חברת הדרכות הרכיבה פרוריידינג של כפיר לוין משיקה אתר אינטרנט חדש הפורש את פעילויות החברה.
האתר החדש מספק מידע על קורסי הכביש והאדוונצ'ר שמציעה החברה, טיפים מקצועיים שכתבו חברי צוות ההדרכה, היכרות עם העומדים מאחורי ההדרכות ועוד.
בלב כל ההדרכות וכהמשך ישיר שלהן, ניתן למצוא באתר מידע על אקדמיית הבוגרים של פרוריידינג, בה בוגרי הקורסים ממשיכים לקבל ליווי דיגיטלי אחרי סיום הקורס המעשי. ההדרכה הדיגיטלית כוללת סרטוני וידאו, שיעורי בית לתרגול, וכן טיפים ועצות מקצועיות. שירות זה ניתן לבוגרים ללא עלות נוספת למשך שנה.
רוכשי מערכת ההתראות מפני תאונות וסכנות על הכביש של חברת רייד ויז'ן הישראלית יוכלו לקבל ממדריכי פרוריידינג משוב בהתאם להתראות המתקבלות, וכן והדרכות ממוקדות להפחתת הסיכונים.
חברת 'רייד ויז'ן' (Ride Vision) הישראלית הציגה בתחילת העשור, לאחר כשלוש שנות פיתוח, מערכת התראות לרוכב. מדובר במערכת התראות מפני תאונות לרוכבי אופנועים וקטנועים, העושה שימוש במצלמה קדמית ואחורית ובאלגוריתם מתוחכם לזיהוי אי-שמירת מרחק, תאונה עם עצם מלפנים, וכן עצמים בשטחים מתים ועקיפות מסוכנות מאחור.
השליטה במערכת מתבצעת כולה על-ידי אפליקציה ייעודית, ודרכה ניתן לכוון את הפרמטרים השונים, לעדכן תוכנה ולשדרג את המערכת, וכן להקליט את נתוני הרכיבה כמו מסלול, מהירויות, תאוצות, זוויות הטיה, לקבל דו"ח תקופתי על נתוני הרכיבה, וכן מידע על ההתראות שהתקבלו במהלך הרכיבה, ולשתף ברשתות החברתיות.
שיתוף הפעולה האמור בין רייד ויז'ן לבין פרוריידינג, המיועד לרוכשי המערכת של רייד ויז'ן, מאפשר למדריכי חברת הדרכת הרכיבה 'פרוריידינג' לקבל נתוני רכיבה בטיחותיים ממערכת רייד ויז׳ן ולהתאים לרוכשים הכשרה ותרגול ממוקדים בהתאם לנתוני המערכת. לאחר התקנת מערכת 'רייד ויז׳ן' יתאפשר שיתוף נתוני המערכת עם 'פרוריידינג', ואלה יקבלו מידע לאחר ניתוח נתונים – זאת על בסיס חודשי – המצביע על נושאים הדרושים שיפור בתחום הבטיחות של הרוכב.
לדוגמה, רייד ויז'ן יכולה לנתח אם רוכב מעמיד את עצמו בסיכון מיותר ע"י ניתוח ההתראות הקדמיות שלה, מיקומי ההתרעות ומהירות הרוכבים אל מול הסביבה. לאחר ניתוח המידע מדריכי פרוריידינג יעבדו עם הרוכב על שיפור תכנון 'תא רכיבה' ועל הורדת הסיכון בהתאם לתוצאות המתקבלות. הקורס יתקיים בעלות רגילה, כאשר המשובים החודשיים נכללים בעלות המערכת עצמה.
הרלב"ד, בשיתוף עם חברת הדרכות הרכיבה 'פרוריידינג', משיקה תכנית ניסיונית להכשרות רכיבה לרוכבי החברה הערבית, שבמסגרתה יקבלו הרוכבים כלים מעשיים ותאורטיים כיצד להימנע ממצבי סיכון וכיצד לצאת ממצבים כאלו. ההכשרה בסכום סמלי.
בשנים האחרונות ישנו גידול מתמיד בשימוש בדו-גלגלי בחברה הערבית. במקביל, חל גידול עצום בהיפגעות רוכבים מהחברה הערבית – גם במספרי ההרוגים אך גם במספרי הפצועים קשה ובינוני. כך למשל, בשנת 2022 נהרגו 35 רוכבים ערבים מתוך 77 רוכבים שנהרגו בשנה זו, וכ-130 רוכבים נפצעו באורח קשה. זאת בהשוואה ל-18 רוכבים שנהרגו וכ-90 פצועים קשה בשנת 2018.
כדי לנסות להוריד את מספרי הנפגעים בקרב החברה הערבית, ברלב"ד יוצאים בתכנית ניסיונית המיועדת לרוכבי המגזר. במהלך חודש מאי יתקיים פיילוט הכשרה מיוחד המיועד לרוכבי דו-גלגלי בעלי מספר שנות ותק ברכיבה, במטרה להקנות כלים וידע בשיטת 'תפיסת סכנה' ולהקטין משמעותית את הסיכוי שלהם להיות מעורבים בתאונת דרכים.
ההכשרה תתקיים בשני מפגשים בחודש מאי על-ידי פרוריידינג ברעננה. ההשתתפות כרוכה בתשלום סמלי של 400 ש"ח, כשבשוק הפרטי עלות הכשרה דומה נע בין 1,500 ל-2,000 ש"ח.
הליך ההכשרה מורכב מיום של הכשרה מרוכזת בן 8 שעות לימוד שיתקיים ב-17.5.2023, ויום תרגול נוסף בן מספר שעות שיתקיים ב-22.5.2023. ההכשרה תקנה למשתתפים כישורים ומיומנויות הנדרשים לצורך הימנעות מכניסה למצבי חירום, כגון האטה, פניות וצמתים, סטיות, תמרונים במרחב מוגבל, מעבר של מכשולים ובחירת מרחק ומהירויות בהתאם למצבי התנועה ולתנאי הדרך, וכן תגובה למצב חירום. בנוסף, התכנית תכלול חשיפה לטעויות נפוצות ביישום התגובה לסיכון. הבולטות מבין טעויות אלו הן טעויות בבלימה, שגיאות בהאצה ושגיאות בהיגוי ובסטיות.
ההכשרה כוללת צפייה בסרטונים, למידה עיונית, ניתוח מקרים, הדגמה של מדריך רכיבה ובעיקר תרגול מעשי של המשתתפים. בתום ימי ההכשרה יתבצע מעקב אחר שיפור המיומנות ותפיסת הסיכון של המשתתפים בשני התרגילים ובדיווח עצמי של הרוכבים.
ההתפתחות המטאורית של תחום האנדורו בישראל בעשור האחרון ומספרי רוכבי האנדורו שהולכים וגדלים הביאו איתם גם את הצורך בלימוד רכיבת האנדורו ובהדרכות רכיבה. מכיוון שאין ואקום, תחום הדרכות הרכיבה פורח גם הוא, ויש מגוון רחב של קורסים והדרכות ממוקדים לתחום האנדורו – החל מאלה של בתי הספר הגדולים והמוכרים לרכיבה מתקדמת, דרך מדריכי רכיבה עצמאיים הממוקדים בתחומי השטח, ועד הדרכות של רוכבים בין-לאומיים שהגיעו ארצה ברכבת אווירית, שבראשה המיזם של Riders for Riders, אך גם דרך יבואני האופנועים.
רועי שלומי, הבעלים של Dirt Bike Academy, הוא מדריך רכיבה ותיק, שעוסק בתחום הדרכות רכיבת השטח כבר יותר מ-15 שנים, כשהוא עוסק הרבה בהדרכות ילדים ונוער – מוטוקרוס ואנדורו. שלומי פיתח את קורס 'נטו טכניקה' – סדרה של חמישה מפגשים בני 4 שעות כל אחד, שבהם לומדים ומתאמנים על טכניקות רכיבת אנדורו. העלות: 2,450 ש"ח.
צפו בווידאו – קורס נטו טכניקה:
צילום ועריכה: אביעד אברהמי
הרעיון לקורס 'נטו טכניקה' הגיע דווקא מהחוגים הקבועים שהוא מעביר לקבוצות ילדים קבועות, כשהרציונל מאחורי נטו טכניקה היה להביא את הקונספט של חוגי הילדים גם אל רוכבים בוגרים. לטענת שלומי, קורס רכיבה חד-פעמי הוא בהחלט יעיל, וכל רוכב יוצא עם כלים – לעתים יותר ולעתים פחות, אולם סדרה של חמישה מפגשים, כשכל מפגש מתקיים אחת לשבועיים, תאפשר לרוכבים להטמיע טוב יותר את החומרים ואת הטכניקות הרבות, שכן צריך זמן ואימון כדי להטמיע טכניקות חדשות.
בשבועיים שבין כל מפגש ומפגש חניכי הקורס מתאמנים על החומר של המפגש האחרון, מצלמים בווידאו ומעלים לקבוצת וואטסאפ ייעודית. באופן זה תהליך הלמידה והאימון נמשך גם בין המפגשים עצמם – כלומר לאורך חודשיים שלמים.
המדריכים – רועי שלומי ואור זרקו
הקורס בנוי בצורה מתודית, כשהטכניקות נבנות בהדרגה אחת על השנייה. במפגש הראשון עוסקים בתנוחת רכיבה נכונה – ישיבה ועמידה, ובתפעול נכון של האופנוע. בהמשך עוברים ל'בלאנס' – כלומר שיווי משקל ברכיבה איטית מאוד, וכן שחרור כידון ואיזון של הגוף על-ידי רכיבה עם יד אחת או ללא ידיים בכלל – מה שמחייב את הרוכב להיות בתנוחת רכיבה מדויקת לאיזון האופנוע.
משם הטכניקות מתקדמות, ועוברות לפניות, להרמת גלגל ושליטה בקלאץ', לתקיפת מכשולים בגדלים שונים, ואף ב'דאבל-בליפ' ו'פיבוט' – 2 טכניקות אנדורו מתקדמות. נציין כי המפגשים נערכים בכמה מקומות שונים, כשבכל מקום תא שטח שונה עם אלמנטים שונים.
את החיבור של כל הטכניקות שוזרים המדריכים לרכיבה חלקה, זורמת ושוטפת, כשבסיום הקורס החניכים רוכבים על המסלול ברציפות כשעה וחצי בלי להתעייף. את הקורס מעביר רועי שלומי, כשהוא נעזר באור זרקו הצעיר – שמדגים לרוכבים ומתקן אותם תוך כדי רכיבה.
לומדים לרכוב בהרמוניה עם האופנוע
ליווינו מחזור שלם של נטו טכניקה, ואף שלחנו רוכבת אנדורו מתחילה, ויכולנו לראות את השלבים נבנים אחד על השני ואת השיפור הגדול שחל בכל החניכים. יחד עם זאת, חשוב לזכור שכל קורס מחייב את החניך להמשיך להתאמן כדי להטמיע את החומרים ואת הטכניקות ולייצר זיכרון שריר. זה אומר בהכרח שכדי להוציא תוצאות טובות ככל האפשר מנטו טכניקה, על החניכים להמשיך להתאמן בין המפגשים, וכמובן להמשיך להתאמן אחרי שהקורס מסתיים.
כך או כך, הקונספט של חמישה מפגשים הוא מצוין. הוא מאפשר להעביר ב-20 שעות הדרכה כמויות גדולות של חומר שלא ניתן להספיק בקורס חד-יומי, אבל יתרונו הגדול הוא משך הזמן שבו הוא מתבצע – כאמור כחודשיים וחמישה מפגשים – כשהערך המוסף נמצא דווקא בין המפגשים, בזמן שבו הרוכבים מקבלים 'שיעורי בית' ומתאמנים על טכניקות הרכיבה בזמנם הפנוי. שם נמצא השיפור הגדול, וזה בדיוק מה שכל הרוכבים צריכים לעשות אבל מעטים מאוד אכן עושים. קונספט מצוין וחשוב להרבה מאוד מרוכבי האנדורו בישראל.
'נטו טכניקה' של Dirt Bile Academy – עלות: 2,450 ש"ח.
חברת הדרכות הרכיבה 'פרוריידינג' זכתה במכרז של הרלב"ד להפעלת קורסי רכיבה בטיחותית לרוכבי דו-גלגלי במסגרת של 13 ו-20.5 שעות. ההדרכות במחיר מסובסד, יחלו כפיילוט של 300 רוכבים כבר באביב, מיד אחרי חג פסח.
בחודש אוגוסט האחרון פרסמנו כאן על תכנית חדשה של הרלב"ד (הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים) לביצוע פיילוט הכשרה לרוכבי אופנועים וקטנועים, שבמסגרתו יעברו הרוכבים הכשרות שבהן ילמדו לזהות מצבי סיכון בשלב מוקדם ולרכוב בהתאם, כלומר טכניקות רכיבה מתקדמות אסטרטגיות רכיבה – שאותן לא לומדים בתהליך הוצאת רישיון הנהיגה לדו-גלגלי.
כעת מפרסמת הרלב"ד שהחברה שנבחרה להפעיל את הפיילוט היא 'פרוריידינג' של כפיר לוין, וכי הפיילוט יתחיל כבר באביב הקרוב, מיד אחרי חג פסח.
בפיילוט ישתתפו כ-300 רוכבי דו-גלגלי – חדשים לצד ותיקים – והוא יכלול הדרכה עיונית ומעשית, בשני מסלולים של 13.5 ו-20 שעות הדרכה, כשהמטרה היא לבחון את יעילותו של כל מסלול. הלימודים יכללו כאמור טכניקות רכיבה מתקדמות של שליטה באופנוע, וכן ראיית כביש ואסטרטגיית רכיבה. אם הפיילוט יוכתר בהצלחה, מסקנותיו ישולבו בתכנית ההכשרה הרשמית להוצאת רישיון נהיגה לדו-גלגלי בישראל.
מחירו של הקורס המקיף לכל משתתף יעמוד על 400 ש"ח, כשמחירו של מסלול דומה בשוק הפרטי עומד על כ-2,000 ש"ח. יחד עם זאת, כל משתתף יצטרך להפקיד 'דמי רצינות' של 850 ש"ח לקורס הקצר או 1,100 ש"ח לקורס הארוך, ואלו יוחזרו למשתתף בסיום הקורס – ככל שיגיע לכל מפגשי הקורס.
במסגרת הפיילוט המשתתפים יידרשו למלא מספר שאלונים בנקודות זמן שונות בקורס לטובת מחקר אשר ילווה את הקורס. המענה על השאלונים הוא אנונימי ולא יידרשו מהמשתתף פרטים מזהים. ממצאי המחקר יסייעו לרלב"ד ולשותפיה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בגיבוש המדיניות הממשלתית ביחס ללימודי הרכיבה ולהכשרות תקופתיות לרוכבים.
רוכבים המעוניינים להשתתף בתכנית ההכשרה יכולים למלא את הטופס בקישור המצורף. התנאי להשתתפות הוא שהרוכב לא עבר הכשרת רכיבה ב-5 השנים האחרונות.
בשל מספר ההרוגים הגבוה בתאונות דו-גלגלי בשנתיים האחרונות, ברלב"ד יוצאים בתכנית חדשה שבמסגרתה כל רוכבי הדו-גלגלי יעברו הכשרת רכיבה מתקדמת בת יומיים שבמסגרתה ילמדו הרוכבים טכניקות רכיבה מתקדמות לצד אסטרטגיה וקריאת כביש.
ברלב"ד (הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים) ובמשרד התחבורה יוצאים בתכנית חדשה להכשרת רוכבי דו-גלגלי, כשהפיילוט יתחיל בקרוב בהשתתפות כמה מאות רוכבים. אם התוצאות תהיינה משביעות רצון, יתפרסם מכרז לבחירת מפעיל הקורסים הקבועים. הכוונה היא לחייב כל רוכב שברשותו רישיון נהיגה לדו-גלגלי להשתתף בהכשרות הללו, שאורכות יומיים ועלותן 600 ש"ח.
בניגוד לשיעורי הנהיגה, שבהם מיומנויות רכיבה מתקדמות לא נלמדות, בהכשרות החדשות של משרד התחבורה והרלב"ד ילמדו המשתתפים טכניקות מתקדמות לשליטה טכנית באופנוע ובקטנוע כמו היגוי, בלימה ופנייה, וכן חשיבה אסטרטגית כמו קריאת כביש, קריאת סכנות וקריאת נהגים אחרים.
כידוע, בישראל קיימים זה שנים קורסים פרטיים לרכיבה זהירה ונכונה, וכעת נרתמת גם המדינה לטפל בבעיה. חשוב לציין שבקורסים הללו ישתתפו גם מורי הנהיגה על רכב דו־גלגלי, שם יקבלו הנחיות מה באמת חשוב ללמד בשיעורי הנהיגה, חוץ מחוקי התנועה.
"לרוכב אופנוע בישראל יש סיכוי של פי 16 להיפגע בתאונת דרכים קשה מאשר לשאר הנהגים", אומרת מנכ"ל הרלב"ד, רחלי טבת־ויזל, ומוסיפה: "הפתרון הוא לא רק בתחום התשתיות והאכיפה אלא גם בהכשרות".
נמשיך לעדכן.
תודה לאודי עציון ול'ידיעות אחרונות' על העזרה בהכנת הכתבה.
רוכב האנדורו הניו-זילנדי כריס בירץ' מפעיל בתי ספר להדרכת רכיבה, וכעת מוציא סדרת סרטוני הדרכה לרכיבת שטח.
כריס בירץ', רוכב אנדורו בעל שם, זכה בשמונה אליפויות אנדורו מקומיות בניו זילנד, ניצח ב'רוף אוף אפריקה' שלוש פעמים, ניצח ברומניאקס, והשתתף בעוד אין-ספור מרוצי אנדורו בעלי שם. בירץ' מהווה בשנים האחרונות שגריר קטגוריית האדוונצ'רים של ק.ט.מ, ובמקביל מפעיל בית ספר לרכיבת שטח, איתו הוא מסתובב בעולם.
בירץ' הוציא 16 סרטוני הדרכה שונים, באורך כולל של שלוש שעות, תחת הכותרת "Say No To Slow". הסרטונים מציגים טכניקות ותרגולים הרלוונטיים לרוכבי אנדורו ורוכבי אדוונצ'רים בשטח. הסרטונים זמינים ב-Vimeo on Demand ועולים 35$ לרכישתם.
תחום רכיבת השטח הולך ומתפתח בארצנו בקצב מסחרר, וכך גם רמת הרכיבה. רוכבים רוצים יותר ויותר מהכל, והרעב ללמוד ולהתפתח רק הולך וגובר. בין אלו שממלאים את רצון הרוכבים לפיגורות בין-לאומיות שיכו בישראלים תורת אנדורו נמצאים אנשי Riders For Riders, שמביאים לישראל רוכבי-על בין-לאומיים להדרכות רכיבה, בדגש על ארגון ברמה גבוהה וסגירה של אירוע מהקצה אל הקצה.
לרוב אנשי Riders מביאים אלינו את מיטב רוכבי האקסטרים-אנדורו, אבל הפעם האירוע היה קצת שונה, והדגש באירוע האחרון על אנדורו GP, כלומר אנדורו קלאסי – מהירות וסיבולת על מסלול אנדורו מהיר שכולל קטעי ישורת, הרבה פניות, עליות, ירידות, קפיצות והרבה מאוד גז.
צוות 'רוכבים למען רוכבים' בשיתוף עם ד.ל.ב מוטוספורט יבואנית ק.ט.מ ואבזריון יבואנית צמיגי מיטאס, הביאו ארצה את ג'וזף גרסיה, ספרדי בן 22 ורוכב קבוצת המרוצים של ק.ט.מ. גרסיה, אשר נושא מספר תארים במוטוקרוס ובאנדורו העולמים, הוא טיל קרקע-קרקע אמיתי, אחד הרוכבים המהירים בעולם כיום.
ג'וזף גרסיה – רק בן 22, וכבר מרוכבי האנדורו המהירים בעולם
בעבר היינו בהדרכות אקסטרים-אנדורו של ג'וני ווקר או של טאלנטים אחרים מסצינת ההארד-אנדורו כמו קודי ווב או ווייד יאנג, אבל הפעם הצטרפנו ליום ההדרכה על מנת לחוות הדרכת רכיבה מסוג אחר, שפחות פופולרי בימים אלו, כשהטרנד הוא אקסטרים-אנדורו, אבל ברור לכולם כמה יעילה רכיבת האנדורו הקלאסי לכל סוג של רכיבת אנדורו.
את היום התחלנו בהקפות היכרות בספיישל-טסט מעגלי, מסלול שבו ניתן למדוד זמנים בהקפה מלאה. לאחר החימום והכרת המסלול הוזנקנו למדידת זמנים על-ידי לא אחר מהאורח הספרדי. התוצאות נרשמו על-מנת שנוכל להשוות תוצאות עם מדידה בסוף היום לאחר שניישם את שנלמד בהדרכה.
הוזנקו אחד אחרי השני בהפרשים של חצי דקה על-מנת שנקבל מסלול עם ראות טובה ללא אבק, אבל זה תחילת האביב ובדרום הארץ האבק חוגג.
לאחר שכולם סיימו את הקפות המדידה התחיל החלק המעשי של היום – לימוד טכניקה ותרגול. ג'וזף בחר כמה אלמנטים שחוזרים על עצמם בכל מסלול: פניות פתוחות, בלימות ושינוי כיוון, עליות עם קפיצות, בחירת קווים נכונה, והסביר לנו את הטכניקה, מה נכון לעשות, מה לא נכון לעשות, הדגמה מוחשית על הק.ט.מ 350EXC-F החמוש בבולמי קצה של WP, שסופק לו על-ידי יבואנית ק.ט.מ ו-WP. לראות את גרסיה רוכב זה מהפנט. הוא וירטואוז שקשה להאמין עד כמה, עד שרואים בעיניים איך הוא שולט במכונה ובאיזה קצב.
כך, במשך כל יום ההדרכה גרסיה התרוצץ בין הרוכבים, לימד טכניקות ולא הפסיק לתת טיפים ודגשים אישיים כדי שכל רוכב ייצא מהיום הזה רוכב טוב יותר.
אחרי כמה שעות של תרגול אינטנסיבי הגיעה העת לבחון במספרים את השיפור. במדידת הזמנים נוספת – זו של סוף היום – הופתענו לגלות כמה שיפרנו את הזמנים על המסלול. אישית שיפרתי לא פחות מחצי דקה, שזה המון במונחים של אנדורו GP, וכך גם שאר הרוכבים השיגו תוצאות יפות משמעותית מהבוקר.
את סיכום היום עשינו בטקס הענקת פרסים מתנת אבזריון לרוכבים שבעיני גרסיה השתפרו הכי הרבה ביום זה.
איזה כיף להרגיש אירופה ליום אחד, ולמזלנו זה קורה לעתים קרובות.
ביום שישי האחרון הצטרפנו – יחד עם כ-70 רוכבים נוספים – ליום מסלול של חברת 'מאיר' – יבואנית אופנועי הונדה לישראל. ההרשמה לאירוע פורסמה מבעוד מועד בעמוד הפייסבוק של החברה עבור לקוחות ורוכבי המותג של הכנף האדומה בישראל, והוא התקיים במסלול מוטורסיטי הסמוך לעיר באר שבע, כשעל החלק המקצועי וההדרכתי במסלול היו אמונים המדריכים של 'פרו-ריידינג', ובראשם כפיר לוין.
יום מסלול לרוכבי הונדה
מי שנרשם והגיע באותו היום ודאי נהנה לא רק מהארגון המקצועי של מתחם הישיבה וההדרכה, אלא גם ממזג אוויר מושלם לרכיבה – לא חם מדי ולא קר מדי. הרוכבים חולקו תחילה ל-3 קבוצות בכדי לאפשר למדריכים לעבוד בכל פעם עם מספר קטן של רוכבים, ובכל מקצה רכיבה התמקדו באלמנט אחד שאותו התבקשו הרוכבים לתרגל.
עד ארוחת הצהריים עלתה כל קבוצה לשלושה מקצים של תרגול על-פי תכני ההדרכה, ואילו ביתר המקצים שנותרו עד אחר הצהריים עלו הרוכבים בחלוקה שונה לקבוצות – מהירה, בינונית ואיטית, כשכל אחד יכול לבחור באיזו קבוצה לרכוב לפי רצונו ותחושתו.
כאמור, גם אנחנו הצטרפנו לאירוע, ובכל מקצה עלינו לתרגל יחד עם אחת הקבוצות, מנצלים את ההזדמנות לעבוד על הטכניקה, המבט, הקווים וכל מה שבונה רכיבה חלקה יותר, שבתורה הופכת לרכיבה מהירה יותר. באירוע עצמו, אגב, פגשנו אורח מכובד בשם ליאון בנישו – רוכב ברמה בינלאומית (אליפות הסופרבייק הצרפתית, אליפות העולם במרוצי סיבולת) שבא לבקר.
בכך הונדה מצטרפת ליבואנים נוספים במה שתוך פחות משנתיים הפך כבר למראה נפוץ בארצנו הקטנה – ימי מסלול מודרכים במסלול אמיתי בגודל (כמעט) מלא, עם צוות הדרכה מקצועי, שלא רק מקנים לרוכבים כלים בסיסיים לרכיבת כביש, אלא גם מספקים להם את החוויה של לרכוב במסלול, על כל המשתמע מכך. כן ירבו.
בית הספר הוותיק לרכיבה מתקדמת, 'אופנוען מאומן', מתחדש לכבוד השנה החדשה באתר אינטרנט חדש.
באתר החדש, הרספונסיבי ומתאים עצמו לגודל המסך – כולל טאבלטים וסלולריים – תוכלו למצוא את כל האינפורמציה על פעילויות אופנוען מאומן: הדרכות ואימונים, טיולים בחו"ל, מחירים והרשמה, צוות ההדרכה, גלריות תמונות ועוד.
אופנוען מאומן, שבבעלות גידי פרדר, פועלים ברציפות בתחום הדרכות הרכיבה לדו-גלגלי החל משנת 1998, ותחת ידיהם עברו הכשרות אלפי רוכבי אופנועים וקטנועים – פרטיים ומוסדיים, בכביש, בשטח ועל מסלולים. צוות ההדרכה הוותיק פיתח את שיטת ה-DNA הייחודית, אשר מאפשרת להעביר את תורת הרכיבה במהירות וביעילות.
