תגית: דלק מוטורס

חדש בארץ: דגמי ה־R 1300 החדשים של ב.מ.וו

דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם לישראל של שלושת הבוקסרים החדשים במשפחת ה־1300 – ה־R 1300 R, ה־R 1300 RS וה־R 1300 RT.

על פלטפורמת ה־R 1300 GS הוצגו דגם ה־R (רודסטר), דגם ה־RS (ספורט טורינג עם חצי פיירינג) ודגם ה־RT (טורינג מלא) – עם מנוע הבוקסר בנפח 1,300 הסמ"ק, הזהה בשלושת הדגמים. ההספק עומד על 145 כ"ס ב־7,750 סל"ד, שהם 9 כ"ס יותר ממנוע ה־1250 הקודם, והמומנט עומד על 15.2 קג"מ ב־6,500 סל"ד, כשרוב המומנט מגיע בטווח שבין 3,600 ל־7,800 סל"ד. מערכת השיפטקאם לתזמון השסתומים המשתנה נוכחת גם פה.

המנוע גם קטן יותר בממדיו בזכות מיקום מחודש לתיבת ההילוכים, הוא קל יותר ב־4 ק"ג לעומת ה־1250, והמאסות בו ממורכזות יותר. גל ההינע עוצב מחדש, וגם המפרק המשותף עם הזרוע האחורית. ב.מ.וו גם שיפרו את היכולת להסיר ולהרכיב את הגלגל האחורי דרך תכנון מחודש של האזור.

השלדה זהה בכולם – בתצורה של שני חלקים, כאשר החלק המרכזי עשוי מפלדה, והאחורי הוחלף לאלומיניום קל משקל. כמו בעבר, המנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי, וספיגת הזעזועים נעשית בעזרת מזלג הפוך בקוטר 47 מ"מ עם בולם הפראלבר היחיד מאחור המחובר לזרוע אחורית חד־צדית. לטובת הרכיבה הספורטיבית חלוקת המשקל על הרודסטר מוטית קדימה, כאשר יש כידון חדש המאפשר גם לנוע עוד 10 מ"מ לפנים לטובת תנוחת רכיבה ספורטיבית יותר.

ל־R 1300 R החדש שלושה מצבי רכיבה (כביש, גשם ואקו) עם שני מצבים נוספים – דינמיק ודינמיק פרו, המשפיעים על רגישות ה־ABS ובקרת האחיזה להטיה – ומגיעים לארץ כסטנדרט. יש גם מערכת רדאר קדמי המשמשת גם להתראה או בלימה בעת התקרבות לעצם במהירות (בקרת מניעת התנגשות לפנים) וגם לבקרת השיוט האדפטיבית, אשר יודעת גם לבלום את האופנוע כאשר מתקרבים במהירות לעצם מלפנים בעת שיוט. ישנה גם מערכת המתריאה על סטייה מהנתיב. אלו, יחד עם ההתראה על עקיפות מסוכנות מאחור ועל עצמים הנמצאים בנקודות המתות של הרוכב ומנוטרות על-ידי רדאר אחורי, משוקפות על המראות.

עוד בסטנדרט הישראלי מערכת בולמים חשמליים מהדור האחרון (DSA – ר"ת Dynamic Suspension Adjustment), שמכוונת אוטומטית את עומס הקפיץ בבולם האחורי ואת השיכוכים, ומשנה את התגובות בהתאם למצב ניהול המנוע הנבחר, וגם ניתנת לכיוון נפרד דרך יחידת השליטה. גם כאן ניתן לבחור כאופציה במערכת ה-ASA (ר"ת Automated Shift Assistant), המבטלת את הצורך בשימוש ידית הקלאץ' וברגלית ההילוכים. המערכת מאפשרת לבחור בין תפעול תיבת ההילוכים באופן ידני או בצורה אוטומטית, ללא התערבות הרוכב. בשני המקרים המערכת מבטלת לגמרי את ידית המצמד.

ספציפית ל־RT מערכת DCA (ר"ת Dynamic Chassis Adaption) חשמלית סמי־אקטיבית לטובת כיול אלקטרוני לשיכוך שני הצדדים, ושינוי התגובות בהתאם למצב ניהול המנוע הנבחר וגם ניתנת לכיוון נפרד דרך יחידת השליטה. המערכת החדשה מאפשרת לבחור בין כיול תיורי־נוח יותר עם גובה אחיד בין החלק האחורי לקדמי לבין הקשחה של הבולמים לטובת רכיבה ספורטיבית והגבהה של החלק האחורי לעומת הקדמי לטובת העברת המשקל קדימה. עוד בתפריט גרסת ה־RT מערכת תאורת LED מלאה, אופציה לזיווד עם מנעול חשמלי, משקף חשמלי, צג TFT בגודל 10.25″ עם קישורית מלאה ומערכת ניווט מובנית, מערכת שמע ועוד.

מחירים

R 1300 RT	Pure	193,348 ש"ח
R 1300 RT	3 Black	195,348 ש"ח
R 1300 RT	Impulse	199,348 ש"ח
R 1300 RT	Pure Auto	203,348 ש"ח
R 1300 RT	3B Auto	205,348 ש"ח
R 1300 RT	Impulse Auto	209,348 ש"ח
R 1300 R	Exclusive	145,348 ש"ח
R 1300 R	Performance	159,348 ש"ח
R 1300 R	719	154,348 ש"ח
R 1300 RS	Performance	155,348 ש"ח

21 באוקטובר 2025

זונטס בישראל – הדגמים והמחירים
ייבוא מותג האופנועים זונטס (ZONTES) לישראל עבר לאחרונה לחברת יורודרייב מבית דלק מוטורס. בשלב הראשון מגיעים ארצה קטנועי כביש 125, 250 ו־370 סמ"ק, קטנוע אדוונצ'ר בנפח של 370 סמ"ק, ואופנועי אדוונצ'ר וספורט עם מנועי טריפל בנפח 700 סמ"ק. הכלים איכותיים, ומציעים אבזור רב מהמקובל. מחירי ההשקה: החל מ־21 אלף ש"ח ועד ל־60 אלף ש"ח.

לפני שלושה שבועות דיווחנו כי מותג זונטס מחדש את הפעילות בישראל תחת יבואן חדש. נזכיר כי זונטס (Zontes) היא חטיבה בתוך חברת הענק טאיו (Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd), אשר נוסדה ב־2003 בהשקעה כספית עצומה עם סטנדרטיזציה מעולם ההייטק הגלובלי, וכן תהליכי תכנון, פיתוח וייצור מהמתקדמים בתעשיית הרכב העולמית. קצב ההתפתחות והגדילה של החברה נחשב מטאורי בעולם הרכב בכלל ובדו־גלגלי בפרט.

חברת יורודרייב מבית דלק מוטורס קיבלה לאחרונה את זיכיון הייבוא של מותג זונטס לישראל, ובכוונתה להפוך את המותג המתפתח לאחד החזקים והידועים בשוק הדו־גלגלי הישראלי, ולהיות מובילה ופורצת דרך במהפכה הדו־גלגלית הסינית המתרחשת בימים אלו בשוק הדו־גלגלי הישראלי. ביורודרייב מקימים מערך הפצה רחב שמגיע לכל מקום בישראל, ובמקביל מייצרים מרכזי שירות ייעודיים, כשבסמוך לכל אולם תצוגה יהיה גם מרכז שירות. המטרה של יורודרייב היא להיכנס חזק לשוק הישראלי ולתפוס נתח שוק משמעותי במספר סגמנטים.

אולם התצוגה הראשי של זונטס נמצא בבית דלק מוטורס, רחוב החרש 20, תל־אביב, והוא מושק בימים אלו.

בשלב הראשון מגיעים לישראל שבעה דגמי קטנועים ואופנועים, כשבעתיד הקרוב יגיעו דגמים נוספים.

125M

קטנוע אוטומטי עירוני בנפח מנוע של 125 סמ"ק, עם אבזור רב כמו מפתח קרבה, משקף קדמי מתכוונן חשמלי, מד לחץ אוויר בצמיגים, שקע טעינה USB, צג TFT גדול ותאורת LED היקפית.
- מחיר מחירון 22,900 ש"ח
- מחיר השקה 20,900 ש"ח
זונטס ZT125M

250M ו־368M

שני קטנועי כביש זהים בממדים ובאבזור, בנפחים של 250 ו־368 סמ"ק. האבזור כולל מערכות בקרת אחיזה (TCS) ו־ABS, מפתח קרבה, תאורת LED היקפית, צג TFT גדול המממשק לנייד באפליקציה עם שיקוף מסך, מד לחץ אוויר בצמיגים, שקע טעינה USB ומצבר ליתיום.
- מחיר מחירון 250 ו־368 סמ"ק: 30,900 ו־34,900 ש"ח
- מחיק השקה 28,900 ו־32,900 ש"ח
זונטס 250M / 358M

368G

קטנוע האדוונצ'ר על בסיס מנוע ה־368 סמ"ק, כלי מרשים ומאובזר מאוד המגיע עם חישוקי שפיצים טיובלס (קדמי בקוטר 17″), פנסי ערפל, רגליות לרכיבה בעמידה, מיגון היקפי לקטנוע, מגני ידיים, מערכות ABS ו־TCS – שתיהן ניתנות לניתוק. בנוסף, מפתח קרבה, חימום ידיות, תאורת LED היקפית, מסך TFT המתחבר לנייד באפליקציה עם שיקוף מסך, מצלמת דרך קדמית ואחורית, מד לחץ אוויר בצמיגים ושקע טעינה USB. מיכל דלק גדול מאוד ומאפשר טווח רכיבה של עד 500 ק"מ. יש גם מצבר ליתיום.
- מחיר מחירון 41,900 ש"ח
- מחיר השקה 38,900 ש"ח
זונטס 368G

350T

אופנוע אדוונצ'ר עם מנוע צילינדר יחיד מקורר נוזל בנפח של 348 סמ"ק המספק 29 כ"ס ו־3.3 קג"מ. יש חישוקי 17″, המשקל המלא עומד על 196 ק"ג עם מיכל דלק מלא המכיל 19 ליטרים. גובה המושב 795 מ"מ ומרווח הגחון עומד על 150 מ"מ. יש מפתח קרבה, מד לחץ אוויר בצמיגים, שקע טעינה USB, מגן קדמי מתכוונן חשמלי, מסך TFT המתממשק לנייד באפליקציה עם שיקוף מסך, תאורת LED, מערכת ABS הניתנת לניתוק.
- מחיר מחירון 32,900 ש"ח
- מחיר השקה 29,900 ש"ח
זונטס 350T

703F

אופנוע אדוונצ'ר עם מנוע טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח של 700 סמ"ק המספק 95 כ"ס ו־7.7 קג"מ. זהו אדוונצ'ר־שטח עם חישוקי 21″ ו־18″, בולמי מרזוקי עם אפשרויות כיול ומהלכי גלגל של 180 מ"מ, גובה מושב של 845 מ"מ, מרווח גחון של 205 מ"מ ומשקל של 215 ק"ג. יש מגני מנוע, גחון וידיים, פנסי ערפל, מפתח קרבה, מגן קדמי מתכוונן חשמלי, תאורת LED אוטומטית, מצלמת דרך קדמית ואחורית, חימום ידיות, צג TFT עם חיבור לאפליקציה, חיישני לחץ אויר בצמיגים ומצבר ליתיום.
- מחיר מחירון 57,900 ש"ח
- מחיר השקה 54,900 ש"ח
זונטס ZT703F – אדוונצ'ר עם מנוע טריפל 700 סמ"ק

703RR

אופנוע ספורט עם מנוע טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח של 700 סמ"ק המספק 95 כ"ס ו־7.7 קג"מ. המשקל המלא עומד על 202 ק"ג. יש שלדת אלומיניום, צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־180/55 מאחור, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת אחיזה ו־ABS הניתנים לכיבוי, מפתח קרבה, תאורת LED אוטומטית והיקפית, מצלמת דרך קדמית ואחורית, חימום ידיות, מסך TFT בעל חיבור לאפליקציה ומצבר ליתיום.
- מחיר מחירון 59,900 ש"ח
- מחיר השקה 56,900 ש"ח
זונטס 703RR – אופנוע ספורט עם מנוע טריפל 700 סמ"ק
14 בספטמבר 2025
חדש בארץ: ב.מ.וו R 12 G/S אנדורו

דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של ה־R 12 G/S – רטרו־אדוונצ'ר עם מפרט טכני ואלקטרוני שמתאים גם לשטח.

בראשית שנות ה־80 של המאה הקודמת הציגו בב.מ.וו את ה־R 80 G/S, שסימן את המושג Gelände / Straße, שזה אומר בגרמנית – כביש / שטח. ה־GS המקורי הציע מהלך מתלים ארוך, תנוחת רכיבה זקופה וגלגל קדמי בקוטר 21″, שהגדיר את האופנוע כאנדורו־תיור, בהמשך כדו־שימושי וכיום אדוונצ'ר. 45 שנים לאחר מכן הציגו בב.מ.וו הומאז' לאותו R 80 G/S – גרסת רטרו־אדוונצ'ר מודרנית. ה־R 12 G/S החדש מרחיב את משפחת ה־R12, שכוללת את ה־R 12 ואת ה־R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה שלוקחת את הקונספט עם פרשנות מודרנית ועם אין־סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה־R 12 בסגנון קלאסי וה־R 12 nineT בסגנון רודסטר.

ב.מ.וו R 12 G/S

כמוהם, גם ה־G/S החדש משתמש במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר־שמן, אשר מפיק 108 כ"ס ב־7,000 סל"ד ו־11.75 קג"מ ב־6,500 סל"ד, וכמובן שמותאם לתקנות יורו 5+ העדכניות. בשנת 2023 ה־R12 קיבל שלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על־ידי ברגים – זו כמובן נמצאת כאן, יחד עם הזרוע האחורית החדשה. המתלים זהים עם מזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי המאפשר כיול מלא. מהלכי הגלגלים עומדים על 210 מ"מ מלפנים ו־200 מ"מ מאחור. החישוקים במידות 21″ מלפנים ו־17″ מאחור, כאשר בגרסה הזו המושב השטוח בגובה 860 מ"מ. הבלמים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ ועוד אחד יחיד בקוטר 265 מ"מ מאחור, ויש מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro). מיכל הדלק בנפח 15.5 ליטרים, והמשקל המלא נמדד ב־229 ק"ג.

בכסטנדרט, ב.מ.וו יציעו בישראל את גרסת ה'אנדורו' שמוסיפה חישוק 18″ מאחור, מושב גבוה יותר שעולה ל־875 מ"מ וכן גם מיגונים, מגביהי כידון ורגליות שטח חדות יותר. גרסה זו גם מאפשרת מצב אנדורו פרו בניהול המנוע, אשר מאפשר פחות התערבות של בקרת האחיזה, הבלימה והווילי, כשלהגרסה הישראלית מגיעה עם חבילת קומפורט הכוללת בקרת שיוט, חימום ידיות וקוויקשיפטר דו־כיווני. כסטנדרט יש שלושה מצבי מנוע (כביש, גשם ואנדורו) ובקרת אחיזה רב־שלבית.

מחירו של הב.מ.וו R 12 G/S עומד על 145,348 ש"ח.

10 בספטמבר 2025
ב.מ.וו: ימי מכירות מיוחדים עד סוף השבוע
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, תקיים השבוע – החל מיום שלישי 2.9.25 ועד שישי 5.9.25 – ימי מכירות מיוחדים, שבמסגרתם ייתנו הנחות משמעותיות על ליין רחב מאוד של אופנועי ב.מ.וו.

במסגרת ימי המכירות RIDE THE MOMENT יינתנו הנחות על כל דגמי ב.מ.וו למעט אלו שהושקו לאחרונה, כשההנחות נעות על הטווח שבין 5,000 לבין 15,000 ש"ח ממחיר המחירון.

דוגמאות להנחות בימי המכירות:
- דגמי ה־CE 04 החשמליים יימכרו בהנחה של 7,000 ש"ח
- דגמי ה־F 900 GS יימכרו בהנחה של 12,000 ש"ח
- דגמי ה־R 1300 GS יימכרו בהנחה של 5,000 ש"ח
- דגמי ה־R 12 יימכרו בהנחה של 9,000 ש"ח
לפרטים נוספים ותיאום רכיבת מבחן – לחצו על הקישור.

המבצע בתוקף בימי המכירות שיתקיימו החל מיום שלישי 2.9 עד יום שישי 5.9, בכל אולמות התצוגה של ב.מ.וו
1 בספטמבר 2025
חדשים בארץ: דגמי ה־C 400 של ב.מ.וו
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד קטנועי ה־400 סמ"ק של ב.מ.וו המעודכנים ל־2025 – ה־C 400 בגרסאות X הספורטיבית ו־GT התיורית, כשכל דגם מגיע בשתי רמות גימור.

בב.מ.וו נכנסו לשוק הקטנועים ב־2011 עם ה-C 600 ספורט וה-C 650 GT, שיצרו נישה חדשה של קטנועי יוקרה. שש שנים עברו עד שה־C 400 X ירד מפס הייצור בשנת 2017 – קטנוע פרימיום בנפח ביניים של 350 סמ"ק. שנה לאחר מכן הוצג ה־C 400 GT כגרסת תיור עם מושב אחר ומיגון רוח משופר. לשנת 2021 קיבלו הצמד לעדכוני יורו 5 של אז עם מערכת E-gas, שיפורים במערכת הבלימה ועדכוני עיצוב. כעת צמד הכלים מתעדכנים שוב ל־2025.

מסל TFT חדש, עם אופציה ל-"10.5 ב-GT

המנוע מישר קו לתקנות יורו 5+ ההכרחיות לתקופה. נתוני מנוע הצילינדר היחיד שבנפח 350 סמ"ק נשארים על 34 כ"ס ־-3.5 קג"מ. מערכת בקרת האחיזה וה־ABS מתרחבות ומאפשרות פעולה גם בעת הטיה, מה שהופך את שני הקטנועים לבטוחים יותר.

צמד הקטנועים מקבלים מסך TFT חדש בגודל 6.5″ כסטנדרט, ויש מסך 10.5″ בגרסת Exclusive של ה־GT. המסך מאפשר כמובן חיבור לסלולר, והוא כולל בתוכו גם מערכת ניווט בשיטת 'turn-by-turn'. לסלולר מתווסף תא הטענה בשיטה אלחוטית.

ה־C 400 X מקבל עדכוני עיצוב לחלק הקדמי ולחישוקים, וכן גרסת 'Rugged' חדשה (בתמונה בראש הידיעה) שמוסיפה מפתח קרבה, מושב בשני צבעים, משקף כהה, קליפרים מוזהבים וחישוקים אדומים. ה־GT מגיע גם ברמת גימור 'Exclusive' עם מושבים וידיות מחוממים, חישוקים וקליפרים מוזהבים, מושב עם תפרים מוזהבים, משקף מעושן, מדרכים שונים מפלדת אל־חלד וצבע מט. נפח האחסון של שני הדגמים גדל לשנת 2025 ב־3 ליטרים ב־X ולא פחות מ־12 ליטרים ב־GT. הארגז האחורי האופציונלי גדול יותר בכ־13 ליטרים, הוא כוללו גם תאורה ושקע לטעינה.

המחירים:
- C 400 GT ברמת גימור Pure – מחיר 47,348 ש"ח
- C 400 GT ברמת גימור Exclusive – מחיר 52,348 ש"ח
- C 400 X ברמת גימור Pure – מחיר 49,348 ש"ח
- C 400 X ברמת גימור Rugged – מחיר 54,348 ש"ח
21 באוגוסט 2025
המותג זונטס עושה קאמבק בישראל

ייבוא מותג האופנועים זונטס (ZONTES) לישראל עובר מהידיים של ליגל ליורודרייב מבית דלק מוטורס, עם היצע קטנועים החל מ־125 סמ"ק, דרך קטנועי אדוונצ'ר בנפח של 370 סמ"ק, ועד אופנועי אדוונצ'ר וספורט עם מנועי טריפל בנפח 700 סמ"ק.

זונטס (Zontes) היא חטיבה בתוך חברת הענק טאיו (Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd), אשר נוסדה ב־2003 בהשקעה כספית עצומה. ומנסה לעשות שינוי מהיסוד לתעשיית האופנועים הסינית, כשהיא מכניסה סטנדרטים מעולם ההייטק הגלובלי כמו בונוסים לעובדים, שכר המבוסס על יכולת ולא על ותק, ותעדוף של גיוס עובדים עם תואר ראשון. במקביל, תהליכי התכנון, הפיתוח והייצור הם מהמתקדמים בתעשיית הרכב העולמית. קצב ההתפתחות והגדילה של החברה נחשב מטאורי בעולם הרכב בכלל ובדו־גלגלי בפרט.

זונטב ZT703F – אדוונצ'ר עם מנוע טריפל 700 סמ"ק

חטיבת זונטס אחראית על ייצור אופנועים וקטנועים בינוניים עד גדולים, וכן מכוניות מיני. והיא מחזיקה בהיצע דו־גלגלי רחב – כולם מציעים טכנולוגיה מתקדמת ואבזור עשיר, ומבטיחים עמידות גבוהה ועלויות תחזוקה נמוכות. לזונטס חמישה מפעלים בסין, כשהמרכזי משתרע על שטח של 400,000 מ"ר. מועסקים בו מעל 4,000 עובדים שאחראים על יצור של כ־600,000 כלים דו־גלגליים בשנה.

גם באירופה, המותג זונטס נחשב לאחד משלושת המותגים המתפתחים ביותר בשנים האחרונות, כשהחברה הקימה מערך הפצה ושירות מרשים, שכאמור נסמך על היצע גדול של אופנועים וקטנועים נגישים עם תמורה גבוהה לכסף.

חברת יורודרייב מבית דלק מוטורס רכשה לאחרונה את זיכיון הייבוא של מותג זונטס לישראל מידי ליגל, ובכוונתה להפוך את המותג המתפתח לאחד החזקים והידועים בשוק הדו־גלגלי הישראלי ולהיות מובילה ופורצת דרך במהפכה הדו־גלגלית הסינית המתרחשת בימים אלו בשוק הדו-גלגלי הישראלי. ביורודרייב מתכוונים להקים מערך הפצה רחב שמגיע לכל מקום בישראל, ובמקביל ליצור מרכזי שירות ייעודיים שיספקו שירות לכלים. המטרה של יורודרייב היא להיכנס חזק לשוק הישראלי ולתפוס נתח שוק משמעותי במספר סגמנטים.

חלק מהיצע הכלים שיגיע לישראל כולל את ה־ZT125M – קטנוע בנפח 125 סמ"ק עם עיצוב ואבזור מרשים, את ה־ZT250M שנכנס למדרגת ביטוח מופחתת, ואת ה־ZT368 שיגיע בגרסה רגילה ובגרסת אדוונצ'ר עם חישוקי שפיצים בקוטר 17″ ואבזור המאפשר ירידה לשטח קל.

זונטס ZT125M

בסגמנט האופנועים יגיעו בין היתר צמד דגמים החולקים מנוע טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח של 700 סמ"ק המספק 95 כ"ס ו־7.7 קג"מ. הדגם הראשון הוא ה־ZT703RR – אופנוע ספורט עם אלקטרוניקה מרשימה ומשקל עצמי של 202 ק"ג. האופנוע השני – שעשוי להיות מעניין במיוחד את השוק הישראלי – הוא ה־ZT703F. זהו אדוונצ'ר־שטח עם חישוקי 21″ ו־18″, בולמי מרזוקי עם מהלכי גלגל של 180 מ"מ, גובה מושב של 845 מ"מ, מרווח גחון של 205 מ"מ ומשקל של 215 ק"ג.

בתקופה הקרובה יחשפו ביורודרייב את ליין הדגמים המלא ואת מחיריהם, שצפויים להיות אטרקטיביים. בינתיים ניתן לחזור להתרשמות שלנו מהזונטס 350V – הקרוזר הקודם שאורי אהב מאוד:

21 באוגוסט 2025
חדשים בארץ: שלושה דגמים של ב.מ.וו
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, משיקה בישראל 3 דגמים חדשים לשנת 2025: ה־F 900 R, ה־F 900 XR וה־S 1000 R.
- לרכיבת מבחן – לחצו על הקישור
בשנת 2020 הציגו בב.מ.וו את ה-F900R וה-F900XR – שהם בהתאמה רודסטר־נייקד ואדוונצ'ר־כביש אשר יושבים על פלטפורמה משותפת וחולקים בין היתר את מנוע הטווין המקבילי בנפח 895 סמ"ק. לשנת 2025 המנוע מקבל עדכוני יורו 5+. הנתונים עומדים על 95 כ"ס ו־9.4 קג"מ (שני הכלים ניתנים לרכישה בגרסת A1 המוגבלת ל־47.6 כ"ס). מצב ניהול מנוע Dynamic מקבל כיול מחודש ומחדד את תגובת המנוע ואת השפעת בקרת האחיזה ואת מערכת מניעת החלקת הגלגל האחורי בזמן סגירת מצערת או הורדת הילוכים אגרסיבית (Engine Drag Torque Control – מעין קלאץ' מחליק אלקטרוני). זה האחרון מגיע כסטנדרט בשני הדגמים. יש גם מפלט חדש אשר שוקל 1.2 ק"ג פחות מבעבר.

ב.מ.וו F 900 R דגם 2025

לשנת 2025 יש מזלג הפוך חדש ובקוטר 43 מ"מ אשר מאפשר כיוונים מלאים. יש חישוקי 17″ חדשים וקלים ב־1.8 ק"ג מבעבר, ויחד עם מצבר ליתיום קל יותר והמפלט החדש מאפשרים חסכון של כמעט 4 ק"ג לעומת הדור הקודם. מבחינת אלקטרוניקה יש מצב ABS פרו חדש שפעיל גם בהטיה. יש גם שקע USB-C חדש.

מבחינת ארגונומיה, ה־F 900 R מעביר את הרוכב קדימה יותר אל מעל הגלגל הקדמי לתורך תנוחה ספורטיבית יותר, וזאת בעזרת שינוי מיקום הרגליות והכידון. ה־F 900 XR משפר את יכולות התיור עם שינויים בפיירינג מלפנים אשר מסיטים את הרוח טוב יותר, יחד עם משקף חדש ומגני ידיים חדשים. כמו גם מבחר צבעים חדש – אדום מרוצים לגרסת הפיור, גווני שחור לטריפל בלאק, וטריקולר לספורט. כצפוי בב.מ.וו, לצמד ה־F 900 R וה־F 900 XR יש שפע של ציוד נלווה, אביזרים וציוד רכיבה תואם.
- לרכיבת מבחן – לחצו על הקישור
המחירים:
- F 900 R בגרסת פיור – 75,348 ש"ח
- F 900 R בגרסת טריפל בלאק – 82,348 ש"ח
- F 900 R בגרסת ספורט – 85,348 ש"ח
- F 900 XR בגרסת פיור – 90,248 ש"ח
- F 900 XR בגרסת טריפל בלאק וספורט – 92,248 ש"ח
- כל הדגמים זמינים גם כמוגבלי הספק לרישיון נהיגה A1
ב.מ.וו F 900 XR דגם 2025

הדור האחרון של ה־S 1000 R הוצג בשנת 2020. כעת, בשנתו העשירית, הסופר־נייקד הבנוי על בסיס הפלטפורמה המשותפת עם ה־S 1000 RR, הסופרבייק של ב.מ.וו, מקבל דור חדש – וזה במקביל ל־S 1000 RR ו-M 1000 RR עליהם הוא מבוסס. השינויים אמנם לא רבים, אבל הם מתחילים עם התאמת המנוע לתקנות יורו 5+ והוספת כוח. מנוע ה־4 צילינדרים בנפח 999 סמ"ק מגיע מצמד האחים, רק שכאן הוא ללא מערכת תזמון השסתומים המשתנה, ה־ShiftCam, שקיימת ב־S 1000 RR.

לשנת 2025 המשקל נשאר זהה (199 ק"ג) נוספו עוד 5 כוחות סוס, שמעמידים את נתוני המנוע על 170 כ"ס ב־11,000 סל"ד ואותו מומנט, שעומד על 11.62 קג"מ ב־9,250 סל"ד. ההילוך השני קצר יותר וכך גם יחס ההעברה הסופי, מה שמחזק את השימושיות שלו בכביש הציבורי. המהירות המרבית נשארה מעל ל־280 קמ"ש. בב.מ.וו ביצעו עוד כמה שינויים לזוויות השסתומים ולמיפוי המנוע, לטובת שיפור צריכת הדלק.

ב.מ.וו S1000R דור רביעי – חדש ל-2025

ידית המצערת קוצרה, מה שמאפשר סיבוב מלא ב־58° לעומת 72° בדור היוצא. כסטנדרט נוספה מערכת MSR שמונעת החלקה בהורדת הילוכים במקביל לקלאץ' המחליק, ומערכת בקרת בלימה ב־4 מצבים. יחידת התאורה חדשה עם צמד פנסי LED חדשים (פנס יחיד בדור הקודם) ועוד שינויים קלים לפלסטיקה מסביב. נוסף גם שקע טעינה USB-C מתחת למושב.
- לרכיבת מבחן – לחצו על הקישור
המחירים:
- S 1000 R בגרסת פיור – 115,348 ש"ח
- S 1000 R בגרסת ספורט – 121,348 ש"ח
- S 1000 R ברמת גימור M – במחיר של 148,348 ש"ח
11 באוגוסט 2025
חדשים בארץ: דגמי הקצה של ב.מ.וו
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, משיקה בישראל את דגמי הקצה של אופנועי הסופר־נייקד והסופרבייק מסדרת M, כשלשנת 2025 יש יותר כוח, יותר אלקטרוניקה ועיצוב מחודש.

ה-S 1000 RR, אופנוע הסופרבייק הבכיר של ב.מ.וו, זכה לראשונה באליפות הסופרבייק העולמית בשנה שעברה וקיבל לשנת 2025 רשימת עדכוני כוח, מכניקה, אלקטרוניקה ועיצוב. ה-M 1000 RR הוצג בשנת 2020 כגרסה קצה חדשה ואקזוטית במפרט סופרבייק של ב.מ.וו, המיועד בעיקר לשימושי מסלול, למרות שמגיע עם רישוי כביש מלא. הוא נבנה על-ידי חטיבת המרוצים והשיפורים של ב.מ.וו, M Performance, עם מרכיבי מנוע מחומרים אקזוטיים וקלים יותר. כך למשל, הטלטלים בגרסת ה־M העשויים מטיטניום, ארוכים וקלים יותר ב-6%, כמו גם הנדנדים. אותו חומר גם מרכיב את מערכת הפליטה, חוסך 3.7 ק"ג לעומת המקור ומאפשר לדגם ה־M להיות יעיל יותר בטווחי סל"ד של 6,000 ועד 15,100 – הטווחים הרלוונטיים לרכיבת מסלול. הדור הקודם הוסיף 5 כ"ס על פני ה־S-RR וסיפק 212 כ"ס עם משקל מלא של 194 ק"ג.

ב.מ.וו M 1000 RR

לשנת 2025 הוסיפו בב.מ.וו עוד כוח, ל־217 כ"ס ב־14,500 סל"ד. שימוש בחלקים פנימיים שונים לצד הגדלת יחס הדחיסה מ־13.5:1 ל־14.5:1 מאפשרים את התוספת. בנוסף, יש שסתומי יניקה ופליטה חדשים, תיבת אוויר חדשה, תא בעירה חדש ושסתומי מצערת גדולים יותר. העיצוב והכנפונים שהוזכרו מעלה מגיעים כמובן גם לכאן, כשכנפוני הקרבון כאן מספקים 30 ק"ג של כוח הצמדה במהירויות גבוהות. מערכת האלקטרוניקה המלאה כאן מוסיפה גם בקרת החלקה או בקרת דריפט ('Slide Control') בשני מצבים, שרלוונטית כמובן למסלול בלבד.

מעבר לכך, ההבדלים בין הגרסאות נשארו זהים, שזה מתבטא גם בשינויים בגאומטרייה בשלדת ה־FlexFrame, שנועדו להעברת יותר משקל לחלקו הקדמי של האופנוע. שלדת הזנב שונה וקלה יותר. פה יש שימוש במערכת בלימה שנקראת 'M Brake' עם קליפרים של ניסין, הקלה ב-60 גרם ומגיעה היישר מדגמי המרוצים. הדיסקים הקדמיים באותו קוטר של 320 מ"מ, אך עבים יותר ב־0.5 מ"מ (5 לעומת 4.5 מ"מ). בנוסף, יש כאן חישוקים מקרבון הקלים ב־1.7 ק"ג ומאפשרים הורדת משקל בלתי מוקפץ ועל ידי כך לשפר את הצמדת הגלגלים אל הקרקע, כלומר את האחיזה, וכפועל יוצא את זמני ההקפה ואת הבטיחות. ה־M-RR החדש מגיע לישראל בגרסת 'M Competition' בצבע שחור מטאלי.

ה־M 1000 R – גרסת הפרימיום שבנויה על בסיס ה-S 1000 R החדש מוסיפה עוד פרטי עיצוב וכנפונים, כשלשנת 2025 קיבלה שינויי עיצוב קלים לצד עדכון מערכת בקרת האחיזה ואת המצערת החדשה. מבחינת נתוני המנוע יש את מערכת תזמון השסתומים המשתנה, ה־ShiftCam, ביחד עם 210 כ"ס ב-13,750 סל"ד, 11.51 קג"מ ב-11,000 סל"ד, וכן תוספות קרבון רבות ביחד עם אלקטרוניקה נוספת. האופנוע זמין בישראל בצבע שחור מטאלי כחלק מחבילת 'M Competition'. הזרוע האחורית מגיעה בגוון אפור פלטינה, כנפונים בגוון שחור ומכסה מצמד גם הוא בגוון שחור.

מחירים:
- ב.מ.וו M 1000 R במחיר של 211,348 ש"ח
- ב.מ.וו M 1000 RR במחיר של 299,348 ש"ח
ב.מ.וו M 1000 R
28 ביולי 2025
ב.מ.וו יוצאת במבצע על ה-F 900 GS החדש

דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, יוצאת במבצע על ה-F 900 GS על ארבע גרסאותיו.

במסגרת המבצע מוצע האדוונצ'ר הטכנולוגי החדש של ב.מ.וו במחירי הנחה משמעותיים של יותר מ-12 אלף ש"ח. כך למשל, מחירה של גרסת ה-Pure יעמוד במהלך המבצע על 104,900 ש"ח. מחירן של גרסאות ה-Trophy וה-Passion יעמוד במהלך המבצע על 106,900 ש"ח. מחירה של גרסת ה-Enduro יעמוד על 118,900 ש"ח.

המבצע בתוקף בכל סניפי ב.מ.וו בישראל, וכן אצל הסוכנים המורשים.

לפרטים ולתיאום רכיבת מבחן – היכנסו לקישור.

9 ביוני 2025
חדש בארץ: ב.מ.וו S1000RR החדש
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של ה-S1000RR, אופנוע הסופרבייק של ב.מ.וו, שזכה לראשונה באליפות הסופרבייק העולמית בעונת 2024 וקיבל לשנת 2025 רשימת עדכוני כוח, מכניקה, אלקטרוניקה ועיצוב.

בשנת 2024 ציינו בב.מ.וו נקודת ציון היסטורית – זכייה במדרגה הגבוהה ביותר של אליפות הסופרבייק העולמית עם טופראק ראזגאטליגלו הטורקי, לראשונה בתולדות היצרן מבוואריה. צמד הגרסאות – S-RR ו-M-RR הבכיר יותר – הוצגו בדור רביעי וחדש שמתחיל כמובן עם יישור הקו לתקנות זיהום האוויר העדכניות והמחמירות של 2025, עם ההתאמה ליורו 5+.

מנוע ארבעת הצילינדרים של ה-S1000RR, בנפח 999 סמ"ק עם תזמון שסתומים משתנה מסוג ShiftCam, נשאר כמו שהוא מבחינת נתונים – כלומר 207 כ"ס ב-13,500 סל"ד ו-11.5 קג"מ ב-11,000 סל"ד. בדור הקודם היו 4 מצבי מנוע מובנים ועוד 3 'אישיים' שהתאפשרו בתוספת מחיר. כעת 7 מצבי רכיבה זמינים כסטנדרט ברכישה. יש מצב מרוץ, דינמיק, כביש, גשם ו-Race Pro 1-3, כשמצב 'מרוץ' ניתן לכיוון אישי של הרוכב של בקרת האחיזה, ה-ABS (לפניות), בקרת הווילי, תגובת המנוע וגרף המומנט, וכן של בלימת המנוע. במצב מרוץ 'פרו', שמגיע כאופציה עם 3 מפות שונות, ניתן לכוון גם את בקרת הזינוק שבאה כמערכת אינטגרלית ב-S1000RR, וכן את בקרת המהירות המקסימלית בפיטס. גם חבילת מערכת ה-ABS מתעדכנת עם יותר מצבים, הכוללים גם מצב למי שרוכב עם צמיגי סליקס במסלול. יש גם מצערת חדשה וקצרה יותר, שמקצרת את סיבוב המצערת ב-14°.

מבחינת העיצוב – ה-S-RR מקבל פנסים חדשים שמספקים עיצוב אגרסיבי יותר, כיסוי גלגל קדמי שמספק גם קירור אוויר יעיל יותר ישירות אל צמד בלמי הדיסק, וכנפונים חדשים ויעילים יותר, שכעת נותנים 6 ק"ג יותר של כוח הצמדה, מה שמאפשר כוח הצמדה של 23.1 ק"ג על הגלגל הקדמי במהירויות של מעל ל-265 קמ"ש. המשקל המלא המוצהר נשאר על 198 ק"ג.

ה-M1000RR – שיגיע בהמשך השנה – הוצג בשנת 2020 כגרסה קצה חדשה ואקזוטית במפרט סופרבייק של ב.מ.וו, המיועד בעיקר לשימושי מסלול, למרות שמגיע עם רישוי כביש מלא. הוא נבנה על-ידי חטיבת המרוצים והשיפורים של ב.מ.וו, M Performance, עם מרכיבי מנוע מחומרים אקזוטיים וקלים יותר. כך למשל, הטלטלים בגרסת ה-M העשויים מטיטניום, ארוכים וקלים יותר ב-6%, כמו גם הנדנדים. אותו חומר גם מרכיב את מערכת הפליטה, חוסך 3.7 ק"ג לעומת המקור ומאפשר לדגם ה-M להיות יעיל יותר בטווחי סל"ד של 6,000 ועד 15,100 – הטווחים הרלוונטיים לרכיבת מסלול. הדור הקודם הוסיף 5 כ"ס על פני ה-S-RR וסיפק 212 כ"ס עם משקל מלא של 194 ק"ג.

לשנת 2025 מוסיפים בב.מ.וו עוד סוסים ומביאים את המנוע ל-215 כ"ס. שימוש בחלקים פנימיים שונים לצד הגדלת יחס הדחיסה מ-13.5:1 ל-14.5:1 מאפשרים את התוספת. בנוסף, יש שסתומי יניקה ופליטה חדשים, תיבת אוויר חדשה, תא בעירה חדש ושסתומי מצערת גדולים יותר. העיצוב והכנפונים שהוזכרו מעלה מגיעים כמובן גם לכאן, כשכנפוני הקרבון כאן מספקים 30 ק"ג של כוח הצמדה במהירויות גבוהות. מערכת האלקטרוניקה המלאה כאן מוסיפה גם בקרת החלקה או בקרת דריפט ('Slide Control') בשני מצבים, שרלוונטית כמובן למסלול בלבד.

מעבר לכך, ההבדלים בין הגרסאות נשארו זהים, שזה מתבטא גם בשינויים בגאומטרייה בשלדת ה-FlexFrame, שנועדו להעברת יותר משקל לחלקו הקדמי של האופנוע. שלדת הזנב שונה וקלה יותר. פה יש שימוש במערכת בלימה שנקראת 'M Brake' עם קליפרים של ניסין, הקלה ב-60 גרם ומגיעה היישר מדגמי המרוצים. הדיסקים הקדמיים באותו קוטר של 320 מ"מ, אך עבים יותר ב-0.5 מ"מ (5 לעומת 4.5 מ"מ). בנוסף, יש כאן חישוקים מקרבון הקלים ב-1.7 ק"ג ומאפשרים הורדת משקל בלתי מוקפץ ועל ידי-כך לשפר את הצמדת הגלגלים אל הקרקע, כלומר את האחיזה, וכפועל יוצא את זמני ההקפה ואת הבטיחות.

המחירים:
- ב.מ.וו S1000RR בגרסת 'PURE' – המחיר 169,848 ש"ח
- ב.מ.וו S1000RR בגרסת 'ספורט' – המחיר 172,848 ש"ח
- ב.מ.וו S1000RR בגרסת 'M' – המחיר 218,348 ש"ח
6 באפריל 2025