תגית: האי מאן

אירועי האי מאן של שנת 2022 הסתיימו בתוצאה טראגית של חמישה הרוגים – נתון שמעלה את מניין ההרוגים באירוע ל-265. 

אירועי האי מאן (Isle of Man TT), האי אשר שוכן בין אנגליה לאירלנד, מתקיימים באופן קבוע מאז שנת 1907, למעט הפסקות מחויבות מציאות של מלחמות עולם או קורונה. באירוע האייקוני נדרשים המתחרים לרכוב 10 הקפות של המסלול, כאשר אורך כל הקפה הוא כ-60 ק"מ (37.7 מייל למען הדיוק) ובה מעל 200 פניות. תוואי המסלול סובב את האי, והוא מורכב מכבישים ציבוריים צרים, מפותלים ולעתים בין בתים. אופי המרוץ הוא נגד השעון בגלל הכבישים הצרים, אך 10 השניות בהזנקה בין רוכב לרוכב יזכו אותנו הצופים בניסיונות עקיפה גבוליים.

עד לשנת 2022 נהרגו על האי 260 אנשים, ואלו כוללים מתחרים מן המניין, צופים שנפגעו ורוכבים מזדמנים שעלו עם אופנועיהם על המסלול וניסו את מזלם בזמן ההפסקות. האירוע הנוכחי, שהתחדש לאחר שנתיים השבתה בגלל מגפת הקורונה, התווספו  חמישה רוכבים נוספים למניין ההרוגים, מתוכם אב ובן שרכבו על אופנוע סירה.

מארק פרסלאו (Mark Purslow) הוולשי הוא הרוכב הראשון שנהרג השנה, וזה קרה במהלך מבחני הדירוג. דייבי מורגן (Davy Morgan), האירי הוותיק (80 מרוצים שונים ב-20 שנים על האי), נהרג בתאונה במהלך מרוץ הסופרספורט. סיזר שאנל (César Chanal) הצרפתי שרכב על אופנוע סירה היה הרוכב השלישי שנהרג, כאשר המארגנים בתחילה פרסמו בטעות את שמו של שותפו. ההרוגים האחרונים הם אב ובנו בן ה-21 – רוג'ר וברדלי סטוקטון (Roger and Bradley Stockton – בתמונה בראש הידיעה) –  שרכבו יחדיו על אופנוע סירה, ולא שרדו את התאונה.

אירועי האי מאן מאז ומעולם נחשבו למסוכנים, ובכל שנה נשמעים קולות ברורים הקוראים לביטולו. נזכיר שאירוע אופנועים בולט נוסף – הפייקס פיק – בוטל לפני מספר שנים בגלל התוצאות הטראגיות. להערכתנו ימיו של האירוע המפורסם – שמביא מאות רוכבים לקצה ברחובות האי – ספורים.

האי מאן 2022 – תמונות סיכום:

המרוץ המפורסם המתקיים באי מאן בוטל בשנת 2020, כמו רוב האירועים הגדולים. בשלב זה החליטו המארגנים לבטל גם את מהדורת 2021 שאמורה הייתה להתקיים בחודש מאי 2021.

קיווינו שבשנת 2021 יחזרו כלל האירועים והמרוצים בעולם האופנועים, אך לאחר הביטול המובן של שנת 2020 החליטו המארגנים, ביחד עם השלטון המקומי, על ביטול ה-TT של האי מאן גם ב-2021 לאור אי-הוודאות שעדיין שורר סביב המגיפה והרצון לחסוך את הצורך לביטול יקר בסמוך למועד המרוץ, כפי שהיה בשנה שעברה. המארגנים גם ציינו שבשנת 2022 המרוץ יתקיים ב-28 במאי.

ה-TT של האי מאן מארח על כבישי האי, עוד משנת 1907 (למעט הפסקות הכרחיות מסיבות של מלחמה כזו או אחרת), את אחד המרוצים המאתגרים ומסוכנים המוכרים בעולם האופנועים. המתחרים רוכבים 10 הקפות של המסלול, כאשר אורך כל הקפה הוא כ-60 ק"מ (37.7 מייל למען הדיוק) וכולל מעל 200 פניות. תוואי המסלול, כאמור, סובב את האי ומורכב מכבישים ציבוריים צרים, מפותלים, ולעתים אף בין הבתים המקומיים. אופי המרוץ, בגלל הכבישים הצרים, הוא נגד השעון, אך 10 השניות בהזנקה בין רוכב לרוכב יזכו אותנו הצופים בניסיונות עקיפה מלאי אדרנלין.

הסרטון משנה שעברה, שחוזה שהרוכבים ישובו בשנת 2021…

כמו מרבית אירועי הספורט המוטורי של התקופה, גם מרוץ הרחובות המפורסם באי מאן בוטל בשל איום הקורונה. ההחלטה נבעה מהרצון של אנשי האי המקומי למנוע כניסה של אנשי חוץ לאזורים, וכן איסורי התקהלות מחמירים מקומיים וגלובליים.

ה-TT של האי מאן מארח על כבישי האי, עוד משנת 1907 (למעט הפסקות הכרחיות מסיבות של מלחמה כזו או אחרת), את אחד המרוצים המאתגרים ומסוכנים המוכרים בעולם האופנועים. המתחרים רוכבים 10 הקפות של המסלול, כאשר אורך כל הקפה הוא כ-60 ק"מ (37.7 מייל למען הדיוק) וכולל מעל 200 פניות. תוואי המסלול, כאמור, סובב את האי ומורכב מכבישים ציבוריים צרים, מפותלים, ולעתים אף בין הבתים המקומיים. אופי המרוץ, בגלל הכבישים הצרים, הוא נגד השעון, אך 10 השניות בהזנקה בין רוכב לרוכב יזכו אותנו הצופים בניסיונות עקיפה מלאי אדרנלין.

המארגנים שחררו סרטון קצר, שמראה בדיוק את האקשן שנגזל מאיתנו השנה ועם הפנים לשנת 2021 – בה הם מבטיחים לחזור:

משבר הקורונה הנותן את אותותיו הסוציאליים והכלכליים בישראל ובעולם משפיע באופן ישיר גם על התחום הדו-גלגלי.

בהמשך לידיעות אותן העלינו כבר (תגית וירוס קורונה) עוד ועוד ידיעות מגיעות מעולם הדו-גלגלי העולמי:

• בימאהה משביתים את מפעליהם באיטליה ובצרפת עד להודעה חדשה, זאת בדומה לשאר יצרניות האופנועים האירופאיות.
• מרוץ האופנועים המפורסם ה-TT של האי מאן, שגם כך היה בסכנת ביטול לשנה זו, ואמור היה להתקיים בסוף חודש מאי – בוטל. ההחלטה נובעת מהרצון של אנשי האי המקומי למנוע כניסה של אנשי חוץ לאזורים וכן איסורי התקהלות מחמירים.

עד כה דיווחנו על ביטולי מרוצים מרכזיים בעולם, החלטה שהתקבלה שגם במרוצי האנדורו ומוטוקרוס המקומיים בישראל. בנוסף, ובהמשך להחלטות ההגבלות על כלל התעשייה בעולם, מפעלים מרכזיים רבים נסגרים לתקופה מוגדרת או עד להודעה חדשה. אין ספק שהחלטות אלו, של התעשייה, יפגעו גם בהזמנות עומדות של רוכבים ישראליים ובאספקת חלקי חילוף הנדרשים.

כמובן, הכל מתגמד לנוכח האיום הבריאותי. אך אנו רואים את חובתנו להמשיך ולהביא ידיעות אלו מעולם הדו-גלגלי שלנו.

מייקל דאנלופ, צאצא למשפחת דאנלופ המפורסמת ורוכב עטור הישגים בפני עצמו, נתפס על נהיגה במהירות מופרזת בצפון אירלנד. עד כאן משעשע, אבל שימו לב לדרך בה השוטרים מדדו לו את המהירות.

מייקל דאנלופ יודע לרכוב מהר, בטח כחלק ממשפחת דאנלופ המהוללת והטרגית כאחד. דאנלופ נהג בכביש בעיירה פורטסטיוארט שבצפון אירלנד בשעה 01:45 לפנות בוקר, ונתפס על-ידי ניידת משטרה כשהוא נוהג במהירות 47 מייל לשעה (75 קמ"ש) בכביש שבו המהירות המקסימלית היא 30 מייל לשעה (48 קמ"ש). כל זה קרה בחודש מרץ השנה, ועד כאן שום דבר מעניין. מייקל בחר לפנות לפתחו של בית משפט, בעיקר משום שהדו"ח לא פירט את אופן מדידת המהירות, וגם צוין שהמהירות נעה ונדה לעתים, והמהירות הנמוכה ביותר בה נמדד הייתה אותם 47 מיילים לשעה שציינו.

בבית המשפט התברר שהשוטרים מדדו את המהירות על-פי הספידומטר בניידת שלהם – כלומר לא לפי שום מכשיר למדידת מהירות תקנית. עד כאן, כולם מניחים שזה לא קביל. הרי לשם כך השוטרים יצטרכו להוכיח שמד המהירות במכוניתם עבר איפוס ובדיקה לפני אותה נסיעה עצמה – כלומר תרחיש לא הגיוני בעליל.

השופט קיבל את עדות ובדיקת השוטרים, מה גם שציינו שקלטו אותו נוהג מהר יותר ולבסוף קנסו אותו על המהירות הנמוכה ביותר בה נמדד. דאנלופ קיבל קנס של 65 ליש"ט, עוד קנס על תנאי ו-3 נקודות לחובתו.

מוסר ההשכל: אל תסמכו על כך שמדידת ספידומטר לא קבילה בבית משפט. אמנם בישראל אנו לא מכירים מקרים כאלו, אך לכו תדעו. קחו זאת בחשבון כשאתם במדינות מחוץ לישראל.

הנה מייקל דאנלופ כשאין שוטרים שמפריעים לו לזוז מהר:

https://youtu.be/5nlzxR6lN7Q

עיתון מקומי באי-מאן מדווח על כך שמועצת העיר דורשת לשנות את מסלול המרוץ לאור ההפרעות שהאירוע יוצר לעסקים ותושבים באי.

מרוץ ה-TT המפורסם של האי-מאן (הכל על המרוץ – כאן) מתקיים באי עוד משנת 1907, ומציב את הרוכבים על סף מוות בכל אחד מ-60 הק"מ שלו. המרוץ מספק את כמות האדרנלין הגבוהה ביותר בעולם המוטורי – הן למתחרים והן לצופים – אך זה גם מתבטא בכמות הרוגים גבוהה בכל שנה. מאות נהרגו על כבישי האי-מאן בשנים האלו, בין אם זה מקרב המתחרים ובין אם צופים שרכבו על אותם הכבישים או צפו מהצד ונפגעו. שבוע המרוץ או תקופת המרוץ, משום שמגיעים גם למבחנים באי, גם מקשה מאוד על התושבים מבחינת שגרת היום, למרות התלות הכלכלית בבאי האירוע.

עיתון מקומי פרסם שמועצת העיר ביקשה לשנות את המסלול, ובעיקר את המקטע שעובר בכביש הראשי של העיירה. הם מודעים לכך שזה יצריך סלילה של דרכים עוקפות. הכותב גם העלה את תסכולם של התושבים וציין שהאוכלוסייה מתרחבת וגדלה שם. האם זהו תחילתו של צמצום האירוע או שינויו?

אנו תקווה שגורלו לא יגיע לכך של הפייקס פיק, עוד אירוע 'חוץ-מסלולי' מפורסם שלא יכיל יותר את קטגוריית האופנועים. כל עוד אנחנו צופים מהצד – אין על האירועים האלה. נמשיך ונעדכן.

ב-25 במאי יזנקו מאות רוכבים לגרסת 2019 של המרוץ הכי מטורף שקיים: 60 ק"מ של טרור- ה-TT של האי מאן.

אנו בהחלט נעודד ונקנא במי שירכוש כרטיסים ויחווה את האווירה המיוחדת, שבה כל האי – התושבים, הבתים, העסקים והכבישים – משמש כמסלול המרוצים. תבדקו באתר המרוץ, אולי תוכלו לפנות שבוע לכך.

לבינתיים נזיל ריר על הטריילר למהדורת 2019:

תחום האופנועים החשמליים תוקף לאחרונה ישירות לתוך המהות הבסיסית של האופנוען. במקום לדבר על צמצום המזהמים, על הפחתת הרעש ועל סביבה בריאה יותר – הולכים היצרנים ומפתחים מוטוקרוסים טהורים, אופנועי ספורט ואופנועי מרוץ. כאילו התחום החשמלי מדבר על תשדורות ההנאה החשמליות שעוברות במערכת העצבים למוח, ולא על הנעה חשמלית.

היום (ה') תחשוף חברת לייטניג האמריקאית גרסה חדשה של אופנוע ספורט חשמלי. שם הדגם 'סטרייק', והוא מיועד להיות מקביל לקטגוריית ה-600 סמ"ק הספורטיבית. החברה, היושבת בעמק הסיליקון המפורסם, טרם חשפה תמונה, אך עד כה 'הודלפו' נתונים טכניים מעניינים מאוד.

נתחיל עם נתון המהירות המרבית, שעם יחסי ההעברה המותאמים למסלול יביא את האופנוע עד ל-241 קמ"ש. את זה הוא משיג ממנוע תלת פאזי של 150V, מקורר נוזל. ההספק הוא 70 קילוואט (כ-95 כ"ס), ועם גרסה חזקה יותר של 90 קילוואט (כ-122 כ"ס). טווח הנסיעה שאליו מכוונים מהנדסי החברה עומד על סביב ה-200 ק"מ בתוך העיר וכ-130 ק"מ מחוץ לעיר. נתון המשקל המלא המשוער עומד על סביב 230 ק"ג. זמן הטעינה, עם מטען משודרג שמתומחר בנפרד, יעמוד על 40 דקות. ניתן כמובן להטעין בשקע הביתי במשך הלילה.

עד כה אופנועים חשמליים הגיעו עם תג מחיר גבוה. ללייטינג עצמה יש את דגם ה-LS-218 המדליק, עם נתון של 200 כ"ס, 350 קמ"ש וטווח נסיעה של 160 ק"מ, אבל הוא עולה 47 אלף דולר. הסטרייק החדש אמור ליישר קו עם מחירי קטגוריית ה-600 סמ"ק ולעלות סביב ה-13 אלף דולר.

לייטנינג בשנים האחרונות מתפארת בהישגיה, ששמים בצל אופנועים מונעי בנזין. עם ניצחון בפייקס פיק, שבירת שיאי מהירויות, פיתוח אופנועים הפועלים על בסיס אנרגיה סולארי ועוד. נעקוב אחר חשיפת הדגם החדש ונעדכן.

דגם נוסף, שנחשף בתערוכת טוקיו האחרונה, הוא גרסת 2019 – השמינית במספר של מיוגן שינדין (Mugen Shinden Hachi) – שמיועד לכבוש את מרוץ האי מאן. יחד עם רוכביה משנה שעברה – ג'ון מק'גינס ומייקל רוטר – מיוגן מצפה לנצח שנה שישית ברציפות ולהמשיך לעלות את הרף. תסתכלו על התמונות – חשמלי או לא, אנחנו בהחלט היינו רוצים להניח את ידינו על אחד שכזה!