תגית: דוקאטי סקרמבלר

אחד הדגמים החשובים בהיסטוריה של דוקאטי היה הפאנטה, שכן הוא ביסס טכנולוגיה ששימשה דגמים עתידיים רבים – ועד היום למעשה.

מעניין לבדוק כמה פעמים הזכרנו את הפאנטה (Pantah) בסקירות ובמבחנים בשני העשורים האחרונים. הדגם נולד עמוק לקראת סוף שנות ה-70, אבל תצורת המנוע והשלדה שלו היו כל כך מוצלחים, שהם שימשו גם את המונסטרים והסקרמבלרים המודרניים יותר.

המנוע היה בתצורת L-טווין מקורר אוויר עם שני שסתומים לצילינדר ומערכת שסתומים דזמודרומית. דוקאטי הציגו עם הפאנטה שני חידושים שילוו את אופנועי דוקאטי השונים למשך שנים רבות: הראשון הוא השימוש ברצועות טיימינג, עם החשיבה על אמינות. אלו היו חגורות גומי קלות משקל שלא דרשו אחזקה ונדרשו להחלפה בכל 20,000 ק"מ. החידוש השני כבר כלל את שלדת ה'טרליס' – מסבך משולשי פלדה – שבה המנוע משמש כגורם נושא עומס כך שיש חיסכון מסוים במשקל, קשיחות שמונעת עיוותים והתנהגות כביש עדיפה. שלדה זו ליוותה את אחרון אופנועי המונסטר, לפני שעברו לשלדת אלומיניום בדגמי 2021 החדשים.

בדוקאטי שאפו להחליף את מנועי הטווין המקבילי הלא-אמינים בדגמי ה-GTL בנפח 350 ו-500 סמ"ק מ-1976. הפאנטה 500 (בתמונה בראש הידיעה) נכנס לייצור בסוף שנת 1979, והציג מספרים מרשימים: 50 כוחות סוס ב-8,500 סל"ד, בסיס גלגלים של 1,450 מ"מ, בולמי מרזוקי, בלמי ברמבו ומשקל שעמד על 180 ק"ג. הביצועים וההתנהגות היו הפוכים לדורות הקודמים והגדירו את הפאנטה החדש כאופנוע ספורט. אמנם הדגם היה רך ובסופו של דבר גם חסר מומנט בסל"ד נמוך, אך הפוטנציאל גירה את הרוכבים והבוחנים.

בשנת 1981 הציגו בדוקאטי את הפאנטה 600 עם מנוע בנפח 579 סמ"ק בעל 6 כוחות סוס נוספים, יותר מומנט בסל"ד נמוך, זרוע אחורית מעט ארוכה יותר ועוד קצת משקל. מעבר למנוע לא היו שינויים לעומת ה-500SL, כאשר בשנת 1982 התפעול ההידראולי של המצמד פינה את מקומו לכבל. באותה השנה הוצגה גם גרסת ה-TL, שניסתה להעניק נופך תיורי עם מיכל דלק מוגדל ופיירינג קדמי לא טבעי. הדגם הזה נחל כישלון ונגנז לאחר שנה. נציין גם את גרסת ה-TT2 לרוכבי מסלול ורייסרים. ואת גרסת ה-350 סמ"ק שהוצגה באותה השנה עבור השוק האיטלקי בלבד.

בשנת 1984 הוצגה גרסת ה-650 עם מנוע בנפח 649 סמ"ק וכ-62 כוחות סוס, ששנתיים לאחר מכן – כאשר קאג'יבה השתלטו על דוקאטי – הפכה להיות קאג'יבה אלאזורה שנמכרה גם בישראל בסוף שנות ה-80. הפאנטה הגיע לישראל וכיכב על שער הגיליון הראשון של המגזין המוטורי 'טורבו'.

בדוקאטי חבים המון לפאביו טגאליני, שהגה ופיתח את הפאנטה בסוף שנות ה-70. הרעיון שלו היה כה מוצלח, שבדוקאטי משכללים את השיטות שלו כבר מעל 40 שנה.

בדוקאטי חושפים צמד דגמי סקרמבלר – ה-1100 Tribute Pro לציון 50 שנה למנוע מקורר האוויר המקורי, והאורבן מוטארד שהוא גרסת ה-800 עם עיצוב שונה.

במסגרת חשיפת ששת הדגמים החדשים שיוצגו בתקופה הקרובה פתחו בדוקאטי עם המולטיסטראדה V2 לפני שבועיים, וכעת מרחיבים את משפחת דגמי הסקרמבלר עם שני דגמים בנפחי ה-1,100 וה-800 סמ"ק.

הדוקאטי סקרמבלר 1100 Tribute Pro מציין 50 שנה למנוע הווי-טווין מקורר האוויר הראשון של דוקאטי משנת 1971, שהורכב ב-750GT המקורי. הצביעה הצהובה, הלוגו 'של פעם' על מיכל הדלק והחישוקים השחורים לקוחים גם כן מאותה התקופה. אלו מגיעים בקוטר 18″ מלפנים ו-17″ מאחור, כשיש גם מושב בצבע חום עם תפירה ייעודית ושלדה שחורה.

שאר המכלולים זהים לגרסת ה-1,100 פרו עם מנוע L-טווין מקורר אוויר בנפח 1,079 סמ"ק המפיק 86 כ"ס ב-7,500 סל"ד וכ-9 קג"מ ב-4,750 סל"ד. בדוקאטי גם יציעו גרסת מנוע מוגבלת הספק לטובת מחזיקי רישיון A1. מערכת הבולמים מורכבת ממזלג מרזוקי הפוך בקוטר 45 מ"מ מלפנים, מתכוונן במלואו, ובולם יחיד של זקס מאחור. מערכת הבלמים כוללת צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים עם קליפרים רדיאלים של ברמבו מסוג M4.32 בעלת ארבע בוכנות. מערכת ניהול המנוע הכוללת המצערות החשמליות מגיעה עם 3 מצבי רכיבה – אקטיב, ג'ורני וסיטי. יש ABS להטיה, בקרת אחיזה שמשנה רגישות לפי מצב הרכיבה שנבחר, פנסי LED ולוח שעונים LCD עם מערכת בלוטות' לחיבור הסלולר. מיכל הדלק מכיל 15 ליטר.

הדגם השני שהוצג הוא הסקרמבלר אורבן מוטארד, שלוקח את פלטפורמת גרסת ה-800 ומלביש עיצוב שונה עם חישוקי שפיצים בקוטר 17″, כנף קדמית גבוהה, מושב שטוח ומחזיק-צד ללוחית רישוי. הצביעה היא בהשראת גרפיטי רחוב בצבעי אדום-לבן.

מנוע ה-L-טווין מקורר אוויר בנפח 803 סמ"ק, מספק 73 כ"ס ב-8,250 סל"ד ומומנט של 6.8 קג"ב ב-5,750 סל"ד. בדוקאטי יציעו גם גרסת מנוע מוגבלת הספק לטובת מחזיקי רישיון A1. הבולמים של קאיאבה מורכבים ממזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ עם כוונון עומס קפיץ ומהלך של 150 מ"מ – זהה לנתון מהלך המתלה של הבולם האחורי. צמד דיסקים בקוטר 330 מ"מ דואגים לבלימת המסה של 180 ק"ג, ומיכל הדלק מכיל 13.5 ליטר. יש ABS להטיה, פנס LED ליום ולוח שעונים LCD עם מערכת בלוטות' לחיבור הסלולר.

הדוקאטי סקרמבלר 1100 Tribute Pro והסקרמבלר אורבן מוטארד צפויים להגיע לישראל, כאשר מחיריהם טרם נקבעו.

דוקאטי הציגו גרסה מיוחדת של הסקרמבלר Desert Sled Fasthouse, שנועד לחגוג ולציין את ניצחונו של הסקרמבלר במרוץ ה-Mint 400 בארצות הברית בשנה שעברה.

בדוקאטי הציגו גרסת 'פאסטהאוס' על בסיסו של הסקרמבלר דזרט סלד, המאופיין עם אופי הנוטה לשטח קל ומגיע עם חישוקי שפיצים 19″ מלפנים ו-17″ מאחור הנועלים צמיגי פירלי סקורפיון, בולמי קאיאבה מתכווננים עם מהלך של 200 מ"מ ורגליות עם גומי פריק. המנוע בנפח 803 סמ"ק עם 2 שסתומים לצילינדר וקירור אוויר / שמן, ומספק 75 כ"ס.

גרסת הפאסטהאוס (Fasthouse) נוצרה בעקבות זכייה בקטגוריית החוליגן (Hooligan) במרוץ המינט 400 במדבריות נבאדה בארצות הברית בשנת 2020. הדגם מגיע בצביעת שחור ואפור עם הלוגו של חברת הביגוד פאסטהאוס וסקרמבלר. השלדה צבועה בצבע אדום בוהק. בנוסף יוצעו מספר פרטי לבוש תואמים.

הדוקאטי סקרמבלר דזרט סלד פאסטהאוס יוצע ב-800 עותקים ברחבי העולם, כאשר בדוקאטי טרם מסרו את מחירו של הדגם.

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של שלושה דגמי דוקאטי חדשים – המולטיסטראדה V4 החדש והטכנולוגי, הסקרמבלר 800 דזרט סלד החדש, וגרסת הלמבורגיני האקזוטית של הדיאבל 1260S.

דוקאטי מולטיסטראדה V4

המולטיסטראדה V4 החדש הוצג לאחרונה, והוא המולטיסטראדה הטכנולוגי ביותר אי-פעם. מנוע ה-V4 – שנקרא גרנטוריזמו – חדש לחלוטין. הנפח המדויק עומד על 1,158 סמ"ק, והוא מפיק 170 כ"ס ב-10,500 סל"ד ו-12.74 קג"מ ב-8,750 סל"ד. חבילת האלקטרוניקה מכובדת ויותר, וכוללת את כל הטכנולוגיה העדכנית של דוקאטי: ראשית, יש כמובן חיישן IMU למדידת אינרציה ב-6 צירים, כשהוא מאפשר ABS להטיה, בקרת ווילי DWC, בקרת אחיזה DTC – כולל להטיה, פנסי LED היקפיים ומסך TFT גדול. גרסת ה-S המאובזרת מקבלת גם מערכת אורות מתכווננת לפנייה DCL, מערכת לזינוק בעלייה VHC, וכן את ה-DSS – מערכת המתלים החשמלית הסמי-אקטיבית הידועה של דוקאטי – סקייהוק. יש גם אופציה למערכת הרדאר של דוקאטי ובוש, ה-ARAS.

המחיר: החל מ-152,000 ש"ח.

דוקאטי סקרמבלר דזרט סלד

הגרסה החדשה של הסקרמבלר דזרט סלד, מגיעה עם סכימת צביעה מיוחדת ועומדת בתקן יורו 5. מגיע עם אחריות ל-4 שנים ועם אופציה לגרסת A1 מופחתת הספק.

המחיר: 87,800 ש"ח.

דוקאטי דיאבל למבורגיני

גרסת הלמבורגיני של הדיאבל 1260, המיוצרת במהדורה מוגבלת של 630 יחידות, היא פרי שיתוף הפעולה בין דוקאטי ללמבורגיני – גרסת אחות ללמבורגיני סאיין FKR37. הגרסה הזאת מצוידת בכל מה שאפשר לחלום – החל ממערכת מתלים סופר-איכותית, דרך מערכת בלמים מתקדמת, חלקי קרבון רבים, אלקטרוניקת קצה, וכמובן צביעה מיוחדת.

לארץ הגיעה יחידה בודדת, מספר סידורי 137, בהזמנה מיוחדת ללקוח ספציפי שהזמין מראש.

גרסה חדשה מצטרפת למשפחת דגמי ה-800 של הסקרמבלר – ה-Nightshift. הדגם החדש מצטרף לדזרט סלד ולאייקון, המקבלים גם הם צבעים חדשים.

בשנת 2019 ביצעו בדוקאטי מתיחת פנים ראשונה לסקרמבלר 800 אייקון – רב המכר של סדרת הסקרמבלרים. רוב השינויים היו עדכונים קוסמטיים יחד עם תוספות אלקטרוניקה כמו ABS להטיה. לשנת 2021 דגמי הדזרט סלד והאייקון מקבלים גם אופציות לצבעים חדשים. כך לדוגמה, הדזרט סלד מקבל גרסת צבע ברוח אופנועי האנדורו של שנות ה-80 עם צביעה כחולה לחלק הקדמי, כששאר הסקרמבלר צבוע בלבן עם נגיעות אדומות והחישוקים בצבע זהב. האייקון מקבל גם אופציה לצבע אדום-דוקאטי קלאסי.

הדגם החדש במשפחה הוא ה-Nightshift, שמקבל פרשנות קפה-רייסר עם צביעת אפור-שחור, מושב שטוח, כידון שטוח ומראות חדשות. יש מגן בוץ אחורי, מאותתי LED וצמיגי פירלי MT60 היושבים על חישוקי שפיצים.

דגמי 2021 של הדוקאטי סקרמבלר 800 צפויים להגיע ארצה בתחילת 2021, אז גם ייקבעו מחיריהם.

בדוקאטי מוסיפים לליין דגמי הסקרמבלר 1100 פרו דגם דארק אשר מהווה גרסת כניסה מוזלת.

שני הדגמים של הסקרמבלר 1100 הוצגו בינואר השנה תחת הכותרת 'Just PROs'. הראשון הוא הוא דגם ה-1100 פרו, שמביא לשולחן גרפיקה מחודשת בשני גוונים ושלדה שחורה, כשהאחורית מאלומיניום. הפנס הקדמי מעוצב ברוח שנות ה-70, ויש מושב חדש ומערכת פליטה חדשה. בנוסף, מבחינה ויזואלית יש כנף אחורית מקוצרת ומחזיק לוחית רישוי נמוך יותר. דגם ה-1100 פרו ספורט הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר ומוסיף לרשימה גם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס (דגם ה-1100 מגיע עם בולמים הפוכים של מרזוקי מלפנים ובולם אחורי של קאיאבה).

כעת, ובדומה לסקרמבלר 800 אייקון דארק, מוסיפה דוקאטי גרסת כניסה בשם 1100 פרו דארק. ההבדל היחיד הוא בצבע הכל-שחור העוטף את הסקרמבלר, גימור שונה לחלקי האלומיניום ומראות שונות. מבחינת אלקטרוניקה הוא זהה לשני הדגמים עם מערכת ABS להטיה של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים. ניהול המנוע עם המצערות החשמליות מגיע עם 3 מצבי רכיבה – אקטיב, ג'ורני וסיטי.

מחיר דגם הפרו בישראל הוא 104,100 ש"ח (120,100 ש"ח לספורט פרו) כשדגם הדארק אמור להוזיל בכ-5% את מחיר הרכישה – כך לפחות במחירי אירופה. נעדכן לגבי מחיר מדויק ברגע שהפרו דארק יגיע ארצה.

בדוקאטי ממשיכים להרחיב את ליין האופניים החשמליים, יחד עם MT Distribution, ומציגים שלושה דגמים חשמליים מתקפלים: Urban-E, SCR -E, SCR-E Sport.

בתערוכת מילאנו בשנה שעברה הציגו דוקאטי שלושה זוגות נוספים של אופניים חשמליים: האחד במהדורה מוגבלת עם מכלולי קצה (דוקאטי MIG-RR Limited Edition), השני לשטח (MIG-RR) והשלישי לעיר (E-Scrambler) – אשר התחילו את שיווקם בשבוע שעבר. כל הדגמים מיוצרים בשיתוף פעולה עם חברת Thok Ebikes האיטלקית, המתמחה באופניים חשמליים. העסק כנראה מצליח, משום שהאיטלקים, יחד עם MT Distribution הפעם, מציגים שלושה דגמים חשמליים מתקפלים:

Urban-E – זמין בצבע שחור או אפור לשלדת האלומיניום ומציע מנגנון קיפול פשוט. העיצוב הוא שיתוף פעולה בין מעצבי דוקאטי לסדנת איטלדיזיין. בכידון משולב מסך LCD המאפשר לראות מצב סוללה ותפעול תאורת ה-LED. סוללה בקיבול 378Wh משולבת בשלדה – בסגנון מיכל דלק. הדגם מגיע עם מזלג משכך מלפנים וגלגלי 20″ עם צמיגים רחבים שאינם אמורים להתפנצ'ר.

SCR -E – הדגם הראשון עם פדלים תחת מותג הדוקאטי סקרמבלר (בתמונה בראש הידיעה). חישוקי שפיצים וצמיגים רחבים מאפשרים גם ירידה לשבילי עפר. סוללה בקיבול 374.4Wh, אשר משולבת בשלדה, יכולה לספק טווח רכיבה של עד 70 ק"מ. האור האחורי משולב במוט המושב ויש מנגנון הדלקת אורות אוטומטי ברדת החשיכה או מעבר באזורים לא מוארים.

SCR-E Sport – הדגם השני, כאמור, תחת מותג הסקרמבלר. מגיע עם מערכת בולמים מתכווננים אשר משולבים בשלדה. הדגם מיועד לרכיבת כביש לאור החישוקים היצוקים וצמיגי כביש. סוללה בקיבול 468Wh מאפשרת טווח רכיבה של עד 80 ק"מ.

נעדכן ברגע שיתפרסמו המחירים והזמינות בישראל.

דוקאטי מתחילים למכור את אופני ה-e-Scrambler – אופניים עירוניים שמקבלים את השראתם מסדרת אופנועי הסקרמבלר של דוקאטי.

בתערוכת מילאנו בשנה שעברה הציגו דוקאטי שלושה זוגות נוספים של אופניים חשמליים: האחד במהדורה מוגבלת עם מכלולי קצה (דוקאטי MIG-RR Limited Edition), השני לשטח (MIG-RR) והשלישי לעיר (E-Scrambler). כל הדגמים מיוצרים בשיתוף פעולה עם חברת Thok Ebikes האיטלקית, המתמחה באופניים חשמליים.

ה-e-Scrambler הוא אופניים חשמליים עירוניים, אופנתיים ויוקרתיים, שמעוצבים בקורלציה למשפחת הסקרמבלר של דוקאטי ומיועדים לשימוש אורבני בעיקר. לאופניים שלדת אלומיניום איכותית, מנוע E7000 חשמלי של שימאנו המספק 250 וואט ו-60Nm (כ-6 קג"מ) ושוקל 2.8 ק"ג. בנוסף, מצבר 504W, צמיגי פירלי Cycl-e GT על גלגלי 27.5″, בלמי Sram בקוטר 203 מ"מ עם קליפרים 4 בוכנות, גיר של Sram עם 11 מהירויות ועיצוב מדליק – לו הם קוראים "Land of Joy", כאמור בקורלציה לדגמי הסקרמבלר.

בהתאם לייעודו העירוני, בדוקאטי מציעים אבזור מקורי של סבל אחורי עליו ניתן להעמיס עד 25 ק"ג, מגני בוץ, רגלית צד, תאורה קדמית ואחורית, ואף מאותתים. משקלו (ללא רגליות) מגיע ל-22.5 ק"ג. מחירו בישראל טרם פורסם.

בדוקאטי משחררים גרסה מוגבלת של הסקרמבלר 1100 ספורט פרו ל-80 חברי מועדון הסקודריה האיטלקי.

במקביל לתחילת שיווקו בישראל של הדוקאטי סקרמבלר ספורט פרו, הוציאו בדוקאטי גרסה אשר מיועדת אך ורק ל-80 חברי מועדון הסקודריה האיטלקי. העיצוב מקבל סכימת צביעה מיוחדת עם שלדה כחולה ושלדת זנב בצבע אלומיניום מלוטש, שזה גם צבע הכנף הקדמית והאחורית עם דגל איטליה. המושב בצבע אדום וכולל את לוגו המועדון, והגלגלים מושחרים. צמד מפלטי טרמיניוני מטיטניום מתווספים, שזה החומר שמרכיב גם את מכסה מיכל הדלק, הידיות, הרגליות וחלקים נוספים. לבסוף, חברי המועדון יקבלו גם קסדת BELL מעוצבת בהתאם. חברי המועדון האקסקלוסיבי מקדמים מוטוריקה איטלקית דרך אירועים ומרוצים, ונוהגים לעצב ולתכנן לעצמם גרסאות ייחודיות של רכבים ואופנועים. בדוקאטי כבר שיתפו איתם פעולה בעבר עם 36 יחידות מועדון איטליה של המונסטר 900.

דגם ה-1100 פרו ספורט הוצג השנה לצד דגם הפרו, והוא הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר עם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס. האלקטרוניקה מציעה מערכת ABS להטיה של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הסקרמבלר 1100 בגרסאות פרו וספורט פרו – צמד גרסאות חדשות שלוקחות את משפחת הסקרמבלר המצליחה לכיוון יותר ספורטיבי.

שני הדגמים החדשים של הסקרמבלר 1100 הוצגו בינואר השנה תחת הכותרת 'Just PROs'. הראשון הוא הוא דגם ה-1100 פרו שמביא לשולחן גרפיקה מחודשת בשני גוונים ושלדה שחורה, כשהאחורית מאלומיניום. הפנס הקדמי מעוצב ברוח שנות ה-70, ויש מושב חדש ומערכת פליטה חדשה. בנוסף, מבחינה ויזואלית יש כנף אחורית מקוצרת ומחזיק לוחית רישוי נמוך יותר.

דגם ה-1100 פרו ספורט הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר ומוסיף לרשימה גם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס (דגם ה-1100 מגיע עם בולמים הפוכים של מרזוקי מלפנים ובולם אחורי של קאיאבה).

ניהול המנוע החדש עם המצערות החשמליות מגיע עם 3 מצבי רכיבה – אקטיב, ג'ורני וסיטי.

הסקרמבלר 1100 גדול יותר מגרסת ה-800, וכך גם מיכל הדלק (15 ל'). האלקטרוניקה ברמה גבוהה יותר ומציעה מערכת ABS להטיה של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.

מחיריהם של הסקרמבלר 1100 פרו וספורט פרו נקבעו על 104,100 ש"ח ו-120,100 ש"ח בהתאמה.