תגית: ד.ל.ב מוטוספורט

סוכנות 'מוטוריקה', הממוקמת ברחוב המסגר 5 בהוד השרון, היא סוכנות אופנועים ותיקה, כשבשנים האחרונות היא משמשת כאחת מהסוכנויות החזקות של דל"ב מוטוספורט וק.ט.מ. הבעלים, המכונאי הוותיק דני אליקים, יחד עם צוות מכונאים ואנשי מכירות מקצועיים מאוד שאסף סביבו, הפכו כאמור לאבן שואבת לרוכבי המותג הקטום, שהוא כשלעצמו גדל משמעותית בשנים האחרונות בישראל ונוצרה לו קהילה לא קטנה.

בחודשים האחרונים היו עסוקים אנשי מוטוריקה בשדרוג משמעותי של הסוכנות, במקביל לעבודה השוטפת. המטרה הייתה להביא את הסוכנות ואת אולם התצוגה לסטנדרט של ק.ט.מ העולמית, ולצורך כך צוות של ק.ט.מ מאוסטריה הגיע ארצה כדי לתכנן את המקום. במסגרת הביצוע הושקע כסף רב ושודרג אולם התצוגה כך שיעמוד בסטנדרט הנוקשה של היצרנית, וגם דל"ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, תרמה את חלקה באביזרי תצוגה שונים ובשיפור הנראות.

זוהי כבר הסוכנות השלישית של ק.ט.מ שעושה צעדים משמעותיים בשיפור השירות והנראות, והמגמה ברורה – הקהל הישראלי דורש סוכנויות איכותיות יותר, שנראות טוב יותר ומזמינות יותר, ומציעות מגוון שירותים רחב יותר. כך למשל במוטוריקה תמצאו את שלל מוצרי הלבוש והציוד המקוריים של ק.ט.מ באולם התצוגה, וחוויית הקנייה הופכת למקצועית יותר.

במסגרת אירוע ההשקה של הסוכנות החדשה, שהתקיים בחמישי האחרון, השתתפו בכירי דל"ב מוטוספורט וכן בכירים מק.ט.מ העולמית. גם קודי ווב, אלוף העולם באנדורו שמריץ סדרת הדרכות ישראל עם ארגון Riders For Riders היה נוכח באירוע ואף נשא דברים.

אנשי ק.ט.מ ניצלו את המעמד החגיגי של פתיחת הסוכנות על-מנת להציג לעיתונאים ולקהל את רוכבי קבוצות המרוצים הרשמיים של ק.ט.מ-ישראל לעונת 2019 במוטוקרוס, אנדורו, סופרמוטו וסופרבייק, וביניהם היו לא מעט ילדים – כמו שתוכלו לראות בתמונות. ק.ט.מ משקיעה בספורט מוטורי כאסטרטגיה, והשנה נראה שהתמיכה ברוכבים המתחרים אפילו הורחבה.

אנחנו כמובן מברכים על כל סוכנות כזו, שמשקיעה כסף רב על-מנת לשפר את הנראות, את השירות ואת המקצועיות, שכן המרוויחים הגדולים הם בסופו של יום הרוכבים עצמם. מכאן נאחל הצלחה רבה לסוכנות מוטוריקה, וכן לרוכבי המרוצים של ק.ט.מ בעונת 2019.

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, משיקה בימים אלו את דגמי 2019 של ק.ט.מ – מוטוקרוס ואנדורו.

בעוד בדגמי האנדורו השינויים קטנים למדי וכוללים בעיקר בולם אחורי חדש, סט-אפ חדש לבולמים, מצבר חזק יותר ועדכוני גרפיקה, השינוי המרכזי השנה נמצא בדגמי המוטוקרוס, כשלמעשה מדובר בדור חדש של אופנועים. השינויים הללו בדגמי המוטוקרוס, אגב, צפויים להגיע לדגמי האנדורו בשנת הדגם הבאה – 2020.

דגמי המוטוקרוס של 2019 מהווים קפיצת מדרגה נוספת שפיתוח אופנועי השטח שלה – כאמור דור חדש של אופנועים. בראש ובראשונה יש שלדת פלדת כרומולי חדשה, שלטענת ק.ט.מ קשיחה יותר לפיתול מקודמתה ועל-ידי כך מגדילה את יציבות האופנוע. בנוסף, הזרוע האחורית החדשה ארוכה יותר ב-5 מ"מ, וכך גם בסיס הגלגלים גדל. הבולם האחורי מציע בוכנה חדשה – כמו בדגמי האנדורו, והבולמים בשני הצדדים עברו כיול למושב החדש.

פרט לאלו מערכות רבות טופלו ושופרו. כך למשל הרדיאטורים גדלו בנפחם, והם נמוכים יותר ב-12 מ"מ מבעבר. תיבת האוויר חדשה לגמרי, יש מצבר ליתיון-יון חזק יותר, צמת החשמל קומפקטית מבעבר, ומערכת הפליטה החדשה גם היא קלה יותר. הרעיון בק.ט.מ, מעבר להורדת המשקל, היה שיפור הידידותיות לרוכב – תהליך שאותו אנחנו רואים ביתר שאת בשנים האחרונות, אצל רוב היצרניות.

שינויים נוספים בוצעו גם בארגונומיה ובחיבור הרוכב לאופנועים. כך למשל כל עבודת הגוף חודשה, וכעת לטענת ק.ט.מ קל יותר לזוז על האופנוע. גם המושב חדש לחלוטין, שטוח, ומגיע עד לפקק מיכל הדלק. זה האחרון חדש גם הוא ומכיל 7 ליטרים של דלק.

דגמי ה-4 פעימות – 250SX-F, 350 SX-F ו-450SX-F – עברו שינויים במנועים כמו ראשי מנוע חדשים ב-350 וב-450, תזמון שסתומים חדש ב-250, וכל הדגמים קיבלו קלאץ' חדש וקל יותר לתפעול ותיבת הילוכים חדשה לחלוטין מבית PANKL.

בדגמי ה-2 פעימות, ה-125SX וה-150SX מקבלים צילינדר חדש, מערכת פליטה חדשה וסט-אפ חדש לקרבורטור, פרט לכל השינויים הרוחביים של כל משפחת המוטוקרוס ותיבת ההילוכים החדשה.

ה-250SX מקבל שיפורים בפורט הפליטה, כמו גם מערכת פליטה חדשה, שיפור במשאבת המים, וכן שינויים בתושבות המנוע שמורידים את מיקומו ומפחיתים רעידות.

ה-85SX הקטן מקבל השנה שינויים רבים כמו מנוע חדש וקל יותר ב-1.5 ק"ג עם גל ארכובה וקלאץ' חדשים, שלדה חדשה – חזקה וקלה יותר, ואת עבודת הגוף והארגונומיה של אחיו הגדולים.

דגמי המוטוקרוס והאנדורו של ק.ט.מ לשנת הדגם 2019 זמינים כולם כבר עכשיו אצל יבואנית ק.ט.מ ואצל רשת הסוכנים המונה כ-20 סניפים ברחבי הארץ.

[table id=125 /]

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אינדיאן לישראל, משיקה את האינדיאן סקאוט בובר החדש שהושק לאחרונה בתערוכת מילאנו.

הבובר עוצב ברוח התקופה שלאחר מלחמת העולם השניה, בה הופיעו אופנועים מופשטים בעיצובים קרביים, והוא עושה זאת על ידי יצירת תנוחת רכיבה ספורטיבית יותר על ידי שימוש בכידון שטוח (טרקר) והזזת הרגליות 38 מ"מ אחורנית. בנוסף לכך, באינדיאן העניקו לאופנוע החדש זהות ייחודית על-ידי שימוש בצמיגי קוביות אגרסיביים שהולבשו על חישוקים מושחרים שמעניקים לבובר את המראה המיוחד.

שינויים נעשו גם במתלה האחורי שהונמך ב-25 מ"מ, והמזלג הקדמי החדש מטיפוס קארטריג', לצד צביעה שחורה למרבית חלקי האופנוע (לוח מחוונים, אגזוז, מנוע ועוד). בנוסף, כיסויי הגלגלים קוצצו, המושב נתפר מעור בשני גוונים ועל מיכל הדלק הוטבע לוגו אינדיאן.

האינדיאן סקאוט בובר מצויד במנוע וי-טווין בנפח 1,133 סמ"ק שמפיק 94 כ"ס ו-10 קג"מ, ומשודך לתיבה עם 6 הילוכים. מלפנים מותקן מזלג טלסקופי מטיפוס קארטרידג', ומאחור יש צמד בולמים. על הבלימה אחראי דיסק יחיד בקוטר 298 מ"מ עם קליפר כפול בוכנות מלפנים, ומאחור דיסק יחיד בקוטר זהה של 298 מ"מ. מידות הצמיגים עומדות על 130/90R16 מלפנים ו-150/80R16 מאחור. האורך הכללי עומד על 2,311 מ"מ, גובה המושב 635 מ"מ, נפח מכל הדלק 12.5 ל', והמשקל הכללי עומד על 255 ק"ג מלא. 

מחירו של אינדיאן סקאוט בובר החדש עומד על 105,900 שקל לגרסת צבע יחיד ו-107,900 שקל לגרסה הדו-גונית.

צילום: רונן טופלברג

ביום רביעי השיקה ד.ל.ב מוטורספורט, יבואנית ק.ט.מ ופולאריס לישראל, את אולם התצוגה החדש שכולו מוקדש למותגים האמריקאים שאותם היא מייבאת לישראל, כשאל מותג פולאריס הוותיק בארצנו מתווסף כעת מותג האופנועים המוכר 'אינדיאן', השייך בעצמו לחברת פולאריס.

אחרי אירוע החשיפה הראשונית בנמל אשדוד לפני כחודשיים ומסירת המשלוח הראשון של דגמי הסקאוט ללקוחות, כעת הוצגו שלל הדגמים המיובאים על ידי היבואן, על גרסאותיהם השונות, ובראשם דגמי הצ'יף הגדולים והיוקרתיים.

בדברים שנשא במהלך האירוע משה ראובני, מנכ"ל מוטורספורט, הודגש כי המטרה המרכזית של החברה בהבאתם של האופנועים הללו ארצה היא לספק לרוכשים חוויית רכיבה אחרת, כזו שבמהותה היא לשם ההנאה שברכיבה. בין היתר נשאו דברים גם יו"ר קבוצת לובינסקי, דורי מנור, ומנהל מותג אינדיאן בישראל, זיו אופנהיים. כמו כן אמרו גורמים בחברה במהלך האירוע כי אין היבואן רואה באופנועי הארלי דיווידסון כמתחרים אלא כשותפים לאותה חוויה ולאותה הדרך.

הבאת המותג לישראל היא בעלת חשיבות רבה עבור יבואן המקומי, הן בכניסה לפלח שוק ייחודי למדי, שעל אף שאין הוא מהמובילים במכירות בענף הוא נחשב למעין סמל ססטוס, והן בחיזוק היחסים עם היצרן האמריקאי, שעל פי החברה היה שותף במהלך הבאת המותג החדש לארץ.

הקמת אולם התצוגה החדש והמושקע במרכז העסקים 'שורק', אולם שבקומה התחתונה שלו מוקדש כולו לאופנועי אינדיאן, לרבות חנות אביזרים של המותג, ואילו בעליונה ניתן למצוא כלים של פולאריס, מהווה הצהרת כוונות ברורה של היבואן לגבי המותג החדש, כמו גם הבאתם של כלל היצע הדגמים הקיימים לישראל. בהמשך יוקם אולם תצוגה נוסף, קטן יותר, במתחם החברה שברחוב שוקן בתל אביב, בסמוך לזה של דגמי ק.ט.מ.

אחרי שכבר רכבנו על דגם ה'סקאוט' וסיפרנו לכם על היותו אופנוע מודרני באריזה קלאסית, נוסיף רק בקצרה שבדגמים היקרים והיוקרתיים יותר הדבר מורגש כבר מהמבט הראשון בלוח השעונים הקלאסי-מודרני שמשלב בין שעוני מחוגים 'אנאלוגיים' לבין מסך LCD ענק ומערכת שמע עוצמתית.

רשימת הדגמים המלאה ומחירים

מידסייז

• סקאוט סיקסטי – 85,900 ש"ח
• סקאוט – החל מ-99,900 ש"ח

קרוזר

• צ'יף דארק הורס – החל מ-155,900 ש"ח
• צ'יף קלאסיק – החל מ-167,900 ש"ח

באגר

• צ'יף וינטאג' – החל מ-187,900 ש"ח
• ספרינגפילד – החל מ-192,900 ש"ח
• צ'יפטיין דארק הורס – 198,900 ש"ח
• צ'יפטיין – החל מ-214,900 ש"ח

טורינג

• רואד מסטר – החל מ-238,900 ש"ח
• רואד מסטר קלאסיק – 238,900 ש"ח

צילום: רונן טופלברג

באירוע מקורי שכלל חשיבה מחוץ לקופסה, נחשפו ביום חמישי האחרון אופנועי אינדיאן בישראל. היבואנית, ד.ל.ב מוטוספורט, קיימה את אירוע החשיפה בנמל אשדוד, ממש על הרציף, שבמהלך החשיפה נפרקו צמד אופנועי אינדיאן ממכולה.

נכון, צמד הכלים נמצאים בארץ כבר מספר שבועות, עברו תקינה ואפילו רישוי, והפריקה מהמכולה הייתה בעיקר לצורך השואו, אבל השואו הזה היה מקורי, ואפילו מרגש.

אינדיאן האמריקאית שייכת לחברת פולאריס משנת 2011. זו האחרונה מיובאת ארצה על-ידי ד.ל.ב מוטוספורט, המייבאת ארצה גם את המותגים ק.ט.מ ופיג'ו, וכך נוצרה התשתית לייבוא ארצה של הקרוזרים האמריקאים.

אינדיאן נוסדה בשנת 1901, וב-116 השנים שעברו מאז היא עברה כמה וכמה גלגולים, עד שכאמור עברה לידי פולאריס. זו האחרונה לקחה את השם והמוניטין של אינדיאן והפכה את הכלים למודרניים וידידותיים, יחד עם השמירה הקפדנית על המראה והרוח של המותג.

האופנוע המזוהה ביותר על אינדיאן הוא הצ'יף הקלאסי. הוא בעל מנוע וי-טווין בנפח 1,811 סמ"ק שמפיק 16.5 קג"מ, ולמרות המראה הקלאסי הוא מציע לא מעט טכנולוגיה מודרנית. לצ'יף 7 גרסאות שונות, כשהגרסה ה'זולה' ביותר – ה-Dark Horse – תעלה 155,200 ש"ח, ואילו היקרה ביותר – ה-Road Master – ברמת האבזור הגבוהה ביותר, תעלה 255,200 ש"ח. כל גרסאות הצ'יף יגיעו ארצה במהלך חודש אוגוסט.

הדגמים הראשונים שהגיעו ארצה הם דגמי הכניסה של אינדיאן – הסקאוט.

הסקאוט סיקסטי הוא הכלי הבסיסי והזול ביותר של אינדיאן. הוא מציע מנוע וי-טווין בנפח 983 סמ"ק (60 אינץ' מעוקב), מקורר נוזל ומוזרק דלק עם מצערות חשמליות. ההספק 78 כ"ס, המומנט 9 קג"מ, תיבת ההילוכים בת 5 מהירויות, המשקל 252 ק"ג, גובה המושב נמוך – 643 מ"מ בלבד, והוא מגיע בצביעה שחורה או אדומה.

מחירו של הסקאוט סיטקסטי נקסע על 86,200 ש"ח.

הסקאוט המאובזר יותר מגיע בנפח 1,133 סמ"ק המפיק 95 כ"ס ו-9.9 קג"מ. יש לו תיבת הילוכים בת 6 מהירויות, ושאר הנתונים דומים לאלו של הסקאוט סיקסטי. רמת הגימור בו גבוהה יותר, והוא מגיע בצבעים שחור, קרם, מטאל, או שילובי צבעים.

המחירים: 100,200 ש"ח עד 106,200 ש"ח – בהתאם לסכמת הצביעה.

פרט לאופנועים המיוחדים, באינדיאן מציעים מגוון רחב מאוד של תוספות שמאפשרות לקסטם את האופנוע ולהפוך אותו לייחודי יותר, וכן אינסוף פריטי לבוש ואביזרים ממותגים. חלק גדול מקטלוג השיפורים ומקטלוג הלבוש והאביזרים מיובא גם הוא על-ידי היבואנית המקומית.

בשבועות הקרובים, עם כניסתו של מותג אינדיאן לישראל, יוקמו שני אולמות תצוגנ – הראשון ברחוב שוקן 16 בתל-אביב, בסמוך לאולם התצוגה של ק.ט.מ, והשני במעין שורק, במרכז החדש של חברת דוד לובינסקי.

אז איך הם נוסעים?

מסיבוב קצר שעשינו על צמד הסקאוטים ברחבה הענקית של רציף 9 בנמל אשדוד, אנחנו יכולים לספר שמדובר בכלים מיוחדים. מצד אחד הם מביאים איתם משב רוח חדש ומרענן ו'גוד וייב'. כיף לרכב עליהם והם בהחלט עושים חשק לצאת לסיבוב ארוך ברחבי המדינה. מאידך, הם קלים מאוד לרכיבה, ועל אף המראה הקלאסי מדובר באופנועים מודרניים לחלוטין, עם מנועים נשלטים ולא מווברצים ועם התנהגות שברושם ראשוני מרגישה טובה מאוד.

יש קסם באופנועים האלה, ואנחנו הולכים לבחון את הקסם הזה בקרוב מאוד.

צילום: עמרי גוטמן

מה שקורה בשוק האנדורו המקומי זה דבר לא ייאמן. תוך עשור בלבד הפך השוק הזה מתחום צר של מכורים לדבר, אנשי הארד-קור, אשר רובם ככולם גם מתחרים במרוצים, לשוק תרבות פנאי עצום בגודלו, חוצה מגזרים ומעמדות. אם לפני עשור היו נמכרים בישראל כ-80 אופנועי אנדורו בשנה, הרי שבשנים האחרונות המספר גדל בממדים עצומים, ובשנת 2016 נמכרו בישראל לא פחות מ-1,100 אופנועי אנדורו ברישוי צהוב, וזה בלי הכלים ברישוי אפור ואופנועי הילדים. השנה המספר הזה צפוי לגדול, שוב, באופן משמעותי.

הגידול העצום הזה תוך זמן קצר קשור בקשר ישיר להתפתחות תרבות הפנאי בישראל, והמאסה הגדולה של הרוכבים החדשים היא לאו דווקא של רוכבים צעירים שגילו את הספורט הנהדר הזה, אלא של רוכבים בוגרים יותר, בני 35, 40, 45 ו-50, שחיפשו תחביב שמשלב ספורט, חברים וכיף, והגיעו לאנדורו. אנחנו רואים אותם בכל סוף שבוע בכל אחד ממאות מסלולי האנדורו השונים שיש בארץ, אנחנו רואים אותם בפייסבוק, ברשתות החברתיות, אצלנו בפורום ובאתרים. כבר כתבנו בעבר – אנדורו זה המילואים החדש. אגב, במקביל, גם תחום רכבי השטח הקלים חווה פריחה מדהימה.

כמות אופנועי האנדורו ורכבי השטח הקלים הבלתי תיאמן מזינה את השוק, ובין היתר מאפשרת לסוכנויות ולמוסכים לגדול ולהתפתח. כך ראינו בשנים האחרונות סוכנויות ומוסכים שהתבססו ותפסו מעמד בקרב רוכבי השטח. בנוסף ולא פחות חשוב – סוג הקהל שרוכב כיום על אופנועי שטח – כאמור רוכבים מבוססים יותר שזהו להם תחביב שעליו הם מוכנים להשקיע כסף רב – מחייב את היבואנים והעוסקים בתחום להעלות את רמת השירות וחוויית הלקוח.

סדנת האלופים מציבה רף חדש

אל התחום המתפתח הזה נכנסה לפני כמה שנים חברת 'סדנת האלופים' של תומר שמש (36) וזיו כרמי (33). ב-2012, אחרי כמה עונות במדי קבוצת המרוצים של ק.ט.מ, הם החלו בהדרכות רכיבת אנדורו ומוטוקרוס, ולאחר מכן אף פתחו מוסך שירות לק.ט.מ – שכן הם עובדים צמוד עם ד.ל.ב מוטוספורט – ובהמשך החלו גם במכירת אופנועים חדשים ומשומשים.

בשנה וחצי האחרונה עובדים השניים, כאמור בשיתוף עם ד.לב מוטוספורט, על פתיחת סוכנות דגל חדשה למותגי החברה – אופנועי ק.ט.מ – שטח וכביש, רכבי השטח של פולאריס, קטנועי פיג'ו ו-TGB ואופני ק.ט.מ, שתאגד בתוכה את כל מה שרוכב צריך – החל משירות מכירה לחדשים ומשומשים, דרך ציוד רכיבה וחלקים, שירותי מוסך ברמה גבוהה, ועד פעילויות מועדון, טיולים והדרכות רכיבה.

את הסוכנות החדשה והמפוארת פתחו אנשי סדנת האלופים בפרדס חנה – גם בעיקר בשל הוואקום שיש באזור הזה לסוכנות ושירות לאופנועי אנדורו ורכבי שטח קלים של פולאריס, וכן בשל סוג הקהל שאליו הם מכוונים.

הסוכנות החדשה, שתהפוך הקרוב לסוכנות הדגל של ד.ל.ב מוטוספורט, כולל עיצוב מיוחד על-ידי ק.ט.מ-אוסטריה, משתרעת על-פני שטח של כדונם שלם. כ-500 מ"ר הם הרחבה החיצונית, 250 מ"ר נוספים הוקצו לאולם התצוגה והמכירה, ו-250 מ"ר הוקצו לטובת מוסך השירות הכולל 2 ליפטים לאופנועים, 2 ליפטים לרכבי שטח, ו-4 מכונאים. אם מוסיפים את אנשי המכירה והשירות, המקום כולל כמעט 10 אנשי צוות.

בתכנון הסוכנות החדשה עמדה במרכז חוויית הלקוח, וכן שירות 360 מעלות המקיף את כל צרכי הרוכב – כאמור החל מקנייה ומכירה לכלים חדשים ומשומשים, דרך ציוד רכיבה, ביגוד ואביזרים, שירות מוסך, הדרכות רכיבה ופעילויות מועדון.

המקום עצמו, על אף שעדיין לא הסתיים שלב עיצובו על-ידי ק.ט.מ-אוסטריה, מעלה את הרף שאנחנו מכירים בכל הקשור לעיצוב, חוויית לקוח ושפע המוצרים והשירותים שניתנים בו. לקהל הרוכבים מדובר בבשורה חשובה, שכן עם התפתחות התחום אנו צופים שבזמן הקרוב גם סוכנויות נוספות ישאפו אל הרף שהציבו אנשי סדנת האלופים.

השקת הסוכנות החדשה של סדנת האלופים התקיימה ביום חמישי האחרון, ובמסגרת שיתוף הפעולה עם ד.ל.ב מוטוספורט נחשפו במקום – לראשונה לקהל הישראלי – דגמי הק.ט.מ דיוק 125, 250 ו-390, ודגמי ה-RC125 ו-RC390 החדשים של 2017 (המחירים – בקישור).

נאחל להם הצלחה רבה, ושימשיכו למשוך את ענף האנדורו והשטח למעלה.

סדנת האלופים, רח' ערער פינת תדהר, פרדס חנה – כרכור.