Fullgaz

תגית: אפריליה

  • אפריליה: תמונות נוספות של הטוארג 660

    אפריליה: תמונות נוספות של הטוארג 660

    האח השלישי בפלטפורמת ה-660 של אפריליה ממשיך בתהליך הפיתוח, שנמצא רגע לפני הצגתו; כאן הוא כבר נראה בתמונות הרבה יותר ברורות.

    במהלך חודש ספטמבר פורסמו תמונות 'ריגול' מטושטשות של האפריליה טוארג 660 החדש. בתמונות שפורסמו כעת באתר visordown כבר ניתן לראותו בצורה ברורה הרבה יותר. האח השלישי בפלטפורמת ה-660 החדשה של אפריליה, הכוללת את ה-RS660 הספורטיבי והטואונו 660 הנייקד, אמור להיחשף רשמית בחודשים הקרובים.

    כך נראה האפריליה טוארג 660 החדש
    כך נראה האפריליה טוארג 660 החדש

    המנוע כאן הוא אותו טווין מקבילי – בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 הגדול – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה. בעוד שבטואונו 660 המנוע מפיק 95 כ"ס (מעט פחות מה-RS) בטוארג אנו צופים שהמספרים ינועו בסביבות 90-85 כ"ס, על מנת להתאים לאופי האדוונצ'רי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות ייחודי, מקורר נוזל, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

    כראוי לשמו האייקוני – הטוארג, הדגם החדש נושא עיצוב אדוונצ'ר קלאסי עם חישוקי שפיצים בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, מזלג הפוך עם מהלך מכובד, מגן גחון, ואגזוז ענק שמתאים את המנוע לתקנות יורו 5. אין אינדיקציה לגבי האלקטרוניקה, אך בעוד ששני אחיו מגיעים עם רשימת תוספות מלאה, גם כאן אנו מאמינים שמרבית חבילת ה-aPRC של אפריליה  תמצא את דרכה לדגם – כלומר מערכות אלקטרוניקה מתקדמות למדי: מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני.

    הטוארג 660 צפוי כאמור להיחשף רשמית בחודשים הקרובים ולהתמודד בעיקר מול הימאהה טנרה 700.

    מעניין!
    מעניין!
  • נוסטלגיה: אפריליה טואונו V4R – הראשון בישראל

    נוסטלגיה: אפריליה טואונו V4R – הראשון בישראל

    הטואונו 660 החדש לגמרי מרחיב את משפחת הסטריטפייטר של אפריליה וגורם לנו להתגעגע לדגם ה-V4R הצהוב שהגיע לישראל בתחילת העשור וסובב לנו את הראש לגמרי.

    האפריליה טואונו המקורי תכף חוגג 19 שנים. הדגם המקורי הוצג בתערוכת בולוניה בשנת 2001, כגרסת נייקד קרבית (סטריטפייטר במושגים של פעם) ל-RSV מילה בעל מנוע הווי-טווין 1,000 סמ"ק, ויצא למכירה כגרסה מוגבלת ב-220 עותקים. ב-2003 הוצגו שתי גרסאות סדרתיות בשם טואונו 1000 פייטר ורייסינג. שנת 2005 הביאה גרסה חדשה של הטואונו, על-בסיס ה-RSV1000 החדש, ודגמי R ופקטורי, שהצטרף ב-2007 עם מכלולים איכותיים יותר.

    האפריליה טואונו V4R של 2011
    האפריליה טואונו V4R של 2011

    אפריליה החלו להימכר בישראל בשנת 2009, כאשר הטואונו הצהוב המדובר הגיע ב-2011 והיה הדגם העדכני ביותר של הנייקד, שהוצג בתחילת אותה השנה. מנוע ה-V4 החדש של ה-RSV4 כוון להספק נמוך יותר של 167 כ"ס על-ידי צילינדרים ובוכנות שונים, מערכת הזרקה חדשה, מצערת חשמלית ומעבד מהיר יותר. הטואונו V4R הציע 3 מצבי ניהול מנוע – אגרסיבית למסלול, שלא היה בישראל דאז, חזקה לרכיבה ספורטיבית, ומצב נוסף לרכיבה בגשם. שינוי נוסף ביחידת ההנעה היה בתיבת ההילוכים, שם שלושת ההילוכים הראשונים קוצרו במעט על מנת להתאים טוב יותר לאופי האופנוע. גם הפרונט הוחלף במעבר לסטריטפייטר, אם כי לא בוצע פה שנמוך אלא התאמת מזלג איכותי אחר של זקס, וכך גם הבלמים הרדיאליים של ברמבו.

    היום זה מובן מאליו והכרחי, אבל כמות האלקטרוניקה שהגיעה בדגם 2011 הייתה מדהימה. גרסת הטואונו שהגיעה הייתה עם מערכת ה-aPRC היקרה יותר, בעלת 4 מערכות של אפריליה: קוויקשיפטר, בקרת אחיזה, בקרת ווילי ובקרת זינוק. המערכת נשלטה מכפתור מרכזי על בית המתגים השמאלי, וכן משני כפתורי 'פלוס' ו'מינוס' לאגודל ולאצבע. בקרת האחיזה, ה-TDC, מונתה 8 מצבי התערבות ומצב נוסף שבו המערכת מנותקת.

    האפריליה טואונו V4R סובב לנו את הראש לגמרי באותה השנה, גרם לנו להתלהב מהעיצוב המיוחד והשונה שהובלט על-ידי הצבע הצהוב 'באמבלבי' שלו, ומההתנהגות שהכתירה אותו כאחד האופנועים הטובים שהיו אז לכביש הציבורי. כל זה עלה אז 120 אלף שקלים – בהחלט דגם לזכור ולנצור. הדגם הזה הוחלף בשנת 2015 וקיבל מנוע בנפח מעט גדול יותר, ושודרג בשנת 2017 (מבחן לגרסאות ה-RR והפקטורי של אותם השנים – כאן).

    כמה שאהבנו אותו!
    כמה שאהבנו אותו!

    Tuono-V4R-088

  • אפריליה חושפת את הטואונו 660 החדש

    אפריליה חושפת את הטואונו 660 החדש

    אפריליה הציגו באופן רשמי את הטואונו 660 – גרסת הנייקד של ה-RS660 החדש ואחיו הקטן של הטואונו 1100 הוותיק.

    על בסיס פלטפורמת ה-660 החדשה של אפריליה, שהדגם הראשון שלה – ה-RS660 הספורטיבי – כבר נחשף, מציגים האיטלקים את גרסת הנייקד של ה-RS ומרחיבים את משפחת הטואונו.

    אפריליה טואונו 660
    אפריליה טואונו 660

    המנוע הוא בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 הגדול – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה. בטואונו 660 המנוע מפיק 95 כ"ס (מעט פחות מה-RS) עם יחס העברה סופי קצר יותר מגרסת הספורט. הוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יום-יומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

    השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. גיאומטריית ההיגוי מעט שונה מגרסת ה-RS, וכאופנוע נייקד יש כאן כידון מעט גבוה יותר שמשפיע על תנוחת הרכיבה והארגונומיה. המשקל הרטוב עומד על 183 ק"ג.

    בדומה לאחיו, יש את חבילת ה-aPRC המלאה של אפריליה – כלומר מערכות אלקטרוניקה מתקדמות למדי. יש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני.

    האפריליה טואונו 660 צפוי להגיע בקרוב לישראל (יחד עם ה-RS660), כשיש גם גרסאות A1 לשני הדגמים. מועדים ומחירים טרם פורסמו.

  • אפריליה: בקרוב RSV4R חדש

    אפריליה: בקרוב RSV4R חדש

    באפריליה עובדים על גרסה חדשה לדגם הסופרבייק המוצלח שלהם, ה-RSV4R, כשאחד מאופנועי המבחן נתפס בתמונות ריגול.

    מאז שהוצג בשנת 2009, האפריליה RSV4RR מהווה את אחד הסמנים הימניים בקטגוריית הסופרבייקס – אופנועי הספורט המקצועיים בנפח 1,000 סמ"ק. כשמדברים על סמן ימני בקטגוריה המטורפת הזו, שמציעה אופנועי-על של כל היצרניות שמכבדות את עצמן, מדברים בעיקר על התנהגות. אבל באפריליה תמיד הציעו ערך מוסף, ואפילו כמה ערכים מוספים כאלה, שגרמו ל-RSV להיות יותר מיוחד מהמיוחדים. לשנת 2020 מנוע ה-1,000 סמ"ק שודרג, והוא מפיק יותר מ-200 כ"ס. זה על משקל מלא של פחות מ-200 ק"ג.

    החזית של ה-RSV4R החדש - בקורלציה ל-RS660
    החזית של ה-RSV4R החדש – בקורלציה ל-RS660

    דגם חדש לשנת 2021 נתפס בתמונות הריגול של המגזין האיטלקי Motomaniaci, ובו אנו רואים עיצוב חדש הממשיך את הקו של ה-RS660 הקטן וכן מערכת פליטה חדשה – אילוצי תקנות יורו 5. סביר להניח שהמנוע, השלדה, הבולמים והאלקטרוניקה נשארים ללא שינוי ניכר גם בדגם הבא.

    נקודת ההנחה היא שאפריליה יציגו את הגרסה המעודכנת של ה-RSV4R במהלך שנת 2021.

  • בקרוב: אפריליה RS660 קאפ

    בקרוב: אפריליה RS660 קאפ

    מעט לפני שהאפריליה RS660 החדש מושק ומגיע לישראל ולעולם, מתפרסמת תמונה רשמית של גרסת Trofeo (טרופאו – גביע) אשר מסמלת ליגת מרוצים שתתבסס על הדגם – מושלם למסלולי ישראל. 

    תמונת אינסטגרם שפרסם טומאסו מרקון, רוכב פיתוח באפריליה, מראה את האפריליה RS660 עם פיירינג מרוצים (ללא תאורה), מערכת פליטה של SC-Project ורגליות שונות, כשעל הפיירינג כתוב '…Coming Soon'. לפני כשבועיים פרסמנו תמונות של שלושת רוכבי המפעל של אפריליה שמציגים את הדגם החדש על מסלול מיזאנו.

    Aprilia-RS660-Track-003

    המנוע החדש מורכב מבלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, אולם הנפח הוגדל לסביב 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק 100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

    השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. המשקל היבש עומד על 169 ק"ג.

    מערכות האלקטרוניקה של ה-RS660 מיישרות קו עם אופנועי הספורט החדשים, כשיש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני. העיצוב בקורלציה מלאה ל-RSV4, והוא יותר מקורץ גם ל-RS250 הדו-פעימתי המיתולוגי.

  • אפריליה: הטוארג 660 נצפה במבחנים

    אפריליה: הטוארג 660 נצפה במבחנים

    בסדרת תמונות מטושטשות נראה דגם אדוונצ'ר גדול של אפריליה, אשר יוצג לעולם בחודשים הקרובים כטוארג 660.

    בעולם הקודם, בו נערכו תערוכות, הציגה אפריליה סדרת דגמי 660 חדשה. במילאנו 2019 הכרנו את ה-RS660 הספורטיבי והטואונו 660 הנייקד. בין השיחים התחבאה גרסת אדוונצ'ר עלומה, אשר התבררה כגרסת אדוונצ'ר עם אותו המנוע, שמחזירה לחיים שם ותיק של אפריליה משנות ה-80 – הטוארג.

    בסדרת תצלומים שמקורם אינו ברור, רואים בצורה מטושטשת את הדגם החדש אשר יישא מנוע שהוא למעשה בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 הספורטיבי – כלומר טווין מקבילי עם 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, ובנפח 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק כ-100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. למנוע החדש סדר הצתה של 270-450 מעלות, וגם 4 שסתומים לצילינדר. להערכתנו בדגם האדוונצ'ר הוא יציג פחות הספק לטובת אופי פעולה התאים יותר לשטח.

    ממה שניתן להסיק מהתמונות, זהו עיצוב אדוונצ'ר קלאסי עם חישוקי שפיצים בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, מזלג הפוך, מגן גחון, ואגזוז ענק שמתאים את המנוע לתקנות יורו 5. אפריליה אמורים להציג את הגרסה הסופית ככל הנראה עד לסוף השנה הנוכחית, עם תחילת שיווק במחצית הראשונה של 2021. נמשיך לעדכן.

  • אפריליה: ה-RS660 החדש עולה על המסלול

    אפריליה: ה-RS660 החדש עולה על המסלול

    מספר שבועות לפני תחילת הייצור של האפריליה RS660 החדש לגמרי, מקבלים רוכבי המפעל של אפריליה זמן מסלול עליו במיזאנו.

    שלושת רוכבי המפעל של אפריליה, אלייש אספרגרו, בראדלי סמית' ולורנזו סבאדורי, קיבלו הזדמנות לרכוב על האפריליה RS660 החדש במסלול מיזאנו במסגרת סופ"ש מרוצי ה-MotoGP. נתעלם רגע מהרשמים הלא אובייקטיבים שלהם, אבל אנו בטוחים שדגם הספורט החדש של אפריליה יודע לעשות את העבודה במסלול.

    רוכבי המפעל של אפריליה על ה-RS660 החדש במיזאנו
    רוכבי המפעל של אפריליה על ה-RS660 החדש במיזאנו

    המנוע החדש מורכב מבלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, אולם הנפח הוגדל לסביב 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק 100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

    השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. המשקל היבש עומד על 169 ק"ג.

    מערכות האלקטרוניקה של ה-RS660 מיישרות קו עם אופנועי הספורט החדשים, כשיש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני. העיצוב בקורלציה מלאה ל-RSV4, והוא יותר מקורץ גם ל-RS250 הדו-פעימתי המיתולוגי.

    האפריליה RS660 יגיע לייצור סדרתי ממש בחודשים הקרובים, והוא צפוי להגיע גם לישראל. נעדכן כמובן.

    Aprilia-RS660-Track-002

  • אפריליה: בקרוב סדרת דגמי A1 בנפח 400 סמ"ק

    אפריליה: בקרוב סדרת דגמי A1 בנפח 400 סמ"ק

    על-פי השמועות בתעשיית האופנועים, באפריליה מתעדים להציג סדרת דגמים בנפחי מנוע של 400-300 סמ"ק אשר ייכנסו היישר לקטגוריה החשובה של A1.

    יצרנית האופנועים האיטלקית אפריליה תציג עוד השנה שלושה דגמי כביש בנפח 660 סמ"ק, אשר ירחיבו את ליין דגמי הכביש והאדוונצ'ר של החברה. אנו מדברים כמובן על ה-RS660, הטואונו 660 ובשנה הבאה – הטוארג 660.

    על-מנת להיכנס לקטגוריית A1 (שבאירופה נקראת A2) ולהתחרות מול דגמי הדיוק 390 וה-RC390 לדוגמה של ק.ט.מ או מול דגמי ה-300 ו-400 סמ"ק של ימאהה וקוואסאקי, יציגו אפריליה – כך על-פי השמועות בתעשיית האופנועים – את שלושת הדגמים המוזכרים בנפח שינוע בין 300 ל-400 סמ"ק. לא ברור כרגע מה תהיה תצורת המנוע – צילינדר אחד או שניים – אך נקודת ההנחה היא שהיצרנית האיטלקית כן תבחר להציג אופנוע כביש פול-פיירינג (RS), נייקד (טואונו) ואדוונצ'ר (טוארג) בעלי צילינדר אחד על-מנת להיכנס לשוק האסייתי החשוב והרווחי.

    לא מן הנמנע שבאפריליה יבחרו לייצר את סדרת הדגמים העתידית במפעלים במזרח ולא במפעל הראשי באיטליה. נמשיך כמובן לעדכן על המהלך המעניין.

  • אפריליה טואונו V4 X: עכשיו יש יותר

    אפריליה טואונו V4 X: עכשיו יש יותר

    אפריליה הציגו את הטואונו V4 X – עם מעטה קרבון, כנפיים להצמדה ו-221 כ"ס שמיועדים למסלול בלבד, ומיוצר רק ב-10 יחידות בלבד, אבל לאור הביקוש מספר היחידות שייוצר על ל… 30 – אם כי כולם כבר נמכרו.

    הטואונו V4 X מגיע עם מנוע V4 בנפח 1,100 סמ"ק, אשר מספק 221 כ"ס (לעומת 175 כ"ס במקור) ומניע משקל יבש של 166 ק"ג. לעומת דגם הטואונו הסדרתי השוקל כ-200 ק"ג, מצליחים אפריליה להפחית 34 ק"ג בזכות שימוש בפיירינג מקרבון, מיכל דלק קטן יותר ושימוש בחומרים אקזוטיים לשאר הרכיבים כמו מערכת פליטה מלאה מטיטניום מבית אקרפוביץ' יחד עם מפלט מקרבון.

    בנוסף יש קליפרים קדמיים מדגם GP-4 MS של ברמבו (המגיעים ישירות מה-MotoGP), צמיגי סליקס של פירלי, ואפילו מתגים מאלומיניום. לשיכוך יש את מערכת הבולמים הסמי-אקטיבית חשמלית של אוהלינס, ולהצמדה יש סט כנפונים בולטים בחלקו הקדמי של הפיירינג. יש גם כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים. סכימת הצביעה נועדה לשחזר את דגם 2006 במרוץ הסיבולת 'Bol d’Or' של האפריליה RSV1000R פקטורי.

    הטואונו V4 X כמובן מציע חבילת אלקטרוניקה ובקרות מהמתקדמות בסגמנט ומקבילות לדגמי הקצה של אפריליה: יש מצערות חשמליות ו-3 מצבי רכיבה (ספורט, מסלול, מרוץ), כשכל אחד מהמצבים שולט על אופי המנוע ואספקת הכוח, אבל גם על רגישות ה-ABS להטיה, על רגישות בקרת האחיזה ועל רגישות בקרת הווילי. כל אחד מאלו האחרונים, אגב, ניתן גם לכיוון בנפרד. יש גם קוויקשיפטר לשני הכיוונים, שמאפשר להעביר הילוכים ללא שימוש בקלאץ' ובלי לסגור את הגז. יש  בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, ויש תצוגת TFT צבעונית עם פיצ'רים מעניינים כמו תצוגת עוצמת בלימה, עוצמת מצערת, וזווית הטיה ימינה או שמאלה. את אלו, כמובן, מאפשרת היחידה למדידת אינרציה IMU ב-6 צירים.

    ה-X הלטיני בשם, מגדיר עשר יחידות שנבנו במחיר של 35,000 יורו כל-אחד (לפני מיסים). האם כעת ישונה שמו לטואונו V4 XXX?

    אפריליה טואונו V4 X
    אפריליה טואונו V4 X

    Aprilia-Tuono-V4-X-003

    Aprilia-Tuono-V4-X-001

  • חדש בארץ: אפריליה RX125 עושה קאמבק

    חדש בארץ: אפריליה RX125 עושה קאמבק

    עופר-אבניר, יבואנית אפריליה לישראל, משיקה בישראל צמד אופנועי A2 לנערים מגיל 16 – ה-RX125 הדו-שימושי שעושה קאמבק לישראל, ואחיו הסופרמוטו, ה-SX125.

    אפריליה RX125 בסיבוב הקודם בישראל ב-2011 (צילום: טל זהר)
    אפריליה RX125 בסיבוב הקודם בישראל ב-2011 (צילום: טל זהר)

    צמד הדגמים יושבים על פלטפורמה משותפת הכוללת שלדת קורות מפלדה, מנוע 125 סמ"ק מקורר נוזל ומוזרק דלק, בעל 4 שסתומים וצמד גלי זיזים, המפיק את מלוא ההספק המותר לקטגוריית A2 הקטנה – 11 קילוואט ב-10,700 סל"ד, שהם 14.9 כ"ס, והמומנט המקסימלי עומד על 1.15 קג"מ ב-8,000 סל"ד. מערכת המתלים כוללת צמד בולמים הפוכים מלפנים בקוטר 41 עם מהלך של 240 מ"מ, ומאחור בולם יחיד עם מנגנון לינקים ומהלך גלגל של 220 מ"מ.

    ה-RX הדו-שימושי הקרבי מגיע עם גלגלים במידות "21 מלפנים ו-"18 מאחור כשעליהם צמיגי שטח דו-שימושיים, בעוד ה-SX מגיע עם חישוקי "17 וצמיגי כביש במידות 100/80 ו-130/70. הבלם האחורי זהה, כשהדיסק בקוטר 220 מ"מ, אבל יש הבדל בדיסק הקדמי, שמגיע בקוטר 300 מ"מ בסופרמוטו ו-260 מ"מ ב-RX. לשני הכלים יש מערכת ABS מתקדמת של בוש, אשר מונעת גם גלגול של האופנוע והתהפכות לפנים.

    העיצוב המוכר של אופנועי השטח והסופרמוטו של אפריליה מהעשור האחרון, והוא מתחדד לקראת 2020, כמו גם גרפיקה חדשה ועדכנית שצמד הכלים מקבלים.

    מחירם של האפריליה RX125 ושל ה-SX125 נקבע על 26,900 ש"ח. 

    אפריליה RX125
    אפריליה RX125
    אפריליה SX125
    אפריליה SX125