לקיים את אליפות ישראל באנדורו. אחרי הסבב הראשון בחודש שעבר, שהיה מעין פיילוט להנהגה החדשה של ההתאחדות, הפיקו בהתאחדות לקחים ויישמו אותם כבר בסבב השני.
מועצת כפר כמא, הכפר הצ'רקסי שבסמוך לכפר תבור שהוציא כמה וכמה רוכבי אנדורו ומוטוקרוס מצטיינים, שיתפה פעולה עם ההתאחדות בהפקת הסבב השני לעונת 2015, ונתנה חסות על האירוע. המרוץ נערך בשיפוליו הדרומיים של הכפר, בסמוך לאצטדיון המקומי, מה שאומר גישה מלאה לכלי רכב על אספלט, ממש עד לפיטס ומתחם הקהל – שישב על 'טריבונה' שצופה על רוב רובו של המסלול. שדרוג עצום מהמרוץ הקודם. כבר בכניסה לכפר ניתן היה לראות את סככות המתחרים ונותני החסות ואת הצבעים הרבים ששטפו את המתחם, שבעונה הזו של השנה הוא בעיקר ירוק. בהחלט מחזה יפה. בכלל, זו הפעם הראשונה שמרוץ אנדורו נערך ממש בישוב. אמנם בקצה הישוב, אבל מצד אחד רואים את השטח המוריק, וכשמסובבים את הראש רואים אולמות ספורט ובתי מגורים. על כך מגיעה נקודת זכות גדולה למועצה המקומית וראשי ההתאחדות – אילן עזרא וישראל ויליגורה.
הסבב השני התקיים גם הוא במתכונת היירסקרמבל, כלומר מקסימום הקפות בזמן נתון, וכלקח מהסבב הקודם – הפעם ההקפה הייתה ארוכה משמעותית – כ-10 דקות למהירים שבקטגוריות המקצועיות וקצת יותר לעממיות ולמתחילים. המסלול נפרש על פני שתי צלעות הר כשביניהן גיא אחד ארוך, שבחלקו היה עדיין מלא מים. יחד עם זאת, השטח כבר מתחיל להתייבש כך שהיה גם לא מעט אבק. המסלול היה הפעם אמנם ארוך, אבל טכני, אינטנסיבי ומעייף. בתחילת המסלול נבנו מכשולים מלאכותיים שכללו אלמנטים מאנדורוקרוס ומוטוקרוס, כולל מעבר צמיגים וקפיצת דאבל קטנה, אבל פרט לאלו גם תוואי השטח עצמו לא אפשר לרוכבים מנוחה. אז נכון שהיה נחמד אם היו יותר קטעים מהירים של גז, אבל זהו בהחלט אנדורו קשה כהלכתו. רובם המכריע של הרוכבים בהחלט היו מרוצים, על אף שיש כאלו שמעדיפים מרוצים בסגנון ספיישל-טסט. בהמשך העונה הם יקבלו. כך או כך, רק 65 רוכבים נרשמו למרוץ, וחבל, שכן המפיקים ציפו ליותר.
קטגוריות מקצועיות
יוני לוי
אחרי שנעדר מהסבב הראשון בשל אבל על מות אביו, התייצב יוני לוי (ימאהה WR450F) למרוץ השני כמעט בלי אימונים, במטרה לתת את מה שיש, אף על פי שהכושר הגופני שלו רחוק מלהיות אידיאלי. לוי מתמודד בקטגוריה E2 מול רוכבים טובים ומוכשרים כמו זיו כרמי (ק.ט.מ 350EXC-F), נתי זיו (ק.ט.מ 350EXC-F) ודרור כהן (ק.ט.מ 450EXC). הקטגוריה הזו תמיד הייתה חוד החנית של מרוצי האנדורו, וגם כיום, למרות מיעוט משתתפים, היא מציגה עומק מתחרים ראוי וטוב. בקטגוריה הקטנה E1 הטוען לכתר הוא נמרוד חמו (ק.ט.מ 250EXC-F), שנמצא בכושר טוב מתמיד ונכון להיום אין לו מתחרים בקטגוריה, אולם יש עוד כמה רוכבים מצוינים שבהחלט שווים אזכור – סער יעקב (ק.ט.מ 250EXC-F) למשל, רוכב מוכשר מהצפון שעם עוד קצת ליטוש יכול להיות בחוד הקטגוריה ולתת פייט רציני לחבורה המובילה, וכן בר נוב (הוסקוורנה FE250), שגם הוא עשוי להיות בחבורה המובילה עם קצת יותר חידוד. גם ירון יעקובוביץ' (ק.ט.מ 250EXC-F), שעלה בעונה שעברה מהעממית, הוא רוכב טוב ועקבי. בקטגוריה הפתוחה נעדר הפעם דן מיה (גאס גאס), כך שהבמה נותרה לתומר שמש (ק.ט.מ 500EXC) וגיל קינן (ק.ט.מ 300EXC).
עם הזינוק, זיו כרמי תפס את ההובלה, כשצמוד אליו רוכבים יוני לוי ונמרוד חמו. כרמי הגיע למרוץ עם גב תפוס אחרי התרסקות באימון ביום רביעי האחרון, כך שהוא לא היה במיטבו. בכניסה לנחל אחרי כרבע הקפה כרמי החליק אל תוך המים, דומם מנוע ונעקף על ידי כל הקטגוריה. לקח לו זמן רב עד שהצליח להניע את מנוע הק.ט.מ שלו, ובזמן הזה כולם ברחו קדימה וכרמי נאלץ לצאת למסע עקיפות כדי להגיע אל הפודיום. את ההובלה תפס יוני לוי, בתצוגת רכיבה חלקה ומרשימה. לוי החל לפתוח פער, ותוך זמן קצר כבר הוביל על חמו בפער של יותר מדקה. אחרי כשעה של מרוץ חמו החל לצמצם את הפער, בין היתר בגלל היחלשותו של לוי בשל כושר גופני שרחוק מהשיא, ואחרי כשעה ורבע הוא כבר נצמד ללוי מאחור, כשלבסוף הוא עקף וסיים את המרוץ בפער גדול. לוי העדיף לא להילחם על המקום הראשון הכללי, לרכב שקול ורגוע, ולזכות במקום הראשון בקטגוריה E2 ובמקום השני הכללי. חמו מצידו נראה פשוט מצוין, והתהליך שהוא עבר כרוכב וכאדם נראה לעין בבירור – הוא רוכב חלק, שקול ורגוע, יש לו אסטרטגיית מרוץ מסודרת, והוא בעיקר בוגר. אין ספק שכישרון הרכיבה האדיר שלו יחד עם הכושר הגופני המצוין והבגרות האישית, הופכים אותו להבטחה הגדולה של אליפות ישראל באנדורו ולדבר החם ביותר על השדה. ספורטאי ששווה לעקוב אחריו. שני אלו הם היחידים שהספיקו לבצע 14 הקפות. שאר הרוכבים בשדה הקיפו את המסלול 13 פעמים.
זיו כרמי
בקטגוריה E2 נתי זיו, בפער לא קטן מחבורת החוד, ישב על המקום השני, כשמאחוריו בפער לא גדול דרור כהן. זה האחרון מציג רכיבה אגרסיבית וחזקה, והוא בהחלט כוח חשוב בקטגוריה, אולם תיל שהסתבך בגלגל האחורי שלו אילץ אותו לעצור בפיטס לדקות ארוכות ולהפסיד את המקום השלישי. זיו כרמי התגבר על העצירה הלא מתוכננת, יצא למסע עקיפות, ובסוף המרוץ סיים במקום השני אחרי שהצליח לעקוף גם את נתי זיו המצוין שסיים שלישי. איזה יופי של קטגוריה. צחי בן גיגי (גאס גאס EC250) התרסק בהקפה השנייה, חטף פגיעה בקרסול ונאלץ לפרוש.
בקטגוריה הפתוחה מנצח תומר שמש, וזאת אחרי שבן קבוצתו גיל קינן הוביל למשך שני שליש מהמרוץ. אחרי כשעה של רכיבה שמש נצמד לקינן מאחור והשניים רכבו גלגל לגלגל למשך זמן רב. לבסוף שמש הצליח לעקוף, וקינן, חייכן תמידי, שחרר לחץ ופשוט נהנה מהרכיבה. בכלל, אנחנו לא מכירים רוכבים שמחים ואופטימיים כמו גיל קינן, שתמיד מבסוטים מהמסלול, מההפקה, מהמרוץ ומהרכיבה. ספורטאי אמיתי.
בקטגוריה הקטנה E1 סער יעקב מסיים שני ברכיבה חזקה ועקבית, כשדקה וחצי אחריו סוגר את הפודיום בר נוב. במקומות 4-6 מסיימים טל איזנבד, ירון יעקובוביץ' וניר שחם – בפערים של למעלה מ-4 דקות מנוב. והנה כיסינו את כל רוכבי הקטגוריות המקצועיות.
נמרוד חמו
סניורים
אמיר קינן
בקטגוריית הסניורים ניצחון שני ברציפות לאמיר קינן (גאס גאס EC450F). השם הזה היה לנו מוכר כבר בסבב הקודם, והיום במרוץ נפל האסימון – קינן, רוכב ותיק, היה ממקימי מסלול מעוז חיים הזכור לטוב, ורוכב מוטוקרוס טוב ומוכשר. אחרי שנים שבהן לא התחרה, החליט קינן לבוא ולהתחרות לראשונה במרוצי האנדורו, והנה יש לו כבר 2 מ-2, ברכיבה יפה, חזקה ונקייה. גם אחריו שווה לעקוב. שני סיים רונן כהן (שרקו SE300R), שמתאמן חזק לרומניאקס ומשתתף באליפות ישראל באנדורו כחלק מההכנות למרוץ האקסטרים-אנדורו שייערך בחודש יולי הקרוב. כהן נמצא בכושר מצוין, ובשלבים האחרונים של המרוץ הוא גם צמצם באופן עקבי את הפער מקינן, אך זה לא הספיק לו כדי לנצח. שלישי סיים יוסי גוטמן (ק.ט.מ 350EXC-F), שאחרי נפילה בזינוק נותר אחרון ויצא למסע עקיפות לעבר הפודיום. מכובד. במקומות 4-6 סיימו עמית גול, ברק דודאי ורונן מדיאל. זוהר גלילי פרש אחרי הקפה אחת.
קטגוריות עממיות
בקטגוריות העממיות נרשמה השתתפות לא רעה עם כמעט 30 מתחרים, כששתי הקטגוריות המשמעותיות הן C1 ו-C2 – קטנה ובינונית. בתחילת המרוץ, בהקפות הראשונה והשנייה, מספר רוכבים התרסקו בגלל באמפ נעלם שהרים את הגלגל האחורי באוויר והפך את הרוכבים, כששניים מהם נאלצו להתפנות לבדיקות בבית חולים. אין מה לדאוג – שם שוחררו מהר עם פגיעות יבשות בלבד.
בקטגוריה הקטנה ניצחון שני רצוף ליואב שפירא, שמסיים 11 הקפות בזמן של 1:33 ש' ומסיים ראשון גם בדירוג הכללי, בפער של למעלה מ-4 דקות מהמקום השני הכללי – אלון איסטון, שמנצח את קטגוריה C2. שני ב-C1 מסיים יפתח פרנקו ושלישי נמרוד רוימי. מוש כהן התרסק בהקפה הראשונה, חטף פציעות ושפשופים ביד ובגב, עצר לכ-10 דקות על מנת לטפל בעצמו ובאופנוע, וחזר לשדה למסע עקיפות שהסתיים במקום ה-5 בקטגוריה, אחרי גל יעקובי. מכובד. עמית הראל, מעיין לביא וגל מלאכי נאלצו לפרוש בשל התרסקויות.
ב-C2 ניצחון כאמור לאלון איסטון, כשאחריו עמרי מסיקה ועמית שטרן שחזר להתחרות. רפאל קבסה, מהפייבוריטים בקטגוריה, ממשיך לסבול מחוסר מזל, כשהפעם הוא התרסק בהקפה הראשונה ונאלץ לפרוש. ב-C3 ניצחון לקובי צדף, כשאחריו חיים פרנסי ואריק פופוביץ, שלושתם עם 10 הקפות.
במתחילים ניצחון לאלון גרינברג, כשאחריו דורון ברבי ואייל ידיד, שלושתם עם 6 הקפות בשעה.
ג'וניורס וסופר ג'וניורס
סוף סלע
בקטגוריית הג'וניורס שוב קרב צמוד בין סוף סלע לבין נועם דדון, כשהפעם סלע הצעיר יוצא כשידו על העליונה ומנצח. דדון צמוד אליו בפער של 13 שניות בלבד, והשניים הם היחידים שמסיימים 18 הקפות. איזה יופי של קרב! במקום השלישי צוק סלע, אחיו של סוף, רביעי איתי דב, חמישי גיל זרקו, שישית רן יוחאי הנפלאה, ושביעי אמיר אילון במרוץ הבכורה המרגש שלו.
בסופר-ג'וניורס ניצחון לרז עידן, שני אריאל קסורלה ושלישי אור זרקו, אחיו של גיל.
המרוץ האחרון באליפות ישראל באנדורו התקיים לפני לא פחות מ-9 חודשים, במאי 2014. הסבב הזה סגר עונה בת 6 מרוצים, עונה שבשל המגבלות של חוק הספורט המוטורי לא עברה חלק ובעיקר קירטעה, ועל הדרך הוציאה לחלק גדול מהמתחרים את הרוח מהמפרשים. לא קל לקיים מרוצים תחת החוק החדש והמגבלות שהוא מטיל, ואת זה גילו כל מי שעסקו במרוצים – מתחרים או מארגנים ומפיקים.
תשעה חודשים עברו, ונראה שדברים מתחילים להשתנות. אתמול (שבת) התקיים הסבב הראשון של עונת 2015 של אליפות ישראל באנדורו, והתחושה הכללית שידרה המון אופטימיות – גם לגבי אליפות ישראל באנדורו, אבל בכלל לספורט המוטורי, שעל פניו נראה שיוצא לדרך חדשה.
זה מתחיל בכסף, והרבה ממנו, שכן להפיק מרוץ תחת התקנות שמציב חוק הספורט המוטורי זה עסק הרבה יותר יקר מבעבר, ואם בשנים הראשונות המפיקים נעזרו בכספים שנתנה המדינה דרך רשות הספורט המוטורי, הרי שמעתה הכיוון הוא להתגלגל כעסק עצמאי ללא תמיכה חיצונית. את עונת 2015 פתחו בעמותת האנדורו ובהתאחדות הספורט המוטורי כשכל החובות לכל ספקי העבר שולמו במלואם, ובקופת ההתאחדות יש סכום נאה של כ-300 אלף שקלים שאמור בין היתר להיות מופנה לטובת הפקת מרוצים. במקביל, ראשי ההתאחדות – היו"ר אילן עזרא (שהחליף לאחרונה את דני אנגלברג) והמנכ"ל ישראל ויליגורה, למדו את החומר והצליחו להפיק מרוץ בחיסכון של כ-30% ביחס למרוצים קודמים. אבל פרט לכסף נראה שקודקודי הספורט המוטורי למדו כיצד להתנהל מול הענק הביורוקרטי כך שיצליחו לפלס את דרכם בדרך אל המטרה – אליפויות פעילות עם מתחרים רבים, ובעיקר – עקביות. אנשי ההתאחדות משדרים המון אופטימיות, ולדעתם פתיחת עונת 2015 באנדורו היא נקודת מפנה בספורט המוטורי הישראלי, ומנקודה זו והלאה דברים יעבדו חלק הרבה יותר, כשהכוונה היא גם למוטוקרוס, ובעתיד הלא רחוק גם למרוצי אספלט.
גם מנהלי הקבוצות שידרו המון אופטימיות, גם כלפי המרוץ עצמו אך בעיקר לגבי המשך העונה. חשוב לזכור שהיבואנים, שמחזיקים קבוצות מרוצים, משקיעים כסף רב בתחזוקת הקבוצה, וכשאין מרוצים – הכסף הזה הוא סוג של השקעה מבוזבזת ללא תמורה שכן הקבוצות ממשיכות לתחזק את הרוכבים. תשעה חודשים ללא מרוץ אומר השקעה של הרבה כסף. מנהלי הקבוצות שעימם דיברנו הביעו שמחה גדולה על חזרתה של האליפות, וכולם ללא יוצא מן הכלל אופטימיים גם לגבי המשך העונה.
בדבר אחד לפחות הצליחו מארגני המרוץ להפתיע – המיקום. כבר הרבה זמן שלא היה מרוץ במרכז הארץ, כך שהשטח היפה שבין מושב טל שחר לבין כפר אוריה, הממוקם בסמוך לצומת נחשון, הוא בהחלט בשורה מרעננת. כבר לא צריך לנסוע חצי מדינה כדי להגיע למרוץ אנדורו. השטל למסלול הוקצה על גבעה קטנה שבסמוך לנחל, ואורך ההקפה עמד על כ-4 ק"מ – מצוין למרוץ ספיישל-טסט, אך קצר מדי, הרבה יותר מדי, להייר-סקרמבל (מספר הקפות בזמן נתון) – הסגנון שבו התקיים המרוץ הפעם. התוצאה הייתה שהרוכבים המהירים הקיפו את המסלול בזמן של פחות מ-4 דקות ובמצטבר ביצעו 23 הקפות (במקצועית). המסלול גם היה טכני מאוד, עם המון סלעים והמון פניות, ולא אפשר לרוכבים לנוח לרגע או לגנוב שלוק מים מהקאמלבק. עד כדי כך הוא היה אינטנסיבי. בשל כך החליטו המפיקים, תוך כדי המרוץ של הקטגוריה המקצועית והסניורים, לקצר את המרוץ לקטגוריות המקצועיות משעתיים לשעה וחצי ולסניורים משעה וחצי לשעה. רובם המכריע של המתחרים קיבלו בהבנה, גם את האילוצים שהביאו למסלול כל כך קצר – למעשה מסלול ספיישל במתכונת הייר-סקרמבל, וגם את קיצור הזמן. למרות זאת, היו מספר מתחרים שהביעו את מורת רוחם על ההחלטה. כך או כך, האזור הזה בעונה הזו של השנה ירוק כולו ומשובץ אדום וסגול של פריחה, ובשילוב של מזג אוויר מושלם קיבלו המתחרים, וכמובן גם קהל הצופים (כ-500 איש, אם כי המשטרה דיווחה על כ-1,500 איש במתחם האירוע) שישב על הגבעה ממול וראה את רוב רובו של המסלול, תנאים משובחים למרוץ אנדורו.
67 רוכבים נרשמו למרוץ הראשון בעונה. מספר בהחלט לא מבוטל בהתחשב בעובדה שרוב רובם של המתחרים כבר הרימו ידיים וכמעט השלימו עם העובדה שאליפות אנדורו כבר לא תהיה פה. חלקם היו סקפטיים עד לרגע האחרון, אך כשהבינו שמרוץ אכן יתקיים – נרשמו ברגע האחרון. גם בקבוצות לא נרשמה נוכחות מלאה, וחבל. ק.ט.מ הגיעו עם קבוצה גדולה והרבה רוכבים, גאס גאס הגיעה עם מספר רוכבים, וקבוצת עופר-אבניר הגיעה עם סככות לסוזוקי ולהוסקוורנה המתחדשת. לא ראינו את קבוצת מטרו-ימאהה (וגם האופנועים הכחולים נעלמו כמעט לחלוטין מהשדה), לא את TM ולא את HM/שרקו.
בקטגוריות המקצועיות נרשמה נוכחות דלילה במיוחד – 12 רוכבים בלבד, מהם חמישה ב-E1, שלושה ב-E2 וארבעה ב-E3. יחד עם זאת, כמה רוכבים בולטים לא הגיעו למרוץ, ביניהם יוני לוי שנמצא באבל על מות אביו ז"ל, תומר שפירא שהתגייס לצבא, וכן אוריה כרמלי הוותיק. נקווה שבמרוץ הבא שורות הקטגוריה המקצועית תהיינה עבות יותר. בקטגוריות העממיות והמתחילים, לעומת זאת, השתתפו למעלה מ-35 רוכבים. 8 רוכבים נוספים התחרו בסניורים, ולא פחות מ-10 ילדים השתתפו במקצי הג'וניורס והסופר-ג'וניורס. לא המספרים של שנות השיא, שעמדו על למעלה מ-120 רוכבים, אך בהחלט מכובד בהתחשב בנסיבות. מה גם שעל פי המארגנים, כ-15 רוכבים רצו להירשם בדקה ה-90, אולם ההרשמה כבר נסגרה והם נשארו בחוץ. במרוץ הבא.
קטגוריות מקצועיות וסניורים
נמרוד חמו
המקצה הראשון איחד בין שלוש הקטגוריות המקצועיות לבין הסניורים. במקצועיות זיו כרמי (ק.ט.מ 350EXC-F) תפס את ההובלה מיד עם הפתיחה, כשצמוד אליו רכב בן קבוצתו בק.ט.מ, נמרוד חמו (250EXC-F). השניים פתחו מהר מאוד פער קטן מנתי זיו (ק.ט.מ 350EXC-F) והחלו לברוח, כשחמו נראה נינוח ורגוע יותר מכרמי, אולם זה האחרון רוכב חולה, בשלבים סופיים של דלקת ריאות. לאחר כשליש מרוץ, כשנתי זוי החל לסגור מאחור, החליט חמו שזה הזמן לפרוץ קדימה. הוא עקף את כרמי, שהחל להיחלש מעט, ותוך כמה הקפות הוא פתח פער שעמד על כמעט דקה, תוך שהוא רוכב לבד. זה היה השלב שבו הוא הבין שאפשר להוריד קצב, לשמור על עצמו ולשייט בנינוחות ובחלקות עד לקו הסיום לניצחון בדירוג הכללי וכמובן בקטגוריה הקטנה E1.
מאחוריו זיו כרמי ונתנאל זיו נלחמו ביניהם על המקום הראשון בקטגוריה E2. בחצי המרוץ זיו עקף את כרמי והחל לפתוח פער, אולם כרמי חזר לעצמו, עקף בחזרה וזכה לניצחון בקטגוריה, כשהוא משאיר לזיו את המקום השני. כך או כך, רכיבה יפה מאוד של שניהם, ונראה שהם הולכים להילחם על האליפות ראש בראש. שווה לעקוב. דרור כהן סיים שלישי בקטגוריה, תוך שהוא מפגין רכיבה יפה, חזקה ואגרסיבית, שדורשת כוח רב לאורך זמן.
במקום השלישי בדירוג הכללי והשני בקטגורה E1 הגיע סער יעקב (ק.ט.מ 250EXC-F), ונראה שגם הוא כוכב עולה במקצועית שהולך לדבר חזק מאוד העונה. אגב, שלושת הראשונים בדירוג הכללי הצליחו לסיים 23 הקפות, כשאחריהם נתי זיו הגיע לקו הסיום בתום הזמן החוקי אחרי 22 הקפות בלבד. שלישי בקטגוריה הגיע בר נוב (הוסקוורנה FE250) ברכיבה חלקה ומדויקת, וזאת אחרי שרכב כחצי מרוץ עם בלם אחורי לא מתפקד, אולם בשל 5 דקות עונשין שחטף על קריעת סס"ל הוא ירד אל המקום הרביעי, ואל הפודיום עלה טל אייזנבד, שסחט כל גרם מנוע מהק.ט.מ 125EXC שלו ברכיבה מאוד משכנעת. חמישי בקטגוריה הגיע ירון יעקובוביץ על ק.ט.מ 250EXC-F.
בקטגוריה הפתוחה E3 שליטה מוחלטת של תומר שמש (ק.ט.מ 500EXC) שמסיים הקפה שלמה לפני המקום השני – דן מאיה (גאס גאס EC300R). זה האחרון חוזר להתחרות אחרי תקופה ארוכה ללא אופנוע וללא רכיבה תחרותית, ובגיל 24 הוא מכוון בהחלט גבוה ומתכוון להילחם על האליפות כבר השנה. גם בקטגוריה הזו הולך להיות מעניין. שלישי מסיים גיל קינן על ק.ט.מ 300EXC, וזאת כשהוא מגיע למרוץ פצוע אחרי התרסקות כואבת באימוני אמצע השבוע, ורביעי עדי לוי (ק.ט.מ 500EXC).
בסניורים, ניצחון יפה לאמיר קינן, כשאחריו מסיימים רונן מדיאל ועמית גול. יוסי גוטמן הפסיד את המקום השלישי לגול ממש לקראת הסיום. חמישי מסיים ברק דודאי.
קטגוריות עממיות ומתחילים
הרבה מאוד רוכבים על המסלול הצפוף, ובתחילת המרוץ ממש קשה לזהות מי זה מי. אולם תוך זמן קצר מתגבשת תמונה ברורה על המובילים של המרוץ, וכנראה של העונה כולה. ב-C1 – הקטגוריה הקטנה, ניצחון מוחץ ליואב שפירא, ששלט במרוץ לכל אורכו ובפער גדול. שני בקטגוריה מוש כהן ושלישי יעקב דדיה. ב-C2 מנצח עדי ישראל, כשאחריו צחי בן גיגי ועומרי מסיקה, וב-C3 הניצחון הולך לקובי צדף, כשאחריו חיים פרנסי ואריק פופוביץ'. בקטגוריית המתחילים שולט עמית הראל, כשאחריו מסיימים נמרוד רוימי ואייל ידיד.
קטגוריות ג'וניורס וסופר-ג'וניורס
זינוק ג'וניורס
לילדים עם האופנועים הקטנים קיצרו את המסלול כך שיתאים למידות האופנועים, והזינוק למקצה הזה הוא תמיד מרגש. מיד עם הזינוק בלטו בעיקר שני רוכבים – נועם דדון בן ה-14 וסוף סלע בן ה-11, כשתוך זמן קצר דדון החל לפתוח פער, והוא זה שמנצח את מקצה הג'וניורס כשאחריו סלע. שלישי מסיים האח של סוף – צוק בן ה-14, רביעי גיל זרקו (11) שהחליף לימאהה YZ85, חמישי ים מעוז (12), אחריו איתי דב (13). סגרה את הרשימה רן יוחאי (12) שרכבה נהדר והביאה הרבה כבוד למגדר. בסופר-ג'וניורס ניצחון לרז עידן (9), כשאחריו אריאל קסורלה (10) ואור זרקו (8). מקצה תענוג!
את הסבב הראשון של עונת 2015 אפשר לסכם כהצלחה, בעיקר בשל כמות החיוכים בפיטס והתחושה הכללית, אבל אפשר גם להעביר את תחושת האופטימיות ששררה בקרב כל המשתתפים – תחושה שהנה עולים על הדרך הנכונה שתוביל לספורט מוטורי מסודר ועקבי. הלוואי. יחד עם זאת, יש גם כמה נקודות לשיפור – אורך המסלול למשל, שחייב להיות ארוך יותר כשמדובר בהייר-סקרמבלר (אם כי לאור האילוצים, נראה שהמארגנים הוציאו את המקסימום מהתנאים שעמדו לרשותם. סוג של לימונדה מלימונים), וכן נוחות לקהל, שכן לא ייתכן שקהל הצופים, שכלל גם נשים וילדים רבים, ייאלץ לצעוד כמעט שני קילומטרים כדי להגיע מהחניה עד לאזור המרוץ. זו אמנם הייתה הוראה של המשטרה, שהקפידה הקפדה יתרה ומוגזמת על הכללים, אולם על זה היה צריך לחשוב מראש. כך או כך, המרוץ בהחלט היה מוצלח, והוא בהחלט השאיר טעם של עוד, וכאמור – אופטימיות.
